民用船舶的分类
船舶分类
纵骨架式特点
多数骨材纵向布置，骨材参与船梁抵抗纵 向弯曲的有效面积，提高了船梁的纵向抗 弯能力，增加了船体的纵向强度。并且由 于纵向骨材布置较密，可以提高板对总纵 弯曲压缩力作用时的稳定性。因而相应地 可以减小板的厚度，减轻结构的重量。缺 点是施工比较麻烦。
横骨架式特点
多数骨材横向布置，横向强度较好，施工 比较方便，建造成本低。缺点是在同样受 力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式
散货船横剖面结构 杂货船横剖面结构
图
1—船底板 2—内底板 3—底边舱 4—内底纵骨 5—中底桁 6—旁底桁 7—肋板 8—船底纵骨 9—舷侧外板 10—肋骨 11—舷侧纵骨 12—肘 板 13—甲板 14—甲板纵桁 15—甲板纵骨 16—舱口围板 17—顶边舱 18—横舱壁
散货船横剖面结构 杂货船横剖面结构
(2).渔船
(3).渔业辅助船
渔政船
渔船
渔业辅助船
§2.5 其他船舶
（1）.拖带船舶 （2）.农用船 （3）.教学实习船
二、 按航行区域分类
1.海船
航行于海洋的船舶称为海船
2.内河船 航行于江、河、湖泊的船舶称为内河船
三. 按航行状态分类
1.排水型船
2.水翼艇、滑行艇 3.气垫船
4.冲击翼
图1-15船体的横向载荷
图1-16船体肋骨的歪斜
二、总强度和局部强度概念
1. 船体的总纵强度（longitudinal strength)
指船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破 坏或不允许的变形的能力。
船梁内产生的弯曲正应力 = 总纵弯曲力矩 / 剖面模数 σ =M/W=M×Z/I
船体上最大的总纵弯曲正应力通常出现在上甲
船舶分类
船员分类一艘船分甲板部和轮机部。
甲板部职务设为：船长、大副、二副、三副和值班水手。
其中大副、二副、三副合称为驾驶员；驾驶员和值班水手合称为甲板部船员。
（国内有些船还配有政委）轮机部职务设为：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和值班机工。
其中大管轮、二管轮、三管轮合称为轮机员。
（轮机长一般被称为老轨或是大车，大管为二车，二管为三车，三管为四车，不过一般除了老轨其他的很少有人使用，机工也称加油工，简称加油）国内航线的船一般有20个人左右，船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、水手长、机工长、大厨，剩下的一般都是白班水手、值班水手跟白班机工、值班机工。
国外航线的除了以上这些，有的船会配政委，还会有实习生，电工，木匠，泵匠，实际人数视船而定。
船舶分类按用途可分为民用船和军用船。
民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助舰艇。
（随便介绍一点船舶：客船、渡船、客渡船、客货渡船、高速客船、货船、散货船、干货船、杂货船、集装箱船、多用途船、化学品船、油船、拖轮、载驳船、散粮船、煤船、兼用船（矿石/油船））船舶海员分类首先是船舶适任证书，分甲乙丙丁：甲类适任证书适用于：1．无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；2．无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；3．GMDSS一级无线电电子员；4．GMDSS二级无线电电子员；5．GMDSS通用操作员。
乙类适任证书适用于：1．近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；2．近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；3．近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；4．近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；5．无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；6．无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
船舶分类
英文名称：
repair ship
定义：
为舰艇和舰载机提供修理勤务的辅助舰船。
9、医院船
中文名称：
医院船
英文名称：
hospital ship
定义：
专门用于对伤病员及海上遇险者进行海上救护、治疗和
运送的辅助舰船。
应用学科：
船舶工程（一级学科）；船舶种类及船舶检验、国际公
1、运输船
运输船
客船
货船
渡船、驳船
客船：客船、客货船、旅游船
客船
货船
客货船
旅游船
旅游船
货船：干货船 液货船 冷藏船 全集装箱船 滚装船 载驳货船 其他货船
杂货船
散装货船
油船
液化石油气船
液化天然气船
冷藏船
滚装船
载驳船
2、海洋开发船
海洋资源开发船 生物资源开发船 海洋能源开发船 海水资源利用船 海上、海底空间利用船 海洋调查船
6、靶船
定义：
专供舰艇、飞机、岸炮及陆上导弹等实弹射击或
捕捉海上目标等训练用的辅助舰船。
7、海洋测量船
海洋测量船是一种能够完成海洋环境要 素探测、海洋各学科调查和，均可称为海洋测量船。
8、修理船
中文名称：
修理船
约和证书（二级学科）
俄罗斯海军医院船
10、浮桥船
看下图 船体由87艘小船编成
二、民用船舶
按业务用途分为： 1、运输船舶：专门用于运载人员、货物和车辆的船 舶。 2、海洋开发用船舶：专门从事海洋调查研究、海洋 资源利用和海洋环境保护的船舶。 3、渔业船舶：从事海上捕捞和水产品加工的船舶。 4、工程、作业船舶：专门为航行和航道服务，或从 事水上水下工程作业的船舶。
船舶构造、建造基本知识（一）
船舶构造、建造基本知识（一）船舶险培训讲义（一）船舶构造、船舶建造基本知识一、我国造船发展史概述我国是世界上最古老的造船国家之一，远在四千多年前就有了船，到了春秋战国时期在我国南方已经有了专门的造船工场——船宫。
