电控发动机概述

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电控发动机的基本工作原理

电控发动机的基本工作原理

电控发动机的基本工作原理
嘿!今天咱们来好好聊聊电控发动机的基本工作原理呀!
哎呀呀,你知道吗?这电控发动机可真是个神奇的家伙呢!它的工作原理那可不是一般的复杂,但咱们慢慢说,保证让你弄明白!
首先呢,电控发动机的核心部分就是电子控制系统啦!哇,这个系统就像是发动机的大脑一样,控制着所有的操作。

它通过各种传感器收集发动机的工作状态信息,比如说进气量、水温、转速等等,这可太重要啦!
然后呢?然后它会根据这些信息来计算出最佳的喷油时间和喷油量呀!你想想,如果喷油不准确,那发动机能正常工作吗?肯定不行啊!所以这个计算过程必须要精准,精确到毫秒级呢!
还有啊,点火系统在电控发动机里也起着关键作用!它得根据发动机的工作状态,在最合适的时机点火,这才能让燃料充分燃烧,释放出强大的动力呀!要是点火时机不对,那可就糟糕啦!
再说说进气和排气系统,这也是电控发动机工作原理中的重要环节哟!合理的进气和顺畅的排气,能让发动机呼吸顺畅,工作起来更带劲呢!
另外,电控发动机还得考虑排放问题呀!现在环保要求这么严格,它必须要把废气处理得干干净净,不能污染环境哇!
总之呢,电控发动机的基本工作原理就是通过一系列复杂而精妙的电子控制,让发动机高效、稳定、环保地工作!这是不是很神奇呢?相信了解了这些,你对电控发动机也会有更深的认识啦!。

