地铁基本知识介绍
轨道交通基础知识汇总
轨道交通基础知识汇总第一篇：轨道交通基础知识汇总1、道岔：是钢轮钢轨系轨道车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。
2、线网密度：指单位人口拥有的线路规模或单位面积上分布的线路规模。
3、线间距：当左右线并行设置、两线路中心线之间的水平距离。
4、折返：列车通过进路改变、道岔转换、经过车站的调车路由一条线路至另一条线路运营的方式。
5、换乘流线：指乘客下车后，换乘轨道交通的客流根据不同线路的换乘方式通过站台、站厅和通道进行换乘，最终到达另一站台上车。
1、纵断面设计影响因素：①地下线结构顶板覆土厚度；②地下管线及构筑物；③地质条件④施工方法⑤排水站设置；⑥桥下净高⑦防洪水位。
2、车站总平面布局设计设置的步骤：①分析影响因素，确定边界条件；②根据功能要求构思总体方案；③确定出入口与风亭数量及位置；④绘制车站总平面布置图。
3、轨道交通线网规划的主要内容：①前提与基础研究。
主要是对城市的人文背景和自然背景进行研究，从中总结指导城市轨道交通线网规划的技术政策和规划原则。
②远景线网规模及其架构。
重点内容包括：线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与综合评价。
③分阶段实施规划。
主要研究的内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。
4、根据线路位置和客流方向，简述客流换乘站形式：两条线之间的换乘关系一般取决于两条线路的走向和站位条件，在两条交叉的线路上一般采用“十”字换乘、“T”形换乘或“L”形换乘。
在两条平行的线路上，可选择“一”字换乘或“工”字形换乘。
换乘站周围的客流来源和方向是在考虑换乘站关系时要重点考虑的因素，一般来说，“T”形、“L”形、“工”形照顾的客流面比较大，可以使车站的客流吸引范围增大，但其客流换乘条件不如“十”形和“一”形；“十”形和“一”形换乘站可以提供良好的换乘条件，在换乘客流为主的车站应尽可能采用。
5、简述车站站位的选择原则：①方便乘客使用；②与城市道路网及公交线网密切结合；③与旧城房屋和新区土地开发结合；④方便施工，减少拆迁，降低造价；⑤兼顾各车间距离的均匀性。
地铁逃生入门知识点总结
地铁逃生入门知识点总结地铁是一种便捷快速的交通工具，但在遇到紧急情况时，如火灾、地震等，地铁乘客需要知道如何正确逃生以确保自身安全。
以下是地铁逃生的入门知识点总结，希望对大家有所帮助。
1. 熟悉地铁车辆结构在地铁列车上，乘客首先需要了解车厢的结构和安全设备的位置。
通常地铁车厢内部会有安全标识图示，乘客可根据标示了解车厢内部设施的位置和使用方法。
例如，应急出口标识、灭火器位置等，这些都是逃生时的关键设备。
2. 保持警惕，随时关注车厢内情况在乘坐地铁列车时，乘客需要随时保持警惕，密切关注车厢内的情况。
一旦发生紧急情况，乘客需立即采取相应的逃生行动，不能盲目恐慌。
3. 火灾逃生当地铁车厢内发生火灾时，乘客需要迅速平静地采取逃生措施，首先确保自身安全。
可以采取以下大致步骤进行逃生：- 保持镇定，立即佩戴湿毛巾等物品遮住口鼻，防止吸入有毒烟雾；- 寻找最近的紧急出口，并迅速离开火灾现场；- 在逃生过程中，注意不要踩踏他人，保持队形有序有规，避免引发更大的混乱。
4. 地震逃生当地铁列车遭遇地震时，同样需要乘客保持冷静并迅速采取逃生措施。
在地震发生时，乘客需要做好以下几点：- 保持坐姿，用手抓住扶手或车厢内固定物品，避免受伤；- 不要盲目站起来，以免摔倒造成二次伤害；- 若条件允许，可低头蜷缩身体，尽量保护头部；- 在地震过后，按照车厢内的安全标示指引，有序有规地撤离现场。
5. 暴恐事件逃生在极端情况下，地铁可能遭受恐怖袭击，乘客需冷静地采取逃生措施。
在恐怖事件发生时，乘客需要迅速行动：- 立即找到最近的紧急出口，迅速离开现场；- 避免靠近可能遭受恐怖攻击的地点，务必保持远离；- 在撤离过程中，随时警惕可能存在的风险，并向安全逃生地点集结。
除了以上通用的逃生知识点外，不同地铁公司可能会有不同的逃生指南和应急救援手册，乘客可以根据当地的情况进行更深入的学习和了解。
同时，地铁公司通常也会定期进行逃生演练和培训，乘客可以积极参与这些活动以提高自身的逃生能力。
地铁基础知识简介
敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解 决当时伦敦的交通堵塞问题而建。
地 铁 的 概 念
我国正处于快速城市化、机动化的背景下，交通 拥堵、能耗、污染加剧。根据国内外大城市的实践， 优先发展公共交通，形成以轨道交通为骨干的城市综
合交通体系，是解决大城市交通问题的必由之路。
国外各大城市中心区居民出行方式比较（%）
《城市轨道交通工程项目建设标准》对运量等级划分
Ⅰ 线路运能分类 高运量 Ⅱ 大运量 Ⅲ 中运量 （钢轮钢轨/单轨） 全封闭 1.5～3.0 100 B、C、Lb 或单轨 11－14 设置部分 平交道口 1～2 60 C 或 D ≤11 80～60 0.8～1.5 20～30 ≥150 Ⅳ
（钢轮钢轨） 线路型式 单向运能(万人次/h) 列车最大长度(m) 适用车型* 车辆最大轴重（t） 最高速度(km/h) 平均站间距(km) 旅行速度(km/h) * 适用城市城区 人口规模(万人)* ≥300 全封闭型 4.5～7 185 A 16 2.5～ 5.0 140 B 或 Lb 14 80～100 1.2～2 35～40
环境污染
污染物排放占城市大气 污染40%
城市轨道交通工程的层次划分
