汽车发电机实训报告
汽车发动机实训总结8篇
汽车发动机实训总结8篇第1篇示例：汽车发动机是汽车的心脏，是整个汽车动力系统的核心部件。
汽车发动机的性能直接影响到汽车的动力性能、燃油经济性以及排放性能。
对汽车发动机进行实训是汽车类专业学生必不可少的一部分。
在进行汽车发动机实训的过程中，我们深入学习了汽车发动机的结构、工作原理以及调试维修等方面的知识，并通过实际操作加深了对汽车发动机的理解和掌握。
通过实训课程，我们深入了解了汽车发动机的组成和工作原理。
发动机是由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、点火系统等部件组成的。
在实训课上，我们逐一拆解了发动机的各个部件，了解了它们之间的配合关系和工作原理。
通过手工操作和观察，我们深刻认识到了发动机内部构件的复杂性和精密度。
我们还学习了发动机的点火、供油、进排气等系统的工作原理，加深了对发动机工作过程的理解。
通过实际操作，我们掌握了汽车发动机的调试和维修技能。
在实训课上，我们学习了汽车发动机的调试方法和技巧，包括调整点火正时、清洗节气门、更换火花塞等操作。
通过这些实际操作，我们不仅加深了对发动机调试维修的理论知识的理解，还提升了自己的动手能力和技术水平。
在实训课后的实习环节，我们还有机会在实际汽车维修中应用所学到的技能，进一步提高了自己的维修水平。
通过汽车发动机实训，我们不仅学会了理论知识和实际操作技能，还培养了团队合作能力和问题解决能力。
在实训课程中，我们通常是以小组形式进行实验操作，共同讨论问题、研究解决方案，培养了团队意识和合作精神。
在实践操作中，我们也遇到了各种各样的问题，需要通过自己的思考和探索找到解决办法，从而提高了自己的问题解决能力和应变能力。
通过汽车发动机的实训，我们不仅学到了丰富的理论知识和实际操作技能，还培养了团队合作能力和问题解决能力。
这些都为我们将来从事汽车技术工作打下了坚实的基础。
希望在以后的工作中，我们能够不断学习、不断进步，为汽车技术的发展贡献自己的力量。
第2篇示例：汽车发动机实训总结随着汽车的普及和发展，汽车发动机作为汽车的心脏，发挥着至关重要的作用。
汽车发电机实训总结报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车发电机的技术也在不断进步。
为了提高学生的实践操作能力，培养具备实际工作能力的技术人才，我校开展了汽车发电机实训课程。
本次实训旨在让学生深入了解汽车发电机的工作原理、结构组成以及维修保养方法，提高学生的动手操作能力和工程意识。
二、实训内容1. 发电机工作原理及结构组成实训课程首先向学生介绍了汽车发电机的工作原理，包括磁感应原理、电磁感应原理和能量转换原理。
然后详细讲解了发电机的结构组成，包括转子、定子、端盖、轴承、皮带轮、碳刷等部件。
2. 发电机拆装与组装在实训过程中，学生按照实训指导书的要求，学习了发电机的拆装与组装方法。
具体步骤如下：（1）拆卸发电机：先拆下发电机与发动机的连接皮带，然后拆卸发电机上的螺栓，取下端盖、碳刷等部件。
（2）检查发电机内部：对转子、定子、轴承等部件进行检查，确认是否存在磨损、损坏等问题。
（3）组装发电机：按照拆卸的相反顺序，将发电机内部各部件组装到位，注意安装顺序和紧固力矩。
3. 发电机性能检测与故障诊断实训课程还介绍了发电机性能检测方法，包括电压、电流、功率、转速等参数的测量。
学生通过实际操作，掌握了发电机性能检测仪器使用方法。
此外，实训课程还讲解了发电机常见故障的诊断与排除方法。
4. 发电机维修保养最后，实训课程向学生介绍了发电机的维修保养知识，包括日常保养、定期检查、更换易损件等。
学生通过实际操作，学会了发电机维修保养的基本技能。
三、实训成果通过本次汽车发电机实训，学生取得了以下成果：1. 掌握了汽车发电机的工作原理、结构组成及性能检测方法。
2. 学会了发电机拆装与组装的技能，提高了动手操作能力。
3. 掌握了发电机常见故障的诊断与排除方法，提高了故障分析能力。
4. 了解了发电机维修保养知识，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
四、实训心得1. 实践出真知。
通过本次实训，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有在实际操作中，才能更好地理解和掌握知识。
汽车发电机拆卸实训报告
一、实训目的本次汽车发电机拆卸实训的主要目的是通过对汽车发电机的拆解，让学生深入了解发电机的工作原理、结构组成以及各部件的装配关系。
通过实际操作，提高学生的动手能力和实践技能，同时增强对汽车发电机故障诊断和维修的理解。
二、实训时间2023年11月15日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 发电机拆卸前的准备工作2. 发电机各部件的拆卸3. 发电机部件的检查与清洗4. 发电机装配与调试五、实训步骤1. 准备工作（1）穿戴好防护用品，如工作服、手套、眼镜等。
（2）检查实训车辆，确认发电机工作正常。
（3）准备好拆卸工具，如扳手、螺丝刀、钳子等。
2. 发电机各部件的拆卸（1）拆卸发电机皮带轮：松开固定螺栓，取下皮带轮。
（2）拆卸发电机后端盖：松开固定螺栓，取下后端盖。
（3）拆卸电刷支架：松开固定螺栓，取下电刷支架。
（4）拆卸电刷：拔出电刷，检查电刷磨损情况。
（5）拆卸滑环：松开固定螺栓，取下滑环。
（6）拆卸转子：松开固定螺栓，取下转子。
（7）拆卸定子：松开固定螺栓，取下定子。
3. 发电机部件的检查与清洗（1）检查发电机皮带轮、后端盖、电刷支架、电刷、滑环、转子、定子等部件是否有磨损、变形、裂纹等情况。
（2）清洗发电机部件，去除油污、灰尘等。
4. 发电机装配与调试（1）按照拆卸的逆顺序，将发电机部件装配回原位。
（2）检查发电机装配是否牢固，各部件间隙是否合适。
（3）连接发电机皮带，调整发电机皮带松紧度。
（4）启动发动机，检查发电机工作是否正常。
六、实训心得1. 通过本次实训，我对汽车发电机的工作原理、结构组成以及各部件的装配关系有了更加深入的了解。
2. 实训过程中，我学会了如何正确使用拆卸工具，掌握了发电机各部件的拆卸方法。
3. 在检查发电机部件时，我学会了如何判断部件的磨损、变形、裂纹等情况，为发电机故障诊断和维修提供了依据。
4. 实训过程中，我深刻体会到实践技能的重要性，只有通过实际操作，才能更好地掌握理论知识。
