国际联运运输费用计算方法及类型
铁路国际联运运送费用
1.3 国际联运杂费
③将声明价格款=150×3+50。
④查出中、哈两国铁路段声明价格费。 中国铁路（481 km）：3×0.23+0.09=0.78（瑞士法郎）。 哈萨克斯坦铁路（861 km）：3×0.41+0.17=1.40 （瑞士法郎）。 全程声明价格合计：0.78+1.40=2.18（瑞士法郎）。
③装有发动机的自行车和自行车式轻便摩托车，按每辆50 kg计算。
④小型摩托脚踏车，按每辆80 kg计算。 ⑤无斗摩托车，按每辆150 kg计算。 ⑥带斗摩托车，按每辆200 kg计算。
1.2 国际联运行李、包裹运费
【例12-2】
发送人要求从北京托运一批包到平壤，总重量为800 kg， 计算包裹运费。
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计算行李、包裹运费时，应注意以下几点： （1）对1 000 kg以内的包裹和任何重量的行李，重量尾 数不足10 kg的部分一律进整为10 kg；对重量超过1 000 kg 的包裹，重量尾数不足100 kg的部分进整为100 kg。 （2）每批包裹在每个国家铁路段的运费，不应低于0.6瑞 士法郎。不足0.6瑞士法郎时，进整至0.6瑞士法郎。 （3）一名旅客托运的行李（包括外交人员行李）总重量 超过100 kg时，对超过的物品应按包裹办理并按包裹计算运费。
1.1 国际联运旅客票价的计算
【例12-1】
一名旅客乘硬卧车（二等）从北京经乌兰巴托到莫斯科， 计算全程客票费。
（1）该旅客乘车径路为：北京—二连—乌兰巴托—苏 赫巴托—莫斯科。
（2）从里程表中查出里程为： ①中国铁路（中国铁路里程表第二部分，二连国境线 下）—北京—二连/扎门乌德国境线847 km。 ②蒙古铁路（蒙古铁路里程表第一部分，俄罗斯同中华 人民共和国之间）—扎门乌德/二连国境线—苏赫巴托，纳 乌什基国境线1 110 km。
国际铁路联运货物运费计算方式
际铁路联运货物运费计算方式国际铁路联运货物运费计算方式1.运费计算的原则(1)发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。
(2)过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付。
如在参加国际货协的国家与未参加国际货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。
我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。
但联运进口货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。
2.过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算，其计算程序是：(1)根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过程里程。
(2)根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准化。
(3)在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的'过境里程查出适用的运费率。
其计算公式为：基本运费额二货物运费率X计费重量运费总额二基本运费额X (1襟加成率)加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比。
快运货物运费按慢运运费加100%,零担货物加50%后再加100%。
随旅客列车挂运整车费，另加200%o3.国内段运费按《国内价规》计算，其程序是：（1）根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。
一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。
（2）根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。
（3）根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。
（4）计费重量与运价率相乘，即得岀该批货物的国内运费，其计算公式为：运费二运价率X计费重。
国际铁路联运货运单据及其缮制国际铁路联运运单（INTERNA 郵TIONALTHROUGHRAILWAYBILL）,是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发货人、收货人在货物运送人中的权利、义务和责任，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。
国际多式联运运费计收
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第一节 国际多式联运运费的基本结构