1、运量等级： 以“高运量”、“大运量”和“中运 量”三组等级划分。 2、列车长度： 按185、140、100、60m分为4级。 3、封闭方式： 按全封闭和部分封闭为分两种。 4、车辆轴重： 以16、14、11t 作区分。 5、适应速度： 以最高速度100、80、60km/h范围。 注： （1）A、B型车－为钢轮钢轨旋转电 机车辆 （2）L型车－为直线电机车辆 （3）C型车－为高地板轻轨车辆 （4）D型车－为低地板铰接车辆
中风井
地铁基础知识点总结
地铁基础知识点总结地铁是一种城市公共交通工具，通过在地下或地面铺设轨道，利用电力或其他形式的动力系统来运行列车，依靠固定的线路和车站来进行客运。
地铁系统通常由多个线路组成，每条线路上设有多个车站，乘客可以在不同的车站之间换乘不同的线路，方便出行。
地铁基础知识点包括地铁的历史、构造、运行原理、安全措施等方面。
以下将逐一介绍这些知识点。
1. 地铁的历史地铁最早出现在19世纪，起初是为了解决城市交通拥堵问题而建造的。
最早的地铁系统出现在伦敦、巴黎等城市，随着城市人口的增长和交通需求的提高，地铁系统逐渐成为城市公共交通的主要组成部分。
在20世纪，地铁系统在世界范围内迅速发展，成为大城市不可或缺的交通方式。
2. 地铁的构造地铁系统主要由轨道、列车、车站和控制系统组成。
轨道是地铁系统的基础设施，通常分为地下轨道和地面轨道，通过轨道系统可以实现列车的移动。
列车是地铁系统的核心组成部分，它们由机车和车厢组成，可以在轨道上安全、快速地行驶。
车站是乘客上下车的地点，通常设有站台、售票厅、等候区等设施。
控制系统是地铁的大脑，负责监控列车的运行和调度，确保列车在轨道上安全、平稳地行驶。
3. 地铁的运行原理地铁列车通常由电动机驱动，通过电力系统在轨道上行驶。
地铁系统的供电方式主要分为第三轨供电和架空线供电两种。
第三轨供电是通过接触轨将电能传输到列车上，而架空线供电则是通过电气化设备将电能传输到列车上。
地铁列车在行驶过程中需要通过信号系统和控制系统进行监控和调度，以确保安全、有序地运行。
4. 地铁的安全措施地铁系统在设计和运营中都考虑了安全因素，采取了一系列措施来保障乘客和工作人员的安全。
列车在行驶过程中需要严格遵守速度限制，避免发生事故。
车站设有安检设备和安全标识，确保乘客乘坐地铁时不受到威胁。
此外，地铁系统还设有紧急救援措施和紧急疏散通道，以应对突发事件的发生。
5. 地铁的未来发展随着城市化进程的加速和人口增长的需求，地铁系统将继续发挥重要作用，成为城市公共交通的主要选择。
地铁科普小知识
地铁科普小知识地铁科普小知识一、地铁的定义和历史地铁，简称轨道交通，是指在地下或高架上建设的城市快速交通系统。
它以高速、大运量、低噪音、低污染为特点，是现代城市公共交通体系中最重要的组成部分之一。
地铁的历史可以追溯到19世纪末。
最早的地铁系统出现在英国伦敦，被称为“地下铁道”（The Underground）。
随着城市化进程的加速和人口增长的压力，越来越多的城市开始建设地铁系统。
目前全球有超过160个城市拥有地铁。
二、地铁的构成1.轨道：是指列车行驶时所行驶在上面的钢轨。
2.车辆：是指运行在轨道上并载客或装货物体的机动车辆。
3.供电系统：包括架空电缆和第三轨两种形式。
架空电缆是通过支架悬挂在车站和隧道顶部，向列车提供电能；第三轨则是通过安装于轨道侧面或底部供电，也可以提供电能。
4.信号系统：主要由信号机、轨道电路、列车控制系统等组成，用于控制列车的运行和停车。
5.车站：是地铁线路上的重要设施，用于乘客上下车和换乘。
车站通常包括站台、售票厅、出入口等部分。
三、地铁的分类1.按建设方式分类：分为地下铁和高架铁路。
地下铁一般建设在城市中心区域，需要进行大规模的土建工程；高架铁路则多建设在城市郊区或新兴开发区，不需要进行大规模的土建工程。
2.按列车类型分类：分为轻轨、重轨和磁悬浮。
轻轨一般速度较慢，适合在城市中心区域使用；重轨速度较快，适合在城市郊区或新兴开发区使用；磁悬浮则是一种新型交通方式，速度非常快。
四、地铁的优点1.便捷快速：地铁可以避开城市拥堵的交通瓶颈，提供便捷快速的出行体验。
2.环保节能：由于地铁是采用电力驱动的交通方式，因此不会产生尾气污染，具有环保节能的优点。
3.安全可靠：地铁系统采用高度自动化的列车控制系统，可以确保列车的安全和可靠性。
4.运量大：地铁系统可以满足大量人员的出行需求，提供高效率的运输服务。
五、地铁的安全注意事项1.乘坐地铁时应注意站稳扶好扶手，避免在列车运行时发生意外摔倒等事故。
地铁概论笔记知识点总结
地铁概论笔记知识点总结地铁，又称地下铁路或地下铁道，是一种在地下或地面进行运行的城市轨道交通系统。
地铁通常由地下隧道和高架桥梁组成，是城市公共交通系统的重要组成部分。
地铁具有运载能力强、运行速度快、节能环保等优势，被广泛应用于世界各大城市。
一、地铁的发展历史1.早期的地下铁路19世纪末到20世纪初，伦敦、纽约、巴黎等城市陆续建成了地下铁路系统。
这些地下铁路采用了蒸汽机车或电力机车进行牵引，成为世界上最早的地铁系统。
2.电气化和高架铁路20世纪中期，随着电气化技术的发展，一些城市开始建设电动地铁，同时出现了高架铁路系统。
电动地铁具有运行速度快、功耗低等优点，逐渐成为地铁建设的主流方式。
3.现代地铁系统21世纪以来，地铁系统在技术和设施上都得到了不断的改善与完善，新型地铁列车、自动化信号系统等现代化设备的应用，使得地铁系统更加安全、舒适、高效。
二、地铁的构成1.地铁线路地铁线路是地铁系统的骨架，它连接了城市的各个主要区域，形成了一个密集的交通网络。
地铁线路通常分为地下段和高架段，它们的结构和布局会根据城市的地形、地貌等因素而有所不同。
2.地铁车辆地铁车辆是地铁系统的运输工具，它承载着乘客进行城市出行。
地铁车辆通常由车厢、车体、车轮等部分组成，具有较大的运载能力和舒适的乘坐环境。
3.地铁车站地铁车站是地铁系统的交通枢纽，它作为乘客上下车的场所，具有重要的交通换乘功能。