简述电控汽油发动机的优点

简述电控汽油发动机的优点

简述电控汽油发动机的优点
电控汽油发动机的优势一直是发动机科学和技术发展的热门话题,它的出现大大提高了发动机性能。

电控汽油发动机是一种结合了电子控制技术和传统机械技术的新型发动机系统,它可以更大程度地提高发动机的能效和燃油消耗,从而更好地满足了社会对环保和节能的要求。

首先,电控汽油发动机的最大优点之一就是它能够极大地改善发动机的性能。

电控汽油发动机充分利用电子控制系统,能够有效提高燃烧参数,将燃烧室中的混合气适度和均匀混合,从而有效地改善发动机的燃烧效率,提高发动机的功率和扭矩。

其次,电控汽油发动机在排放性能方面也有很大的改善,它通过电子控制系统控制以达到减少废气排放的目的。

通过减少废气中的有害污染物,可以显著改善空气质量,有利于保护人类健康,成为受欢迎的环保发动机。

此外,电控汽油发动机还可以更有效地利用燃油,从而节省燃油消耗。

由于电子控制系统能够精确控制油门踏板积极控制燃烧室中的混合气在合理的范围内,从而保证燃烧的完整性,达到最高效率。

因此,电控汽油发动机可以有效地节省燃油,节约能源。

最后,电控汽油发动机可以有效地减少噪音污染,从而满足社会对环境保护的要求。

由于电子控制系统能够控制发动机的转速,可以在一定程度上减少发动机噪音,从而减轻环境噪声污染。

总之,电控汽油发动机的出现为社会提供了更好的发动机性能、
低排放、节能、减噪等方面的优点,是实现环境友好型机动车发展的一大利器。

朝柴电控发动机使用、维护的基本知识

朝柴电控发动机使用、维护的基本知识

电控发动机基本知识
六、东风朝柴公司电控国III产品的基本形式 1、102系列,高压共轨、单体泵,博世电控系统 2、D系列,高压共轨,博世电控系统 3、NGD3.0,高压共轨,西门子电控系统 七、朝柴电控国III发动机气门的结构形式 1、两气门:
按技术改进序列号分:目前4102(C3C~C3G) 从外观的形式分:喷油器在缸盖罩外面 2、四气门: 按技术改进序列号分:目前4102(C3A~C3B) 从外观的形式分:喷油器在缸盖罩内部, 四气门在设计上充分考虑了喷油器在汽缸内部的垂直中央喷射,同时,也考 虑了加工工艺的复杂性
⑨共轨系统执行器---燃油计量单元(MeUN)
作用:控制高压油泵的进油量和回油流量,从而控 制油泵柱塞向轨道的供油量,满足共轨系统设 定压力,与轨道压力传感器形成对轨压的闭环 控制。
油泵计量单元是一种比例电磁阀
ECU使用不同占空比的PWM波控制调节比例电磁阀。
燃油计量单元(MeUN)线圈电阻:2.6---3.15Ω
2、ECU反应:故障灯点亮;产生故障吗;ECU使用保守的设 定增压后进气温度/压力值维持发动机运行,动力性受限, 跛行回家。
电控发动机基本知识
④轨道压力传感器
作用:检测轨道燃油压力,参与轨压闭环控制; 轨压异
常时,ECU对发动机工作状态进行控制(跛行回家) 型号:RDS3 ,集成在高压共轨管上。 最高使用压力1450bar 注意事项:
曲轴传感器信号盘为60-2个齿,也可以是60-2个孔 两个输出端子:安装空气间隙要求:0.5mm---1.5mm 注意事项
1、曲轴或凸轮轴传感器损坏或信号线断路、开路,EC认为曲轴或凸轮轴传感器信号 故障。
2、ECU反应:故障灯点亮;产生故障吗; 发动机依靠单个传感器可以正常运行,对 动力性无明显影响;起动时间会变长。

电控发动机

电控发动机

5.2.1.2 EFI控制原理
节气门传感器传给ECU负荷信息; 进气温度、压力传感器传给ECU充气量信息,
ECU据季节、拔海高度等环境因素对发动机工况进 行适当调整;
爆震传感器传给ECU爆震信息,
ECU进行点火正时校正, 水温传感器传给ECU发动机热状态参数,
调整供油量;
氧传感器传给ECU排气氧含量,
③电磁式怠速控制阀。
按作用原理分有直动、转动式电磁阀,图5-29。 怠速控制信号作用。 电磁阀通电, 电磁吸力使阀杆轴向 移动(或转子旋转), 控制阀门开度,调 节旁通气道空气量。
波纹管作用:
消除阀门上下压差对 阀门位臵的影响。
6.进气岐管
EFI发动机进气岐管采用了特殊结构, 能充分利用进气时的空气动力效应, 提高进气量,增大动力输出、改善扭矩输出特性。 进气动力效应:气流惯性、气压波动效应。
作用: 按发动机工况提供并计量汽油量。
ECU: EFI的大脑, 收集信息,综合运算与判断, 输出指令,具有信息鉴别——自诊断功能, 出现故障时,以代码存于存储器中,
桑塔纳 2000GLi -AFE型 发动机 的EFI。
桑塔纳 2000G GSiAJR型 发动机 EFI。
AFE与AJR型比, AJR型改用进气压力、温度两个独立传感器; 热膜式空气流量计、 两只爆燃传感器、 双点火线圈;无分电器, 转速信号采自曲轴; 怠速控制阀、节气门位臵传感器, 通过ECU由节气门控制器直接控制, 控制精度更高。
是否进行怠速自动控制、
或是急减速断油控制。
全负荷触点: 节气门由全闭到中小开度时处于半开状态; 节气门接近全开,全负荷触点闭合, ECU按全负荷进行加浓控制。
特点:
无节气门中间信号,检测、控制精度差。

汽车电控发动机构造与维修习题册-参考答案

汽车电控发动机构造与维修习题册-参考答案

汽车电控发动机构造与维修习题册-参考答案模块⼀电控发动机基础单元⼀电控发动机概述⼀、填空题1.1885年2.空⽓供给系统燃油供给系统电⼦控制系统3.空⽓滤清器节⽓门体进⽓压⼒传感器稳压箱附加空⽓阀4 电动油泵燃油滤清器油压调节器喷射器燃油压⼒脉动减震器冷起动喷油器供油总管5. 执⾏器 ECU 传感器组成6. 美国苯迪克斯公司7. K—Jetronie机械式8. D.Jetronic9. LH—Jetronic⼆、判断题1. √;2. ×;3. √;4. ×;5. √三、选择题1. D;2. C ;3. A;4. C四、名词解释1.传感器:是电控发动机的触⾓,是感知信息的部件,它负责向电控单元提供汽车的运⾏状况和发动机的⼯况。

2.电⼦控制单元(ECU):是⼀个微计算机,内有集成电路以及其他精密的电⼦元件。

五、简答题1.电控发动机的发展历程。

答:(1).电控发动机发展的初级阶段(20世纪60年代中期到70年代中期);(2).电控发动机的数字发展阶段(20世纪70年代末期到90年代中期);(3).精确控制电控发动机阶段(20世纪90年代中期以后)。

