5800公路边坡(开挖点或坡脚点)精准放样
CASIO fx—5800计算器 工程测量与公路测量程序
CASIO fx—5800计算器工程测量与公路测量程序1、坐标正算〝X0=〞?X:〝Y0=〞?Y:〝I=〞?I:〝J=〞?JX+ICos(J)→U:Y+ISin(J)→V〝X=〞:U （待求点的X坐标）〝Y=〞:V （待求点的Y坐标）说明：X0 Y0：已知点坐标I：两点的距离J：方位角２、坐标反算Lbl 0〝X1=〞?X:〝Y1=〞?Y:〝X2=〞?U:〝Y2=〞?VPol(U-X,V-Y):J<0 J+360→J〝I=〞:I〝J=〞:J DMSGOTO 0说明：X1Y1：第一点的坐标，X2Y2第二点的坐标，I：两点的距离，J：方位角３、圆曲线〝X0=〞?X: 〝Y0=〞?Y:〝FWJ=〞?D:〝QDHAO=〞?G: 〝ZDHAO=〞?C: 〝R=〞?R Lbl 1〝DQHAO=〞?LL<G Or L﹥C GOTO 2〝PY=〞?K180(L-G)÷(πR) →E2RSin(0.5E) →FReC(Abs(F),D+0.5E)：Cls〝X=〞:X+I+KCos(D+E+90) →A〝Y=〞:Y+J+KSin(D+E+90) →BD+E→o:o<0 360+o→0o〝FWJ=〞:o DMSGoto 1Lbl 2〝END〞说明：X0Y0：起始点的坐标，FWJ：起始点的方位角，QDHAO：起点里程，ZDHAO 终点里程，R：半径，DQHAO：待求点里程，PY：偏移量４、竖曲线〝QZHAO =〞?J: 〝H+B〞=?B:〝I1=〞?C:〝I2=〞?D:〝R=〞?R:〝T=〞?T: ((D-C)÷100) ÷Abs((D-C) ÷100)→A:Abs(0.5R(D-C) ÷100)→S〝T〞:SJ-T→XJ＋T→YLbl 0〝DQ=〞?LIf L<X:Then Goto 1:Else If L﹥Y:Then Goto 1:If End:If End〝GC=〞:B+C(L-J) ÷100+A(L-J+T) ÷(2R) →HGoto 0Lbl 1〝END〞说明：QZHAO：曲中点里程，H+B：曲中点高程，I1：第一坡度，I2：第二坡度，R：半径，T：切线长，DQ：待求点里程。
5800公路边坡(开挖点或坡脚点)精准放样
公路边坡（开挖点或坡脚点）精准放样通用程序无需任何复杂编程抛弃渐进法开挖点或坡脚点无论填方挖方通用手工配合全站仪简单输入一般就可一次定位再也无需逐级边坡主子程序关联扯淡的搞边坡放样程序，根据数学模型推理计算编写的实用的5800程序，用此法可以解决边坡放样的事情，卡西欧5800代码如下：1.程序名：BPLbI S↙Cl s↙“K×+×××”?V:“L（-1） Or R（+1）”？Q:“Z0(SJ)”？E: “H0(SJ)”？F:“Z1(W)”?A:“H1(W)”？B: “Z2(N)”？C↙If C≥A:Then Cls:Locate 6 ,2 ,“ERR!”▲Stop:Goto S:Else↙Cls: “H2(N)”？U: “BP(1:m)”?N↙If U=B:Then 0→M:Else Abs（（A-C）÷（B-U））→M:IfEnd↙Abs（U-F）→G:C-E→S:(MG-S)N÷（M-N）→L↙Q=-1=>-(E+L) →D↙Q=1=>E+L→D↙Cls:“Z=”:Locate 4，1，D▲Cls:“HC”？H↙L÷Abs（H-F）→K↙Cls:“K×××=”: “1:M=”:“1:m=” :“M- m=”:Locate 5，1，V:Locate 5，2，K:Locate 5，3，N:Locate 5，4，K-N▲Goto S↙IfEnd↙（注：9860只需要将代码中的Cls换为Clrtext，其余不变，就可以了）2.程序设计原理：公路挖方段的开口线或填方段的坡脚线是沿着原地面随高程变化的一条曲线，放样坡口开挖点或坡脚的坡脚点实际上是放样不同里程桩号断面地面线上的点。
通常的放样法是：先计算断面上坡口（角）点附近一点的坐标进行放样并测出该点的高程，再根据设计边坡坡度值用逐渐趋近的方法放出开挖点或坡脚点，弊端是当放出的点高程满足边坡坡度设计要求时候却又很难保证该点是否在该断面上了的，并且外业作业繁琐，反复试放，点位精度也低。
填挖边坡放样程序
公路边坡（开挖点或坡脚点）精准放样通用程序（2010大歪哥歪法程序）无需任何复杂编程抛弃渐进法掌握歪门大法放坡脚线开挖点小意思一般就可一次准确定位大歪独创理论成立实践成功开挖点或坡脚点无论填方挖方通用手工配合全站仪简单输入一般就可一次定位再也无需逐级边坡主子程序关联扯淡的搞边坡放样程序，根据数学模型推理计算编写的实用的5800程序，用此法可以解决边坡放样的头痛事情，卡西欧5800代码如下：1.程序名：BPLbI S↙Cl s↙“K×+×××”?V:“L（-1） Or R（+1）”？Q:“Z0(SJ)”？E: “H0(SJ)”？F:“Z1(W)”?A:“H1(W)”？B: “Z2(N)”？C↙If C≥A:Then Cls:Locate 6 ,2 ,“ERR!”▲Stop:Goto S:Else↙Cls: “H2(N)”？U: “BP(1:m)”?N↙If U=B:Then 0→M:Else Abs（（A-C）÷（B-U））→M:IfEnd↙Abs（U-F）→G:C-E→S:(MG-S)N÷（M-N）→L↙Q=-1=>-(E+L) →D↙Q=1=>E+L→D↙Cls:“Z=”:Locate 4，1，D▲Cls:“HC”？H↙L÷Abs（H-F）→K↙Cls:“K×××=”: “1:M=”:“1:m=” :“M- m=”:Locate 5，1，V:Locate 5，2，K:Locate 5，3，N:Locate 5，4，K-N▲Goto S↙IfEnd↙（注：9860只需要将代码中的Cls换为Clrtext，其余不变，就可以了）2.程序设计原理：公路挖方段的开口线或填方段的坡脚线是沿着原地面随高程变化的一条曲线，放样坡口开挖点或坡脚的坡脚点实际上是放样不同里程桩号断面地面线上的点。
