框架桥顶推施工技术与施工工法
框架桥顶进主要施工工艺及施工方法
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框架桥顶进主要施工工艺及施工方法本框架桥拟采取预制框架、加固线路、顶进的方法施工。
1、基坑开挖及排水根据设计要求定出基坑中心线及开挖边线,工作坑采用机械开挖为主,机械开挖至基坑顶设计标高0.2m时,为避免扰动基底,采用人工清底修整。
工作坑靠既有线侧按1:1坡率放坡开挖,前端靠近铁路路基边坡坡脚,为了保证边坡稳定,对其采取C20细石混凝土护面并采取土袋码砌防护措施。
工作坑设置排水沟与集水井,及时将地下水及地表水排走。
2、滑板垫层施工滑板基坑至顶入端框架就位前基坑处基坑地基采用分层夯填60cm厚片石,上铺20cm 中砂处理。
滑板采用200号混凝土,滑板与原地基接触部分每隔2.0米设置一道锚梁,以防滑在框架启动时滑动。
滑板面要求平顺,以减少框架顶进启动阻力,并在滑板的两侧设置导向墩,以防止框架顶进入土前方向发生偏离。
滑板混凝土浇注完毕,在其上均匀涂刷石蜡滑石粉等润滑层,要求表面光洁、平滑。
框架底板浇注前再铺一层塑料薄膜(或彩条布)作隔离层。
为防止顶进中出现扎头现象,采取在框架前端底板设置船头坡,另外滑板施工时,滑板面沿顶进方向设置前高后低的0.3%的仰坡。
3、后背施工框架顶进后背由后背P50钢轨桩、挡土枕木、分配梁、后背填土四部分组成。
后背土利用原状土及工作坑开挖土方,后背填土要求分层夯实。
4、框架主体框架桥上行线为2-17.0m,;下行线为1-13.0m+1-17.0m共4孔C40号钢筋混凝土结构,框架桥轴向长度9.6m,每节框架分三阶段进行施工,先施工框架底板及边墙梗肋,然后施工框架边(中)墙,再搭设支架、铺设顶板底模施工框架顶板,其工艺流程为:测量放线→绑扎底板钢筋→立模→浇筑底板混凝土→绑扎墙身钢筋→立墙模→浇筑墙身混凝土→支架搭设→立顶板底模→绑扎顶板钢筋→立顶板端侧模→浇筑顶板混凝土→防水层保护层施工。
(1)测量放线在滑板(垫层)上用全站仪精确定出框架中线、边线及端线,确保框架制作位置准确。
桥梁顶推施工工艺及方法
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桥梁顶推施工工艺及方法1、工艺流程:顶推法施工框图2、操作要点:2.1预制场地2.1.1预制场地是预制箱梁和顶推过渡的场地,预制场的场地包括主梁节段的浇制平台和模板、钢筋、力筋的加工场地,混凝土搅拌机以及砂、石、水泥的堆放和运输路线用地。
预制场一般应设在桥台后面的引道上,当为多联顶推时,为加速施工进度,可在桥两端设制场地,从两端相对顶推。
2.1.2预制场地长度应考虑梁段悬出时反压段的长度、梁段底板与腹(顶)板预制长度、导梁拼装长度和机具设备材料进入预制作业线的长度;预制场地的宽度应考虑梁段两侧施工作业的需要。
2.1.3预制场地上空宜搭设固定或活动的作业棚,使梁段预制作业不受天气影响,并便于混凝土养护。
2.2预制节段2.2.1节段的预制对桥梁施工质量和施工速度起决定作用。
由于预制工作固定在一个位置上进行周期性生产,所以完全可以依照工厂预制桥梁的条件设临时厂房、吊车,使施工不受气候影响,减轻劳动强度,提高工效。
2.2.2预制梁段时,应注意:1.严格控制预制梁段的截面尺寸、底面平整度和梁段部的垂直度;2.严格控制钢筋、预应力钢材的孔道位置、预埋件位置和混凝土浇筑质量;3.配制混凝土在必要时可使用早强水泥或掺入早强减水剂,并采用蒸汽养护,以提高早期强度,缩短顶推周期。
2.3梁段施加预应力2.2.1梁段预应力钢材的布置、张拉次序、临时束的拆除次序等,应严格按照设计规定执行。
2.2.2在桥梁顶推就位后需要拆除的临时预应力钢材,张拉后不应灌浆,锚具外露多余预应力钢材不必切除。
2.2.3梁段间需连接的永久预应力钢材,应在两梁段间留出适当空间,用预应力钢材连接,张拉后用混凝土填塞。
2.4导梁和临时墩顶推过程中,结构体系在不断地变化,因此对每个截面来说,正负弯矩交叉出现。
通过计算得知,顶推施工的弯矩包络图是由小到大呈阶梯形,它与连续梁使用状态的弯矩包络图相差较大,为减小施工的内力,扩大顶推施工的使用范围,同时也从安全施工和方便施工出发,在施工过程中使用一些临时设施,如导梁、临时墩等。
(完整)顶推法施工的技术原理及方法
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1、顶推法施工的技术原理及方法1.1顶推法施工原理施工原理是沿桥纵轴方向的台后设置预制场,分阶段预制梁体,纵向预应力筋张拉后,通过水平千斤顶施力,借助滑道、滑块,将梁逐段向前顶推,就位后落梁,更换正式支座。
1.2顶推施工方法施工的关键是在一定的顶推动力作用下,梁体能在滑道装置上以较小的摩擦系数向前移动。
施工实测资料表明,聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的摩擦系数一般为0.04~0.06,静摩擦系数比动摩擦系数大些。
1。
3顶推施工方法分类1.3。
1按顶推动力装置分(1)单点顶推。
顶推动力装置集中设置在靠近梁场的桥台或桥墩上,支承在纵向滑道上的垂直千斤顶和支承在墩(台)背墙的水平千斤顶联动,能使梁体以垂直千斤顶为支承向前移动。
另一种单点顶推的方式是水平千斤顶通过拉杆带动梁体前移,滑道为固定的不锈钢板,滑块在滑道上支承梁体,在滑道前后设置垂直千斤顶用来起落图1单点顶推示意梁体使滑块能从前向后移动,这是早期做法。
后来把滑道前后作为斜坡,滑块可以手工续进,就不必用垂直千斤顶顶起梁体后移滑块了.(2)多点顶推。
由于单点顶推存在一个严重缺点,就是在顶推前期和后期,垂直千斤顶顶部同梁体之间的摩擦力不能带动梁体前移,必须依靠辅助动力才能完成顶推。
此外,单点顶推施工中,没有设置水平千斤顶的高墩,尤其是柔性墩在水平力的作用下会产生较大的墩顶位移,甚至威胁到结构的安全.为了克服单点顶推的这些缺点,便产生了多点顶推法。
多点顶推法的优点是任何阶段都能提供必须的顶推动力,在顶推过程中水平千斤顶对墩台的水平推力同梁体作用在墩台上的摩擦力相平衡,有利于柔性高墩的安全.但是必须保证多台千斤顶同步工作,而且可以分级调压,使作用在墩顶的水平力不超过设计允许值。
多点顶推的动力装置从广北立交桥后,都采用穿心千斤顶、钢绞线束、自动工具锚体系。
1。
3.2按支承系统分(1)临时滑道支承装置顶推施工。
