浅析配对单列圆锥滚子轴承的应用
圆锥滚子轴承用途有哪些
圆锥滚子轴承用途有哪些圆锥滚子轴承是一种常见的滚动轴承，具有许多广泛的应用领域。
下面我将详细介绍圆锥滚子轴承的用途：1. 汽车工业：圆锥滚子轴承广泛应用于汽车行业中的传动系统。
例如，在变速器中，圆锥滚子轴承能够承受高速旋转和大扭矩的同时，有效地降低摩擦和磨损，提高传动效率。
此外，圆锥滚子轴承还用于汽车差速器、轮毂和传动轴等部位。
2. 铁路交通：圆锥滚子轴承在铁路交通行业中也具有重要的使用价值。
在列车的车轮轴承中，圆锥滚子轴承能够承受高速旋转和大径向负荷，保证列车的安全运行。
此外，圆锥滚子轴承也应用于铁路机车和客车的传动系统，如传动箱和减速器。
3. 工程机械：圆锥滚子轴承在工程机械行业中也得到广泛使用。
例如，在挖掘机、推土机和装载机等工程机械的转向系统中，圆锥滚子轴承能够承受较大的径向和轴向负荷，同时具有较高的刚性和耐久性。
4. 风力发电：圆锥滚子轴承在风力发电行业中的主轴部位应用非常广泛。
风力发电机组中的主轴承受着风扇叶片旋转产生的巨大径向和轴向力，因此需要具有高强度和刚性的轴承，圆锥滚子轴承正是满足这些需求的理想选择。
5. 矿山设备：在矿山设备中，圆锥滚子轴承也有重要的应用。
例如，在矿石破碎机和筛分机等设备中，圆锥滚子轴承能够承受较大的冲击负荷和振动负荷，同时具有较高的可靠性和耐久性。
6. 航空航天：在航空航天领域中，要求轴承具有较高的精度和可靠性。
圆锥滚子轴承由于其特殊的结构设计和制造工艺，能够满足航空航天设备对于高速旋转和复杂载荷的要求。
因此，圆锥滚子轴承被广泛应用于航空发动机、飞机起落架和导航设备等重要部位。
7. 冶金设备：在冶金设备中，圆锥滚子轴承也有许多应用。
例如，在轧机和连铸机等设备中，圆锥滚子轴承能够承受较大的载荷和冲击负荷，同时具有较高的转速和刚性。
总之，圆锥滚子轴承由于其结构特点和性能优势，在汽车工业、铁路交通、工程机械、风力发电、矿山设备、航空航天和冶金设备等领域都有广泛应用。
配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量探讨
配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量探讨配对单列圆锥滚子轴承是一种常用的轴承结构，广泛应用于各种机械设备中。
轴向游隙是指轴承在轴向方向上的间隙，它对于轴承的工作性能和寿命有着重要的影响。
因此，正确设计和测量配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙是非常必要的。
首先，对于配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的设计，需要考虑以下几个因素：1.轴向负载：轴向游隙与轴承在承受的轴向负载有关。
负载越大，轴向游隙应该越大，以确保轴承能够正常工作。
2.温度变化：轴向游隙的设计应该考虑到轴承在工作过程中产生的热胀冷缩。
在高温下，轴承可能会膨胀，因此应该适当增大轴向游隙，以避免过紧。
3.轴向精度：轴承的轴向游隙应该根据轴向精度要求进行设计。
如果需要高精度的工作，轴承的轴向游隙应该较小。
4.安装和拆卸：考虑到轴承的安装和拆卸过程，轴向游隙应该设计为可调节的，以方便安装和调整。
其次，对于配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的测量，可以采用以下方法：1.游隙规测法：通过专用的测量仪器，在轴承安装前后进行游隙测量。
测量时需要保证轴承在水平状态下，并且采用相同的测量方法和工具，以确保测量结果的准确性。
2.表面标记法：在轴承和轴配合面上标记一些特殊的标记点，然后通过测量这些标记点的相对位置变化来确定轴向游隙。
这种方法需要精密加工和测量设备的支持。
3.拆装法：通过拆卸轴承并利用测量工具测量轴和轴承之间的间隙，从而确定轴向游隙。
这种方法比较直观，但在实际应用中一般较少使用，因为需要拆卸轴承。
在设计和测量时，需要注意以下几点：1.考虑到不同工况下的要求，可以在设计时设置一定的轴向游隙范围，以适应不同的工作条件。
2.在测量时，要确保测量结果的准确性，可以通过多次重复测量来验证结果。
3.根据实际应用情况，可以选择合适的设计和测量方法，以确保轴承的轴向游隙符合要求。
总之，正确设计和测量配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙对于确保轴承的正常工作和寿命有着重要的作用。
通过合理设计和准确测量，可以满足不同工况下的要求，提高轴承的工作性能和寿命。
圆锥滚子轴承的作用
圆锥滚子轴承的作用
圆锥滚子轴承的作用
圆锥滚子轴承是一种常用的传动装置之一，它可以在很多领域发挥巨大的作用。
本文将就其作用从以下几个方面进行详细介绍。
一、承受高径向和轴向载荷的能力
圆锥滚子轴承由内圈、外圈、滚子和保持架组成。
由于滚子与内外圈的接触点经过优化设计，使得圆锥滚子轴承在承受高径向和轴向载荷的情况下仍然具有很高的刚度和承载能力。
二、自动调心能力
圆锥滚子轴承与一些其他的轴承相比，具有自动调心的能力。
由于圆锥滚子与内外圈的接触角度，使其可以在支持轴的倾斜和偏差的情况下保持正常运转，从而增加了其应用场合的广泛性和灵活性。
三、降低流体动力损失
在很多工业领域中，为了降低能源的消耗，减少流体的动力损失也是一个重要的目标。
而圆锥滚子轴承中的保持架通常采用铜合金制成，其具有良好的导热性，可以使轴承在高速运转时，产生的热量迅速散发出去，从而降低流体的动力损失。
四、集成式的安装设计
圆锥滚子轴承在设计时采用了一些集成化的安装设计，使得其能够很方便地安装在各种特殊的机器中，有效地提高了机器的稳定性和工作效率。
综上所述，圆锥滚子轴承在机械制造、汽车、冶金、石油、航空航天等领域中都有着重要的作用。
尤其是在一些大型的机器设备上，圆锥滚子轴承能够承受较大的轴向和径向载荷，保证设备正常的工作。
同时，由于其自动调心和降低流体动力损失的优点，其应用也越来越广泛。
配对单列圆锥滚子轴承轴向内部游隙
配对单列圆锥滚子轴承轴向内部游隙[日期：2009-01-12] 来源：SKF 作者：SKF轴承顾问[字体：大中小]配对单列圆锥滚子轴承轴向内部游隙标准公制轴承构成的轴承组在生产时带有如（表）所列的标准轴向内部游隙。
表中的值适用于安装前的轴承对，其测量负荷：–外径D ≤ 90毫米的轴承是0,1kN，–外径90 < D ≤ 240毫米的轴承是0,3kN，–外径D > 240毫米的轴承是0,5kN。
游隙不同于标准值的相配轴承组用型号后缀C加上一个两位或三位数表示平均轴向内部游隙的数字（单位：μm）来识别。
但是特殊游隙范围与标准游隙范围相同，即对于平均轴向内部游隙为230 μm的轴承组32232 J2/DFC230，游隙范围在200至260μm之间。
