预防性养护在沈阳绕城高速公路路面维修中的应用
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图 １ 沈阳环城高速公路弯沉增长趋势 图
里评 定 值 最 大值 为 ３ ４ ｍ ｋ 左 右 幅超 车 道 平 均 ． ６ ／ ｍ；
值 为 １ ３￣ ｋ 每 公 里 评 定 值 最 大 值 为 ２ ４ ｍ／ ．２ ｍ， ．６
ｋ ｍ。结合 图 ２平 整度衰减 趋 势 ， 以看 出平 整 度 的 可 增长 趋势平缓 。
数 据 的定期 检测 、 已有 检 测数 据 的分 析 总 结及 预 防
性养 护科研 课题 的研 究 ， 我们 建 立 了路 面质 量 评 价
标准 ， 并通过 修筑试 验 路 就预 防性 养 护 技术 进行 了 适用性 研究 ， 总结 了各 种 养 护技 术 的施 工 工艺 。应
６ Ｉ ＾ ＿
的平 均值为 ４ ．Ｓ Ｃ， 小值 ３ ．Ｓ Ｃ ２ ２Ｆ 最 １５ Ｆ 。 结 合历 年 的检 测数 据 ， 将横 向力 系数 数据 绘 制 成 图 ４ 可 以看 出横 向力 系数 的衰减趋 势平缓 。 ，
要求。对于单值触发指标 中的车辙 ， 预防性养护评
价 标 准 中车辙 的分 界值 定 为 ｌｍ 即车 辙 深度 指 Ｏ ｍ，
一 ｇｇ 一器 盼
４ ３ ２ ｌ 。 Ｏ
用 以上研究成 果 ， 沈 阳绕 城 高速 公 路进 行 了预 防 对
性养 护维修 ， 下面将方 案总结 如下 。 沈阳绕城 高速公 路全线 长 ８ ｋ 为分 离式 双 幅 １ｍ，
车道 。桥 梁 １９座 ， 长 ７ ６ ｍ， 通 立 交 ｌ １ 总 ５０ 互 ４座 。
文 献标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）２— ０ ５— ３ １７ ６ ５ （００ １ ０ １ ０
关键 词 ： 防 性养 护 ； 定 ； 案 ； 预 评 方 维修 中 图分 类 号 ： ４ ８６ Ｕ １．
１ 概 述
２０ ０７年开始 ， 通过我 省高 速公 路 路 面质量 检 测
数 Ｒ Ｉ 于 ８ ， 定等级 为 中及 中 以下时进 行 预 防 Ｄ小 ０评
性 养护 ， 环城 高速公 路 路 面车辙 处 于 中及 以下里 程 左 幅行 车道 占 ４ ．％ ， 幅行 车道 ５ ．％ ， 幅超 ８１ 右 ５６ 右 车 道 ３７ 。预 防性养 护评 价标 准要 求横 向力 系数 ．％
通过 对沈 阳绕城 高速公路 平整 度检测数 据 的分 析， 左右 幅行 车道 每 公里平 均 值为 １８ ｍ ｋ ， ．１ ／ ｉ 每公 ｎ
・
１ ６・
— ｇｇ一 簿册 ＭＨ ｍ８ ６４２ Ｏ
北 方 交 通
２ １ ００
图 ３ 沈 阳 环城 高 速 公路 局 部 路 段 车辙 增 长趋 势 图
主线典 型横 断 面为 ： 基全 宽 为 ２ ． ０ 其 中土 路 路 ６ ０ ｍ， 肩 ２× ． ｍ， ０ ５ 硬路 肩 ２× ． ５ 行 车道 ２×７ ５ ｍ， ３ ２ ｍ， ．０ 路 缘带 ２× ． ｍ， ０ ５ 中央分 隔带宽 ２ ｍ。路 面横坡 ２ ， ％
土路肩横坡 ４ 。 ％
水 平 的 占 ５ ．％ 。 ５６
结合历年 的检测数据 ， 将沈环高速公路的弯沉 数据绘 制成 图 １可 以看 出弯沉增 长趋 势平缓 。 ，
２２ 平整度 情况 ．
结 合历 年 的检 测数 据 ， 将绕 城 高 速公 路 车辙 每 公 里平均 值绘 制成 图 ３ 可 以看 出 ， ， 车辙 的增 长呈 逐 渐 加快 的趋 势 。
道车辙 平均值 为 ７ １ ｍ， ． ｍ 评定最 大值 为 ２ ． ｍ ９ ２ ｍ。
次差 率 占 １． ％ ， 余 路 段 评 价 均 处 于 中及 中 以 ３６ 其
上。ห้องสมุดไป่ตู้
其 中左 幅行车道 质量等 级处 于中及 中 以下 水平 的 占 ４ ．％ ， 幅行 车道质 量 等级 处 于 中及 中 以下 ８１ 右
第ｌ ２期
北 方 交 通