一、国际多式联运运费的构成
2．集装箱堆场服务费 在集装箱多式联运中，集装箱堆场可分为前方堆场和后方堆场。前方堆场是指在集装箱
码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。
3．集装箱货运站服务费 集装箱货运站是为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。
4．集装箱集散运费
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第二节 国际多式联运运费的计收方法
一、国际集装箱海运运费的计算方法
3．集装箱超重、超长、超宽和超高货物运费及其有关费用的计收 1）对整箱接货和整箱交货的，只计收运费，不再计收超重、超长、超大件货物的附加费。 2）对按件接货并装箱和拆箱按件交货的，按集装箱班轮公司运价本的规定，除收取运费外，还 应计收超重、超长和超大件货物的附加费。
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国际多式联运运费计收
国际多式联运实务
1
第十章 国际多式联运运费计收
CONTENTS
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国际多式联运运费的基本结构
2
国际多式联运运费的计收方法
3
国际多式联运运费的计收
第一节 国际多式联运运费的基本结构
一、国际多式联运运费的构成
1．海上运输费 （1）班轮运费
1）传统件杂货班轮海上运费的组成。
• 基本费率（基本运价） • 附加费
3）对整箱接货拆箱按件交货的或按件接货并装箱整箱交货即（FCL—LCL，LCL—FCL），根据
集装箱班轮公司运价本的规定，除收取运费外，还对超重、超长和超大件货物加收50%的附加 费。
⑦ 站到门（CFS to Door）
⑧ 站到场（CFS to CY）
⑨ 站到站（CFS to CFS）
按货运数量交接方式分： 整箱货（Full Container Load，简称FCL）
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法国际海运运费是指货物通过海运方式运输时所需支付的费用。
海运是一种经济实惠且常用的运输方式，可适用于大量货物和长距离运输。
海运运费的计算涉及多个因素，包括货物的重量、体积、目的地、航线、贸易条款和附加服务等。
以下是国际海运运费计算方法的一般步骤和要点：1.货物分类和计量单位选择：首先需要确定货物的分类，例如普货、危险品、冷藏品、超大货物等。
货物的分类会对运费的计算方法和费率产生影响。
同时，选择合适的计量单位，通常选择重量单位（如吨）或体积单位（如立方米）。
2.计算货物的实际重量或体积：货物的实际重量通常通过称重来获得，而体积则通过测量货物的长、宽、高来计算。
对于不规则形状的货物，可以使用体积重量公式进行估算。
体积重量是根据货物的体积计算出来的一个等效重量，具体公式根据不同的货代或航运公司可能会有所不同。
3.确定货物的类别：在计算运费之前，需要确定货物的类别。
通常将货物分为全集装箱(Full Container Load, FCL)和拼集装箱(Less than Container Load, LCL)两种类型。
FCL指的是整个货物用于装填一个集装箱，LCL指的是货物与其他不同发货人的货物合并装箱。
4.确定航线和目的地：根据货物的目的地和航线的不同，运费可能会有所不同。
通常，常用的航线拥有更多的发船和抵港频次，因此运费会相对较低。
而偏远地区或没有直达航线的地方，可能需要进行中转，从而增加了运费成本。
5.选择运输方式和贸易条款：海运运输有多种不同的方式，如敞顶集装箱、普通干货集装箱、冷藏集装箱等。
货物的特性以及贸易条款（如FOB、CIF等）也会对运费产生影响。
选择合适的运输方式和贸易条款，可以降低成本并提高物流效率。
6.附加服务和费用：除了基本的运费之外，还可能会有一些附加服务和费用，如确保货物的安全性和保险、清关费用、行政费用等。
这些附加服务和费用的安排需要根据具体情况进行协商和安排。
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法
1.货物属性：
-货物重量：通常按公吨计算，即每吨货物重量。
-货物体积：通常按立方米计算，即每立方米货物体积。
-货物类型：根据货物的特性和敏感性，可以根据这些特性对费率进行调整。
2.运输距离：
-距离是计算海运运费的重要因素，通常按照货物的起始港口和目的港口之间的距离来计算。
-国际海运通常根据不同的港口地理位置，划分为不同的运输区域，费率可能因此而有所不同。
3.运输方式：
-整箱运输：适用于整箱货物，运费是根据集装箱的尺寸和类型来计算的。
-拼箱运输：适用于货物不足一整箱的情况，运费根据货物重量和体积来计算，同时还要考虑共享集装箱的成本。
4.港口费用：
-港口费用是指在起始港口和目的港口上下货时所收取的费用，包括码头费、装卸费、港口安全费等。
5.货物保险：
