继续教育-桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三)
公路工程试验检测(桥梁)-第7章 桥梁荷载试验与承载力评定
A.该孔(或墩)计算受力最不利 C.该孔施工质量较好
D.缺陷较多或病害较严重
E.便于设置测点或便于实施加载
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二、桥梁静力荷载试验
(一)试验组织准备 前期准备
（2）试验内容 ①挠度或变形，或沿桥长轴线的挠度分布曲线。 ②最大应力（或应变），或结构构件的实际应变分布。
公路工程试验检测考试
桥梁部分：
第7章 桥梁荷载试验与承载力评定
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2
第7章
桥梁荷载试验与承载力评定（25%）
3
一、桥梁基本知识
(一)桥梁工程的基本组成 桥跨结构
跨越障碍的主要承载结构。
桥墩和桥台
支撑桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至基础。
基础
梁墩、台所承受的各种荷载传递到地基上的结构物。
调治构造物
引导和改变水流方向，使水流平顺通过桥孔并减缓水流 对桥位附近河床、河岸的冲刷而修建的水工构造物。
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二、桥梁静力荷载试验
(一)试验组织准备 现场准备
（3）测点、测站布置
①应变准备：放样、贴片、检查绝缘度、敷设测量导线、调 试仪器，逐点检查、防潮。 ②变形测量准备：变形测量包括挠度、支座位移，桥塔水平 位移等内容。
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A 单选题：检测简支梁桥的最大压应力，其应变片应（ ）。 A.贴在跨中截面上缘 B.贴在跨中截面侧面中间 C.贴在1/4截面上缘 D.贴在支截面上缘
3．验证桥梁结构设计理论和设计方法。
4．桥梁结构动力特性及动态反映的测试研究。
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单项选择题：
1.桥梁按单孔跨径分类序列属于中桥的是( A.20m B.40m C.100m )。 C D.150m )。A
6桥涵荷载试验与承载力评定
2、试验荷载等级确定
（1）控制荷载
车道荷载、车辆荷载、人群荷载、特殊车辆
（2）静载试验效率
静载试验效率 取0.8~1.05 一般不小于0.95
SS q S (1 )
S—静载试验荷载作用下控制截面内力计算值 SS—控制荷载作用下截面最不利设计计算值 1+μ—冲击力系数。 车辆荷载、人群荷载、特殊荷载不计
（1）灵敏度高（2）尺寸小且粘贴牢固（3）质量小 （4）适应性强，高温、低温、高压、高速旋转、核辐射
1、电阻应变片
（1）电阻应变片构造
敏感元件、基底、覆盖层、引线四部分。
（2）分类
金属丝式应变片、箔式应变片、应变花（测定主应力大 小和方向）、半导体应变片
（3）金属应变片工作原理
金属电阻丝的电阻R与长度L和截面积A有如下关系：
主梁控制截面最大正弯矩应力工况
主梁扭转变形工况
主梁控制截面位移和挠度工况
塔顶最大水平变位工况
塔柱底截面最大应力工况
钢索最大拉力工况
（7）斜拉桥
主梁跨中截面最大正弯矩应力工况 主梁最大负弯矩应力工况 主塔塔顶顺桥向最大水平位移工况 斜拉索最大索力工况 主梁最大挠度工况 对于薄弱截面或缺陷修补截面，可专门进行荷载工况设 计。 不进行动载试验的桥梁，静载试验结束后可将加载车辆 在桥上慢速行驶一趟，全面了解桥梁不同部位结构承载状 态。 动载试验以不同车速进行跑车试验。
（3）相对残余变位 相对残余变位越小，说明结构越接近弹性工作状况。 一般不大于20％。否则查明原因 （4）动载性能
动载试验效率系数1
2、结构强度及稳定性
利用效验系数评定结构的强度和稳定性。
3、地基与基础
在试验荷载下，墩台沉降、水平位移及倾角较小，符合 上部结构验算要求；卸载后变位基本恢复，认为正常。
公路水运试验检测人员继续教育-公路桥梁荷载试验(一)(二)及参考答案
第1题利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为（）A.1*10-6B.2*10-6C.5*10-6D.10*10-6答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第2题在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（）A.温度补偿片与应与工作片同规格B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场D.一个补偿片可补偿多个工作片答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第3题可用于混凝土结构浅裂缝深度（深度不超过500mm）测试的设备是（）A.数显式裂缝测宽仪B.非金属超声检测仪C.电测位移计或引伸计D.混凝土回弹仪答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第4题利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（）A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成B.适用于大跨径桥梁静挠度测量C.可用于大跨径桥梁动挠度测量D.可进行多点测量答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第5题简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。