汽车发电机实训报告总结
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生对汽车发电机的结构、工作原理、维修方法及故障诊断等方面有更深入的了解。
通过本次实训，提高学生的动手实践能力，培养团队合作精神，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 发电机结构及工作原理（1）发电机结构：发电机主要由定子、转子、端盖、轴承、风扇、皮带轮等部件组成。
（2）工作原理：发电机利用电磁感应原理，将发动机的机械能转化为电能。
当转子旋转时，定子线圈内产生感应电动势，从而产生电流输出。
2. 发电机拆装与装配（1）发电机拆装：首先，将发电机与发动机分离；然后，拆卸发电机前端盖、后端盖、风扇、皮带轮等部件；接着，拆卸轴承、转子、定子等主要部件；最后，对拆下的部件进行清洗、检查和修复。
（2）发电机装配：按照拆装顺序的相反方向进行装配，注意各部件的安装位置和方向，确保装配质量。
3. 发电机维修方法（1）检查发电机外观：检查发电机外壳、轴承、皮带轮等部件是否有损坏、磨损现象。
（2）检查发电机转子：检查转子线圈是否有烧蚀、短路、断路等现象。
（3）检查发电机定子：检查定子线圈是否有烧蚀、短路、断路等现象。
（4）检查发电机轴承：检查轴承是否有磨损、松动等现象。
（5）检查发电机皮带轮：检查皮带轮是否有磨损、裂纹等现象。
4. 发电机故障诊断与排除（1）发电机不发电：检查发电机转子、定子线圈是否损坏；检查发电机皮带轮是否磨损、断裂；检查发电机轴承是否损坏。
（2）发电机发电不足：检查发电机转子、定子线圈是否短路；检查发电机皮带轮是否磨损、断裂；检查发电机轴承是否损坏。
（3）发电机异响：检查发电机轴承、风扇等部件是否有松动、磨损等现象。
三、实训心得1. 实践出真知：通过本次实训，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在课堂上学习到的理论知识，只有通过实际操作才能更好地理解和掌握。
2. 团队合作精神：在实训过程中，我与同学们相互协作、共同解决问题，培养了团队精神。
汽车交流发电机实训报告（通用6篇）
汽车交流发电机实训报告汽车交流发电机实训报告（通用6篇）在现实生活中，报告与我们的生活紧密相连，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编帮大家整理的汽车交流发电机实训报告（通用6篇），欢迎大家分享。
汽车交流发电机实训报告1一、实习目的第一、加深我们对汽车发动机的的认识和理解，提高感性认识，为后续课程打下良好基础。
第二、使我们的动手能力和对常用工具的使用得到初步的锻炼，培养我们在实际工作中主动发现问题并结局问题的思维方式。
第三、提高我们对专业的兴趣，能使其在今后的学习和工作中进行自发的，持续的，深入的研究。
二、实习内容（一）化油器的实习化油器式发动机在过去的若干年曾占据着主导地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要对化油器做深入的研究。
它主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成，其主要功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下，向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。
浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成，它是存储汽油并使浮子室内油面保持恒定的装置。
当油面低于规定高度时，浮子下沉，带动进气针阀将进油孔开启，汽油充入浮子室。
如果油面达到了规定高度，浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭，中断向浮子室供油。
怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成，其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。
主供油系统有主喷管、主空气量孔和油井等组成，其功用是在怠速以外的所有工况都起供油作用，而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。
加浓系统按照其控制方式的不同可分为机械式和真空式加浓，当发动机由中等负荷或全负荷工作时，通过加浓系统额外的供给部分燃油，使混合气由经济混合气加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率，满足理想化化油器特性在大负荷段的加浓要求。
汽车发电机拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握汽车发电机的拆装过程，了解汽车发电机的工作原理，学会对发电机进行故障诊断和维修，提高学生的实际操作能力和动手能力。
二、实训内容1. 汽车发电机的工作原理汽车发电机是一种将机械能转换为电能的装置，主要由转子、定子、电刷、整流器、调节器等部分组成。
当发动机运转时，通过皮带带动转子旋转，转子中的线圈在磁场中产生感应电动势，从而实现电能的输出。
2. 汽车发电机拆装步骤（1）准备工作①准备工具：扳手、螺丝刀、钳子、起子、毛刷、棉布等。
②准备好待拆装的发电机。
（2）发电机拆装步骤①拆下发电机皮带。
②松开发电机固定螺丝，将发电机从发动机上拆卸下来。
③分解发电机：a. 拆下后轴承盖及油封，旋下转子轴紧固螺母。
b. 拆下前后端盖的紧固螺钉，使装有转子的前端盖与装有定子的后端盖分离。
c. 拆下皮带轮紧固螺母，取下皮带轮、风扇、半圆键，使转子与前端盖分离。
d. 拆下前轴承盖，取出前轴承。
e. 拆下后端盖上的防护罩。
f. 拆除元件板上的定子线圈线端的连接螺母与中性线线端的连接螺母，使定子与元件板（散热板）分离，取出定子总成。
g. 拆下后端盖上紧固元件的螺栓。
④发电机重新组装：a. 将转子放入驱动端壳体内，然后将转子轴与驱动端壳体连接。
b. 将定子总成与元件板（散热板）连接。
c. 将后端盖与驱动端壳体连接，旋紧紧固螺栓。
d. 将后轴承盖与转子轴连接，旋紧紧固螺母。
e. 将电刷架总成、后端盖防护罩等部件安装到位。