唐、宋年间，已制成一种“车船”，改进了船舶的驱动方式，在船的前后设有车轮，用脚踏来代替摇橹、划桨，提高了行速，当时有“日行千里”的说法，这种船已大略具备现代化机动船的雏形。
这个时期所造的海船，船身大、结构坚固、抗风能力强，加上船工的熟练的航海技术，我国的海船闻名于太平洋和印度洋的航线上，是当今世界上公认的优良船只。
到了明代，我国造船能力更加雄厚,有大规模的造船基地。
我国古代造船科学技术是比较先进的。
在一千七百多年前，我国海船已应用风帆，在船尾配臵了锚，而且采用了我国特有的推进工具-——橹。
而西方各国的船舶到了公元7-9世纪才开始使用风帆，12世纪末才在船上装上了舵。
我国很早便知道在船的两侧加设“腰舵”的方法，使船在迎风前进时也能借助风力扬帆而平稳行驶。
到11-12世纪，我国在帆船形式方面，即知道采用侧舷弯曲，横梁宽大，省出甲板，多留舵位的设计方法；同时也知道应用水密隔舱的方法使船体在意外受到碰撞损坏时而不致沉没。
近年来在广州首次发现一处规模巨大的秦汉时期的造船工场遗址。
遗址表明，当时造船已采用船台与滑道下水，这和现代船厂的船台，滑道下水的基本原理是一致的。
二、民用船舶的种类和用途船舶可以分民用船舶和军舰两大类。
常见的民用船舶的分类方法有以下几种：（一）按船舶用途分类1、客船它是以载运旅客为主的专用船舶，通常也载运少量的货物和邮件等。
客船又分远洋客船、沿海客船和内河客船三种。
2、货船它是以载运货物为主的专用船舶。
通常按货物性质分为干货船和液货船（油船）、气体船（石油气）三种。
3、拖船它是用来拖拽没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口，靠离码头，或作救护海洋遇难船只的船舶。
4、顶推船它是专门用来顶推非自航货船的船舶。
船舶分类
船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。
(1)按用途可分为民用船舶和军用船舶。
在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。
(2)按航区可分为海船和内河船。
(3)按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。
后四种船型基本上属高性能船舶。
(4)按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。
(5)按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。
以下阐述的船型是指柴油机带动螺旋桨推进的排水型海洋运输船舶。
运输船舶大致可以分为以下几类：1.油船——原油船、成品油船、供油船2.散货船3.集装箱船4.干（杂）货船5.多用途船6.滚装船（Ro-Ro船）7.客滚船、车客渡船8.客船、客货船9.交通船10.豪华型旅游船（邮船）11.液化气体船——液化石油气体船（LPG船）、液化天然气体船（LNG 船）、压缩天然气船（CNG船）12.化学品船13.冷藏船14.驳船通常我们将油船、散货船、集装箱船称之为三大主力船型，它在世界船舶保有量（现有船舶中）中占77.4%。
（现有杂货船和多用途船占9.2%，且其比例逐步缩小，而集装箱船比例将逐步上升），在造船产量中占89.9%。
通常我们又将CNG船、LNG船、全冷式LPG船多功能化学品船、豪华型旅游船、通常我们又将CNG船、LNG船、全冷式LPG船多功能化学品船、豪华型旅游船、超大型集装箱船、滚装船称之为高新技术船型。
油船：油船（Oiltanker）通常有原油船（Crudeoilcarrier）和成品油船（Productoiltanker）之分或者两者兼运之，即原油/成品油船或成品油/原油船。
这里泛指的油船是包含不需特殊涂料的船。
由于MARPOL（防污染公约）的13F，13G及25A等条款的实施。
很多单壳油船将被强制淘汰，新建油船必需双壳。
由于在西班牙沿岸造成的油船海损事故，造成了大面积的海上污染，这个强制淘汰限期一再被提前。
民用船舶的分类
一民用船舶的分类：运输船——客船、客货船、货船杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等、渡船、驳船等;工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船布缆船、敷管船等、打桩船;渔业船——网类渔船拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等;港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船测量船船、航标船等、浮油回收船等;海洋开发船——海洋调查船,、深潜器艇、钻井船、钻井平台等;拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、,内河拖船、海洋拖船、内河拖船等;、灯标发展中的高速船艇——水翼艇划水式水翼艇、全浸式水翼艇、气垫船全浮式气垫船、侧壁式气垫船、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等;民用船舶分类中通常是按用途进行划分,现分别具体介绍如下：1.客船passengervessel是指用于运送旅客及其携带行李的船舶;对兼运少量货物的客船也称客货船;由于客船多为定期定航线航行,又称客班船;具有多层甲板的上层建筑,有较好的抗沉性,一般为“二舱不沉制”,船速较高,一般为16-20节kn;乘客>12人;在国际海上人命安全公约SOLAS公约中规定,凡载客超过12人的船舶应视为客船;客船的外形如图所示;其特点是具有良好的航海性能,安全设备与生活设施完善,上层建筑高大,船速较高,一般在20kn节,海里/小时左右;有的短途客船采用水翼艇hydrofoilcraft和气垫船hovercraft,船速一般在40kn左右;2.