2：迈腾电源系统控制电路
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升 ＜0.7V ＞0.7V
二、启动系统控制原理
1. CX1供电电路 2. J623控制电路 3. K2指示电路
二、启动系统控制原理
1. CX1供电电路 +B—B334线束—CX1 T2gc/1
二、启动系统控制原理 2. J623控制电路
J623 T94/46 → CX1 T2ge/2DFM
二、启动系统控制原理
4．定子的检测(60A)：
((12))定定子子绕绕组组绝短缘路检与查断:路用的万检用查表:2用00万MΩ用档表，20测0Ω量档四，个先接校线对端万中用任表意，一再 将一只表笔放在中性接线端上，另一只表笔分别依次放在其它三个接线 端个上接，线测端的与阻外值壳小之于间1的Ω电且阻相值等为。“若∞三”个。阻值不相等，较小阻值的两接线 端线圈有短路现象；若阻值为“∞”则为断路。
(7பைடு நூலகம்从驱动端盖里取出转子；用棉纱沾适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、弹刷 及其他机件。
3、转子的检测(60A)
(3) 转子绕组绝缘检查：用万用表200MΩ档，测量任意滑环与铁心（或转子轴） (21之) 滑间转环电子的阻绕检,组应测断为：路“滑与∞环短”表路。面的应检平查整：光用滑万，用无表明2显00烧Ω损档，否先则校用对“万0用0表”号，纱测量任意 两布滑打环磨之。间两电滑阻环，间若隙为处“应∞无”积则物断.厚路度；不阻小值于约1为.53m.；5～6Ω，低于此值为短路；
2、交流发电机的拆解及清洗
(以丰田系列40A型为例说明）
(1)拆下皮带轮； (2)拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；
(3)拆下后端盖罩；
(4)拧下电刷架和IC调节器的固定螺丝，取下电刷架和IC调节器（注意：电刷要轻取） (5)将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接螺钉用十字起拧下， 取下整流器； (6)拆卸整流器端座；
蓄电池正极→点火开蓄关电IG池→电发压电反机馈IC“调S节” 器“IG”端子 端子
IC调节器“L”端子 →充电 指示灯
发电机端子“B”→蓄电池 正极
2)发电机端子检测
拔下插头测电 压为蓄电池电 压12V；
发电机工作 时测电压为 3V左右
（1）正常着车时测电压为4.5V左 右，拔下插头测电压5V；熄火为0。 (2)当故障灯亮时电压为1V以下。
6、电刷组件的检查
（1）电刷表面不得有油污，且应在电刷架中活动自如； （2）电刷架应无烧损，破裂或变形； （3）电刷磨损检查:用直尺或游标卡尺测里电刷的长度，不得少于1/2； （4）用万用表导通档，测量两个碳刷与外壳连接端应导通。
（标准长度为10.5mm）
7、流交流发电机的装复
按拆解的反顺序装复。
注意：装复后，转动发电机皮带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声。
五、诊断分析报告
3. K2控制电路
CX1 T2ge/2DFM → J623 T94/46 → J533 → J285 仪表电脑→K2
三、继电器、保险 1、启动继电器：SB11
四、在线检测 （1）CX1发电机电路
+B 1、点火开关“ON”为+B； 2、发动机工作电压为0V
四、在线检测 （2）发电机拆装检测
1、发电机整本检查
升
＜0.7V
④③当当发发电电机机电电压压下升降高到到等等于于调调节节下上限限UBU1B时2时，，VS调截节止器，对VT电1截压止的，调V节T2开重始新。导此通时， 磁VS场导电通路，重VT新1导被通接，通V，T2发截电止，机发电电压机上磁升场。电周路而被复切始断，，发由电于机磁输场出被电断压路UB，被磁控通 制下在降一，定发范电围机内输，出这电就压是下外降搭。铁型电子调节器的工作原理。 降
5、整流二极管的检查
（（1）2）检检测测正负极极管管: ：用红万表用笔表接的整导流通器档的位端，子黑“表E笔”接，整黑流表器笔端分子别“接B整”流，器 红表各笔接分柱别，接万整用流表器均各应接导柱通，；万用表均应导通；此时完用表均不导通。