通常的放样法是：先计算断面上坡口（角）点附近一点的坐标进行放样并测出该点的高程，再根据设计边坡坡度值用逐渐趋近的方法放出开挖点或坡脚点，弊端是当放出的点高程满足边坡坡度设计要求时候却又很难保证该点是否在该断面上了的，并且外业作业繁琐，反复试放，点位精度也低。
土石方工程开挖边坡放样方法
土石方工程开挖边坡放样方法土石方工程开挖边坡放样是指根据设计要求和施工图纸，在地面或者边坡上进行实际勘测和测量，将设计坐标和高程放置在边坡上，为后续开挖工作提供准确的指导。
边坡放样一般分为平面放样和剖面放样两个部分，下面将详细介绍这两个放样方法。
一、平面放样方法：1.确定放样基准：在施工现场选择边坡基准点作为放样的基准，通常选择边坡顶部、基坑底部的固定点位作为基准点。
2.确定放样横断面：根据设计要求和图纸，确定边坡的放样横断面，并在地面上进行标注，通常采用钢钉、木桩或者喷涂标识的方式进行标记。
3.测量边坡纵断面：在放样基准点上设置测量点，通常将测量点设置在边坡顶部、边坡底部以及边坡中间。
根据设计要求，在测量点上进行高程测量，并绘制出边坡的纵断面图。
4.确定边坡边界：根据设计图纸上的边坡边界线，在地面上使用红色绳线、喷涂线等方式，将边坡的边界线标示出来。
二、剖面放样方法：1.确定剖面线位置：根据设计图纸上的剖面线位置，用钢钉在地面上进行标注。
2.测量剖面高程：在剖面线上设置测量点，根据设计要求进行高程测量，并在剖面图上绘制高程线。
3.制作放样剖面图：根据实际测量结果，将剖面上的高程点绘制成等距离或等高程线，并在图上标注相关信息。
4.标注边界线：根据设计图纸上边坡的边界线，在剖面图上进行标记，通常采用红色线或者红色标记点进行标示。
以上是土石方工程开挖边坡放样的基本方法，通过放样可以准确地控制边坡开挖的位置和高程，确保施工的准确性和安全性。
在放样过程中，需要注意准确测量和标注，以及合理使用工具和设备，严格按照设计要求进行操作。
最后，对放样结果进行检查和验证，确保其准确性和可靠性。
卡西欧计算器5800程序
If Z≥26157.8 And Z≤27421.915:Then 300000→R:171.915→T:27250→C:32.65→G:-0.00356→I:Goto 0:IfEnd:
If Z≥26915.555 And Z≤27316.952:Then 26915.555→O:11382.792→U:2842.531→V:105。55’51.83”→G:401.396→H:1800→P: 1800→R:1→Q:Goto 0:IfEnd:
……
LbI 0:O:U:V:G:H:P:R:Q:
程序名:1ZD-XY
Lb1 0:Norm 2
F=1：(正反算判别，F=1正算，F=2反算,也可以改F前加？，改F为变量)
Z[1]=90（与路线右边夹角）
Prog＂THB＂：F=1=>Goto 1:F=2=>Goto 2
Lb1 1:Ｆix 3:＂ Ｘ=＂：Locate 6,4,Ｘ◢
＂ Ｙ＝＂：Locate 6,4,Ｙ◢
V+W(Asin(G+QEKW(C+KWＳ))+Bsin(G+QELW(C+LWＳ))+Nsin(G+QEMW(C+MWS))+Bsin(G+QE(1-L)W(C+(1-L)WS))+Asin(G+QE(1-K)W(C+(1-K)WＳ))) →Y：
G+QEW(C+WＳ)+Ｚ［１］→Ｚ［２］：X+Ｄcos（Ｚ［２］）→Ｘ： Y+Ｄsin（Ｚ［２］）→Ｙ
道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD
道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD1 道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD-2 注：本程序已编印在新书《卡西欧fx-5800P 计算器与道路施工放样程序》中出版发行，见书中第4章ROAD程序，最新程序代码请点此处。
一、前言本次的“道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD-2”可理解为以下两个程序的升级版本：1．路线坐标放样计算程序ROAD-1，09年8月24日发布2．道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD-2，09年4月17日发布09年8月24日发布的“路线坐标放样计算程序ROAD-1”，是对《CASIO fx-5800P计算与道路坐标放样计算》书中的ROAD-1程序的改进，其改进的一些编程技巧和程序优化同样也被本程序所采纳。