A.剪力B.轴力C.弯矩D.压力答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第6题（）属于结构动力（自振）特性参数。
A.动应变B.振型C.动挠度D.加速度答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第7题桥梁荷载试验可以划分为（）荷载试验及试验数据处理三个阶段。
A.试验组织和准备B.试验设计C.试验设计和计算D.现场准备答案:A题目分数：4此题得分：4.0批注：第8题不属于桥梁现场荷载试验的内容是（）A.静应变、静挠度、裂缝测试B.试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测C.桥梁结构抗疲劳性能测试D.桥梁动力（自振）特性和行车动力反应测试答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第9题桥梁荷载试验的主要目的和任务包括（）等。
【精品】桥梁荷载试验与承载力评定
第七章桥梁荷载试验与承载力评定桥梁荷载试验的目的：检验桥梁设计与施工质量；判断桥梁结构实际承载能力；验证桥梁结构设计理论和设计方法；桥梁结构动力特性和动态反应的测试研究。
荷载试验分为静力荷载试验与动力荷载试验种。
一般情况下，桥梁荷载试验应按三个阶段进行，即计划与准备阶段、加载与测试阶段、分析与总结阶段。
第一节桥梁静载试验1、荷载试验计划的主要内容包括：(1)试验目的与任务，(2)试验准备工作，(3)加载方案与实施，(4)观测方案与实施，(5)加载试验的控制与安全措施，(6)加载试验资料的整理，(7)试验成果分析与评定。
2、静力荷载试验的主要测试内容：(1)结构控制断面的变形或挠度；(2)结构控制断面的最大应力（应变）；(3)受试验荷载影响的所有桥梁支座、墩台的位移或转角，其他构件的变形；(4)裂缝的出现或扩展，包括长、宽、深度、位置、走向以及卸载后的闭合情况；(5)其他桥梁构件的反应。
3、主要桥梁结构测试控制断面4、试验荷载（1）荷载效率系数：确定静力荷载试验各测试项目的荷载大小和加载位置时，采用静力荷载试验效率ηq 进行控制。
为保证试验效果荷载效率ηq应介于0.95～1.05之间。
（2）为了获取结构试验荷载与变位的相关曲线以及防止结构意外损伤，对主要控制截面试验荷载的施加应分级进行，对于附加控制截面一般只设置最大内力加载程序加载。
（3）加载级数应根据荷载量和加载最小荷载增量而定。
试验荷载应按控制截面最大内力或位移分成4～5级施加。
受条件所限时，至少也应分成3级施加。
5、试验结果评定：（1）荷载效应校验系数，（2）相对残余变位及应变，（3）刚度检验，（4）抗裂性能检验，（5）稳定性能，（6）地基基础评价。
第二节桥梁动载试验1、动力荷载试验内容：动力荷载试验是为了测定桥梁结构的自振特性或在动力荷载作用下的受迫振动特性。
其试验项目主要包括脉动试验、行车试验、跳车激振试验。
2、桥梁动力参数：桥梁动力参数主要包括结构的自振频率、动力放大系数、阻尼比和振型，他们都是由结构型式。
2022继续教育答案 桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三)(每日一练)
单项选择题（共13 题)1、空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。
(B) •D,1.0答题结果：正确答案：B•D,刚性横梁法和刚接梁法答题结果：正确答案：A•D,当结构校验系数大于1时，可认为结构的安全储备大于设计要求答题结果：正确答案：C•D,0.95～1.05答题结果：正确答案：D正确答案：B6、桥梁承载能力检算评定时，检算所需的技术参数应优先以（）为依据确定。
(D) •A,设计资料•B,竣工资料•C,标准图•D,实际调查和检测结果答题结果：正确答案：D7、桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。
(C)•A,10Hz•B,15Hz•C,20Hz•D,30Hz答题结果：正确答案：C8、案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。
(A) •A,动态性能•B,频谱•C,结构阻尼•D,结构振型耦合答题结果：正确答案：A9、某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。
为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（） (C)•A,全断面计算的荷载效率达到规范允许值•B,边梁的荷载效率达到规范允许值•C,中梁的荷载效率达到规范允许值•D,以上皆正确答题结果：正确答案：C10、案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。
(A) •A,设计•B,施工•C,监理•D,管理正确答案：A•D,桥梁结构加速度偏大答题结果：正确答案：C•D,限制重型车辆过桥答题结果：正确答案：B•D,刚性横梁法答题结果：正确答案：C多项选择题（共13 题)1、使用高精度全站仪进行桥梁静载试验的竖向位移测量，下列提高测量精度的说法哪些是•D,增加全站仪望远镜的仰角答题结果：正确答案：AC•D,截面高度答题结果：正确答案：ACD3、桥梁振动与桥梁结构自振特性有关外，与（）也不无关系。