调调换换两两表表笔笔进进行行测测试试，，此此时时完万用用表表均均不不导导通通。。
故障指示灯
常电源
一、电路简图 2、发电机: 调节器控制简图
（1）内搭铁型交流发电机：磁场绕组的一端（负极)直接搭铁（和壳体相联)。 (2）外搭铁型交流发电机：磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节 器后再搭铁。
2）工作原理 ②① 当点发火电开机关电SW压刚升接高通到时大，于发蓄动电机池不电转压，时发，电发机电不机发自电励，发蓄电电并池开电始压对加外在蓄分电池 充压VT电器1截，R止1如、使果R得2此上V时，T2发此导电时通机因，输U发R出1电电机较压磁低U场不B<电能调路使节接稳器通压调，管节此V上S时的限由反UB蓄向2，电击V池穿T1供，继给V续T磁1截截场止止电，，流VT。2继 续随导着通发，动但机此的时启的动磁，场发电电流机由转发速电升机高供，给发，电发机电他机励电发压电随，转电速压升上高升迅。速升高。
3
任 务：
课程 1 –电源系统控制电路 课程 2 – 启动系统控制电路 课程 3– 点火系统控制电路 课程 4 – 燃油系统控制电路 课程 5 – 进气系统控制电路
活 动：
电路 简图
控制 原理
电源 系统
保险继 电器
分析报 告
在线 检测
一、电路简图 1、充电系统：发电机控制简图
● 充电系统线路的分析
（(（13））2）旋不检转分查发解发电发电机电机皮机外带的壳轮情，转况无动下裂灵二纹活极、、管破无检损卡测现滞：象现，象则。发则电发机电外机壳轴正承常完；好； 用万用表的导通档位，黑表笔接发电机电枢“B”接柱，红表笔接发电机端
盖。若阻值在40～50Ω以上，说明无故障；若阻值在10Ω左右，说明有失效的 二极管，须拆检；若阻值为0Ω，说明有不同极性的二极管击穿。调换表笔测 的电阻值为“∞”。
汽车电气电路识别（JLR 02）
课程目标
此活动将介绍 – 汽车电路图识读 课程 1 –电源系统控制电路 课程 2 – 启动系统控制电路 课程 3 –点火系统控制电路 课程 4 –燃油系统控制电路 课程 5 –进气系统控制电路 目标： • 认识汽车电路图 • 确定电路图电气元件的位置 • 解析电路图的识读方法
二、启动系统控制原理
1. CX1供电电路 2. J623控制电路 3. K2指示电路
二、启动系统控制原理
1. CX1供电电路 +B—B334线束—CX1 T2gc/1
二、启动系统控制原理 2. J623控制电路
J623 T94/46 → CX1 T2ge/2DFM
二、启动系统控制原理
4．定子的检测(60A)：
((12))定定子子绕绕组组绝短缘路检与查断:路用的万检用查表:2用00万MΩ用档表，20测0Ω量档四，个先接校线对端万中用任表意，一再 将一只表笔放在中性接线端上，另一只表笔分别依次放在其它三个接线 端个上接，线测端的与阻外值壳小之于间1的Ω电且阻相值等为。“若∞三”个。阻值不相等，较小阻值的两接线 端线圈有短路现象；若阻值为“∞”则为断路。
(7பைடு நூலகம்从驱动端盖里取出转子；用棉纱沾适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、弹刷 及其他机件。
3、转子的检测(60A)
(3) 转子绕组绝缘检查：用万用表200MΩ档，测量任意滑环与铁心（或转子轴） (21之) 滑间转环电子的阻绕检,组应测断为：路“滑与∞环短”表路。面的应检平查整：光用滑万，用无表明2显00烧Ω损档，否先则校用对“万0用0表”号，纱测量任意 两布滑打环磨之。间两电滑阻环，间若隙为处“应∞无”积则物断.厚路度；不阻小值于约1为.53m.；5～6Ω，低于此值为短路；
2、交流发电机的拆解及清洗
(以丰田系列40A型为例说明）
(1)拆下皮带轮； (2)拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；
(3)拆下后端盖罩；
(4)拧下电刷架和IC调节器的固定螺丝，取下电刷架和IC调节器（注意：电刷要轻取） (5)将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接螺钉用十字起拧下， 取下整流器； (6)拆卸整流器端座；