f. 将皮带轮、风扇、半圆键等部件安装到位。
g. 将发电机固定螺丝旋紧。
h. 将发电机皮带装上。
⑤安装发电机。
（3）发电机装配后的检查①检查发电机外观是否有损坏。
②检查发电机内部连接是否牢固。
③检查发电机皮带是否安装到位。
④检查发电机固定螺丝是否旋紧。
三、实训总结1. 通过本次实训，使学生掌握了汽车发电机的拆装过程，了解了汽车发电机的工作原理。
2. 在实训过程中，学生学会了使用工具，提高了实际操作能力。
汽车发电机检测实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，学习并掌握汽车发电机的检测方法，了解发电机的工作原理，提高对汽车电气系统的维修能力。
二、实训内容1. 发电机基本结构及工作原理发电机是汽车电气系统的重要组成部分，其主要功能是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
发电机主要由定子、转子、端盖、轴承、皮带轮等部件组成。
发电机的工作原理是利用电磁感应现象，将发动机的机械能转换为电能。
2. 发电机检测方法（1）外观检查首先，观察发电机的外观，检查是否存在明显的损坏、变形、漏油等现象。
若发现异常，应立即更换。
（2）就车检测1) 电压检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机电枢“接柱”，黑表笔接外壳。
让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测得的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
2) 电流检测：将发电机电枢“接柱”导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机电枢”，负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示。
（3）解体检测1) 检查轴承：用手指轻轻转动发电机转子，感受其转动是否顺畅，有无异响。
若轴承磨损严重，应更换轴承。
2) 检查定子绕组：用绝缘电阻表测量定子绕组与外壳之间的绝缘电阻，绝缘电阻应大于0.5MΩ。
若绝缘电阻过低，应更换绕组。
3) 检查转子绕组：用绝缘电阻表测量转子绕组与外壳之间的绝缘电阻，绝缘电阻应大于0.5MΩ。
若绝缘电阻过低，应更换绕组。
4) 检查整流器：用万用表测量整流器二极管正向压降，正常值应在0.6V~0.7V之间。
若正向压降过大或过小，应更换整流器。
三、实训过程1. 准备工具：万用表、绝缘电阻表、电笔、扳手、螺丝刀等。
2. 对发电机进行外观检查，确认无异常。
3. 就车检测发电机电压和电流，若发现异常，记录数据。
4. 解体发电机，检查轴承、定子绕组、转子绕组和整流器。
测量汽车发电机实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握汽车发电机的结构、工作原理、性能检测与维修方法，提高学生的动手实践能力和汽车维修技能。
通过本次实训，学生应能够：1. 熟悉汽车发电机的组成和结构。
2. 了解汽车发电机的工作原理和性能指标。
3. 掌握汽车发电机的拆卸、组装和故障检测方法。
4. 学会使用相关工具和仪器进行发电机性能测试。
5. 提高汽车维修的安全意识和操作规范。
二、实训时间与地点实训时间：2023年10月15日至2023年10月19日实训地点：汽车工程系汽车维修实验室三、实训内容1. 汽车发电机概述- 讲解汽车发电机的分类、工作原理和基本结构。
- 分析发电机的主要部件及其功能。
2. 汽车发电机拆卸与组装- 学习拆卸发电机的过程和注意事项。
- 学习组装发电机的步骤和技巧。
- 实践拆卸和组装发电机，熟悉操作流程。
3. 汽车发电机性能检测- 学习使用万用表、发电机电阻测试仪等工具检测发电机。
- 了解发电机的电压、电流、电阻等性能指标的检测方法。
- 实践检测发电机的各项性能，分析结果。
4. 汽车发电机故障诊断与维修- 学习发电机常见故障的诊断方法。
- 学习发电机维修的基本步骤和技巧。
- 实践诊断和维修发电机故障，提高故障排除能力。
四、实训过程1. 理论讲解实训老师首先对汽车发电机的组成、工作原理和性能进行了详细的讲解，使学生对发电机有了初步的认识。
2. 拆卸与组装实践学生在老师的指导下，逐步进行发电机的拆卸和组装。
在拆卸过程中，注意观察各个部件的连接方式和特点，了解拆卸顺序和注意事项。
在组装过程中，学习正确的组装步骤和技巧，确保发电机的组装质量。
3. 性能检测实践学生使用万用表、发电机电阻测试仪等工具对发电机进行性能检测。
在检测过程中，学习如何读取数据、分析结果，并了解发电机的各项性能指标。
4. 故障诊断与维修实践学生在实训老师指导下，对发电机进行故障诊断和维修。
通过分析故障现象，找出故障原因，并采取相应的维修措施。
汽车发动机实训总结报告（精选3篇）
汽车发动机实训总结报告（精选3篇）汽车发动机实训总结报告篇1通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。
在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实训内容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号。
通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。
本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。
汽车发动机实训总结报告篇2通过c语言实训，让我加深了对c语言的了解，而不只是单单的在课本中学到的那些理论，平时乏味的课程，通过自己动手亲自编写，变的生动有趣，而在自己动手的过程中，出现的问题很多，比理论要难的多，当一个程序写完以后，经常会有很多错误而没法解决。
不过，通过几天的实训，逐渐积攒了一些经验，有些错误可以很快就看出来。
这次实训有很大的收获，让我对c语言有了更深的认识，平时在课堂上学到的东西可以自己动手编写，将其转化成一些实用的技能。
如果是一个程序写完一处错误也没有，会有种成就感，于是兴趣就来了，兴趣来了，自然学的东西也就多了，能把理论变成实际的技能，让我对c语言有了浓厚的兴趣和更深层的认识。
汽车电控发电机实训报告