干货船cargoship根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分为：1.普通货船generalcargoship：亦称杂货船,特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板,为便于装卸,各货舱的舱口尺寸均较大,并配吊杆2-5T或起重机120T;一般设3-6个货舱;杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶;这种船航行速度较快,船上配有足够的起吊设备,船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜,以适应装载不同货物的需要;2.散装船bulkcargovessel专门运粮、矿、煤等,由于散货不怕压,为装卸方便,其货舱均为单甲板;根据结构不同分为以下几种类型;干散货船BulkCargoShip是用以装载无包装的大宗货物的船舶;依所装货物的种类不同,又可分为粮谷船GrainShip、煤船Collier和矿砂船OreShip;这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位;特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度;散货船的类型灵便型散货船Handysizebulkcarrier：指载重量在２－５万吨左右的散货船,其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船Handymaxbulkcarrier;众所周知,干散货是海运的大宗货物,这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性,载重吨量适中,且多配有起卸货设备,营运方便灵活,因而被称之为“灵便型”;巴拿马型散货船Panamaxbulkcarrier：顾名思义,该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过２７４.３２米,型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定;根据需要,调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量,该型船载重量一般在６－７.５万吨之间;好望角型散货船Capesizebulkcarrier：指载重量在１５万吨左右的散货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角,台湾省称之为“海岬”型;由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制,该型船多可满载通过该运河;大湖型散货船Lakebulkcarrier：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,以承运煤炭、铁矿石和粮食为主;该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求,船舶总长不超过２２２.５０米,型宽不超过２３.１６米,且桥楼任何部分不得伸出船体外,吃水不得超过各大水域最大允许吃水,桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米,该型船一般在３万吨左右,大多配有起卸货设备;3.矿石船orecarrier由于矿石比重大,占舱容小,使船舶重心偏低,故为提高重心高度,其双层底特别高,而货舱两侧的压载舱也大;矿石-石油运输船ore-oilcarrier4.集装箱船containership是指以装运集装箱货物为主的船舶;货舱多为单层甲板,双船壳,可堆放3-9层集装箱;经济航速为19-24kn,集装箱规格：40ft40×8×8ft 和20ft20×8×8ft两种;事先将货物装入集装箱内,再把集装箱装上船;这种运输方式的优点是装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差和便于开展多式联运;目前,集装箱运输发展很快,已成为件杂货的主运输方式;集装箱船基本上可以分为全集装箱船和半集装箱船两大类;全集装箱船的货舱和甲板均能装载集装箱;货舱内设有格栅式货架,以利货箱的固定;其甲板和货舱盖是平直的,上面可以装2~4层集装箱;通常船上不设起货设备,而利用码头上的专用设备装卸;半集装箱船则而在部分货舱装运集装箱,其他货舱装运杂货或散货;。
船舶分类、种类大全
船舶分类、种类大全（原创）船舶得分类、种类按照不同得方法划分得，本文根据我得造船知识，并参照了一些船舶专业书籍与互联网上得一些文章整理出来,试图找到最全得船舶分类与种类划分。
一、船舶分类得方法ﻫ现代船舶就是为交通运输、港口建设、渔业生产与科研勘测等服务得，随着工业得发展,船舶服务面得扩大,船舶也日趋专业化。
不同得部门对船舶有不同得要求,使用权船舶得航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料与用途等到方面也各不同,因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上与设备上又各有特点。
１、船舶得航行区域:船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶与内河船舶三种。
航行内湖泊上得船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行得状态:船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种.浮行就是指船舶在航行时，船体得重量与排水量相等而瓢浮在水面航行得船舶(又叫做排水量船)。
水下潜航得船舶也属于浮行。