2.电控发动机的基本⼯作原理。

答:⼀⽅⾯发动机的各种参数确定,由传感器将发动机各种⾮电量的⼯况参数,送到控制室(微机),另⼀⽅⾯ECU发出相应的指令来控制执⾏元件完成正确的动作,同时,ECU不断监测各元件的⼯作状态,检出故障信息。

单元⼆电控发动机分类⼀、填空题1.直接式间接式2.体积流量测量⽅式质量流量测量⽅式3.L—Jetronic4.LH—Jetronic5.节⽓门开度测量⽅式绝对压⼒测量⽅式6.D型7.速度⼀密度⽅式8.连续喷射型间歇喷射型9.缸内喷射缸外喷射⼆、判断题1.√;2×;3.√;4.×;5.×;6.√;7.×;8.√;9.×10.√三、选择题1. C ;2. B ;3. D;4. A;5. C ;6. D ;7. C ;8. D四、名词解释1.缸内喷射: 将⾼压燃油直接喷射到⽓缸内。

2024版电控柴油发动机结构原理与维修第2版

2024版电控柴油发动机结构原理与维修第2版
燃油经济性要求提高
促进发动机燃油经济性的优化和提升。
可再生能源利用
鼓励电控柴油发动机利用生物柴油等可再生能源。
THANKS
感谢观看
季节性保养注意事项
夏季
检查冷却系统、空调系统等,确保散 热良好;加强燃油系统清洁,防止气 阻。
冬季
检查加热系统、预热装置等,确保低温 启动性能;使用低凝点柴油,防止油路 结冰。
长期停放后启动前检查项目
01
电瓶电量检查
确保电瓶电量充足,必要时进行充 电或更换。
冷却系统检查
检查冷却液液位及质量,确保冷却 系统正常。
03
电控柴油发动机故障诊断与排除方法
故障诊断基本流程与技巧
基本流程
了解故障现象→读取故障代码→分析故障代码→检查相关部件→确认故障原因 →排除故障→验证维修结果。
技巧
善于利用故障诊断仪、善于观察与倾听、善于总结与归纳、善于借鉴他人经验。
常见故障类型及原因分析
燃油系统故障
供油不畅、喷油器堵塞或雾化不 良等,原因可能是燃油质量差、
维修后性能检测及调试技巧
维修完成后,要对电控柴油发动机进行全面的性能检测, 包括启动性能、动力性能、排放性能等。
对发动机进行必要的调试,如调整喷油正时、气门间隙 等,使发动机达到最佳工作状态。
使用故障诊断仪对电控系统进行检测,确保各传感器、 执行器工作正常。
在调试过程中,要注意观察发动机的运行情况,及时发 现并处理异常现象。
03
结合多种燃烧方式优点,提高发动机性能。
智能化和自动化技术在维修中应用
1 2
故障诊断系统 利用传感器和算法实现故障自动检测与定位。
远程故障诊断与维护 通过网络实现远程故障诊断、数据分析和维护。

发动机电控系统原理与检修

发动机电控系统原理与检修

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发动机电控系统原理与检修
目 录
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控系统原理 • 发动机电控系统检修 • 发动机电控系统故障诊断与排除 • 发动机电控系统发展趋势与展望
01 发动机电控系统概述
发动机电控系统的定义与组成
定义
发动机电控系统是指通过电子控制单 元(ECU)对发动机进行控制的系统, 实现对发动机的燃油喷射、点火时刻、 怠速等主要工况的精确控制。
案例三
某轿车发动机故障灯亮起,经检查发现是氧传感 器故障,更换氧传感器后故障灯熄灭。
05 发动机电控系统发展趋势 与展望
智能控制技术的应用
总结词
智能控制技术是发动机电控系统的重要发展方向,通过引入人工智能、机器学习等技术, 实现对发动机的精准控制和优化管理。
详细描述
智能控制技术能够实时监测发动机的工作状态,通过传感器采集数据,利用算法进行数 据处理和分析,实现对发动机的自动控制和调整,提高发动机的性能和燃油经济性。
辅助工具
03
包括螺丝刀、钳子、扳手等常用工具,用于拆卸和安装发动机
电控系统各部件。
传感器检修
传感器类型
包括空气流量计、节气门位置传 感器、曲轴位置传感器、凸轮轴 位置传感器等,用于监测发动机 的工作状态和参数。
检修方法
检查传感器的线路连接是否良好, 传感器是否损坏或脏污,如有需 要更换或清洁传感器。
组成
发动机电控系统主要由传感器、执行 器和ECU三部分组成。传感器负责检 测发动机的工作状态和参数,执行器 根据ECU的指令执行相应的动作, ECU则是整个系统的控制中心。
发动机电控系统的功能与作用
功能

