移动式压力容器充装操作培训课件--专业知识部分
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移动式压力容器管理操作人员培训讲座
湖南省特种设备检测中心
腐蚀重点检查部位*
（1）防腐层损坏部位，包括涂层脱落、磨损或凸起 的部位。
（2）容易存积水分或腐蚀性沉淀物的部位，包括容 器接管周围，罐体（瓶体）底部及“死角”部位，外壁 支座附近等。
（3）焊缝及热影响区，因为其金相组织不均匀或由 于电位不同，都容易产生腐蚀。
（4）气体、液体流速局部过大的部位，如气相紧急 切断阀的气流进路处等部位容易产生腐蚀。
湖南省特种设备检测中心
3、变形 *
1） 变形产生原因
变形是指移动式压力容器在使用后，整体或局部产生几何形 状的改变。容器的变形一般表现为局部凹陷、鼓包、整体膨胀等 几种形式。
局部凹陷是容器壳体的局部区域受到外力的撞击或挤压，而 形成的表面凹坑。凹陷部位虽然壁厚改变不大，但是这一局部表 面的几何形状发生了改变，形成了不连续，改变了该部位的受力 状况。况且局部凹陷部位的金属材料的机械性能有可能发生改变， 局部凹陷区，由于受到撞击或挤压有可能使该部位金属形成“冷 加工硬化”现象，从而使该部位的金属材料的韧性急剧下降。局 部凹陷部位由于存在内应力，将导致该部位金属材料的耐腐蚀性 能变差。凹陷部位往往伴有机械损伤产生。
湖南省特种设备检测中心
二、几种常见外部缺陷的检查与判别
（腐蚀、表面开口缺陷、变形）
1、腐蚀缺陷的检查及处理方法
腐蚀的危害性 *腐蚀是移动式压力容器在使用过程中最容
易产生的一种缺陷，是由于容器金属材料与充 装介质接触，产生化学作用或电化学作用所致。 移动式压力容器在使用中比较常见的腐蚀有均 匀腐蚀、坑腐蚀、点腐蚀、晶间腐蚀和疲劳腐 蚀等。容器外部除了介质腐蚀外还有氧化腐蚀。
1、热脆破坏 移动式压力容器的罐体（瓶体）长时间停
留在400~500℃后再冷却至室温时，其材质的 冲击韧度会有明显的下降，显示出脆化现象。 2、发生应力腐蚀脆性断裂的三个条件：①元件 受拉应力；②具有与材料相匹配的特定腐蚀介 质环境；③材料的应力腐蚀敏感性。能够引起 移动式压力容器产生应力腐蚀的常见介质有湿 硫化氢、液氨等。
腐蚀重点检查部位*
（1）防腐层损坏部位，包括涂层脱落、磨损或凸起 的部位。
（2）容易存积水分或腐蚀性沉淀物的部位，包括容 器接管周围，罐体（瓶体）底部及“死角”部位，外壁 支座附近等。
（3）焊缝及热影响区，因为其金相组织不均匀或由 于电位不同，都容易产生腐蚀。
（4）气体、液体流速局部过大的部位，如气相紧急 切断阀的气流进路处等部位容易产生腐蚀。
湖南省特种设备检测中心
3、变形 *
1） 变形产生原因
变形是指移动式压力容器在使用后，整体或局部产生几何形 状的改变。容器的变形一般表现为局部凹陷、鼓包、整体膨胀等 几种形式。
局部凹陷是容器壳体的局部区域受到外力的撞击或挤压，而 形成的表面凹坑。凹陷部位虽然壁厚改变不大，但是这一局部表 面的几何形状发生了改变，形成了不连续，改变了该部位的受力 状况。况且局部凹陷部位的金属材料的机械性能有可能发生改变， 局部凹陷区，由于受到撞击或挤压有可能使该部位金属形成“冷 加工硬化”现象，从而使该部位的金属材料的韧性急剧下降。局 部凹陷部位由于存在内应力，将导致该部位金属材料的耐腐蚀性 能变差。凹陷部位往往伴有机械损伤产生。
湖南省特种设备检测中心
二、几种常见外部缺陷的检查与判别
（腐蚀、表面开口缺陷、变形）
1、腐蚀缺陷的检查及处理方法
腐蚀的危害性 *腐蚀是移动式压力容器在使用过程中最容
易产生的一种缺陷，是由于容器金属材料与充 装介质接触，产生化学作用或电化学作用所致。 移动式压力容器在使用中比较常见的腐蚀有均 匀腐蚀、坑腐蚀、点腐蚀、晶间腐蚀和疲劳腐 蚀等。容器外部除了介质腐蚀外还有氧化腐蚀。
1、热脆破坏 移动式压力容器的罐体（瓶体）长时间停
留在400~500℃后再冷却至室温时，其材质的 冲击韧度会有明显的下降，显示出脆化现象。 2、发生应力腐蚀脆性断裂的三个条件：①元件 受拉应力；②具有与材料相匹配的特定腐蚀介 质环境；③材料的应力腐蚀敏感性。能够引起 移动式压力容器产生应力腐蚀的常见介质有湿 硫化氢、液氨等。
移动式压力容器(罐式运输车)安全操作知识XXXX
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9、经验显示，市场自己会说话，市场永远是对的，凡是轻视市场能力的人，终究会吃亏的！21.10.2021.10.20Wednesday, October 20, 2021
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10、判断对错并不重要，重要的在于正确时获取了多大利润，错误时亏损了多少。23:21:4023:21:4023:2110/20/2021 11:21:40 PM
安全技术操作规程
❖ 移动式压力容器罐内介质分析和余压检测操作规程； ❖ 充装操作规程； ❖ 充装量复检操作规程； ❖ 卸载操作规程； ❖ 设备（包括泵、压缩机和储罐等）操作规程； ❖ 装卸用管耐压试验规程； ❖ 事故应急处置操作规程。
❖ 任何情况下，装卸接口的盲法兰 ❖ 或者等效装置不可带压卸除
应建立工作记录和见证材料
移动式压力容器操作规程
移动式压力容器操作规程至少包括以下内容： ❖ 移动式压力容器的操作工艺参数，包括工作压力、工作温度
范围以及最大允许充装量的要求； ❖ 移动式压力容器的岗位操作方法，包括车辆停放、装卸的操
作程序和注意事项； ❖ 移动式压力容器运行中应当重点检查的项目和部位，运行中
可能出现的异常现象和防止措施，以及紧急情况的处置和报 告程序； ❖ 移动式压力容器的车辆安全要求，包括车辆状况、车辆允许 行驶速度以及运输过程中的作息时间要求。
❖ (1)贯彻执行《移动式压力容器安全监察规程》和移动式压力 容器有关的安全技术规范；
❖ (2)建立健全移动式压力容器安全管理制度，制定移动式压力 容器安全操作规程；
❖ (3)办理移动式压力容器使用登记，建立移动式压力容器技术 档案；
❖ (4)负责移动式压力容器的设计、采购、使用、装卸、改造、 维修、报废等全过程管理；