表：匹配的单列圆锥滚子轴承轴向内隙公差（面对面和背靠背组对）孔径轴向内隙轴承系列d 329 320 X 330 331, 302, 303, 323 313 (X)322, 332以上包括最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大mm μm- 30 - - 80 120 - - 100 140 130 170 60 100 30 40 - - 100 140 - - 120 160 140 180 70 110 40 50 - - 120 160 180 220 140 180 160 200 80 12050 65 - - 140 180 200 240 160 200 180 220 100 140 65 80 - - 160 200 250 290 180 220 200 260 110 170 80 100 270 310 190 230 350 390 210 270 240 300 110 170100 120 270 330 220 280 340 400 220 280 280 340 130 190 120 140 310 370 240 300 340 400 240 300 330 390 160 220 140 160 370 430 270 330 340 400 270 330 370 430 180 240160 180 370 430 310 370 - - 310 370 390 450 - -180 190 370 430 340 400 - - 340 400 440 500 - - 190 200 390 450 340 400 - - 340 400 440 500 - -200 225 440 500 390 450 - - 390 450 490 550 - - 225 250 440 500 440 500 - - 440 500 540 600 - - 250 280 540 600 490 550 - - 490 550 - - - -280 300 640 700 540 600 - - 540 600 - - - - 300 340 640 700 590 650 - - 590 650 - - - -。
关于圆锥滚子轴承的配对方法研究
关于圆锥滚子轴承的配对方法研究作者：高国伟王晓凤金钰来源：《科技传播》2014年第12期摘要配对圆锥滚子轴承的应用非常广泛，可以解决单列轴承承载能力不足的问题。
但是，配对轴承的造价很高，有时由于生产周期或者型号选择等实际的应用问题限制，现有的配对轴承并不能满足设计和生产的需求。
本文介绍一种用户可以自已动手将两个单列圆锥滚子轴承配对为成组轴承的方法，解决实际生产中遇到的上述问题。
关键字圆锥滚子轴承；配对；面对面；隔环中图分类号 TH133.3 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）117-0066-020 引言在工程设计的轴承配置中，如果单列圆锥滚子轴承（以下称为轴承）的承载能力不足，或者轴需要作两个方向的轴向定位，并且需要达到给定的预紧或游隙的工况，可以应用配对轴承来满足要求，如图1所示为减速器的轴承配置。
1 配对形式配对轴承的装配形式分为面对面配置和背对背配置（如图2）：面对面配置是在两个轴承的外圈之间有一个隔环，加工过程比较简单；背对背配置中，两个轴承不仅在外圈之间有一个隔环，而且在内圈之间也装有一个隔环。
生产加工的过程相对于面对面配置的来说，就比较复杂了，并且成本也高。
2 配对轴承的优势直接选用出厂时已经调整好的配对轴承，为轴承应用的过程中提供了经济的解决方案，包括以下优点：1）无需调整隔环，使安装的过程简单化，并且避免了实际操作中可能出现的安装错误；2）轴承出厂时已经确定好了轴向游隙，具有准确的轴向定位功能；3）在很大程度上提高了轴承的径向和轴向承载能力；4）轴承维修方便，通过隔环中间的小孔注入润滑剂，使轴承润滑充分，提高了轴承的使用寿命。
3 配对方法实际设计中，如果选用轴承厂的配对轴承会很简单，但有时或是由于设计要求，或是由于时间以及考虑成本的关系，我们并不能选到合适的配对轴承型号。
但是用户可以根据自己的需要，选择两个尺寸合适的单列轴承配对，这样既节省了时间又节省了成本。
单列圆锥滚子轴承的配对方法
单列圆锥滚子轴承的配对方法配对单列圆锥滚子轴承一般应用于承受较高径向载荷和双向轴向载荷，或轴系需要做两个方向轴向定位，并且需要达到给定的预紧或游隙的工况，一般的配对方式有面对面、背对背和串联等三种配置，经过配对后的成对轴承，轴承原始轴向游隙已固定，用户可以直接安装使用而无需调整隔圈，从而简化了安装程序，同时避免了安装错误，因此在各类轧机、石油机械及中大型变速机等各类设备上得到广泛应用。
像宜阳龙马单列圆锥滚子轴承在安装和使用过程中，可任意调整径、轴向游隙，也可以采用预过盈安装以增大轴承刚性。
圆锥滚子轴承游隙的大小直接影响轴承的工作性能。
当游隙过小时，温升较高；当游隙过大时，振动加大，旋转精度也难以保证。
因此，在安装和使用过程中，要特别注意调整轴承的游隙。
面对面配对单列圆锥滚子轴承的配对配对用单列圆锥滚子轴承的选用和检测：选用符合GB307.1标准中P0级精度的单列圆锥滚子轴承，首先测量轴承外圈两端面平行差Vcs应符合GB307.1标准中同一尺寸段向心轴承的规定，不符合者剔除不用，合格者在每套轴承的内、外圈端面上编号标识，以防混套，然后分别测量每套轴承的装配高T和外圈宽度C，测量时沿圆周方向120°均布测量三点，取其算术平均值作为实际测量尺寸，做好记录。
背对背配对单列圆锥滚子轴承的配对配对用单列圆锥滚子轴承的选用和检测：选用符合GB307.1标准中P0级精度的单列圆锥滚子轴承，测量轴承内圈两端面平行差VBs应符合GB307.1标准中同一尺寸段向心轴承的规定，不符合者剔除不用，合格者在每套轴承的内外圈端面上编号标识，以防混套，然后分别测量每套轴承的装配高T和内圈宽度B，测量时沿圆周方向120°均布测量三点，取其算术平均值作为实际测量尺寸，做好记录。
轴承配对时的测量要求1、测量单套轴承装配高及成对轴承的轴向游隙时应旋转各套轴承，保证每套轴承滚动体与滚道均匀接触，轴承各零件都处于正常位置。
圆锥滚子轴承使用场合
圆锥滚子轴承使用场合
圆锥滚子轴承常用于承受较大径向和轴向载荷的场合，特别是在车辆和工程机械中广泛应用。
以下是一些圆锥滚子轴承常见的使用场合：
1. 汽车轮毂：圆锥滚子轴承能够承受较大的径向载荷和轴向载荷，适用于承受汽车的重量和行驶过程中的冲击负荷。
2. 工程机械：圆锥滚子轴承常用于挖掘机、起重机、铣床等工程机械中，可以承受大量的径向载荷和轴向载荷，在重载和高速工况下保持良好的运转稳定性。
3. 铁路车辆：圆锥滚子轴承适用于火车的车轮和主轴承载架，能够承受较大的径向和轴向载荷，并保持运行的可靠性和长寿命。
4. 风力发电机：圆锥滚子轴承通常用于风力发电机的主轴承承载，能够承受风力发电机叶片产生的大扭矩和载荷，并具有良好的自润滑性能。
5. 航空航天设备：圆锥滚子轴承广泛应用于航空发动机、飞机起落装置、导航设备等领域，保证设备的高速、高温、高精度和高可靠性运行。
总之，圆锥滚子轴承适用于需要承受较大径向和轴向载荷，并要求高速、高温、高精度和高可靠性的场合。
配对单列圆锥滚子轴承的配对方法