-国际海运货物保险费用通常按货物的价值和风险程度来计算，可以对货物进行全覆盖或部分覆盖。
6.燃油附加费：
-燃油附加费是根据燃油价格和航运公司的政策来确定的，通常按照运费的一定比例来计算。
7.额外费用：
-额外费用可能包括关税、清关费、入仓费、文件费等，这些费用视具体情况而定，需要按照实际发生的费用来计算。
综上所述，国际海运运费的计算方法是基于货物属性、运输距离、运输方式、港口费用、货物保险、燃油附加费和额外费用等因素进行评估和确定。
具体的计算方法可能因航运公司和货代的政策不同而有所差异。
在选择海运运输时，需根据货物的实际情况和需求，与相关的航运公司或货代进行沟通和协商，以获得最准确的运费计算和报价。
运输标准版中的运输费用与费率计算
运输标准版中的运输费用与费率计算运输标准版是指在国内和国际贸易中，针对商品运输而制定的一套规范和标准。
在进行运输时，需要对运输费用和费率进行准确计算，以便合理安排预算和确保物流运作的顺利进行。
一、运输费用的组成运输费用通常包括以下几个方面的支出：1. 汽车/船舶/飞机租赁费用：根据具体的运输工具类型和租赁期限，租赁费用会有所不同。
2. 燃料费用：根据运输工具的燃油消耗量和燃油价格，计算出燃料费用。
3. 人工费用：包括驾驶员/船员/机组人员的工资和附加福利。
4. 维护与维修费用：用于运输工具的维护保养和突发故障的修理费用。
5. 保险费用：为确保货物运输过程中的安全，需要购买相应的保险来覆盖潜在的风险。
6. 管理费用：包括运输公司的管理人员工资、办公场地租金以及其他相关费用。
7. 其他杂费：如过路费、停车费、港口费等额外产生的费用。
二、运输费用的计算方法运输费用的计算方法可以根据具体情况而定，以下是常见的几种计算方式：1. 距离乘以价格：按照货物运输的距离和每单位距离的价格进行计算，得出总运输费用。
2. 货物重量乘以价格：按照货物的重量和每单位重量的价格进行计算，得出总运输费用。
3. 货物体积乘以价格：按照货物的体积和每单位体积的价格进行计算，得出总运输费用。
4. 综合计算：根据货物的重量、体积和距离等因素，综合考虑各个因素的权重来计算运输费用。
运输费用的计算方法可以根据具体的行业和运输工具的特点来灵活选择，以满足不同情况下的费用需求。
三、运输费率的确定费率是指单位货物量或单位货值所对应的运输费用。
运输费率的确定通常需要考虑以下几个因素：1. 行业竞争情况：在竞争激烈的行业中，运输公司可能会降低费率以争取更多客户。
2. 市场需求：当市场需求旺盛时，运输公司可能会提高费率以增加收益。
3. 运输距离：通常情况下，运输距离越远，运输费率越高。
4. 货物种类：不同种类的货物，由于其特殊性质或运输风险的不同，可能对应不同的费率。
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法一、运输方式和航线选择在计算国际海运运费之前，首先要选择适合的运输方式和航线。
目前国际海运运输主要分为FCL（整柜）和LCL（拼柜）两种方式。
1.FCL运输：指货物的数量和体积足够填满整个集装箱，货物以整柜形式运输。
FCL运输适用于货物量大的情况，通常能够以较低的价格进行运输。
2.LCL运输：指货物的数量和体积不足以填满整个集装箱，需要与其他货主的货物共享一个集装箱进行运输。
LCL运输适用于货物量小或货物种类繁多的情况，但价格相对较高。
在确定运输方式后，还要选择适合的航线。
航线的选择与货物的目的地直接相关。
一般情况下，主要航线包括亚洲、欧洲、美洲、非洲和大洋洲等地区，根据货物的目的地选择相应的航线。
二、计算运输费用1.FCL运输费用计算：（1）基础运输费用：包括海运费用和舱位费用。
海运费用是根据目的地和航线确定的，计算方式一般是根据每个集装箱的体积或重量进行计算。
舱位费用是指预订舱位和保留集装箱的费用，通常按照货物的尺寸和类型进行计算。
（2）相关费用：包括装箱费用、仓储费用和操作费用等。
装箱费用是指将货物装入和取出集装箱的费用，通常由货物的数量和类型决定。
仓储费用是指在港口或目的地仓库中储存货物所产生的费用。
操作费用包括清关费用、报关费用和偏远地区费用等，这些费用根据目的地和货物的特殊要求而定。
2.LCL运输费用计算：LCL运输费用的计算相对复杂一些，因为涉及到不同货主的货物共享集装箱。
计算LCL运输费用通常包括下列几个方面：（1）计费方式：根据货物的体积或重量进行计费，通常以立方米或吨为单位。
（2）基础运输费用：类似于FCL运输，包括海运费用和舱位费用。
但由于LCL运输是共享集装箱，因此需要根据货物的数量和体积来计算运输费用。
（3）目的地费用：包括目的港口的卸货费用和分拨费用等，根据目的地不同而不同。
（4）相关费用：类似于FCL运输费用，包括装箱费用、仓储费用和操作费用等。
国际铁路联运货物运费的计算
读书破万卷，下笔如有神
国际铁路联运货物运费的计算
国际铁路联运货物运费计算的主要依据是《国际货协统一过境运价规程》（简称《统一货价》）、《国际货协》和我国的《铁路货物运价规则》（简称《国内价规》）。
1.运费计算的原则