09年4月17日发布的“道路中边桩坐标放样正反算程序ROAD-2”当时也是作为ROAD-1的升级替代程序出现，本次发布的ROAD-2较之前的版本又有较大改进，除了采用前面所述的一些编程技巧和程序优化，以及老版本的ROAD-2程序的特点之外，还有如下一些特点：1．采用交点定位技术，程序开始执行输入一个定位桩号K0用于定位交点，后面的坐标正、反算均在该交点范围内进行，曲线要素计算只在程序开始时运行一次，避免了每次计算桩号都要重新定位交点数据、计算曲线要素的麻烦，提高了计算速度，虽然存在每次执行程序只能在一个交点计算范围内计算，要计算另一个交点范围的桩号，要重新执行程序的缺点，但比起此带来的优势，这是微不足道的；2．交点定位技术的采用，结合交点计算桩号范围的确定，可圆满解决纯直线路段、断链、卵形曲线等公路中比较特殊的情况，具体解决方案会在后面的日志中详细解读；3．数据库子程序采用矩阵变量的形式，使数据组织更加简洁，输入更加便捷；4．程序考虑了调用数据库子程序和手工输入交点数据两种方法。
总而言之，ROAD-1程序功能要相对单一一些，可作为读者的道路计算入门程序进行学习和应用，而ROAD-2程序完全包含了ROAD-1的所有功能和特点，是可替代ROAD-1的更高级的版本，功能更加丰富，基本上覆盖了公路路线各种情况的坐标计算。
5800计算器公路三维全能程序
5800计算器公路三维全能程序5800计算器公路三维全能程序.(丢掉图纸轻松测量)说明清晰！请大家不要因为我的程序去买5800计算器了,建议买9860,我有时间了,就把这个程序改成9 860本程序比较复杂.测量原理不是很明白的朋友慎用请大家经常关注程序B-H的更新2009,5,10日修改见超高子程序B-H黄色部分,另超高数据库增加在超高缓和段输入超高为公路外侧超高说明2009，5，8日正反算选择程序：ZS-FS 更改小错，详见紫色修改内容2009,4,30日更改如下：把原来的４个子程序分解成５个子程序，解决了一个大的竖曲线不能包含几个超高变化段，另外程序内也有两处改变请看红色区域．本程序经过综合考虑５８００的设计缺陷，计算速度较慢故只使用高斯四节点法为计算内核．支持多条线路正反算,中桩,边桩高程计算,超高计算,超高缓和计算,加宽计算,加宽缓和计算,边坡开口线计算,挡土墙坡脚线计算，考虑了中间绿化带的影响，适用与国家高速公路至乡村四级公路计算和放样，路基路面工程可以直接得出中边桩的设计三维坐标，去掉加宽和超高影响的计算困难，边坡和坡脚线计算可直接在边坡上提取坐标带入程序，经过所有设计因素的综合，得出更改边距并显示修改偏差后的坐标．反算速度明显提高,只需要3秒.程序无错，可放心输入，另本程序可以增加隧道超欠挖计算子程序,非常方便,因为每个隧道的断面数据不一样,所以在此没有明确写出,有需要的可以联系我.本人QQ76805071,只为交友. 计算器主程序：ZHU-CHENG-XULbi0:“1，ZS=FS，2ZS，3FS，4XY＝＞SG，5。
”？U:U=1＝＞Prog”ZS-FS”:进入公路三维程序U=2＝＞Porg”ZS”:进入坐标正算程序U=3＝＞Porg”FS”:进入坐标反算程序U=4＝＞Porg”XY ＝＞SG”:进入大地坐标转施工坐标程序…………Goto0:说明：计算器总的主程序，进入选择各种分支计算程序。
路基边坡放样方法
路基边坡放样方法
边坡放样方法是指根据设计要求，在地面上进行边坡的实际放样工作，以确定边坡的具体位置和形状。
下面是一种常用的边坡放样方法：
1.确定边坡的位置和线形：根据设计要求和图纸，确定边坡的
位置和线形，并在地面上做标记或用线桩进行标定。
2.确定边坡的坡度和高度：根据设计要求，确定边坡的坡度和
高度，并使用水平仪、测距仪等工具进行测量。
3.进行挖掘回填工作：根据边坡设计要求，进行挖掘工作，在
地面上开挖相应的坑槽或平台，并进行回填。
4.进行边坡的整形和夯实：根据边坡设计要求，进行边坡的整
形和夯实工作，以使边坡达到所需的稳定性和坡面平整度。
5.进行边坡的检测和调整：在边坡完成后，进行边坡的检测工作，以确保边坡符合设计要求，并进行必要的调整和修正。
总结起来，边坡放样方法的具体步骤包括确定位置和线形、确定坡度和高度、挖掘回填、整形夯实，以及检测和调整等环节。
这些步骤需要根据具体的工程要求和现场情况进行灵活应用。
公路工程卡西欧5800坐标及高程计算程序(带超高计算程序)
本套程序包含的主程序及子程序：
1、主程序：0---ZXJS
2、坐标计算判断数据库：ZXDATA
3、坐标正算子程序：SUB1
4、坐标反算子程序：SUB2
5、竖曲线判断数据库程序：ZXGC
6、超高段判断数据库程序：ZXGC
7、竖曲线高程计算子程序：SUB3
8、竖曲线超高计算子程序：SUB4
H-Z((J-I)(3((S-O)÷A)^2-2((S-O)÷A)^3)+I)→H
Return
If Abs(Z)<1e^(-4):Then Goto 1:Else W+Z→W
Goto 0
Lbl 1
0→Z:Prog “SUB1”:(J-Y)÷sin(F)→Z
5：竖曲线判断数据库程序：ZXGC
参数含义：
B：变坡点桩号
G：变坡点高程
I：变坡点前坡度(区分正负，带符号)
J：变坡点后坡度(区分正负，带符号)
V+W(Z[1]sin(G+QKZ[3]W(C+Z[3]WD))+Z[2]sin(G+QKZ[4]W(C+Z[4]WD))+Z[2]sin(G+QKFW(C+FWD))+Z[1]sin(G+QKMW(C+MWD))→Y
G+QKW(C+WD)→Z[5]
Z[5]+E→F
X+Zcos(F)→X
Y+Zsin(F)→Y
Goto B
2、坐标计算判断数据库：ZXDATA
遵循 直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线 法则 无缓和曲线可以省略缓和曲线参数
卡西欧5800计算器公路测量程序编写及使用_secret