配对单列圆锥滚子轴承的配对方法Nova Parts Company 蔡亚新配对单列圆锥滚子轴承一般应用于承受较高径向载荷和双向轴向载荷，或轴系需要做两个方向轴向定位，并且需要达到给定的预紧或游隙的工况，一般的配对方式有面对面（见图1）、背对背（见图2）和串联（图3）等三种配置，经过配对后的成对轴承，轴承原始轴向游隙已固定，用户可以直接安装使用而无需调整隔圈，从而简化了安装程序，同时避免了安装错误，因此在各类轧机、石油机械及中大型变速机等各类设备上得到广泛应用，但这类轴承市场上却很少有现货，如果在生产厂家直接订货，往往交货周期较长，价格也很高，不能满足顾客的需求，为此我们摸索出了用市场上现有的单列圆锥滚子轴承进行配对的一整套办法，本文主要介绍面对面和背对背配置的单列圆锥滚子轴承配对时轴承的选择、测量、隔圈的设计以及配对方法。
1.配对时轴承轴向内部游隙根据不同系列按表1选取表12.面对面配对轴承的配对2.1配对用单列圆锥滚子轴承的选用和检测选用符合GB307.1标准中P0级精度的单列圆锥滚子轴承(图4)，首先测量轴承外圈两端面平行差Vcs应符合GB307.1标准中同一尺寸段向心轴承的规定，不符合者剔除不用，合格者在每套轴承的内、外圈端面上编号标识，以防混套，然后分别测量每套轴承的装配高T和外圈宽度C，测量时沿圆周方向120°均布测量三点，取其算术平均值作为实际测量尺寸，做好记录。
2.2外隔圈的设计外隔圈的结构及技术要求见图52.2.1外隔圈外径DcDc=D-(0.2~r3) 式中：D-轴承外径，r3-轴承外圈窄端面外倒角2.2.2外隔圈内径dcdc=D2 ，对于小型轴承和大接触角轴承，由于外圈窄端面较窄，外隔圈壁厚很小，为了增加外隔圈的强度，也可以按下式设计D2＞d c＞D保式中：D2-轴承外圈窄端面内径，D保-窗式冲压保持架最大外径。
2.2.3外隔圈宽度Cc外隔圈宽度尺寸需要逐对计算，任取两套单列圆锥滚子轴承作为配对轴承，其装配高和外圈宽度测量记录分别为T1、T2、C1、C2，那么Cc=T1+T2-C1-C2+Gm+Δ式中：Gm为轴承轴向游隙平均值，Gm=（Gmax+Gmin）/2，Gmax和Gmin按表1查取。
轴承的应用
固定端与非固定端轴承配置位于轴一端的固定端轴承提供径向支撑，同时在两个方向对轴进行轴向定位。
因此，它在轴上与轴承座内都必须固定到位。
适用的轴承是能够承受联合负荷的径向轴承，例如深沟球轴承、双列或配对单列角接触球轴承、自调心球轴承、球面滚子轴承或配对圆锥滚子轴承。
将能够承受纯径向负荷的一个径向轴承（例如，有一个无法兰挡圈的圆柱滚子轴承）与一个深沟球轴承、四点接触球轴承或双向推力轴承相结合，也可用作固定端轴承。
第二个轴承则提供两个方向的轴向定位，但是安装时轴承座内必须有径向空隙（即有游隙配合）。
轴另一端的非固定端轴承仅提供径向支撑。
它还必须允许轴向位移，以便在轴长度因热膨胀而有变化等情况下，轴承不会互相施加应力。
轴向位移可以出现在轴承内部，如滚针轴承、NU-与N-型圆柱滚子轴承和CARB圆环滚子轴承，也可以出现在轴承圈与其支承面之间，最好是在外圈与其位于轴承座孔内的支承面之间。
在大量的固定端/非固定端轴承组合之中，常用的组合说明如下。
对于“无摩擦”轴向位移应出现在轴承内的刚性轴承配置，可用下列组合:1.深沟球轴承/圆柱滚子轴承（图1)2.双列角接触球轴承/圆柱滚子轴承（图2)，3.组配单列圆锥滚子轴承/圆柱滚子轴承（图3)，4.NUP-型圆柱滚子轴承/NU-型圆柱滚子轴承（图4），5.NU-型圆柱滚子轴承与四点接触球轴承/NU-型圆柱滚子轴承（图5)。
对于上述组合，轴的角度不对中必须保持在最小值内。
如果不可行时，最好使用自调心轴承组合，以承受不对中，即：1.自调心球轴承/CARB圆环滚子轴承（图6）2.球面滚子轴承/CARB圆环滚子轴承（图7)这些配置能够容许角度不对中以及径向位移，避免轴承系统内产生内部轴向力。
对于旋转内圈带负荷的轴承配置，轴长度的变化要在轴承与其支承面之间得到调节，轴向位移应出现在轴承外圈与轴承座之间。
最常用的组合是1.深沟球轴承/深沟球轴承2.自调心球或球面滚子轴承/自调心球或球面滚子轴承3.配对单列角接触球轴承/深沟球轴承经调整的轴承配置在经调整的轴承配置中，轴在一个方向由一个轴承来轴向定位，在反方向则由另一个轴承来轴向定位。
圆锥滚子轴承
Cr
径向基本额定动载荷
工作温度
-20℃～+120℃
工作温度超过+120℃时，请与技术部联系。
安全系数
轴承的允许当量静负荷虽然取决于轴承的基本额定静负荷，但由于永久不变形量（局部凹陷
量）决定的轴承使用限度则随对轴承的性能要求及使用条件而有所不同。因此，为了分析基
本额定静负荷的安全度，根据经验制定了安全系数。
e=1.5Tanα
α 接触角
2．径向当量静载荷
1）单列圆锥滚子轴承：
Por=0.5Fr+(0.33/e)Fa
若 Por＜Fr
Por=Fr
式中: Por 径向当量静负荷
（N）
Fr 轴承实际径向负荷
（N）
Fa 轴承实际轴向负荷
（N）
e 负荷计算常数
e=1.5Tanα
α 接触角
2)双列圆锥滚子轴承:
Por=Fr+(0.66/e)Fa
Pr=0.67Fr+(1.005/e)Fa
式中： Pr
径向当量动负荷
Fr
轴承实际径向负荷
Fa
轴承实际轴向负合
e
负荷计算常数
ɑ
接触角
2. 径向当量静载荷
1）单列圆锥滚子轴承：
当 Fa/Fr≤e 当 Fa/Fr＞e
（N） （N） （N）
e=1.5Tanɑ
Pr=Fr
当 Fa/Fr≤e
Pr=0.4Fr+(0.6/e)Fa
滚子轴承的附加轴向力，可近似地按下式计算：
S=（Fr/0.8）(1.5/e)
2)双列圆锥滚子轴承：
Pr=Fr+(0.675/e)Fa
当 Fa/Fr≤e
配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量探讨word文档
配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量探讨word文档配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量探讨符号说明T1，T2——单列圆锥滚子轴承的装配宽度B——配对双列轴承的总宽度B’——配对双列轴承无游隙时的总宽度δA——轴承的轴向游隙B1，B2——单列轴承的内圈宽度C1，C2——单列轴承的外圈宽度B3——外隔圈的宽度C3——内隔圈的宽度H1，H2——单列轴承装配宽度与内圈的宽度差δB’——无游隙无轴向游隙时的配对双列轴承总宽度公差δB——配对双列轴承总宽度公差δT1，δT2——单列轴承宽度公差T0——正向测量时单列轴承的装配宽度T’——反向测量时单列轴承的装配宽度配对单列圆锥滚子轴承是由两套单列圆锥滚子轴承和内外隔圈组成，是双列圆锥滚子轴承中最常见的一种结构，它具有结构简单，组配灵活的特点。
通常有两种结构即面对面和背靠背两种组配方式，轴承的轴向游隙可以通过修配内隔圈或外隔圈来实现。
由于轴承内外隔圈结构的设计已在设计方法和多种文献中有过论述，本文不再探讨，本文主要就轴向游隙的设计、调整方法和测量方式进行探讨。
1背对背结构该结构轴承如图1所示，在这种配对组合中，两套轴承作用中心呈“O”型，这样的结构不但刚性好，而且还可承受倾覆力矩（安装后轴承轴向游隙情况见图2），轴向游隙的调整可以通过配磨内隔圈或者外隔圈来完成，以下就两种配磨方法进行分别论述：1.1配磨内隔圈调整轴向游隙法在这种方法中，轴承的总宽度中包含有轴向游隙，也就是说在这种配置方法中，不但要保证轴承的总宽度，还要保证轴向游隙。
