汽车感知质量问题评审方法优化研究
汽车静态感知质量评价体系分析
车辆工程技术38 车辆技术1 感知质量的基本概述 简单来讲，所谓的“感知质量”指的是在当前汽车功能性趋同化较为显著的当代社会，用户选车的第一印象和决定因素，从技术广义上面来讲，它主要包括汽车品牌、产品用户口碑、设计产品质量、制造生产工艺及实际操作用户体验等，而从狭义上面来讲，汽车产品静态环境感知产品质量评价是泛泛指购车顾客通过内部视觉、听觉、触觉和外部嗅觉等多种感知质量方式，对一个车辆进行设计和生产制造的精致度和程度、可靠性、安全性和舒适性等所需要做的主观价值评价。
经大量调研数据分析可知，在当前社会主义市场经济不断发展和人们物质生活水平不断提高的产业时代背景下，顾客在选购汽车产品时,某些主观因素往往会导致使一些顾客在未经正式允许使用任何汽车电子产品前,就对汽车产品本身的实际质量性能产生一个主观的印象,即所谓的感知质量,具体来看感知质量具有如下显著特征如下： 其一，客体主观性的理论相对性。
很多顾客在初次选择同类产品时,不会舍二择一就近购买,而是货比三家,对目前市场上所有在售同类产品的顾客总体服务质量水平进行相对比较。
在所有的产品质量影响因素中,顾客不太有可能通过进行全面的质量比较最后来决定选择最优,只是对自己最为关心的质量因素可以进行大的衡量,并且这种大的衡量都与大是相对的,顾客往往正是从这种大的相对性中最终选择了自己认为满意的一个产品； 其二，非主观客体全面性。
尽管企业顾客也可以试图对自己产品的整体各种使用质量及其特性性能进行全面性的判断,但实际上,绝大多数企业顾客只是根据部分一些典型的质量指标或者一些自认为重要的质量指标等来评价自己产品的各种整体使用质量。
2 汽车静态感知质量评价体系的应用概述2.1 感知质量评价方法 为了使感知质量评价结果具有统一性和便于统计性,需要明确评价感知结果质量的具体评价办法方式、评价质量项目及具体评价质量标准,从而能够使不同类别评价者的感知结果评价具有科学可比性和科学统计性，具体而言本文主要从如下两方面对当前整车视觉感知系统质量状况进行全面分析评估：2.1.1 形象评价分析 对中国汽车品牌形象设计方面的具体描述主要从汽车安全性、耐久性、坚固性、协调性及汽车使用者的满意度五个主要方面上来进行具体表达，具体而言汽车安全性无论是对汽车驾驶者还是对乘车者来说都应如是第一般来考虑安全要素,需要通过坚固的车体外形、材料及其在车辆上的抓地力等要素来准确表达,可以给普通用户驾驶带来极大安全感；产品耐久性的最大特点主要是由于使用方便经济、易于日常维护,同时使用可靠性高。
汽车大灯感知质量评价方法
AUTO TIME2020/12Automobile culture 丨汽车文化027车时代在分析测试车辆前照灯的实际照明作用效果时，不仅必须要综合考虑车内环境、道路、光照等各种客观因素，还要综合考虑车辆驾驶员对其眼睛的直接刺激或者其照明作用范围对车辆驾驶员正常驾驶运动条件的直接影响等其他主观因素。
为了充分保证每个前照灯主观测试的测量全面性和测试综合性，本文重点阐述了客观尝试测量结果分数和主观测试评价结果分数的确定，分别对每个前照灯测试进行两个测试，并分别设置至少一个主观测量分数指标和至少一个测试评价结果指标，最后可以得出一个定量化的测试评价结果。
1 评价前提整车和通用前照灯组件总成均必须要严格符合汽车相关国家法律法规标准要求，评价所使用的整车试验设施场地、设备、环境均必须要按实际整车使用中的路况进行提前预计设定好，评价工作人员5人以上，至少要具有3年以上通用汽车产品专业评价工作经验背景。
2 评价方法除了能够满足现行国家和周边地区道路汽车专用前照灯道路照明管理法规的具体要求外，道路汽车照明使用值的具体要求也分别体现在专用道路的不同车道长度和同等宽度使用区域。
根据汽车驾驶员的实际道路使用照明情况，将汽车前照灯的实际道路交通照明使用效果可以分解成较为不同的几个维度。
以上数据分解方法是以机动车辆和其他各类道路交通使用者的车辆敏感度情况为数据基础，在现场对不同敏感维度车辆进行综合加权、测量和客观化的评分。
通过实机模拟实际汽车驾驶中的环境，对汽车前照灯的高抗眩光和均匀性性能进行总体评价和综合评分。
将测量客观现场指标测量评价数据与主观现场评价数据相结合，总结不同领域参与者测量得出的不同指标评价结果。
采用系统相应的性能计算公式和检测条件使该公式可以计算性能指标值，以准确衡量系统性能指标。
大灯灯光照明应用效果测量评分标准为10分，其中客观实验测量6分，主观测量评价4分。
