成都飞机设计研究所

成都飞机设计研究所
实施ENOVIA V5 VPM系统/真正打造数字样机协同研发平台
企业综述
成都飞机设计研究所建于1970年，主要从事飞行器设计和航空航
天多学科综合性研究，是我国现代化歼击机设计研究的重要基地。

研究所先后承担歼七、枭龙、歼十等多个飞机型号研制和大量课
题研究任务。

享有自营进出口权，与美、英、法、俄等国家和地
区建立了广泛的技术交流与合作。

研究所重点技术突出、设计手段先进、试验设施齐备、学科专业
齐全。

设有总体气动、结构强度、振动、飞行控制、航空电子、
电气、仪表、环控、救生、液压、燃油、材料、可靠性、信息处理等100余种专业，覆盖飞机设计全过程。

在先进气动布局、CAD/CAM、航空电子综合和飞行控制等飞行器设计关键技领域的研究水平和相关设备的研制能力处于国内领先地位，有的达到国际先进水平。

实施需求分析
成都飞机设计研究所承担了大量航空航天先进产品的科研生产项目，这给整个产品研发管理带来了巨大的挑战，很多新产品研发数据无法得到有效管理，更无法正真打造数字样机协同研发平台。

¾产品开发初期的初步设计（打样设计）到详细设计阶段的数字样机无法协同研发；
¾数字样机数据分散，无法得到有效管理；
¾各部门项目研发任务并行交叉，需要统一协调任务，实行优先级有效地完成研制任务； ¾产品研发需要提高效率；
¾产品研发规范和积累的经验需要有效管理；
我们的实施方案
实施以ENOVIA V5 VPM为基础的PLM系统，成功实施后该系统承担了产品开发初期的初步设计（打样设计）到详细设计阶段的数字样机协同研发及产品数据管理的重要角色，成为成都飞机设计研究所三维模型的设计平台和数字样机的管理平台。

同时，在全所范围内的专业设计室推广使用该系统，在ENOVIA V5 VPM的环境中建立飞机全机的数字样机，并进行飞机在设计过程中的分区协调和数字样机协调。

基于VPM的数字样机协调方案
数字样机的定义 产品数字样机的数据将全部存储到VPM系统中，集中管理；数字样机包含的专业数据有：产品外型数据，总体方案模型，产品结构数据(结构方案+
详细设计)，电器电缆(设备+电缆布线)，管路数据 (设备+管路布线)，发动机数据 (发动机外型+外围设备)，强度数据 。

产品结构按专业功能划分，数字样机结构由总体室在总体方案确定后, 按产品功能定义初步BOM，再由各专业分解，并由设计工程师细化完成，基本是按专业划分构建。

数字样机数据的共享管理 产品数据在产品开发的过程中不断完善和成熟的。

按照研究所产品开发过程的管理要求，数据的成熟度包含以下几个状态，状态之间的关系为：
数字样机分区协调 创建分区协调的区间空间，帮助设计师快速建立分区协调的环境。

数字样机设计冲突管理 记录设计冲突的协调过程，使相关人员及时了解冲突的全面信息。

数字样机数据的安全管理 根据研究所数据安全管理方式以及设计协同过程中数据共享的要求，设计相应角色的权限。

系统详细设计方案实施 根据研究所协同产品开发平台的目标和应用需求，结合该研究所的目前现状，我们制定出适合该机构的VPM实施方案。

实施成果
实施以ENOVIA V5 VPM为基础的PLM系统，我们完成了系统安装、系统客户化、系统定制、初步测试、系统上线五大里程碑，再一次为航空航天企业成功创建了真正的数字样机协同研发平台。

提高零部件的重复利用率，有效缩短产品研发周期和降低开发成本；
产品开发过程得到有效改进，大幅提高了产品研发效益；
保证了数据发放和更改在过程控制下的准确性、一致性和安全性；
提高了设计的协调能力，实现并行工作方式，提高了工作效率的同时降低了设计错误；
实现了各部门之间产品数据安全有效地交流与共享管理；
实现了项目内部各角色之间的任务分派及执行的有效交流沟通；
制定的数字化设计标准与规范，为航空数字化设计与制造技术的应用奠定了基础；
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