穗莞深城际深圳机场至前海段线路方案研究

Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｒｏｕｔｅ Ｓｃｈｅｍｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｅｃｆ ｉｏｎｆｒｏｍ Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ａｉｒｐｏｒｔ ｔｏ Ｑｉａｎｈａｉ ｉｎ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ－Ｄｏｎｇｇｕａｎ－
Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ Ｗ Ａ Ｎ Ｇ Ｈ ｕｉ－ｈｕａｎｇ
（Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ ＳＩＹＵＡＮ Ｓｕｒｖｅｙ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，ＬＴＤ．Ｗｕｈａｎ ４３００６３） ［Ａｂｓｔｒａｃｔ］ Ｔｈｅ ｓｅｃｔｉｏｎ ｆｒｏｍ Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ａｉｒｐｏｒｔ ｔｏ Ｑｉａｎｈａｉ ｉｎ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ－·Ｄｏｎｇｇｕａｎ－·Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ，ｌｏｃａｔｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｗｅｓｔｅｒｎ ｐａｒｔ ｏｆＳｈｅｎｚｈｅｎ，ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ Ｓｈｅｎｚｈｅｎ Ａｉｒｐｏｒｔ ａｎｄ Ｑｉａｎｈａｉ Ｃｅｎｔｅｒ．Ｆｒｏｍ ｔｈｅ ａｓ—
部发 展轴 ，加快 前海 中心 的建设 。 同时 ，将推 动 国
２．１沿 宝安大 道方 案
家“一 带一路 ”的战略实施 ，进一 步提 升穗 莞深城 际
线 路 从深 圳机 场 站 引 出后 向南 下 穿规 划填 海
２０１８ Fra Baidu bibliotekｏ．４
德 莞深 城 际 深 圳 机 场 ｎⅡ海 段 线 路 办 案 研 宄 ¨ｌ！辉煳
线路全长 １５．０ｋｍ，设 ３座地下车站，全线地下敷设。 ２．２沿 兴业 路 方案 线路 从 深圳 机 场 站 引 出后 向南下 穿 规划 填 海 区 ，然 后沿 兴 业路 方 向南行 ，在 兴、 路 与银 田路 交 叉 口处设 西 乡站 ，之后线 路 出兴 业路 ，下 穿广 兴源 互 联 网创 意园 大楼之 后沿 金科路 前 行 ，存 金科路 与 罗 田路 交 叉 口设 罗田路站 ，然后 沿海 天路 引入 前海 枢 纽 ，设前 海站 ，出站 后 ，线 路 下穿 冠泽金 融继 续前 行 ，该 方案线 路全长 ｌ３．６８８ｋｍ，设 ３座地 下车 站 ，全 线 地 下敷 设 。 ２－３沿 沿江 高速 方 案 线路从深 圳机场 引出后下穿规划 填海 区，之后 紧邻沿江 高速 东侧 并行，在沿江 高速西 乡收 费站附近 出地 面 ，以桥 梁方式 并行沿江高速继 续南行 ，在银 田 路路 口设高 架西 乡站 ，在 罗田路与裕安一路之问设高 架罗 田路站 ，然后线路入 地 卜穿海 天路 ，与港深 西部 快线共通道 至前海 枢纽，设前海站 ，出站后 ，线路下穿 冠泽 金融继 续前行 。该方案线路长 度 １３．８３８ｋｍ，其 中桥 梁长 ４．３６５ｋｍ，隧道 长 ８．４２０ｋｍ，全线桥 隧 比例 ９２．４％，全线 设 ２座高架 车站 ，ｌ座地下车站 。
塘至 深圳 机场 段 、佛 莞城 际广州 南至 东莞 西段 、穗 围 内共 有 宝安大道 、新 湖路 、宝源 路 、兴业 路 、沿江
莞深 城际 琶洲支线 共 同组成深 圳 、广州 两大珠 三 角 高速 ５条道 路通道 ，其 中新湖 路 、宝源路通 道 已分
核心 城市 的快捷 城 际通道 。
ｎｚｈｅｎ—Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ．Ｕｌｔｉｍ ａｔｅｌｙ，ｉｔ ｉｓ ｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄ ｔ ｈ ａｔ ｔ ｈｅ ｒｏｕｔｅ ｓｃｈｅｍｅ ａｌｏｎｇ Ｂａｏ’ａｎ Ａｖｅｎｕｅ ｂｅ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍａｌ ｓｏｌｕｔｉｏｎ．
［Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ］ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ－Ｄｏｎｇｇｕａｎ—Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ，Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ａｉｒ ｐｏｒｔ，Ｑｉａｎｈａｉ，ｓｃｈｅｍｅ
ｃｏｍ ｐａｒｉｓｏｎ
１项 目概 况
铁 路功 能 ，实 现城 际进入 深圳 中心城 区，促 进粤 港 澳大湾 区经 济合作 ，完 善珠三 角城 际 网络 ，实 现 区
深圳是 我 国第 一个经 济特 区 ，全 国性经济 中心 域 经济 一体 化 的发 展 。
和 国际化城 市 ，珠三 角核 心城市 之一 。根据深 圳城
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铁道勘测与设计 ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＵＲＶＥＹ ＡＮＤ ＤＥＳＩＧＮ ２０１ ８（４）
穗莞深城 际深圳机场至前海段线路 方案研究
王辉 煌
（中铁第四勘察 设计院集团有限公司线站 处 武汉 ４３００６３）
【摘 要 】 穗 莞深城 际深圳机 场 至前 海段 ，位 于深 圳 市西部地 区，连接 深圳机 场 与前海 中心 。对穗 莞深城 际在深圳机场至前海段 的线路走向方案进行 了研究，并从城市规划、交通现状、技术条件 、工程投资等方 面 ，对 三个 线路 方案进 行 了比选 。最终 ，推荐 沿 宝安 大道方案 为最优 方案 。 【关键 词】 穗 莞深城 际 深 圳机 场 前海 方案 比选
别被地 铁 １号线 、地 铁 １１号线 占用 ，可供 本项 目选
建成后 ，可加 快实现 深圳前 海 、广州 南沙 、珠海 择 的有 宝安大 道 、兴 业路 、沿 江高速 三个通 道 ，见 图
横 琴三 个 国家 级新 区 的快速联 系 ，并 强化深圳 市 西 １ 本次研 究对这 三个 通道进 行 了重 点 比较 分析 乜。 。
中心 及航 空港 副 中心 ，是深 圳市 发展 主轴 ，也是珠 三角 核心城 市广 州 、深 圳 间的联 系主轴 之 一 。
２方案说 明
穗莞深 城 际深 圳机 场至前 海段 ，是穗 莞深城 际
线路所 经地 区为城 市密集 建成 区，为 了减 少拆
的延 伸线 ，位于深 圳 市西部 地 区，与穗 莞深城 际新 迁 ，线 路宜选 择沿 既有 城市道 路通 行 。本 线研 究范
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图 １ 穗 莞 深城 际深 圳 至 前 海 段 方 案 示 意 图
区 ，经 碧海 高尔 夫球 场 至宝 安大道 ，在宝 安 大道 银 田路 与共 乐路之 间设 西 乡站 ，在 宝安体 育馆 附近 设 宝 安站 ，并与地 铁 ９号线 十 字交叉 换乘 ，之 后继 续 沿 宝 安大 道至 宝 安实验 中学 ，然后 沿湖 滨 西路 、临 海 大道 引入 前海 枢纽 ，设前 海站 ，出站 后 ，线 路 下穿 冠泽 金融 继续 前行 。
本 文 主要 对 穗莞 深城 际在深 圳 机场 至 前海 段
市总体 规划 ，深圳将 形成 “三轴 两带 多中心”开放性 的线路 走 向方案进 行 了研究 ，并从城 市规 划 、交通
城市 空间布局 结构 ，其 中西部发 展轴上 分布 了前海 现状 、技术 条件 、工 程投 资等 方面进 行方 案 比选 …。
ｐｅｃｔｓ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｐｌａｎｎｉｎｇ，ｔｒａｆ ｉ ｃ ｓｔａｔｕｓ，ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ａｎｄ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ ａｎｄ ＳＯ ｏｎ，Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ
ｓｔｕｄｉｅｓ ｃｏｍｐａｒｅｓ ｔ ｈｅ ｔｈｒｅｅ ｌｉｎｅ ｓｃｈｅｍｅｓ ｏｆ ｔ ｈｅ ｓｅｃｔｉｏｎ ｆｒｏｍ Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ａｉｒ ｐｏｒ ｔ ｔｏ Ｑｉａｎｈａｉ ｏｆ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ－－Ｓｈｅ··