评价近光尺度主要包括近光的实际照明时间亮度、均匀度、距离、宽度、舒适度、截止紫外线和眩光，以及远光的亮度、均匀度、距离和宽度。
汽车外观静态感知质量控制方法
度就不 同。这样质 量控制的效率能 得以快速提 高。
（ ） 领 域 分 解 三
根 据三年来的反 复试 验和对统计 结果的分析 ，我们
将客 户对汽车 的感 知领域分为 ３ 方面 、３ 种类型 。如 个 ７ 图三 所示。其 中这三个方 面的交集为整合 类，即客 户最 为关注的类型 。至此，对客 户感知领域也 划分出优 先顺
量 的工 具。同时为 工程开发部 门与生产制造 部门的无缝 衔接提 供了有效 的工具。 由于整车检具 的准 确和方便 ，
能 够快 速 、准确 的发现问题 的根 本原 因，它已经成为 汽 此外， 由于不 同节点 的交付 物不同，感知领域 所涉 及到的数量也 不同。在项 目前期，可能涉及 到的领域较 少而偏 向整体 ；而随着项 目的不断前进， 项 目后期涉及 的领域越来越 多而且偏 向单件和整合 。对于不同的项 目
过严密 的结构设计 以及 先进 的加 工工艺，整体 精度达 到 ＋－ ．５ｍ 的整车检具便 应运而生 。它能够 用于安 装验 ／０ ２ｍ
证乘员舱 几乎所有 的零件 （０ 余个 子系统 ），是 整车研 １０ 发过程 中唯一的 “ 理论 白车身” 。整车检具 的主要作 用
是 用以检 验样车试 制和 零件认可 阶段的真实零 件制造质
（ ）优 先级分解 二 我们根据 汽车的可视 区域，把整车分成 如 图二所 示 的 Ａ 、Ｃ 、Ｂ 、Ｄ四种 区域 ，来标示不 同关注位置 的优 先 级，Ａ 区域 是在质量检 查和控制环节 中重 点关注 的区 ，Ｂ 域，Ｃ Ｄ 区域则次之 ，对于不 同的区域，投入 的关注程 。
图四．整车开发流程
知质量 问题必 可少的一项 。通过 虚拟评 审确定问题清 单， 跟踪解决直到 问题关 闭， 在这个过程 中，主要利 用前 文
汽车静态感知质量评价体系研究
30 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
2019 年 第 4 期
生产
WORKSHOP
现场
SOLUTION
发流程均已完备，随着用户越来越关注品牌质量， 国内汽车公司更加重视感知质量开发。
并 完 善 ，而 系 统 全 面 的 评 价 体 系 是 汽 车 感 知 质 量 的核心研究内容。
3 感知质量评价体系
图 1 汽车静态感知质量关注点
中国自主品牌试水中高端市场过程中已经具 备 相 关 乘 用 车 静 态 感 知 质 量 的 开 发 经 验 ，期 间 不 断 优 化 整 车 开 发 流 程 ，完 善 整 车 感 知 质 量 开 发 工 作 ，国 内 自 主 品 牌 纷 纷 建 立 静 态 感 知 质 量 评 价 体 系与工作流程，为新产品项目提供更高品质。 2.3 研究内容及现状
作者简介：许丽（1985—），女，中级工程师，工学学士，研究方向为 汽车静态感知质量等。
行 业 的 应 用 情 况 ，在 实 际 项 目 中 开 发 属 于 自 主 品 牌的汽车静态感知质量评价体系。
2 汽车感知质量
2.1 简介 汽车感知质量是指汽车在用户使用过程中能
感知（看、听、闻、摸、用）到的质量，围绕用户对汽 车的观看/驾驶过程的场景，给用户带来最大程度 的愉悦质量，区别于汽车传统质量，它关注的是给 目标用户带来一定程度的惊喜/感情化元素等。
静 态 感 知 质 量 [1] 是 指 车 辆 静 止 状 态 下 的 感 知 质 量 ，它 更 多 关 注 的 是 汽 车 外 观 、精 致 化 设 计 、人 机工程个性化设计以及便利性等，如图 1 所示，好 的 静 态 感 知 质 量 设 计 给 用 户 以 高 颜 值 、精 品 及 舒 适等情感化好评，能持续提升用户品牌忠诚度；动 态感知质量关注车辆的驾驶性能在用户使用过程 中的舒适性/愉悦性，如驾驶性、换挡性能、制动性 能、转向性能、操纵稳定性、驾乘舒适性及 NVH 性 能等。 2.2 应用
浅析汽车外观感知质量控制方法[权威资料]
![浅析汽车外观感知质量控制方法[权威资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/2e6635c985254b35eefdc8d376eeaeaad1f316d1.png)
浅析汽车外观感知质量控制方法本文档格式为WORD,感谢你的阅读。