在永久墩台和临时墩顶设置临时滑道装置进行顶推,待梁体就位后起梁、取掉滑道、更换支座、落梁。
桥梁顶推技术方案
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桥梁顶推技术方案一、工程概述。
咱们要修的这座桥啊,可有点特别。
它就像一个巨大的拼图块,得通过顶推技术把它精准地放到合适的位置上。
这座桥大概有[X]米长,所处的位置地理环境比较复杂,有河流、有高低不平的地势,常规的建桥方法不太好搞,所以顶推技术就闪亮登场啦。
二、顶推技术原理。
1. 基本概念。
简单说呢,顶推技术就像是在推一个超级大的积木。
我们在桥梁的一端或者两端设置一些顶推装置,这些装置就像一群大力士,慢慢地、稳稳地把桥梁向前推。
桥梁呢,就像坐在一个特殊的“滑板”上,这个滑板可不是小朋友玩的那种哦,它是特制的滑道系统,能让桥梁顺滑地移动。
2. 力的传递。
顶推装置发力的时候,这个力就通过桥梁的结构一点一点地传递到整个桥身。
就像接力赛一样,一个传一个,最后让整个桥梁都能按照我们想要的方向和速度前进。
这期间可不能有哪个环节掉链子,不然桥梁就可能走偏或者卡住啦。
三、顶推前的准备工作。
# (一)临时墩设置。
1. 选址原则。
我们要找那些地质比较稳定的地方来设置临时墩。
就像盖房子打地基一样,临时墩的基础得牢固。
一般会选在河道里那些河床比较硬的地方,或者是陆地上土质比较坚实的区域。
要是选在软乎乎的泥地上,那临时墩可就站不稳喽,整个顶推过程就像在摇摇椅上玩杂技,太危险啦。
2. 结构设计。
临时墩的结构也要精心设计。
它得有足够的强度和稳定性,能承受住桥梁在顶推过程中的重量和各种力的作用。
就像给桥梁搭一个个小站台,这些站台不仅要结实,还得高度合适,保证桥梁能平稳地从一个站台过渡到另一个站台。
# (二)滑道系统安装。
1. 滑道材料选择。
滑道就像桥梁的“专用轨道”,材料的选择很重要。
我们一般会选用摩擦系数小、耐磨的材料,比如聚四氟乙烯滑板和不锈钢滑道的组合就很不错。
这就好比给桥梁穿上了一双超级顺滑的滑冰鞋,让它在顶推的时候能轻松地滑行。
2. 安装精度要求。
滑道的安装可不能马虎,精度要求特别高。
要是滑道安装得歪歪扭扭的,桥梁在顶推的时候就会像喝醉了酒的人走路,东倒西歪的。
桥梁顶推法施工工艺
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桥梁顶推法施工工艺
桥梁顶推法施工工艺是一种常用于建设大跨度桥梁的施工
方法,它的主要步骤如下:
1. 准备工作:确定施工现场,并进行必要的地基处理和临
时支撑结构的搭建。
同时,还需要准备好顶推机械设备和
相关的施工材料。
2. 安装顶推设备:将顶推机械设备安装在临时支撑结构上,并进行必要的调试和检查,确保设备能够正常运行。
3. 制作顶推段:根据设计要求,将预制的桥梁段(也称为
顶推段)通过临时支撑结构推至预定位置。
在推动过程中,需要注意保持顶推段的水平和垂直度,以及与已建好的桥
梁段的连接。
4. 固定顶推段:当顶推段到达预定位置后,需要及时进行
固定,以确保其稳定性。
通常采用临时钢筋、螺栓或混凝
土浇筑等方式进行固定。
5. 拆除临时支撑:当顶推段固定后,可以拆除临时支撑结构,以便进行下一段的顶推。
6. 重复顶推:重复以上步骤,逐段进行顶推,直到整个桥
梁完成。
需要注意的是,桥梁顶推法施工工艺的具体步骤和细节可
能会因桥梁类型、施工条件和设备选择等因素而有所不同。
因此,在具体施工过程中,需要根据实际情况进行调整和优化。
顶推施工的施工流程
![顶推施工的施工流程](https://img.taocdn.com/s3/m/b60ff04d03020740be1e650e52ea551810a6c92b.png)
桥梁顶推法施工工艺流程及其优缺点
2021-01-26
在公路桥梁工程中,有些情况下为了保证桥下交通的正常通行,有时会采用桥梁顶推法进行施工,主要是在桥梁一端设置预制梁场,然后利用千斤顶纵向对预制梁进行顶推进行预制梁板的架设安装,为帮助大家更好的理解顶推法,天路小编这里为大家整理了桥梁顶推法施工工艺流程及其优缺点,以供大家参考。
一、桥梁顶推法施工工艺流程
1、顶推法施工工艺
桥梁顶推法是在桥头沿桥纵轴线方向将逐段预制张拉上的梁向前推出使之就位的桥梁施工方法。
须紧靠桥台后部开辟预制场地,每预制一个节段即用水平液压千斤顶施力,借助于不锈钢和聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置,将梁逐段向对岸顶推,待全部顶推就位后,再落梁,之后更换正式支座,完成桥梁施工。
2、顶推法施工流程
桥梁顶推法施工主要分为三部分:
(1)预制:在桥轴线端部设预制场制梁;
(2)顶推:待砼达到强度后,张束,向前顶推;
(3)制作安装:梁就位后,整体顶梁,安装正式支座。
具体流程为:预制场准备工作→制作模板与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉预应力筋→顶推预制节段→管道压浆(循环第4-7步骤)→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。
框架桥顶进施工及施工工艺
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2 .后背墙、 .4 1 粱的施工
() 4 固定横粱与底板 和后 背 就要求顶镐随桥体人土深度增加
后 背 墙 采 用 C 0 筋 混 凝 梁的连 接不得 有 间隙 ,出现间 隙 逐渐 减少 右边 顶镐数 而增加左 边 2钢 土 ,在墙 与千斤顶 之 间设 置钢 筋 及 时用 适 当厚 度 的钢 板楔 紧 , 再 顶镐 数 ,以平衡桥 体受 到 的变 化
石蜡 滑石粉 润滑层 以减小 顶进 时 检查 确认 , 包括箱体混凝 土强 度是 定位 置时 ,左转力矩 与右 转力 矩
的阻力 ,同时在框架两侧 5m处 否达到设计强度、 e 线路加固情况、 相等 , 桥体处于暂时平衡, 随后侧
设置 导 向墩 和导 向钢轨控 制顶进 后 背情况 、 顶进 设备情 况 、 场照 现 时 的方 向偏差 。 明 以及 与交通部 门联 系情 况等 。 向土压 力产 生的左 转力矩 将大 于 正 面 土 阻力 产 生 的右 偏 力矩 , 这
211工 作 坑 开 挖 ..