・ ５・ ｌ
预 防性 养 护 在 沈 阳绕 城 高速 公 路 路 面 维修 中 的应 用
王 阔
（ 辽宁省交通科学研究院 ， 阳 沈 摘 １０ １ ） １０ ５
要： 对沈 阳绕城 高速公路路面进行检测 ， 通过分析与评定 ， 制定 了预防性养护维修 方案 。
通过对 全线路 面状况进 行 的质 量检测 和交通 量 分析， 针对 病害 的形 式 ， 结合 历 年 的检 测结 果 ， 制定 了路 面预防性 养护方 案 。
２ 路面检 测与评 定
２ １ 弯沉情 况 ．
通 过对 检 测数 据 的分 析 ， 阳绕城 高 速公路 各 沈 公 里弯 沉评价值 左 幅行 车道 最 大值 ０７ １ ｌ， 均 ．９ ｍＴ 平 ｌ 值 ０ ３６ ｍ， 幅行 车道 最 大值 ０ ６２ ｍ， 均 值 ．４ ｍ 右 ．３ ｍ 平
图 ６ 左 幅 Ｋ ６＋ ０ ３ ５ ０一Ｋ ６＋ ０ ３ ０ ０破 损
２ ４ 抗 滑性能情 况 ．
驶质 量指数 Ｒ Ｉ Ｑ 大于 ８ ， 以进行 预 防性养 护 。环 ０可
通过 对抗 滑性 能 检测 数据 的分 析 ， 阳绕城 高 沈 速 公路抗滑 性能评定 等级处 于 中及 以下的路段左 幅 占 １％ ， 幅 占 ３ ．％ 。左幅每公 里评定 值 的平 均 ６ 右 ３３
城高 速公路 路面结构 强度评 定等级不 满足要 求 的路 段共 ２ ｋ 单 幅 ）需 要对 这些 路 段进行 处 理 ； 面 ８ｍ（ ， 路 行 驶质 量指标 均为 优 良， 制 指标 满 足 预 防性 养护 控
值为４ ．Ｓ Ｃ 最小值 ３．Ｓ Ｃ 右幅每公里评定值 ２６Ｆ ， ４４Ｆ ；
０３３ ．３ ｍｍ， 幅行 车 道 次 差 占 ｌ ． ％ ， 幅 行 车 道 左 ７３ 右
图 ２ 沈 阳 环城 高速 公 路平 整 度 增 长 趋 势 图
２ ３ 车辙 情 况 ．
车辙 质量 评 定情 况 ， 右 幅行 车道 车 辙平 均值 左 为 ｌ．ｍ 评定 值 最 大 值 为 ４ ．ｒｍ； 右 幅超 车 １１ ｍ， ４９ ａ 左
里评 定 值 最 大值 为 ３ ４ ｍ ｋ 左 右 幅超 车 道 平 均 ． ６ ／ ｍ；
值 为 １ ３￣ ｋ 每 公 里 评 定 值 最 大 值 为 ２ ４ ｍ／ ．２ ｍ， ．６
ｋ ｍ。结合 图 ２平 整度衰减 趋 势 ， 以看 出平 整 度 的 可 增长 趋势平缓 。
数 据 的定期 检测 、 已有 检 测数 据 的分 析 总 结及 预 防
性养 护科研 课题 的研 究 ， 我们 建 立 了路 面质 量 评 价
标准 ， 并通过 修筑试 验 路 就预 防性 养 护 技术 进行 了 适用性 研究 ， 总结 了各 种 养 护技 术 的施 工 工艺 。应
６ Ｉ ＾ ＿
的平 均值为 ４ ．Ｓ Ｃ， 小值 ３ ．Ｓ Ｃ ２ ２Ｆ 最 １５ Ｆ 。 结 合历 年 的检 测数 据 ， 将横 向力 系数 数据 绘 制 成 图 ４ 可 以看 出横 向力 系数 的衰减趋 势平缓 。 ，
要求。对于单值触发指标 中的车辙 ， 预防性养护评
价 标 准 中车辙 的分 界值 定 为 ｌｍ 即车 辙 深度 指 Ｏ ｍ，
一 ｇｇ 一器 盼
４ ３ ２ ｌ 。 Ｏ
用 以上研究成 果 ， 沈 阳绕 城 高速 公 路进 行 了预 防 对
性养 护维修 ， 下面将方 案总结 如下 。 沈阳绕城 高速公 路全线 长 ８ ｋ 为分 离式 双 幅 １ｍ，
车道 。桥 梁 １９座 ， 长 ７ ６ ｍ， 通 立 交 ｌ １ 总 ５０ 互 ４座 。
文 献标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）２— ０ ５— ３ １７ ６ ５ （００ １ ０ １ ０
关键 词 ： 防 性养 护 ； 定 ； 案 ； 预 评 方 维修 中 图分 类 号 ： ４ ８６ Ｕ １．
１ 概 述
２０ ０７年开始 ， 通过我 省高 速公 路 路 面质量 检 测
数 Ｒ Ｉ 于 ８ ， 定等级 为 中及 中 以下时进 行 预 防 Ｄ小 ０评
