船舶柴油机结构与实操
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上下差>0:下凹；<0:上拱 左右差>0:右拱；<0:左拱
曲柄销直径的测量（与连杆大端轴承相对应）
测量位置（2个位置）： 在主轴颈的前后（约1/4处）
测量方向（3个方向）： 与水平面成45、90、135度角。
主轴承间隙测量（压铅法）
利用置于轴承间隙处的铅丝在轴承螺栓上紧后被压扁的厚度来反映轴承间隙 实际大小的测量方法。此法精度高，但操作麻烦。具体测量步骤如下：
一、柴油机的基本结构和原理
一般由两大机构和五大系统组成。主要任务：是完成 由化学能转变成热能，再由热能转变成机械能，即使曲轴旋 转产生动力。
二大机构
（一）曲轴连杆机构：由机体（机体、气缸套、气缸盖、油 底壳）活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成。
（二）配气机构：由气门组、凸轮轴、传动组、配气相位技 术组成。
5、用千分尺测量铅丝两端和中间的厚度。中间厚度为轴承间隙值，两端厚 度为轴承两侧间隙，应小于轴承间隙，且两侧间隙差不超过0.05mm
Baidu Nhomakorabea
1-上座板；2-纵向侧 板；3-下座板； 4-主轴承座；5-内横 隔板；
6-贯穿螺栓通道板； 7-底板； 8-贯穿螺栓；9-螺帽； 10-孔； 11-中间侧板；12-滤 网
（九）运动关系：活塞在气缸中作往复运动，通过连杆的传递， 使曲轴作旋转运动。活塞往复一次，曲轴旋转一圈。
二、柴油机主要部件
1、2-活塞气环；3-活塞油 环； 4-活塞销挡圈；5-活塞； 6-连杆衬套；7-连杆； 8-连杆轴承；9-连杆轴承盖； 10-连杆螺栓；11-开口销； 12-连杆螺母；13-活塞销； 14-键；15-曲轴； 16-飞轮固定螺钉；17-飞轮
1-端面；2-工作面； 3-背面； 4-环端；5-切口
1、2、3 - 定位环
4-大端盖 5-连杆大端
6-连杆螺栓 7-垫片
1-自由端；2-曲柄臂； 3-曲柄销；4-主轴颈； 5-功率输出端；6-单位 曲柄；7-平衡重块； 8-推力环；9-齿轮；10飞轮
二、柴油机部件测量
1、活塞的测量 2、连杆轴承（大端、小端）直径的测量、曲柄销直径的测量 3、气缸套直径测量 4、曲轴拐档差测量 5、主轴承间隙的测量 两个概念：圆度和圆柱度
圆度：横剖面圆的最大直径与最小直径之差的1/2；
圆柱度：同一轴剖面内，最大直径与最小直径差值之半，即 为圆柱度。
活塞的测量包括活塞直径的测量、活塞环天地间隙和搭口间隙 的测量、活塞销直径的测量以及活塞销圆柱度的计算。
1、拆去主轴承上盖和上瓦；
2、选择直径为1.5-2.0倍轴承装配间隙，长度为120-150度轴颈弧长的铅丝 2-3段。沿轴颈首、中、尾位置安放铅丝，并用牛油粘住。
3、装好主轴承上盖和上瓦，并按要求上紧螺栓至规定位置，此时切勿盘车。 4、打开轴承，取出铅丝进行测量和记录。注意铅丝对应的测量位置，切勿 弄混。
连杆大端轴承测量
测量位置（2个位置）： 在中间油槽的前后（约1/4处）
测量方向（3个方向）： 大约与大端轴承的结合面成45、90、135度角。
连杆小端轴承测量（与活塞销相对应）
测量位置（2个位置）： 在中间油槽的前后（约1/4处） 测量方向（3个方向）： 大约与连杆杆身轴线成0、45、90度角。
气缸套直径测量
（一）活塞行程：活塞从上止点移到下止点间的距离，曲轴旋 转半圈（180度）。活塞运动一个行程。 （二）上止点：活塞距曲轴中心最远时活塞顶的位置。 （三）下止点：活塞距曲轴中心最近时活塞顶的位置。 （四）气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶以上气缸的容积
（五）气缸工作容积：活塞从上止点移到下止点间的距离所形 成的容积。 （六）燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶以上气缸的容积 （七）发动机排量：在多缸发动机中，各缸工作容积之各和。 （八）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。