工作 坑 是 预制 和顶 进 的 临时 性 工作 场地 。 工作 坑 内设有 滑板 , 其上 铺 设润 滑 隔离 层 ,箱 体在 工 作 坑 内预制 。箱体 顶进 工 作能 否 顺利 进 行 与工 作坑 的 布局 关 系很
囝珏
大。
212排 除 地 表 水 及 降低 地 ..
车旅 行 速度 不 断 提高 以及 地 方经 济 的不 断发 展 ,地 方道 路 与 铁路 的交叉 越来 越 多 ,平交 道 口已经 不 能适 应铁 路 和道 路 高速 行 车 的
( 架 桥 )的施工 质量 易 于 控制 、 板 的现 浇 均在 工 作 坑 内进 行 , 框 同 可 以分 孔施 工 ( 孔框 架 桥组 合 多
框架桥涵顶进施工技术简介
![框架桥涵顶进施工技术简介](https://img.taocdn.com/s3/m/7eeeec39ba68a98271fe910ef12d2af90242a817.png)
框架桥涵顶进施工技术简介桥涵工程是现代交通基础设施建设中不可或缺的一项,其施工技术也在不断地发展和改进。
框架桥是桥涵工程中较为常见的一种结构类型,而框架桥涵顶进施工技术则是一种较为先进的施工方法。
顶进施工技术是一种适用于框架桥涵的施工方法,也被称为“钻孔法顶推法”。
该方法通过使用多个液压顶杆,以一定的速度和力量,将框架结构分段向预留的孔洞推进,直到框架结构完全推进到预定位置。
该技术的核心在于先将整个框架结构制作成多个小段,再通过现场组装、涂漆和调试等工序完成整个结构的安装。
相对传统的建造方法而言,顶进施工技术具有许多优点。
首先,该方法无需临时支撑结构,大大减少了现场施工时间和成本。
其次,该技术通过模块化的生产过程,可以快速、准确地将框架结构分段制作,降低了制造成本和厂房空间需求。
此外,该方法还可以防止土方、水流或建筑物对现场施工造成的干扰。
然而,顶进施工技术也面临着一些挑战和限制。
最大的挑战是与现有基础设施和环境条件相适应。
由于桥涵结构本身的构造限制,顶进施工技术需要根据实际环境和条件进行调整和改进,以确保施工的安全和稳定。
因此,在施工前要全面评估设计方案和现场施工条件,制定详细的施工方案和预防措施,确保成功完成顶进施工任务。
此外,在顶进过程中,技术工人需要密切合作、互相支持和敏锐地回应现场情况,以克服施工时可能出现的困难或问题。
框架桥涵顶进施工技术的应用范围十分广泛。
其被广泛应用于市政桥梁、公路桥梁、铁路桥梁、航道桥梁、隧道、地下道路、通风井、水处理设施和垃圾处理设施等领域。
特别是在城市基础设施建设方面,顶进施工技术具有极大的发展潜力和广阔的市场前景。
结合新的材料和建筑技术,顶进施工技术将更加成熟和成熟,为全球基础设施建设提供更完善的解决方案。
总的来说,框架桥涵顶进施工技术作为一种新型的建筑技术,已经在全球广泛应用,为运输基础设施的建设提供了巨大的便利和效率。
顶进施工技术的优势和挑战并存,在未来的基础设施建设中,需要不断完善和发展,以应对不断变化的市场和技术需求。
桥梁顶推法施工(二)2024
![桥梁顶推法施工(二)2024](https://img.taocdn.com/s3/m/3a7edd06f6ec4afe04a1b0717fd5360cbb1a8d54.png)
桥梁顶推法施工(二)引言概述:本文将详细介绍桥梁顶推法施工的相关内容。
桥梁顶推法施工是一种常用且有效的桥梁建设方法,通过采用预制构件顶推的方式进行桥梁的安装,可以提高施工效率和质量。
本文将从五个大点展开论述:施工前的准备工作、顶推施工工艺、施工中的质量控制、安全管理和施工后的验收。
每个大点中包含5-9个小点,以全面地介绍桥梁顶推法施工过程中的各个方面。
正文内容:一、施工前的准备工作1. 测量工作:确定桥梁的准确位置和尺寸。
2. 桥墩基础施工:确保桥梁的承载力和稳定性。
3. 模板制作:根据设计要求制作预制构件的模板。
4. 顶推设备准备:对顶推设备进行检查和保养,确保设备的正常运行。
5. 施工方案编制:根据实际情况制定桥梁顶推施工方案。
二、顶推施工工艺1. 构件拼装:将预制构件按照顶推的次序进行拼装。
2. 润滑处理:对构件和顶推滑轨进行润滑处理,减少施工过程中的摩擦阻力。
3. 临时支撑:在顶推过程中设置临时支撑,保证结构的稳定性。
4. 施工设备调试:对顶推设备进行调试和校准,确保设备的正常运行。
5. 顶推施工:按照预定的方案进行顶推施工,注意施工过程中的安全和质量控制。
三、施工中的质量控制1. 构件质量检验:对预制构件进行质量检验,确保其符合设计和规范要求。
2. 浆砌净线检查:对浆砌净线进行检查,确保浆砌工作符合要求。
3. 梁段连接质量检查:对梁段连接进行质量检查,确保其牢固可靠。
4. 顶推过程监控:通过监控顶推过程中的位移、力、变形等参数,确保顶推施工进行顺利。
5. 桥面铺装质量检查:对桥面的铺装进行质量检查,确保其平整、耐久。
四、安全管理1. 施工现场安全:加强施工现场的安全管理,设置警示标识和安全设施。
2. 作业人员安全培训:对参与顶推施工的作业人员进行安全培训,提高其安全意识和技能。
3. 施工过程监控:通过监控施工过程中的安全情况,及时发现和处理安全隐患。
4. 紧急救援预案制定:制定紧急救援预案,确保在发生事故时能够迅速、有效地进行救援工作。
框架桥顶推施工工法
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框架桥顶推施工工法 Revised by BLUE on the afternoon of December 12,2020.框架桥顶推施工工法广西长长路桥建设有限公司主要完成人:姚青云、黄云、莫仕步1前言1.1随着道路工程建设的发展,多跨大孔框架桥顶推施工越来越多被应用于下穿公路或铁路立体交叉。
采用顶推施工具有以下几个优点:一、顶推就位时间短,对上行线影响少,甚至无影响;二、在线外预制,占用场地少,可提前预制;三、施工速度快、效率高,安全可靠。