（1）发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。
（2）过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付。
如在参加国际货协的国家与未参加国际货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。
我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，
因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。
但联运进口货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。
2.过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算，其计算程序
是：
（1）根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过程里程。
（2）根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准化。
（3）在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。
其计算公式为：基本运费额＝货物运费率X 计费重量
好记性不如烂笔头。
国际运输运费计算
国际运输运费计算国际运输运费计算是指在进行跨国国际货物运输时，根据一定的计算规则和标准计算出货物运输所需的费用。
国际运输运费计算主要根据货物的重量、体积、运输距离、运输方式等因素进行计算，并且还考虑到一些其他的费用因素。
本文将从以下几个方面来详细介绍国际运输运费计算的相关内容。
一、计费方式1.按重量计费按重量计费是指根据货物的重量来计算运费。
在国际运输中，通常使用公斤作为计量单位。
运费按货物的重量来计算，而不考虑货物的体积大小。
这种计费方式适用于货物密度较高，体积较小的情况，如金属制品、机械设备等。
2.按体积计费按体积计费是指根据货物的体积来计算运费。
在国际运输中，通常使用立方米作为计量单位。
运费按货物的占用空间来计算，而不考虑货物的重量大小。
这种计费方式适用于货物体积较大，但重量较轻的情况，如纺织品、家具等。
3.按综合计费按综合计费是指根据货物的重量和体积综合考虑来计算运费。
在国际运输中，通常将货物的重量和体积进行比较，取较大的值作为计费依据。
这种计费方式适用于货物既有重量又有体积的情况，如化学品、日用品等。
二、费用组成1.基础运费基础运费是指货物从发货地到目的地的基本运输费用，主要取决于货物的重量、体积、运输距离和运输方式。
基础运费是国际运输运费的核心部分，也是最基本的费用。
2.燃油附加费燃油附加费是指运输公司为了应对燃油价格波动而向客户收取的费用。
由于燃油价格不断变动，运输公司为了保护自身利益，会根据燃油价格变动情况调整燃油附加费的收费标准。
燃油附加费通常以百分比或者固定金额的方式计算。
3.关税和税费关税和税费是指货物进出口过程中需要缴纳的税费。
具体的关税和税费因国家和货物的不同而异，通常由进口商或出口商负责缴纳。
关税和税费的计算和缴纳方式需遵循各国的相关法规和政策。
三、计算方法1.航空运输航空运输的运费计算主要采用按重量计费和按体积计费的方式。
按重量计费的计算公式为：运费=单价×货物重量按体积计费的计算公式为：运费=货物体积×单价其中单价是根据货物的种类、起运地、目的地和航空公司的政策等因素来确定的。
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法 The document was finally revised on 2021国际海运运费计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT 在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT 在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
国际联运行李、包裹运费
国际联运行李、包裹运费计算国际联运行包运费时，先根据发送人提出的径路和到站，在《国际客价》里程表中查出经由的每个国家铁路里程，然后从各国铁路公布的行包运费表中查出相应里程下每10 kg行李或包裹的运费，再乘以该批行李或包裹总重量的10 kg 的倍数，最后将各国铁路段运费加总。
计算行李、包裹运费时，应注意以下几点：（1）对1 000 kg以内的包裹和任何重量的行李，重量尾数不足10 kg的部分一律进整为10 kg；对重量超过1 000 kg的包裹，重量尾数不足100 kg的部分进整为100 kg。
（2）每批包裹在每个国家铁路段的运费，不应低于0.6瑞士法郎。
不足0.6瑞士法郎时，进整至0.6瑞士法郎。
（3）一名旅客托运的行李（包括外交人员行李）总重量超过100 kg时，对超过的物品应按包裹办理并按包裹计算运费。