桥梁承载能力评定方法 载荷试验
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公路水运检测人员继续教育—公路桥梁荷载试验(一)(二)
第1题利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为（）A.1*10-6B.2*10-6C.5*10-6D.10*10-6答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第2题在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（）A.温度补偿片与应与工作片同规格B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场D.一个补偿片可补偿多个工作片答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第3题可用于混凝土结构浅裂缝深度（深度不超过500mm）测试的设备是（）A.数显式裂缝测宽仪B.非金属超声检测仪C.电测位移计或引伸计D.混凝土回弹仪答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第4题利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（）A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成B.适用于大跨径桥梁静挠度测量C.可用于大跨径桥梁动挠度测量D.可进行多点测量答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第5题简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。
A.剪力B.轴力C.弯矩D.压力答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第6题（）属于结构动力（自振）特性参数。
A.动应变B.振型C.动挠度D.加速度答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第7题桥梁荷载试验可以划分为（）荷载试验及试验数据处理三个阶段。
A.试验组织和准备B.试验设计C.试验设计和计算D.现场准备答案:A此题得分：5.0批注：第11题某跨径为20m的混凝土简支T梁桥，桥下净空较低且地市平坦，可用该桥跨中挠度检测有（）A.量程为30mm的机械式百分表B.量程为1mm的机械式千分表C.测试精度为±1mm的连通管D.精密电子水准仪E.电阻应变式电测位移计答案:A,D,E您的答案：A,C,D,E题目分数：5此题得分：0.0批注：第12题下列仪器中可用于裂缝宽度测量的包括（）A.分辨力为1mm的钢直尺B.读数显微镜C.裂缝读数尺D.数显式裂缝观测仪E.钢卷尺答案:B,C,D您的答案：B,C,D题目分数：5此题得分：5.0批注：第13题一套完整的振动测试系统应包括（）等设备或部件。
2019年桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三)(1)
您的答案：
题目分数：2
此题得分：2.0
批注：
第39题
新桥的桥梁荷载试验，可不进行结构物的裂缝、缺陷、损伤等的调查。
答案:错误
您的答案：
题目分数：2
此题得分：2.0
批注：
第40题
《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）指出桥梁安全性评定中要评定桥梁的实际承载能力。
答案:错误
您的答案：
此题得分：2.0
批注：
第5题
案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。
A.提高桥梁基本频率
B.设计可调质量阻尼器
C.增加加劲梁刚度
D.限制重型车辆过桥
答案:B
您的答案：
题目分数：2
此题得分：2.0
批注：
第6题
案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。
A.桥梁动态响应过大
第16题
案例四中，桥面严重损伤的主要原因是（）。
A.桥梁动态响应过大
B.桥梁基频太低
C.加劲梁刚度不够
D.结构振型太复杂
答案:A,C
您的答案：
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第17题
案例四中，车致振动的动力放大效应使（）。
A.桥面产生较大动态增量
B.构件频繁承受正负交变的应力变化
C.车辆在桥上行走困难
批注：
第10题
桥梁承载能力检算评定时，检算所需的技术参数应优先以（）为依据确定。
A.设计资料
B.竣工资料
C.标准图
D.实际调查和检测结果
答案:D
您的答案：
题目分数：2
此题得分：2.0
2020年试验检测继续教育-桥梁荷载试验和承载能力评定
桥梁荷载试验和承载能力评定（一）（二）（三）（每日一练）单项选择题（共13 题)1、空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。
(B)2、铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之(A)3、桥梁静载试验，关于结构校验系数的表述，正确的选项是（）单选。
(C)4、案例二中三跨预应力混凝土连续箱梁桥做静载试验，静力荷载效率系数宜取（）。