5800公路测量程序使用说明一、程序使用流程本程序数据和主程序是分开的，编程时将不同的工程数据存放到不同的数据文件里，如A匝道，文件名为A，将匝道A所有的曲线线元参数输入A文件里。
运行时只要运行文件名A的程序就可以了，具体运行流程见下图：二、数据文件的编写（一）交点法数据文件编辑交点法编写数据文件必须是对称型的，即直线段→缓和曲线段→圆曲线段→缓和曲线段→直线段，（如果任意一端没有直线段，则把直线段长度看做是0），另外圆曲线两侧缓和曲线的旋转常数必须相等，并且和直线段连接处的半径必须是无穷大。
交点法数据文件编写一般是根据设计图纸提供的平面曲线参数一览表提供的参数来编写，每个弯道包括：弯道起点方位角（C），交点X坐标（D），交点Y坐标（E），缓和曲线长度（F，当没有设缓和曲线时，F=0），交点转交（G，向左转弯，G为负值，向右转弯，G取正值），交点桩号（H），弯道圆曲线半径（R）。
下图是一段市政道路设计参数数据。
根据上图提供的数据，可以编辑成如下的数据文件：文件名:CHLNR3→DimZ “X0”?A:”Y0”?B:“Ln”?L:Abs(L)-Int(Abs(1000L))/1000→Z[3]:Lbl 0:If Z[3]≠0.0001: Then ?L: Els e “Xp”?X:”Yp”?Y:X→Z[1]：Y→Z[2]：IfEnd:Lbl 1:If L>0 :Then 98°39°35.12°→C：4474.384→D：2415 .861→E：140→F：31°17°23°→G：410.007→H:600→R:IfEnd: If L>1060 Then 129°56°58.19°→C:4206.421→D：3093.946→E：70→F：-33°50°48°→G：1285.437→H:600→R:IfEnd:Prog”XLJS”:If Z[3]≠0. 0001:Then Goto 0:Else (Z[1]－X)cos(Ｏ)＋(Z[2]－Y)sin(Ｏ)→N:L＋N→L:－(Z[1]－X)sin(O)+(Z[2]－Y)cos（O）→K：If Abs（N）≥0.001：Then Goto 1：Else “L=“:L◢“K=”:K◢IfEnd:Goto 0: IfEnd在面程式中，有两个条件转移语句即If L>0：Then 98°39°35.12°→C:4774.384→D: 2415.861→E:140→F:31°17°23°→G:410.007→H:600→R:IfEndIf L>1060：Then 129°56°58.19°→C:4206.421→D: 3093.946→E:70→F:-33°50°48°→G:1285.437→H:600→R:IfEnd……如果还有其他弯道，可以继续完后加。
测量程序-正反算、边坡放样、隧道超欠挖(5800计算器)
正算主程序(ZS)FIX4：?S：?Z：Prog “PM-SJ”：Abs(S-O)→W：Prog "SUB1"："XS="：X◢"YS="：Y◢F-90→F(需要时可以让他显示)：Pro g“SQX-SJ”:Prog“SQX”：“H=”：H◢反算主程序(FS)FIX4: ?S：?X：？Y：Prog“PM-SJ”：X→I：Y→J：Prog "SUB2"："S="：O+W→S ◢"Z="：Z◢Prog“SQX-SJ”：Prog“SQX”：“H=”：H◢边坡放样主程序（BP-FY）Lb1 0：Prog“ZS”：“H-BG”（中桩与坡脚起算点高差值，比中桩高正，反之负）?A：H +A→B：?P（实测点高程）：?L（坡脚起算点到中桩的距离）：0.75（挖方时一级坡度）→C：1（挖方时二级坡度）→D：1.5（挖方时三级坡度）→E：8（挖方时一级坡高）→G：10（挖方时二级坡高）→M：15（挖方时三级坡高）→N：2（平台宽度）→K：1（填方时一级坡度）→I：1.5（填方时二级坡度）→J：2（填方时三级坡度）→O：2（填方时一级坡高）→Q：8（填方时二级坡高）→R：10（填方时三级坡高）→T：ifP＞B：thenGoto1：Else Goto2Lb1 1：ifP＞B：thenL+C（P-B）→U：P-B→F：IfEnd←┘ifP＞B+G：thenL+CG+K+D（P-B-G）→U：P-B-G→F：IfEnd←┘ifP＞B+G+M：thenL+GC+2k+MD+E（P-B-G-M）→U：P-B–G-M→F：IfEn d：Goto3←┘Lb1 2：ifP≤B：thenL+I（B -P）→U： B -P→F：IfEnd←┘ifP≤B-Q：thenL+IQ+K+J（B -Q-P）→U：B-Q-P→F：IfEnd←┘ifP≤B-Q-R：thenL+IQ+2k+JR+O（B-Q-R-P）→U：B-Q-R-P→F：IfEn d：Goto3←┘Lb1 3：U-AbsZ→V：ifZ＜0：thenZ-V→Z：Else z+v→z：IfEnd←┘“Z=”：Z◢计算得出正确的宽度，路线左为负，右为正。
CASIO fx-5800p计算器测量实用程序加数据库
CASIO fx-5800p道路主线坐标放样程序简化使用程序说明：此程序是根据教科书结合工地实践应用继续开发，本程序包含一个母程序和两个子程序，本程序简化了部分详细输出内容，加快了实地放样计算的速度，本程序还有一大优点就是有“一劳永逸”的效果，先把子程序输入计算器，然后根据曲线要素表，用其中的数据代替母程序中的文字提示（包括括号），输入计算器，在运行母程序，然后检核，每一个曲线至少检查一个点，检核无误后即可，每次去工地放样就可以免带图纸，同时也大大的提高了野外放样计算的速度。