B= δA+（T1+T2+C3 ）（1）轴向游隙计算公式如下：δA= (B1+B2+B3) -（T1+T2+C3 ）（2）轴向游隙δA在如图3所示的尺寸链中为封闭环，由于轴承的轴向游隙的公差带一般在0.05mm左右，在尺寸链中分闭环的公差等于所有组成环的公差之和，这样小的公差再分配到6个组成环中，将会使每个组成环公差很小，在实际生产中是非常难以实现的，而且也不经济，为了满足轴向游隙的要求，我们可以通过修磨内隔圈来实现。
配对单列圆锥滚子轴承的配对方法
配对单列圆锥滚子轴承的配对方法Nova Parts Company 蔡亚新配对单列圆锥滚子轴承一般应用于承受较高径向载荷和双向轴向载荷，或轴系需要做两个方向轴向定位，并且需要达到给定的预紧或游隙的工况，一般的配对方式有面对面（见图1）、背对背（见图2）和串联（图3）等三种配置，经过配对后的成对轴承，轴承原始轴向游隙已固定，用户可以直接安装使用而无需调整隔圈，从而简化了安装程序，同时避免了安装错误，因此在各类轧机、石油机械及中大型变速机等各类设备上得到广泛应用，但这类轴承市场上却很少有现货，如果在生产厂家直接订货，往往交货周期较长，价格也很高，不能满足顾客的需求，为此我们摸索出了用市场上现有的单列圆锥滚子轴承进行配对的一整套办法，本文主要介绍面对面和背对背配置的单列圆锥滚子轴承配对时轴承的选择、测量、隔圈的设计以及配对方法。
1.配对时轴承轴向内部游隙根据不同系列按表1选取表12.面对面配对轴承的配对2.1配对用单列圆锥滚子轴承的选用和检测选用符合GB307.1标准中P0级精度的单列圆锥滚子轴承(图4)，首先测量轴承外圈两端面平行差Vcs应符合GB307.1标准中同一尺寸段向心轴承的规定，不符合者剔除不用，合格者在每套轴承的内、外圈端面上编号标识，以防混套，然后分别测量每套轴承的装配高T和外圈宽度C，测量时沿圆周方向120°均布测量三点，取其算术平均值作为实际测量尺寸，做好记录。
2.2外隔圈的设计外隔圈的结构及技术要求见图52.2.1外隔圈外径DcDc=D-(0.2~r3) 式中：D-轴承外径，r3-轴承外圈窄端面外倒角2.2.2外隔圈内径dcdc=D2 ，对于小型轴承和大接触角轴承，由于外圈窄端面较窄，外隔圈壁厚很小，为了增加外隔圈的强度，也可以按下式设计D2＞d c＞D保式中：D2-轴承外圈窄端面内径，D保-窗式冲压保持架最大外径。
2.2.3外隔圈宽度Cc外隔圈宽度尺寸需要逐对计算，任取两套单列圆锥滚子轴承作为配对轴承，其装配高和外圈宽度测量记录分别为T1、T2、C1、C2，那么Cc=T1+T2-C1-C2+Gm+Δ式中：Gm为轴承轴向游隙平均值，Gm=（Gmax+Gmin）/2，Gmax和Gmin按表1查取。
配对单列圆锥滚子轴承的配对方法
配对单列圆锥滚子轴承的配对方法单列圆锥滚子轴承是一种常用的滚动轴承，广泛应用于机械设备的转轴部分。
为了保证单列圆锥滚子轴承的正常运行和寿命，需要进行正确的配对。
下面将介绍几种常用的单列圆锥滚子轴承配对方法。
一、相同承载能力配对法相同承载能力配对法是指将承受相同载荷和相同运动条件的两个相同型号和相同规格的轴承配对使用。
此方法适用于在设备中将两个相同的单列圆锥滚子轴承安装在同一轴上，以提高轴承的承载能力和刚性。
二、相同接触角配对法相同接触角配对法是指将具有相同接触角的两个单列圆锥滚子轴承配对使用。
接触角是指安装在轴承内圈和外圈之间的直线和轴承轴线之间的夹角。
通常，单列圆锥滚子轴承的接触角为15°、20°和25°。
通过使用具有相同接触角的轴承，可以保持轴承的合适刚性和传递力矩能力。
三、反接触角配对法反接触角配对法是指将一个接触角为α的单列圆锥滚子轴承和一个接触角为β的单列圆锥滚子轴承配对使用。
其中，α和β满足以下条件：α+β=180°。
通过使用反接触角配对法，可以提高轴承的承载能力和刚性。
如在机床主轴上，通常将一个接触角为15°的轴承和一个接触角为25°的轴承配对使用。
四、倒锥形衬套配对法倒锥形衬套配对法是指将一对倒锥形衬套（一个大端直径小，一个大端直径大）与单列圆锥滚子轴承配对使用。
倒锥形衬套配对法的优点是使得轴承的载荷分布更加均匀，提高了轴承的寿命和可靠性。
五、组合装配配对法组合装配配对法是指将两个相同型号的轴承在安装过程中相互结合形成一对轴承。
这种配对方法适用于特殊要求的场合，例如在冲击负荷较大、速度较高的设备中使用。
需要注意的是，无论采用何种配对方法，都需要进行严格的轴承选择和安装操作，保证配对的轴承具有相同的圆锥度、同一接触角、相同的内外环几何形状和互为倒铺关系。
轴承的配对使用需要遵循相应的安装、调整和使用规范，以确保轴承的性能和寿命。
锥形滚子轴承在高速列车轮对中的应用
锥形滚子轴承在高速列车轮对中的应用随着科技的不断进步和交通工具的快速发展，高速列车已经成为人们快速、安全和便捷的首选交通方式。
在高速列车的设计和运行中，轮对是一个至关重要的部件。
为确保高速列车的稳定性、平稳性和安全性，合适的轮对结构与材料选择至关重要。
在这方面，锥形滚子轴承在高速列车轮对中发挥着重要的作用。
首先，锥形滚子轴承具有较高的载荷能力，这是其在高速列车轮对中的应用的重要因素之一。
高速列车作为一种快速运输工具，其载荷是相当大的。
轮对要承受由列车自身重量以及乘客、货物等外在因素所带来的重压。
锥形滚子轴承采用了一系列几何形状的滚动体，使得其能够承受更大的负荷。
这使得锥形滚子轴承能够在高速列车轮对中承担高负荷的环境，并保证列车的正常运行。
其次，锥形滚子轴承具有较高的转速性能，从而使得高速列车能够保持稳定和平稳的运行。
高速列车的设计目标之一是提高运行速度，从而缩短行程时间。
因此，高速列车的轮对需要具备较高的转速性能。
锥形滚子轴承的设计结构使其在高速旋转的过程中能够更好地分担载荷，并具有较低的摩擦损失和热量产生。
这使得轮对的转速可以达到较高的水平，从而满足高速列车的运行需求。
另外，锥形滚子轴承还具有较高的刚度和抗疲劳性能，可确保高速列车轮对的稳定性和安全性。
高速列车的运行往往伴随着振动、冲击等不稳定因素，如果轮对的刚度不够强大，容易产生安全隐患。
锥形滚子轴承采用了设计合理的内外圈夹角，使得其在受到外力冲击时能够更好地分担载荷，并抵抗变形和疲劳损伤。
这使得高速列车的轮对能够稳定运行，并在恶劣条件下保持较长的使用寿命。
此外，锥形滚子轴承的使用还有助于降低高速列车的能耗和噪声水平。
在列车运行过程中，摩擦和振动是能量损耗和噪音产生的主要来源之一。
锥形滚子轴承的优异设计使其具备较低的摩擦和噪声水平。
这使得高速列车能够以更高效、经济和环保的方式运行。
综上所述，锥形滚子轴承在高速列车轮对中具有重要的应用价值。
其高载荷能力、较高的转速性能、良好的刚度和抗疲劳性能以及低能耗和噪声水平，使得高速列车能够稳定、平稳、高效地运行。
圆锥形滚子轴承用途是什么
圆锥形滚子轴承用途是什么圆锥形滚子轴承是一种常见的机械传动元件，主要用于承载轴向负荷和径向负荷，并且可以实现旋转和摆动运动。
它主要由内圈、外圈、滚子和保持架组成，具有承载能力大、摩擦小、适用于高速旋转和高准确度要求等特点，因此在工程机械、汽车、航空航天、矿山机械、冶金设备等领域被广泛应用。
圆锥形滚子轴承主要用途包括以下几个方面：1. 工程机械领域：圆锥形滚子轴承广泛应用于各类重型工程机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机等。