1.2五象下穿公路立交桥属于旧桥改建扩建工程,在原桥址处拆除旧桥新建扩建新桥。
新建立交桥桥型为框架结构,分为A、B两幅,每幅3个框架。
为减少施工对道路的影响时间,框架采用线外预制预,顶推就位成桥的施工方法。
顶推的框架自重达2500t,顶推距离达43m,为区内之最。
2工法特点2.1使用设备少,工序简单,操作在平地上进行,安全风险小。
2.2顶进路线全过程均可监控,发现偏位可即时调整,就位精度高。
2.3顶进速度快,就位后可立即进行下一工序施工,工序衔接快。
2.4适应性好,正交斜交均可进行顶推施工。
3适用范围3.1适用于各种公路、铁路框架桥的顶推施工。
4工作原理4.1框架顶推施工作业,主要是以后背墙作为支撑,利用千斤顶对已预制好的框架施加顶推力,克服框架与接触面的摩阻力向前移动,通过添加顶柱(传力柱)实现框架持续向前推进,直至就位。
4.2框架顶推的顶力计算公式如下:P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA]P——最大顶力;K——系数,取1.2;N1——框架上的总荷载;f1——框架桥上表面与顶上荷重的摩阻系数;N2——框架自重;f2——框架桥下表面与基底的摩阻系数;E——框架两侧的土压力;f3——框架侧表面与土的摩阻系数;R——刃脚正面阻力;A——刃脚面积。
框架若为明挖敞推时,只计自重引起的摩阻力。
图一:顶推总体示意图5施工工艺流程及操作要点5.1工法工艺流程图二、顶推施工工艺流程图5.2工法操作要点5.2.1顶推系统的构成顶推系统由顶推后背墙、滑板、导向装置、千斤顶、顶铁、顶柱及横梁构成。
下穿高速大体积双孔框架桥高精度的顶推技术
![下穿高速大体积双孔框架桥高精度的顶推技术](https://img.taocdn.com/s3/m/79889135f02d2af90242a8956bec0975f465a4e0.png)
下穿高速大体积双孔框架桥高精度的顶推技术一、工程概况下穿桂海高速K1329+632顶推框架桥,采用钢筋混凝土结构,框架桥长67米,分四节分别是10m、23.5m、23.5m和10m,框架桥箱体宽14.7米,高7.9米,顶板、中墙和侧壁厚0.9米,底板厚1.0米,单孔净空为6m x,经计算框架桥最大顶力为4182吨,采用预制两边同时顶进的施工方案。
框架桥轴线与高速公路斜交夹角90度,框架桥两侧开挖明渠与高速东、西两渠相接。
业主要求,框架桥接通两渠,桥下常年水深为1.5m,允许小游船通行,通行宽度要求分离双向通行,单向净宽不小于5米,净高不小于3.5米;采用2-6x6框架桥顶推施工的方式下穿桂海高速公路。
桂海高速公路路基高约5米,框架桥顶覆土厚5.5米左右。
根据地质资料显示框架桥位于粘土层中,框架桥底的土层可~硬塑状,该处的地下水稳定水位为原地面向下6.7米。
1、工程地质条件1.1地形地貌勘察场地属溶蚀准平原地貌,地形起伏不大,地面高程在85~92m,最大高差约7m,地势开阔、平坦,地表多为第四系人工填筑层、第四系残积层覆盖,无基岩出露,未见大型滑坡、塌陷等不良地质现象。
1.2地层岩性根据钻探、野外地质调绘及钻探揭示,场地内地层主要为第四系人工填筑层(Q me)、第四系残积层(Q el)和石炭系上统(C3)地层组成。
1.3地质构造及地震桥位区未发现区域性断裂构造,区域地质较稳定。
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)划分,桥位区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应的地震基本烈度VI度。
二、技术难点1.框架桥箱体长23.5米,宽14.7米,高7.9米,顶板、中墙和侧壁厚0.9米,底板厚1.0米,最大顶力为4128吨;该框架桥尺寸及自重过大,在顶推施工如何减小摩擦力,保证箱体顺利顶进成为施工首要难题。
2.框架桥采用预制两边同时顶进的施工方案,在顶推施工中对箱体的定位精度控制难度较大。
20230512桥梁上部结构顶推施工
![20230512桥梁上部结构顶推施工](https://img.taocdn.com/s3/m/4e280f3417fc700abb68a98271fe910ef12dae18.png)
桥梁上部结构顶推施工一、概述顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。
梁体在桥头逐段浇筑或拼装,用千斤顶纵向顶推,使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。
顶推施工主要临时设施及机具设备:起重机、顶推平台(预制台座)、混凝土拌合楼、混凝土输送泵、导梁(鼻梁)、横向导向(纠偏装置)、辅助墩(临时墩)、顶推设备(顶推千斤顶)、滑动装置等。
1、顶推法施工特点(1)节省施工用地,工厂化制作,结构整体性好,能保证构件质量。
桥梁节段固定在一个场地预制,便于施工管理改善施工条件,避免高空作业;节约劳力,施工安全。
(2)由于作业场所限定在一定范围内,可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天气影响,全天候施工。
(3)机具设备简便,模板、机具设备可多次周转使用,施工平稳无噪声;无需大型起吊设备,无需大量的施工脚手架,可不中断交通或通航。
可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有曲线的桥和坡桥上采用。
(4)连续梁的顶推跨径30~50m最为经济有利,如果跨径大于此值,则需要临时墩等辅助手段。
逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中使用,也可在组合梁、斜拉桥和拱桥的主梁上使用。