ZBFY(道路主线坐标放样程序母程序)：Lbl 0↵“KP=”?P↵If P<(第一个曲线的结束桩号)：Then↵（第一个曲线的交点x坐标）→X↵（第一个曲线的交点y坐标）→Y↵（第一个曲线的上一交点x坐标）→M↵（第一个曲线的上一交点y坐标）→N↵（第一个曲线的转角，左-右+）→O↵（第一个曲线的半径）→R↵（第一个曲线的第一缓和曲线长度）→B↵（第一个曲线的第二缓和曲线长度）→C↵（第一个曲线的交点桩号）→K↵Prog“-ZBFY”:Goto 0:IfEnd↵If P<(第二个曲线的结束桩号)：Then↵（第二个曲线的交点x坐标）→X↵（第二个曲线的交点y坐标）→Y↵（第二个曲线的上一交点x坐标）→M↵（第二个曲线的上一交点y坐标）→N↵（第二个曲线的转角，左-右+）→O↵（第二个曲线的半径）→R↵（第二个曲线的第一缓和曲线长度）→B↵（第二个曲线的第二缓和曲线长度）→C↵（第二个曲线的交点桩号）→K↵Prog“-ZBFY”:Goto 0:IfEnd↵...(重复If到IfEnd的语句，有n个曲线，就重复n-1次) ...（最后一个曲线的交点x坐标）→X↵（最后一个曲线的交点y坐标）→Y↵（最后一个曲线的上一交点x坐标）→M↵（最后一个曲线的上一交点y坐标）→N↵（最后一个曲线的转角，左-右+）→O↵（最后一个曲线的半径）→R↵（最后一个曲线的第一缓和曲线长度）→B↵（最后一个曲线的第二缓和曲线长度）→C↵（最后一个曲线的交点桩号）→K↵Prog“-ZBFY”:Goto 0 (结束)-ZBFY(带“-”号的程序表示子程序)：Deg:Fix3:26→DimZ↵Lbl0↵If O<0:Then -1→W:Else 1→W:IfEnd:W O→A↵B2÷24÷R-B∧(4) ÷2688÷R∧(3)+B∧(6)÷506880÷R∧(5)→Z〔6〕↵C2÷24÷R-C∧(4) ÷2688÷R∧(3)+C∧(6)÷506880÷R∧(5)→Z〔7〕↵B÷2-B∧(3)÷240÷R2+B∧(5)÷34560÷R∧(4)→Z〔8〕↵C÷2-C∧(3)÷240÷R2+C∧(5)÷34560÷R∧(4)→Z〔9〕↵Z〔8〕+(R+ Z〔7〕-（R+ Z〔6〕）cos(A))÷sin(A)→S↵Z〔9〕+(R+ Z〔6〕-（R+ Z〔7〕）cos(A))÷sin(A)→T↵RAπ÷180÷(B+C)÷2→L↵K-S→Z〔1〕↵Z〔1〕+B→Z〔2〕↵Z〔1〕+L÷2+(B-C) ÷4→Z〔3〕↵Z〔1〕+L-C→Z〔4〕↵Z〔4〕+ C→Z〔5〕↵Pol(X-M,Y-N):J →Z〔20〕:J+O→Z〔19〕↵X-Scos(Z〔20〕) →Z〔21〕↵Y-Ssin(Z〔20〕) →Z〔22〕↵X+Tcos(Z〔19〕) →Z〔23〕↵Y+Tsin(Z〔19〕) →Z〔24〕↵If P> Z〔1〕:Then Goto1:IfEnd↵Z〔1〕-P →L↵“XP=”:X-(S+L)cos(Z〔20〕) →F“YP=”:Y-(S+L)sin(Z〔20〕) →GZ〔20〕→Z↵Goto 5↵Lbl 1↵If P> Z〔2〕:Then Goto 2:IfEnd↵P- Z〔1〕→L:L→Z〔14〕:B→Z〔15〕:Prog”-FY”↵“XP=”: Z〔21〕+ Z〔16〕cos(Z〔20〕)-W Z〔17〕sin(Z〔20〕) →F“YP=”: Z〔22〕+ Z〔16〕sin(Z〔20〕)+W Z〔17〕cos(Z〔20〕) →GZ〔20〕+90WL2÷(BRπ)→Z↵Goto 5↵Lbl 2↵If P> Z〔4〕:Then Goto 3:IfEnd↵P- Z〔1〕→L:90(2L-B) ÷R÷π→Z〔13〕↵Rsin(Z〔13〕)+ Z〔8〕→Z〔16〕:R(1-cos(Z〔13〕))+ Z〔6〕→Z 〔17〕↵“XP=”: Z〔21〕+ Z〔16〕cos(Z〔20〕)-W Z〔17〕sin(Z〔20〕) →F“YP=”: Z〔22〕+ Z〔16〕sin(Z〔20〕)+W Z〔17〕cos(Z〔20〕) →GZ〔20〕+W Z〔13〕→Z↵Goto 5↵Lbl 3↵If P> Z〔5〕:Then Goto 4:IfEnd↵Z〔5〕-P→L:L→Z〔14〕:C→Z〔15〕:Prog”-FY”↵“XP=”: Z〔23〕- Z〔16〕cos(Z〔19〕)-W Z〔17〕sin(Z〔19〕) →F“YP=”: Z〔24〕- Z〔16〕sin(Z〔19〕)+W Z〔17〕cos(Z〔19〕) →GZ〔19〕-90WL2÷(CRπ)→Z↵Goto 5↵Lbl 4↵P- Z〔5〕→L↵“XP=”:X+(T+L)cos(Z〔19〕) →F“YP=”:Y+(T+L)sin(Z〔19〕) →GZ〔19〕→Z↵Lbl 5↵“D ANGLE”?H↵If H=0:Then Goto 9:IfEnd:?D↵“XB=”:F+Dcos(Z+H) →Z〔11〕“YB=”:G+Dsin(Z+H) →Z〔12〕Goto 5↵Lbl 9 (结束)-FY(子程序2)：If Z〔14〕=0:Then 0→Z〔16〕:0→Z〔17〕:Else↵Z〔14〕- Z〔14〕∧(5) ÷40(RZ〔15〕)2+ Z〔14〕∧(9) ÷3456÷(RZ 〔15〕)∧(4) →Z〔16〕↵Z〔14〕∧(3) ÷6÷(RZ〔15〕)- Z〔14〕∧(7) ÷336÷(RZ〔15〕)∧(3)+ Z〔14〕∧(11) ÷42240÷(RZ〔15〕)∧(5) →Z〔17〕↵IfEnd （结束）CASIO fx-5800p道路匝道坐标放样程序简化使用程序说明：本程序根据主线坐标放样程序的思想编写，原理相同，优点相同，使用相同。