这些设备需要承受大的轴向负荷和径向负荷，并且具有较高的转速和精度要求，圆锥形滚子轴承能够满足这些要求，保证设备的正常运转。
2. 汽车领域：汽车是圆锥形滚子轴承的主要应用领域之一，它们广泛应用于汽车的传动系统，如变速箱、差速器、半轴等部位。
汽车传动系统承受来自引擎的高扭矩和高速度的负荷，而且需要平稳的传动和较高的耐久性，在这些要求下，圆锥形滚子轴承具有较好的性能表现。
3. 航空航天领域：在飞机、火箭、卫星等航空航天设备中，圆锥形滚子轴承也被广泛应用。
这类设备对于轴承的性能要求很高，需要承受较大的轴向和径向负荷，并且具有较高的转速和精确度要求，圆锥形滚子轴承可以满足这些要求，确保航空航天设备的可靠性和安全性。
4. 矿山机械领域：矿山机械设备如矿山提升机、矿石破碎机、煤矿输送机等都需要承受较大的轴向和径向负荷，同时设备本身也需要具有较高的旋转速度和准确度。
圆锥形滚子轴承在这些设备中发挥着重要作用，确保设备的正常运转和长期可靠性。
5. 冶金设备领域：在冶金设备中，轴承承受来自重型机械设备的高温、高负荷和高速度的要求。
圆锥形滚子轴承由于其具有高承载能力和较小的摩擦系数，因此在冶金设备中得到广泛应用，确保设备的正常生产运转。
总的来说，圆锥形滚子轴承在各个工业领域都有着广泛的应用，它通过提高机械设备的传动效率、减小运动摆动、减少能量的损耗等方面起到非常重要的作用。
随着技术的不断进步和行业的发展，圆锥形滚子轴承的应用领域还将不断扩大和深化，以适应更加复杂和多变的工程需求。
各类轴承的作用
推力球轴承推力球轴承是可分离型轴承,只能承受轴向载荷.单向轴承只能承受一个方向的轴向载荷,双向轴承能承受两个方向的交变轴向载荷.推力球轴承在工作中必须加以轴向予紧.它们主要适用于车床顶心,汽车离合器,减速机等.双向推力角接触轴承适用于机床主轴,单向推力角接触适用于丝杠支承.推力轴承分为推力球轴承和推力滚子轴承.推力球轴承又分为推力球轴承和推力角接触球轴承.由带滚道的垫圈与球和保持架组件构成与轴配合的滚道圈称做轴圈,与外壳配合的滚道圈称做座圈.双向轴承则将中圈与轴配合.单向轴承可承受单向轴向负荷,双向轴承可承受双向轴向负荷.座圈的安装面呈球面的轴承具有调心性能,可以减少安装误差的影响.此类轴承主要应用于汽车转向机构,机床主轴.推力滚子轴承分为推力圆柱滚子轴承,推力调心滚子轴承,推力圆锥滚子轴承,推力滚针轴承.推力圆柱滚子轴承主要应用于石油钻机,制铁制钢机械.推力调心滚子轴承该类轴承主要应用于水力发电机,立式电动机,船舶用螺旋桨轴,塔吊,挤压机等.推力圆锥滚子轴承此类轴承主要用途:单向:起重机吊钩,石油钻机转环.双向:轧钢机辊颈.平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷,其应用广泛;虽然推力轴承安装操作比较简单,但实际维修时仍常有错误发生,即轴承的紧环和松环安装位置不正确,结果使轴承失去作用,轴颈很快地被磨损;紧环安装在静止件的端面上,即错误装配;紧环内圈与轴颈为过渡配合,当轴转动时带动紧环,并与静止件端面发生摩擦,在受到轴向作用力Fx时,将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩,导致紧环与轴配合面强制转动,加剧轴颈磨损;因此,推力轴承安装时应注意以下几点;1分清轴承的紧环和松环根据轴承内径大小判断,孔径相差～;2分清机构的静止件即不发生运动的部件,主要是指装配体;3无论什么情况,轴承的松环始终应靠在静止件的端面上;NTN圆锥滚子的类型:1.单列圆锥滚子轴承:单列圆锥滚子轴承分为公制系列和英制系列两种;在设计时,其内外圈以及滚子的圆锥定点是与轴承中心线上的某一点一致;因此,滚子在滚到面上作真运动,依靠来自内外圈滚道面的合成力,受内圈大挡边的挤压引导;该类轴承特别适用于径向负荷和单向轴向负荷及其合成负荷,且负荷能力大;其接触角越大,则轴向负荷容量越大;一般两套轴承配对使用;圆锥滚子轴承多用于汽车后桥轮毂、大型机床主轴、大功率减速器、输送装置的滚轮等;保持架一般采用冲压保持架,但大型轴承采用车制保持架或支销保持架;2.双列圆锥滚子轴承:双列圆锥轴承有外向型使用双列外圈和内向型使用双列内圈;轴承的内部游隙出厂前以调好,须将同一生产型号的零件按符号要求组装使用;双列圆锥滚子轴承由于滚子列数增加,径向载荷能力增大,同时,也能承受较大的双向轴向载荷;主要用于承受以径向载荷为主的径、轴向联合载荷的作用;可限制轴或外壳两个方向的轴向位移,因此可用作双向轴向定位;3.四列圆锥滚子轴承:四列圆锥滚子轴承由两个双列内圈和一个双列外圈及两个单列外圈组成;可以承受较大的双向轴向载荷,但极限转速较低;它能限制轴或外壳两个方向的轴向位移在轴承轴向游隙范围内,因此可用作双向轴向定位;可通过改变内、外圈之间的隔圈厚度来调整轴承的径、轴向游隙;额定负荷大,主要用于轧钢机轧辊颈等大负荷场所;该类轴承使用渗炭钢,大型轴承还使用空心滚子和支销保持架,以求增长轴承受命;用途:圆锥滚子轴承广泛用于汽车、轧机、矿山、冶金、塑料机械等行业;什么叫轴承支承相对旋转的轴的部件叫做轴承;通常情况下,是轴旋转;亦有轴不旋转而外壳旋转的,例如汽车轮毂轴承;轴承分为滚动轴承与滑动轴承.轴承的用途：1、深沟球轴承深沟球轴承结构简单,使用方便,是生产批量最大,应用范围最广的一类轴承;它主要用一承受径向载荷,也可承受一定的轴向载荷;当轴承的径向游隙加大时,具有角接触轴承的功能,可承受较大的轴向载荷;2、调心球轴承调心球轴承有两列刚求,内圈有两条滚道,外圈滚道为内球面形,具有自动调心的性能;可以自动补偿由于轴的饶曲和壳体变形产生的同轴度误差,适用于支承座孔不能保证严格同轴度的部件中;该中轴承主要承受径向载荷,在承受径向载荷的同时,亦可承受少量的轴向载荷,通常不用于承受纯轴向载荷,如承受纯轴向载荷,只有一列刚球受力;3、角接触球轴承角接触球轴承极限转速较高,可以同时承受经向载荷和轴向载荷,也可以承受纯轴向载荷,其轴向载荷能力由接触角决定,并随接触角增大而增大;4、圆柱滚子轴承圆柱滚子轴承的滚子通常由一个轴承套圈的两个挡边引导,保持架.滚子和引导套圈组成一组合件,可与另一个轴承套圈分离,属于可分离轴承;此种轴承安装,拆卸比较方便,尤其是当要求内.外圈与轴.壳体都是过盈配合时更显示优点;此类轴承一般只用于承受径向载荷,只有内.外圈均带挡边的单列轴承可承受较小的定常轴向载荷或较大的间歇轴向载荷;5、调心滚子轴承调心滚子轴承句有两列滚子,主要用于承受径向载荷,同时也能承受任一方向的轴向载荷;该种轴承径向载荷能力高,特别适用于重载或振动载荷下工作,但不能承受纯轴向载荷；调心性能良好,能补偿同轴承误差;6、圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承主要适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷,而大锥角圆锥滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主的径,轴向联合载荷;此种轴承为分离型轴承,其内圈含圆锥滚子和保持架和外圈可以分别安装;在安装和使用过程中可以调整轴承的经向游隙和轴向游隙,也可以预过盈安装;7、推力球轴承推力球轴承是一种分离型轴承,轴圈’座圈可以和保持架`刚球的组件分离;轴圈是与轴相配合的套圈,坐圈是与轴承座孔相配合的套圈,和轴之间有间隙;推力球轴承只能抽手轴向负荷,单向推力球轴承只能承受一个房间的轴向负荷,双向推力球轴承可以承受两个方向的轴向负荷;推力球承受不能限制轴的经向为移,极限转速很低;单向推力球轴承可以限制轴和壳体的一个方向的轴向位移,双向轴承可以限制两个方向的轴向位移;8、推力滚子轴承推力调心滚子轴承用于承受轴向载荷为主的轴.