一、实训目的1. 熟悉汽车电控发电机的组成结构、工作原理和检修方法。
2. 掌握汽车电控发电机的拆装操作，提高动手能力。
3. 培养分析故障原因、排除故障的能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实训内容1. 汽车电控发电机概述（1）汽车电控发电机的作用：为汽车用电设备提供电能，并向蓄电池充电。
（2）汽车电控发电机的类型：交流发电机、直流发电机。
（3）汽车电控发电机的组成：转子、定子、电刷、端盖、轴承等。
2. 汽车电控发电机工作原理（1）交流发电机：转子在定子磁场中旋转，产生交流电，通过整流器转换为直流电输出。
（2）直流发电机：转子在定子磁场中旋转，产生交流电，通过整流器转换为直流电输出。
3. 汽车电控发电机拆装操作（1）拆装前的准备工作：检查工具、备件是否齐全，确认拆装步骤。
（2）拆装步骤：1）拆卸发电机与发动机的连接螺栓。
2）拆卸发电机与电瓶的连接线。
3）拆卸发电机支架。
4）拆卸发电机与发动机的连接。
5）拆卸发电机。
6）检查发电机内部零件，包括转子、定子、电刷、端盖、轴承等。
7）安装发电机，按拆卸的相反顺序进行。
4. 汽车电控发电机故障分析及排除（1）故障现象：发电机不发电、发电量不足、充电电压不稳定等。
（2）故障原因及排除方法：1）发电机不发电：检查发电机的接线是否正确，检查发电机内部零件是否损坏，检查整流器是否损坏。
2）发电量不足：检查发电机的转子、定子是否损坏，检查电刷、电刷弹簧是否磨损。
3）充电电压不稳定：检查发电机的调节器是否损坏，检查发电机的转子、定子是否损坏。
三、实训总结1. 通过本次实训，掌握了汽车电控发电机的组成结构、工作原理和检修方法。
2. 提高了动手能力，能够熟练地进行发电机拆装操作。
3. 培养了分析故障原因、排除故障的能力，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
4. 认识到理论与实践相结合的重要性，今后在学习和工作中，要注重理论与实践的结合。
四、实训心得体会1. 实践是检验真理的唯一标准。
汽车发电机检修实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车发电机的结构、原理、故障诊断及检修方法，提高学生的实际操作技能和故障排除能力，为将来从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 汽车发电机的基本结构及工作原理2. 汽车发电机的故障诊断方法3. 汽车发电机的检修工艺4. 汽车发电机检修实例分析五、实训过程（一）汽车发电机的基本结构及工作原理1. 结构组成汽车发电机主要由转子、定子、端盖、轴承、电刷等部件组成。
转子部分包括转子轴、转子铁芯、转子绕组等；定子部分包括定子铁芯、定子绕组等；端盖部分包括前端盖和后端盖，用于支撑和固定发电机；轴承用于支撑转子；电刷用于收集转子绕组产生的电流。
2. 工作原理汽车发电机是一种交流发电机，其工作原理是利用电磁感应现象将发动机的机械能转化为电能。
当发动机带动转子旋转时，转子绕组切割定子绕组中的磁力线，产生感应电动势，从而在定子绕组中产生电流。
（二）汽车发电机的故障诊断方法1. 观察法通过观察发电机的外观、连接线束、轴承等部位，初步判断发电机是否存在故障。
2. 测量法使用万用表等工具，对发电机的输出电压、电流、电阻等参数进行测量，以判断发电机是否存在故障。
3. 试车法将发电机安装到车上，启动发动机，观察发电机的工作情况，如输出电压、电流等，以判断发电机是否存在故障。
（三）汽车发电机的检修工艺1. 拆卸发电机（1）拆下发电机上的连接线束；（2）松开发电机与前桥的连接螺栓，取下发电机；（3）拆卸发电机端盖，取出转子、定子、电刷等部件。
2. 检查发电机部件（1）检查转子、定子铁芯是否有磨损、裂纹等现象；（2）检查转子绕组、定子绕组是否有短路、断路等现象；（3）检查电刷磨损情况，如磨损严重，则更换电刷；（4）检查轴承是否有磨损、松动等现象。
3. 修复或更换损坏部件根据检查结果，对损坏的部件进行修复或更换。
汽车发电机考试实训报告
一、实训背景随着汽车行业的快速发展，汽车发电机作为汽车电气系统的重要组成部分，其性能的稳定性和可靠性直接影响到汽车的正常行驶。
为了提高我们的专业技能，加深对汽车发电机结构、原理及维修方法的理解，我们参加了汽车发电机考试实训。
本次实训旨在通过实际操作和理论知识学习，提高我们对汽车发电机的认识，为今后的工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 熟悉汽车发电机的结构、工作原理和性能特点；2. 掌握汽车发电机的拆装、调试和故障排除方法；3. 提高动手能力和团队合作精神；4. 为汽车维修行业储备专业人才。
三、实训内容1. 汽车发电机结构及工作原理讲解在实训开始前，我们首先学习了汽车发电机的结构、工作原理和性能特点。
通过老师讲解和实物展示，我们对汽车发电机的各个部件有了初步的了解。
2. 汽车发电机拆装实训在拆装实训环节，我们按照以下步骤进行操作：（1）准备工具和材料：扳手、螺丝刀、垫圈、绝缘套管等；（2）拆卸发电机外部部件：首先拆下发电机前端盖，然后拆卸发电机轴承座、风扇叶片、皮带轮等；（3）拆卸发电机内部部件：拆卸转子、定子、整流器等；（4）清洗和检查：对拆下的部件进行清洗，检查是否存在磨损、变形等问题；（5）组装：按照拆卸的相反顺序，将发电机各部件重新组装。
3. 汽车发电机调试实训在调试实训环节，我们按照以下步骤进行操作：（1）检查发电机外观：检查发电机外观是否有损坏、变形等情况；（2）检查发电机内部部件：检查转子、定子、整流器等内部部件是否完好；（3）连接发电机与发动机：将发电机与发动机连接，确保连接牢固；（4）启动发动机：启动发动机，观察发电机工作是否正常；（5）调整发电机皮带张力：调整发电机皮带张力，确保发电机正常工作。
4. 汽车发电机故障排除实训在故障排除实训环节，我们学习了以下几种常见故障的排除方法：（1）发电机不发电：检查发电机皮带是否松动、发电机轴承是否磨损、整流器是否损坏等；（2）发电机发电量不足：检查发电机皮带是否松动、发电机轴承是否磨损、定子绕组是否短路等；（3）发电机发电量不稳定：检查发电机轴承是否磨损、发电机内部连接是否松动等。
汽车发动机实习报告三篇
汽车发动机实习报告三篇动机, 汉语词语, 释义: 引发人从事某种行为的力气和念头, 以下是为大家整理的关于汽车发动机实习报告3篇, 供大家参考选择。