卡西欧5800公路坐标正反算程序
卡西欧5800公路坐标正反算程序(总19页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除目录一、坐标正算基本公式 (02)二、坐标反算原理 (04)三、高程数据库录入变换 (05)四、计算器程序 (07)01、ZBZS(坐标正算) (07)02、ZBFS（坐标反算） (08)03、GCJF(高程积分) (09)04、PJFY（坡脚放样） (10)05、JFCX（积分程序） (11)06、ZBFY（坐标放样） (11)07、DT（递推） (12)08、HP（横坡） (13)09、LK（路宽） (14)10、SJK1（平面数据库） (14)11、SJK2（纵面数据库） (14)12、SJK3（左路宽度数据库） (15)13、SJK4（右路宽度数据库） (15)14、SJK5（横坡数据库） (16)15、SJK6（下边坡数据库） (16)16、SJK7（左上边坡数据库） (17)17、SJK8（右上边坡数据库） (18)五、后记 (19)CASIO 5800计算器公路工程测量程序一、正算所涉及的计算公式 X R i d XαβBd Y d l d βI图表 1在图1中，A 点为回旋曲线起点，B 点为回旋曲线止点，I 点为所求坐标点。
设：A 点的X 坐标为X A ，Y 坐标为Y A ，A 点的切线方位角为α，A 点的曲率为ρA ,A 点的里程为L A ,B 点的曲率为ρB ,B 点的里程为L B ,I 点的曲率为ρI ,I 点的里程为L I 。
I 点的切线角为β。
由于回旋线上各点曲率半径R i 和该点至曲线起点的距离L 成反比。
故此任意点的曲率为;CL R i i ==1ρ (c 为常数) （1） 由式(1)可知，回旋曲线任意点的曲率按线性变化，由此回旋曲线上里程为L i 点的曲率为;AB A i A B A i L L L L --⨯-+=)(ρρρρ （2） 当曲线右偏时ρB 、ρA 取正值，反之取负值。
路桥施工测量5800测量计算
路桥施工测量5800测量计算简介路桥施工测量5800是一款测量仪器，广泛应用于道路、桥梁等工程建设领域。
本文将详细介绍测量5800的测量原理、操作方法和计算过程。
测量原理测量5800使用的是全站仪测量原理。
全站仪是一种高精度测量仪器，利用三角测量原理进行测量。
在进行测量时，先确定基准点，然后测量目标点的水平角和垂直角，最后通过测量基准点和目标点之间的斜距确定目标点的坐标位置。
操作方法1.设立基准点在进行测量之前，需要先设立起始基准点。
一般会选择已知坐标的点作为起始基准点，并将该点的坐标输入到测量仪器中。
在后续的测量过程中，测量仪器会自动计算出目标点相对于基准点的坐标，从而实现高精度测量。
2.瞄准目标点将测量仪器放置于稳定的三脚架上，并打开仪器的电源。
然后根据所需测量的目标点，通过向上或者向下调整仪器朝向的方式瞄准目标点。
当测量仪器稳定后，可以通过仪器屏幕上的显示数据，确定目标点与基准点的距离和角度。
3.记录数据在测量过程中，需要记录下仪器测得的水平角、垂直角和斜距，以便后续进行计算。
同时也需要注意记录当前所在的位置，以便后续使用。
计算过程测量5800的计算过程相对比较复杂，需要对测量原理有深入的理解和掌握。
在计算过程中，需要注意以下几个关键点：1.坐标系选择在进行坐标计算时，需要先选择一个坐标系。
通常情况下，会选择本地坐标系或者全球坐标系。
在中国进行测量时，一般选择2000国家测量坐标系。
2.角度转换在测量过程中，水平角和垂直角一般以度数来计算。
而在后续的计算过程中，需要将角度转换为弧度才能进行计算。
3.坐标计算通过测量仪器测得的水平角、垂直角和斜距，可以通过三角函数计算出目标点相对于基准点的坐标位置。
坐标计算公式如下：x2 = x1 + L cosA cosVy2 = y1 + L cosA sinVz2 = z1 + L sinA其中，x1、y1、z1为基准点的坐标，L为目标点与基准点的距离，A为水平角，V为垂直角。
5800道路放样程序
5800道路放样程序道路放样程序是指在道路建设过程中，根据设计图纸和规划要求，在地面上进行实际的标志和放样工作。
通过放样程序，可以确保道路建设的准确性和合规性，为施工人员提供明确的指引和参考。
一、前期准备1. 放样前，需要准备好相关的设计图纸和规划要求，包括道路的宽度、曲线半径、坡度等信息。
2. 确定放样的起点和终点，并标注在图纸上。
3. 准备好放样所需的工具和设备，如测量仪器、标杆、标线等。
二、放样过程1. 根据设计图纸和规划要求，确定道路的中心线，并在起点处设置基准点。
2. 使用测量仪器，如全站仪或者经纬仪，测量起点处的地面高程，并记录下来。
3. 沿着中心线，根据设计要求，设置标杆，并测量每一个标杆的地面高程和位置坐标。
4. 根据测量结果，使用标线机或者标线车，在地面上进行标线作业，包括道路中心线、车道线、人行道线等。
5. 根据设计要求，设置道路的曲线和坡度，使用测量仪器测量曲线的半径和坡度的斜率，并进行标志和放样。
6. 在道路的交叉口和转弯处，设置交通标志和标线，确保交通的安全和顺畅。
三、放样检查1. 在放样完成后，需要进行放样的检查和验收工作。
2. 检查放样的标志和标线是否符合设计要求，包括位置、尺寸、颜色等。