经向联合载荷,但经向载荷不得超过轴向载荷的55%;与其它推力滚子轴承相比,此种轴承摩擦因数较低,转速较高,并具有调心能力;29000型轴承的滚子为非对称型球面滚子,能减小棍子和滚道在工作中的相对滑动,并且滚子长.直径大,滚子数量多载荷容量大,通常采用油润滑,个别低速情况可用脂润滑;在设计选型时,应优先选用;9、滚针轴承滚针轴承装有细而长的滚子滚子长度为直径的3~10倍,直径一般不大于5mm,因此径向结构紧凑,其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时,外径最小,特别适用与径向安装尺寸受限制的支承结构;根据使用场合不同,可选用无内圈的轴承或滚针和保持架组件,此时与轴承相配的轴颈表面和外壳孔表面直接作为轴承的内.外滚动表面,为保持载荷能力和运转性能与有套圈轴承相同,轴或外壳孔滚道表面的硬度.加工精度和表面和表面质量应与轴承套圈的滚道相仿;此种轴承仅能承受径向载荷;10、带座外球面球轴承带座外球面球轴承由两面带密封的外球面球轴承和铸造的或钢板冲压的轴承座组成;外球面球轴承的内部结构与深沟球轴承相同,但此种轴承的内圈宽于外圈.外圈具有截球形外表面,与轴承座的凹球面相配能自动调心;通常此种轴承的内孔与轴之间有间隙,用顶丝,偏心套或紧定套将轴承内圈固定在轴上,并随轴一起转动;带座轴承结构紧凑,装卸方便,密封完善,适用于简单支承,常用于采矿.冶金.农业.化工.纺织.印染.输送机械等;径向轴承指的是那些可以承受径向力的轴承,比如说–单列深沟球轴承–带填充槽的单列深沟球轴承–不锈钢深沟球轴承–双列深沟球轴承–陶瓷深沟球轴承,,其公称接触角从0到45;轴向轴承指的是那些可以承受轴向力的轴承,其公称接触角大于45到90;下面介绍一下轴承的分类：滚动轴承的分类1．按滚动轴承结构类型分类1 轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同,分为：1 向心轴承----主要用于承受径向载荷的滚动轴承,其公称接触角从0到45;按公称接触角不同,又分为：径向接触轴承----公称接触角为0的向心轴承：向心角接触轴承----公称接触角大于0到45的向心轴承;2 推力轴承----主要用于承受轴向载荷的滚动轴承,其公称接触角大于45到90;按公称接触角不同又分为：轴向接触轴承----公称接触角为90的推力轴承：推力角接触轴承----公称接触角大于45但小于90的推力轴承;2 轴承按其滚动体的种类,分为：1 球轴承----滚动体为球：2 滚子轴承----滚动体为滚子;滚子轴承按滚子种类,又分为：圆柱滚子轴承----滚动体是圆柱滚子的轴承,圆柱滚子的长度与直径之比小于或等于3 ；滚针轴承----滚动体是滚针的轴承,滚针的长度与直径之比大于3,但直径小于或等于5mm; 圆锥滚子轴承----滚动体是圆锥滚子的轴承; 调心滚子轴承一一滚动体是球面滚子的轴承;3 轴承按其工作时能否调心,分为:1 调心轴承----滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承;2 非调心轴承刚性轴承----能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承;4 轴承按滚动体的列数,分为:1 单列轴承----具有一列滚动体的轴承;2 双列轴承----具有两列滚动体的轴承;3 多列轴承----具有多于两列滚动体的轴承,如三列、四列轴承;5 轴承按其部件能否分离,分为：1可分离轴承----具有可分离部件的轴承；2不可分离轴承----轴承在最终配套后,套圈均不能任意自由分离的轴承;6 轴承按其结构形状如有无装填槽,有无内、外圈以及套圈的形状,挡边的结构,甚至有无保持架等还可以分为多种结构类型;2.按滚动轴承尺寸大小分类轴承按其外径尺寸大小,分为:1 微型轴承----公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承;2 小型轴承----公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承;3 中小型轴承----公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承;4 中大型轴承----公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承5 大型轴承----公称外径尺寸范围为200-430mm的轴承;6 特大型轴承----公称外径尺寸范围为440mm以上的轴承;第三节滚动轴承的基本生产过程由于滚动轴承的类型、结构型式、公差等级、技术要求、材料及批量等的不同,其基本生产过程也不完全相同;一、各种轴承主要零件的加工过程:1．套圈的加工过程: 轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中车加工前的工序可分为下述三种,整个加工过程为：棒料或管料有的棒料需经锻造和退火、正火----车加工----热处理----磨加工----精研或抛光----零件终检----防锈----入库----待合套装配〉2．钢球的加工过程, 钢球的加工同样依原材料的状态不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分为下述三种,热处理前的工序,又可分为下述二种,整个加工过程为：棒料或线材冷冲有的棒料冷冲后还需冲环带和退火----挫削、粗磨、软磨或光球----热处理----硬磨----精磨----精研或研磨----终检分组----防锈、包装----入库〈待合套装配〉;3．滚子的加工过程滚子的加工依原材料的不同而有所不同,其中热处理前的工序可分为下述两种,整个加工过程为: 棒料车加工或线材冷镦后串环带及软磨----热处理----串软点----粗磨外径----粗磨端面----终磨端面----细磨外径----终磨外径----终检分组----防锈、包装----入库待合套装配〉;4．保持架的加工过程保持架的加工过程依设计结构及原材料的不同,可分为下述两类：1板料→剪切→冲裁→冲压成形→整形及精加工→酸洗或喷丸或串光→终检→防锈、包装→入库待合套装配2实体保持架的加工过程: 实体保持架的加工,依原材料或毛坏的不同而有所不同,其中车加工前可分为下述四种毛坯型式,整个加工过程为: 棒料、管料、锻件、铸件----车内径、外径、端面、倒角----钻孔或拉孔、镗孔----酸洗----终检----防锈、包装----入库〈待合套装配〉;二、滚动轴承的装配过程:滚动轴承零件如内圈、外圈、滚动体和保持架等,经检验合格后,进入装配车间进行装配,其过程如下:零件退磁、清洗→内、外滚〈沟〉道尺寸分组选别→合套→检查游隙→铆合保持架→终检→退磁、清洗→防锈、包装→入成品库装箱、发运〉;第四节滚动轴承的特点滚动轴承与滑动轴承相比,具有下列优点:1．