高铁车站客运组织
高铁车站高峰期客运组织工作的探讨
高铁车站高峰期客运组织工作的探讨引言随著人民生活水平的提升，改变了人们的消费观念。
最明显的就是出行方面，越来越多的人选择乘坐票价高但是速度快的交通工具。
尤其是春运等节假日期间，很容易形成客流高峰期。
客流高峰期不仅造成了人们出行的不便，也给加大了客运站的工作量。
要有效的解决这各现状，客运站必须合理有效的去组织和安排工作。
1.高峰期客流的特征由于我国人口基数大，再加上地域特征，形成了我国独有的高峰期客流特征。
据调查显示我国的高峰期客流组成主要是回家探亲、学生、外出旅游以及农民工这些群体。
通过总结和分析，这些客流群体有以下特征。
1.1时间比较稳定无不例外的我国每年的高峰期都集中在十一黄金周和春运期间，其他小长假虽然有高峰期，但是相对春运来说，要少得多。
此外，针对大学生群体，客流的高峰期集中在每年的寒暑假，期间也与春运有关。
外出旅游的群体大多集中在小长假和黄金周期间。
探亲和农民工客流群体则更多的是集中在春运。
由此可见，不管什么类型的群体，所形成的高峰期在时间上都是比较稳定的，并且具有一定的重复性和规律性。
通过了解高峰客流的时间特征，有助于高铁客运部门提前做出部署和安排。
1.2客流流向比较明显通过客流群体种类可以发现，高峰期的客流的流向是比较明显的。
就学生群体来说，高峰学生客流的流向主要集中在武汉、北京、上海、重庆等大学聚集地。
就旅游群体来说，高峰客流流向则主要是各省的旅游胜地。
农民工群体流向则主要是沿海开放地区。
由此可见高峰期客流的流向是非常明显的，但是也正因为如此才会形成客流高峰。
这种非常明显的客流流向在一定程度上也决定了我国高铁高峰客流的相对稳定性。
2.3客流全天候性客流高峰期间，由于人流量大以及铁路运输设备的不足，很容易造成旅客长时间滞留在车站的现象。
尤其是春运期间，供需矛盾格外提出。
旅客购票、进站以及出站都需要排长队。
还有其他突发事件造成部分旅客不能及时乘车等等，都会造成高铁车站客流全天候的特征。
铁路客运组织
铁路客运组织铁路客运是指在铁路线路上进行的旅客运输活动。
铁路客运组织涉及到车次安排、票务销售、站点管理、安全检查等多个方面，旨在保障旅客安全、提升旅行体验，实现高效便捷的客运服务。
本文将从铁路客运组织的重要性、组织结构、票务销售和安全检查等方面进行探讨。
一、铁路客运组织的重要性铁路客运作为重要的交通运输方式，具有承载大量旅客、安全稳定、运行速度快等优势。
铁路客运组织的良好运营能够为广大旅客提供方便快捷的出行方式，同时也为经济、社会发展提供支撑。
铁路客运组织的高效与否直接影响着旅客出行体验以及整个交通运输体系的运行效果。
二、铁路客运组织的结构铁路客运组织通常由车务、运输、调度、安检、票务等多个部门组成，形成了一个相对完整的管理体系。
其中，车务部门负责车辆编组、车次安排以及车厢设备的管理；运输部门负责旅客乘降和站点管理；调度部门负责车次运行的调度控制；安检部门负责对旅客行李、身份等进行安全检查；票务部门负责售票、退票等工作。
三、票务销售票务销售是铁路客运组织不可或缺的一环。
旅客通过互联网、电话、窗口等渠道购买车票，以满足出行需求。
为了提升购票的便利程度，铁路客运组织还推出了电子客票系统，旅客只需携带有效证件即可上车，免去了传统纸质车票的麻烦。
此外，铁路客运组织还开展了候补购票、动态调整票价等措施，以满足旅客的出行需求。
四、安全检查安全检查是保障铁路客运组织运行安全的重要环节。
旅客在乘车之前需要经过安全检查，包括行李、身份核验等环节。
安检人员通过先进的安检设备，对旅客携带的行李进行透视、检测，确保不携带危险物品。
同时，安检人员还会对旅客的身份进行核验，以防止出现安全隐患。
安全检查的严密性和高效性是保障铁路客运组织运行安全的重要保证。
总的来说，铁路客运组织在铁路交通运输中发挥着至关重要的作用。
通过良好的组织运行，铁路客运可实现旅客的便捷出行，提升交通运输效率。
铁路客运组织的不断创新和完善将进一步提升旅客出行体验，为社会经济发展提供可靠的支撑。
高铁站客流组织措施分析
高铁站客流组织措施分析引言随着交通工具技术的不断进步和人们出行需求的增加，高铁作为一种快速、舒适、安全的交通方式，得到了广大人民群众的喜爱。
然而，高铁站在人流量方面面临着巨大的挑战。
为了保证高铁站出行顺畅，必须采取有效的客流组织措施。
本文将对高铁站客流组织措施进行分析，探讨如何更好地解决高铁站客流组织问题。
