高速铁路检查讲解

高速铁路设备检查
九江桥工段
设备检查的基本内容
• 检查是系统掌握设备状态的重要手段，为 做好桥梁养护和大维修工作提供主要依据， 并能及时发现和分析病害，据以采取有效 的防治措施，正确规定列车运行条件。 • 桥梁设备检查重点、内容、方法可按照大 维修规则的规定办理。为保证各项检查结 果的准确可靠，必须认真执行各项检查制 度，仔细做好记录，建立有关台帐。
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检查重点 • 钢结构： • 1．杆件及其联结螺栓、焊缝的伤损状态及 其发展情况；严寒地区钢梁，要特别注意 冬季发生杆件裂缝和断裂。 • 2．大跨度下承钢桁梁桥面系纵横梁联结处。 • 3．结合梁应注意混凝土与钢梁联结部位的 共同作用是否良好，支座处上下翼缘是否 有裂缝。
检查重点
• 4.钢管拱系杆拱吊杆、锚具防护及锈蚀状态 检查。 • 5.钢管拱肋内混凝土填充情况以及与钢管脱 空情况，可采用敲击或超声波检查。 • 6．对钢梁角落隐蔽部位应注意锈蚀的检查。 检查可使用探伤仪器、化学药剂和手工结 合进行。
检查重点
• 3．高桩承台桥墩，当发现支座变位、墩身 有位移时，应详细检查承台下基桩有无环 状裂缝或断裂。 • 4．桥台护锥应检查砌体灰缝有无缺损、开 裂、下沉变形、土体有无陷穴（黄土、粉 细砂填筑者尤须注意)；雨天有无水从护锥 背后盲沟排出等。空心桥台有无积水。
检查重点
• 5．寒冷地区应检查水位变化部位对墩台基 础的冻害、腐蚀程度，墩帽托盘有无冻裂。 • 6.有冲刷的桥梁，应检查墩周局部冲刷的深 度及基底有无被淘空破坏的状况。 • 7.在水库下游的桥梁，应检测河床因清水下 切而影响墩台的埋置深度。 • 8.跨越泥石流沟的桥梁，应注意桥下冲淤情 况。
• 近几年来，铁科院和西南交大等有关 专家，开展了对钢梁疲劳剩余寿命、 混凝土梁耐久性及墩台基础状态等评 估技术的研究，取得较好效果。尤其 是老龄铆接钢梁疲劳剩余寿命评估方 法，具有一定的针对性和实用性，已 广为应用。
• (3)状态评估专家系统 • 随着计算机技术的普及应用，人们运用专 家知识和模拟专家行为，进行计算机编程， 解决较为复杂的疑难问题，就是所谓的专 家系统。西南交大有关专家、教授，在搜 集总结专家经验的基础上，研究开发的桥 梁损伤评估专家系统，通过对整座桥梁各 部位影响功能的损伤项目及其损伤表现的 调查，运用计算机技术进行系统推理，确 定桥梁损伤等级及其对策。这项技术已在 部分路局使用，效果良好。若进一步完善 后推广应用，将使桥染状态评估更为简捷、 准确。
检查几种形式 • (1)经常检首。主要是检查设备状态变化较 快和直接影响行车的部位，并对已发生的 病害定时观测。‘一般由工长、领工员对 管内设备每月或每季度检查一遍，长大桥 梁还应由巡守员每日检查一次。技术复杂 及有严重病害的桥梁，由工务段组织有关 人员进行检查。
• (2) 定期检查。主要是重点病害的定期观测 监视和设备春秋季检查。对运营年久，病 害严重并发展较快的危及行车安全的桥梁， 应按上级规定的期限和要求，指定专人进 行定期观测监视。每年春融及汛前，应对 桥梁涵的排水、泄洪及渡汛防护的设施进 行一次检查。秋季，应对桥梁涵设备进行 全面检查和状态评定，据以制订次年设备 整修计划。检查工作由工务段根据铁路局 的要求组织进行。长大桥梁及重要设备， 工务段长必须亲自检查，分局和铁路局派 员重点参加。
水文观测
• 凡需要了解墩台基础冲刷、河床变化、河 道变迁、流量、冰凌等情况的桥梁，均应 进行河床断面、水位、洪水通过时流速、 流向、结冰及流冰情况的观测。 • 河床断面测量至少每年洪水后测量一次； 测量地点一般在桥下及桥梁上下游各25m 的三个断面上，测点间隔不应超过10m， 每次测量的断面应固定；测量应在河道全 宽范围进行。
专项检查
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选择有代表性的桥梁孔跨测量上拱度， 开始运营后第一、二年，每半年观测 一次，第三年起每年观测一次，或根 据情况确定观测周期。上拱度稳定， 五年后可不再测量。上拱度的测量应 使用桥面上的预设测点，在恒载、气 温比较恒定的夜间或阴天条件下进行。
专项检查