(5)易燃、易爆、有毒介质的卸载系统应当具有卸载前置换介质的处理措施 及其卸载后密闭回收介质的设施，并且符合有关规范和相应标准的要求；
移动式压力容器充装操作-专业知识
包括：低压液化气体（tc ≥65℃）高压液化气体（ -50℃＜tc＜65℃）
冷冻液化气体（指在运输过程中由于温度低而部分呈液态的气体）（tc ≤-50℃） 液 体：
（指在50℃时蒸气压小于或者等于0. 3MPa(绝压)，或者在20℃和0.1013MPa(绝压)压力下不完全是气态．或 者在0. 1013MPa(绝压)标准压力下熔点或者起始熔点等于或者低于20℃的物质。）
移动式压力容器充装操作 培训课件--专业知识部分
内容 概 要
一、概述 二、典型结构 （一）常温液化气体汽车罐车结构特点 （二）铁路罐车结构特点 （三）低温液化气体汽车罐车（深冷型罐车）结构特点 （四）罐式集装箱结构特点 三、罐体主要受压元件及主要参数 （一）常温液化气体罐体 （二）真空绝热罐体 （三）长管拖车、管束式集装箱气瓶 四、装卸系统 五、安全附件 （一）安全泄放装置 （二）紧急切断装置 （三）液位测量装置 （四）压力测量装置及温度测量装置 （五）导静电装置与消防装置 六、常用装卸工艺及设备 （一）常温罐车的装卸工艺 （二）低温罐车装卸工艺 （三）天然气充装工艺
个，灭火器应当固定牢靠、取用方便； (4)充装易燃、易爆介质的汽车罐车发动机的排气管应当装在车身前
部；
移动规对汽车罐车结构设计的基本要求
(5)半挂车支撑装置，应当符合相应国家标准或者行业标准 的规定，支撑装置的布置应当不影响牵引车的转向行驶， 半挂车的前回转半径及后间隙半径应当满足相应国家标准 的规定；
管路安全附件螺纹连接的第一个螺纹接头端面、法兰连接的第一个法兰 密封面； (2)罐体或者气瓶开孔部分的端盖及其紧固件； (3)罐体与非受压元件的连接焊缝。 罐体中的主要受压元件包括筒体或者瓶体、封头以及公称直径大于或者 等于50mm的接管、凸缘、法兰、法兰盖板等。
冷冻液化气体（指在运输过程中由于温度低而部分呈液态的气体）（tc ≤-50℃） 液 体：
（指在50℃时蒸气压小于或者等于0. 3MPa(绝压)，或者在20℃和0.1013MPa(绝压)压力下不完全是气态．或 者在0. 1013MPa(绝压)标准压力下熔点或者起始熔点等于或者低于20℃的物质。）
移动式压力容器充装操作 培训课件--专业知识部分
内容 概 要
一、概述 二、典型结构 （一）常温液化气体汽车罐车结构特点 （二）铁路罐车结构特点 （三）低温液化气体汽车罐车（深冷型罐车）结构特点 （四）罐式集装箱结构特点 三、罐体主要受压元件及主要参数 （一）常温液化气体罐体 （二）真空绝热罐体 （三）长管拖车、管束式集装箱气瓶 四、装卸系统 五、安全附件 （一）安全泄放装置 （二）紧急切断装置 （三）液位测量装置 （四）压力测量装置及温度测量装置 （五）导静电装置与消防装置 六、常用装卸工艺及设备 （一）常温罐车的装卸工艺 （二）低温罐车装卸工艺 （三）天然气充装工艺
个，灭火器应当固定牢靠、取用方便； (4)充装易燃、易爆介质的汽车罐车发动机的排气管应当装在车身前
部；
移动规对汽车罐车结构设计的基本要求
(5)半挂车支撑装置，应当符合相应国家标准或者行业标准 的规定，支撑装置的布置应当不影响牵引车的转向行驶， 半挂车的前回转半径及后间隙半径应当满足相应国家标准 的规定；
管路安全附件螺纹连接的第一个螺纹接头端面、法兰连接的第一个法兰 密封面； (2)罐体或者气瓶开孔部分的端盖及其紧固件； (3)罐体与非受压元件的连接焊缝。 罐体中的主要受压元件包括筒体或者瓶体、封头以及公称直径大于或者 等于50mm的接管、凸缘、法兰、法兰盖板等。
压力容器操作PPT课件
安全监察包括设计、制造、安装、维修、改造、使用、检 验七个环节规；主要监察内容规定、包扩计设、制造、(经营)‘安装、 维修(修理)、改造、使用、检验七个环节。每个环节都有法规、主要规 定归纳如下
（一） 设计环节，许可和责任制
（二） 制造环节（经营）许可 和产品监督检验 制造单位出厂技术文件; 1监督检验证明。 2产品质量证明书 3安装使用说明书 4图样。
包括内压和外压容器} 3狭义的压力容器：按照《特种设备安全监察条例》和国家质量技术监
督检验检疫总局颁发的《固定式压力容器安全技术监察规程》简称《 容规》的规定划归特种设备进行安全监察的压力容器的界限范围 同时具备以下三个条件：
（1）最高工作压力≥0.1Mpa表压（不含液体静压力） （2）设计压力与容积的乘积大于或者等于2.5MPa•L （3）介质盛装气体、液化气体和最高工作温度高于或者等于标准
wenhai
压力容器作业人员培训 孙 文海
第一章，法规知识
LOGO
中华人民共和国特种设备安全法规定
本法所称特种设备，是指对人身和财产安全有较大危险性 的锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械、 客运索道、大型游乐设施、场(厂)内专用机动车辆，八类以 及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设
LOGO
目的：（四句话）
为了加强特种设备安全工作，预防特种 设备事故，保障人身和财产安全，促进经 济社会发展。
本法的适用范围：（七个环节）
特种设备的生产包括；设计、制造（经营）、 安装、改造、修理、、使用、检验、（检测）和
特种设备安全的监督管理，适用本法。
LOGO
本法所称特种设备，是指对人身和财产安全有较大危险性 的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机 械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆 ，以及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设备
（一） 设计环节，许可和责任制
（二） 制造环节（经营）许可 和产品监督检验 制造单位出厂技术文件; 1监督检验证明。 2产品质量证明书 3安装使用说明书 4图样。
包括内压和外压容器} 3狭义的压力容器：按照《特种设备安全监察条例》和国家质量技术监