1. 高铁站客流组织的重要性高铁站作为人们出行的重要节点，客流组织的合理性直接关系到乘客的出行体验和高铁运营效率。
合理的客流组织能够缓解高峰时段的交通压力，提高站内通行效率，减少乘客等候时间，确保出行安全，提升高铁服务质量。
2. 高铁站客流组织存在的问题尽管高铁站在客流组织方面已经做了一定的努力，但仍然存在一些问题。
主要问题包括：2.1 客流集中在特定时段由于高铁列车的时刻表限制和乘客出行习惯，高铁站的客流量一般存在一定的集中性，尤其是早晚高峰时段。
这导致了大量乘客同时涌入高铁站，造成人流拥堵、安全隐患等问题。
2.2 乘客进出站流线交叉冲突高铁站的进出站流线通常会交叉，而乘客的步行速度和行为习惯存在差异，容易引发交叉冲突。
乘客的乘车和出站流线没有良好的分离，增加了站内交通的混乱程度，影响通行效率。
2.3 拥堵导致的安全隐患高铁站人流集中和乘客进出站流线交叉冲突容易引起站内拥堵，增加了安全隐患。
一旦发生紧急情况，疏散乘客的速度将受到严重影响，加大了事故发生的风险。
3. 高铁站客流组织措施分析3.1 分时段优化列车发车间隔针对高铁客流集中在特定时段的问题，可以通过分时段优化列车发车间隔来缓解客流高峰。
根据高铁站客流的分布情况，合理调整列车发车时间和间隔，使客流分散到不同的时段，减少人流拥堵。
3.2 设置乘客引导和分流系统为了解决乘客进出站流线交叉冲突问题，可以设置乘客引导和分流系统。
通过引导乘客按照不同的目的地和运输方式进站，以及合理设置不同出站口，将不同流线的乘客分开，减少交叉冲突，提高客流通行效率。
火车站高铁站旅客运输组织突发事件应急预案
火车站高铁站旅客运输组织突发事件应急处理预案为保证安全、准确、便利地输送旅客，圆满完成各个阶段的旅客运输任务，确保迅速有效地处理各类突发危机事件，将突发事件对人员、财产造成的伤亡和损失降至最小程度，最大限度地保障安全生产和旅客的生命财产安全，特制定本预案。
1.成立旅客运输组织突发事件应急处理领导小组组长：站长、党组书记；副组长：各副站长、纪委书记、工会主席；成员：客运车间主任、客运车间支部书记；派出所所长、指导员；车站客货科科长、安全路风科科长、办公室主任、综治办主任、技术科、劳人科、财务科科长、党办主任、路风办主任；南、北运转、调度车间主任、支部书记；政纪监察、路风监察；客运车间全体干部；各中间站站长。
2.组织指挥及职责2.1统一领导。
车站旅客运输组织突发事件应急处理领导小组统一领导、指挥管内各类突发危机事件的预防、控制、消除工作，其主要职责是：——采取应急处理措施，防止事态扩大。
——做好旅客、职工的安全保护。
——保证突发事件急需的物资准备。
——做好旅客的妥善安置工作。
2.2部门协作。
——在应急处理领导小组的领导下，各相关部门按照职责分工负责，并相互配合，协调开展工作。
3.突发事件的预防3.1防止发生火灾爆炸事故的措施：——加强严禁“三品”进站上车的宣传，认真执行有关规定，坚决把“三品”堵在站外、车下。
——严格“三品”检查制度，在客流高峰期要备足“三品”检查员，做到人机结合。
站台两头要设专人对未经检票口进站的旅客进行开包检查，中间站及南站贵宾室要认真执行手工开包检查制度，卡死每一个作业环节，做到旅客携带品检查一件不漏。
——加强巡视，卡死火源管理关。
——严格落实候车室禁止吸烟制度。
3.2防止公共卫生突发事件的措施：——认真开展爱国卫生活动，做好传染病预防和有关公共卫生工作，保证清洁和饮食卫生，提高车站生产及生活环境卫生水平。
——加强对公共卫生和传染病预防知识、有关要求进行宣传教育，加强对工作人员识别和处理突发公共卫生事件的培训，提高对突发公共卫生事件应急处理水平。
简述高速铁路车站的客运组织工作主要内容
简述高速铁路车站的客运组织工作主要内容高速铁路车站是现代铁路运输体系中的重要组成部分，承担着大量的客运任务。
为了保证车站的正常运营和乘客的安全顺利出行，高速铁路车站的客运组织工作显得尤为重要。
本文将从车站布局、客流组织、安全保障、服务管理等方面，对高速铁路车站的客运组织工作进行简要介绍。
一、车站布局高速铁路车站的布局直接影响着乘客的出行效率和舒适度。
车站通常包括站房、站台、候车室、进出站通道、检票口、安检区等基本设施。
合理的车站布局可以使乘客方便快捷地进出站，并且能有效避免拥堵和安全隐患。
因此，在车站布局设计阶段，需要考虑到乘客流量、列车运行速度、换乘需求等因素，以确保车站的高效运营。