选择沉降量大的桥涵，测量基础沉降，沉 降测量每半年一次，运营第一年、沉降速 率较大地段应根据实际情况缩短测量周期。 沉降稳定，五年后可不再测量。 • 判断墩台及基础是否存在严重病害，可通 过测量墩台顶水平横向振动，与同类型墩 台相比较，观测其波形、振幅和频率来进 行。判断桥墩水下墩身和基础有无裂损、 冲空时，可使用水下摄影、摄像或人工摸 探进行。
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经常检查
为保证检查的精度，应配备必要的检 查工具和仪器、仪表，统一计量标准， 按规定要求定期标定。 • 工务（桥工）段高速车间主管领导、 桥隧车间主任每年应有计划地检查技 术复杂及有严重病害的桥涵设备。
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临时检查
• 当设备遭受地震、洪水、台风、火灾 及车船撞击等紧急情况或发生突发性 严重病害时，为及时得到结构物状态 的信息应进行临时检查。临时检查由 工务（桥工）段高速车间组织进行， 必要时由铁路局工务处高速科组织进 行。
• (4) 检定试验。为了进一步掌握桥梁技 术状态，了解结构特性，查明病害情 况，由铁路局组织桥梁检定队，对大 跨度、新型结构、出现严重病害和受 外界损伤危及行车安全的桥梁进行试 验检定，以确定桥梁的承载、抗洪、 抗震能力，规定列车运行条件，分析 病害原因及危害程度，提出加固的措 施意见。
状态分析评估
高铁检查的周期及要求
• 桥隧建筑物的修理工作分为检查、维修和 大修，维修工作分为保养修和综合修，检 查、维修工作实行检养修分开体制。 • 桥隧维修工作应按照“预防为主，预防与 整治相结合”的原则进行，采取综合维修 和经常保养相结合的方式，整治既有病害， 及时消除危及行车安全处所，经常保持桥 隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定 的速度安全、平稳和不间断地运行。
检查重点
• 混凝土梁 • 1.检查桥面防水层是否有破损和开裂、泄水 孔是否堵塞、梁端止水带是否脱落破损、 防撞墙是否开裂掉块，人行道板是否损坏 缺少、遮板和栏杆是否端部挤死、桥面是 否积水等，轨道底座板和桥面接缝处、轨 道支撑挡块和桥面接合处的状态是否。
检查重点
• 2.箱梁内应检查排水管是否破损漏水、 梁内是否积水、封锚混凝土是否开裂 脱落、异形墩梁端与桥墩是否挤死。 • 3.系杆拱拱脚与拱肋、拱脚与梁体连 接部位以及吊杆在拱梁上的锚固混凝 土是否有裂缝。
检查制度
• 检查制度经常检查、临时检查、水文 观测、专项检查、检定试验等，各项 检查必须建立相应责任制度，保证各 项检查工作的落实。 • 检查单位应建立检查登记簿、病害观 测记录簿，并按规定认真填写，保证 数据准确可靠。
检查制度
• 为保证检查的精度，应配备必要的检 查工具和仪器、仪表，并定期标定， 统一计量标准。 • 根据检查工作量及技术难度可委托具 有相应资质的单位承担检查任务。 • 对跨越大江大河的大型钢梁桥、公铁 两用桥梁应制定专门的检查制度。
经常检查
• 对特殊结构（钢桁梁拱、斜拉桥）和 重要桥涵设备每季度检查一遍；对桥 梁上部结构、隧道出入口、涵渠排水、 桥涵防护架每半年检查一遍；桥梁下 部结构、隧道内结构每年检查一遍； 线路周边环境每年检查一遍。
经常检查
工务（桥工）段高速车间、桥隧检查 车间、工区承担桥隧建筑物的经常检 查管理责任。 • 工区对每次检查情况，应认真填写 《桥隧检查记录簿》（工桥—1），发 现重要病害或病害发展较快时，应及 时逐级上报，必要时绘制病害示意图， 记入桥隧登记簿或桥隧卷宗内。
• 桥梁设备通过各项检查，掌握其实际 工作状态后，还需进一步进行科学的 分析判断，以能采取有针对性的整修 加固。目前，对运营桥梁状态的评估 方法，主要有以下几种:
• (1) 状态劣化评定 • 桥梁在运营过程中，承受荷载的作用 和环境的侵害，必然会引起结构功能 变化，构成对行车安全的影响，也即 桥梁状态的劣化。由于荷载作用和环 境侵害的程度不同，影响结构功能和 行车安全的程度也不相同，
• 因此，桥梁的劣化程度也是不同的。 为了便于对桥梁劣化状态进行评定， 铁道部组织专家，从设备状态劣化程 度对行车安全度和结构功能健全度的 影响来评定分级，制定了《劣化评定 标准》，将劣化程度进行分级，即 AA(极严重)，A1(严重).B(较重).C(中 等)，D(轻微)等级。