滚动轴承的摩擦系数比滑动轴承小,传动效率高;一般滑动轴承的摩擦系数为而滚动轴承的摩擦系数仅为2．滚动轴承已实现标准化、系列化、通用化,适于大批量生产和供应,使用和维修十分方便；3．滚动轴承用轴承钢制造,并经过热处理,因此,滚动轴承不仅具有较高的机械性能和较长的使用寿命,而且可以节省制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属;4．滚动轴承内部间隙很小,各零件的加工精度较高,因此,运转精度较高;同时,可以通过预加负荷的方法使轴承的刚性增加;这对于精密机械是非常重要的;5．某些滚动轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷,因此,可以简化轴承支座的结构;6．由于滚动轴承传动效率高,发热量少,因此,可以减少润滑油的消耗,润滑维护较为省事;7．滚动轴承可以方便地应用于空间任何方位的铀上;但是,一切事物都是一分为二的,滚动轴承也有一定的缺点,主要是：1．滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,滚动轴承的径向尺寸大;所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合〈如内燃机曲轴轴承,多采用滑动轴承；2．滚动轴承振动和噪声较大,特别是在使用后期尤为显著,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,滚动轴承难于胜任,一般选用滑动轴承的效果更佳3．滚动轴承对金属屑等异物特别敏感,轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动和噪声,亦会引起早期损坏;此外,滚动轴承因金属夹杂质等也易发生早期损坏的可能性;即使不发生早期损坏,滚动轴承的寿命也有一定的限度;总之,滚动轴承的寿命较滑动轴承短些;可是,滚动轴承与滑动轴承相比较,各有优缺点,各占有一定的适用场合,因此,两者不能完全互相取代,并且各自向一定的方向发展,扩大自己的领域;但是,由于滚动轴承的突出优点,颇有后来者居上的趋势;目前,滚动轴承已发展成为机械的主要支承型式,应用愈来愈广泛;。
浅谈圆锥滚子轴承和推力球轴承在摩托车方向把转向机构中的应用
μ
轴承类型
0.001 5～0.002 2 滚针轴承(满心)
0.001 0～0.001 8 滚针轴承(有保持架)
0.001 1～0.002 2 角接触球轴承
0.001 8～0.002 5
μ
轴承类型
μ
0.002 5～0.004 0 单列圆锥滚子轴承
0.001 8～0.002 8
0.002 0～0.004 0 单向推力球轴承
推力球轴承可承受轴向载荷，但不能承受径向载荷。
图1 圆锥滚子轴承
2 圆锥滚子轴承和推力球轴承的受力分析
圆锥滚子轴承和推力球轴承的受力分析如图 3 和 图 4 所示。
T
Fr
C
Fa
d
图2 推力球轴承
a）圆锥滚子轴承的性能特点 ：圆锥滚子轴承属于 分离型轴承，轴承的内、外圈均具有锥形滚道。该类 轴承按所装滚子的列数分为单列、双列和四列圆锥滚 子轴承等不同的结构型式。单列圆锥滚子轴承可以承 受径向负荷和单一方向轴向负荷。当轴承承受径向负 荷时，将会产生一个轴向分力，所以需要另一个可承 受反方向轴向力的轴承来加以平衡。
擦 ；润滑剂的粘性阻尼 ；密封装置的滑动摩擦等。其
大 小 取 决 于 轴 承 的 类 型、 尺 寸、 载 荷、 转 速、 润 滑、
密封等因素。轴承的摩擦力矩一般可按以下公式计算 ：
M=μ Fd/2
式中 ：M—轴承摩擦力矩，N · m ；
μ—轴承摩擦因数 ；
表1 轴承摩擦因数
轴承类型 深沟球轴承 调心球轴承 单列圆柱滚子轴承 调心滚子轴承
关键词：摩托车 方向柱 轴承
About the Application of Tapered Roller Bearing and Thrust Ball Bearing in Steering Mechanism of Motorcycle
圆锥滚子轴承的作用以及使用事项
圆锥滚子轴承的作用以及使用事项—文章来自中国轴承交易网圆锥滚子轴承主要承受以径向为主的径、轴向联合载荷。
轴承承载能力取决于外圈的滚道角度，角度越大承载能力越大。
该类轴承属分离型轴承，根据轴承中滚动体的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承。
单列圆锥滚子轴承游隙需用户在安装时调整；双列和四列圆锥滚子轴承游隙已在产品出厂时依据用户要求给定，不须用户调整。
圆锥滚子轴承有圆锥形内圈和外圈滚道，圆锥滚子排列在两者之间。
所有圆锥表面的投影线都在轴承轴线的同一点相聚。
这种设计使圆锥滚子轴承特别适合承受复合（径向与轴向）负荷。
轴承的轴向负荷能力大部分是由接触角峋龆ǖ模会角度越大，轴向负荷能力就越高。
角度大小用计算系数e来表示；e值越大，接触角度越大，轴承承受轴向负荷的适用性就越大。
圆锥滚子轴承通常是分离型的，即由带滚子与保持架组件的内圈组成的圆锥内圈组件可以与圆锥外圈（外圈）分开安装。
圆锥滚子轴承广泛用于汽车、轧机、矿山、冶金、塑料机械等行业。
圆锥滚子轴承正在装置进程中涌现创痕的次要缘由是：轴承正在装置、组装时涌现内圈、外圈歪斜；或者许是正在装置和组装的进程中的涌现冲锋陷阵负荷，最终形成轴承涌现创痕。
正在装置圆锥滚子轴承时要依照工作规范停止，要不会形成许多成绩，如装置的形式或者办法没有当，则会形成轴承的滚道面及骨碌面上形成轴承涌现线状的创痕。
深沟球轴承的装置间接反应着轴承运用时的精密度、寿数和功能。
圆锥滚子轴承质量等各方面虽然都比较好，但滚动轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。
无论使用多么高性能的轴承，如果使用不当，则不会得到预期的高性能。
有关轴承的使用注意事项有以下几条：(1)、保持圆锥滚子轴承及其周围清洁。
即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来坏影响。
所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。
(2)、小心谨慎地使用。
在使用中给与圆锥滚子轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。
严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。
上海圆锥滚子轴承用途
上海圆锥滚子轴承用途上海圆锥滚子轴承是一种广泛应用于机械设备中的轴承，其主要作用是支撑和转动机械设备中的轴。
圆锥滚子轴承的结构特点是内外圆锥面均为斜面，滚子和保持架组成的滚动体在内外圆锥面上滚动，从而实现轴承的支撑和转动。
上海圆锥滚子轴承的用途非常广泛，主要应用于汽车、机床、航空、航天、冶金、矿山、石油、化工、电力、纺织、轻工、建筑等领域。
下面我们来详细了解一下圆锥滚子轴承在这些领域中的应用。
首先是汽车领域。
圆锥滚子轴承是汽车中最常用的轴承之一，主要应用于汽车的传动系统、转向系统、悬挂系统等部位。