二、客流组织高速铁路车站的客流组织是指对乘客进出站、换乘、候车等行为进行组织和引导，保证乘客出行的顺利进行。
客流组织工作主要包括乘客引导、安全疏散、换乘引导、候车区域管理等内容。
在高峰期和节假日等客流密集时段，车站需要增加工作人员，加强对乘客的引导和疏导，以确保乘客的安全和秩序。
三、安全保障安全是高速铁路车站客运工作的首要任务。
车站在客运组织工作中要始终把安全放在第一位，确保乘客的人身和财产安全。
在高速铁路车站中，安全保障主要包括防火、防爆、防盗、防灾等方面。
车站需要安装监控设备、消防设施，并加强安全巡视和巡逻，及时发现和排除安全隐患。
此外，车站还要加强对乘客的安全宣传和教育，提高乘客的安全意识。
四、服务管理高速铁路车站的服务管理工作直接关系到乘客的出行体验和满意度。
车站需要提供便捷的售票渠道和自助服务设施，提供24小时的客服热线，方便乘客查询和咨询。
车站还需要提供良好的候车环境和舒适的候车设施，如座椅、饮水机、卫生间等。
此外，车站还需要加强对工作人员的培训和管理，提高服务质量和水平。
高速铁路车站的客运组织工作涉及车站布局、客流组织、安全保障和服务管理等方面。
只有做好这些工作，才能保证车站的正常运营和乘客的安全顺利出行。
高铁车站客运规章制度范本
第一章总则第一条为加强高铁车站客运管理，提高客运服务质量，确保旅客安全、快捷、舒适出行，依据《中华人民共和国铁路法》和《铁路旅客运输规程》，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于我国境内所有高铁车站的客运服务。
第三条高铁车站客运服务应遵循“以人为本、安全第一、服务至上、持续改进”的原则。
第二章车站客运组织第四条高铁车站应设立客运服务部，负责车站客运的组织、协调和管理工作。
第五条车站客运服务部应配备充足的服务人员，包括售票员、检票员、引导员、安检员等。
第六条车站客运服务部应建立健全客运服务网络，确保旅客出行信息畅通。
第七条车站客运服务部应定期对客运服务人员进行业务培训，提高服务质量。
第八条车站客运服务部应设置旅客服务中心，为旅客提供咨询、导购、候车、候检等服务。
第三章车站客运设施第九条高铁车站应具备完善的客运设施，包括售票厅、候车室、检票口、安检通道、卫生间等。
第十条车站客运设施应符合国家相关标准和规范，确保旅客安全、舒适。
第十一条车站客运设施应定期进行维护和保养，保持设施完好。
第十二条车站客运设施应设置明显标识，方便旅客识别和使用。
第四章车站客运服务流程第十三条车站客运服务流程包括：售票、验票、安检、进站、候车、乘车、下车、出站等环节。
第十四条售票：车站售票员应按照规定时间售票，确保售票准确无误。
第十五条验票：检票员应认真核对旅客车票，确保旅客按规定进站。
第十六条安检：安检员应严格执行安检制度，确保旅客安全。
第十七条进站：引导员应引导旅客有序进站，确保车站秩序。
第十八条候车：车站应提供舒适的候车环境，为旅客提供便利。
第十九条乘车：列车到站前，引导员应引导旅客有序乘车。
第二十条下车：列车到站后，引导员应引导旅客有序下车。
第二十一条出站：旅客出站时，引导员应提供引导服务，确保旅客安全出站。
第五章车站客运安全第二十二条高铁车站客运安全应遵循“预防为主、防治结合”的原则。
第二十三条车站客运服务人员应严格执行安全操作规程，确保旅客安全。
高速铁路客运组织与服务通用课件
加强团队内部沟通与协作，提升整体服务水平。
激励机制与员工福利
建立有效的激励机制和员工福利制度，激发员工的工作积极性和忠诚 度。
06
高速铁路客运发展趋势与 展望
技术创新与应用
高速铁路技术不断突破
随着科技的进步，高速铁路技术不断 创新，列车运行速度不断提升，为客 运组织与服务提供了更好的硬件基础 。
总结词
起步、发展、成熟
详细描述
高速铁路客运的发展经历了起步、发展和成熟三个阶段。在起步阶段，高速铁路的建设 和运营受到技术和管理方面的限制，速度和规模有限。随着技术的发展和经验的积累， 高速铁路客运进入了快速发展阶段，建设规模和运营速度不断提升。目前，高速铁路客
运已经进入了成熟阶段，成为全球范围内的重要交通方式之一。
高速铁路客运组织 与服务通用课件
目 录
• 高速铁路客运概述 • 高速铁路客运组织 • 高速铁路客运服务 • 高速铁路客运安全与应急管理 • 高速铁路客运服务质量提升 • 高速铁路客运发展趋势与展望
01
高速铁路客运概述