督检验检疫总局颁发的《固定式压力容器安全技术监察规程》简称《 容规》的规定划归特种设备进行安全监察的压力容器的界限范围 同时具备以下三个条件：
（1）最高工作压力≥0.1Mpa表压（不含液体静压力） （2）设计压力与容积的乘积大于或者等于2.5MPa•L （3）介质盛装气体、液化气体和最高工作温度高于或者等于标准
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压力容器作业人员培训 孙 文海
第一章，法规知识
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中华人民共和国特种设备安全法规定
本法所称特种设备，是指对人身和财产安全有较大危险性 的锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械、 客运索道、大型游乐设施、场(厂)内专用机动车辆，八类以 及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设
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目的：（四句话）
为了加强特种设备安全工作，预防特种 设备事故，保障人身和财产安全，促进经 济社会发展。
本法的适用范围：（七个环节）
特种设备的生产包括；设计、制造（经营）、 安装、改造、修理、、使用、检验、（检测）和
特种设备安全的监督管理，适用本法。
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本法所称特种设备，是指对人身和财产安全有较大危险性 的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机 械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆 ，以及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设备
移动式压力容器及充装介质基本知识培训(ppt131张)
•
在密闭的容器内，逸出液面的气体分子无法溢出 容器，只能聚留在液面上方的气相空间里，这些气体 分子在其自由运动中碰撞到液面时，会发生凝结，其 结果是返回液体里去。其返回的分子数随液面上方气 相空间的蒸气密度的增大而增多，而蒸气密度的逐渐 加大，又会促使液体的蒸发速度减缓。当逸出液面的 分子数与返回液体的分子数相等时，就达到了动态平 衡。也就是说，气、液二相处于相对稳定的平衡共存 状态，我们称之为饱和状态。在饱和状态下的液体叫 饱和液体，其密度叫饱和蒸气密度，其压力叫饱和蒸 汽压。对充装液化气体的罐体而言，不论罐体的容积 大小，只要罐内存在气液两相，罐内的压力就是液化 气体所处于温度下的饱和蒸汽压。温度越高，液面上 的饱和蒸汽密度或压力就越大。
•
通常比空气轻的气体在接近地面的大气中垂 直扩散大于水平扩散；而比空气重的气体在大气 中则容易沉降，因而主要是水平扩散。水平扩散 的结果会使气体在下风向沿地面大范围的空间里 分散，如果是毒性或可燃性气体，后果是不堪设 想的。 • 燃烧是一种同时伴有发光、发热的激烈的氧化 反应。燃烧必须同时具备可燃物、助燃物、导致 燃烧的能源这三个条件，缺少其中任何一个条件 燃烧便不能发生。 • 空气本身就是一种助燃的氧化剂，这一条件随 时随地都将存在。可燃物就是可燃气体本身。所 以，关键的问题是要控制好点火源和防止容器中 可燃气体的泄露。
• •
三、气体的临界温度 只有当气体的温度降低到一定温度以 下，才能将其等温地压缩成为液体，这 一温度称为气体的临界温度。在临界温 度以上，不论压强多大，也不能把气体 压缩成液体。氦、氢、氧、氮、天然气 等较难液化的气体，临界温度很低，因 此在常温下无法压缩成液体。
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• 工业毒物侵入人体的途径有三个，即：呼 吸道、皮肤和消化道。而毒性气体中毒， 一般是经呼吸道进入人体。GB5044-85 《职业病接触毒物危害程度分级》根据毒 物的毒性程度分为四级，其最高允许浓度 分别为： • 1.极度危害（Ⅰ）<0.1mg/m3； • 2.高度危害（Ⅱ）0.1至1.0mg/m3； • 3.中度危害（Ⅲ）1.0至10mg/m3； • 4.轻度危害（Ⅳ）≥10mg/m3。
《压力容器知识培训》PPT课件
主要有： 伺服液位计、钢带液位计、浮筒液位计、磁翻板液位计 、超声波液位计、磁致伸缩液位计、雷达液位计、电容液位 计、玻璃板液位计、玻璃管液位计、吹气液位计、差压液位 计、激光液位计和γ射线料位计等，用得最多的是差压液位计 和浮筒液位计。
可编辑课件
压力容器的形式及主要参数
磁翻板式 液位计
浮筒式液位 计原理
气瓶、液化气体气瓶、各种型式的槽（罐）车等。
可编辑课件
压力容器分类
3、按工作温度分类 低温容器 设计温度≤-20℃。 常温容器 设计温度≤-20～200℃ 。 中温容器 设计温度≤200～450℃ 。 高温容器 设计温度＞450℃
可编辑课件
33
压力容器分类
按壁厚分类 薄壁容器 K=D0/Di≤1.2 厚壁容器 K=D0/Di ＞1.2
使之相互啮合，每绕完一层钢带后再绕下
一层，直到所需的筒体厚度为止。轴向力、
环焊缝；专用可。编辑课件
4
压力容器的概念
热套式：在内筒外面套合上一层至数层外 筒，组成筒节。将外层筒体加热，使其直 径增大，以便套在内层筒体上。冷却后的 外筒体就能紧贴在内筒上，同时对内筒产 生一定的预加压缩应力。比多层板厚，层 少，效率高。
可编辑课件
34
（二）压力容器分类 按《压力容器安全技术监察规程》分类
可编辑课件
35
（二）压力容器分类 按《压力容器安全技术监察规程》分类
可编辑课件
36
压力容器的分类
按有毒、剧毒和易燃的划分（HG20660） ： 剧毒介质：＜50g，氟、氢氟酸、碳酰氟 有毒介质：≥50g，二氧化碳、氨、一氧
化碳、氯乙烯、甲醇、环氧乙烷、硫化氢、 二硫化碳。