（4）对下列特殊物品，有包装时，按实际重量收费；无包装时，按以下重量标准计算运费：①一副滑雪板（含滑雪杖），按10 kg计算；一捆若干副滑雪板，按每副10 kg 计算。
②自行车、儿童手推车、自摇式或手推式轮椅、转动圈椅、折椅、自动小车和长度不超过3 m的体育用具，按每件20 kg计算。
③装有发动机的自行车和自行车式轻便摩托车，按每辆50 kg计算。
④小型摩托脚踏车，按每辆80 kg计算。
⑤无斗摩托车，按每辆150 kg计算。
⑥带斗摩托车，按每辆200 kg计算。
发送人要求从北京托运一批包到平壤，总重量为800 kg，计算包裹运费。
（1）确定该批包裹的运送径路为：北京—丹东（中铁），新义州（朝铁）—平壤。
（2）从里程表中查出里程为：中国铁路（中国铁路里程表第二部分，丹东国境线下）—北京—丹东国境线1 120 km。
朝鲜铁路（朝鲜铁路里程表新义州国境线项下）—新义州国境线—平壤227 km。
（3）从行李、包裹运费表中查出中、朝两国铁路段包裹每10 kg运价率，乘以包裹总重量10 kg的倍数，算出运费分别为：中国铁路（1 120 km）：4.88×80=390.4（瑞士法郎）。
国际货物运输运费
国际货物运输运费在国际贸易中，货物的运输是一个重要的环节。
无论是海上运输、航空运输还是陆路运输，都需要支付相应的运费。
本文将就国际货物运输运费这一话题展开讨论。
1. 运费计算方式国际货物运输运费的计算一般基于以下几个方面：1.1 距离：货物运输的距离是运费的主要因素之一。
通常情况下，运输距离越长，运费就越高。
1.2 货物种类：不同类型的货物对运输方式和运费有不同的要求。
例如，易碎货物或危险品的运输需要特殊的包装和处理，运费会相应增加。
1.3 运输方式：海运、航空运输和陆运等不同运输方式的运费也存在差异。
一般而言，航空运输费用较高，但速度快，海运费用相对较低，但时间较长。
1.4 重量和体积：货物的重量和体积也会影响运费的计算。
通常情况下，运输较重或体积较大的货物所需支付的运费较高。
2. 运费支付方式国际货物运输运费的支付方式多样，一般有以下几种：2.1 预付运费：货主在货物发出之前，根据运输公司提供的报价，提前支付运费。
2.2 到付运费：货主选择在货物到达目的地时支付运费，这种方式一般需要提前与运输公司达成协议。
2.3 月结运费：长期与运输公司合作的客户可以通过月结方式支付运费。
运输公司会根据月度运输量和协议约定的费率来结算运费。
2.4 第三方支付：有些货主会选择通过第三方支付平台来完成运费支付，提高支付的便利性和安全性。
3. 如何降低运费成本对于货主而言，降低运费成本是一个重要课题。
以下是几个可以帮助降低运费成本的建议：3.1 多样化供应商选择：货主可以与多个运输公司建立合作关系，获取更多的运输选择和报价，以获得更有竞争力的运费。
3.2 货物集中装运：将多个订单集中装运，以减少单次运输的频率和运输成本。
3.3 有效货物包装：采取适当的包装措施，保证货物在运输过程中的安全，减少货损，从而避免额外的费用。
3.4 运输路线优化：选择经济、便捷的运输路线，利用合理的运输方式来降低运费。
总结：国际货物运输运费的计算和支付方式是根据货物的性质、距离以及运输方式等多个因素来确定的。
国际铁路联运运费的计算和核收
国际铁路联运运费的计算和核收国际铁路货物联运运送费用的计算和核收，必须遵循《国际货协》、《统一货价》和中华人民共和国铁道部《铁路货物运价规则》（简称《国内价规》）的规定。
联运货物运送费用包括货物运费、押运人乘车费、杂费和其他费用。
一、运送费用核收的规定1．参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则（1）发送路的运送费用在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核收；（2）到达路的运送费用在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收；（3）过境路的运送费用按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收货人核收。
2．国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定（1）发送路和到达路的运送费用与1（1）、1（2）项相同。
（2）过境路的运送费用，则按下列规定计收。
参加国际货协并实行《统一货价》各过境路的运送费用，在发站向发货人（相反方向运送则在到站向收货人）核收；但办理转发送国家铁路的运送费用，可以在发站向发货人或在到站向收货人核收。
过境非国际货协铁路的运送费用，在到站向收货人（相反方向运送则在发站向发货人）核收。
3．通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定从参加国际货协并实行《统一货价》的国家，通过另一个实行统一货价的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家是否参加统一货价）和相反方向运送货物时，用国际货协票据办理货物运送，只能办理至过境港口站为止或从这个站起开始办理。