滑行船舶就是指高速状态下航行时,船体得大部分被水得动力作用抬起，在水面滑行。
滑行时船得排水量小于静止时得排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小,使船得速度加快。
如快艇、水翼艇。
腾空航行船舶就是船身在完全脱离水面得状态下航行得。
如气垫船与冲翼艇。
3、推进方式:船舶按进方式可分为原始得撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进得船舶与风力推进得帆船;机械推进得明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。
dc 明轮就是船舶以机器作为动力以来，最古老得一种推进器.以后又出现把推进哭装在船得艉部水面以下部分得螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求得船舶有得在艉部螺旋桨上加上导管,也有在艏部加装辅助得螺旋桨。
大多数船舶螺旋桨得叶片就是固定得,对经常驻要求改变工况得船，采用可调螺距得螺旋桨。
浅水航道中得船舶还有喷水推进得.全浮式气垫船与腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
４、动力装置：船舶按动力装置得种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。
电力推进船与核动力装置船。
船舶原理上册
民用船舶的种类与用途船舶有哪些分类方法？答: 1、按航行区域分类2.按航行状态分类3.按动力装置分类4.按推进器形式分类1. 5.按船舶用途分类2. 民用船舶主要包括哪些？ 各自的任务、特点是什么？3. 军用舰艇主要包括哪些？ 它们的使命是什么？ 主要战斗舰艇的主要武备是什么？哪些是发展中的高速船艇？ 特点如何？第二章 船体几何要素某军舰舰长L ＝92.0m, 舰宽B ＝9.1m, 吃水d ＝2.9m, 舯剖面系数 =0.814, 方形系数 ＝0.468。
求: （1）排水体积 ；（2）舯剖面面积 ；（3）纵向棱形系数 。
解:（1）325.11369.21.992468.0m LBd C B =⨯⨯⨯=⋅=∇（2）248.219.21.9814.0m Bd C A M M =⨯⨯==（3）575.09248.2125.1136=⨯=⋅∇=L A C M P某海洋客货船的船长L ＝155m, 宽B ＝18m, 吃水d ＝7.1m, 排水体积 , 舯剖面面积 ＝115 , 水线面面积 ＝1980 。
求: （1）方形系数 ；（2）纵向棱形系数 ；（3）水线面系数 ；（4）舯剖面系数 ；（5）垂向棱形系数 。
解:（1）55.01.71815510900=⨯⨯=∇=LBd C B （2）612.015511510900=⨯=⋅∇=L A C M P （3）710.0181551980=⨯==LB A C W WP （4）90.01.718115=⨯=⨯=d B A C M M （5）775.01.7198010900=⨯=∇=d A C W VP 775.0710.0550.0===WP B VP C C C某沿海客货船的排水体积 ＝9750 , 它的主尺度比值为: L/B ＝8.0, B/d ＝2.63, 船型系数为: ＝0.9, ＝0.66, ＝0.78。
求: （1）船长；（2）船宽；（3）吃水；（4）水线面系数；（5）方形系数；（6）水线面面积。
船舶分类、种类大全
船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。
一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。
不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。
航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。
浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。
水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。
滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。
如快艇、水翼艇。
腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。
如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。
dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。
大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。
全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。
电力推进船和核动力装置船。
早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。
民用船舶的分类
民用船舶的分类嘿，朋友们！咱今儿来聊聊民用船舶那些事儿。
你说这民用船舶啊，就像是大海上的各种交通工具，各有各的用处和特点。
先说这客船吧，那就是海上的大客车呀！专门送人们去各个地方，让大家能舒舒服服地享受海上旅行。
想象一下，你坐在宽敞明亮的客舱里，看着窗外的大海，那感觉多惬意啊！客船有大有小，有的能装下成百上千人，就像一个海上的移动小城市。
然后呢，就是货船啦！这货船啊，那可是海上的大力士。
它的任务就是把各种各样的货物从一个地方运到另一个地方。
大到汽车、机器，小到生活用品，啥都能运。
货船就像勤劳的搬运工，默默地为我们的生活提供着各种物资。
还有那渔船，那可是渔民们的好伙伴呀！渔民们靠着渔船出海打鱼，为我们带来美味的海鲜。