• (2) 病害诊断及剩余寿命评估 • 桥梁在运用检修的寿命周期内，根据状态 变化和健全度衰退的程度，进行适时的修 理，使其最大限度地恢复原有功能。但随 着时间的推移，其健全度必将逐步丧失， 以至失去应有功能而报废。因此，对桥梁 在运用过程中，科学地诊断病害，有效地 整治病害，在确保行车安全和适应运输发 展前提下，充分发挥桥梁功能的潜力，最 大限度地延长使用寿命，取得最佳的技术 经济效益，具有十分重要的意义。
• (3) 特别检查。主要是需要使用专用仪 器的检查，如线桥年纵断面测量、桥 梁界限检查、梁跨挠度和拱度测量、 梁跨结构断面及平面测绘、混凝土梁 裂纹和中性化程度探测、钢梁涂膜裂 化程度测定、支座转角位移测量、墩 台变形测量、河床断面测量、隧道衬 砌、水源、道床及山体动态等。检测 工作，由工务段组织有关技术人员进 行。
检查重点
• 9.混凝土中性化检查。 • 10．空心桥台是否积水。 • 11.行洪桥有无水标尺。水标尺是否稳固、 标示清晰。 • 12.铁路跨公路立交桥应检查限高防护架是 否存在缺少、变形和损坏
检查重点
• 盆式橡胶支座 • 1.盆式橡胶支座锚栓有无剪断，支座的橡胶 密封件有无老化、外翻现象。 • 2.检查活动支座的相对位移值是否均匀。 • 3.检查支座高度变化情况。 • 4.检查并注意保护支座的调高预留孔，防止 调高预留孔的损伤给支座调高带来的困难。
检查重点
• 5.检查盆式橡胶支座钢件裂缝、脱焊、锈蚀， 聚四氟乙烯板磨损，支座滑动面脏污，位 移转角超限。 • 6.检查防尘围板或防尘罩的防尘性能。 • 7.检查支承垫石是否有裂损、积水。
检查重点
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涵洞和倒虹吸 1.涵身是否变形、裂损、露筋、漏水、漏土。 2.涵内是否淤积。 3.基底是否冒水、潜流造成基底淘空等。 4.铺砌、河调等防护设施完好程度。
水文观测
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凡有洪水通过的桥涵，应在上游设置 稳固而垂直的水标尺或用涂料画在墩 台侧面的上游处或涵洞的进口端。水 标尺的起点须与国家水准基点高程相 联系，应标出历史最高洪水位和发生 年月日。排洪桥涵应记录当年最高洪 水位。
水文观测
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对排洪能力和墩台稳定有疑问的桥涵， 洪水通过时，应特别加强墩台、调节 河流建筑物、防护设施和桥头护锥、 路基的观测、检查；对冲刷严重的墩 台，可在该处设置自动记录的测深装 置或在洪水通过时使用铅鱼进行测深， 必要时使用仪器测深。
水文观测
• 需了解墩周冲淤变化时，应以桥墩中心为 圆心，一定距离为半径，测量该范围内的 水下地形；需了解翼墙、护锥的冲刷情况 时，应在其周围另加测点或潜水摸探。 • 每次测量结果，应绘在图纸上，用不同色 笔绘制历年冲刷总图，每五年更换一次。 图上应绘有各种水位、轨底、墩台顶、基 底、河床的标高以及水深、墩台中心线及 河床断面。
检查重点
• 4.梁体应检查是否有渗水、流白浆情况， 梁体外排水管有无破损和漏水。 • 5.防落梁挡块和螺栓是否齐全、锈蚀， 螺栓有无松动，挡块与支承垫石是否 顶死。
检查重点
• 混凝土墩台 • 1.桥墩应进行裂缝、腐蚀、倾斜、滑动、下 沉、冻融、空洞等病害。 • 2．空心桥墩应测定内外温差，注意因温度 变化造成裂缝的发展。当发现裂缝内外侧 对应时应查明裂缝是否贯通。还应检查因 进水而造成的冻胀裂损。
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检查重点
• 栓焊梁、全焊梁： • 1．纵梁与横梁及主梁与横梁联结处的母材、 焊缝、高强度螺栓。 • 2．受拉及受反复应力杆件的节点及联结系 节点的高强度螺栓。 • 3．对接焊缝。 • 4．受拉及受反复应力杆件上的焊缝及邻近 焊缝热影响区的钢材。 • 5．杆件断面变化处焊缝。
检查重点
• 6．联结系节点及焊缝。 • 7．加劲肋、横隔板及盖板处焊缝。 • 8．加劲肋未顶紧上下盖板时，腹板上 加劲肋两端焊缝处。 • 9．工厂手工焊及气割部位。