性 养护 ， 环城 高速公 路 路 面车辙 处 于 中及 以下里 程 左 幅行 车道 占 ４ ．％ ， 幅行 车道 ５ ．％ ， 幅超 ８１ 右 ５６ 右 车 道 ３７ 。预 防性养 护评 价标 准要 求横 向力 系数 ．％
通过 对沈 阳绕城 高速公路 平整 度检测数 据 的分 析， 左右 幅行 车道 每 公里平 均 值为 １８ ｍ ｋ ， ．１ ／ ｉ 每公 ｎ
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— ｇｇ一 簿册 ＭＨ ｍ８ ６４２ Ｏ
北 方 交 通
２ １ ００
图 ３ 沈 阳 环城 高 速 公路 局 部 路 段 车辙 增 长趋 势 图
主线典 型横 断 面为 ： 基全 宽 为 ２ ． ０ 其 中土 路 路 ６ ０ ｍ， 肩 ２× ． ｍ， ０ ５ 硬路 肩 ２× ． ５ 行 车道 ２×７ ５ ｍ， ３ ２ ｍ， ．０ 路 缘带 ２× ． ｍ， ０ ５ 中央分 隔带宽 ２ ｍ。路 面横坡 ２ ， ％
土路肩横坡 ４ 。 ％
水 平 的 占 ５ ．％ 。 ５６
结合历年 的检测数据 ， 将沈环高速公路的弯沉 数据绘 制成 图 １可 以看 出弯沉增 长趋 势平缓 。 ，
２２ 平整度 情况 ．
结 合历 年 的检 测数 据 ， 将绕 城 高 速公 路 车辙 每 公 里平均 值绘 制成 图 ３ 可 以看 出 ， ， 车辙 的增 长呈 逐 渐 加快 的趋 势 。
道车辙 平均值 为 ７ １ ｍ， ． ｍ 评定最 大值 为 ２ ． ｍ ９ ２ ｍ。
次差 率 占 １． ％ ， 余 路 段 评 价 均 处 于 中及 中 以 ３６ 其
上。ห้องสมุดไป่ตู้
其 中左 幅行车道 质量等 级处 于中及 中 以下 水平 的 占 ４ ．％ ， 幅行 车道质 量 等级 处 于 中及 中 以下 ８１ 右
第ｌ ２期
北 方 交 通
・ ５・ ｌ
预 防性 养 护 在 沈 阳绕 城 高速 公 路 路 面 维修 中 的应 用
王 阔
（ 辽宁省交通科学研究院 ， 阳 沈 摘 １０ １ ） １０ ５
要： 对沈 阳绕城 高速公路路面进行检测 ， 通过分析与评定 ， 制定 了预防性养护维修 方案 。
通过对 全线路 面状况进 行 的质 量检测 和交通 量 分析， 针对 病害 的形 式 ， 结合 历 年 的检 测结 果 ， 制定 了路 面预防性 养护方 案 。
２ 路面检 测与评 定
２ １ 弯沉情 况 ．
通 过对 检 测数 据 的分 析 ， 阳绕城 高 速公路 各 沈 公 里弯 沉评价值 左 幅行 车道 最 大值 ０７ １ ｌ， 均 ．９ ｍＴ 平 ｌ 值 ０ ３６ ｍ， 幅行 车道 最 大值 ０ ６２ ｍ， 均 值 ．４ ｍ 右 ．３ ｍ 平
图 ６ 左 幅 Ｋ ６＋ ０ ３ ５ ０一Ｋ ６＋ ０ ３ ０ ０破 损
２ ４ 抗 滑性能情 况 ．
驶质 量指数 Ｒ Ｉ Ｑ 大于 ８ ， 以进行 预 防性养 护 。环 ０可
通过 对抗 滑性 能 检测 数据 的分 析 ， 阳绕城 高 沈 速 公路抗滑 性能评定 等级处 于 中及 以下的路段左 幅 占 １％ ， 幅 占 ３ ．％ 。左幅每公 里评定 值 的平 均 ６ 右 ３３
城高 速公路 路面结构 强度评 定等级不 满足要 求 的路 段共 ２ ｋ 单 幅 ）需 要对 这些 路 段进行 处 理 ； 面 ８ｍ（ ， 路 行 驶质 量指标 均为 优 良， 制 指标 满 足 预 防性 养护 控
值为４ ．Ｓ Ｃ 最小值 ３．Ｓ Ｃ 右幅每公里评定值 ２６Ｆ ， ４４Ｆ ；
０３３ ．３ ｍｍ， 幅行 车 道 次 差 占 ｌ ． ％ ， 幅 行 车 道 左 ７３ 右
图 ２ 沈 阳 环城 高速 公 路平 整 度 增 长 趋 势 图
２ ３ 车辙 情 况 ．
车辙 质量 评 定情 况 ， 右 幅行 车道 车 辙平 均值 左 为 ｌ．ｍ 评定 值 最 大 值 为 ４ ．ｒｍ； 右 幅超 车 １１ ｍ， ４９ ａ 左