电控发动机培训课件

电控发动机培训课件

遵循操作步骤
按照制造商提供的操作步骤进行维护 保养,不要随意更改或省略步骤。
注意安全
在操作过程中,应注意自身的安全, 避免接触高温或高压部件。
记录保养历史
建议记录每次维护和保养的时间、项 目和操作人员等信息,方便后续管理 和追踪。
05
电控发动机发展趋势与展望
当前发展状况与趋势
技术成熟度
随着电控发动机技术的不断进步 ,其性能、效率和可靠性得到了
滤清器清洁与更换
空气滤清器、机油滤清器等滤 清器需要定期清洁或更换,以 保证发动机进气和润滑的清洁 。
电气检查
检查发动机的电气线路和传感 器,确保没有损坏或老化现象 。
发动机紧固
定期检查并紧固发动机各部件 的螺栓和螺母,防止松动。
维护保养注意事项与技巧
使用合适的工具
在进行维护保养时,应使用正确的工 具,避免因使用不当造成部件损坏或 人员受伤。
详细描述
电控发动机通过电子控制系统来精确控制发动机的燃油喷射、点火时间和气门正时等关 键参数,以实现更高效、更清洁和更稳定的运行。传感器负责监测发动机的各种参数, 如温度、压力和转速等,并将这些参数转换为电信号传递给微控制器。微控制器根据接
收到的信号和预设的控制策略,通过执行器对发动机进行相应的调整。
电控发动机培训课件
contents
目录
• 电控发动机概述 • 电控发动机控制系统 • 电控发动机故障诊断与排除 • 电控发动机维护与保养 • 电控发动机发展趋势与展望
01
电控发动机概述
定义与工作原理
总结词
电控发动机是一种通过电子控制系统来控制发动机运行的装置,其工作原理主要依赖于 传感器、执行器和微控制器的协同工作。

《柴油发动机电控》课件

《柴油发动机电控》课件

柴油发动机电控系统的组成
01
02
03
传感器
用于检测发动机的工作状 态和参数,如进气压力、 温度、油门位置等。
控制器
根据传感器采集的数据计 算出最佳的喷油量和喷油 时间,并控制喷油器执行 。
执行器
包括喷油器和废气再循环 阀等,根据控制器的指令 执行相应的动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
柴油发动机电控系统的功能
提高发动机性能
执行器的工作原理
执行器
执行器是柴油发动机电控系统中的执行机构,负责接收控制器的控制指令,并驱动相应的部件完成控 制动作。
工作原理
执行器的工作原理是通过接收控制器的控制指令,驱动内部的机构或元件产生相应的动作,实现对发 动机的精确控制。执行器的动作可以是调节油量、点火时间等,以实现最佳的发动机工作状态。
技术发展趋势
智能化
随着人工智能和大数据技术的进 步,柴油发动机电控系统将更加 智能化,能够实现自适应控制和
智能故障诊断。
电动化
随着电动汽车技术的成熟,柴油发 动机电控系统将逐渐向电动化方向 发展,以提高燃油效率和减少排放 。
网络化
通过与互联网、物联网的结合,柴 油发动机电控系统将实现远程监控 、远程诊断和云服务等功能。
工作原理
传感器的工作原理是通过内部的敏感元件感受被测量的变化,从而产生相应的 电信号输出。这些电信号经过处理后,可以用于控制发动机的工作状态。
控制器的工作原理
控制器
控制器是柴油发动机电控系统的核心部分,负责接收传感器 输入的信号,并根据预设的控制逻辑输出控制指令。
工作原理
控制器的工作原理是通过读取传感器输入的信号,根据预设 的控制逻辑进行计算和判断,输出相应的控制指令。这些控 制指令经过执行器的作用,实现对发动机的精确控制。

发动机电控系统概述

发动机电控系统概述

发动机电控系统概述和传统的机械控制的发动机相比,电控发动机通过一个中央电子控制单元(ECM)来控制和协调发动机的工作,ECM就象人的大脑一样,通过各种传感器和开关实时监测发动机的各种运行参数和操作者的控制指令,通过计算后发出命令给相应的控制元件,如喷油器等,实现对发动机的优化控制。