地铁车站通常由站台、候车区、站厅等部分组成，设计合理的车站布局能有效提高运输效率。
4.地铁设施地铁系统还包括了一系列的设施，如信号系统、通风系统、消防系统等，这些设施保障了地铁的安全运行。
三、地铁的运营管理1.车辆运行地铁的车辆运行是地铁系统的核心环节，它由车站调度员、列车司机等人员负责。
车辆运行需要遵守严格的运行规程，确保列车安全、准点到站。
2.安全管理地铁安全管理是地铁系统的重中之重，它涉及到列车安全、车站安全、设施维护等多个方面，需要建立健全的安全管理机制。
地铁相关科普知识
地铁相关科普知识地铁，又称地下铁路，是一种依靠地下隧道构建的城市轨道交通系统。
它具有快速、高效、环保等特点，被广泛用于世界各大城市的公共交通系统中。
作为一种新型的城市交通模式，地铁对于城市快速减少交通拥堵、提升城市形象、促进城市经济发展等方面，都起到了重要的作用。
但是，很多人对于地铁仍然存在很多的不了解和疑惑。
本篇文档将向大家介绍一些关于地铁的相关科普知识，帮助大家更好地了解地铁。
1、地铁的历史随着城市化进程的发展，城市道路愈来愈拥堵，城市交通的问题也日益凸显。
为了改善城市的交通状况，人们开始寻找新的交通方式。
地铁作为一种新型的、快速、高效、环保的城市交通方式，应运而生。
早在1863年，伦敦便建成了世界上第一条地铁，线路从Paddington到Farringdon，全长6公里，共设7个车站。
后来，随着各国对城市交通的重视，越来越多的国家都开始建设地铁，如纽约、东京、莫斯科、北京、上海等几乎所有的国际大都市都拥有自己的地铁网。
2、地铁的工程结构地铁的建设需要复杂的工程技术，包括地下隧道的开挖、地铁站等各个方面。
一般而言，地铁的车站一般建设在地下二层至三层，而隧道更是深入地下，最深的地铁隧道可达到超过50米的深度。
对于地铁，我们在日常生活中最常接触的莫过于其车站了，鉴于地铁站规划设计实际中需要考虑到交通换乘、场站设置等多方面问题。
一般而言，地铁站布局可以采用“十”字型、环形、立体式等方式。
同时，为了确保乘客出行的安全和舒适，地铁建设中还需要考虑领导的交通标志以及车站内的人流量、通风等问题。
3、地铁的运行原理一般而言，地铁车辆的运行原理和公交车辆的运行原理类似。
不同的是地铁车辆是通过电力牵引系统来驱动的。
地铁车站的供电系统通常采用架空和地下双重供电系统。
架空供电通过电线电流制动、接触线的供电方式，而地下供电则通过第三轨供电方式来提供电力。
在地铁车辆运行过程中，车辆的驾驶员需要掌握各种电力操作技能，包括列车驾驶技能、列车编组技能、断路器调节技能、安全刹车技能等。
地铁知识学习
地铁知识学习地铁知识学习地铁，作为城市交通的重要组成部分，已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，对于地铁系统的了解却相对较少，今天我们就来学习一下地铁的一些基本知识。
一、地铁的定义和分类地铁，简称“轨道交通”，是一种以铁路为基础，在市区内形成一条或多条地下或高架的交通线路。
根据运行轨道的位置和形式，地铁可分为地下铁路和高架铁路两种形式。
地下铁路是指完全或部分位于地下的铁路，而高架铁路是指铁路沿直线段在地面以上建造于高架上的铁路。
二、地铁的优势1.便捷高效地铁系统运行快速，能够缓解城市交通拥堵问题，提供高效的公共交通服务。
乘坐地铁，可以避免堵车和寻找车位的麻烦，尤其适合于繁忙的城市人群。
2.环保节能地铁是电力驱动的交通工具，减少了对化石燃料的消耗，减少了空气污染，对环境友好。
地铁也减少了城市噪音污染，提供更舒适的出行环境。
3.安全可靠地铁系统通常采用自动化运行，减少了人为操作的错误，提高了运行的安全性和可靠性。
此外，地铁站内设有安全设施，如监控摄像头、紧急呼叫按钮等，提供了安全保障。
三、地铁的历史地铁最早出现于19世纪中叶的伦敦，之后迅速扩展到全球各大城市。
伦敦地铁系统于1863年正式开通，被认为是世界上第一条地铁。
其后，纽约地铁、巴黎地铁、东京地铁等地铁系统相继建成。
四、地铁网络规划地铁系统通常由多条线路组成，每条线路连接城市的各个重要区域。
为了更好地满足乘客的需求，地铁网络规划需要考虑城市的地理结构、人口分布和交通需求等因素。
地铁线路通常会覆盖市中心和一些住宅区域，方便乘客出行。
同时，地铁站的布局也需要考虑到乘客的换乘需求和步行距离。
五、地铁的运营和管理地铁系统的运营和管理通常由城市或相关机构负责。
运营者负责制定运营计划、维护车辆线路、购买设备和提供服务等。
为了确保安全和正常运行，地铁系统会定期进行检修和维护工作，并且在紧急情况下执行应急预案。
六、地铁乘坐注意事项1.购票制度乘坐地铁需要购买有效车票或使用电子支付卡，乘客应在进站前购票或刷卡。
地铁工程基础知识
地铁工程基础知识地铁工程基础知识限界（Load Gauge）是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。
城市轨道交通规定有车辆限界、接触轨（网）限界、设备限界、建筑限界等。
限界是轨道交通的重要组成内容，它为车辆和土建设计提供控制依据，它确定轨道交通与线路有关的构筑物净空和各种设备相互关系。
限界是根据车辆、行车速度等决定的。
它是区间隧道、线路、轨道、桥梁、车站、信号、供电、消防、环控、屏蔽门等专业的设计依据。
车站建筑一、功能概述车站是城市轨道交通路网上一种重要的建筑物，供乘客乘降、换乘和候车的场所，是地铁工程中对外开放的重要窗口。
按功能划分，可分为一般车站和换乘车站；按站台类型划分，可分为岛式站台、侧式站台和混合式站台车站；按设置的位置可分为地下、地面和高架车站。
一般情况下车站由站厅层、站台层、设备及管理用房、人行通道，地面出入口、通风道、通风亭等组成。
站厅层公共区是为乘客提供集散、售检票所必须的空间。
站台层是为乘客提供候车、上下车和车辆停靠的空间。