【摘要】随着工业技术的发展和科学管理水平的日益提高，人们对于质量管理概念的理解也在逐渐演变，质量管理正逐渐由“消除不满意”向“追求满意”发展。
这就要求企业不断改进质量，实施质量改进活动，不断提升自身竞争力。
产品的质量根源在于设计，文章就汽车产品设计质量以及设计质量的控制方法做了探讨。
通过在设计阶段提高产品感知质量来提升产品的竞争力。
【关键词】汽车感知质量F407 A【Abstract】As industry developingscientific management improving step by step, the concept of quality management in people mind was changed gradually also; it was upgraded from “eliminate dissatisfaction” to “pursuesatis faction”. It requests enterprises have to continually improve quality to enhance self-competition capability.Product quality is originate from design. The paper research the design quality and how to control design quality in auto product. To enhance product competitiveness by improve the perceptual quality of product.【Keywords】 Automobile , Perceptual quality1设计质量的重要性近年来，随着汽车消费市场的越来越火爆,消费者对于汽车产品的认知也越来越成熟，越来越多的消费者对于产品的质量有了新的要求。
感知质量评审在汽车研发中的运用
感知质量评审在汽车研发中的运用随着家庭拥车量的迅速增加，用户对汽车的要求已从故障率低的必然质量需求上升到驾乘体验好的感知质量需求。
消费者从看到汽车、试乘试驾，进而购买、使用汽车，直至成为品牌忠诚用户向他人推荐汽车，其感知体验至关重要。
将客户的驾乘体验通过感知质量评审策划，将有限的研发资源精准地投入到影响客户体验感、超出客户期望的魅力点的设计开发过程中，提升产品核心竞争力、提升感知质量已经成为整车研发过程中的重要课题。
感知质量评审手段主要分为数据评审、模型评审、实车评审，在评审过程中将客户的需求转化为技术性参数目标，并在整车设计开发过程中逐步完成设计目标，在不增加成本的情况下，提升整车的感知质量。
1 整车感知质量顾客在购买及使用汽车的过程中，通过视觉、嗅觉、触觉、听觉等基础感知的主观感受，结合交互操作和心理感觉，对汽车产品有一个直观的质量判断，这就是感知质量。
一款感知质量表现优秀的汽车产品，会在顾客看到它的第一眼起，就给顾客以高魅力、高质量的主观体验，从而促使顾客作出购买的决定。
通过调研得出的顾客对汽车感知的敏感度曲线，如图1所示。
图1 顾客对汽车感知的敏感度曲线感知质量不同于通常认知的过程一致性质量和设计可靠性质量。
过程质量和设计质量是理性的、客观的、可度量的、绝对的；而感知质量是感性的、主观的、难以度量的、相对的。
感知质量的这些特点造成无法用一般的质量工程方法对汽车产品开发进行管理。
只有将感知质量转化成可度量的工程化语言，在产品开发过程中才有可能实现感知质量的提升。
图2示出2种车型的电动座椅控制面板。
图2 汽车电动座椅控制面板图2a所示的A车型电动座椅的控制面板内沉，并采用不同纹理形成分件效果；外观模拟座椅形状，容易理解；局部采用电镀装饰，增加精致感；调节手柄操作时无遮挡；四向调节旋钮表面有触点，增加操作手感；给顾客带来做工和质量高档的主观感受。
图2b所示的B车型电动座椅控制面板没有内沉，无开关面板特征；手柄无装饰，塑料感强；调节手柄操作时受到上层结构遮挡，不易操作；整体感觉略显廉价，是典型的感知质量问题。
感观质量审核论文汽车项目论文
感观质量审核论文汽车项目论文摘要：汽车感观质量审核是一种区别于工程质量及设计质量的新兴的质量控制方法，它以消费者的视角对车辆的外观及触觉感受进行主观的评价，其贯穿于整个项目开发周期中，为车辆开发的产品感观质量品质管控，提供了有效的控制方法，在汽车行业不断提高顾客满意度的大目标下，将会起到更加重要的作用。
1 引言汽车感观质量，即消费者对车辆的视觉和触觉的直观感受。