从参加国际货协铁路发站至港口站的运送费用，在发站向发货人核收；相反方向运送时，在到站向收货人核收。
在港口站所发生的杂费和其他费用，在任何情况下，都在这些港口车站向发货人或收货人的代理人核收。
过境铁路的运送费用，按《统一货价》规定计收。
二、国际铁路货物联运国内段运送费用的计算根据《国际货协》的规定，我国通过国际铁路联运的进出口货物，其国内段运送费用的核收应按照我国《铁路货物运价规则》进行计算。
运费计算的程序及公式如下：1．根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程。
国际运输运费的计算题资料 预览
运费
• 确定计费重量时的注意事项:
• 货物运费的计费重量，整车货物以吨 为单位，吨以下四舍五入；
• 零担货物以10千克为单位，不足10千 克进为10千克；
• 集装箱货物，以箱为单位。
• 一般情况下, 整车货物按货车标重计费, 但货物重量超过标重时, 则按货 物重量计费。
• 零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计费。
• 实际重量, 是指一批货物包括包装在内的实际总重量。 • 体积重量, 对于体积大而重量相对小的轻泡货物, 即凡1千克重量体积超过
了6000立方厘米或366立方英寸（个别地方例外）, 以体积重量作为计费重 量。
◆体积重量的计算方法是: ◆1.量出货物最长、最宽和最高的部分，单位
为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。 ◆2.算出货物的体积 ◆3.将体积折算成千克或磅
• 若适用运价GCR N 64.46CNY/KG， • 36.4×64.46=CNY2346.34 •• 若适用运价: GCR Q 48.34CNY/KG计费重 • 量: 45.0kg
•• 二总者费比较用取其:低4, 5故.该0件×货4物8可.按3445=KCGN运Y价计2算17得5的.运30费2175.30元收
• 3.以货物的毛重或体积计收运费, 由承运人选择重量吨和体积吨中较高的为 运费核收 依据, 运价表内用“W/M”表示, 是最常
• 见的一种运费核收方式。 • 4.按货物的价格计收, 又称从价运费, 运价表内表示为“Ad Val”, 一般按货物
FOB价格的一定百分比计算运费, 主要适用于高 价值货物。
• 现有一批货物毛重280千克, 从我国北京空运至英国伦敦。根据《航空货 物公布直达运价》可知45千克以上300千克以下的运价为40元/千克, 300 千克以上500千克以下的运价为35元/千克。 请计算应收运费。
国际运价计算规则
国际运价计算规则在重量费率计算中，运输公司将根据货物的重量来计算运输费用。
通常情况下，运输公司将货物的重量按照公吨（或千克）来计算，并根据不同的航线或运输方式设定不同的费率。
运输公司可能会根据货物的实际重量或体积中的较大值来计算费用，这种计费方式被称为“重量补偿”。
在体积费率计算中，运输公司将根据货物的体积来计算运输费用。
货物的体积通常以立方米（或立方英尺）表示，运输公司将根据货物的体积和密度来确定体积费率。
一般情况下，货物的体积越大，计费标准会越高。
除了以上的重量费率和体积费率，国际运价计算规则中还包括一些额外费用和附加费用。
这些费用可能包括合理的处理费用、货物的装卸费用、货物的保险费用以及其他一些附加费用。
这些费用的计算往往会根据实际情况以及各个运输公司的政策而有所不同。
根据国际运输的特点，运输公司还会制定一些特殊的计费规则。
例如，针对不同类型的货物可能会有不同的费率计算方式，针对不同的目的地可能会有不同的费率区分。
此外，运输公司还会根据不同的运输方式制定相应的计费规则，例如海运、空运、铁路运输和公路运输等。
国际运价计算规则的制定是为了确保运输费用的公平合理，并提供一种标准化的计费方法。
对于货主来说，了解这些规则可以帮助他们准确估计运输费用，并与运输公司或海运代理人进行有效的谈判。
对于运输公司来说，遵守这些规则可以确保他们的运营合法合规，并能够保持与货主的良好合作关系。
总而言之，国际运价计算规则是在国际贸易中进行货物运输费用计算的一种规则。
这些规则根据货物的重量或体积来确定费用，并包括一些额外费用和附加费用。
对于货主和运输公司来说，遵守这些规则可以确保运输费用的公平合理，并保持良好的合作关系。
第四节 国际铁路货物联运的费用
2.确定货物过境运价等级 根据发货人在运单中填写的货物名称及代码，查 《通用货物品名表》确定货物的运价等级。运价等 级分为3个等级，其中第3等为按轴公里计费的货物。 3 3 3.确定过境货物运价率 根据货物过境运价等级与过境里程查“过境统一货 价参加路慢运货物运费计算表”，便可查出过境货 物的运价率。
内容一运送费用核收方法二过境运费的计算三押运人乘车费四杂费一运送费用核收方法国际铁路货物联运的费用运费押运人乘车费杂费以及其他费用分为发送路的运送费用过境路的运送费用和到达路的运送费用按下列方法核收