渔船就像是海上的小猎手，在大海里穿梭，寻找着那些鲜美的鱼儿。
再说说那游艇吧，这可是有钱人的玩具呢！开着游艇在海上兜风，那得多潇洒啊！游艇就像是海上的豪华跑车，速度快，造型还特别酷。
这民用船舶啊，就像我们陆地上的各种车子一样，各有各的用途。
你看客船负责送人，货船负责运货，渔船负责打鱼，游艇负责享受。
它们在大海上各司其职，共同构成了一个丰富多彩的海上世界。
而且啊，不同类型的民用船舶还有着不同的特点呢！有的船速度快，有的船载货量大，有的船舒适性好。
就好像我们选车一样，有人喜欢速度快的跑车，有人喜欢空间大的 SUV，有人喜欢舒适的轿车。
咱再想想，如果没有这些民用船舶，那我们的生活得变成啥样啊？没有客船，我们就没办法轻松地去海上旅行；没有货船，那些货物怎么运到我们身边呢；没有渔船，我们上哪去吃那么多美味的海鲜呢；没有游艇，那些有钱人怎么享受海上的快乐呢。
所以说啊，民用船舶可真是太重要啦！它们就像海上的精灵，默默地为我们的生活服务着。
下次当你看到一艘民用船舶在海上航行的时候，可别小看了它哦，它说不定正带着重要的任务呢！民用船舶，就是大海上的英雄！。
船舶类型分类
船舶类型分类
船舶的分类方式有很多，以下是一些常见的分类方式：
1. 按用途分类：可分为民用船和军用船。
在民用船中，又可以分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶等。
2. 按航行区域分类：可分为极地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶等。
3. 按航行状态分类：可分为排水量船、滑行艇、水翼艇、气垫船、小水线面船、冲翼艇等。
4. 按动力装置分类：可分为蒸气动力船、内燃机动力船、核动力船、电力推进船等。
5. 按推进形式分类：可分为螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船、明轮船等。
6. 按船体材料分类：可分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等。
7. 按上层建筑、船体结构型式、船体线型等进行分类。
以上分类方式仅供参考，根据不同的标准，同一条船舶可能有不同的分类方式。
船舶科普知识
船舶科普知识1 船舶的分类按用途可分为民用船和军用船。
民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助舰艇。
按航行区域分为极地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶。
按航行状态分为排水量船、滑行艇、水翼艇、气垫船、小水线面船、冲翼艇。
按动力装置分为蒸气动力船、内燃机动力船、核动力船、电力推进船等。
按推进形式分为螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船、明轮船等。
按船体材料分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等。
此外，还可按上层建筑、船体结构型式、船体线型等分类。
在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等2港口的分类港湾具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。
如广州湾、洋浦港、龙门港等。
避风港供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。
一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。
港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。
它的范围包括水域和陆域两部分。
一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。
港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。
按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。
海港在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。
又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。
属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。
如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。
若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。
位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。
②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。
民用渔船知识点总结
民用渔船是指用于渔业捕捞和养殖等民用目的的船舶，是渔业生产中非常重要的工具。
渔船的种类和用途非常广泛，根据不同的渔业捕捞方式和渔业目的，渔船可以分为拖网渔船、围网渔船、刺网渔船、捕捞拖缆渔船、拖吸渔船、刺钩渔船等多种类型。
民用渔船的设计和建造涉及到船舶工程、机械工程、电气工程等多个领域，具有一定的专业性和技术性。
下面将对民用渔船的相关知识点进行总结。
一、渔船的结构和组成1. 船体结构民用渔船的船体通常由船体中心、船体两侧的船壳以及船体上部的甲板等部分组成。
船体外形的流线型设计可以减少水面摩擦阻力，提高船舶的航行速度和航行稳定性。
2. 排水系统渔船在进行渔业捕捞作业时，需要进入海洋进行作业，因此船舶的排水系统非常重要。