(5)不适应多跨变高梁、曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁,受顶推悬臂弯矩的限制,顶推跨径大于70~80m不经济。
2、顶推施工分类3、施工工序预制场准备工作一>制作模板与安装钢导梁一顶推设备安装τ预制节段T张拉预应力筋T顶推预制节段T管道压浆(循环第4~7步骤)一顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备T张拉后期预应力筋T管道压浆T更换支座及落梁一桥面工程一验收。
【例题单选】下列关于顶推施工的分类,错误的是()。
A按顶推动力装置的多少分为单点顶推和多点顶推B按动力装置的类别可分为分段顶推和阶段顶推C按施加水平力的方法可分为水平+竖向千斤顶法和拉杆千斤顶法D按顶推方向可分为单向顶推和双向(相对)顶推【参考答案】B按动力装置的类别可分为步距式顶推和连续顶推。
浅谈框构桥顶进施工技术
![浅谈框构桥顶进施工技术](https://img.taocdn.com/s3/m/50cacc2e3868011ca300a6c30c2259010302f349.png)
浅谈框构桥顶进施工技术摘要:现社会发展比较快,城市基础建设道路等级、规模比较高,市政道路穿行铁路/公路的宽度比较大,大型顶推框构随之越来越多,为解决城市的发展,同时不影响正常通行,采取预制框构顶推的施工方法。
本人结合工实例介绍框构桥顶推的施工技术和措施,希望同行借鉴。
关键词:框构桥;顶推为保证铁路的正常运输秩序,在市政道路与铁路、交叉口增设的下穿式框构桥大多采用顶进法施工。
框构桥顶进过程中严格进行测量监测,保证高程在规范范围内,存在最多的质量问题是“扎头”和“抬头”病害的防治,下面以工程为例,介绍顶进施工中采取的关键性技术措施。
一、总体施工方案下穿框构桥长度19.316m,采用顶进施工,顶程36.9m。
首先在既有线路基的一侧设置工作坑、修筑滑板,在滑板顶面上铺设隔离层,预制钢筋混凝土框构涵身,安装顶进设备,封锁时间架设既有线路,行车限速 45km/h,方可进行箱涵顶进施工作业,当顶进前方挖土完成一个顶程后,开动高压油泵,使顶镐产生顶力,通过传力设备,借助后背墙的反作用力把框构涵向前推进,待推进一个顶程后,在空挡处安放顶铁,框构前端挖土清运出一个顶程距离,为下次推进预先准备,按照此循环反复进行,直到整个框构涵体顶进就位。
线路架设施工在桥涵顶进作业中,是保障行车安全的核心环节。
合理的架设方案是确保行车安全的重要保障。
本桥顶进方案分为铁路线路架设、铁路路基加固两部分,轨道架设采用纵横抬梁架设,4组纵梁与横抬梁结合,3-5-3 扣轨,配合素混凝土支点带和枕木垛组合支撑的施工方案。
铁路路基采用高压旋喷桩注浆加固。
框构桥四角设防护桩,保持顶进过程中及架设系统拆除后路基稳定。
二、框构桥预制按照施工图设计,本工程的框构桥在西侧设计U形槽内预制后,顶推就位至铁路轨道下方,然后再进行U形槽的施工。
2.1工作坑布置2.1.1 后顶背顶进时原后背基础采用M10浆砌片石砌筑而成,在整个顶进过程中,后背基础作为主要受力构筑物,由于现场土质承载力差,地下水丰富,为了保证后顶背的质量,防止后顶背土体偏移,后顶背处更换为10根钻孔灌注桩,桩长16m,桩径1.5m,间距1.85m,灌注桩上侧做1.7m宽,1.0m高冠梁连接。
框架桥施工方案、方法与技术措施
![框架桥施工方案、方法与技术措施](https://img.taocdn.com/s3/m/76f940821b37f111f18583d049649b6648d70981.png)
框架桥施工方案、方法与技术措施1. 引言本文档旨在介绍框架桥施工的方案、方法与技术措施。
通过详细描述相关流程和措施,可以提供给施工团队一个全面了解框架桥施工的指导。
本文档主要包括施工方案、施工方法和施工技术措施三个方面的内容。
2. 施工方案2.1 框架桥施工的基本流程框架桥施工的基本流程包括预处理、基础施工、桥面施工和收尾工作。
具体流程如下:2.1.1 预处理•进行工地勘察,确定施工地点和施工条件。
•制定施工计划和时间表,包括施工队伍和所需材料的准备。
2.1.2 基础施工•进行桥墩基础的测量和布置。
•开始桥墩的基础施工,包括地基处理和基础混凝土浇筑。
2.1.3 桥面施工•进行桥面梁的制作和安装。
•进行支座的安装和调整。
•进行桥面铺装和防水处理。
2.1.4 收尾工作•进行桥面的验收和测量。
•完成桥梁的装修和边坡的整理。
•进行施工现场的清理和整理。
2.2 施工人员和设备的配置框架桥施工过程中需要配置合适的施工人员和设备,以确保施工进度和质量。
推荐的配置如下:•施工队伍:建议配置一支有经验的桥梁施工队伍,包括工程师、技术人员、钢筋工、混凝土工等。
•施工设备:建议配置塔吊、起重机、混凝土泵车、振动器等必要设备,以满足施工的需要。
2.3 安全防护措施在框架桥施工过程中,为了保证工人的安全和施工的顺利进行,需要采取一系列的安全防护措施,包括但不限于:•工人佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
•设置安全警示标志,指示危险区域和安全通道。
•安装安全网,防止物体坠落造成伤害。
•定期进行施工现场的安全检查,及时发现和处理安全隐患。
3. 施工方法框架桥施工方法的选择直接影响到施工的质量和效率。
根据具体情况选择合适的施工方法是关键。
下面将介绍几种常用的施工方法。
3.1 拼装式施工方法拼装式施工方法常用于桥面梁的制作和安装。
具体步骤如下:•制作桥面梁的构件,并在工厂对其进行预制。
•将预制好的构件运输到施工现场,进行现场的组装和安装。
《桥梁上部构造施工》课件——顶推法施工