汽车发动机实习报告3篇第1篇: 汽车发动机实习报告汽车发动机构造实习报告----WORD文档, 下载后可编辑修改复制----汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具, 同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。
在现代社会中, 没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生, 我想是可以感到傲慢和骄傲的。
从进入大学的那天起, 我就渴望着能亲自拆装汽车的零部件, 深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。
此时此刻时机最终来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习起先了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里, 我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏, 是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上, 我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后, 我们并没有找到要拆装的发动机, 也没有大型的零部件, 甚至连个工具都看不见, 这让我们怀疑不解。
过了不久, 指导实习的两位教师进入教室, 作起了实习发动。
张教师年纪较轻, 他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆教师, 不难想象, 陆教师必须身经百战, 经历丰富。
我们分好小组后, 就被领进了拆装工作室。
同学们看着每组旁边架起的凯更加动机, 心里的欣喜溢于言表。
不过第一天, 又是第一次接触拆装实习,当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。
所以当天, 我们每一个小组都被安排了一台化油器。
“麻雀虽小, 五脏俱全”别看化油器小小的不起眼, 里面包含了50多个零部件。
在教师简洁介绍完化油器的一些特点后, 我们的拆装实习就正式起先了。
汽车发电机保养实训报告
一、实训背景随着汽车行业的快速发展，汽车发电机作为汽车电器中的重要部件，其稳定性和可靠性对汽车的正常运行至关重要。
为了提高我们对汽车发电机保养的实践能力，我们开展了本次实训。
本次实训以某型号汽车发电机为对象，通过实际操作，学习并掌握汽车发电机的保养方法。
二、实训目的1. 熟悉汽车发电机的结构和工作原理；2. 掌握汽车发电机的保养流程和注意事项；3. 提高动手实践能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
三、实训内容1. 发电机的基本结构及工作原理汽车发电机主要由定子、转子、整流器、电刷、轴承、皮带轮等部件组成。
当发动机工作时，发电机转子在定子磁场中旋转，产生交流电，经整流器整流后输出直流电，供给汽车各用电设备，并给蓄电池充电。
2. 发电机的保养流程（1）外观检查：检查发电机外观是否有损伤、裂纹、变形等异常情况，如有异常应及时更换。
（2）皮带检查：检查发电机皮带是否有裂纹、磨损、松动等异常情况，如有异常应及时更换或调整。
（3）轴承检查：检查发电机轴承是否有磨损、异常响声等异常情况，如有异常应及时更换或加注润滑油。
（4）整流器检查：检查整流器表面是否有积垢、裂纹等异常情况，如有异常可用细砂布磨光。
（5）电刷检查：检查电刷接触面是否平整、磨损情况，如有异常可用细砂布打平或更换新电刷。
（6）绝缘体检查：检查电刷支架绝缘体是否损坏，如有损坏需更换新件。
（7）极柱检查：检查发电机极柱是否松动，如有松动需紧固，如绝缘不良需拆下进行修整。
（8）防尘圈检查：检查发电机上的防尘圈是否牢固，如有松动或损坏需更换。
（9）导线检查：检查发电机各导线是否干燥、完好，如有破损、漏电等情况需及时更换。
3. 发电机的保养注意事项（1）在保养过程中，应确保发电机处于干燥、通风的环境，避免潮湿、油污等对发电机造成损害。
（2）保养过程中，注意操作规范，避免对发电机造成不必要的损伤。
（3）更换发电机部件时，应选用与原厂规格相符的配件，确保发电机的性能。
汽车发动机实训报告（精选3篇）
汽车发动机实训报告（精选3篇）汽车发动机实训报告篇1我在20xx-12-19至20xx-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实习，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。
恨不得能回到四周前，然后把每天实习的6个小时当成12个小时来用。
确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。
虽说这次实习总让我筋疲力尽，每天都花费很大力气和动很大的脑筋，但是乐在其中啊，每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。
在这次实习中，我学习到的关于汽车的很多知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。
而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。
尽管我在课堂上很认真听讲，也能说出好多理论的东西，感觉对发动机了解许多。
但是到了实习地点我就一头茫然无从下手。
这次实习就是让我明白学习上课与实际操作的差距！我们这次实习主要为以下几个内容：一.拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。
我们也要注意以下问题。
1 .扳手类工具：（1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
2.起子：型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。
3.手锤和手钳：（1）使用手锤时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤应握住锤把后部。