3. 检查放样的曲线和坡度是否符合设计要求，包括半径、斜率等。
4. 检查放样的交通标志和标线是否清晰可见，是否与周围环境相协调。
5. 对于不符合要求的放样，及时进行修正和调整，确保道路建设的质量和安全。
四、放样记录1. 在放样过程中，需要详细记录每一个标杆的地面高程和位置坐标，以及曲线和坡度的测量结果。
2. 记录放样过程中遇到的问题和解决方法，以备后续参考。
3. 对于放样的检查和验收结果，需要进行记录和归档，作为证明和备案。
以上是道路放样程序的标准格式文本，通过前期准备、放样过程、放样检查和放样记录四个步骤，确保道路建设过程中的准确性和合规性。
放样程序的严格执行可以提高道路建设的质量和安全，为施工人员提供明确的指引和参考。
路基6米以上边坡开挖施工方案
目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、工程概况 (2)四、施工方案 (3)（一）准备工作 (3)（二）场地清理及拆除 (3)（三）施工方案 (3)1、土方开挖 (4)2、石方开挖 (4)3、膨胀土路堑施工 (9)4、黄土路堑施工 (9)5、水治理 (9)6、边沟、截水沟及排水沟的开挖 (10)五、质量保证措施 (11)六、安全保证措施 (13)七、环境保护措施 (13)八、水土保持措施 (14)九、文物保护措施 (14)十、文明施工 (15)一、编制依据1.青荣城际铁路招标文件及《新建青荣城际铁路QRZH-Ⅳ标段指导性施工组织设计》；2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；3.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；4.对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据。
5.路基施工图。
二、编制范围DK168+900～DK191+100段路基6米以上边坡开挖工程。
三、工程概况青荣城际铁路施工指挥部第一项目部承担的施工管段位于福山区、栖霞市境内，起讫里程为：DK168+900～DK191+100,长22.2Km；本管段有桥梁18座，合计长12.56Km，其中特大桥10.288 km/10座，大桥 2.272 km/7座；隧道3座，合计长1.345Km，其中土峻头隧道长670m、谭家庄隧道长290m、西庄隧道长385m；路基长8.295Km，框架涵23座；梁场一处，供应DK161+537.55～DK184+505(土峻头隧道进口)，制架梁396孔，铺设无碴道床长22.2Km。
四、施工方案（一）准备工作１、复测导线和水准点，资料上报监理工程师。
２、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。
现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。
填土路基试验段总结报告
目录填土路基试验段总结报告 (1)一、实验目的 (1)1、确定填料碾压时的最佳含水率； (1)2、确定适宜的松铺厚度； (1)3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； (1)4、标高、边坡、横坡的测量控制方法； (1)5、最佳的机械组合和施工组织。
(1)二、施工人员及设备配置情况如下 (2)1、参加施工的主要人员 (2)2、投入的机械设备 (2)三、施工过程控制要点及技术要求 (3)1、取土场 (4)2、填筑前的准备 (4)3、填筑土方 (5)四、数据总结 (11)1、数据分析 (11)2、结论 (18)五、质量保证措施 (20)六、安全保障措施 (20)七、环保措施 (20)八、附件： (21)1、兴赣北延高速A7段路基试验段测量记录及松铺系数计算表； (21)2、路基填料土工试验报告； (21)3、第一层填料压实质量报告； (21)4、第二层填料压实质量报告； (21)5、第三层填料压实质量报告； (21)6、第四层填料压实质量报告； (21)7、第五层填料压实质量报告； (21)8、第六层填料压实质量报告； (21)填土路基试验段总结报告为全面开展路基土方填筑施工，我标段在右幅K37+700～K38+000段进行了土方路基填筑试验段施工，试验段长300m，填筑土方18000m3。
根据路基填筑试验段方案，我部于2018年7月12日开始组织施工，到目前为止成功的取得了路基土方填筑施工所需要的重要参数和试验数据。
本标路基试验段在施工期间，得到了兴赣北延项目办及监理项目部的大力协助及现场指导。
路基试验段施工过程严格遵守《公路工程质量检验评定标准》及《公路路基施工技术规范》，按照工程监理实施办法的有关程序，周密细致的组织。
施工总结如下：一、实验目的1、确定填料碾压时的最佳含水率；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。
二、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员2、投入的机械设备三、施工过程控制要点及技术要求路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。
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公路边坡（开挖点或坡脚点）精准放样通用
程序
无需任何复杂编程抛弃渐进法