排水系统通常由舱室舱口、进水阀门、舱室排水泵和沉积物分离器等组成，可以有效排除舱室内的水分和沉积物，确保船舶的操作安全。
3. 船舶动力系统船舶动力系统是民用渔船的关键部分，主要包括船舶的主机、传动装置、螺旋桨和舵机等设备。
船舶的主机通常采用柴油机或者柴油发电机，通过传动装置驱动螺旋桨进行推进，舵机用于船舶的转向。
此外，船舶还配备有相应的燃油箱、润滑油箱等设备，以保证动力系统的正常运转。
4. 渔具设备民用渔船通常需要配备一定数量的渔具设备，用于进行渔业捕捞作业。
渔具设备包括拖网、围网、刺网、捕捞拖缆、拖吸、刺钩等多种类型，根据不同的捕捞方式和捕捞水域选择不同的设备。
5. 航行设备航行设备包括导航仪器、通信设备、自动控制系统等设备，用于确保船舶在航行中的安全和稳定。
导航仪器包括GPS、罗经、测距仪等设备，通信设备包括VHF、SSB等无线电设备，自动控制系统包括自动舵、自动油门等设备。
6. 辅助设备辅助设备包括给水系统、消防系统、船用空调和废水处理设备等设备，用于提供船舶的日常生活和工作所需的各种服务。
1. 船舶的润滑和冷却系统船舶的主机和传动装置在运行中会产生很高的温度，因此需要配备相应的润滑和冷却系统，以确保设备的正常运转和寿命。
第三章__船舶种类及其船舱结构特点
大舱口散货船
（八）浅吃水肥大型船
• 六十年代，散货船的大型化速度加快， 六十年代，散货船的大型化速度加快， 而港口和航道的水深不足，因此，开始了对浅 而港口和航道的水深不足，因此，开始了对浅 船舶的积极研制。 吃水肥大型船舶的积极研制 吃水肥大型船舶的积极研制。研究的主要方向 是增加船宽吃水比 船宽吃水比B 增大方形系数 方形系数C 当然， 是增加船宽吃水比B／T，增大方形系数Cb，当然， 由此就需要研究新的线型和推进操纵系统， 由此就需要研究新的线型和推进操纵系统，从 而保证船舶的航行性能和有效地提高船舶的经 济性。现在，浅吃水肥大型船舶的B 值已达6 济性。现在，浅吃水肥大型船舶的B／T值已达6 以上。 以上。
第三章 船舶种类及其船舱结构特征
第一节 干散货船舶
干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、 干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散 堆货的运输船舶。如运输粮食 矿砂、煤炭、水泥等 粮食、 堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、煤炭、水泥等 一、常规型干散货船 常规型干散货船主要有三类， 常规型干散货船主要有三类，包括 普通散货船：单层甲板、尾机型、货种单一、 普通散货船：单层甲板、尾机型、货种单一、舱室分隔要求不 高 专用散货船：矿砂船、运煤船、散粮船、 专用散货船：矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船等 兼用散货船——较近发展如车辆一散货船、矿一散一油船等。 ——较近发展如车辆一散货船 兼用散货船——较近发展如车辆一散货船、矿一散一油船等。
典型的OBO船横舯剖面简图 典型的OBO船横舯剖面简图 OBO
•
（七）大舱口散货船 • 此类船既能装载散货，也能装载木材、钢材 此类船既能装载散货 也能装载木材 散货， 木材、 以至集装箱 橡胶、机械设备、新闻纸以至集装箱等 、橡胶、机械设备、新闻纸以至集装箱等，适 应性很强，其发展速度也较快。 应性很强，其发展速度也较快。 • 图为一艘大舱口散货船的横舯剖面图， 图为一艘大舱口散货船的横舯剖面图，该 船在甲板上设有门式吊车。 船在甲板上设有门式吊车。
船舶行业年度计划
加强与国际合作 ，引进先进绿色 智能船舶技术
加强人才培养， 提高绿色智能船 舶研发和运营能 力
加强船舶配套产业链建设
加强船舶配套产业链建设，提高船舶配套能力 加强船舶配套产业链建设，提高船舶配套质量 加强船舶配套产业链建设，提高船舶配套效率 加强船舶配套产业链建设，提高船舶配套竞争力
提升船舶行业服务水平
船舶行业年度计划目标
提高船舶制造水平
引进先进技术： 引进国内外先进 的船舶制造技术， 提高生产效率和 质量
加强人才培养： 加强船舶制造人 才的培养和引进， 提高技术水平和 创新能力
优化生产流程： 优化船舶制造流 程，提高生产效 率和降低成本
提高产品质量： 提高船舶产品质 量，增强市场竞 争力
优化船舶产业结构
主要船舶类型： 集装箱船、油轮、 散货船等
船舶行业发展趋势
智能化：船舶将更加智能化， 采用先进的导航、通信和自 动化技术
绿色环保：船舶行业将更加 注重环保，采用清洁能源和 环保技术
数字化：船舶行业将更加数 字化，采用大数据、云计算
和人工智能技术
国际化：船舶行业将更加国 际化，加强国际合作和交流，
拓展国际市场
船舶行业分类
船舶类型：包括货船、客 船、油船、集装箱船等
船舶用途：包括运输、旅 游、军事、科研等
船舶吨位：包括大型、中 型、小型等
船舶动力：包括柴油机、 燃气轮机、核动力等
船舶行业市场规模
全球市场规模： 预计2022年将 达到1.5万亿美 元
主要市场：欧洲、 北美、亚洲等
增长趋势：预计 未来几年将保持 稳定增长
加强船舶维修保 养，提高船舶性 能
提升船舶设计水 平，满足市场需 求
提高船舶建造效 率，缩短建造周 期
船舶分类、种类大全
船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。
一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。
不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。
航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。
浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。
水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。
滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。
如快艇、水翼艇。
腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。
如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。
dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。
大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。
全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。
电力推进船和核动力装置船。
早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。
船舶大全
一、船舶类型概况船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。
民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。
大致分类如下：1.干货船杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船2.液货船油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳3.客船客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船4.工程船采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工程船5.工作船平台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、操锚船、其它工作船6.海洋工程钻井平台、浮式生产储油船、平台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油平台、修井平台、生活平台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、铺石船、过驳平台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船7.特种船科研船、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上平台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实习船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船8.渔船围网渔船、拖网渔船、刺网渔船、延绳钓渔船、捕虾船、捕鲸船、水产加工船、采蛎壳船、金枪渔船、远洋渔船、活鱼舱船、休闲渔船、冷藏渔船、收鲜船、鱿鱼钓船、其它渔船9.公务船海警船、监察船、检疫船、缉私船、执法船、航政船、联检船、渔政船、巡逻船、指挥船、税务艇、公安艇、海防艇、其它公务船二、货船类型其中货船是各种船舶中数量最多的一种，是构成世界商船队的主体。
船舶类型介绍范文
船舶类型介绍范文船舶类型是根据其设计、用途和功能的不同而分类的。
下面介绍一些常见的船舶类型：1.客运船：主要用于运输旅客的船舶。
客运船包括邮轮、渡轮和快艇等，通常具有较大的船体和舒适的客舱，以提供舒适的旅行体验。
2.货运船：主要用于海上货物运输的船舶。
货运船包括散货船、集装箱船和油船等，根据货物的性质和运输要求，货运船的设计和装备有所不同。
3.渔船：专门用于捕捞渔业资源的船舶。
渔船根据捕捞方式的不同分为拖网船、围网船、刺网船和拖网渔船等，主要用于海洋和淡水捕捞。
4.游艇：用于娱乐和休闲目的的船舶。
游艇通常具有豪华的内部设施和舒适的船舱，常见的游艇类型包括帆船、摩托艇和游艇。
5.军舰：用于军事目的的船舶，包括战舰、护卫舰、航空母舰和潜艇等。
军舰通常具有强大的火力和防御系统，用于实施巡逻、作战和战术行动。
6.工程船：用于海洋工程和建筑工程的船舶。
工程船包括绞吸船、挖泥船、起重船和输油船等，用于海洋勘探、港口建设和石油开采等工程任务。
7.研究船：用于科学研究和探测的船舶。
研究船配备了各种科学实验设备和采样装备，用于海洋、气象、地质和生物等领域的研究工作。
8.拖船：用于协助操纵其他船只的船舶。
拖船通常配备了强大的动力系统和缆绳设备，用于牵引、拖曳和救援其他船只。
9.航空母舰：是一种用于携带、起降和维修舰载飞机的大型军舰。
航空母舰通常具有强大的航空作战能力，并且能够在海上提供飞行训练和支援任务。
10.潜艇：是一种能够在水下航行的舰艇。
潜艇通常用于侦察、袭击和海底工作，不同类型的潜艇具有不同的水下航行深度和任务能力。
除了以上介绍的船舶类型，还有其他一些特殊用途的船舶，如测绘船、医疗船、消防船和救援船等。
这些船舶种类的出现和发展，满足了不同领域的需求和挑战，推动着船舶技术和工程的不断创新。
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(一)民用船舶的分类：
运输船——客船、客货船、货船(杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等)、渡船、驳船等。
工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船(布缆船、敷管船等)、打桩船。
渔业船——网类渔船(拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等)、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。
港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船(测量船船、航标船等)、浮油回收船等。