区别于设计质量和过程质量的理性、客观性、绝对性、可测量性，其具有感性、主观、难以度量等特点。
如果想将其应用于车辆工程开发，起到监控感观质量的目的，需要将抽象的概念转化为标准的工程语言，以指导感观质量审核科学、有效的开展。
3 感观质量审核的工程应用为了实现感观质量审核的工程化、标准化，定义了车辆的审核项目、审核区域及其重要度、以及审核评价等级，并制定了质量模型和计算公式，以指导感观质量审核在项目开发中的应用。
3.1 审核项目审核项目即审核关注点，可以分为视觉审核和触觉审核两大类，其中视觉审核项10项，触觉审核项3项。
分别为，间隙&面差：对比所有内部、外部的重要间隙、面差和间隙的平行度，关键区域使用塞尺，平面尺等工具测量、评价，非关键区域主观评价；透视缺陷：透过间隙或开口向内部观看，是否可以发现其他内置零件；第二面设计：油箱门、后备箱门等部件开启后，零件本体背面及其关闭时覆盖面的表面缺陷；分模线：橡胶、塑料材质的零件拔模、粘接位置的接触线平顺度和颜色是否协调；材料处理：评价视觉范围内，三个及其以上零件的材料使用和表面镀覆和颜色协调性；密封条：评价密封条的安装与车身配合、密封条的整体印象、密封条的过渡区效果（硫化区域）、密封条喷涂效果；技术应用&安装概念：主观评价所有内饰和外饰的技术应用效果和安装概念的实施效果；反射：评价所有反光面，是否存在螺栓，卡子或其他部件被反射投影现象；涂装对比：评价车身是否存在色差、橘皮、漏涂装、漆面破损等视觉缺陷；灯光概念：评价所有汽车灯光的匹配效果，设计概念的美观性和实用性；材料触觉：评价所有使用的材料触觉是否舒适，是否与视觉感受一致，以及各功能件使用的触觉感受；零件稳固性：正常的感触、使用、测试所有部件，评价其稳固性；制造质量：评价全部内饰、外饰安装件，相关的生产、制造问题。
汽车研发：尺寸感知质量的作用与评价方法！
汽车研发：尺⼨感知质量的作⽤与评价⽅法！⼤家对前凸后翘的S型⾝材欲罢不能，各项尺⼨够好就会强烈吸引你的⽬光。
你看⼆哈看到上⾯这位美⼥后这三货像风⼀样狂奔⽽去这就是说好的尺⼨会给⼈美的感官享受汽车尤其如此那么今天漫谈君和⼤家聊⼀聊：汽车尺⼨感知质量在汽车研发中，为了更好地量化整车的感知质量（《汽车研发：汽车感知质量及控制⽅法！》）指标，系统地在整车开发阶段开展感知质量评价，需要分析尺⼨感知质量，借助虚拟现实分析⼯具，分析尺⼨感知要素的设计⽅法和产品开发阶段中的评分体系。
感知质量区别于体现产品在造型、材料、功能或服务⽅⾯体现出的内在本质的产品质量，也区别于体现接近“零缺陷”⽬标的程度，它最重要的特征是客户产品质量和制造质量的⼀种感知，并且这种感知随客户个性、需求和偏好的差异⽽对产品品质和档次的评价及其信赖程度产⽣差异。
⼀、尺⼨感知质量的⽬标和意义随着汽车的快速发展，⼤家对客观感知效果的要求越来越⾼，因此质量感知⼩组需要在在整车开发的早期阶段就介⼊到研发⼯作当中，参与整车外观和配合的静态评价，在数字化设计阶段改进潜在的感知风险，提⾼客户对新车外观的第⼀印象。
以往尺⼨⼯程只是为了解决制造或零部件匹配精度的问题，对尺⼨感知质量的要求不⾼，很少关注精度及其表现形式能否赢得消费者的青睐，但随着产品造型、材料、纹理及密封噪声等传统项⽬上感知质量的成熟度越来越⾼，⼤家对分缝、间隙、⾯差的关注度⼤⼤增加。
在整车研发前期就开始启动尺⼨感知质量的评价，将⼤⼤提升⽤户的满⾜度。
⼆、尺⼨感知质量关注点1、分缝在整车中外观件间的间隙，包括钣⾦件与钣⾦件、钣⾦件与装配件以及装配件与装配件等。
2、⾯差分缝处的两个部件的外表⾯间的距离。
3、平⾏度分缝处的两个部件在分缝全段上的平⾏度。
4、对称度5、尺⼨偏差尺⼨偏差，某⼀尺⼨减去基本尺⼨的代数差称为尺⼨偏差，最⼤极限尺⼨减去基本尺⼨所得的代数值称为上偏差；最⼩极限尺⼨减去基本尺⼨所得的代数值称为下偏差。
汽车静态感知质量控制方法研究
汽车静态感知质量控制方法研究摘要：随着不同品牌汽车之间性能的越发接近，产品同质化趋势越发突出，在此背景下，用户对感知质量有了越来越高的要求，并且此方面已经成为用户选车的决定因素。
本文围绕感知质量的定义与特征，指出了具体的控制方法，望能为此领域研究提供些许借鉴。
关键词：汽车外观；静态感知；质量控制一、引言汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，消费者对于汽车的静态感知质量评价也逐渐成为一个重要的考量因素。
因此，建立一个科学、客观、全面的汽车静态感知质量评价体系对于提高汽车质量、促进消费者满意度具有重要意义。