1-气缸套；2-凸轮轴孔； 3-道门孔； 4-进水总管；5-通气缸 盖的冷却水孔；
五大系
（一）燃料供给系：由燃油箱、输油泵、高压油泵、喷油器、 油管、滤清器等组成。
（二）润滑系：由油底壳、机油泵、油道、限压阀、压力表、 滤清器等组成。（三）冷却系：由水泵、散热器、水管、水套 等。
（四）增压系：废气涡轮增压器（叶轮及机壳、涡轮及机壳、 轴及轴承、气道） （五）起动换向系： 1、电起动：由电源、电动机、电线、电钥匙等组成。 2、气起动：由气源、气动马达、空气瓶、调压阀、起动阀 （继气阀）、油雾器、气开关、气管等组成。
测量位置： 1、活塞位于上止点时的第一道气环位置 2、活塞位于气缸中点时第一道气环位置 3、活塞位于气缸中点最低一道油环位置 4、活塞位于下止点时最低一道油环位置
测量方向： 活塞销方向——x 气缸套侧推力方向——y
曲轴拐档差的测量
测量位置以曲柄销位置为准 无连杆时可采取四点法（上下左右），有连杆 时采用五点法（上、下1、下2、左、右）。 曲柄臂差的测量值分析：
活塞测量部位：
1、活塞头部 2、活塞裙上部 3、活塞裙下部 测量方向：
活塞销方向——x 活塞侧推力方向——y
活塞销测量位置：
两端和中间（1/4、1/2、3/4处） 测量方向：
选定相互垂直的两个方向为x, y方向。
天地间隙 活塞环上下边与活塞环槽间的间隙
搭口间隙 活塞环位于气缸磨损最小处的环口间隙（约在气缸套下 部1/3处）
1-活塞头；2活塞裙；3-活 塞环； 4-活塞杆；5十字头；6-滑 块（滑板）； 7-连杆组件；
8-曲轴
1-冷却液拉管；2-螺柱；3-活塞杆；4-密封头； 5-活塞头；6-活塞环；7-定中块；8-防转螺钉； 9-青铜环；10-活塞裙；11-进水（油）环形空间； 12-出水（油）管；13-螺栓
1-焊缝位置；2-贯 穿螺栓孔；
3-主轴承螺栓孔； 4-主轴承座； 5-纵梁；6-横梁
1-螺孔；2-主油道；3-主轴承座； 4-油尺插孔；5-支承；6-加强筋
1-气缸体；2-机架； 3-开槽管安装位置； 4-导板安装位置；5道门口；6-凸轮轴安 装位置；
7-链传动装置；8-贯 穿螺孔；9-清扫口 8-手摇泵接口；9-观 察盖
曲柄销直径的测量（与连杆大端轴承相对应）
测量位置（2个位置）： 在主轴颈的前后（约1/4处）
测量方向（3个方向）： 与水平面成45、90、135度角。
主轴承间隙测量（压铅法）
利用置于轴承间隙处的铅丝在轴承螺栓上紧后被压扁的厚度来反映轴承间隙 实际大小的测量方法。此法精度高，但操作麻烦。具体测量步骤如下：
一、柴油机的基本结构和原理
一般由两大机构和五大系统组成。主要任务：是完成 由化学能转变成热能，再由热能转变成机械能，即使曲轴旋 转产生动力。
二大机构
（一）曲轴连杆机构：由机体（机体、气缸套、气缸盖、油 底壳）活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成。
（二）配气机构：由气门组、凸轮轴、传动组、配气相位技 术组成。
5、用千分尺测量铅丝两端和中间的厚度。中间厚度为轴承间隙值，两端厚 度为轴承两侧间隙，应小于轴承间隙，且两侧间隙差不超过0.05mm
Baidu Nhomakorabea
1-上座板；2-纵向侧 板；3-下座板； 4-主轴承座；5-内横 隔板；
6-贯穿螺栓通道板； 7-底板； 8-贯穿螺栓；9-螺帽； 10-孔； 11-中间侧板；12-滤 网
（九）运动关系：活塞在气缸中作往复运动，通过连杆的传递， 使曲轴作旋转运动。活塞往复一次，曲轴旋转一圈。
二、柴油机主要部件
1、2-活塞气环；3-活塞油 环； 4-活塞销挡圈；5-活塞； 6-连杆衬套；7-连杆； 8-连杆轴承；9-连杆轴承盖； 10-连杆螺栓；11-开口销； 12-连杆螺母；13-活塞销； 14-键；15-曲轴； 16-飞轮固定螺钉；17-飞轮
1-端面；2-工作面； 3-背面； 4-环端；5-切口
1、2、3 - 定位环
4-大端盖 5-连杆大端
6-连杆螺栓 7-垫片
1-自由端；2-曲柄臂； 3-曲柄销；4-主轴颈； 5-功率输出端；6-单位 曲柄；7-平衡重块； 8-推力环；9-齿轮；10飞轮
二、柴油机部件测量