蓄电池正极→点火开蓄关电IG池→电发压电反机馈IC“调S节” 器“IG”端子 端子
IC调节器“L”端子 →充电 指示灯
发电机端子“B”→蓄电池 正极
2)发电机端子检测
拔下插头测电 压为蓄电池电 压12V；
发电机工作 时测电压为 3V左右
（1）正常着车时测电压为4.5V左 右，拔下插头测电压5V；熄火为0。 (2)当故障灯亮时电压为1V以下。
6、电刷组件的检查
（1）电刷表面不得有油污，且应在电刷架中活动自如； （2）电刷架应无烧损，破裂或变形； （3）电刷磨损检查:用直尺或游标卡尺测里电刷的长度，不得少于1/2； （4）用万用表导通档，测量两个碳刷与外壳连接端应导通。
（标准长度为10.5mm）
7、流交流发电机的装复
按拆解的反顺序装复。
注意：装复后，转动发电机皮带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声。
五、诊断分析报告
3. K2控制电路
CX1 T2ge/2DFM → J623 T94/46 → J533 → J285 仪表电脑→K2
三、继电器、保险 1、启动继电器：SB11
四、在线检测 （1）CX1发电机电路
+B 1、点火开关“ON”为+B； 2、发动机工作电压为0V
四、在线检测 （2）发电机拆装检测
1、发电机整本检查
升
＜0.7V
④③当当发发电电机机电电压压下升降高到到等等于于调调节节下上限限UBU1B时2时，，VS调截节止器，对VT电1截压止的，调V节T2开重始新。导此通时， 磁VS场导电通路，重VT新1导被通接，通V，T2发截电止，机发电电压机上磁升场。电周路而被复切始断，，发由电于机磁输场出被电断压路UB，被磁控通 制下在降一，定发范电围机内输，出这电就压是下外降搭。铁型电子调节器的工作原理。 降
5、整流二极管的检查
（（1）2）检检测测正负极极管管: ：用红万表用笔表接的整导流通器档的位端，子黑“表E笔”接，整黑流表器笔端分子别“接B整”流，器 红表各笔接分柱别，接万整用流表器均各应接导柱通，；万用表均应导通；此时完用表均不导通。
调调换换两两表表笔笔进进行行测测试试，，此此时时完万用用表表均均不不导导通通。。
故障指示灯
常电源
一、电路简图 2、发电机: 调节器控制简图
（1）内搭铁型交流发电机：磁场绕组的一端（负极)直接搭铁（和壳体相联)。 (2）外搭铁型交流发电机：磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节 器后再搭铁。
2）工作原理 ②① 当点发火电开机关电SW压刚升接高通到时大，于发蓄动电机池不电转压，时发，电发机电不机发自电励，发蓄电电并池开电始压对加外在蓄分电池 充压VT电器1截，R止1如、使果R得2此上V时，T2发此导电时通机因，输U发R出1电电机较压磁低U场不B<电能调路使节接稳器通压调，管节此V上S时的限由反UB蓄向2，电击V池穿T1供，继给V续T磁1截截场止止电，，流VT。2继 续随导着通发，动但机此的时启的动磁，场发电电流机由转发速电升机高供，给发，电发机电他机励电发压电随，转电速压升上高升迅。速升高。
3
任 务：
课程 1 –电源系统控制电路 课程 2 – 启动系统控制电路 课程 3– 点火系统控制电路 课程 4 – 燃油系统控制电路 课程 5 – 进气系统控制电路
活 动：
电路 简图
控制 原理
电源 系统
保险继 电器
分析报 告
在线 检测
一、电路简图 1、充电系统：发电机控制简图
● 充电系统线路的分析
（(（13））2）旋不检转分查发解发电发电机电机皮机外带的壳轮情，转况无动下裂灵二纹活极、、管破无检损卡测现滞：象现，象则。发则电发机电外机壳轴正承常完；好； 用万用表的导通档位，黑表笔接发电机电枢“B”接柱，红表笔接发电机端
盖。若阻值在40～50Ω以上，说明无故障；若阻值在10Ω左右，说明有失效的 二极管，须拆检；若阻值为0Ω，说明有不同极性的二极管击穿。调换表笔测 的电阻值为“∞”。
汽车电气电路识别（JLR 02）
课程目标
此活动将介绍 – 汽车电路图识读 课程 1 –电源系统控制电路 课程 2 – 启动系统控制电路 课程 3 –点火系统控制电路 课程 4 –燃油系统控制电路 课程 5 –进气系统控制电路 目标： • 认识汽车电路图 • 确定电路图电气元件的位置 • 解析电路图的识读方法