![《桥梁上部构造施工》课件——顶推法施工](https://img.taocdn.com/s3/m/f14c2d44fe00bed5b9f3f90f76c66137ee064fa4.png)
顶推法施工
顶推法的施工工序 预制:在桥轴线端部设预制场制梁 顶推:待砼达到强度后,张束,向前顶推 支座安装:张拉后期预应力筋,安装正式支座
顶推法施工
施工要素 1、预制场地 预制场地的长度需要有预制节段长的三倍以上 涉及因素有: 梁段悬出时反压段的长度 梁段底板与腹(顶)板预制长度 导梁拼装长度 机具设备材料进入预制作业线的长度
顶推法施工
节段的预制工作 预制梁段的技术要求 1、底板平整,且具有一定的刚度和硬度。 2、严格控制钢筋、预应力筋孔道、预埋件的 位置 3、严格控制混凝土的浇筑质量 4、尽可能采用机械化装折模板
顶推法施工
节段的预制工作 模板工作——保证预制质量的关键。宜使用钢模板,以保证预制梁尺寸的
准确性。 预制周期——加快施工速度的关键。预制工作应采用流水作业,培养专业
顶推法施工
施工要素 2.钢导梁 结构:钢桁梁、钢板 作用:减小顶推过程中梁前端悬臂负
弯矩 导梁长度:一般为顶推跨径的0.6-0.7 倍
顶推法施工
施工要素 3、临时墩 作用:减小顶推的标准跨径来减 小梁顶推过程交替变化的正、负 弯矩。 特点:仅在施工中使用,在符合要 求的前提下,要造价低,便于拆装。
顶推施工现场
业 中
够的长度和刚度,且应与梁体底部
完全接触,保证梁体腹板可靠受力。
顶推法施工
落梁 落梁前应按设计规定的顺序,对预应力
钢束进行张拉、锚固和压浆,并拆除全 部临时预应力钢束。 落梁时,应按设计规定的顺序和每次的 下落量分步进行,同一墩、台的千斤顶 应同步运行;落梁反力的允许偏差应为 ±10%设计反力。 永久支座应在落梁前进行安装。
顶推施工现场
顶推法施工
施工要素 4.侧制导架 位置:设置于墩顶两侧 作用:控制主梁前进的方向
桥梁顶推法施工工艺
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桥梁顶推法施工工艺1. 引言桥梁顶推法是一种常用于桥梁施工的先进工艺,通过推动主体桥梁结构向前推进,使得整个桥梁逐步完成。
顶推法施工旨在提高桥梁施工的效率和质量,同时减少对交通和环境的影响。
本文将介绍桥梁顶推法施工的基本原理、施工流程、要点及注意事项等内容,旨在为工程人员提供一个全面了解和应用该工艺的指导。
2. 施工原理桥梁顶推法施工的基本原理是通过推力、临时支撑和顶推设备实现桥梁结构的连续向前推进。
在施工过程中,桥梁结构的主体部分被分为若干个工作段,每次推进一个工作段,然后在前端施工新的桥梁段,以此循环,最终完成整个桥梁的建设。
3. 施工流程3.1 准备工作•选址和勘测:选择桥梁建设的位置,进行现场勘测,确定施工方案。
•设计和预制:根据勘测结果设计桥梁结构,并进行预制构件的加工制造。
•现场准备:清理工地、搭建临时设施,为施工做好准备。
3.2 施工过程1.桥梁前段施工:先在桥头施工第一个工作段的假象部分,进行预应力张拉,然后进行混凝土浇筑。
2.顶推工程:使用推力设备,将已完成的工作段向前顶推一定距离,并进行新工作段的施工。
推进过程中,需要使用临时支撑设备对桥梁进行支撑。
3.混凝土浇筑:推进一个工作段后,进行新的工作段的混凝土浇筑,同时进行预应力张拉。
4.循环施工:反复进行顶推和混凝土浇筑的循环工程,直至整个桥梁完工。
3.3 施工要点和注意事项•顶推速度控制:顶推速度需要控制合理,过快会对桥梁结构产生过大应力,过慢会导致施工时间延长。
应根据具体情况合理控制推进速度。
•临时支撑设备:临时支撑设备需要合理布置,保证桥梁的稳定性和安全性。
•混凝土质量控制:混凝土浇筑前需要进行质量检测,确保混凝土质量满足要求。
•施工安全:施工过程中需要严格遵守安全规范,做好施工现场的安全管理工作。
4. 施工案例以某市XX桥梁为例,介绍该桥梁采用顶推法施工的具体情况。
该桥梁总长度为XX米,总工程周期为XX个月。
通过采用顶推法施工,成功推进和完成了整个桥梁的建设,并取得了优异的施工效果。
超长大型框架桥顶拉法施工工法(2)
![超长大型框架桥顶拉法施工工法(2)](https://img.taocdn.com/s3/m/3042c1b0cd22bcd126fff705cc17552707225eb6.png)
超长大型框架桥顶拉法施工工法超长大型框架桥顶拉法施工工法一、前言超长大型框架桥在现代城市建设中扮演着重要的角色,然而,由于其特殊的结构和巨大的跨度,施工难度较大。
为了解决这个问题,超长大型框架桥顶拉法施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例,以便读者了解该工法的理论依据和实际应用。
二、工法特点超长大型框架桥顶拉法施工工法的特点主要有:1. 施工效率高:可以减少施工时间和人力成本,提高施工效率;2. 结构稳定:能够保证施工过程中的结构稳定性和安全性;3. 使用寿命长:施工质量高,能够保证桥梁的使用寿命;4. 适应性强:适用于不同跨度和载荷要求的大型桥梁。
三、适应范围超长大型框架桥顶拉法施工工法适用于跨度较大、结构复杂的大型桥梁,如高速公路、铁路和城市交通桥梁等。
四、工艺原理超长大型框架桥顶拉法施工工法的工艺原理是通过先制作部分桥面梁和墩柱,然后利用顶拉法逐渐推进桥体,最后完成整个桥梁的搭设。
具体工艺措施包括:顶推法、拉索法、喷射法和腐蚀法等。
这些措施的应用可以实现施工工法与实际工程之间的联系。
五、施工工艺超长大型框架桥顶拉法施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段:基础处理、支撑搭设、墩柱施工、桥面梁预制、顶推施工、悬臂搭设和姿态调整。
在每个阶段,都需要采取相应的技术措施和操作步骤,以确保施工过程的顺利进行。
六、劳动组织超长大型框架桥顶拉法施工工法需要合理的劳动组织,包括人员配置、工作分工和协调配合等。