控制系统通过精确控制喷油时间和喷油量,以达到降低排放和提高燃油经济性的目的。

如下示意图所示,ECM处在整个发动机控制系统的核心位置。

各种输入设备,包括传感器、开关和油门踏板向ECM提供各种信息,ECM通过这些信息来判断发动机当前的运行工况和操作者的控制指令。

输出设备为执行元件,它们执行ECM通过计算得出的各种控制指令。

在所有的执行元件中,最重要的执行元件是实现喷油量控制和喷油时间控制的元件。

一、电子控制单元(ECM)电子控制单元(ECM)是整个控制系统的核心。

ECM内部有存储器,存储控制系统运行的程序。

这些程序在ECM没有物理损伤的前提下可以通过服务软件擦除重写。

ECM是精密的电子元件,在对车辆系统进行维修时要注意保护。

♦在查拔ECM上的连接插头前,请断开系统电源。

不允许带电插拔ECM上的连接插头。

♦在对ECM插头内的针脚进行测量时,一定要使用合适的转接导线,不可以用万用表的表笔直接测量。

在需要对底盘和发动机进行焊接作业时,一定要将ECM从发动机上拆下来,否则将损伤ECM,导致ECM失效。

输入设备输入设备向ECM输入各种参数,ECM通过这些参数来判断发动机当前的运行工况、司机的操作指令和其它的一些信号。

只有基于输入设备输入的正确参数,ECM才能做出正确的判断,控制发动机的运行。

按照输入设备功能的不同,可简单地将其分为三类,传感器、开关和油门踏板。

输入设备由ECM提供工作电源,大部分输入设备的工作电压都为5伏。

发动机主要通过安装在发动机和车辆上的各种传感器来实时监测当前的运行参数,不同的机型在传感器类型和数量上会有所不同,对柴油电控发动机,这些传感器通常包括:机油压力和温度传感器,进气温度和压力传感器,冷却液温传感器,柴油压力和温度传感器,发动机转速传感器,发动机位置传感器,大气压力传感器等等。

电控发动机概述

电控发动机概述

1)、开环控制
2)、闭环控制
3)、自适应控制身出现故障时,后备系统把汽油喷射和点火正时控制在预定值。此时, 发动机仅维持基本功能。
第三节:电控发动机控制系统的组成
任何电子控制系统主要有传感器、控制电脑、执行器组成。
(一) 传感器: 传感器是电控系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况 信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电 讯号输给控制电脑,以便发动机处于最佳工作状态。 电控系统的主要传感器有:
9、氧传感器(O2S) 1)、安装位置:排气岐管上、三元催化器前后。 2)、作用:通过监测排气中氧离子的含量获得混合气的空燃比信 号,并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号, 对喷油时间进行修正,实现空燃比反馈控制(闭环控制),从而将 过量空气系数(λ)控制在0.98-1.02之间的范围内(空燃比A/F 约为14.7),使发动机得到最佳浓度的混合气,从而达到降低有 害气体的排放量和节约燃油之目的。
荷加大时,由空调开关向ECU输入信号,提高发动机转速。 5、挡位开关信号和空挡位置开关信号:自动变速器由P/N挡挂入其 他档时,发动机负荷增加,向ECU输入信号。当挂入P/N挡时向ECU 提供P/N挡信号才能启动发动机。 6、转向助力泵开关信号:转向助力泵工作时,提高发动机转速。 7、发电机负荷信号:发电机负荷增大时,作为喷油量和点火提前角 的修正信号。 8、蓄电池电压,蓄电池电压低时,提高发动机转速。
①D型歧管压力计量式汽油喷射系统。 ②L型空气流量计量式汽油喷射系统。 ③LH型热线式、热膜式汽油喷射系统。 ④M型电子点火和电控喷射于一体的motronic系统。
空气流量计一般安装 于空气滤清器与节气 门体之间。
叶片式空气 流量计
热式空气流量 计