汽车发动机实训报告（通用5篇）
汽车发动机实训报告汽车发动机实训报告（通用5篇）随着个人的素质不断提高，报告对我们来说并不陌生，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编精心整理的汽车发动机实训报告（通用5篇），希望对大家有所帮助。
汽车发动机实训报告（通用5篇）1一、实习目的：⒈、巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉、使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌、锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习时间：xxx三、实习地点xxx四、实习内容在实训之前，老师提前让我们了解拆装实习的性质、任务及要求，并掌握拆装设备和工具正确使用的方法，注意拆装实习的安全和文明操作，学习汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。
经过前面课堂理论知识的学习，我们认识到了汽车发动机是由曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等两大机构和五大系统组成。
在当时的我们看来，这只是一个简单的机器。
而对于这次实习，我们也是满怀憧憬。
20xx年5月4日，我们终于迎来了期待已久的汽车发动机拆装实训，在实训指导老师的安排下，我们以五个人一组进行发动机的拆装。
首先我们观看老师拆发动机，在看了老师对发动机的拆卸后，我们小组开始了发动机的拆卸，我们小组拆的是一个较为完整的四缸直列水冷式发动机，我们按照老师的要求，拆下发电机、飞轮、风扇等组件。
然后拆下进、排气管，，然后把汽油泵以及水泵拆下来，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件：1、拆卸气缸盖、配气机构和油底壳（1）拆下气缸盖固定螺钉，并注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺钉。
（2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
汽车发电机实习报告
一、实习背景与目的随着我国汽车工业的快速发展，汽车发电机作为汽车电气系统中的核心部件，其重要性日益凸显。
为了更好地了解汽车发电机的结构、工作原理及维修方法，提高自身实践能力，我于20xx年x月参加了为期两周的汽车发电机实习。
本次实习旨在通过实际操作，加深对汽车发电机相关知识的理解，提高动手能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实习内容与过程1. 汽车发电机的基本结构实习期间，我们首先学习了汽车发电机的结构。
汽车发电机主要由定子、转子、端盖、轴承、电刷、磁场线圈等部件组成。
其中，定子和转子是发电机的核心部分。
定子由铁芯和线圈组成，转子由永磁体或励磁线圈组成。
通过了解各部件的结构，我们对发电机的工作原理有了初步的认识。
2. 汽车发电机的工作原理在了解了汽车发电机的结构后，我们进一步学习了其工作原理。
当发动机工作时，驱动发电机转子旋转，转子中的永磁体或励磁线圈产生磁场，进而使定子线圈产生感应电动势，从而实现电能的转换。
通过学习，我们掌握了发电机的基本工作原理，为后续实习操作奠定了基础。
3. 汽车发电机的拆装与维修在理论学习的指导下，我们开始进行汽车发电机的拆装与维修实践。
首先，我们按照正确的拆装步骤，将发电机从汽车上拆下，并对各部件进行检查。
在拆装过程中，我们学习了各种工具的使用方法，掌握了正确的拆装技巧。
对于损坏的部件，我们进行了更换和维修。
4. 汽车发电机的检测与试验拆装完成后，我们对发电机进行了检测与试验。
首先，我们使用万用表检测了发电机的输出电压和电流，确保其正常工作。
接着，我们对发电机进行了负载试验，观察其在不同负载下的性能表现。
通过检测与试验，我们对发电机的性能有了更深入的了解。
三、实习收获与体会1. 理论知识与实践操作相结合通过本次实习，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际操作中，才能真正掌握技能。
2. 提高动手能力与解决问题的能力在实习过程中，我们遇到了许多实际问题，如发电机部件损坏、拆装不当等。
汽车发电机的实训报告
一、实训目的1. 理解汽车发电机的结构和工作原理，提高对汽车电气系统的认识。
2. 掌握汽车发电机的拆装、检修和调试技能。
3. 培养实际操作能力和团队协作精神。
二、实训时间2022年10月1日至2022年10月10日三、实训地点某汽车维修厂四、实训内容1. 汽车发电机结构及工作原理（1）发电机类型：交流发电机、直流发电机（2）发电机组成：定子、转子、端盖、轴承、皮带轮、整流器等（3）发电机工作原理：利用电磁感应原理，将发动机的机械能转化为电能。
2. 汽车发电机的拆装（1）拆装前的准备工作：检查发电机外观，确认无异常情况；准备好拆装工具。
（2）拆装步骤：①松开发电机与发动机之间的连接皮带；②拆下发电机端盖，取出轴承；③拆卸定子、转子、整流器等部件；④清洗各部件，检查磨损情况；⑤组装发电机，注意各部件的安装顺序。
3. 汽车发电机的检修（1）检查发电机外观：无破损、变形等异常情况；（2）检查轴承：转动灵活，无异响；（3）检查定子、转子：线圈无破损、短路、断路现象；（4）检查整流器：整流片无磨损、变形，导电性能良好；（5）检查皮带轮：转动灵活，无磨损。
4. 汽车发电机的调试（1）安装发电机，调整皮带松紧度；（2）启动发动机，检查发电机输出电压、电流是否正常；（3）调整发电机调节器，确保发电机输出电压稳定。
五、实训心得1. 通过本次实训，我对汽车发电机的结构和工作原理有了更深入的了解，提高了对汽车电气系统的认识。
2. 在拆装过程中，我学会了使用各种工具，掌握了汽车发电机的拆装技巧。
3. 在检修过程中，我学会了如何检查发电机各部件的磨损情况，提高了故障诊断能力。
4. 在调试过程中，我学会了如何调整发电机调节器，确保发电机输出电压稳定。
5. 本次实训锻炼了我的实际操作能力和团队协作精神，为我今后从事汽车维修工作打下了良好的基础。
