比较深圳和珠海的经营

对比深圳和珠海的经营
郑英志
深圳、珠海在开放、改革中先走一步。

圳经济特区是中国（中华人民共和国）的经济三大增长极之一，全国GDP总量贡献量排第三。

珠海经济特区为珠三角转型做较大贡献，且是中国与外国航空技术交易的重要平台。

一、城市基本信息
深圳：是中国大陆广东省南端的一个副省级城市，也是中华人民共和国五个计划单列市之一。

深圳市的“关内”，包括福田区、罗湖区、南山区、盐田区，属于经济特区的范围。

由于深圳和九龙在清末合称“大鹏城”，所以简称“鹏”。

位于广东省沿海，南邻香港的新界、北接东莞、东部和惠州隔着大亚湾、西部和珠海澳门隔着珠江口。

深圳的移民，特别是其他省份的移民远远超过原住民数量，所以普通话成为最通用的语言，而广州话也颇为流行；此外还有客家话、粤语围头话，在移民中使用各地方言也很普遍。

1980年5月1日，深圳成为中国首个经济特区。

深圳是中国南方重要的高新技术研发和制造基地，是世界第四大集装箱港口，中国大陆第四大航空港，中国优秀旅游城市。

由于毗邻香港，市域边界设有全国最多出入境口岸。

在中国经济中占举足轻重的地位。

珠海：成立于1980年8月，当时特区面积只有6.81平方千米，以后经两次调整，1989年4月5日特区面积扩大到121平方千米。

珠海市下辖香洲区、金湾区、斗门区（原斗门县）、横琴新区，面积7653平方公里，其中陆地面积1653平方公里，海域面积6000平方公里，“珠海渔女”是珠海的标志。

东与香港隔海相望，南与澳门相连，西邻新会、台山市，北与中山市接壤。

珠海是中国的五个经济特区之一。

珠海的海岸线长604公里，有大小岛屿147个，故有“百岛之市”的美誉。

在珠江口辽阔的水域上，大大小小的岛屿星罗棋布，计有147个，其中大部分集中于东部海域的万山群岛。

珠海市因位于珠江注入南海之处而得名。

2005年，被评为最宜居城市珠海排第九，特别适合老人、孩子生活。

二、城市自然环境的对比
深圳：环境污染。

深圳灰霾天气从八十年代初的一年不足10天，到2007年一年竟达226天。

造成灰霾天气的主要原因就是大量排放的汽车尾气，空气污染所导致的各种疾病已开始困扰市民，并严重影响城市居民的身心健康和生活质量。

深圳全境地势东南高，西北低。

土地形态大部分为低山、平缓台地和阶地丘陵。

深圳依山临海，大小河流160余条，分属东江、海湾和珠江口水系，但集雨面积和流量不大。

流域面积大于100平方公里的河流有深圳河、茅洲河、龙岗河、观澜河和坪山河等5条。

深圳现有水库24座，其中中型水库9座，总库容5.25亿立方米。

深圳经济特区东起大鹏湾背仔角，西至珠江-口的安乐村，南临深圳河，北靠梧桐山、羊台山山脉。

珠海：珠海市区内陆部分地势由西北向东南倾斜，地形多样，以平原（占25．5％）、丘陵（占58．68％）为主，兼有低山、滩涂等。

地势平缓，倚山临海，海域辽阔，百岛蹲伏，有奇峰异石和秀美的海湾、沙滩。

内陆由凤凰山、将军山两大山系的山地丘陵及海岸、平原所构成。

最大的海岛是三灶岛，面积约78平方公里。

珠江口外海滨滩涂辽阔，水下滩地向岸外缓慢坡降。

海岸线、岛岸线长690公里。

内陆最高的凤凰山，海拔437米，海岛多在海拔100米以上。

最高峰是二洲岛上的凤凰山，海拔437米。

自然土壤有赤红壤、石质土、滨海沙土、盐渍沼泽土等。

珠海属亚热带海洋性气候，冬无严寒，雨量充沛，气候宜人。

常受南亚热带季候风侵袭，多雷雨。

珠海的灾害性天气主要是台风和暴雨。

三、城市经济结构的对比
深圳：深圳基本建成“以高新技术产业、先进制造业为基础，以现代服务业为支撑的适应现代化中心城市功能”的新型产业体系。

深圳已初步形成以高新技术产业为“航母”、其他优势产业为“护卫舰”的现代工业“航母群”。

2006年，四大支柱产业增加值占GDP的比重达54. 4％，提高4.6个百分点。

同时，生产性服务业也高度发达。

深圳努力完善以公有制为主体，多种所有制经济共同发展的基本经济制度。

外向型特征突出的深圳工业，占据经济“大半壁江山”。

2006年国际、国内市场双轮驱动，以高科技产业为主体的工业生产继续保持高位增长态势，总产值实现连续15年快速增长。

圳主要有34个工业行业，上千种工业产品中有30多种产品产量居全国前列。

集装箱占全球38%，硬盘驱动器占全国50%、全球10%，计算机磁头占全球近60%，激光唱头占全球超60%，程控交换机占国内40%多，基因工厂乙肝疫苗占全国51%，钟表占全球45%，黄金饰品全国市场占有量达70%。

