英格索兰空压机R55-75N 变频介绍

英格索兰空压机R55-75N 变频介绍

螺杆式空气压缩机

螺杆式空气压缩机

螺杆式空气压缩机

螺杆式空气压缩机

Section 1 Quotation

第一部分报价单

价格单位：元（人民币）

为合同生效后周，具体日期以合同为准

付款方式：预付款30%，发货前70%

价格：含增值税17%

本报价自报价日起三十天内有效

Section 2 Scope of Supply

第二部分供货范围

机组概述

本系列单级微油变频螺杆式空压机设计人性化，安装方便，操作简单，为您提供稳定高效的压缩空气。机组外壳的设计不仅考虑到了内部组件的运行环境和冷却通风系统，同时显著地降低了机组噪音对外部环境的影响。本机组为无地基安装设计，放置于平地即可，并且运行时细微振动对安装基础无影响。

进气过滤器

进气过滤器采用干式空气滤芯，过滤3微米颗粒的效率最大达到99.9%。这种过滤器可完全满足绝大部分工业应用的要求。当然，在粉尘很多的环境中，需要采用高粉尘过滤器（选项）。

主机

主机是任何螺杆式空气压缩机中最重要的部分，空压机整体的可靠性、性能和效率很大程度上是取决于主机的设计、制造工艺和装配。空压机的其他组件主要起到支持和监控作用，以确保空压机的可靠运行和稳定的性能。转子的材质采用AISI-1045钢或者EN 10083-2 C45+N 钢。转子的型线都经过两个特殊的步骤加工而成。在第一步中，我们先对转子进行粗加工，对转子型线进行包络角。第二步是对转子进行碾磨加工，以保证其坚实的表面。而转轴更是通过精密地加工使其偏差小于0.5千分之一寸或者0.0005英尺。每一对转子都有与之相匹配的转子座。转子座用致密铸铁制成。每个转子座的尺寸都经过检查，以确保其精确度。

轴承结构采用的是经久耐用的英格索兰背对背圆锥滚柱轴承设计。圆锥滚柱轴承主要由滚子和滚道组成。这种轴承以线接触方式承受推力载荷，所以能承受各种径向、轴向的推力负载。阴/阳转子的排气端在其主轴上都装配有一对圆锥滚子推力轴承，以最大限度地吸收轴向推力和径向载荷。

转子的进气端则采用优质的圆柱滚子轴承以承受径向载荷。无论轴向推力轴承还是径向轴承均用精密级真空排气轴承，其内外滚道的滚动表面更硬，更精确。

为了确保轴承能随时得到润滑，主机中采用了独有的“冷却剂油槽”，它可以存储冷却剂以便随时给轴承润滑。特别是在开机时，能够立即对轴承加以润滑是非常关键的。

主驱动电机(HPM TM)

压缩机的电机是一种混合永磁铁式（HPM TM）电机，利用一个变频器来控制其启动，频率和转速。HPM TM电机通过下列特点，优化了电机的扭矩，效率，和功率因数。

a)可无限次的启停，电机精确的调速控制使所需气量与转速可以紧密匹配

b)电机高效率达95%

c)互相独立的线圈组可以精确响应变频器调频范围内的频率工作量程。

d) 1.25服务系数和增大气隙的设计，允许电机在环境温度高达46ºC (115ºF)的情况下可以

正常冷却并运行。

e)HPM TM电机转子直接安装在主机的主转子轴上，避免了电机轴承的摩擦，并去除了联轴

器、皮带或齿轮部件，进一步降低了能耗。

HPM TM电机通过主机上的一个法兰接口连接而成为一个整体

总而言之，直接安装在主机上的紧凑的HPM TM电机，通过去除耗能部件和大量减少需维护零件的数量来增加机组的效率和可靠性。

减振安装

整个主机和电机都安装在一个防振动的衬垫上面。这样可以确保空气压缩机运转时能够保持低噪音且平稳地运行。

润滑系统

冷却剂过滤：冷却剂过滤器由一个可更换的过滤芯组成，过滤精度达到5 微米。过滤器的运行条件受Xe智能控制器监控，当压差达到1.8 bar (25 psi)时将报警。一旦报警后没有采取相应的措施时，系统内部的旁通安全阀将在2.5 bar (36 psi)时起减压作用。