多层式：由若干个多层筒节组焊而成，各 筒节由内筒和在外面包扎的层板组成。优 点，简单，灵活、裂缝。缺点，工序多， 生产率低。
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压力容器的形式及主要参数
磁翻板式 液位计
浮筒式液位 计原理
气瓶、液化气体气瓶、各种型式的槽（罐）车等。
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压力容器分类
3、按工作温度分类 低温容器 设计温度≤-20℃。 常温容器 设计温度≤-20～200℃ 。 中温容器 设计温度≤200～450℃ 。 高温容器 设计温度＞450℃
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33
压力容器分类
按壁厚分类 薄壁容器 K=D0/Di≤1.2 厚壁容器 K=D0/Di ＞1.2
使之相互啮合，每绕完一层钢带后再绕下
一层，直到所需的筒体厚度为止。轴向力、
环焊缝；专用可。编辑课件
4
压力容器的概念
热套式：在内筒外面套合上一层至数层外 筒，组成筒节。将外层筒体加热，使其直 径增大，以便套在内层筒体上。冷却后的 外筒体就能紧贴在内筒上，同时对内筒产 生一定的预加压缩应力。比多层板厚，层 少，效率高。
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34
（二）压力容器分类 按《压力容器安全技术监察规程》分类
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35
（二）压力容器分类 按《压力容器安全技术监察规程》分类
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36
压力容器的分类
按有毒、剧毒和易燃的划分（HG20660） ： 剧毒介质：＜50g，氟、氢氟酸、碳酰氟 有毒介质：≥50g，二氧化碳、氨、一氧
化碳、氯乙烯、甲醇、环氧乙烷、硫化氢、 二硫化碳。
多层式：由若干个多层筒节组焊而成，各 筒节由内筒和在外面包扎的层板组成。优 点，简单，灵活、裂缝。缺点，工序多， 生产率低。
压力容器培训PPT幻灯片课件
其热影响区的缺陷处，在焊接接头 存在气孔、夹渣、裂纹、未焊透、 未熔合及咬边等：在某些区域性能 显著下降以及存在较大的附加应力 所至。
18
第二讲 压力容器安全装置
19
常见的压力容器安全装置：
泄压装置、警报装置、计量装置、联锁装置和其他 安全保护等装置。
压力容器超压的原因：
操作失误或零件破损 充装过量液体受热膨胀 器内燃烧爆炸生成高温高压气体 器内化学反应失控 器内液化气体以外受热饱和蒸气压增大
请分析安全阀安装使用的有关安全要求规定。安全阀的安 全要求：
28
⑵ 爆破片的安装：
爆破片与容器的连接管线应为直管，泄放管线应尽可能 垂直安装，管线通道横截面积不得小于爆破元件的泄放面积。
若流体为易燃、有毒或剧毒介质时，则应引至安全地点作 妥善处理。
爆破片应与容器液面以上的气相空间相连。 爆破片的安装要可靠，夹紧装置和密封垫圈表面不得由 油污，夹持螺栓要上紧，以防爆破元件受压后滑脱。
注：焊接的圆筒形容器，公 称直径是指它的内径；无缝钢管 制作的圆筒形容器，公称直径是 指它的外径。
16
压力容器设计、制造、安装安全管理
1、压力容器的安全设计包括：
合理选用材料
结构便于制造
选择合适的结构形式
结构便于无损检验
满足强度的要求
尽量减少构件上作用的局部
结构安 全可靠 的基础
附加应力和应力集中 缺陷与应
8
1、压力容器安全管理“三零”理念： 压力容器安全管理的追求目标： 零缺陷、零故障、零事故 零缺陷：大量的缺陷是隐蔽的、潜在的、尚未
形成的功能故障。
9
压力容器操作标准化；
即：操作人员持证上岗率达到100％； 操作规程制定率达到100％； 压力容器应知应会抽查考试合格 率达到100％。
18
第二讲 压力容器安全装置
19
常见的压力容器安全装置：
泄压装置、警报装置、计量装置、联锁装置和其他 安全保护等装置。
压力容器超压的原因：
操作失误或零件破损 充装过量液体受热膨胀 器内燃烧爆炸生成高温高压气体 器内化学反应失控 器内液化气体以外受热饱和蒸气压增大
请分析安全阀安装使用的有关安全要求规定。安全阀的安 全要求：
28
⑵ 爆破片的安装：
爆破片与容器的连接管线应为直管，泄放管线应尽可能 垂直安装，管线通道横截面积不得小于爆破元件的泄放面积。
若流体为易燃、有毒或剧毒介质时，则应引至安全地点作 妥善处理。
爆破片应与容器液面以上的气相空间相连。 爆破片的安装要可靠，夹紧装置和密封垫圈表面不得由 油污，夹持螺栓要上紧，以防爆破元件受压后滑脱。
注：焊接的圆筒形容器，公 称直径是指它的内径；无缝钢管 制作的圆筒形容器，公称直径是 指它的外径。
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压力容器设计、制造、安装安全管理
1、压力容器的安全设计包括：
合理选用材料
结构便于制造
选择合适的结构形式
结构便于无损检验
满足强度的要求
尽量减少构件上作用的局部
结构安 全可靠 的基础
附加应力和应力集中 缺陷与应
8
1、压力容器安全管理“三零”理念： 压力容器安全管理的追求目标： 零缺陷、零故障、零事故 零缺陷：大量的缺陷是隐蔽的、潜在的、尚未
形成的功能故障。
9
压力容器操作标准化；
即：操作人员持证上岗率达到100％； 操作规程制定率达到100％； 压力容器应知应会抽查考试合格 率达到100％。
压力容器培训课件
压力容器安全监督管理方法
压力容器安全监督管理目标：
一杜绝 两不超 一稳定 三个化
杜绝特大、 重大压力容器 责任事故的发 生。
大型压力 容器责任事故 发生率不超过 0.1％；压力 容器故障停机 率不超过1.5％
压力容器完 好率始终保持 在94％以上。
压力容器操作 标准化；
压力容器本质安 全化；
压力容器运行合 理化。
注：无论是介质压力产生于器外还是压力产生在器内，操作 不当都有发生事故的可能，都存在着不同的危险性。
压力容器的基本知识
压力容器的 基本要求
最佳的结构形式 合理的结构材料 适宜的力学性能
压力容器的基本知识