汽车静态感知质量评价体系的研究已经在我国逐渐得到重视和发展，从最初的借鉴参考到逐渐形成自主品牌的评价体系，再到虚拟阶段评价体系和三级评价项专题研究，研究者们不断探索和完善这一领域。
本文将对汽车静态感知质量评价体系的研究进行梳理和总结，包括汽车感知质量的定义和应用、自主品牌汽车静态感知质量评价体系，同时，本文还将探讨汽车静态感知质量评价体系建立的意义和必要性，为汽车行业的发展和消费者的权益保障做出贡献。
二、汽车外观及静态感知质量的定义与特征所谓汽车外观，从基础层面来分析，就是指在日常生活中，顾客能够看见的所有部件，如行李箱、车门等。
从产品的生产工艺、口碑、品牌和设计品质等方面进行了全面的研究；从广义上来说，车辆的静态感知品质，其实就是消费者对车辆设计和制造的可靠性、安全性和精致程度的评估。
消费者在购买车辆时，这些要素会让消费者对车辆的品质有一个直观的认识，即知觉品质。
要指出，感知质量实际就是主体对事物的一种主观评价，具有抽象性、非全面性及相对性等特征。
（1）相对性。
消费者在真正的挑选商品时，会货比三家，不会只选一个，而是会比较整个市面上的商品。
在所有的品质要素之中，客户无法进行综合的比对以选择最佳，仅是衡量自己比较关心的因素，并且这种衡量都是相对而言的，客户可以根据这一相对性选择出令人满意的商品。
汽车内外饰感知质量评价研究
10.16638/ki.1671-7988.2018.21.043汽车内外饰感知质量评价研究王如德，李俊贤（北京汽车股份有限公司汽车研究院，北京101300）摘要：论文通过QFD（Quality Function Deployment）质量屋分解、统计分析等方法，将顾客模糊抽象的主观感知特性向客观的产品设计参数进行有效转化，建立产品感知质量评价模型，通过在开发前期设定感知质量目标，开发过程中进行有效管控，开发后期验证目标达成等一系列活动，以确保感知质量效果的达成，以更好的满足顾客消费升级的需求。
关键词：感知质量；汽车内外饰开发；感知特性；评价模型中图分类号：U462 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)21-123-05Research on the Perceptual Quality Evaluation for Vehicles Interior andExterior DecorationWang Rude, Li Junxian( Beijing Automotive Technology Center, BAIC MOTOR Co., Ltd, Beijing 101300 )Abstract:In this paper, the QFD (Quality Function Deployment) house of quality decomposition, statistical analysis and other methods are used with the customer's fuzzy and abstract subjective perception characteristics, which would be applied to the objective product design parameters for effective transformation. Product perception quality evaluation model is built by a series of measures including setting perception quality goals in the early stage of development, the effective management and control during the development, and verification goals achieved late-stage to ensure perceived quality results are achieved, which make better meet customer demand for consumer upgrades.Keywords: perceptual quality; automotive product development; perceptual characteristics; evaluation system CLC NO.: U462 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)21-123-05前言现代的汽车内外饰越来越强调精致细腻，充满人性化；不但要满足法规、安全、功能、工艺、刚度、强度等传统要求，更是提出了感知质量要求：即要全面考虑人的感受，包括听觉、视觉、触觉、嗅觉、舒适性、方便性等主观感受等。