开挖点或坡脚点无论填方挖方通用手工配合全站仪简单输
入一般就可一次定位再也无需逐级边坡主子程序关联扯淡的搞边坡放样程序，根据数学模型推理计算编写的实用的5800程序，用此法可以解决边坡放样的事情，卡西欧5800代码如下：1.程序名：BP
LbI S↙
Cl s↙
“K×+×××”?V:“L（-1） Or R（+1）”？Q:“Z0(SJ)”？E: “H0(SJ)”？F:“Z1(W)”?A:“H1(W)”？B: “Z2(N)”？C↙If C≥A:Then Cls:Locate 6 ,2 ,“ERR!”▲
Stop:Goto S:Else↙
Cls: “H2(N)”？U: “BP(1:m)”?N↙
If U=B:Then 0→M:Else Abs（（A-C）÷（B-U））→M:IfEnd↙Abs（U-F）→G:C-E→S:(MG-S)N÷（M-N）→L↙
Q=-1=>-(E+L) →D↙
Q=1=>E+L→D↙
Cls:“Z=”:Locate 4，1，D▲
Cls:“HC”？H↙
L÷Abs（H-F）→K↙
Cls:“K×××=”: “1:M=”:“1:m=” :“M- m=”:Locate 5，1，V:Locate 5，2，K:Locate 5，3，N:Locate 5，4，K-N▲Goto S↙
IfEnd↙
（注：9860只需要将代码中的Cls换为Clrtext，其余不变，就可以了）
2.程序设计原理：
公路挖方段的开口线或填方段的坡脚线是沿着原地面随高程变化的一条曲线，放样坡口开挖点或坡脚的坡脚点实际上是放样不同里程桩号断面地面线上的点。
通常的放样法是：先计算断面上坡口（角）点附近一点的坐标进行放样并测出该点的高程，再根据设计边坡坡度值用逐渐趋近的方法放出开挖点或坡脚点，弊端是当放出的点高程满足边坡坡度设计要求时候却又很难
保证该点是否在该断面上了的，并且外业作业繁琐，反复试放，点位精度也低。
本程序是根据先放出断面上坡口（角）点附近的两点（不打桩）直接测量两点的实测高程，由程序内部计算出该坡口点所在的地面线的自然坡度，并与该横断面的设计边坡值联立方程，从而直接推导出计算真正坡口（角）点距该断面中桩的水平距离值，如此，代入一般的线路中边桩坐标计算程序中从而相当精确的计算出坡口（角）点的坐标利用全站仪直接一次放样的思路原理。
同时程序加入了实际所在点位所形成的实际边坡坡比值与设计
坡比值比较校核的功能，若与设计边坡吻合则就可一次直接打桩定位，若相差不大吻合，则是断面上坡口（角）点附近的两点选择的不合适，将两点重新缩进重新找顺开挖点（或坡脚点）所在位置的地面两点坡度走向后重复上述过程一次就可.
3.程序核心原理推导过程
如图所示：
根据诸位都有的线路中边桩程序可直接计算并放出图中所需开挖点D处的P1和 P2两点的坐标并放样定位到两点，确定横断面的方向，但不必打桩，只需做下标记实测出两点的高程H1(W)和H2（N）并记录备用就可，两点距中的距离也可根据设计图纸所提供的开挖点的距离左右缩进一定距离，则分别记为Z1(W)和Z2(N)，等于是已知条件，则两点所形成的地表坡度就是两点高差与间距差的比值等于1：M，可由程序内部运算，则可当作P2D或DP2两点间地表坡度的代表值。
其中的D0（x0，y0，H0）是图纸的设计值，横断面设计坡比值1：m （图中是1：n）又作为已知条件，则根据上述条件可假设D0D”=d，那么可知DD”=d/n，以P2点为例，设D0与P2的水平距离为s，P2点到D0点的高差为h，则有下述关系式子成立：
[(d÷n)- h]÷（d - s）=1÷m
同理以P1点为例，设D0与P1的水平距离为s，P1点到D0点的高差为h，则有下述关系式子成立：
[h - (d÷n)]÷（s – d）=1÷m
将上述2个式子之一化解简化后都可求得d值为：
d=（mh- s）* n÷（m- n）为一固定方程关系定值。
如此此时只需将d值加上D0点到路中线的宽度Z0（SJ）（设计图上已知的）就可求得开挖点到该桩中桩的水平距离Ｚ＝，再根据开挖点位于中线的左侧还是右侧[ 程序语句提示L （-1）Or R（+1）输入-1为左，输入1为右侧进行判断]．
如此就可带入一般的线路坐标放样计算程序直接计算出开挖点（或坡脚点）D点的坐标并用直接全站仪进行放样了，不过在D点打桩前最好实测下D点的实测高程并再次代人程序中HC?提示位置输入，直接显示
K××=该横断面桩号
1:M= 为计算出的D点与D0点连线后形成的实际边坡值
1：m=为所输入的设计边坡值（输入时候如1：1.5则直接输入1.5）M-m= 为实际开挖点或坡脚点形成的边坡值与设计边坡值的差值
（当差值近似相等时候则说明Z=时候的D点位置就是准确的开挖点了，若相差大则需要重新运行程序和重新选择实地上的P1和P2两点位置再次进行全站仪测量高程并再次计算了，一直到满足Z=状态时候的M-m值近似相等边坡值符合的情况下就可打桩确定好真正的开挖点或坡脚点D点的位置了！！！）
等D点确定后，同时将D0点距中的宽度在实地地表上放样出来，如此开挖或填筑以此三角进行控制边坡就可。
填方与挖方图纸相反，程序原理和使用方法是一致的；对于带有平台的某级边坡，则仅仅考虑好开挖点或坡脚点紧挨着的那级边坡和平台，与上述原理使用都是一致的就可了。
欢迎各位在使用中提出更好的思路与办法，并指出不足与改进建议，本人此程序在于探讨边坡放样的一种思路与方法，使用者还望做好现场记录，吃透程序使用原理，再付诸实践中去，本人仅对程序设计和边坡放样思路理论可行性进行探讨，请使用者慎重使用，若因不懂原理操作使用不当所造成的一切损失，本人概将不负责！！！。