海洋开发船——海洋调查船，、深潜器(艇)、钻井船、钻井平台等。
拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，内河拖船、海洋拖船、内河拖船等。
、灯标发展中的高速船艇——水翼艇(划水式水翼艇、全浸式水翼艇)、气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船)、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。
民用船舶分类中通常是按用途进行划分，现分别具体介绍如下：
1.客船（passengervessel)是指用于运送旅客及其携带行李的船舶。
对兼运少量货物的客船也称客货船。
由于客船多为定期定航线航行，又称客班船。
具有多层甲板的上层建筑，有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”，船速较高，一般为16-20节（kn)。
乘客>12人。
在《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）中规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。
客船的外形如图所示。
其特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施完善，上层建筑高大，船速较高，一般在20kn（节，海里/小时）左右。
有的短途客船采用水翼艇（hydrofoilcraft）和气垫船（hovercraft）,船速一般在40kn左右。
2.干货船(cargoship)根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：
（1）.普通货船（generalcargoship)：亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）。
一般设3-6个货舱。
杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。
这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
（2）.散装船(bulkcargovessel)专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸方便，其货舱均为单甲板。
根据结构不同分为以下几种类型。
干散货船（BulkCargoShip）是用以装载无包装的大宗货物的船舶。
依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和矿砂船（OreShip）。
这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。
特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。
散货船的类型
灵便型散货船（Handysizebulkcarrier)：指载重量在２－５万吨左右的散货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymaxbulkcarrier)。
众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型散货船（Panamaxbulkcarrier)：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。
根据需要，调整船舶的尺度、船型
及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。
好望角型散货船（Capesizebulkcarrier)：指载重量在１５万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。
由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
大湖型散货船（Lakebulkcarrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。
该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。
3.矿石船(orecarrier)由于矿石比重大，占舱容小，使船舶重心偏低，故为提高重心高度，其双层底特别高，而货舱两侧的压载舱也大。
矿石-石油运输船(ore-oilcarrier)
4.集装箱船(containership)是指以装运集装箱货物为主的船舶。
货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。
经济航速为19-24kn，集装箱规格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)两种。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这种运输方式的优点是装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差和便于开展多式联运。
目前，集装箱运输发展很快，已成为件杂货的主运输方式。
集装箱船基本上可以分为全集装箱船和半集装箱船两大类。
全集装箱船的货舱和甲板均能装载集装箱。
货舱内设有格栅式货架，以利货箱的固定。
其甲板和货舱
盖是平直的，上面可以装2~4层集装箱。
通常船上不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
半集装箱船则而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货。