汽车发动机电控系统检修 第2版 项目一 发动机电控系统概述

汽车发动机电控系统检修 第2版 项目一  发动机电控系统概述

发动机电控燃油喷射系统按汽油喷射位置、汽油喷射方式和进气量检测方式可进行
不同的分类。
1.按汽油喷射位置分类(1源自缸内喷射(2)缸外喷射相关知识
2.按汽油喷射方式分类 (1)连续喷射
(2)间歇喷射
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3.按进气量检测方式分类 (1)D型汽油控制喷射系统
(2)L型汽油控制喷射系统
相关知识
三、发动机控制系统电源电路 丰田卡罗拉1ZR-FE发动机控制系统电源电路图,如图所示。
汽车 发动机电控
项目一 发动机电控系统概述
任务 发动机电控系统认知
目录
CONTENTS
01
任务目标
02
任务描述
03
相关知识
04
学习任务单
05
实训任务
06
实训任务单
01 学习目标
知识目标 1)掌握发动机电子控制系统的基本组成与功用; 2)了解发动机电子控制系统的基本类型。 技能目标 1)能在实车上找到发动机电控系统各传感器、ECU和执行器; 2)会熟练使用汽车故障诊断仪读取发动机故障码与数据流。 素养目标 1)能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流,养成团队合作意识,锻 炼沟通能力。 2)养成7S的工作习惯。 3)养成服从管理、吃苦耐劳与规范作业的良好工作习惯。
相关知识
5.自诊断系统 自诊断系统可以在发动机工作时检测各个电子器件的工作情况,当出现故障时,仪表盘 相应的故障指示灯会亮起,并且在ECU内存储故障代码。驾驶员发现故障灯亮时,可到维修 点进行检查,此时可以利用解码仪将故障代码读取出来,方便更快、更准确地找到故障。
相关知识
二、电控发动机汽油喷射系统的分类
相关知识
(2)空气供给系统 空气供给系统的作用是提供清洁的空气,并负责测量、控 制汽油燃烧所需的空气量。