1、活塞的测量 2、连杆轴承（大端、小端）直径的测量、曲柄销直径的测量 3、气缸套直径测量 4、曲轴拐档差测量 5、主轴承间隙的测量 两个概念：圆度和圆柱度
圆度：横剖面圆的最大直径与最小直径之差的1/2；
圆柱度：同一轴剖面内，最大直径与最小直径差值之半，即 为圆柱度。
活塞的测量包括活塞直径的测量、活塞环天地间隙和搭口间隙 的测量、活塞销直径的测量以及活塞销圆柱度的计算。
1、拆去主轴承上盖和上瓦；
2、选择直径为1.5-2.0倍轴承装配间隙，长度为120-150度轴颈弧长的铅丝 2-3段。沿轴颈首、中、尾位置安放铅丝，并用牛油粘住。
3、装好主轴承上盖和上瓦，并按要求上紧螺栓至规定位置，此时切勿盘车。 4、打开轴承，取出铅丝进行测量和记录。注意铅丝对应的测量位置，切勿 弄混。
连杆大端轴承测量
测量位置（2个位置）： 在中间油槽的前后（约1/4处）
测量方向（3个方向）： 大约与大端轴承的结合面成45、90、135度角。
连杆小端轴承测量（与活塞销相对应）
测量位置（2个位置）： 在中间油槽的前后（约1/4处） 测量方向（3个方向）： 大约与连杆杆身轴线成0、45、90度角。
气缸套直径测量
（一）活塞行程：活塞从上止点移到下止点间的距离，曲轴旋 转半圈（180度）。活塞运动一个行程。 （二）上止点：活塞距曲轴中心最远时活塞顶的位置。 （三）下止点：活塞距曲轴中心最近时活塞顶的位置。 （四）气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶以上气缸的容积
（五）气缸工作容积：活塞从上止点移到下止点间的距离所形 成的容积。 （六）燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶以上气缸的容积 （七）发动机排量：在多缸发动机中，各缸工作容积之各和。 （八）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。
1-气缸套；2-凸轮轴孔； 3-道门孔； 4-进水总管；5-通气缸 盖的冷却水孔；
五大系
（一）燃料供给系：由燃油箱、输油泵、高压油泵、喷油器、 油管、滤清器等组成。
（二）润滑系：由油底壳、机油泵、油道、限压阀、压力表、 滤清器等组成。（三）冷却系：由水泵、散热器、水管、水套 等。
（四）增压系：废气涡轮增压器（叶轮及机壳、涡轮及机壳、 轴及轴承、气道） （五）起动换向系： 1、电起动：由电源、电动机、电线、电钥匙等组成。 2、气起动：由气源、气动马达、空气瓶、调压阀、起动阀 （继气阀）、油雾器、气开关、气管等组成。
测量位置： 1、活塞位于上止点时的第一道气环位置 2、活塞位于气缸中点时第一道气环位置 3、活塞位于气缸中点最低一道油环位置 4、活塞位于下止点时最低一道油环位置
测量方向： 活塞销方向——x 气缸套侧推力方向——y
曲轴拐档差的测量
测量位置以曲柄销位置为准 无连杆时可采取四点法（上下左右），有连杆 时采用五点法（上、下1、下2、左、右）。 曲柄臂差的测量值分析：
活塞测量部位：
1、活塞头部 2、活塞裙上部 3、活塞裙下部 测量方向：
活塞销方向——x 活塞侧推力方向——y
活塞销测量位置：
两端和中间（1/4、1/2、3/4处） 测量方向：
选定相互垂直的两个方向为x, y方向。
天地间隙 活塞环上下边与活塞环槽间的间隙
搭口间隙 活塞环位于气缸磨损最小处的环口间隙（约在气缸套下 部1/3处）
1-活塞头；2活塞裙；3-活 塞环； 4-活塞杆；5十字头；6-滑 块（滑板）； 7-连杆组件；
8-曲轴
1-冷却液拉管；2-螺柱；3-活塞杆；4-密封头； 5-活塞头；6-活塞环；7-定中块；8-防转螺钉； 9-青铜环；10-活塞裙；11-进水（油）环形空间； 12-出水（油）管；13-螺栓
1-焊缝位置；2-贯 穿螺栓孔；
3-主轴承螺栓孔； 4-主轴承座； 5-纵梁；6-横梁
1-螺孔；2-主油道；3-主轴承座； 4-油尺插孔；5-支承；6-加强筋
1-气缸体；2-机架； 3-开槽管安装位置； 4-导板安装位置；5道门口；6-凸轮轴安 装位置；
7-链传动装置；8-贯 穿螺孔；9-清扫口 8-手摇泵接口；9-观 察盖