设备及管理用房是为改善站内环境、进行运营管理和为乘客服务设置的配套空间。
人行通道、地面出入口是乘客进出站所需的空间，也是车站的重要组成部分。
车站通风道、通风亭是改善车站内环境条件必不可少的建筑物。
二、设计要求车站总平面设计包括车站、人行通道及地面出入口、通风道、通风亭等。
由于车站是解决地面进、出站乘客和换乘乘客上、下车的公共交通建筑，由此车站应具有最大限度地吸引乘客，使乘客能方便进站、迅速出站、客流流向顺畅，并具有能方便、合理地结合其他公交系统来疏解客流的功能。
要实现上述功能目标必须与下列专业相适应。
1、线路专业线路专业是决定车站走向的重要因素，根据车站功能的需要应得到线路专业最大限度的配合和支持，线路走向可根据车站功能的需要做适应调整，否则车站功能难以得到实现。
2、城市规划、交通规划专业城市规划和交通规划是确定车站站址，地面出入口，车站埋深及车站形式的主要依据，能否充分吸引乘客，发挥大容量地下交通工程的综合效益，主要体现在车站站位及地面出入口的设置上。
七年级上册地理地铁知识点
七年级上册地理地铁知识点地铁在现代城市交通中扮演着重要的角色。
作为一款高效、快捷的交通工具，地铁正在被越来越多的城市所采用。
作为一个社会的一分子，我们应该更加了解地铁知识。
下面将为大家介绍七年级上册地理课程中的地铁知识点。
一、地铁的定义和组成地铁，简称“地”，是指在地下开挖隧道，供列车行驶的铁路。
其由地下铁道、车站、换乘设施和车辆四个部分组成。
1.地下铁道地下铁道是地铁运行的主体工程，它由地道、隧道、桥梁、路堤（路基）等组成。
2.车站车站是地铁的一个重要组成部分，通常分为地面站和地下站。
地下车站一般设在市中心和市区繁华地带。
3.换乘设施换乘设施包括地铁线路之间的换乘站、城市公共交通设施的换乘站和城市公共交通之间的换乘站。
4.车辆车辆作为地铁的重要组成部分，它的设计、制造、整备和运营十分重要。
二、地铁的运营与规划1.地铁的运营地铁的运营模式通常分为地铁一体化、地铁公交一体化和轨道交通一体化等。
2.地铁的规划地铁的规划须综合考虑社会、经济、环境等各方面的因素。
原则上应充分发挥地铁的交通优势和社会效益，使其在资源配置中发挥应有的重要作用。
三、地铁的建设与安全1.地铁的建设地铁建设要切实保证环境保护和建设质量，尽可能减少对周边居民的困扰和影响。
2.地铁的安全地铁的安全应在轨道运输安全的框架下进行规范，同时应考虑公共安全、网络安全、环境安全等方面的问题。
四、地铁在城市中的作用1.为城市发展做出重要贡献地铁快速便捷的特点为城市发展带来了很多机遇。
2.优化城市交通地铁可以减轻市区拥堵，缩短通勤时间，提高出行效率。
3.改善城市环境地铁是一种环保、节能的交通方式，可以降低车辆污染，改善城市环境。
同时，地铁也可以带动城市发展，促进经济繁荣。
综上所述，地铁作为一种高效、快捷、环保的交通工具，在日常生活中扮演着越来越重要的角色。
全球范围内的城市都在积极发展地铁交通。
我们应该做好学习和了解地铁知识的准备，为未来的城市发展和交通建设做出贡献。
幼儿园安全教育之地铁(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁作为一种快捷、方便的交通工具，越来越受到人们的青睐。
然而，地铁作为一种特殊的交通工具，也存在一定的安全隐患。
为了保障幼儿的生命安全，提高幼儿的安全意识，幼儿园开展地铁安全教育显得尤为重要。
本文将从地铁的基本知识、安全乘车、紧急情况应对等方面，对幼儿园地铁安全教育进行探讨。
一、地铁基本知识1. 地铁简介地铁，又称地下铁路，是一种在地下或地面上的轨道交通系统。
它具有速度快、容量大、准点率高、环保等优点，是现代城市交通的重要组成部分。
2. 地铁线路我国地铁线路众多，覆盖全国各大城市。
以北京地铁为例，共有21条线路，全长699公里。
3. 地铁站点地铁站点是地铁线路上的重要组成部分，也是幼儿乘车的主要场所。
幼儿应熟悉站点周边环境，了解站点设施。
二、安全乘车1. 乘坐地铁前的准备（1）着装整齐，佩戴好安全帽。
（2）携带好个人物品，如书包、水壶等。
（3）了解地铁线路和站点信息。
2. 乘车过程中的注意事项（1）排队候车，遵守乘车秩序。
（2）乘坐地铁时，不要将手、脚伸出车厢。
（3）乘坐扶梯时，注意站稳，不要奔跑。
（4）乘坐地铁时，不要在车厢内玩耍、奔跑。
（5）不要在地铁内吸烟、吐痰、乱扔垃圾。
3. 乘车后的注意事项（1）下车后，注意观察周围环境，确保安全。
（2）保管好个人物品，防止丢失。
（3）乘坐地铁回家后，向家长汇报乘车情况。
三、紧急情况应对1. 火灾（1）发现火灾时，保持冷静，迅速报警。
（2）用湿毛巾捂住口鼻，低姿态逃生。
（3）不要乘坐电梯，走安全通道。
2. 地震（1）地震发生时，迅速找到避难场所。
（2）在避难场所，保持安静，等待救援。
（3）不要乘坐地铁，以免造成拥堵。
3. 突发停电（1）突发停电时，保持冷静，等待救援。
（2）在车站内，注意保持秩序，听从工作人员指挥。
（3）不要在车站内乱跑、打闹。
四、幼儿园地铁安全教育方法1. 课堂教育（1）讲解地铁基本知识，提高幼儿对地铁的认识。
有趣的地铁知识
有趣的地铁知识一、地铁的起源地铁是一种地下或高架的城市轨道交通系统，也是现代化城市交通的重要组成部分。
地铁的起源可以追溯到19世纪，当时伦敦成为了世界上第一个拥有地铁的城市。
在伦敦地铁建设之前，人们主要依靠马车和步行来进行城市内的交通。
随着城市人口的不断增加和交通需求的增长，人们开始寻找一种更快捷、更高效的交通方式，于是地铁应运而生。
二、地铁的运营方式地铁的运营方式可以分为自动驾驶和人工驾驶两种。
自动驾驶地铁是指通过计算机系统控制列车的运行，而人工驾驶地铁则需要驾驶员操控列车。
目前，全球大多数地铁系统采用的是自动驾驶方式，这样可以提高运行的安全性和效率。