《电控柴油发动机原理与维修》课件

《电控柴油发动机原理与维修》课件

柴油发动机电控系统的工作部件
一、曲轴位置传感器
曲轴位置传感器通常为磁电式传感器,它安装在发动机后端的飞 轮上方,与飞轮上的 58x 齿圈共同工作。当飞轮转动时,58x 的齿顶 和齿槽以不同的距离通过传感器,传感器就感应到磁阻的变化,这个 交变的磁阻产生了交变的输出信号,ECM 利用此信号确定曲轴的转速、 旋转角度和加速度,并结合凸轮轴传感器的正时凸轮可以确定一缸上 止点(Top Dead Center,TDC)的位置。
柴油发动机电控系统的工作部件
任务一 传感器
传感器是用于感知和检测发动机及车辆运行状态的感测元件和装 置。在柴油发动机电控系统中常用的传感器有压力传感器、温度传感 器、位置传感器和转速传感器。另外,在电控系统中还有专门的开关 传感器,其用于检测空调、挡位、制动、离合器等开关量的状态信息。 这些传感器信号中,有的是模拟输入信号(如压力、温度传感器信 号),有的是数字脉冲信号(如霍尔传感器信号),有的是数字信号 (如开关状态信号)。所有的传感器信号最终都输送到 ECU,作为发 动机控制的基本依据。
超过额定功率工作点,最高转速调速器持续减小喷射的燃油量,直到在燃油喷 射完全停止时刚刚在最高转速点之上。为了防止发动机发生喘振,引导功能用于保 证燃油喷射的急剧减小也不是突然的,正常工作点与最高发动机转速点越接近,其 实现越困难。
(2)中间转速控制:中间转速控制用于带有功率取力(如起重机)的商用汽 车和轻型货车或特殊车辆(如具有发电设备的救护车)。由于具有这种操作控制, 发动机可以被调节到与负荷无关的中间转速。
柴油发动机电控系统概述
柴油发动机电控系统概述
任务二 柴油发动机电控燃油系统的 分类
一、位置控制式电控燃油喷射系统
传统柴油发动机的喷油量大小通过机械方式进行控制,即封 住喷油泵柱塞顶面,由进回油孔到柱塞斜槽露出油孔的距离决定, 也就是由喷油泵的供油有效行程决定。
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第六章 电控汽油发动机的燃料系 统与性能检测
第一节、空气供给系统 第二节、燃油供给系 第三节、电子控制系统
第一节、空气供给系统
:为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。 :空气滤清器、空气流量计(进气压力传感器)、怠速阀、节气门 体、进气总管、进气歧管等
工作原理如图
1.D型EFI空气供给系
§5-3 电控汽油发动机的优点
四、改善了发动机的低温起动性能 在电控汽油喷射式发动机内设有补充空气调节器和冷起动喷
油器(冷起动阀),且汽油的供给量不受进气流速的限制,可改 善发动机的低温起动性能。
五、怠速平稳,工况过渡圆滑,工作可靠,灵敏度高
电控汽油喷射系统计算机的运算速度极快,它能根据各个传 感器输入的电信号迅速作出反应,及时而准确地将适量汽油喷 入进气门附近,所以发动机的怠速稳定,加速性能好,工况过 渡圆滑,操作灵敏度高,且故障率较低。
式、转子式和侧槽式。
2. 电动燃油泵的构造(2)及原理(3)
(1)涡轮式电动燃油泵 (4) 结构:主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。
原理(7):油泵电动机通电时,电动机驱动涡轮泵叶片旋转,由 于离心力的作用,使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳,将燃油从进油室 带往出油室。由于进油室的燃油不断增多,形成一定的真空度,将燃油 从进油口吸入;而出油室燃油不断增多,燃油压力升高,当达到一定值 时,顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱, 保持油路中有一定的压力,便于下次起动。如下页图所示
二.空气供给系统基本元件的构造 1.进气管 2.节气门体 3.空气滤清器
1.空气滤清器
用于滤除空气中的灰尘,一般都为纸质滤心,其结构与普通发动机上 相同。
2.节气门体
➢功能:节气门体安装在进气管中,来控制发动机正常工况下的进气量。 ➢组成:主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节 气门轴上,来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气 门位置传感器
三、燃油滤清器(见视频11)
➢ 功用:滤清燃油中的杂质和水分,防止燃油 系统堵塞,减小机件磨损,保证发动机正常工 作。
➢ 一般采用纸质滤心,每行驶20000~40000㎞ 或1到2年应更换,安装时应注意燃油流动方向 的箭头,不能装反。如右图
1—入口2—出口3—滤芯
四、脉动阻尼器
➢ 功用:减小在喷油器喷油时,油路中的 油压可能会产生微小的波动,使系统压力 保持稳定。
优点:泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使 用寿命长等优点。此外,由于不需要消声器所以可以小型化,因此广泛 的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁
(动画)(5)
(动画)(6)
(2)滚拄式电动燃油泵
➢ 结构:主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 ➢ 原理(8):
如图,当转子旋转时,位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下,紧 压在泵体内表面上,对周围起密封作用,在相邻两个滚柱之间形成工作 腔。在燃油泵运转过程中,工作腔转过出油口后,其容积不断增大,形 成一定的真空度,当转到与进油口连通时,将燃油吸入;而吸满燃油的工 作腔转过进油口后,容积不断减小,使燃油压力提高,受压燃油流过电 动机,从出油口输出。
二、燃油供给系
功用:供给喷油器一定压力的燃油,喷油器则根据电脑指令喷油。
燃油压力调节器
油箱
电动燃油泵
燃油滤清器 喷油器
压力调节器
工作原理如图
第五节 燃油供给系统主要元件的构造与维修
一、燃油供给系的组成 二、电动燃油泵 三、燃油滤清器 四、脉冲阻尼器 五、燃油压力调节器 六、燃油供给系的检修
一、燃油供给系统元件位置 (1)
三、空气供给系的检修
维修时应注意进行以下检查: (1)检查空气滤清器滤心是否赃污,必要时用压缩空气 吹净或更换; (2)进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化 油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠,密 封垫应完好; (3)检查节气门内腔的积垢和积胶情况,必要时用清洗 剂进行清洗。 注意:绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。
(3)燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
4. 燃油泵的就车检查
5. 燃油泵的拆装与检测
1.电动燃油泵的类型(14)
➢ 按安装位置不同分为: • 内置式——安装在油箱中,具有噪声小、不易
产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 • 外置式——串接在油箱外部的输油管路中,易
布置、安装自由大,单噪声大,易产生气阻。 ➢ 按电动燃油泵的结构不同分为:涡轮式、滚柱
按汽油喷射控制方式不
同 电子控制式(
D型(间接测量)
EFI)L型(直接测量)热 卡 翼线 门 片式 旋 式涡式