感知质量评审在汽车试制开发阶段应用浅析
10.16638/ki.1671-7988.2021.09.061感知质量评审在汽车试制开发阶段应用浅析姜超（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：为深入了解消费者对汽车的需求并量化需求指标，以提高产品质量，在汽车试制开发过程中，可通过汽车感知质量评审来完成感知质量的调研。
文章介绍了感知质量的内涵，对静态、动态感知质量进行阐述。
通过该方法，在试制验证开发中可以快速准确地找到产品质量改进点，对产品开发的前端研究具有重要指导意义，助力产品力提升。
关键词：感知质量评价；试制验证开发；质量提升中图分类号：U467 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)09-199-03A Brief Analysis on the Application of Perceived Quality Review in the TrialProduction and Development Stage of AutomobileJiang Chao（Anhui jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）Abstract:In order to understand the consumer's demand for cars and quantify the demand index to improve the quality of products, the survey of perceived quality can be done by organizing the evaluation of car perceived quality in the process of modern automobile. This paper introduces the connotation of perceived quality and expounds the static and dynamic perception quality. Through this method, the quality improvement point can be found quickly and accurately in the trial and development, which has important guiding significance for the research of product development front-end, which can help to improve the product capacity.Keywords: Perceptive quality assessment; Trial validation development; Quality improvementCLC NO.: U467 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)09-199-03前言在汽车开发过程中，提升汽车感知质量对车企的生存和发展至关重要，通过汽车感知质量评审来及时地发现产品质量问题，找出与竞品车的差距是非常重要的，文章介绍了汽车感知质量评审的方法及应用，为后续相关方面的研究及应用提供参考。
汽车静态感知质量视觉间隙评价方法研究
qiyekejiyufazhan因零件结构、制造的需要，产品产生需要一定的间隙。
视觉间隙小且均匀一致，会给顾客留下产品做工精致的感觉，相反，则会给顾客留下产品做工粗糙的印象。
精细的视觉间隙是获得高品质静态感知质量的核心技术。
在静态感知质量开发过程中，应使用视觉间隙的评价方法评价产品的间隙，从而提升产品的精致性。