三、地铁的安全措施为了确保地铁的安全运营，地铁系统通常采取了一系列的安全措施。
其中包括安装监控摄像头、设置紧急停车按钮、设立安全门等。
此外，地铁公司还会进行定期的安全演练和紧急疏散演练，以提高员工和乘客的紧急应变能力。
四、地铁的设计特点地铁的设计特点主要包括车厢内的座椅、车厢的空调系统和车站的装饰等方面。
为了提供舒适的乘坐体验，地铁车厢通常会配备柔软的座椅，同时还会安装空调系统以保持车厢内的舒适温度。
而地铁车站则会根据不同的主题进行装饰，以增加乘客的乘坐体验。
五、地铁的智能化发展随着科技的不断进步，地铁系统也在不断进行智能化改造。
例如，一些地铁系统开始使用无人售票机和自动检票系统，以便提高乘客购票和检票的效率。
此外，一些地铁系统还开始引入无人驾驶技术，以减少人为因素对地铁运行的影响。
六、地铁的环保特点相比其他交通工具，地铁具有较低的碳排放量和噪音污染。
由于地铁是通过电力驱动，因此不会产生尾气排放。
此外，地铁的运行也不会产生过多的噪音，从而减少了城市噪音污染。
七、世界上的地铁之最全球各地的地铁系统各具特色，有一些地铁系统有着令人惊叹的规模和技术。
例如，世界上最长的地铁系统是中国北京地铁，总长度超过700公里。
而世界上最深的地铁站位于乌拉尔山脉下的俄罗斯城市尤库塔，地下深度达到了超过2000米。
地铁培训资料
地铁培训资料一、地铁概述地铁作为一种快速、便捷的公共交通工具，在现代城市中扮演着重要的角色。
地铁系统涵盖了车站设施、列车运行、安全措施等多个方面，以确保乘客的安全和舒适出行。
本资料将为您介绍地铁培训的相关知识。
二、地铁车站设施1.站厅和站台地铁车站包括室内的站厅和室外的站台。
站厅内设有自动售票机、安全检查等设施，乘客可在此进行身份验证和购票。
站台上设置有候车区、站牌和紧急报警装置。
2.安全通道和报警系统为了确保乘客出行的安全，地铁车站内设置了安全通道和报警系统。
乘客在通过安全通道时，应注意遵守相关规定，不得随意进入限制区域。
紧急情况下，乘客可通过报警系统向工作人员求助。
三、地铁列车运行1.车辆介绍地铁列车是地铁系统的核心组成部分。
车辆通常由动力车和载客车组成。
动力车负责提供动力和控制列车运行，而载客车则为乘客提供舒适的乘坐环境。
2.乘车注意事项乘客在地铁列车上应遵守相关的乘车规定。
请勿随意在车厢内吃东西、吸烟或吐痰。
进入车厢时，请注意保持队伍整齐，排队有序上下车。
四、地铁安全措施1.火警预防与处理地铁车站和列车都配备有火警预防设施，并定期进行检查和维护。
乘客在地铁系统中应严禁携带易燃物品，并熟悉火警发生时的处理方法。
2.紧急疏散程序在紧急情况下，地铁系统提供紧急疏散出口和示意图，以指导乘客安全撤离。
请乘客听从工作人员的指引，保持冷静，并按照疏散程序迅速有序地撤离现场。
五、常见问题解答1.如何购买地铁票？在地铁车站的自动售票机上可以购买地铁票。
根据个人需求，可以选择单程票、储值卡等不同的票种。
2.如果车厢内有失物该如何处理？如果乘客在车厢内发现丢失物品，应及时向列车工作人员或车站工作人员报告，并提供详细的丢失物品描述，以便寻找失主。
六、总结地铁培训资料介绍了地铁系统的车站设施、列车运行和安全措施等重要内容。
希望通过这些资料，乘客能够更好地了解地铁系统，提升安全意识和乘车素质。
让我们共同努力，共建舒适、安全的地铁出行环境。
揭秘地铁知识点总结
揭秘地铁知识点总结地铁作为城市交通系统的重要组成部分，不仅在出行中扮演着重要角色，同时也是许多城市的地标之一。
然而，对于地铁这一复杂的交通系统，我们可能并不了解太多，接下来将揭秘一些地铁的知识点，帮助大家更加全面地了解地铁这一交通工具。
一、地铁的起源和发展地铁的起源可以追溯到19世纪初，当时伦敦成为了第一个开通地铁的城市。
随着城市化进程的加快和人口的增长，城市交通问题日益凸显，地铁作为一种高效的交通工具应运而生。
地铁的发展经历了从蒸汽动力到电力动力的演变，同时也出现了地下、地面和高架等不同类型的地铁线路。
近年来，随着城市化进程的加快，越来越多的城市开始建设地铁，以缓解交通压力。
目前，全球范围内有许多大中型城市都拥有成熟的地铁系统，并且地铁的建设和运营也在不断提升。
二、地铁线路规划地铁线路的规划是一个复杂而又综合性很强的问题，一般需要考虑城市的地形、人口分布、交通流量等多方面因素。
在地铁线路的规划中，需要考虑到线路的穿越能力、覆盖范围、换乘便利性等因素，同时还要与城市的其他交通系统相协调。
地铁线路的建设会受到很多因素的影响，比如地质条件、周边环境、历史遗迹等，因此需要在规划之初就要做好全面的考虑和周密的安排。
三、地铁的运营管理地铁的运营管理是基于复杂的系统工程的运行，需要保障列车的安全和准点运行。
为了保障地铁系统的安全和顺利运行，需要在列车的研发设计、设备维护、安全管理等方面做好工作。
地铁的运营还包括乘客服务、安全保障等多个方面，需要运营管理部门精心的组织和管理，以确保地铁的正常运行。
四、地铁的技术设备地铁列车的动力系统、控制系统、安全系统等设备都是由现代高科技所组成，其中融合了许多先进的技术，比如自动控制、通信信号、轨道交通管理等。
地铁的运营和管理也需要大量的技术设备的支持，比如安检设备、票务系统、信号控制系统等，这些设备都是地铁运营的重要保障。
五、地铁的服务设施地铁作为城市的交通工具，其服务设施也是至关重要的。
地铁冷门的知识点总结
地铁冷门的知识点总结地铁作为现代城市交通的重要组成部分，扮演着连接城市各个角落的重要角色。
然而，地铁系统中还存在许多人们并不熟悉的知识点，这些知识点可能涉及到地铁的历史、技术、运营管理等方面。
本文将对地铁冷门知识点进行总结，以求更深入地了解地铁以及地铁系统所涉及的方方面面。
一、地铁的起源与发展地铁的起源可以追溯到19世纪初英国的地下铁路系统。
当时，伦敦的地下系统已经开始运营，虽然利用的是蒸汽动力传动，但这一创举为未来地铁系统的发展奠定了基础。