第四节 国际铁路 货物联运的费用
内容 一、运送费用核收方法 二、过境运费的计算 三、押运人乘车费 四、杂费
大吨位集装箱运费按下述规定计算： 慢运20英尺大吨位集装箱的运费，按1等15t计算， 不按箱内货物实际重量计算；30和40英尺大吨位集 装箱的运费，按20英尺大吨位集装箱的费率计算后， 20 再分别加成50％和100％。大吨位空集装箱的运费， 各按其运费的50％计算。快运大吨位集装箱的运费， 按慢运费率计算后，再加成50％；随旅客列车运送 时，则加成100％。
因此，按重量计费的过境运费（整车、零担）可按 下述公式计算：
运价率 × 计费重量 过境运费 = 100 （13-1）
过境运送费用以瑞士法郎为单位，1瑞士法郎＝100 分。计算运送费用所得出的最终款额尾数不足1分 时，四舍五入。 运送快运货物时，按上述办法计算出的运费，加 100％； 随旅客列车挂运的整车货物，加200％； 零担货物，加50％；超限货物加成100％。 运出与运进《统一货价》参加铁路国家的搬家货 物，按其运费总额减50％核收。
此外，还有从一种运输票据更换成另一种运 输票据的重新办理费、通过克莱佩达─穆克兰 轮渡的轮渡费、 使用冷藏车运送时的冷藏运 输费以及加温运送时的燃料供应费等一些杂 费，需要时见《统一货价》第7条。
国际铁路联运运费及罚款的计算
国际铁路联运运费及罚款的计算第1 项运送费用(应理解为货物运费、押运人乘车费、杂费以及自承运货物至交付收货人期间发生的其他费用)按运输合同缔结当日有效的下列运价规程计算：1.邻国铁路车站间运送时―发送国和到达国铁路的运送费用，应按各该国铁路国内运价规程计算，如这些铁路间签订有直通运价规程，可按该运价规程计算。
2.过境运送时―发送国和到达国铁路的运送费用，应按各该国铁路现行的国内运价规程计算;而过境路的运送费用，按各有关路采用的用于该种国际运送的过境运价规程计算。
第2 项货物运费，应按适用的运价规程确定的经由发货人在运单中注明的国境站的经路最短里程计算。
如货物经由其他国境站运送，又较发货人在运单中记载的经路为短，则应按适用的运价规程确定的经由这些国境站的经路最短里程计算运费。
第3 项到达国和发送国铁路的运送费用和罚款，用当地货币计算，而过境铁路的运送费用和罚款，用参加该国际联运的有关铁路所采用的过境运价货币计算。
第4 项凡适用的运价规程中未规定的，在运送中由铁路垫付的费用，例如：装载修整费，同修整装载有关的倒装费，为保证货物完整所需的容器和包装的修理费，苫盖篷布的劳务和篷布的使用费(如篷布苫盖不由铁路负责)，均应向铁路补偿。
这些费用，对每批货物均分别确定，并用相应的文件证明。
上述费用应由铁路记人运单内，并向发货人(如费用在发送国铁路发生)或向收货人(如费用在到达国铁路发生)核收。
如上述费用在过境铁路发生，则向发货人或收货人(视何人支付过境路运送费用)核收。
第5 项如在运送途中必须将货物从一辆车换装到同一轨距的另一辆或数辆车上，则运费应根据在发站装载货物的车辆，即运单中原注明的车辆，按一批货物计算。
如在运行途中换装的原因与发货人无关，则不核收货物换装费。
第6 项在国境站将货物换装到另一种轨距的车辆上或更换车辆轮对时，杂费(包括换装货物时由铁路提供加固用设备和材料：支柱、铁丝、钉子、垫木等费用)应按下列规定计算：1.如由到达路换装货物或更换另一轨距的车辆轮对，则按该路现行的国内运价规程计算。
2国际多式联运运价及费用计收
四、FCA
（一）FCA术语的含义 FCA 的全文是Free Carrier (…named place),即货交承运人（…指定地点）， 适用于各种运输方式。 承运人：指拥有运输工具的运输公司或运输公司的代理。 （二）买卖双方的基本义务
1卖方义务 1、按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切费用与风险。 4、提交通常单据或电子信息。 2.买方义务 1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费。 2、办理进口结关手续。 3、负担货交承运人后的一切费用及风险。 4、领货付款。
（二）CPT与CFR的主要区别
类 别 CPT CFR
运输方式 交货地点 风险划分 界限
各种运输方式 水运 货交承运人 货交承运人 装运港 船舷
3.CIP与CIF的区别
类别 适用运输方式 交货地点 风险划分界限 运费 保险费 CIF 水运 装运港 船舷 CIP 各种运输方式 双方约定 承运人控货时
4．术语后“地点”：目的港
5．术语性质：象征性交货 6．合同性质：装运合同 7．适合运输方式：水上运输 8．租船定舱：卖方 支付运费：卖方
9．投保：卖方
某年1月份我国某一进口商与东南亚某国以CIF条件 签订合同进口香米，由于考虑到海上运输距离较近， 且运输时间段海上一般风平浪静，于是卖方在没有 办理海上货运保险的情况下将货物运至我国某一目 的港口，适逢国内香米价格下跌，我国进口商便以 出口方没有办理货运保险，卖方提交的单据不全为 由，拒收货物和拒付货款。请问我方的要求是否合 理，此案应如何处理?