在施工过程中,需要严格按照施工计划和作业程序进行,确保施工进度和质量。
七、机具设备施工过程中需要使用一些特定的机具设备,如顶推设备、拉索设备、喷射设备、腐蚀设备等。
这些设备具有特定的特点、性能和使用方法,需要在施工前进行充分的准备和调试,以确保施工的顺利进行。
八、质量控制质量控制是超长大型框架桥顶拉法施工工法的重要环节。
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框架桥顶推施工技术与施工工法广西长长路桥建设有限公司主要完成人:姚青云、黄云、莫仕步1前言1.1随着道路工程建设的发展,多跨大孔框架桥顶推施工越来越多被应用于下穿公路或铁路立体交叉。
采用顶推施工具有以下几个优点:一、顶推就位时间短,对上行线影响少,甚至无影响;二、在线外预制,占用场地少,可提前预制;三、施工速度快、效率高,安全可靠。
1.2五象下穿公路立交桥属于旧桥改建扩建工程, 在原桥址处拆除旧桥新建扩建新桥。
新建立交桥桥型为框架结构,分为A、B两幅,每幅3个框架。
为减少施工对道路的影响时间,框架采用线外预制预,顶推就位成桥的施工方法。
顶推的框架自重达2500t,顶推距离达43m,为区内之最。
2工法特点2.1 使用设备少,工序简单,操作在平地上进行,安全风险小。
2.2 顶进路线全过程均可监控,发现偏位可即时调整,就位精度高。
2.3 顶进速度快,就位后可立即进行下一工序施工,工序衔接快。
2.4 适应性好,正交斜交均可进行顶推施工。
3适用范围3.1适用于各种公路、铁路框架桥的顶推施工。
4工作原理4.1框架顶推施工作业,主要是以后背墙作为支撑,利用千斤顶对已预制好的框架施加顶推力,克服框架与接触面的摩阻力向前移动,通过添加顶柱(传力柱)实现框架持续向前推进,直至就位。
4.2框架顶推的顶力计算公式如下:P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA]P——最大顶力;K——系数,取1.2;N1——框架上的总荷载;f1——框架桥上表面与顶上荷重的摩阻系数;N2——框架自重;f2——框架桥下表面与基底的摩阻系数;E——框架两侧的土压力;f3——框架侧表面与土的摩阻系数;R——刃脚正面阻力;A——刃脚面积。
框架若为明挖敞推时,只计自重引起的摩阻力。
图一:顶推总体示意图5施工工艺流程及操作要点5.1 工法工艺流程图二、顶推施工工艺流程图5.2 工法操作要点5.2.1顶推系统的构成顶推系统由顶推后背墙、滑板、导向装置、千斤顶、顶铁、顶柱及横梁构成。
1、顶推后背墙后背墙是一个关键的临时构造物,它必须能够提供充足的抗力,满足顶推过程各阶段的抗力要求。
即:F≥KPF——后背墙的设计抗力,P——顶推力,K——安全系数,取1.2~1.5.根据顶推力的大小,顶推千斤顶的布置情况,合理的设计后背墙,使后背墙在顶推时能够均匀扩散顶推力,避免局部损坏而无法工作。
启动顶推力大于正常顶进的顶推力,在预制基础施工时,预埋适量的锚筋连接后背墙,可减小后背墙的规模。
另外后背墙施工后,在四周挖好排水沟及排水井,及时将积水排除,防止后背墙背后的填土被泡软,降低抗力。
2、滑板滑板在预制基础及就位基础之间,是框架顶进的必经之路。
滑板必须满足三个要求:①具有足够的承载能力,能承载框架的重力;②具有一定的锚固力,防止顶推时和框架一起滑动;③表面平整,涂有润滑物质,降低顶推过程的摩阻力。
滑板为钢筋混凝土,施工之前,先测定滑板基础地基的承载力,如不达到要求,可采取压实、换填等处理措施。
为防止顶推时滑板滑动,在滑板底下每隔一定距离设置一道横向枕梁。
滑板的平整度控制在3mm以内,顶推之前在表面均匀涂上润滑材料。
另外,为防止顶推过程发生“扎头”现象,滑板应设置1%左右的上坡坡度。
3、润滑层润滑层可以显著减少顶推时框架桥的阻力,阻力减小意义重大:降低对设备的要求,降低对后背墙的要求,保护框架桥自身混凝土,提高顶推速度。
润滑层铺设在预制基础顶面、滑板顶面和就位基础顶面。
润滑材料为机油和石蜡混合物,比例为1:4,先将石蜡煮溶,温度不低于180°,然后加入机油搅拌均匀。
用扁嘴喷壶趁热浇洒到需要润滑的底板上,厚度为3~4mm。
浇洒润滑层之前,将底板清扫干净并保持干燥。
由于框架预制的时候,施工人员在预制基础上频繁活动,为防止润滑层损坏,确保框架底部和基础良好隔离,在润滑层上再铺设一层塑料薄膜。
图四:润滑层施工4、导向装置为了控制框架前进的方向,需要设置导向装置。
以往的做法是在框架两侧设置钢轨导向桩,即在框架两侧距框架10cm的位置,从预制基础至就位基础每隔2m打入P50钢轨桩。
在完成第一个框架顶推之后,我们发现,偏位不易观察,且发生偏位后校正困难,另外P50钢轨桩施工工序多,耗工耗时。
在顶推第二个框架时,我们将导向桩改成导向墙,即在框架两侧,沿顶推前进的方向,立模板浇注30cm宽10cm高的C30混凝土矮墙,矮墙内侧边线顺直,距框架2cm。
这一改进效果非常明显,顶推时偏位被控制在萌芽状态,避免校正消耗的时间。
5、顶铁、顶柱顶铁是传递千斤顶顶力、延长千斤顶行程的传力柱,要求能承受千斤顶的压力不变形、耐用、搬运方便。
顶柱就是长度大于1m的顶铁,用于替换顶铁使框架桥能够继续向前推进。
根据顶力和千斤顶行程,顶铁采用30、50cm长的钢管混凝土制成。
根据顶力大小情况,顶柱采用C40钢筋混凝土制成,长度分别为1m、2m、4m三种。
为了避免顶柱端头崩边,在预制时要求端头与轴线垂直,端头放置防崩钢筋网。
为方便装拆,预埋有吊环。
6、横梁框架顶推出去后,与后背墙距离越来越长,顶柱随之增长,为防止顶柱失稳、崩柱,需要设置横梁,每隔3~5m设置一道。
横梁起到横梁连接和重新分配顶力的作用。
横梁可用型钢或钢筋混凝土梁制成。
横梁也需要根据顶力大小及顶柱分布情况进行设计或选择。