20世纪初，世界各国开始陆续建设开通地铁系统，其中最有名的是纽约地铁系统和巴黎地铁系统。
这些地铁系统的开通，极大地改善了城市居民的出行条件，也为城市的发展提供了强劲的动力。
二、地铁的技术特点地铁作为一种地下铁路系统，其建设和运营涉及了众多领域的技术。
首先是隧道的建设，地铁隧道通常采用盾构法、开挖法和凿凿法等不同方法进行施工，每一种方法都有其适用的场景和优劣势。
其次是地铁车辆的设计与制造，地铁车辆通常由专门的轨道交通制造厂生产，其关键技术包括车体结构、动力系统、列车控制系统等方面。
此外，地铁的信号系统、供电系统、车站设施等也是地铁技术中的重要组成部分。
三、地铁的运营管理地铁的运营管理包括列车运行、车站管理、安全保障、客票服务等方面。
列车运行是地铁运营中最为核心的环节，其涉及到调度、车辆检修、驾驶员管理等诸多方面。
车站管理则包括站台安全、客流疏导、设施维护等工作。
安全保障工作是地铁运营管理的重中之重，其中包括紧急救援、消防安全、安检防暴等方面。
客票服务则包括售票、检票、客服等工作。
四、地铁系统中的特殊设施地铁系统中还存在许多人们不太了解的特殊设施，这些设施可能是服务于现代科技的产物，也可能是为了符合地铁系统的特殊要求而设计。
例如，一些地铁系统引入了自动售票机、自动检票闸机等自助服务设施，极大地方便了乘客的出行。
另外，一些地铁系统还采用了全自动驾驶技术，使列车可以在没有驾驶员的情况下进行运行。
地铁面试必备知识
地铁面试必备知识1. 什么是地铁？地铁是一种城市轨道交通系统，通常是地下或高架建设的，用于在城市内部运送大量乘客。
地铁系统由一组相互连接的车站和轨道组成，乘客可以通过购买票务进入系统，并使用地铁列车进行出行。
2. 地铁的历史地铁的历史可以追溯到19世纪。
第一条地铁系统于1863年在伦敦开通，被认为是世界上第一条地铁线路。
自那时以来，许多城市陆续建设了自己的地铁系统，以满足人们日益增长的出行需求。
3. 地铁的优势地铁系统相比其他交通工具具有以下优势：•高运输能力：地铁列车通常能够容纳大量乘客，在繁忙的城市中提供高效的交通服务。
•快速和可靠：地铁列车在独立的轨道上行驶，不受交通拥堵的影响，因此可以提供相对稳定、可靠的运输服务。
•环保：由于地铁使用电力驱动，减少了对化石燃料的依赖，从而减少了空气污染和温室气体排放。
•减少交通堵塞：地铁可以吸引更多的乘客使用公共交通工具，从而减少了私家车辆的数量，减轻了交通堵塞问题。
4. 地铁系统的组成部分地铁系统由以下几个主要组成部分构成：•车站：地铁系统的起点、终点和中间站点，乘客可以在车站上下车。
•轨道：地铁列车行驶的轨道，通常是由钢轨构成的。
•列车：用于运送乘客的地铁列车，在一些城市还可以区分为高峰时段和非高峰时段的列车。
•信号系统：用于控制地铁列车运行的信号系统，确保列车之间的安全距离。
•售票系统：用于售卖地铁乘车票务的系统，包括售票机和人工售票窗口。
5. 地铁面试中常见的问题在地铁行业的面试中，可能会遇到以下几个常见问题：•你为什么想在地铁行业工作？：面试官想要了解你对地铁行业的兴趣和动机。
•你如何处理突发事件和紧急情况？：地铁系统可能会面临各种紧急情况，如火警、乘客伤病等，面试官希望了解你的应对能力。
•你如何保持列车运行的准时性？：准时性是地铁系统的重要指标，面试官希望听到你的有效管理和调度方法。
•你如何处理乘客投诉？：地铁系统中难免会出现乘客投诉问题，面试官希望了解你的解决问题的能力和沟通技巧。
地铁原理知识点总结
地铁原理知识点总结地铁，作为现代城市交通系统的重要组成部分，在城市交通运输中具有重要的作用。
地铁便捷快速的特点受到了广大市民的喜爱，但是地铁的原理知识对于一般市民来说可能并不十分了解。
下面就来对地铁的原理知识点进行总结。
一、地铁的基本构造地铁主要由车站、隧道、车辆、轨道和信号系统等组成，其基本构造如下：1. 车站：地铁车站是地铁线路的起点、终点和中间停靠点，主要是供乘客上下车和换乘使用的地方。
车站内有站台、售票厅、候车室和换乘通道等设施。
2. 隧道：地铁线路主要由地下隧道构成，也有部分地铁线路是地面或者高架的轨道。
地铁隧道是地铁列车行驶的通道，隧道内部一般有轨道、供电系统、通风设施以及安全设施等。
3. 车辆：地铁车辆是地铁运输系统中的重要部分，它负责乘客的运输。
地铁车辆一般由车体、动力系统、制动系统、车门系统和车内设施等组成。
4. 轨道：地铁轨道是地铁列车行驶的基础设施，它主要由轨道梁、轨道道床和轨道道基等部分组成。
5. 信号系统：地铁列车的运行需要严格的信号系统控制，它主要由信号设备、信号机、信号线路和信号系统控制中心等设施组成。
以上就是地铁的基本构造，下面将分别介绍地铁的各个部分的原理知识点。
二、地铁车辆的原理知识地铁车辆是地铁系统中的核心部分，它担负起了乘客的运输任务。
地铁车辆的原理知识主要包括车体结构、动力系统、制动系统、车门系统和车内设施等。
1. 车体结构：地铁车辆的车体结构一般由车体壳、车体隔音、车体地板和车体侧墙等组成。
车体材料一般选用轻量高强度的铝合金，以确保车辆的安全和舒适。
2. 动力系统：地铁车辆的动力系统一般由牵引系统、传动系统和制动系统组成。
地铁车辆的动力系统一般采用电力传动，电机将电能转换为机械能，从而驱动车辆行驶。
3. 制动系统：地铁车辆的制动系统一般由电磁制动和空气制动组成。
电磁制动是通过电机的逆变来产生制动力，而空气制动则是利用空气压力来进行制动。
4. 车门系统：地铁车辆的车门系统一般采用自动开关的电动车门，乘客可以通过车门进行进出。
地铁基础知识
轨道交通基础知识1.世界第一条地铁什么时候建成通车，情况如何？答：1863年世界第一条地铁在伦敦建成通车,列车用蒸汽机车牵引，线路全长6。
4 km。