本文从静态感知质量的专业视角出发，介绍了整车状态下视觉间隙的评价方法，以及数据开发阶段零件之间视觉间隙的设计调整方法，从而使产品在视觉上更舒适，产品整体效果更协调，提升产品静态感知质量。
1视觉间隙介绍视觉间隙是指从视觉方向上看到的物体之间的最小间隙。
设计间隙是指两个物体之间空间上的距离（如图1所示）。
两个物体的设计间隙一致，视觉间隙不一定一致。
如图2所示，虽然A 和B 的设计间隙是一致的，但因为段差的差异导致顾客感受到产品的视觉间隙不一样，顾客会感觉A 产品的配合更好，视觉间隙更小，产品做工更精致。
影响视觉间隙的因素有零件的拔模角度、设计间隙、和零件匹配之间的短差等，所以在汽车静态感知质量开发的过程中，需要使用一定的技术和方法，使设计间隙一致的产品，视觉上更协调和精致，视觉间隙更小。
2整车视觉间隙评价方法2.1光及视角对视觉间隙的影响受到太阳光照射角度的影响，在夏季下午2点左右评估视觉间隙最清晰（如图3所示）。
这时候对整车进行静态感知质量视觉间隙评估，对判断物体所具有的连续性、面的流动、高光的审美性、面的连续性等能有更准确的判断。
阴天或下午较晚的时间，则很难做出准确的判断。
【作者简介】梁小妮，上汽通用五菱汽车股份有限公司车体工程师，研究方向：静态感知质量。
汽车静态感知质量视觉间隙评价方法研究梁小妮，黄宗斌，潘青姑，曾厚立，唐博威（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）【摘要】文章从汽车静态感知质量的视角出发，介绍了视觉间隙的形成原理，叙述了数据阶段及整车状态下视觉间隙的评价条件及方法，并对汽车静态感知质量开发过程中如何评价视觉间隙及对视觉间隙进行设计管控展开了介绍。
浅谈汽车感知质量评价
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨时代汽车 浅谈汽车感知质量评价战怡心一汽奔腾轿车有限公司 吉林省长春市 130000摘 要： 汽车工业发展到现在已有百余年的历史，美国、日本等汽车企业在全球汽车市场中占据着举足轻重的地位。
随着国内车企的强势崛起，汽车行业的竞争程度日益加剧，原来的质量管理模式已难以全面有效地满足社会发展需求，也难以促进车企改进和创新。
在新时代发展环境下，应加强对市场的深入探讨和细致研究，准确合理地把握客户需求，坚持以客户为基础的感知质量管理模式，以此在准确把握市场命脉的基础上扩大市场份额，促进企业创造可观的经济收益。
本文首先对质量感知的相关内容进行了概述，而后对质量感知涉及到的主要类别进行了分析，最后对汽车感知质量的评价方法进行了详细说明，希望本研究可以为车企改善汽车感知质量评价体系提供有益借鉴。
关键词：汽车质量 感知质量 质量评价 竞争策略 视觉质量1 引言在汽车研发、设计环节，提高汽车感知质量水平能够更好地满足客户需求，提高客户满意度，由此为企业创造可观的经济效益。
加强汽车质量感知评价便于及时有效地发现质量问题，便于研发人员采取合理手段妥善处理各种现有问题，促进车辆性能、功能全面改善，更全面、更有效地满足客户需求，提高客户体验，增强企业竞争优势。
2 质量感知质量感知主要指的是通过调动感官器官的方式感知并评价汽车的工艺水平。
它追求视觉、听觉等各种不同感官的良好协调，希望能够达到甚至超越消费者的期望水平；作为汽车设计中比较常用的一种方法，质量感知比较强调消费者比较敏感的部件，重视对消费者体验的有效满足和提升[1]。
感知质量并非只应用于汽车行业，目前，在钟表、家具等行业也得到大力推广和积极应用。
一个产品，既能够做到造型美观，也能够在声音、触觉等方面获得良好体验。
可以说，感知质量水平是汽车企业在愈演愈烈的行业竞争中取得优胜的强大武器。
3 质量感知分类3.1 触感感知质量触感质量主要包含触觉期望、触觉弱化等，可将其分为两种：一种是静态信息的触觉表达，主要指的是手被动地碰到某产品时而获得的皮肤感知，譬如，在开门过程中，内开手柄的触觉信息；二是动态信息的触觉表达，主要指的是在主动操作时肢体获得的感知，比如按键等。
1 - 汽车内饰感知质量研究
从APEAL的调查中可以发现，随着车型档次的提升，人们对内饰的要 求也逐步提升！
到底哪些因素影响了自主品牌的表现？如何进行提升？让我们看看内饰质量构成因素！
从上面的叙述中我们了解到：只有产品的实际价值超过了用户的期望值，用户才能满 意，这就要求我们在设计中要比客户考虑的更多！通常需要关注产品的如下属性： 产品功能 安全性能
如：空调吸气口， 从前舱吸入的废气， 造成车内异味！
舒适的乘坐空间