最佳的结构形式：
球形 圆筒形（封头） 椭圆形截面的筒身
合理的结构材料：
工艺操作条件（设计温度、设计压力、介质特性等） 材料的机械性能 耐腐蚀性能 制造工艺性能（焊接性能、冷热加工性能等）
压力容器安全管理的重要性
重要性要从三个方面来看：
从法律的角度来看 从使用的环境来看 从压力容器本身来看
压力容器安全管理的重要性
压力容器定义：
是指盛装气体或者液体，具有一定压力密闭容器。
1999年国家质量技术监督局颁布的《压力容器安全技术监察 规程》规定：同时满足下列三个条件的承压设备即为压力容器
（一）未依照本条例规定设置特种设备安全管理机构或者 配备专职、兼职的安全管理人员的；
（二）从事特种设备作业的人员，未取得相应特种作业人 员证书，上岗作业的；
（三）未对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培 训的。
压力容器安全管理的重要性
第七十九条 特种设备作业人员违反特种设备的操作 规程和有关的安全规章制度操作，或者在作业过程中发现事 故隐患或者其他不安全因素，未立即向现场安全管理人员和 单位有关负责人报告的，由特种设备使用单位给予批评教育、 处分；触犯刑律的，依照刑法关于重大责任事故罪或者其他 罪的规定，依法追究刑事责任。
压力容器安全操作培训PPT课件
液面计 测温仪表
4、安全附件选用 （1）安全阀、爆破片的排放能力必须大于压力容器的安全泄放量。 （2）对于盛装易燃、易爆或剧毒有害介质压力容器，应采用扳式
玻璃液位计或自动液位指示器。 （3）压力容器的压力表、液面计等应根据压力容器的介质，最高
工作压力和温度正确选用。 （4）安全附件下列情况之一不得使用。 ①无产品合格证和铭牌的； ②性能不符合要求的； ③逾期不检查，不校验的；
工艺参数稳定在一定的范围内。如减压阀、调节阀、电接点压力表、电接点温度计、 自动液压计、紧急切断阀、过流阀、安全联锁装置。
（3）安全泄压装置 遇容器或系统内介质的压力超过额定压力时，该装置能自动泄放部分或全部气 体。以防止压力持续升高而威胁到容器的正常使用，造成破坏。 A、阀型安全泄压装置。（即各种型式的安全阀） B、断裂型安全泄压装置。（爆破片、爆破帽等） C、熔化型安全泄压装置，易熔塞、易熔片。（用于钢瓶、槽车上） D、组合型安全泄压装置。（由二种安全泄压装置组合而成，如安全阀与爆破 片，爆破片串联一起，在安全阀进口爆破片串联在安全阀出口。）
爆炸的换热器共有40个紧固螺栓但操作人员只装13只螺栓就进行气密性试验且因试压环厚度比原连接法兰厚47mm原螺栓长度不够但操作人员仍凑合用原螺栓在承载螺栓数量减少一大半的情况下每只螺栓所能承受的载荷又有明显下降由于实际每只螺栓承载量大大超过设计规定的承载能力致使螺栓被拉断后换热器发生爆炸
压力容器作 业
（3）安全附件上应有标牌注明主要技术参数。 （4）快开门式压力容器安全联锁装置，必须满足以下功能要求，应经试用和 技术坚定，方可推广使用。 快开门式压力容器的快开门（盖）应设计安全联锁装置并应具有以下功能： A、当快开门达到预定关闭部位方能升压运行的联锁控制功能。 B、当压力容器的内部压力完全释放，安全联锁装置脱开后，方能打开快开门 的联锁联动功能。 C、具有与上述 同步的报警功能。
移动式压力容器充装人员培训讲义
度-82.5℃，临界压力4.59 MPa。在空气中的爆炸极限为5.3—15%，在氧气中
的爆炸极限为5.1—61%，属易爆介质。
用途：甲烷是天然气的主要成分， 天然气可直接用作气体燃料。甲烷
高温分解可得炭黑，用作颜料、油墨、油漆以及橡胶的添加剂等。 甲烷在
自然界分布很广，是天然气、 沼气、煤气的主要成分之一。；可用作燃料
业中，用作保护气体和还原气体；还被用来冷却大型发电机， 以及用于原子能工业；
氢作为能源， 被人们普遍关注。 氢用作汽车燃料，是最清洁、“零排放”的无污染
能源。
2020/10/20
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危害：氢气本身无毒，吸入后仍以原形排出。但它是一种窒息剂， 因 无色无味，泄露时不容易被发现，不容易被人体感知，若空气中氢含量增 高，将引起缺氧性窒息。与所有低温液体一样， 直接接触液氢将引起冻伤。
是指存在危险但不能满足其他类别定义的物质和物品。如锂电池组，燃 烧后会产生二噁英的物资等。
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二、介质的危险特性 介质危害性是指压力容器在生产过程中因事故致使介质与人体大量接触，
发生爆炸或者因经常泄漏引起职业性慢性危害的严重程度 。 压力容器内介质危险特性主要表现在介质的燃烧性、爆炸性、毒性和腐蚀
移动式压力容器充装培训讲解
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章
基础知识 移动式压力容器介绍 移动式压力容器安全管理 移动式压力容器装卸作业安全要求 典型充装工艺流程 典型事故案例
Contents 目录
第一章 基础知识
一、危险化学品分类 1.定义：凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等危险性质，
及制造氢、 一氧化碳、 炭黑、 乙炔、 氢氰酸及甲醛等物质的原料。
压力容器ppt培训课件
04
压力容器的安全使用 与管理
安全附件与装置
01
02
03
04
安全阀
用于释放容器内过高的压力， 防止容器破裂或变形。
压力表
用于监测容器内的压力，确保 压力在安全范围内。
温度计
用于监测容器内的温度，防止 过热或过冷。
紧急切断装置
在紧急情况下，可以迅速切断 容器的进料或出料，防止事故
扩大。
操作规程与注意事项
耐压试验
耐压试验是压力容器制造过程中的重要环节，需要在制造完成后进行。耐压试验可以检测出压力容器的强度和密 封性能，以确保产品在正常工作条件下不会发生泄漏或破裂。
气密性试验
气密性试验是检查压力容器密封性能的一种方法，通常在耐压试验之后进行。气密性试验可以检测出压力容器的 微小泄漏和缺陷，以确保产品的安全性和可靠性。
01
操作人员应经过专业培 训，熟悉容器的结构、 性能和操作规程。