2.我国第一条有轨电车线路何年建成?我国第一条地铁在何年何月建成?答:1908年上海第一条有轨电车线路建成；1969年10月我国第一条地铁在北京建成通车，1971年投入运营.3.轨道交通的基本类型有哪几种？答：轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。
目前,世界上轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量)及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、胶轮地铁、线性电机车辆、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、独轨属于轮轨系统，而线性电机车辆严格地说属于磁悬浮系统一类;4.什么是城市轨道交通?地铁、轻轨的概念及主要划分依据是什么？答：城市轨道交通是指在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称.地铁是在城市中修建的快速、大运量用电车牵引的轨道交通系统,它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，运量在3万人次/h以上;轻轨相对于地铁来说运量较小，在原有轨电车的基础上利用现代技术改造发展的城市轨道交通系统，运量在1.5～3万人次/h;主要划分依据是该线路远期的单向客运能力，而不是看其主要处在地下、地面或高架。
5.地铁旅行速度一般为多少?地铁列车的运行间隔一般为多少？答：地铁列车的旅行速度一般不低于35km/h。
设计最高运行速度大于80 km/h的系统，旅行速度应相应提高；各设计年度的列车运行间隔，应根据预测的客流量、列车编组、列车定员、系统服务水平等因素综合确定。
为保证地铁的服务水平，高峰时段初期列车运行间隔不宜大于6min.6.地铁、轻轨的特点是什么？答:地铁、轻轨有如下的特点：A．采用标准轨距的钢轨.线路铺设方式灵活，根据地形条件，既可建于地下，也可采用地下、地面及高架相结合的方式，以节约工程投资。
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车站类型： 地下车站按结构形式可分为明挖站、明暗挖结合站和全 暗挖站。 浅埋车站多采用明挖结构形式，一般为矩形断面，可设 计为单层、双层或多层等形式，其中岛式两层站运用最 为普遍。
标准地下岛式车站
付费区 非付费区 设备区
站厅层中间为公共区，两端为设备管理用房部分。公共区分为 付费区和非付费区，付费区布置了两组楼扶梯和一部垂直电梯 站厅层平面图 联系站台层。
站台层中间为公共区，两端为设备管理用房部分。
标准地下侧式车站
站厅层中间为公共区，两端为设备管理用房部分。公共区分为 付费区和非付费区，付费区布置了六组楼扶梯和两部垂直电梯 联系站台层。
区间隧道通风系统 隧道通风系统 车站隧道通风系统
通风空调系统
大系统 车站通风空调系统 小系统
空调水系统
风阀安装实物图（端头井部位）
风阀安装实物图（风道部位）
风口安装实物图（轨顶风道部位）
二、给排水系统
给排水系统分别由给水系统、排水系统和消防水系统组成。 给水系统包括生活给水系统、生产给水系统。 排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统。 消防水系统满足消火栓用水及自动灭火系统用水。
第三节 预留预埋 第四节 施工配合 第五节 设计趋势
一、车站设计
“人—车—路—机―工－环”
人——客流量的预测与需求：车站上下客数量， 进站断面流量； 车——静态：列车编组长度、宽度、车门位置、数量及地板面高度；动态：行车密度、 运行交路与折返点等。 路——乘客和车辆的通道： （1）客流：出入口－－检票口－－楼梯的客 流顺畅、通过能力一致。 （2）车流：轨道区空间的限界安全性。 （3）市政道路衔接
已批复城市（8 座） 汇总
常州、徐州、厦门、兰州、马鞍山、芜湖、贵阳 到2016年，全国地铁运营总里程将达3000公里。而2020年，将有40个城市建设地铁，总规划里程达 7000公里。
我国地铁的建设现状 目前我国已建成运营的城市有18座，运营线路70条，运营里程2064km，年客运量87 亿人次。在建、将建和已规划修建地铁和轨道交通的城市已有40多个，规划的总长度超过 7000km。
灯具安装实物图（设备区走道）
四、电梯系统
垂直电梯
பைடு நூலகம்自动扶梯
楼梯升降机
自动扶梯
特点： 输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客 能逆转、上下行都能运行
可设置省电模式
当停电或重要零件损坏需要停梯时，他又可用作 普通扶梯
提升距离较大时，乘客在自动扶梯上停留时间较长
楼梯升降机
2
地铁基本组成部分
土建工程
机电设备
控制中心
车辆段
停车场
中间 风井
车站 区间
主变电站
地铁的构成： 控制中心 车站 区间隧道 车辆段与综合基地
实例
（地下段）
青岛地铁13号线位于青 岛西海岸新区，起点为嘉陵 江路站，终于董家口火车站
（高架段）
。线路全长 70.13km ，其中
地 下 线 18.32km ， 高 架 线 51.46km，敞口段0.24km， 设车站22座，2处停车场，1 处车辆基地。
消防水管及阀门安装实物图
污水提升装置安装实物图
立式水泵安装实物图（风亭、扶梯、废水池部位）
三、动力照明系统
动力照明系统负责提供车站各系统专业负荷电源：其中包括环控、给排水、通信、 信号、电梯、自动售检票、FAS、BAS、气体灭火、屏蔽门等专业及区间动力、照明、 泵房、风井等部位的配电。
配电箱、控制箱 安装实物图（照 明配电室）
非付费区：售票、咨询、商业等
站 厅
按照车站的使用功能
站 台 设备区
付费区：通过闸机进入站台钱的通道
高架站实例