超级冷却剂的温度控制：温控阀安装在管路系统上，它有四个控制点，分别是：(1)冷却剂出油气分离筒体(2) 冷却剂进入冷却器，(3)冷却剂出冷却器, 以及 (4)冷却剂进冷却剂过滤器之前。温度感应元件控制着各端口的冷却剂温度并判断是否需要冷却，以确保合理的冷却剂注入温度，使冷却剂快速回温，避免凝结或乳化。

冷却剂的注入：冷却剂通过一个油分配器注入到阴转子入口端。这样的设计使得转子在压缩空气之前就获得了最好的密封，并且能使冷却剂和空气达到最合适的比例。冷却剂的流动是通过油气分离筒体与主机入口端之间的压差实现的。

油/气分离

混合了冷却剂的压缩空气从主机排出进入油气分离筒体，以切线方向通过入口，在筒体内部旋转流动。由涡旋/旋转运动产生的离心力使得大部分的冷却剂从空气中分离出去，然后空气经过挡板进一步减少冷却剂的含量。涡旋运动和挡板的作用是使压缩空气在进入分离芯之前得到先一步的净化。

油气分离筒体芯是由两级加强的玻璃纤维材料制成的。连接在油气分离筒体里面的回油管收集冷却剂并将其返回到主机进口。经过油气分离芯后空气的含油量将小于3ppm。根据不同尺寸油气分离芯的储油量差异，油气分离芯的最小压降为3psi(0.2bar)，这减小了空气流经空气压缩机时所需的功率。

油气分离筒体垂直安装在空气压缩机中，主机排出的压缩气体从油气分离筒体的下端进入。筒体的侧面安装有保护油气分离筒体的安全阀。筒体的底部安装有一个排污阀通过软管接出到底架并有一个注油孔，避免冷却剂外溢。筒体的另一侧还有装有一个可视的液位计。

空气从油气分离筒体中排出时受到最小压力检测阀的调节，这保证了系统卸载时有足够的压差使冷却剂能够在系统中循环。

当系统卸载时，减压阀使油气分离筒体内的压力降低。当阀门打开时，内部压力降低至约20 psig (1.4 barg)，大大地降低了卸载时的能耗。

英格索兰空气压缩机可提供其独有的超级冷却剂。英格索兰超级冷却剂是一种先进的100％合成润滑剂，具有长达2 年或者8000 小时（先到为准）的使用寿命。

冷却器

提供风冷型或水冷型的标准机组。两种机型都有两个热交换器：后冷却器和油冷却器。

风冷Nirvana TM机型采用冷却剂调节系统以维持冷却剂的正常运行温度，其包括一个变频

控制的冷却风扇和冷却剂系统的温控阀。Xe智能控制器从冷却系统接收数据，计算出系统压力露点之后与温控阀联合控制变频风扇工作。此系统包括一下功能：

a)可以确保对设备有破坏性的潮湿空气不会在冷却剂系统中凝结

b)保证后冷却器在整体空压机系统中的工作效率

c)可以显著降低某些部件的运行噪音

d)与变频控制的冷却风扇配合可以达到节能的效果

水冷机组后冷却器的CTD为15°F(8.3°C)，并且可以根据冷却水的温度和流量进行调整。机组的冷却是通过冷却水以并联的方式分别进入两个冷却器实现的，并且设计的进水温度可以高达115°F(46°C)。冷却水通过交错的换热片，压缩空气通过邻近的换热片。热交换器由铜焊接的ANSI316不锈钢金属板构成。换热器内部管道需要采用合适的化学清洗剂进行清洁。

空气压缩机/气量控制(Nirvana TM)

空压机由Xe智能控制器控制。这种微处理器允许机组在满载气量范围35%-61%的时候仍然保证系统92%或者更高的效率。当机组排气量低于最小气量范围以下时，机组会自动停机，

充分运用了HPM TM电机可以无限次启停的特性。因为Nirvana TM不需要卸载并且可以在负载情况下启动，Nirvana TM机组可以在最低转速时自动停机并保持停止状态直到系统压力低于设

定值时再启动。这种控制方法使得空压机在整个压缩过程和流量量程范围内保持一个恒定的特定功率值。

变频器(Nirvana TM)

作为标准配置，机组包括内置一体式变频器与HPM TM配合工作。标准型号的变频器的效率至少可以达到96%。控制电压回路和驱动部分的一体化设计为所有的控制回路提供了电源。Xe智能微处理控制器