高速铁路的定义与特点
总结词
快速、安全、舒适、高效
详细描述
高速铁路是指通过先进的技术和设施，实现列车以高速度运行，提供快速、安 全、舒适和高效的旅客运输服务。其特点包括高速度、高密度、高可靠性、高 正点率等。
智能化技术的应用
人工智能、大数据、云计算等先进技 术的应用，为高速铁路客运组织与服 务提供了智能化解决方案，提升了运 营效率和服务质量。
服务模式创新与升级
个性化服务
随着消费者需求的多样化，高速铁路 客运服务也在不断创新和升级，提供 更加个性化、定制化的服务，满足不 同乘客的需求。
无纸化服务
简述高速铁路车站的客运组织工作主要内容
简述高速铁路车站的客运组织工作主要内容随着高速铁路的快速发展，高速铁路车站的客运组织工作也日益重要。
高速铁路车站的客运组织工作主要包括车站运行管理、旅客服务、安全保障和信息化建设等方面。
一、车站运行管理车站运行管理是高速铁路车站客运组织工作的核心。
它涉及到列车进出站的安排、车站人员的调度以及车站设施的维护等方面。
首先，车站需要根据列车运行计划，合理安排列车的进出站顺序，确保列车的准点运行。
其次，车站人员需要根据列车运行情况，合理安排车站工作人员的值班轮班，确保车站各项工作的顺利进行。
此外，车站还需要定期对车站设施进行检修和维护，确保设施的正常运行。
二、旅客服务旅客服务是高速铁路车站客运组织工作的重要内容。
车站需要提供便捷的购票服务、候车环境、乘车指引和出行信息等。
首先，车站要设置多个售票窗口和自助售票机，确保旅客能够方便快捷地购买车票。
其次，车站要提供舒适的候车环境，包括宽敞明亮的候车大厅、舒适的座椅、清洁的卫生间等，让旅客在候车期间感受到舒适和便利。
此外，车站还要设置乘车指引牌和出行信息查询系统，方便旅客了解列车信息、站点信息和出行路线等。
三、安全保障安全保障是高速铁路车站客运组织工作的重中之重。
车站需要加强安全检查、维护秩序和应急处理等方面的工作。
首先，车站要加强对旅客行李和随身物品的安全检查，确保列车和车站的安全。
其次，车站要维护车站秩序，加强对旅客排队、乘车次序和车站内禁止吸烟等规定的管理，确保车站的秩序和安全。
此外，车站还要建立健全应急处理机制，加强对突发事件的应对能力，确保旅客和车站的安全。
四、信息化建设随着信息技术的发展，高速铁路车站的信息化建设也变得越来越重要。
车站需要建设信息发布系统、自助查询系统和网络支付系统等。
首先，车站要建设信息发布系统，及时向旅客发布列车运行信息、站点信息和天气信息等，方便旅客了解和掌握出行信息。
其次，车站要建设自助查询系统，让旅客能够自主查询列车时刻表、票价信息和余票情况等，提高旅客的自主性和便利性。
高铁客运站客运组织评价指标体系探讨
２ 高 铁 车站 客运 组 织评 价指 标体 系各 指标 含 义
１ 走形速度 （ ／ ） ） ｍ ｓ 。走形速度表示 客流在站 内运动 的平 均速
度 。该指标 可 以反 映车站 内部 的拥 挤 状况 。２ 走 行 距 离 （ｆ 。 ） ｒ） １
② 北门入 已购票 ０ ８ ０９ ５２ ３３ １５ １ １．９２８ ．ｌ１０ ．ｌ ．５ ．７ ．３ ．４ ２ ．４ ５９ ．３１８ ９１０ ｌ ③南门入 即买即走 ．７ ．９ ．５ ．２ ２Ｏ４ ９ ．ｏ２６ ．６ １２ ． １ ０ ８ １０ ８２ ４３ ｌ．４ １３ｏ ．０ １３ ．１１１ ④ 南门入 已购票 ０ ８ １０ ６ ３ ２ ８ １７ ２ ｌ ．６ ３ ３ ．９ １ １ ｌ ． Ｏ ．５ ．５ ６ ３ ．９ １ ０ ． ｌ １ ４ ． ７ ７
高铁 客运站客运组 织评价 指标体 系探讨
王 浩
摘 要： 为全 面综合 考察 高铁 车站现有 的客运组 织水平 ， 立 了一套客 运组 织评 价的 指标体 系， 以高铁 上 海虹桥站 为 建 并
例介绍 了组织效率评价指标在指导 车站客 运组织工作和优化客 流组织 中的应用 ， 以确保 乘客在站 内有序流动 。
关键词 ： 高铁 车 站 ， 运 组 织 ， 价 指 标 客 评 中图 分 类 号 ：２ ３ ２ Ｕ ９ ． 文献 标 识 码 ： Ａ
区别于传统 铁路客 运站 采取 的 以候 车厅 为 中心 的候 等式 的 施 的利用 率 ； 为 平均单位时 间 内（ ） ｉ ｄ 第 个服 务设 施所 服务 的
ｌ 能力１ 设备
ｌ 安全性 ｌ
走行速度
匹配程度ｌ Ｈ密度分布ｌ
Ｈ信息 服务程度
务， 车站为完成 客运组织工作提供各项服务 的水 平。