02
操作时应严格遵守安全 操作规程，不得超压、 超温、超负荷运行。
03
定期检查容器的各个部 件，确保其正常工作。
04
发现异常情况应及时处 理，并向上级报告。
定期检验与维护保养
01
02
03
04
定期对容器进行内外部检验， 检查容器的腐蚀、磨损和焊接
特点
压力容器必须具备承受压力的能 力，同时要求密闭性良好，以确 保内部介质的储存安全。
压力容器的应用领域
石油化工
用于存储和运输石油、 天然气等易燃易爆介质
。
制药行业
用于制造和存储药品， 确保药品质量和安全。
食品工业
用于制造和存储食品， 如啤酒、饮料等。
科研领域
用于进行高压力、高温 等极端条件下的科学实
移动式压力容器充装培训课件
（七）移动式压力容器的安全使用要求
1、充装易燃、易爆介质的移动式压力容器（液化石油气、天 然气、液氨罐车），在新制造或者改造、维修、检验检测后 的首次充装前，必须对罐体内介质进行分析检测，不符合规 定要求的应当重新进行置换（氮气置换或抽真空），合格后 方可投入使用。 2、充装介质对含水量的特别要求的移动式压力容器（液氯、 氢氟酸罐车），首次充装前，必须按产品使用说明书的要求 对罐体内水量进行处理和分析。 3、移动式压力容器到达卸载站点后，具备卸载条件的，必须 及时卸载；充装易燃、易爆介质的，卸载后罐体内余压不得 小于0.05MPa。 4、移动式压力容器卸载作业应当满足相关的安全规定要求， 采用压差方法卸载时，接受卸载的固定式压力容器应当设置 压力保护装置或者防止压力上升的等效措施。
1、卸载单位应当对卸载作业过程的安全负责，按照相关法律、 法规和安全技术规范的规定建立健全安全管理制度，制定安 全操作规程，并且确保各项管照《压力容器安全管理人 员和操作人员考核大纲》的规定，取得压力容器管理人员证 书。 3、卸载单位的移动式压力容器操作人员应当按照《压力容器 安全管理人员和操作人员考核大纲》的规定，取得移动式压 力容器操作人员证书。 4、卸载单位应当按照卸载介质的危害性为操作人员配备必要 的防护用具和用品。 5、易燃、易爆、有毒介质的卸载系统应当具有卸载前置换介 质的处理措施及其卸载后密闭回收介质的设施，并且符合有 关技术规范和相应标准的要求。 6、在通风不良并且有可能发生窒息、中毒等危险场所内的操 作或者故障处理、维修等活动，必须由2名以上的操作人员进 行作业，配置自给式空气呼吸器，并且采取监护措施。 7、卸载单位应当制订应急专项预案，配备应急救援设备、器 材和防护用品。
5、禁止移动式压力容器之间相互装卸作业，禁止移动式压力 容器直接向用气设备进行充装。 6、禁止使用明火直接烘烤或者采用高强度加热的办法对移动 式压力容器进行升压或者对冰冻的阀门、仪表、管接头等进 行解冻。
压力容器操作培训ppt课件
（2）移动式容器 移动式容器指的是储运 容器，如气瓶、汽车罐车、铁路罐车、罐式 集装箱等，其主要用途是装运有压力的气体 11
5.按生产工艺过程中的作用原理分类
（1）反应容器（代号R） 主要用来完成 介质的物理变化、化学反应的容器。
（2）换热容器（代号E） 主要用来完成 介质热量交换的容器。
（3）分离容器（代号S） 主要用来完成 介质的流体压力平衡缓冲和气体净化分离等 的容器。
按壳体承压方式不同，压力容器可分为 内压（壳体内部承受介质压力）容器和外压 （壳体外部承受介质压力）容器两大类。
3.按设计温度分类
按设计温度（t）的高低，压力容器可分为 低压容器（t≤-20℃）、常温容器（-20℃＜t ＜450℃）和高温容器（t≥450℃）
10
4.按安置形式分类
（1）固定式容器 固定式容器是指有固定 的安装和使用地点，工艺条件和操作人员也 比较固定，一般不是单纯装设，而是用管道 与其他设备相连接的容器，如合成塔、蒸球 、球罐、管壳式余热锅炉、热交换器、分离 器等。
第十二条： 特种设备发生特别重大事故 ，由国务院或者国务院授权有关部门组织 事故调查组进行调查。
发生重大事故，由国务院负责特种特种设 备安全监督管理的部门 会同有关部门组织 事故调查组进行调查。
发生较大事故，由省、自治区、直辖市人 民政府负责特种设备安全监督管理的部门会 同有关部门组织事故调查组进行调查。
第九条： 特种设备进行改造、修理，按 6
第十条： 特种设备检验、监测机构及其 检验、检测人员在检验、检测中发现特种 设备存在严重事故隐患时，应当及时告知 相关单位，并立即向负责特种设备安全监 督管理的部门报告。
第十一条： 事故应急救援 特种设备发生 事故后，事故发生单位应当按照应急预案 采取措施，组织抢救，防止事故扩大，减 少人员和财产损失，保护事故现场和有关 证据，并及时向事故发生地县级以上人民 7
5.按生产工艺过程中的作用原理分类
（1）反应容器（代号R） 主要用来完成 介质的物理变化、化学反应的容器。
（2）换热容器（代号E） 主要用来完成 介质热量交换的容器。
（3）分离容器（代号S） 主要用来完成 介质的流体压力平衡缓冲和气体净化分离等 的容器。
按壳体承压方式不同，压力容器可分为 内压（壳体内部承受介质压力）容器和外压 （壳体外部承受介质压力）容器两大类。
3.按设计温度分类
按设计温度（t）的高低，压力容器可分为 低压容器（t≤-20℃）、常温容器（-20℃＜t ＜450℃）和高温容器（t≥450℃）
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4.按安置形式分类
（1）固定式容器 固定式容器是指有固定 的安装和使用地点，工艺条件和操作人员也 比较固定，一般不是单纯装设，而是用管道 与其他设备相连接的容器，如合成塔、蒸球 、球罐、管壳式余热锅炉、热交换器、分离 器等。
第十二条： 特种设备发生特别重大事故 ，由国务院或者国务院授权有关部门组织 事故调查组进行调查。
发生重大事故，由国务院负责特种特种设 备安全监督管理的部门 会同有关部门组织 事故调查组进行调查。
发生较大事故，由省、自治区、直辖市人 民政府负责特种设备安全监督管理的部门会 同有关部门组织事故调查组进行调查。
第九条： 特种设备进行改造、修理，按 6
第十条： 特种设备检验、监测机构及其 检验、检测人员在检验、检测中发现特种 设备存在严重事故隐患时，应当及时告知 相关单位，并立即向负责特种设备安全监 督管理的部门报告。