(D)5、汽车荷载作用下简支空心板梁桥跨中弯矩横向分布系数的计算应采用( )。
(B)6、桥梁承载能力检算评定时，检算所需的技术参数应优先以（）为依据确定。
(D)7、桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。
(C)8、案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。
(A)9、某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。
为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）(C)10、案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。
(A)11、案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。
(C)12、案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施(B)13、汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）(C)多项选择题（共13 题)1、使用高精度全站仪进行桥梁静载试验的竖向位移测量，下列提高测量精度的说法哪些是正确的：（）(AC)2、案例二中主梁跨中截面混凝土的名义拉应力计算与（）有关(ACD)3、桥梁振动与桥梁结构自振特性有关外，与（）也不无关系。
(BCD)4、案例四中，桥面严重损伤的主要原因是（）。
(AC)5、案例四中，车致振动的动力放大效应使（）。
桥梁承载能力检测评定与荷载试验技术(nj09年11月)
鉴定性试验
具有直接的生产目的，一般以真实结构为试验对象，通过 试验鉴定对实际结构作出技术结论。 鉴定性试验常用来解决以下几方面的问题： 1. 检验结果质量，说明工程的可靠性。对一些比较重要的结构物或采用新计 算理论、新材料及新工艺的结构物，在建成之后要求通过试验综合鉴定其质 量的可靠程度；对于成批生产的预制构件，则在出厂或安装之前，需要按照 试验规程抽样试验以推断成批产品的质量。 2. 判断结构的实际承载能力和使用条件，为改建和扩建工程提供了数据。当 旧桥梁结构需要拓宽或需要提高其使用荷载等级时，往往要求通过荷载试验 来确定这些旧桥梁结构的承载潜力和使用条件，这对于那些缺乏技术资料的 旧桥梁结构更为必要。 3. 处理工程质量事故，提供技术依据。对于在建造或使用过程中产生严重缺 损或遭受地震、火灾、爆炸等灾害而损伤的桥梁结构，常需通过荷承试验， 分析桥梁缺损产生的原因，掌握其变化规律，了解其实际承载能力，为进行 技术处理提供依据。 鉴定性试验总是在比较成熟的设计理论的基础上进行的，离开了这样的理论 指导，鉴定试验就会成为盲目的试验。 鉴定性试验本身也具有重要的科学价值。根据一定标准或规范进行的鉴定性 试验所提供的大量数据资料是发展与充实结构设计理论的一条主要途径。 返回
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(1) 根据桥梁需要鉴定承载能力的荷载：汽车+人群（标准荷载） 、平板挂车 或履带车（标准荷载） 、需通行的重型车辆，分别计算其对控制截面产生的最不 利荷载效应（内力和位移） ，用产生最不利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷 载。 (2) 荷载试验应尽量采用与控制荷载相同的荷载。但由于客观条件的限制， 实际采用的试验荷载与控制荷载会有所不同。 为保证试验效果，在确定试验荷载 大小和加载位置时，可采用静力荷载试验效率ηq 进行控制。 (3) 静力试验荷载的效率按下式计算：
桥梁荷载试验和承载能力评定(全国公路水运工程质量检测专业技术人员继续教育)
桥梁荷载试验和承载能力评定第1题某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。
为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值B.边梁的荷载效率达到规范允许值C.中梁的荷载效率达到规范允许值D.以上皆正确答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第2题空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。
A.0.25B.0.5C.0.75D.1.0答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第3题汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。
A.刚接板梁法B.铰接板梁法C.杠杆法D.刚性横梁法答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第4题铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。
A.刚接梁法和铰接板梁法B.刚性横梁法和铰接板梁法C.杠杆法和铰接板梁法D.刚性横梁法和刚接梁法答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第5题案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。