城市轨道交通车站客运组织工作
车站客运组织工作内容
进行客运组织时特别考虑以下几个原则：
3 完善导向系统，快速分流，较少客流集聚和过分拥挤现象。
4 满足换乘客流的方便、安全、舒适等一些基本要求。
车站客运组织工作的基本要求
1 站容整洁 2 导向标识清晰、完备 3 优质服务
• 乘客在同一车站进出闸，单程票由闸机回收，持其他车票的乘客支付所使用车票种类 的最低单程票价。
• 乘客按序排队购票，持有效车票乘车；乘客所使用的车票，不足以支付到达车站的实 际车费时，须补交超程车费。
• 乘客每次乘车有效时限,如:120分钟，超过有效时限，乘客须按出闸站线网单程最高票 价补交车费，但因运营原因导致的除外。
票原票价退还票款。 • 车票已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在规定时间,如:20分钟以内在发售站免费办理消除
记录手续。超过规定时间的乘客未进站的，单程票作废由地铁回收，其他车票按所使用车 票种类的最低单程票价支付车费，但因地铁原因导致的除外。
城市轨道交通管理条例
• 《条例》的制定主要依据《中华人民共和国招投标法》，《国务院办公厅转发建设部 等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》、《国务院办公厅关于印发国家城市 轨道交通运营突发事件应急预案的通知》、《交通运输部关于加强城市轨道交通运营 安全管理的意见》;同时参考借鉴了《城市轨道交通运营管理办法》、《地铁设计规 范》、《城市轨道交通运营管理规范》、《城市轨道交通试运营基本条件》、《城市 轨道交通工程项目建设标准》等为依据。
车站客运工作组织架构组织、工作内容和基本要求
车站客运组织架构
客运组织是企业运营管理重要内容之一，包括客流组织和乘客服务二大要 素。
高速铁路车站客运组织仿真优化研究
高 铁 车 站 的 客 运 服 务 设 施 配 置 应 与 主要 的 客 流 条 件 行为参数 和模型的差异 ，以及使用成本高 ，国外的软件不 相适 应 ，同 时也 要 与 其 他 交 通 方 式 服 务 水 平 相 匹 配 。
适合用 于我 国高铁车站客运组织的仿真。本次研究选择同
高铁 车站 的客运 服务设施 主要包 括售检票 、安检 、
乘方便程度 。其优化主要体 现在乘降设施 的空间位置 能 否高效连接平 面空问 ，减少旅 客对流和交叉 干扰 。垂直 空间优化的重点在楼扶梯 的数量 和布置方案 。 １２ 高铁车站客运服务设施配置优化 ．
２ 高铁 车站 客运 组织仿 真优化 技 术主 要原 理
上述 高 铁 车站 的客运 组 织优 化 可 以借 助 于计 算 机 仿 真方法 。 目前 国际上应用 较多 的客流仿真软件 主要有 Ｓｍ ｅ¨，Ｅ ｏｕ ，Ｌ ｇ ｎ １Ｉ Ｅ Ｓ 等软件。南于旅客 ｉ ｐｄ ］ ｘｄ ｓ ｅ ｉ １Ｉ Ｔ Ｐ ｏ３ Ｓ ￣
高 铁 车 站 的 客 运 组 织 应 满 足 客 运 空 间 的 连 续 性 要
集 中化 、售票分散 化 、空 间综合 化 、换乘一体化 ，客运 性 。高铁 车站 的客运服 务空间可 以分为平 面空间和垂 直
型铁路客运站要满 足客流 的需要 ，必须结合车站站房 的
（ ）平面 空间布 局优化 。平 面空 间主要包括 车站 １
用
运组织方 案优化是一种很具发 展潜力的高效率 、低成本
的方 法 。
关键 词 ： 高速 铁路 车 站 ； 客 运 组 织 ； 设 施 配 ｛
置 ； 仿 真 优 化
１ 高铁车 站客运 组织优 化的 主要 内容
由于高铁车站大都离 市区较远 ，因此需要 与其他 交 通方式进 行高效 的衔接 和换 乘 。高铁车站客运组织优 化 要综合考 虑进出站 、中转及换 乘旅客 的需要 ，并据此调 整客运空 间布局 、客运服务设备设施配置和客流组织 。
高铁小型车站服务质量规范
高铁小型车站服务质量规范
办理动车组列车客运业务的二、三等普速车站，其动车组列车和普速旅客列车旅客共用区域以及实行物理隔离的动车组列车旅客专用售票窗口、候车室、检票口、站台等区域的管理、作业和服务比照适用本规范。
高铁小型车站：办理动车组列车客运业务，建筑规模为小型的高速铁路（含客运专线）车站。
1、客运组织
1.售票
2.进站、候车、检票组织
3.站台组织
4.出站组织
（1）出站检票人员提前到岗，检查自动检票机、出站显示屏状态和内容。