六、实训总结本次汽车发电机实训使我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，还增强了我的团队协作能力。
汽车发电机拆卸实习报告
一、实习背景随着汽车行业的快速发展，汽车维修与保养技术日益受到重视。
作为一名汽车维修专业的学生，为了提高自己的实践能力，我参加了汽车发电机拆卸实习。
通过这次实习，我对汽车发电机的结构、拆卸方法以及维修注意事项有了更深入的了解。
二、实习目的1. 熟悉汽车发电机的结构和工作原理；2. 掌握汽车发电机的拆卸方法和步骤；3. 了解汽车发电机维修过程中需要注意的事项；4. 提高自己的动手能力和团队协作能力。
三、实习过程1. 实习前期准备实习前，我们了解了汽车发电机的结构和工作原理，并查阅了相关资料。
此外，我们还准备了实习所需的工具，如扳手、螺丝刀、万用表等。
2. 拆卸过程（1）观察发电机外观，了解其结构和工作原理。
（2）断开发电机与汽车的电气连接，包括发电机线束、蓄电池连接线等。
（3）拆卸发电机固定螺栓，将发电机从汽车上拆卸下来。
（4）拆卸发电机皮带轮、前端盖、后端盖等部件。
（5）拆卸电刷、电刷弹簧、滑环等部件。
（6）拆卸转子、定子等核心部件。
3. 维修注意事项（1）在拆卸过程中，注意保护发电机部件，避免划伤、变形等。
（2）拆卸过程中，注意观察部件之间的连接方式和紧固力矩，确保安装时能够恢复原状。
（3）检查发电机内部各部件，如轴承、电刷、滑环等，确保其完好无损。
（4）检查发电机线圈、绕组等部件，确保其绝缘性能良好。
（5）检查发电机轴承间隙，确保其符合规定标准。
四、实习收获1. 熟悉了汽车发电机的结构和工作原理，为以后从事汽车维修工作打下了基础。
2. 掌握了汽车发电机的拆卸方法和步骤，提高了自己的动手能力。
3. 了解了汽车发电机维修过程中需要注意的事项，为以后维修工作提供了指导。
4. 培养了团队协作精神，提高了沟通能力。
五、实习总结通过这次汽车发电机拆卸实习，我深刻认识到理论知识与实践操作相结合的重要性。
在今后的学习和工作中，我将不断提高自己的实践能力，为成为一名优秀的汽车维修工程师而努力。
同时，我也将珍惜每一次实习机会，不断提升自己的综合素质。
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《发电机拆装》实训报告班级姓名学号指导教师20 年月日机电工程系1绪论.............................................. 错误!未定义书签。
1.1引言......................................... 错误!未定义书签。
1.2发电机拆装的目的及意义....................... 错误!未定义书签。
2发电机的拆装...................................... 错误!未定义书签。
2.1发电机拆装一般步骤........................... 错误!未定义书签。
2.2 注意事项.................................... 错误!未定义书签。
3发电机的故障检测.................................. 错误!未定义书签。
3.1发电机定子绕组的检测......................... 错误!未定义书签。
3.2整流器的检修................................. 错误!未定义书签。
4结束语............................................ 错误!未定义书签。
1绪论1.1引言随着我国汽车市场的迅速发展，汽车的保有量大幅的增加轿车也不在是奢侈品，大家都知道发动机是汽车的心脏，是整个汽车的技术核心。
而发电机呢也随着汽车的发展，人们生活水平的日益提高，为提高驾车的舒适性，驾车的方便性，发电机也随之发展的越来越快。
其目的就是为了适应当代社会的汽车发展状况。
交流发电机呢乃是汽车电器的主要电源。
随着汽车行业的发展，显而易见，其主要发展发面是主要在为驾驶者的舒适性，安全性，以及方便性而努力。
而其以上的优点由于其汽车上的电气设备是离不开的。
然而交流发电机又是汽车电器的主要电源。
可见，交流发电机在当代为了其舒适性、安全性而努力发展的汽车及其行业上的重要性。
所以要学好发电机，如果能设计出属于自己的，并且具有相当水平的交流发电机，那该是多么的令人兴奋地一件事啊！我们之所以学习发电机不只是为了简单的学习其如何维修，应该加入自己的想法在里面，假设自己是交流发电机的设计者，自己应该如何去完善这款发电机，我们人类的前进历程就是在不断地改革，创新中发展的，所以我们也要沿着这条路继续其那人的征程。
1.2发电机拆装的目的及意义（1）加深对汽车用硅整流发电机构造及工作原理的理解；（2）熟悉硅整流发电机拆装操作顺序。
<1>硅整流发电机的结构硅整流发电机主要由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇及皮带轮、电刷及电刷架等6个部分组成。
1.转子转子的作用是产生旋转磁场，其结构如图3-1所示。
转子轴上压装有导磁铁心(也称磁扼)，铁心上绕有励磁绕组，两块爪极压装在转子轴上并与铁心压紧，绕组的两端线引出后，分别焊接在两个彼此绝缘的滑环上。
电刷与发电机滑环紧密接触。
当电刷与电源接通时，励磁绕组有电流通过，产生磁场。
两块爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极。
于是在转子的表面形成了N, S极相互交错的六对磁极，磁极的分布，见图3-2。
图3-1 转子的结构图3-2 转子磁极分布2.定子硅整流发电机的定子又叫电枢，它的作用是产生三相对称交流电。
定子由铁心和绕组两部分组成。
铁心由圆环状相互绝缘的硅钢片叠成，其内圆有沟槽，定子绕组就嵌装在沟槽内。
JF1522A型发电机的结构，如图3-3所示。
三相绕组的形状、尺寸完全相同，对称地安装在定子铁心的槽内，三相绕组一般为星形连接形式。
图3-3 JF1522A型发电机的结构1-紧固螺母及弹普热圈;2-带轮;3-风扇;4-前轴承盖;5-前端盖;6-半圆键;7-宗位套筒;8-前轴承(个封闭式);9-轴承蒸紧固螺栓;10-转子总成;11-后轴承(个封闭式);12-电刷;13-电刷架;14-定子总成;15一后端盖;16-正极管;17-负极管;18-绝缘板;19-搭铁散热板;20-绝缘散热板;21-防护罩;22-防护罩固宗螺钉;23-拉紧螺栓3.整流器整流器的作用是将电枢绕组产生的三相交流电转换成直流电。