热膜式
第三节
§5-3 电控汽油发动机的优点
电控汽油发动机的优点
一、减少排放污染
电控汽油喷射系统能根据发动机的各种不同工况,迅速准确 地提供与其相匹配的最佳空燃比,使汽油完全燃烧,同时与三 元催化系统配合使用可以有效地减少CO、HC和NOx有害气体的排 放量。尤其是在发动机急减速和强制快怠速时,具有断油的功 能。可完全排除传统化油器减速时所无法清除的HC气体,使其 废气排放中的污染物小于1%,具有减少排放污染的优点。
:指喷油器按照发动机的工作顺序,在各缸排气行 程上止点前某一曲轴转角顺序轮流喷射。
具有喷油正时
5、按汽油喷射控制方式分类 机械控制式 (K型) 机电混合控制式 (KE型) 电子控制式(EFI型)
6、按空气检测方式分类
翼片式(叶片式)
热 卡线 门式 旋涡式
空气流量计(L型):直接测量
第五章 电控汽油发动机概述
第一节 电控汽油发动机的组成及功能
汽油喷射系统原理
以ECU为控制核心,以空气流量和发动机转速 为控制基础,以喷油量、喷油时刻、发动机怠速 和点火装置为控制对象,获得最佳空燃比和点火 提前角,适时调整发动机怠速。
汽油喷射系统组成
• 1、燃油供给系统 2、空气供给系统 3、电子控制系统 • 4、点火系统
由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油 管组成。如下图:
压力调节器 汽油滤清器
燃油分配管
油箱
二、电动燃油泵
1. 电动பைடு நூலகம்油泵的类型
2. 电动燃油泵的构造
(1)涡轮式电动燃油泵
(2)滚拄式电动燃油泵
3. 电动燃油泵的控制
(1)ECU控制的燃油泵控制电路 (2)燃油泵开关控制的燃油泵控制
D型多点喷射系统节气门体 L型多点喷射系统节气门体 单点喷射系统节气门体
D型多点喷射系统节气门体
如右图所示为韩国大宇王子 /超级沙龙轿车D型多点喷射系 统的节气门体。
1、节气门衬垫 2节气门限螺钉 3、螺钉孔护套 4、节气 门体5、加热水管 6、节气门位置传感器 7、螺钉 8、怠 速控制阀9、O形密封圈 10、螺钉
执行器 :用来完成电控单元发出的各种指令,是电控单元指令 的执行者。
4、点火系统
组成:电子点火组件(电子点火器)、点火线圈、火花塞、高
压线、和ECU。
工作过程
点火系统主要由ECU根据转速、负荷和水温传感 器的信号确定实际工况的最佳点火提前角,再由发动 机转速传感器(曲轴或凸轮轴位置传感器)确定活塞在 气缸内的实际位置,并发出指令控制电子点火组件(电 子点火器),由电子点火组件完成点火线圈一次侧电路 接通和断开的控制,从而在点火线圈二次绕组内产生 出2万伏左右的高电压,高压击穿火花塞间隙产生电火 花,点燃可燃混合气。
(2)
(MPI):
指在每一个缸的进气门前均安装一只喷油器,喷油器对各缸
适时进行喷油。
多点喷射系统有利于各缸可燃混合气浓度的控制,单点喷射
系统有利于简化结构、降低成本、提高可靠性。
2、按汽油喷射部位分类
:将汽油直接喷入气缸内。 :汽油机缸外喷射是通过喷油器将具有一定 压力的汽油,喷射到气缸外进气管内的相应部位。
1、燃油供给系统
功用:向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的 燃油.
组成:
输油管路

喷油器




汽油滤清器
汽油泵
回油管
2、空气供给系统
功用:为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气, 并测量和控制空气量。
组成: 空气滤清器 空气流量计
节气门体
电子控 制单元
怠速控制怠阀速时节气门空全气关阀, 由怠速执 行器根据冷却水温、空调和动力 转向等工况调节进气量。
单点喷射(SPI) 多点喷射(MPI)
按汽油喷射位置不同
缸内喷射 缸外喷射

连续喷射
电控汽油喷射系统的分
按汽油喷射方式不同 类
间歇喷射
同时喷射 分组喷射 顺序喷射

机械控制式 (K型)





机电混合控制式( KE型)


D型喷射系统由于没有空气流 量计,其进气系统结构简单,应用 比较广泛。
2.L型EFI空气供给系
L型喷射系统对空气量的 测量更精确,应用也比较广泛。
:在发动机工作过程中,空气经滤清器过滤后,有节气 门控制、空气流量传感器计量,通过节气门进入进气总管,再分 配到各进气歧管。在进气歧管内与喷油器喷出的汽油混合气形成 可燃混合气,吸入气缸内燃烧。发动机怠速时,节气门关闭,空 气经旁通空气道进入气缸,旁通空气道流通截面积的大小,由ECU 根据发动机的实际工况通过怠速阀控制。
热膜式

歧管压力计量式(D型):间接测量
D型电控燃油喷射系统
——在根据进气管压力间接推算出进气量,确定基本喷油量。
L型电控燃油喷射系统
(翼片式、卡门旋涡式、热线式、热模式)
——利用空气流量计直接测量发动机的进气量,电脑不必进行推算,可根据 空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。
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