案例分析
一个40’冷藏集装箱从上海运到韩国釜山的运费 为1900US$，每一个40’冷藏集装箱满载可装 24吨田螺（Mudsnail）,保险费为合同总价格 110%乘保险费率0.8%，田螺的成本价为1000 US$/吨。现有韩国客户在CIP术语下订购田螺 20吨。问：我方最低报价（单价）应为多少才能 保证不亏损？
货运代理辅导：国际铁路联运运费支付方式
货运代理辅导:国际铁路联运运费⽀付⽅式现在我国执⾏的国际铁路货物联运运费⽀付⽅式1、国际铁路货物联运参加《国际货协》各邻国铁路间运送费⽤的计收：发送路运送费⽤，按承运当⽇发送路国内规章规定计费，以发送国货币，在发运站向发货⼈核收到达路运送费⽤，按承运当⽇到达路国内规章规定计费，以到达国货币，在到达站向收货⼈核收（我国进⼝货物国内段费⽤改为在国境⼝岸车站收取）我国做法同，以国境线为界，出⼝在发运站收取我国境内费⽤，进⼝在国境站收取我国境内费⽤2、过境货物铁路运输过境运送费⽤按承运当⽇《统⼀货价》计费，以瑞⼠法郎算出的款额按⽀付当⽇规定的兑换率折成核收运送国家的货币，由收、发货⼈或代理⼈与过境路清算。
我国⼀律在国境⼝岸车站和海运港⼝车站核收。
计算汇率为固定汇率：1瑞⼠法郎=5.2元⼈民币判断题我国所有的国际铁路货物运输全部执⾏国际货协《统⼀运价》规则收费标准。
（）答案：错误3、国际铁路货物联运的运费交付⽅式（1）发货⼈交纳全程运费（2）发货⼈只交纳发运国从发站到边境的发运国铁路运杂费，收货⼈⽀付出境后的换装费和到达国的运杂费（3）在托运发往第三国货物时，发货⼈交纳发送国运杂费，发货⼈或收货⼈的代理⼈⽀付过境国运杂费，收货⼈⽀付到达国运杂费单选题我国铁路联运货物运输费⽤是按（）计算A、《统⼀货价》B、中国铁路《铁路运价规则》C、我国境内按中铁《铁路运价规则》，境外按当地国家铁路运费D、《INCOTERM 2000规则》答案：C我国国际铁路货物运费计算（新增掌握）⼀、我国国际铁路货物运费的基本条件我国铁路运费核收的基本⽂件是《铁路货物运价规则》及其附属规章，计算国际联运货物运送费⽤的基本条件如下：1、计费重量单位1）在我国铁路运输，货物的运输重量是按照车辆的标记载重计算2）以⼀辆或数辆车接运⼀批进⼝整车货物以及数量车套装接运数批货物（包括换装剩余的整车补运货物），按接运车辆标记载重量计费。
3）以⼀辆接运数批进⼝货物，每批按30吨计费，超过30吨按货物重量计费。
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读书破万卷，下笔如有神
国际联运运输费用计算方法及类型
进口货物国内段运费、国境站杂费的核收
进口货物国内段运费、国际铁路联运进出口货物在国境站上发生的杂费和国际铁路联运过境货物在国境站的换装费，均在国境站向收货人（托运人）或其在国境站的代理人核收。
国际铁路联运货物国内段的运输费用
国际铁路联运货物国内段的运输费用，除本章规定外，均适用本规则一般规定。
出口货物按发站承运当日实行的运价率计算；进口货物按进口国境站在运单上加盖日期戳当日实行的运价率计算。
杂费按发生当日实行的费率计算。
进、出口货物的运价里程，应将国境站至国境线的里程计算在内。
进口货物在国境站应收货人的代理人要求，受理货物运输变更时，运费按进口国境线至新到站的里程通算。
按快运办理的进、出口货物，按“铁路货物运价率表”规定的该批货物适用运价率的30％计算核收。
进口整车货物计费重量的规定
1．以一辆车或数辆车接运一批货物以及数辆车套装接运数批货物（包括换好记性不如烂笔头。