硅整流发电机的整流器一般是由六只二极管组成的三相桥式整流电路。
整流二极管的外形如图3-4所示。
二极管的外壳和中心引线分别是它的两个电极。
按中心引线极性的不同，二极管有两种形式:一种是中心引线为二极管的正极，称正极管;另一种是中心引线为二极管的负极，称负极管。
便于区分，正极管管壳的顶部涂有红色标记，负极管则涂有黑色标记。
负极管压装在后端盖上，正极管压装在元件板上。
元件板与后端盖绝缘并通过与后端盖绝缘的螺栓引出，作为发电机的火线接线柱，标记为“电枢”或“+”。
图3-4 极管的外形及安装元件板由铝合金材料制成，以利散热，它固定在后端盖内。
有些发电机将同一极性的整流元件直接制作在一块散热板上，制成如图3-5所示的整体式整流器。
这种形式的整流器只要有一只二极管损坏，整个整流器即报废，但整体式整流器更换维修方便，因而应用也较广泛图3-5 整体式整流器4.前、后端盖前、后端盖上均有轴承座孔，用于安装转子轴承以支撑转子。
两端盖分别有挂脚，利用挂脚和调整臂将发电机安装固定在发动机上，改变调整臂的固定位置可以调整传动皮带的松紧程度。
前后端盖用铝合金材料制成，铝合金是非导磁材料，它既可以防止漏磁，又具有良好的导热性能，有利于散热。
5.电刷及电刷架电刷架安装在后端盖上。
两电刷分别装在电刷架的两个方形孔内。
电刷用石墨粉压制而成，带有一条多股铜质引线。
电刷外端装有弹簧，依靠弹簧使电刷与滑环紧密接触。
电刷架结构有两种形式，一种是拆装电刷在外部进行，另一种是拆装电刷必须在发电机内部进行。
两电刷的引线分别接后端盖上的两个接线柱，按接线柱形式的不同，发电机被分成内搭铁和外搭铁两种形式。
其中，内搭铁式发电机的一个接线柱与后端盖绝缘，称为“磁场”接线柱，标记“磁场”或“F"，另一接线柱与后端盖直接接触(搭铁)，称为“搭铁”接线柱，标记“搭铁”或“-”。
外搭铁式发电机的两接线柱都与后端盖绝缘，分别标记"F1"、"F2"。
工作时，励磁绕组的一端须经调节器在发电机外部搭铁。
两种发电机励磁绕组的接法见图3-6。
图3-6 励磁绕组的搭铁形式6.风扇及皮带轮风扇一般用低碳钢板冲压而成，在发电机工作时，对发电机强制通风冷却。
皮带轮一般用铸铁或铝合金铸造而成，有双槽和单槽之分<2>发电原理硅整流发电机的三相定子绕组是对称的。
即每相绕组的个数及每个线圈的匝数都相等，绕组的绕法也相同，且按相同的规律分布在定子铁心的槽中，它们之间互差120°电角度，绕组的接法见图3-7(a)。
三相交流电动势分别用eA、eB、eC表示，其瞬时值方程为:式中:Em—每相电动势的最大值;E—每相电动势的有效值;w—角频率( ) , f为交流电的频率，与发电机的转速成正比)。
硅整流发电机每相绕组产生的交流电动势的有效值与发电机的转速和磁通的乘积成正比，可表示为:发电原理如下:当励磁绕组有电流通过时，转子的两块爪极被磁化，形成了N, S极相互交错的三对磁场。
发电机工作时，磁场同时旋转。
于是，定子三相绕组与磁场发生相对运动，定子绕组切割磁场磁力线，产生感生电动势。
三相定子绕组所产生的感生电动势是频率相同、最大值相同、相位相差120。
的三相对称正弦交流电动势式中:C1—电机常数(与发电机的结构有关);n—发电机转速;Φ—磁场磁通。
发电机的三相绕组与整流器连接在一起时，三相绕组向整流器输出三相交流电，发电机输出的交流电压uA , uB, uC也是对称的，电压波形见图3-7 (b)。
图3-7 三相桥式整流器整流原理<2>整流原理1.二极管的导通原则整流器的作用就是利用二极管的单向导电性，通过三相桥式整流电路，将电枢绕组产生的三相交流电转换成直流电。
硅二极管具有单方向导电特性，只要二极管正极的电位交于负极电位，管子呈低电阻，处于“导通”状态，反之管子呈交电阻，处于“截止”状态。
电枢绕组输出的三相交流电，在某一瞬间，有一相电压最高，同时还有一相电压最低，接在电压最高的相线上的正极管获得正向电压导通。
同时，接在电压最低的相线上的负极管也获得正向电压导通(此时相线上的电位低于接地电位，或者说，接地电位高于该相线电位，因而该二极管导通)。
其余四个二极管皆因承受反向电压而截止。
由于这两个二极管的导通，整流器的“+”端电位最高，“-”端电位最低，将发电机两相线之间的电压(线电压)加在负载R上。
2.整流器工作过程不同形式的发电机，整流器二极管的数量也不同，下面分别介绍整流器工作过程与作用。
(1)普通(六管)整流器普通整流器见图3-7 (b)。
整流过程为:在t1~t2时间内，A相电压最高，B相电压最低，因而二极管V,, VQ导通。
电流由A点→V →负载R→V4→B点。
在t2~t3时间内，A相电压仍最高，但此时C相电压最低，故V1, V6导通，电流由A→V1→负载R→V6→B;在t3~t4时间内，V3, V6导通;在t4~t5时间内，V3、V2导通。
依此类推，六只二极管两两轮流导通，于是，将电枢绕组产生的三相交流电转换为直流电，向负载R供电。
输出电压波形如图3-7 (c)所示。
发电机经整流后的直流电压与每相电动势的有效值成正比，可表示为: 式中:C为电机常数。
有些硅整流发电机把中性点用导线引出，接在中性点接线柱(一般用“N'’标记)上。
这一电压常用来控制充电指示灯或某些继电器。
中性点输出的整流原理如下(见图3-7 )。
在0~t2时间内，由于V4导通，中性点负载的电流由三相绕组中性点→中性点负载RN→搭铁→发电机“-”→VQ→发电机B相首端构成回路，将uB 反向加在RN上。
在t2~t4时间内，导通的V6，将uC反向加在RN上;在t4~t6时间内，导通的V2，将uA反向加在RN上，即导通负极管将与其相接的那相电压反向加在中性点负载上，其输出波形见图3-7 (d)。
显然中性点电压UN的平均值是发电机输出电压的一半。
图3-7 三相桥式整流器整流原理(2)九管整流器九管整流电路见图3-8，它是在六管整流器的基础上增加了三只较小功率的正极管，形成了两个三相桥式整流电路，且独立整流，由三只小功率正极管与三只负极管构成的整流器用来输出发电机的励磁电流，因此三只小功率正极管被称为励磁二极管。
图3-8 九管砖整流发电机原理电路采用九管整流器的目的是用来控制充电指示灯，原理是:.发电机不发电或其电压低于蓄电池时，发电机励磁电流由蓄电池通过点火开关SW,充电指示灯L，经电压调节器，到发电机励磁绕组，充电指示灯被点亮，表明发电机不对蓄电池供电。