A.提高桥梁基本频率B.设计可调质量阻尼器C.增加加劲梁刚度D.限制重型车辆过桥答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第6题案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。
A.桥梁动态响应过大B.桥梁基频太低C.桥梁动力刚度不够D.桥梁结构加速度偏大答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第7题案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。
A.设计B.施工C.监理D.管理答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第8题案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。
公路工程试验检测(桥梁)桥梁荷载试验与承载力评定资料
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多项选择题： 1.桥梁高度是指( )。 AB A.桥面与低水位之间的高差 B.为桥面与桥下线路路面之间的距离 C.桥上行车道路面高程至河床间的距离 D.桥跨结构最下缘与低水位之间的高差 E.桥面与设计水位之间的高差
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多选题：多孔跨径总长是指( )。CD A.多孔桥梁中各孔净跨径的总和 B.多孔桥梁中各孔计算跨径的总和 C.多孔桥梁中各标准净跨径的总和 D.桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离 E.对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长
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单项选择题： 1.桥梁按单孔跨径分类序列属于中桥的是( )。A A.20m B.40m C.100m D.150m 2.计算跨径是指( )。 C A.墩中线至桥台背前缘之间的距离 B.桥墩中线之间的距离 C.相邻两个墩台支座中心之间距离 D.相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距
3.对于旧桥荷载试验的目的是( )。 B A.检验桥梁设计 B.判断桥梁结构的实际承载力
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多选题：荷载试验的目的是( A.检验桥梁设计质量
)。 ABCDE
B.判断桥梁结构的实际承载力
C. 验证桥梁结构设计理论
D.验证桥梁结构设计方法
E.检验桥梁施工质量
多选题：桥梁荷 载试验，试验孔应选在( )处 ACDE A受力较小，B施工质量好，缺陷少， C受力较大，D施工质量差，缺陷多，E便于测设。
桥梁分类 特大桥 大 桥
中桥
小桥 涵洞
多孔跨径总长
L（m）
L>1000 100≤L≤1000 30<L<100 8≤L≤30
-
单孔跨径LK （m）
LK>150
40≤LK≤150
桥梁-桥梁荷载试验与承载力评定_真题(含答案与解析)-交互
桥梁-桥梁荷载试验与承载力评定(总分66, 做题时间90分钟)一、单项选择题1.拱桥荷载试验工况一般应选取______。
①拱顶最大正弯矩；②拱顶最大负弯矩；③拱脚最大正弯矩；④拱脚最大负弯矩A．①③ B．②④ C．①④ D．①②③④SSS_SIMPLE_SINA B C D分值: 1答案:C2.静载试验效率系数可用范围为______。
A．0.9～1.0 B．0.8～1.0 C．0.95～1.05 D．0.85～1.1SSS_SIMPLE_SINA B C D分值: 1答案:C3.斜拉桥斜拉索索力测定的方法基于的原理是______。
A．索力与结构振动频率成反比B．索力与结构振动频率的平方成正比C．索力与结构阻尼系数成反比D．索力与结构阻尼系数成正比SSS_SIMPLE_SINA B C D分值: 1答案:B4.桥梁静载试验中，截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力可能分面较大的部位，沿截面上、下缘布设，横桥向测点设置一般不小于______处。
A．1 B．2 C．3 D．5SSS_SIMPLE_SINA B C D分值: 1答案:C5.某位移测点，加载前读数为2.1mm，加载达到稳定时读数为10.8mm，卸载后达到稳定时读数为3.2mm，则其残余位移为______。
A．1.1mm B．3.2mm C．5.5mm D．2.1mmSSS_SIMPLE_SINA B C D分值: 1答案:A6.当墩台基础为坚硬岩层时，检测无铰拱梁桥最大挠度时，其检测设备应安装在______。
A．拱顶截面B．1/4截面C．1/8截面D．3/8截面SSS_SIMPLE_SINA B C D分值: 1答案:A7.检测简支梁桥的最大压应力，其应变片应______。
A．贴在跨中截面上缘B．贴在跨中截面侧面中间C．贴在1/4截面上缘D．贴在支截面上缘SSS_SIMPLE_SINA B C D分值: 1答案:A8.某应变测点，加载前读数为8με，加载达到稳定时读数为26με，卸载后达到稳定时读数为12με，则其残余应变为______。
桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三) 继续教育试题答案2020
B,丝式挠度计
C,动挠度仪
D,精密水准仪