第十一条： 事故应急救援 特种设备发生 事故后，事故发生单位应当按照应急预案 采取措施，组织抢救，防止事故扩大，减 少人员和财产损失，保护事故现场和有关 证据，并及时向事故发生地县级以上人民 7
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(6)罐体上的支座、底座圈及其他型式的支撑件应当有足够 的刚度和强度，可以采用V形或者鞍式支座结构形式。
安全附件 液化气体汽车罐车应当设置内置全启式弹簧安全阀，安全
阀排气方向应当向罐体上方。
（二）、铁路罐车结构特点
用铁路罐车运输液化气体，具有运输能力大 ，运费较低的 优点。但铁路罐车运输的调动管理比较复杂，还受到铁轨 和铁路专用线条件的限制。
二氧化碳等） 深冷型：罐体采用真空粉末式或真空多层绝热式，
设计温度低于－150 ℃（液氧、液氮、液氩等） 按其结构型式分为：
常温裸型、堆积绝热型、真空粉末绝热型及高真空多层绝热型等多种。 按运输的介质分为：
液化石油气、液氨、液氯、丙烯、环氧乙烷等
铁路罐车
汽车罐车
长管拖车
罐式集装箱
管束式集装箱
移动式压力容器充 装操作培训课件--专
业知识部分
内容 概 要
一、概述 二、典型结构 （一）常温液化气体汽车罐车结构特点 （二）铁路罐车结构特点 （三）低温液化气体汽车罐车（深冷型罐车）结构特点 （四）罐式集装箱结构特点 三、罐体主要受压元件及主要参数 （一）常温液化气体罐体 （二）真空绝热罐体 （三）长管拖车、管束式集装箱气瓶 四、装卸系统 五、安全附件 （一）安全泄放装置 （二）紧急切断装置 （三）液位测量装置 （四）压力测量装置及温度测量装置 （五）导静电装置与消防装置 六、常用装卸工艺及设备 （一）常温罐车的装卸工艺 （二）低温罐车装卸工艺 （三）天然气充装工艺
一、概 述
移动式压力容器是指由罐体或者大容积钢制无缝气瓶与走行装置或者 框架采用永久性连接组成运输装备。
《移动容规》管辖的范围：
铁路罐车、汽车罐车、长管拖车、罐式集装箱和管束式集装箱等五大类。 不包括罐船 适用范围： (1)具有充装与卸载介质功能，并且参与铁路、公路或者水路运输 (2)罐体工作压力≥O.1MPa、容积≥450L； (3)气瓶公称工作压力≥O.2MPa、气瓶容积≥1000L； (4)充装介质为气体以及最高工作温度高于或者等于其标准沸点的液体。 移动式压力容器以铁路罐车和汽车罐车较为常见。近年来罐式集装箱 与长管拖车也日益增多。
包括：低压液化气体（tc ≥65℃）高压液化气体（ -50℃＜tc＜65℃）
冷冻液化气体（指在运输过程中由于温度低而部分呈液态的气体）（tc ≤-50℃） 液 体：
（指在50℃时蒸气压小于或者等于0. 3MPa(绝压)，或者在20℃和0.1013MPa(绝压)压力下不完全是气态．或 者在0. 1013MPa(绝压)标准压力下熔点或者起始熔点等于或者低于20℃的物质。）
按照介质类型可分为： 盛装压缩气体的称常温气体罐车 盛装液体和低压液化气体的称常温液化气体罐车 盛装高压液化气体和冷冻液化气体称低温液体罐车
介质类型：气体、液体。
气 体：压缩气体（指在-50℃下加压时完全是气态的气体，包括临界温度低于或者等于-50℃的气体）
高(低)压液化气体（指在温度高于-50℃下加压时部分是液态的气体）
移动式压力容器的分类（供参考） 根据定义和运输途径，广义的移动式压力容器可分为：罐车、罐式集 装箱、罐船；
1、罐车（罐+车=罐车）分为：铁路罐车、汽车罐车 汽车罐车按牵引形式可分为：固定式、半挂式
固定式汽车罐车、半挂式汽车罐车 罐车按罐体形式可分为：裸式、保温式或绝热式、瓶式（大容积气瓶
称长管，多个长管组合称管束） 裸式罐车（称常温罐车）、保温式或绝热式罐车（称低温罐车）、长 管拖车（长管拖车=长管+拖车） 又称：常温汽车罐车、低温汽车罐车 常温铁路罐车、低温铁路罐车 长管拖车
2、罐式集装箱（罐+框架）： 常温液化气体罐式集装箱 低温液体罐式集装箱、 管束式集装箱（管束+集装箱）
移动式压力容器分类 按设计温度可分为：
常温型、低温型、深冷型。 常温型：罐体为裸式，设计温度为－20～50 ℃（液化石油气、液氨、
丙稀等） 低温型：罐体采用堆积绝热式，设计温度为－70～ －20 ℃。（液态
详细结构及部件见下图
移动规对汽车罐车结构设计的基本要求(B2.3)
(1)汽车罐车应当设置后保险杠，后保险杠外端面距罐体后封头及所 有与罐体后部连接的管路、阀门、仪表、法兰等附件的外端面的纵 向直线距离不小于150mm；
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2)汽车罐车的后悬不得超过轴距的65%，并且不大于3.5m； (3)汽车罐车的车辆两侧配备与所充装介质性能相适应的灭火器各一
个，灭火器应当固定牢靠、取用方便； (4)充装易燃、易爆介质的汽车罐车发动机的排气管应当装在车身前
部；
移动规对汽车罐车结构设计的基本要求
(5)半挂车支撑装置，应当符合相应国家标准或者行业标准 的规定，支撑装置的布置应当不影响牵引车的转向行驶， 半挂车的前回转半径及后间隙半径应当满足相应国家标准 的规定；
移动式压力容器范围的界定：罐体或者气瓶、管路、安全附件、装卸附 件，走行装置或者框架等六部分。
1、罐体或者气瓶
罐体是指罐车、管式集装箱中用于充装介质的压力容器，其设计制造符 合《移动规》。
气瓶是指长管拖车、管束式集装箱用于充装介质的压力容器，其设计制 造符合《气瓶安全监察规程》。
罐体或者气瓶范围的界定： (1)罐体与管路焊接连接的第一道环向接头的坡口面、罐体或者气瓶与
1、安全泄放装置 2、紧急切断装置 3、压力测量装置 4、液位测量装置 5、温度测量装置 6、阻火器 7、导静电装置等。
二、典型结构
（一）、常温液化气体汽车罐车结构特点 最常见的液化气体汽车罐车是液氨罐车和液化石油气 罐车。
其基本结构包括底盘（承载行驶部分）、罐体（储运容 器）、装卸系统与安全附件等四大部分组成。
管路安全附件螺纹连接的第一个螺纹接头端面、法兰连接的第一个法兰 密封面； (2)罐体或者气瓶开孔部分的端盖及其紧固件； (3)罐体与非受压元件的连接焊缝。 罐体中的主要受压元件包括筒体或者瓶体、封头以及公称直径大于或者 等于50mm的接管、凸缘、法兰、法兰盖板等。