实践表明：总布置对乘坐舒适性有着重 大影响，在设计中必须为乘员留出充足的 空间；包括：头、肩、臀、肘、膝、脚等； 分析BENCHMARK定义各关键尺寸目标值， 并经过模型等多种方式评审，确保舒适性 指标！ 当前，对舒适性参数正在细化完 善！右图是SAE标准；下图是企业参数手 册，用于指导设计！
隔断处理
结构强化
采用毛毡、泡棉、润滑剂等材料，消除配合零件之间产生噪音
确保零件具有足够的强度、刚度，避免产生共振
固定牢靠
采用可靠的固定方式，防止零件之间相互运动产生噪音
产品设计中 考虑降低异响
材料的选型
直接配合的零件，需选用耐磨性好的自润滑材料； 另外，PVC与塑料及钣金接触会发出噪音；
提高刚度案例：
需要注意容积开口尺易触及保护物副仪表板前侧部车内有效储物空间座椅下储物盒驾驶侧眼睛盒后座椅中扶手行李箱储物区顶灯眼睛盒前座椅后部车内有效储物空间车内有效储物空间座椅舒适性静态舒适性动态舒适性操作舒适性5人体压力分布50人体压力分布95人体压力分布分析压力分布控制关键尺寸达到舒适性指主观评价打分太差停止开发不舒服很大问题一般小问题需改进很好没问题非常好超标准设计案例分享产品分块太多产生大量零件相互拼接间隙面差无法控制大量老鼠洞存在设计案例分享重新分块定义基体重新划分后数据外观效果内饰感知质量是基于人机工程的系统研究需要多学科多专业共同参与协作完成
无人驾驶汽车中的感知与决策算法设计与优化
无人驾驶汽车中的感知与决策算法设计与优化近年来，随着人工智能和自动驾驶技术的飞速发展，无人驾驶汽车正成为现实。
无人驾驶汽车的实现离不开感知与决策算法的设计与优化。
感知与决策算法的准确性和效率对于无人驾驶汽车的安全行驶至关重要。
本文将探讨无人驾驶汽车中的感知与决策算法设计和优化的关键问题。
首先，感知算法是无人驾驶汽车实现自主行驶的关键。
感知算法通过利用多种传感器（例如激光雷达、摄像头、超声波传感器等）获取道路和周围环境的信息，并将其转化为数字信号。
算法能够有效地处理和解读这些信号，以实现对路况、车辆、行人和障碍物等的精准感知。
感知算法的设计与优化需要考虑以下几个方面。
首先，感知算法的准确性是至关重要的。
在设计感知算法时，需要充分考虑不同场景下的特殊情况和异常情况。
例如，在恶劣天气条件下，算法应该能够准确地感知道路和前方的障碍物，以确保行车安全。
为了提高感知算法的准确性，可以采用深度学习技术，通过大量的训练数据和卷积神经网络来训练算法模型，从而提高算法的识别和分类能力。
其次，感知算法的实时性也是需要优化的。
无人驾驶汽车需要实时地感知环境信息并做出相应的决策。
因此，感知算法的设计需要考虑优化算法的计算效率和响应时间，以确保车辆能够在行驶过程中及时做出相应的调整。
为了提高感知算法的实时性，可以采用并行计算和分布式计算技术，将计算任务分配到多个处理单元或多个计算节点上，以提高算法的计算速度。
除了感知算法的设计与优化，决策算法也是无人驾驶汽车中不可或缺的一部分。
决策算法通过分析感知算法获取的环境信息和状态信息，来制定合适的行驶策略和规划最佳路径。
决策算法需要考虑以下几个问题。
首先，决策算法需要能够针对不同道路情况和交通规则做出正确的决策。
例如，在遇到人行横道时，算法应该能够识别并采取适当的措施，以确保行人的安全。
为了解决这个问题，可以利用机器学习算法和强化学习算法，通过训练算法模型来学习并理解不同道路情况和交通规则，并根据情况做出相应的决策。
汽车感知质量评价的方法与应用
汽车感知质量评价的方法与应用
陆飞
【期刊名称】《汽车工程师》
【年(卷),期】2017(000)005
【摘要】为了深入了解消费者对汽车的需求并量化需求指标，以提高产品质量，
在现代汽车开发设计过程中，可通过组织汽车感知质量评价来完成感知质量的调研。
该文对汽车感知质量评价的静态感知评价及动态驾驶评价的内容及方法进行了详细的介绍，并总结出应用方法。
通过该方法，可以较快速及准确地找到质量改进点，对产品开发的前端研究具有重要的指导意义。
【总页数】4页(P48-51)
【作者】陆飞
【作者单位】中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司
【正文语种】中文
【中图分类】U469.722
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感知质量评价方法与应用
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