答题结果：正确答案：BC
13、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）规定，（ ）的桥梁应进行荷载试验。(ABD)
A,特大跨径
B,结构复杂
C,业主有要求
D,承载能力需要验证
答题结果：正确答案：ABD
判断题（共15 题)
A、 正确
B、 错误
答题结果：正确答案：B
6、新桥的桥梁荷载试验，可不进行结构物的裂缝、缺陷、损伤等的调查。(B)
A、 正确
B、 错误
答题结果：正确答案：B
7、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）指出桥梁安全性评定中要评定桥梁的实际承载能力。(B)
A、 正确
B、 错误
1、使用高精度全站仪进行桥梁静载试验的竖向位移测量，下列提高测量精度的说法哪些是正确的：（）(AC)
A,减少全站仪到测点的距离
B,增加全站仪到测点的距离
C,减少全站仪望远镜的仰角
D,增加全站仪望远镜的仰角
答题结果：正确答案：AC
2、案例二中主梁跨中截面混凝土的名义拉应力计算与（ ）有关(ACD)
A、 正确
B、 错误
答题结果：正确答案：A
11、桥梁静载试验中，对称加载工况与偏载工况相比，更接近理论计算模型，因此对称加载工况比偏载工况重要。(B)
A、 正确
B、 错误
答题结果：正确答案：B
12、案例二中混凝土的名义拉应力是用裂缝宽度反推演算的。(A)
A、 正确
B、 错误
A,设计资料
B,竣工资料
《公路工程检测技术》教学课件—13桥梁荷载试验与承载力评定
公路工程检测技术第三单元课题五桥梁荷载试验与承载力评定桥涵工程现场测试技术目录桥梁静载试验桥梁动载试验桥梁静载试验Part11. 目 的：（1）检验桥梁结构的设计理论和计算方法是否合理。
（2）检验桥梁结构的设计与施工质量。
（3）判断桥梁结构实际的承载等级。
2. 对 象：（1）新建的大跨度桥梁（2）通过特种车辆的新、旧桥梁。
（3）修复的、改建的或加固的旧桥。
（1）按所加荷载性质分：静载试验、动载试验。
（2）按加载数量与标准设计荷载的比值分：① 基本荷载试验：最大试验荷载为设计标准规定的荷载。
② 重荷载试验：最大试验荷载大于基本荷载。
③ 轻荷载试验：最大试验荷载小于基本荷载，且不小于基本荷载的0.5 倍。
1. 搜集设计与施工资料2. 实桥调查3. 桥址调查静载试验 确定加载方案1.内力控制截面2.试验计算:1）试验控制荷载的确定试验控制荷载根据与设计作用等级相应的活载效应控制值或有特殊要求的荷载效应值确定，以使控制截面产生最不利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷载。
具体计算时，还应选择理论计算活载作用下能够产生最大截面应力和变形的控制位置或截面，某些特殊桥梁还需要考虑其关键构件的加载。
2.试验计算:2）试验荷载确定:S — 设计控制活载作用下，加载控制截面内力的最不利效应值 S t — 静力试验荷载作用下，加载控制截面内力的计算效应值 µ — 按规范取用的冲击系数值。
静载试验荷载效率系数应满足 0.95<η ≤ 1.05 。
3. 加载时截面内力的控制（1）种类（2）确定方法:① 用产生最不利内力较大的荷载作为静载试验的控制荷载。
② 按结构计算或检测的控制截面的最不利工作条件布置荷载。
4. 加载设备的选择（1）可行式车辆（2）重物直接加载5. 加载轮位的确定（1）铁路桥梁：分单线加载、双线加载、双线两侧加载三种。
（2）公路桥梁：纵向加载轮位要考虑桥跨的最大弯矩、挠度、剪力控制部位，横向加载轮位分为对称和偏心两种。
桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三) 继续教育试题答案
第1题某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。
为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值B.边梁的荷载效率达到规范允许值C.中梁的荷载效率达到规范允许值D.以上皆正确答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第2题空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。
A.0.25B.0.5C.0.75D.1.0答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第3题汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。
A.刚接板梁法B.铰接板梁法C.杠杆法D.刚性横梁法答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第4题铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。
A.刚接梁法和铰接板梁法B.刚性横梁法和铰接板梁法C.杠杆法和铰接板梁法D.刚性横梁法和刚接梁法答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第5题案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。
A.提高桥梁基本频率B.设计可调质量阻尼器C.增加加劲梁刚度D.限制重型车辆过桥答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第6题案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。