2、管路包括所有与罐体或者气瓶相连接的管子与管件。 3、装卸附件包括装卸阀门、装卸软管和快速装卸接头等。 4、安全附件包括：
安全附件 液化气体汽车罐车应当设置内置全启式弹簧安全阀，安全
阀排气方向应当向罐体上方。
（二）、铁路罐车结构特点
用铁路罐车运输液化气体，具有运输能力大 ，运费较低的 优点。但铁路罐车运输的调动管理比较复杂，还受到铁轨 和铁路专用线条件的限制。
二氧化碳等） 深冷型：罐体采用真空粉末式或真空多层绝热式，
设计温度低于－150 ℃（液氧、液氮、液氩等） 按其结构型式分为：
常温裸型、堆积绝热型、真空粉末绝热型及高真空多层绝热型等多种。 按运输的介质分为：
液化石油气、液氨、液氯、丙烯、环氧乙烷等
铁路罐车
汽车罐车
长管拖车
罐式集装箱
管束式集装箱
移动式压力容器充 装操作培训课件--专
业知识部分
内容 概 要
一、概述 二、典型结构 （一）常温液化气体汽车罐车结构特点 （二）铁路罐车结构特点 （三）低温液化气体汽车罐车（深冷型罐车）结构特点 （四）罐式集装箱结构特点 三、罐体主要受压元件及主要参数 （一）常温液化气体罐体 （二）真空绝热罐体 （三）长管拖车、管束式集装箱气瓶 四、装卸系统 五、安全附件 （一）安全泄放装置 （二）紧急切断装置 （三）液位测量装置 （四）压力测量装置及温度测量装置 （五）导静电装置与消防装置 六、常用装卸工艺及设备 （一）常温罐车的装卸工艺 （二）低温罐车装卸工艺 （三）天然气充装工艺
一、概 述
移动式压力容器是指由罐体或者大容积钢制无缝气瓶与走行装置或者 框架采用永久性连接组成运输装备。
《移动容规》管辖的范围：
铁路罐车、汽车罐车、长管拖车、罐式集装箱和管束式集装箱等五大类。 不包括罐船 适用范围： (1)具有充装与卸载介质功能，并且参与铁路、公路或者水路运输 (2)罐体工作压力≥O.1MPa、容积≥450L； (3)气瓶公称工作压力≥O.2MPa、气瓶容积≥1000L； (4)充装介质为气体以及最高工作温度高于或者等于其标准沸点的液体。 移动式压力容器以铁路罐车和汽车罐车较为常见。近年来罐式集装箱 与长管拖车也日益增多。
包括：低压液化气体（tc ≥65℃）高压液化气体（ -50℃＜tc＜65℃）
冷冻液化气体（指在运输过程中由于温度低而部分呈液态的气体）（tc ≤-50℃） 液 体：
（指在50℃时蒸气压小于或者等于0. 3MPa(绝压)，或者在20℃和0.1013MPa(绝压)压力下不完全是气态．或 者在0. 1013MPa(绝压)标准压力下熔点或者起始熔点等于或者低于20℃的物质。）
按照介质类型可分为： 盛装压缩气体的称常温气体罐车 盛装液体和低压液化气体的称常温液化气体罐车 盛装高压液化气体和冷冻液化气体称低温液体罐车
介质类型：气体、液体。
气 体：压缩气体（指在-50℃下加压时完全是气态的气体，包括临界温度低于或者等于-50℃的气体）
高(低)压液化气体（指在温度高于-50℃下加压时部分是液态的气体）
移动式压力容器的分类（供参考） 根据定义和运输途径，广义的移动式压力容器可分为：罐车、罐式集 装箱、罐船；
1、罐车（罐+车=罐车）分为：铁路罐车、汽车罐车 汽车罐车按牵引形式可分为：固定式、半挂式
固定式汽车罐车、半挂式汽车罐车 罐车按罐体形式可分为：裸式、保温式或绝热式、瓶式（大容积气瓶
称长管，多个长管组合称管束） 裸式罐车（称常温罐车）、保温式或绝热式罐车（称低温罐车）、长 管拖车（长管拖车=长管+拖车） 又称：常温汽车罐车、低温汽车罐车 常温铁路罐车、低温铁路罐车 长管拖车
2、罐式集装箱（罐+框架）： 常温液化气体罐式集装箱 低温液体罐式集装箱、 管束式集装箱（管束+集装箱）
移动式压力容器分类 按设计温度可分为：
常温型、低温型、深冷型。 常温型：罐体为裸式，设计温度为－20～50 ℃（液化石油气、液氨、
丙稀等） 低温型：罐体采用堆积绝热式，设计温度为－70～ －20 ℃。（液态
详细结构及部件见下图
移动规对汽车罐车结构设计的基本要求(B2.3)
(1)汽车罐车应当设置后保险杠，后保险杠外端面距罐体后封头及所 有与罐体后部连接的管路、阀门、仪表、法兰等附件的外端面的纵 向直线距离不小于150mm；
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2)汽车罐车的后悬不得超过轴距的65%，并且不大于3.5m； (3)汽车罐车的车辆两侧配备与所充装介质性能相适应的灭火器各一
个，灭火器应当固定牢靠、取用方便； (4)充装易燃、易爆介质的汽车罐车发动机的排气管应当装在车身前
部；
移动规对汽车罐车结构设计的基本要求
(5)半挂车支撑装置，应当符合相应国家标准或者行业标准 的规定，支撑装置的布置应当不影响牵引车的转向行驶， 半挂车的前回转半径及后间隙半径应当满足相应国家标准 的规定；
移动式压力容器范围的界定：罐体或者气瓶、管路、安全附件、装卸附 件，走行装置或者框架等六部分。
1、罐体或者气瓶
罐体是指罐车、管式集装箱中用于充装介质的压力容器，其设计制造符 合《移动规》。
气瓶是指长管拖车、管束式集装箱用于充装介质的压力容器，其设计制 造符合《气瓶安全监察规程》。
罐体或者气瓶范围的界定： (1)罐体与管路焊接连接的第一道环向接头的坡口面、罐体或者气瓶与
1、安全泄放装置 2、紧急切断装置 3、压力测量装置 4、液位测量装置 5、温度测量装置 6、阻火器 7、导静电装置等。
二、典型结构
（一）、常温液化气体汽车罐车结构特点 最常见的液化气体汽车罐车是液氨罐车和液化石油气 罐车。
其基本结构包括底盘（承载行驶部分）、罐体（储运容 器）、装卸系统与安全附件等四大部分组成。
管路安全附件螺纹连接的第一个螺纹接头端面、法兰连接的第一个法兰 密封面； (2)罐体或者气瓶开孔部分的端盖及其紧固件； (3)罐体与非受压元件的连接焊缝。 罐体中的主要受压元件包括筒体或者瓶体、封头以及公称直径大于或者 等于50mm的接管、凸缘、法兰、法兰盖板等。
2、管路包括所有与罐体或者气瓶相连接的管子与管件。 3、装卸附件包括装卸阀门、装卸软管和快速装卸接头等。 4、安全附件包括：