在传动系统中，圆锥滚子轴承主要用于变速器、差速器、传动轴等部位，能够承受较大的径向和轴向负荷，同时具有较高的转速和转矩传递能力。
在转向系统中，圆锥滚子轴承主要用于转向节、转向支架等部位，能够承受较大的径向和轴向负荷，同时具有较高的转向精度和稳定性。
在悬挂系统中，圆锥滚子轴承主要用于车轮轴承、悬挂支架等部位，能够承受较大的径向和轴向负荷，同时具有较高的减震和缓冲能力。
其次是机床领域。
圆锥滚子轴承在机床中主要应用于主轴、进给系统、滚珠丝杠等部位。
在主轴中，圆锥滚子轴承能够承受较大的径向和轴向负荷，同时具有较高的转速和转矩传递能力，能够保证机床的高速、高精度加工。
在进给系统中，圆锥滚子轴承能够承受较大的径向和轴向负荷，同时具有较高的进给精度和稳定性，能够保证机床的高效、高精度加工。
在滚珠丝杠中，圆锥滚子轴承能够承受较大的径向和轴向负荷，同时具有较高的转速和转矩传递能力，能够保证机床的高速、高精度进给。
再次是航空、航天领域。
圆锥滚子轴承在航空、航天中主要应用于发动机、起落架、舵机等部位。
在发动机中，圆锥滚子轴承能够承受较大的径向和轴向负荷，同时具有较高的转速和转矩传递能力，能够保证发动机的高效、高可靠性运行。
在起落架中，圆锥滚子轴承能够承受较大的径向和轴向负荷，同时具有较高的减震和缓冲能力，能够保证飞机的平稳、安全着陆。
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中空 ， 便 于测量 尺进入测量 ） 置 于轴 承 ２内圈上 ， 开 ０ ～ ２ ０周 ，保证两轴承内外圈与 数值要依据轴承温升因素引起的胀膨量 、 内外圈过盈 始转动两轴 承外 圈 １ 圆锥滚子紧密贴合 ； 量及运行游 隙要求等综合考虑给定最终数值。 （ ４ ） 圆周 均 布 位 置 处 测 量 Ａ １ 值 ４ ￣ ６次 ， 求 平 均 发热量大 ， 油量要求充分 ， 游隙控制在较大值 ； 但精确
摘 要： 简述 了圆锥滚子轴承 的 自身特 点 ， 分析 了配对单列 圆锥 滚子轴承 的常 用布 置结构 ， 详述 了不 同布 置配对 单列 圆
锥 滚 子 轴 承 游 隙 的控 制 与调 整 方 法 ， 总 结 了圆锥 滚 子 轴 承 游 隙的 形 成 机 理 。 结 合 实 践 应 用 和 原 理 ， 能 较 好 的 指 导 车 间工 人正确操作应 用， 以及 给 同行 设 计 者 以借 鉴 。
２ 配对单 列圆锥 滚子轴承 的常用布置 结构
配对单列 圆锥滚子轴承单独支承 ，一般采用背 对背即“ ０ ” 形支承 ， 如图 １ 所示 ， 因其 载荷 作用范围 较大 ， 支承稳定性好 。配对单列圆锥滚子轴承作为 固 定端 ， 与 圆柱滚子轴承配合使用 ， 其配对布置 以面对 面支 承 ， 即“ ｘ” 型支 承 ， 如 图 ２所 示 。单列 圆锥滚 子 轴 承分布在轴或齿轮两端支承 ， 为保证载荷平衡 ， 向轴 中线集 中， 采用面对面单独支承 ， 如图３ 所示。
１ 圆锥滚子轴承 的 自身特点
圆锥 滚 子 轴 承有 圆锥 形 内圈 和 外 圈滚 道 、 圆锥 滚子 排 列 在 两者 之 间 。所有 圆锥 表 面 的投 影 线 都 在
图 １ “ Ｏ” 形 支 承
轴承轴线 的同一点相聚 ，这种设计使圆锥滚 子轴承 特别适合承受复合 （ 径向和轴 向） 负荷 。轴承的轴 向 负荷能力大部分是 由接触 角 决定 的 ， 角度越大 ， 轴向负荷能力就越高 ，角度大小用计算 系数 ｅ 来表 示， ｅ 值越大 ， 接触角度越大， 轴承承受轴 向负荷的适 用性 就越 大 。 双列 圆锥滚子轴承的外 圆 （ 或 内圆 ）是一个整 体 ，一般在出厂前游隙 已按要求设定 ，无须用户调
４ 配对 单列 圆锥滚 子轴 承的游 隙测量方法
如图 ４ 所示 ，以背对背结构 的配对轴承按工 厂
值； 则待加工的 内隔圈的配磨 量为 Ａ＝ Ａ １ ＋ Ａ Ｓ （ Ａ Ｓ为 工作游 隙要求值 ） ， 公差控制为± ０ ． ０ ２ ５ ｍ ｍ； 对于单列 圆锥滚子轴承分开布置配合使用 的情
图２ “ × ” 型 支 承
厂
—
图 ３ 面对面单独支承
整。而单列 圆锥滚子轴承 由于其分离型特点 ， 内外 圈 ３ 配对 单列 圆锥滚 子轴承 的游 隙要求 分开安装 ， 加之要配对使用 ， 其轴承游隙需用户安装
时调 整 。
轴承一 般依 据所 使用 的工 况来 决定 其工 作游
隙， 对于普通 的传动结构 ， 用户可依据轴承型录来查
关键词 ： 配对单列 圆锥滚子轴承 ； 游隙调整 ； 形成机 理 中图分类号 ： Ｔ Ｈ１ ３ ３ ． ３ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ（ ２ ０ １ ６） １ ２ — ０ １ ７ ６ — ０ ３
在齿轮传动机械结构 中 ，配对单列圆锥 滚子轴 承的应用 已越加普通 ， 因其既能承受径 向载荷 ， 又能 承受轴 向载荷 ， 多种轴承支承结构中都能应用到它 ， 设计 师们也探索 出多种 圆锥滚子轴承 的支 承形 式。 为便 于装配及调整所需 ，单列 圆锥滚子轴承通常是 分离 型 的 ， 即轴 承 的内外 圈可 以单 独装 配 ， 这 往往 要 求装 配 时 要 进行 轴 承 内部游 隙 的调 整 ，且锥 轴 承对 于游 隙的要求是相 当苛刻的 ，其游隙的调整是 否适 当， 直接关系到轴承最终运行的性能及使用寿命 。本 文针对 圆锥滚子轴承 自身特点 、 常用布置结构形式 、 轴 承游 隙 要 求 和测 量 方 法 以及 游 隙 的形 成机 理 等方 面进 行 研 究 ，进 而 加 深 大 家对 单 对 圆锥 滚 子 配对 使 用 的认 识 ， 指 导 车 间工人 更 好 的实践 应 用 。
Ｅｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｎｏ ． １ ２ ， ２ ０ １ ６
浅析 配对 单列 圆锥滚 子轴承 的应 用
孟 同’ 血 高强 里
（ 广东 明阳风 电产 业集 团有 限公 司 风能研 究 院 ， 广东 中山 ５ ２ ８ ４ ３ ７ ）
收稿 日期 ： ２ ０ １ ６ — ０ ９ — １ ８
作者 简介 ： 孟 高强 （ １ ９ ８ ４ 一 ） ， 男， 河南上蔡人 ， 本科 ， 工程师 ， 主要从事齿轮箱开发 、 技术等工作 。 １ ７ ６
《 装备 制造 技术 ｝ ２ ０ １ ６年第 １ ２ 期
询游隙要求 ， 但 由于使用性能较高 ， 工况较复杂的结 构， 如风力发电增速箱等 ， 由轴承供应厂家应用工程
具体方法为 ：
（ １ ） 将Байду номын сангаас一 圆 锥 滚 子 轴 承 １平 放 在 经 测 平 后 的平
小 端 面 向上 ， 将加 工 好 的外 隔 圈放 于 轴 承 １ 外 师根据计算制定轴承配对的游隙数值及装配调整技 板 上 ，
圈上 ； 术要求 ， 并指导用户完成安装。 以增速箱为例 ， 配对单列圆锥滚子轴承所在的增 （ ２ ） 将另一圆锥滚子轴承 ２ 放于其上 ， 小端面 向 速箱结构 中， 低速级转速较低 ， 载荷较大 ， 为提高承载 下 ； （ ３ ） 将 重量 约 １ ０ ０ ｋ ｇ 压块（ 如 图， 压 块 为环 形 状 ， 力， 轴承游隙控制在较小范围 ； 高速级因其转速较高 ，