引导旅客通过自动检票机和人工检票通道检票出站，具备居民身份证自动识读检票条件的自动检票机正常启用。
人工检票口核对车票及其他乘车凭证，对未加剪的车票补剪，秩序良好，防止尾随。
（2）对违章乘车旅客及违章携带品正确处理，票款收付准确。
列车出站后及时清理，站台、通道无滞留人员。
5.高铁快件作
6.应急处置。
高铁客运组织课件
行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、
档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输的物品、危 险品。
（一）包裹范围 （二）快运包裹的范围 （三）不能按包裹托运的物品
验货 承运 托运
旅客或托运人向车站要求运输行李或包裹称为托运。
车儿童。
旅客 的权
利
旅客的义 务
承运人的 权利
承运 人的 义务
（一）作用
1.旅客乘车的凭证； 2.旅客和铁路缔结运输合同发生运输关系的依据； 3.旅客支付票价的单据。 （二）分类
车票是旅客乘车票据的总称。其分类情况如下：
1.按中转换乘方式分：直达票、通票； 2.按用途分：客票、附加票； 3.按载体形式分：纸质车票，铁路电子客票，铁路乘车 卡。
（1）行李运价率
行李运价率=硬座票价率 *1%=0.05861*1%=0.0005861【元/（KG.km）】
（2）包裹运价率（表1-5）
2.行李包裹计价里程
行李、包裹运价的制定与旅客票价制定方法相同，采 用运价区段和递远递减的办法，以减轻长途旅客和托运 人的经济负担。
3.递远递减率 行李递远递减率见表1-7 包裹递远递减率见表1-8
（一）善后处理 （二）结案赔偿
处理报告 统计工作
种类
火灾 被盗 丢失 损坏 误交付 票货分离 其他
等级
重大事故 大事故 一般事故 事故苗子
（一）行李、包裹事故的立案 （二）行李、包裹事故的调查
（一）铁路与旅客、托运人、收货人责任的划分 （二）承运人内部站、车责任的划分 （三）承运人和旅客、托运人或收货人共同承担责任
重量不符系指行李、包裹的实际重量与票据记载的重量 有出入。
高速铁路旅客车站流线组织
高速铁路概述
学习目标
（1）熟悉高速铁路旅客车站流线组织模式。 （2）掌握高速铁路旅客车站客运组织流程。
学习重点
（1）高速铁路旅客车站流线组织模式。 （2）高速铁路旅客车站客运组织流程。
1.1 高速铁路旅客车站流线组织模式
1. 高速铁路旅客车站典型的流线组织模式
（1）常规的车站平、立总体布置方案（见图5-1）。
1.2 高速铁路旅客车站客运组织流程
3. 候车室
传统车站候车室强调等候，一般按最高聚集人数确定。高速铁路车站候车室强调 通过功能，等候成为辅助功能，候车室要尽量不影响旅客进站流线；休息区域尽可能 宽松，有较好的室内环境，其标准可参照普通铁路车站的软席候车室；休息区内，旅 客不应只能枯燥地闲坐，还应该有丰富的活动和服务功能。图5-10为南京南站候车室 。
谢谢观看
1.2 高速铁路旅客车站客运组织流程
4. 高速铁路站台
按站台与线路钢轨顶面的高差值，站台可分为三种：低站台，高差为300 mm；一般 站台，高差为500 mm，站台平面大致与列车最低阶梯的踏板等高；高站台，高差为1 100 mm，站台与列车车厢底平面等高。高铁车站站台高差为1 250 mm。
旅客基本站台的宽度：特等、一等车站站台应不少于20 m，二等车站站台应不少于 12 m，其他车站站台应不少于6 m。一般情况下，安全标线距站台边1 000 mm，白线 宽100 mm。列车通过速度不超过120 km/h时，安全标线距站台边1 000 mm；列车通 过速度为120～160 km/h时，安全标线距站台边1 500 mm；列车通过速度为160～200 km/h时，安全标线距站台边2 000 mm，也可在站台边缘1 m处设栅栏。
1.2 高速铁路旅客车站客运组织流程
项目七任务1高速铁路客流组织[49页]
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2. 客流调查方法 客流调查的基本方法包括样本连续调查法、询问法、观察法、 问卷调查、网络调查法等。其中，问卷调查是用书面形式通过 向调查者发出简明扼要的征询单，请示填写有关问题的意见和 建议间接搜集研究材料的一种调查手段。一份问卷应该满足合 理、有效、逻辑、明确、非诱导和便于分析整理等方面的要求。