采用钢筋混凝土横梁时,为保证横梁与顶柱接触的位置不损坏,需要特别配置防崩钢筋。
7、千斤顶根据顶推框架的情况来选择千斤顶的吨位和行程,一般行程长的千斤顶可减少更换顶铁的次数,从而提高顶进效率。
需要多台千斤顶时,应选择同型号的千斤顶,以保证千斤顶受力均衡,行程一致。
若型号不同时,同一型号的千斤顶需要对称布置。
8、高压泵高压油泵应满足液压系统的油量需求,额定压力达到千斤顶要求,流量大的高压油泵可提高顶推效率。
为方便控制,宜采用一套高压泵站给多台千斤顶供油,各台千斤顶的供油速度可独立控制。
采用两台或多台高压泵时,每台高压油泵所带的千斤顶分为一组,对称分布在顶进方向轴线的两边。
顶推时同步进行,各组千斤顶油表读数尽量一致。
5.2.2框架的顶推工作1、安装千斤顶系统根据的顶推力来配置千斤顶及油泵等设备,千斤顶与框架前进的轴线呈对称分布,顶推方向与框架前进的方向一致,如框架与前进方向斜交,则在千斤顶顶推点设置三角形楔块,后背墙安装千斤顶的位置也必须与千斤顶垂直。
顶推系统安装图如下:图五:液压千斤顶系统示意图图六:后背墙、框架顶推点的边线与千斤顶不垂直时,增加三角形楔块2、顶推过程安装好千斤顶,连接管线,将各台千斤顶开启贴紧顶推点,顶铁、顶柱已受力。
然后同时开启所有千斤顶,均匀加油,各组千斤顶油表读数保持一致。
达到顶推力后,框架开始向前滑移。
安装顶铁时,尽可能保持同组千斤顶行程相同。
框架顶推出一定距离后,顶柱随之增长,为防止顶柱失稳、崩柱,需要设置横梁,每隔3~5m设置一道。
为防止顶柱向上拱起失稳,采用多余的顶柱或其他重物压在顶柱上面。
3、纠偏由于框架各部位的摩阻力不均衡或千斤顶性能差异,框架在顶进过程会发生偏向。
发现偏向时必须及时进行纠偏,方法是:当框架发生向右边偏向时,将左侧的顶推千斤顶停止进油或降低进油速度,否则反之。
纠偏是个逐渐的过程,如果偏位较大,框架要向前顶推较长的一段距离才能完成纠偏。
4、过程监控过程监控的重点:一是顶推的走向,安排专人定时检查框架和导向墙的间距,发现偏移时立即采取纠偏措施;二是观察框架推进过程,基础、滑板是否有开裂、下沉现象(扎头);三是后背墙是否发生破坏。
5.2.3顶推过程中的注意事项1、千斤顶第一次使用前,先进行最少三次全程空顶,以排除油缸内可能存在的空气,避免在顶推过程中出现突跳造成蹦柱。
2、顶铁和顶柱上标注中心线点,以方便摆放时对正顺直,顶柱摆放时要做到“三个一致”,即轴线一致、长短搭配一致、位置一致。
摆放顶柱时各接头处垫上柔性垫片,减轻错位偏压。
3、顶进过程中严禁人员站在顶柱上以及顶柱接头位置附近,避免顶柱水平失稳发生外崩时击伤人。
4、框架前进方向在预制时设置“船头”,可减少顶推时刮掉润滑层。
6材料与设备表6-1 框架桥顶推施工主要材料一览表7劳动组织表7-1框架顶推劳动力组织8质量控制8.1 严格贯彻执行《ISO9000质量管理体系》。
遵照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2004)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)的有关规定。
8.2 顶推系统各构件受力要求认真进行计算、复核,在技术上确保结构的安全可靠。
8.3 制作的顶柱、顶铁以及横梁要认真验收,确保结构尺寸一致,表面平直。
8.4 进场的千斤顶要检验是否合格产品,检验油管、油表、压力表是否正常,并送到通过国家认可的设备检测机构进行标定。
8.5 布置框架桥顶推独立检测控制网,随时检测框架桥顶进偏位和高差情况及时调整。
8.6 顶推系统安装完成后,要按照顶推程序进行空顶试顶三回,以检验千斤顶和液压泵运行情况和安全性,发现问题及时调整、改正。
8.7 制定工班交接交底记录表,确保工作正确交接,顶推过程做好顶推记录,交接班时将顶推施工记录一同交接,交接双方共同签字。
8. 8 成立专门的质量管理小组,实行质量负责制度。
9安全措施9.1 严格贯彻执行“三标一体化”管理体系,遵照《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)及千斤顶相关操作规程的有关规定。
9.2 除了在设计、施工质量充分保证顶推体系的技术安全性外。
施工前,施工负责人要组织召开施工预备会,对工程技术标准和要求,安全、质量、注意事项和控制措施进行交底,并明确现场指挥者、联络员姓名、位置、联络办法。
做到任务明确,责任到人,施工人员到位,技术人员到位。
9.3 认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针,以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程去组织施工;9.4 开展安全教育,上岗前,由作业队领导负责组织全体人员,认真学习有关既有线施工安全规则和安全技术操作规程,提高全员安全生产意识。
工班每日由班长或安全员进行班前讲话提出当天的安全生产具体要求和注意事项,做到预防为主,防治结合。
9.5 实行安全生产检查制度。
定期组织安全生产大检查,专职安全员负责日常安全检查,发现问题及时处理,消除隐患。
9.6 顶推施工前由专职安全员做好安全技术交底,每个工班班前集中召开班前现场安全生产会议,强调施工过程中存在的安全隐患和采取的防范措施。
10环保措施10.1 严格贯彻执行“ISO环境”管理体系,遵照《建设工程施工现场管理规定》有关规定。
10.2 制定施工期间环境保护措施,做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。
10.3 加强环境卫生管理,创造清洁、优美的工作、生活环境,促进两个文明建设,促进施工生产;施工期间不得随意占用道路施工,堆放物料、搭设建筑物,施工期间的废水、泥浆不得流出场外,建筑垃圾及时清运,运输车辆不得带泥行走,污染路面。