A.桥梁动态响应过大B.桥梁基频太低C.桥梁动力刚度不够D.桥梁结构加速度偏大答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第7题案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。
B.施工C.监理D.管理答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第8题案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。
A.动态性能B.频谱C.结构阻尼D.结构振型耦合答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第9题桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。
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某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。
为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值B.边梁的荷载效率达到规范允许值C.中梁的荷载效率达到规范允许值D.以上皆正确答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第2题空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。
A.0.25B.0.5C.0.75D.1.0答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第3题汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。
A.刚接板梁法B.铰接板梁法C.杠杆法D.刚性横梁法答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。
A.刚接梁法和铰接板梁法B.刚性横梁法和铰接板梁法C.杠杆法和铰接板梁法D.刚性横梁法和刚接梁法答案:A您的答案：C题目分数：2此题得分：0.0批注：第5题案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。
A.提高桥梁基本频率B.设计可调质量阻尼器C.增加加劲梁刚度D.限制重型车辆过桥答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第6题案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。
A.桥梁动态响应过大B.桥梁基频太低C.桥梁动力刚度不够D.桥梁结构加速度偏大答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第7题案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。
A.设计B.施工C.监理D.管理答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第8题案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。
A.动态性能B.频谱C.结构阻尼D.结构振型耦合答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第9题桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。
A.10HzB.15HzC.20HzD.30Hz答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第10题桥梁承载能力检算评定时，检算所需的技术参数应优先以（）为依据确定。
B.竣工资料C.标准图D.实际调查和检测结果答案:D您的答案：D题目分数：2此题得分：2.0批注：第11题桥梁静载试验，关于结构校验系数的表述，正确的选项是（）单选。
A.该指标是实测总值与计算值的比值B.该指标是实测残余值与计算值的比值C.该指标是实测弹性值与计算值的比值D.当结构校验系数大于1时，可认为结构的安全储备大于设计要求答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第12题案例二中三跨预应力混凝土连续箱梁桥做静载试验，静力荷载效率系数宜取（）。
A.0.80～1.00B.0.85～1.05C.0.90～1.00D.0.95～1.05答案:D您的答案：D题目分数：2此题得分：2.0批注：第13题汽车荷载作用下简支空心板梁桥跨中弯矩横向分布系数的计算应采用( )。
A.刚接梁法C.杠杆法D.刚性横梁法答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第14题案例二中主梁跨中截面混凝土的名义拉应力计算与（）有关A.构造钢筋数量B.预应力大小C.混凝土裂缝宽度D.截面高度答案:A,C,D您的答案：A,C,D题目分数：4此题得分：4.0批注：第15题桥梁振动与桥梁结构自振特性有关外，与（）也不无关系。
A.外荷载大小B.外荷载动力特性C.外荷载与桥梁相互作用D.外荷载之间相互作用答案:B,C,D您的答案：B,C,D题目分数：3此题得分：3.0批注：第16题案例四中，桥面严重损伤的主要原因是（）。