1.客观因素 客观因素包括经济发展水平、地理区域、居民消费水平、人口 数量、季节及气候、其他运输行业的竞争等。 2.主观因素 从旅客出行需求的主观角度看，影响客流的因素是相互交织、 相互作用，其影响因素可归纳为以下几个方面。 （1）安全 高速铁路安全是对旅客生命财产的基本保障。高速铁路的运营 安全情况直接影响到旅客对高速铁路出行方式的评价、选择和 依赖程度。 （2）列车正点率 在经济发达地区，因旅客消费水平较高，对时间成本、效率、 列车的正点率要求很高，列车晚点多可能会导致高速铁路客流 的流失，列车正点率高能培养、吸引更多的高速铁路客流。 （3）速度（旅行时间） 速度领先者在运输市场中占有竞争优势。速度是运输业产品性 能的基本体现。速度的提高、旅行时间的缩短，对旅客而言， 是激发其旅行需求的首要因素。
加强市场调查，按照不同群体、不同时段、不同距离、不同服 务等细分客源结构，充分了解个性化差异化的运输需求对应价 格的接受度，为客运产品定价提供支撑。推进客运价格信息系 统建设，依托大数据系统，建立客运价格信息系统，建立市场 价格信息库，提高市场调查效率，为实现弹性票价调整提供参 考依据。
（四）客流预测 客流预测是在历史客流数据的基础上，充分考虑各种可能因 素的作用，把握客流在时间和空间上的特征，并利用合理的 预测方法，对客运量进行预测。预测内容包括将来一段时间 内计划客运流量、流向、流时、流距和预测误差。客流分析 与预测，是进行路网规划和制定列车运行组织方案的基础工 作。预测是一种预计和推测，即人们利用已经掌握的信息资 料和手段，预先推测和判断未来或未知状况的结果，预测过 程是在调查研究和科学实验基础上的科学分析。铁路客运量 预测就是指利用历史数据和旅客运输市场分析资料，建立适 当的预测模型，使用科学的预测方法来推测未来一段时期内， 某条铁路线、某铁路局或是整个铁路系统的客运量数据。预 测可分为广义预测和狭义预测。广义预测包括在同一时期根 据已知事物推测未知事物的静态预测，也包括根据某一事物 的历史和现状推测其未来的科学基础；狭义预测仅关注动态 预测。
关于提高高铁车站客运组织效率的对策探讨
关于提高高铁车站客运组织效率的对策探讨发布时间：2021-05-07T10:08:44.710Z 来源：《基层建设》2021年第1期作者：任雁[导读] 摘要：随着我国高铁建设规模日益扩大，为了满足旅客的出行需求，就要积极开展高铁运营管理，引进先进的智能化技术，有效提高运营管理质量和服务质量。
大秦铁路股份有限公司大同站山西省 037004摘要：随着我国高铁建设规模日益扩大，为了满足旅客的出行需求，就要积极开展高铁运营管理，引进先进的智能化技术，有效提高运营管理质量和服务质量。
目前，高铁车站客运工作还存在许多问题，如相关设备设施管理不到位，工作人员的工作效率比较低，缺乏健全的工作机制，影响旅客的出行体验，要不断完善现有的管理机制，应用信息化技术打造先进的管理系统，才能提高管理效率。
关键词：高铁车站；客运组织效率；对策引言：当前，高速铁路网逐步完善，要加强高铁运营管理工作，应积极引进先进的智能化技术，完善运营管理工作，根据高铁客运车站的规模和客流量，打造先进的运营管理系统。
由于各大高铁客运车站的实际情况存在较大差异，在应用相应的技术和设施时也会存在一定的差别。
要结合高铁客运站的实际情况，引进先进的智能化服务产品，提高客运组织效率，并对现有的客运组织管理对策进行改进，有效提高服务质量。
为了进一步满足旅客的需求，完善旅客的出行体验，要对现有的服务环节进行优化。
为了提高客运组织效率，要及时解决现阶段存在的问题，才能提高旅客的满意度，促进我国高铁行业实现可持续发展。
一、高铁客运组织中存在的问题1、旅客出行时效有待进一步提升随着互联网的不断发展，旅客购票的方式日益多元化。
除了传统的窗口排队买票之外，旅客可通过互联网实现购票。
虽然旅客购票所使用的有效身份证件种类比较多，但现有的客运车站投入的设备不能识别所有的证件。
虽然二代居民身份证的作用越来越大，但也并不是所有的线路和车站均能对其进行有效识别，这样就会耗费许多时间，给旅客带来麻烦，降低出行的时效性，影响旅客出行的体验。
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高铁车站客运组织
1.售票
（1）提供窗口、自动售（取）票机、铁路客票代售点等多种售票渠道，售票网点布局合理，管理规范。