高架站实例
站 台 层
站 厅 层 设 备 层
地上一层：为车站的设备层，结合本站设计特点及功能需求，可设置牵引降压混合变电所； 地上二层：为站厅层，由公共区及设备管理用房组成。公共区布置方式采用集中式付费区方式,公共区由栏杆及 进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分； 地上三层：为站台层，站台设置了两部上行扶梯、一部下行扶梯、一部混行楼梯和一部无障碍电梯与站厅层联系。
车站类型： 按线路敷设形式分类可分为地下站、地面站、高架站。 按车站站台形式可分为岛式、侧式、岛侧结合式等。
第三章
岛式站
车站功能 岛 式 车 站 侧 式 车 站 实施难度 站台设备数量 1 步梯+3扶梯 +1电梯 2×(1步梯+2扶 梯+1电梯)
侧式站
车站规模 车站宽度较小， 占地面积少 车站宽度较大， 占地面积大 对区间影响 两端喇叭口对区 间设计影响较大 ，投资高 车站线间距与区 间一致，对区间 无影响
“人—车—路—机―工－环”
机——运营系统的机电设备和管线。有那些设备，安装要求、需要多少面积，相互间管 线的联系及其路径 。 工――指结构形式与施工工法，施工期交通组织、 落实车站的工程规模和实施方案。 环――指创造节约型、环保型的车站。对车站内部 环境指的温度、湿度、亮度；外部是车 站造型、体量与景观协调，融入于城市环境。尤 其高架车站。
五、屏蔽门系统
分类
– 全高式屏蔽门 – 半高式屏蔽门
六、自动售检票系统
自动售检票系统，简称AFC系统，是以磁卡或接触式IC卡或非接触IC卡为车票介质， 利用自动售票机、半自动售票机、进出站闸机、查询机等终端设备，并通过计算机
网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票
“最终目标”
1、稳定站位、落实出口：
首先是依托于线路规划、交通条件和周边环境， 落实车站站位（空间位置） 其次落实车站出入口和风亭位置；
2、选定站型、落实工法：
从工程环境、城市环境、选定结构类型和施工方法，落实车站形式（包括换乘形式）； 3、满足功能、确定规模：
从客流预测、运营功能和配置设备要求，确定车站规模。
古镇口车辆基地
灵山卫停车场
董家口停车场
土建工程
第一节 车站主体 第二节 车站附属 第三节 区间工程 第四节 车辆基地（停车场）
一、车站主体
车站是客流的节点，乘客出行的基地。旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行 的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。
车站分类
按照车站修建位置，分为高架车站、地下车站和地面车站。
已建城市（18座） 北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、 长春、天津、沈阳、成都、佛山、西安、苏州、 杭州、昆明、大连、青岛
在建城市（32座） 北京、上海、广州、天津、重庆、深圳、武汉、 在建线路87条， 南京、沈阳、长春、大连、成都、西安、苏州、 共2163km 南昌、佛山、杭州、昆明、东莞、太原、石家庄、 无锡、宁波、福州、长沙、哈尔滨、洛阳、乌鲁 木齐、郑州、南宁、合肥、济南
对高架段非成 四柱三跨“建-桥” 熟区客流及潮 组合高架车站结构 汐客流的适应 体系 性强 对潮汐客流适 用性差 四柱三跨“建-桥” 组合高架车站结构 体系
车站类型： 高架车站按结构形式可分为单、双墩T 型箱梁结构。
按与桥梁的组合方式可分为桥梁分离、
桥建部分分离、桥建合一等方式。
车站类型：
站台层中间为公共区，两端为设备管理用房部分。
二、换乘设计（非付费区互通）
换乘形式的选择，站台换乘－站厅换乘－通 道换乘，站台换乘又分为岛－岛换乘、岛－
侧换乘、侧－岛换乘、同站台换乘等；按两
个站台之间的关系，有“十”字型、“T” 型、“L”型等 换乘高差的控制，换乘高差受线路、限界、 车站结构形式、主要设备管线等条件的控制 ，应认真分析、计算，换乘高差以小为优 换乘通道的通过能力，需根据远期高峰换乘 客流验算换乘通道的通过能力
高架站实例
纵 剖 面 图
横 剖 面 图
二、车站附属
出入口及通道
按照车站建筑 的空间位置 风道、风亭、冷却塔 消防出入口 其他附属建筑物（如换乘通道、商业接口）
出入口通道
出入口地面厅
矮风亭
高风亭
冷却塔
地下站实例
B1号出入口
安全出口（兼消 防通道）
2号风亭
B2号出入口
1号风亭
A号出入口
本站为地下二层标准岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 车站共设置2个出入口、2组风亭（矮风亭）、1个安全出入口。
八、人防工程
人防工程是地铁建设的重要组成部分。平时地铁以交通运营为主，战时则承担着人 员转运、重要物资输送的重要生命线作用 。原则上地下车站加上与其相连的区间隧 道为一个独立的防护单元，防护单元之间设置区间隔断门。
区间隔断门
战时出入口防护密闭门
清洁通风防护密闭门
3
我们做什么
第一节 出图工作
第二节 地铁设计
工作阶段
成果文件
审查流程
总体设计
总体设计：总体院主编 初步设计总说明：总体院
总体设计专家评审
初步设计
初步设计文件：工点院
初步设计专家评审 专项审查：消防审查
人防审查
概算审查
招标设计
土建招标设计：工点院
设备用户需求书：总体院 施工图设计：工点院 施工图强制性审查
施工图设计 施工配合
砌筑、装修、管线综合
青岛市市政工程设计研究院
地铁基本知识介绍
-崔林
汇报大纲
1 2 3 3 3 4
地铁发展前景 地铁基本组成部分 我们主要干什么
发展和建议
1
地铁发展前景
轨道交通发展趋势
项目 城市 建设情况
其中北京442km 上海464km 广州221km