A.桥梁动态响应过大B.桥梁基频太低C.加劲梁刚度不够D.结构振型太复杂答案:A,C您的答案：A,C题目分数：3此题得分：3.0批注：第17题案例四中，车致振动的动力放大效应使（）。
A.桥面产生较大动态增量B.构件频繁承受正负交变的应力变化C.车辆在桥上行走困难D.主缆和拉索存在隐性损伤答案:A,B,C,D您的答案：A,B,C,D题目分数：3此题得分：3.0批注：第18题连续梁桥静载试验的主要工况：（）。
A.支点位置最大负弯矩工况B.主跨跨中截面最大负弯矩工况C.边跨主梁最大正弯矩工况D.边跨支点附近主梁最大剪力工况答案:A,B,C您的答案：A,B,C题目分数：3此题得分：3.0批注：第19题预应力混凝土连续梁桥纵向力筋预应力不足的后果是（）。
A.主梁下挠过度B.混凝土开裂C.力筋锈蚀D.承载能力下降答案:A,B,D您的答案：A,B,D题目分数：3此题得分：3.0批注：第20题案例二全桥技术状况等级被评定为4类的依据是（）。
A.中跨箱梁跨中下挠B.中跨底板存在大量横向裂缝C.主墩附近腹板存在斜裂缝D.箱梁底板存在多条纵向裂缝答案:A,B,C您的答案：A,B,C题目分数：3此题得分：3.0批注：第21题后张预应力混凝土桥梁预应力管道灌浆不密实，会使（）。
A.力筋锈蚀B.力筋松弛C.截面抗力减小D.截面惯性矩下降答案:C,D您的答案：C,D题目分数：3此题得分：3.0批注：第22题预应力混凝土构件受拉区永存预应力不足，会引起（）。
A.截面下缘混凝土压应力减小B.截面上缘混凝土压应力增大C.截面下缘混凝土拉应力增大D.截面上缘混凝土拉应力减小答案:A,B您的答案：A,B题目分数：3此题得分：3.0批注：第23题预应力混凝土连续箱梁桥静载试验加载过程中，若出现以下哪些情况（），应停止加载。
A.控制测点应变值与挠度同时达到或超过相应计算值B.结构裂缝的长度、宽度或数量明显增加C.实测变形分布规律异常D.桥体发出异常响声或发生其他异常情况答案:B,C,D您的答案：B,C,D题目分数：4此题得分：4.0批注：第24题测量车辆运营过程中，空心板梁间（铰缝两侧）动挠度差，可采用（）等设备。
A.振弦应力计B.丝式挠度计C.动挠度仪D.精密水准仪答案:B,C您的答案：B,C题目分数：4此题得分：4.0批注：第25题使用高精度全站仪进行桥梁静载试验的竖向位移测量，下列提高测量精度的说法哪些是正确的：（）A.减少全站仪到测点的距离B.增加全站仪到测点的距离C.减少全站仪望远镜的仰角D.增加全站仪望远镜的仰角答案:A,C您的答案：A,B题目分数：4此题得分：0.0批注：第26题《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）规定，（）的桥梁应进行荷载试验。
A.特大跨径B.结构复杂C.业主有要求D.承载能力需要验证答案:A,B,D您的答案：A,B,D题目分数：4此题得分：4.0批注：第27题连续梁桥试验前发现中跨跨中断面下缘梁体有横向裂缝，在静载试验应力测点应布设在钢筋上。
答案:正确您的答案：正确题目分数：2此题得分：2.0批注：第28题三跨连续箱梁边跨最大正弯矩测试断面位于边跨跨中位置。
答案:错误您的答案：错误题目分数：2此题得分：2.0批注：第29题三跨连续箱梁静载试验中，加载效率的计算，需要考虑偏载系数。
答案:错误您的答案：错误题目分数：2此题得分：2.0批注：第30题A类预应力混凝土桥梁主梁不允许出现裂缝。
答案:正确您的答案：正确题目分数：2此题得分：2.0批注：第31题B类预应力混凝土桥梁主梁允许出现裂缝,但对裂缝宽度有限制。
答案:正确您的答案：正确题目分数：2此题得分：2.0批注：第32题试验荷载作用下，如预应力混凝土梁受拉区裂缝有明显扩展，但卸载后基本能闭合。
这种情况是预应力混凝土效应的正常状态。
答案:错误您的答案：正确题目分数：2此题得分：0.0批注：第33题桥梁静载试验的校验系数应该处于合理范围内，一般而言，校验系数小于1且量值相对较小，则说明结构的安全储备相对越大答案:正确您的答案：正确题目分数：2此题得分：2.0批注：第34题新建的有钢筋混凝土桥面铺装的空心板梁桥，荷载横向分布系数按刚性横梁法计算最接近实际情况。
答案:错误您的答案：错误题目分数：2此题得分：2.0批注：第35题空心板梁桥外观质量检查中发现铰缝有渗水现象，基本可以判断铰缝实际传递力已经下降。
答案:错误您的答案：错误题目分数：2此题得分：2.0批注：第36题桥梁静载试验中，对称加载工况与偏载工况相比，更接近理论计算模型，因此对称加载工况比偏载工况重要。
答案:错误您的答案：错误题目分数：2此题得分：2.0批注：第37题桥梁设计是由最不利工况控制的。
最不利工况往往是偏载，偏载试验工况能够反映桥梁的实际内力及变形状态与设计状态的差异。
答案:正确您的答案：正确题目分数：2此题得分：2.0批注：第38题试验数据分析时，应根据温度变化、支点沉降及仪表标定结果的影响对测试进行数据修正，当影响小于5%时，可不修正。
答案:错误您的答案：错误题目分数：2此题得分：2.0批注：第39题新桥的桥梁荷载试验，可不进行结构物的裂缝、缺陷、损伤等的调查。
答案:错误您的答案：错误题目分数：2此题得分：2.0批注：第40题《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）指出桥梁安全性评定中要评定桥梁的实际承载能力。
答案:错误您的答案：错误题目分数：2此题得分：2.0批注：第41题案例二中混凝土的名义拉应力是用裂缝宽度反推演算的。
答案:正确您的答案：正确题目分数：2此题得分：2.0批注：试卷总得分：92.0试卷总批注：。