售票窗口和自动售（取）票机设置、开放的数量适应客流量，日常窗口排队不超过20人。
办理售票、退票、改签、换票、取票、挂失补办、中转签证等业务，发售学生票、残疾军人票、乘车证签证等各种车票，支持现金、银行卡等支付方式。
（2）在售票处醒目位置公布售票时间和停售时间，开窗时间不晚于本站首趟列车开车前1 h，关窗时间不早于本站最后一趟列车办理客运业务后30 min。
工作时间内暂停售票时设有提示。
用餐或交接班时间实行错时暂停售票。
（3）自动售（取）票机及时补充票据、零钞和凭条。
设备故障等异常状况处置及时。
票据、现金妥善保管，票面完整、清晰。
票据填写规范，内容准确、无涂改，按规定加盖站名戳和名章。
2.进站、候车、检票组织
（1）按规定实行实名制验证，核验车票、有效身份证件原件、旅客的一致性。
无法实施全封闭实名制验证的在检票口组织验证。
（2）开始、停止检票时间的设置适应客流量和站场条件，进站口有提前停止检票时间的提示。
（3）自动检票机通道和人工检票通道正常启用，通道数量适应客流情况，并设有商务座旅客快速检票通道。
（4）对无票、日期车次不符、减价不符、票证人不一致等人员按规定拒绝进站、乘车。
3.站台组织
（1）站台客运人员提前到岗，检查引导屏状态和显示内容、站台及股道情况。
按站台车厢位置标志在站台安全线或屏蔽门内组织旅客排队等候，有序乘降。
铃响时巡视站台，无漏乘。
办理站车交接，短编组动车组列车在4、5号车厢之间，长编组动车组列车在8、9号车厢之间，重联动车组列车在列车运行方向前组第7、8号车厢之间。
（2）开车时间前30 s打响开车铃，铃声时长10 s。
同一站台有两趟动车组列车同时进行乘降作业时，有宣传，有引导，无误乘。
站台一侧邻靠线路有动车组列车通过时，另一侧停止旅客乘降或设防护栏防护。
4.出站组织
（1）出站检票人员提前到岗，检查自动检票机、出站显示屏状态和内容。
引导旅客通过自动检票机和人工检票通道检票出站，具备居民身份证自动识读检票条件的自动检票机正常启用。
人工检票口核对车票及其他乘车凭证，对未加剪的车票补剪，秩序良好，防止尾随。
（2）对违章乘车旅客及违章携带品正确处理，票款收付准确。
列车出站后及时清理，站台、通道无滞留人员。
换乘客流大的车站根据需要设置站内换乘流线，配备相应的设备和引导标志。
5.高铁快件作业
（1）设置承运、交付办理窗口，提供托运单、高铁快件快递面单和必要的填写用具。
（2）装卸、搬运高铁快件轻搬轻放，堆码整齐。
（3）运输过程中发生高铁快件包装松散、破损时，有记录、有交接。
（4）作业区无闲杂人员出入，无非高铁快件工作人员查找、搬运。
6.列车给水、吸污作业
给水站根据给水方案配备给水人员，防护用具齐全，按指定线路提前到指定位置接送车，有人防护，同去同回。
按规定程序及时上水，始发列车辆辆满水，中途站按给水方案补水，有注水口的挡板锁闭，水管回卷到位（管头插入上水井内）。
吸污站按规定进行吸污作业，保持作业清洁。
作业完毕，向站台客运人员报告。
7.商业、广告经营
（1）站内商业场所、位置、面积、业态布局统一规划，不占用旅客候车空间，不影响旅客乘降流线；统一标志，统一服务内容，统一服务标准，有商业经营管理规范，对经营行为有检查、有考核。
（2）经营单位持有效经营许可，经营行为规范，明码标价，文明售货，提供发票。
（3）餐饮食品经营场所环境卫生符合要求，用具清洁，消毒合格，生熟分开。
（4）站内广告设置场所、位置、面积、形式统一规划，广告设施安全牢固，形式规范，内容健康，与车站环境相协调。
8.基础管理
管理制度健全，有考核，有记载。
定期分析安全和服务质量状况，有针对性具体整改措施。
业务资料配置到位，内容修改及时、正确。
各工种按岗位责任各负其责，相互协作，落实作业标准。
业务办理符合规定，票据、台账、报表填写规范、清晰。
营运进款结算准确，票据、现金入柜加锁，及时解款。
定期召开站区结合部协调会，有监督，有检查，有考核。
定期开展职业技能培训，培训内容适应岗位要求，评判准确。
9.人员素质
（1）身体健康，五官端正，持有效健康证明。
新入职人员具备高中（职高、中专）及以上文化程度。
（2）持有效上岗证，经过岗前安全、技术业务培训合格。
客运值班员、售票值班员、客运计划员、综控室操作人员从事客运服务工作满2年。
综控室操作人员具备广播员资质。
（3）熟练使用本岗位相关设备设施，熟知本岗位业务知识和职责，掌握本岗位应急处置作业流程，具备应对突发事件的能力。