珠海：珠海于1980年成为经济特区。

为确保本身的高科技和旅游地位，珠海抑制重工业发展。

按总工业输出额计，主要工业依次为：电子及通讯设备、电子仪器及机械、办公室仪器。

以高科技为重点的工业体系，综合发展的外向型经济。

珠海从昔日一个经济落后的边陲小县，一跃成为新型花园城市。

一个以高科技为重点的工业体系，综合发展的外向型经济格局初具雏型；社会生产力迅速发展，经济实力大大增强。

已有52个国家和地区的客商投资珠海，外商直接投资项目7303项。

日本的三菱，美国的埃克森美孚，德国的戴姆勒克莱斯勒、西门子，法国的家乐福，荷兰的飞利浦等30多家著名跨国公司已落户珠海。

2004年全市工业总产值达1291.3亿元，其中外商投资企业占75.2%。

珠海工业已逐步形成电子信息、家电电气、生物医药、石油化工、机械制造、电力能源等六大优势产业。

四、城市交通状况的对比
深圳：交通拥堵。

如果交通问题不能得到解决，将直接导致城区主干道交通流量全部饱和，行车缓慢，交通秩序和交通安全将变得异常脆弱，一旦出现主要干线拥堵或事故，极易产生连锁反应，造成全市性塞车，交通瘫痪，深圳将变成一座“堵城”。

公共汽车目前深圳共有公交及轨道线路517条（2008年03月）。

罗湖区的道路，由于历史、地形和拥有旧城区的原因，道路的方向性显得不强。

在其它五区，大部分道路都是正南北和正东西走向的。

立交桥在市内随处可见，但架在道路上的高架桥却极少。

珠海：交通基础建设取得的成绩是值得充分肯定的，但仍存在许多不足。

特别是当前大珠三角经济区域架构正在抓紧实施，周边城市已将所辖交通的网络为省级、乃至国家一级的大交通网络实行对接，而我市仍然处在小交通的自闭状况。

对我市内部的交通基础设施而言，也许过去是“超前”了，但与周边城市相比，放在大交通环境下来看珠海，实际上是比较严重地“滞后”了。

珠海市90年代倾力建设的空港和海港两大枢纽港，尚没能发挥应有作用，其中重要的原因是不配套。

全国20个沿海主枢纽港中，唯一不通铁路的是珠海港，全国干线机场中唯一不通高速公路的是珠海机场。

五、城市规划的对比
深圳：“安居乐业”，为城市居民创造良好的居住环境，是总体规划的主要目标之一。

与
社会经济发展及居民生活水平相适应，深圳市完全有理由也有能力提高居住环境。

为此，总体规划确定2010年全市居住水平达到同期世界中等发展达国家平均居住水准，即人均住宅建筑面积由2000年的18平方米/人提高到2010年的20平方米/人，新增住房1500万平方米。

充分考虑人与环境的的关系，突出“以人为核心”的设计思想，创造较为宽松的“生态型”的居住环境，是深圳住宅规划建设的一贯追求。

留仙村住宅区、龙华二线扩展区、深圳湾填海区及东部沿海高尚住宅区将是二十一世纪深圳住宅建设的典范。

总体规划构筑了自然生态和人工生态两个层次的空间构架：一是城市建设发展用地，呈“W”字型；二是保护与保护型发展用地，以山体、水系、植被和组团分隔用地为因素联成系统，呈“M”字型。

这样做的优点是既结合了深圳的自然条件，又顺应了市场条件下的城市开发模式，而且保证了城市具有
良好的生态环境效果，最终实现可持续发展目标。

珠海：在珠海市城市发展的主要优势中，环境优势十分突出，珠海市的市区绿化、滨海岸线的建设、环境质量与国内城市相比，具有较大的优势。

为此，珠海成为我国首批国家级园林绿化城市之一。

根据国外发展高新技术产业的经验，高新技术产业区除了要有发达的科研、教育部门和城市基础设施为依托以外，由于从事高新技术的人才大多是具有比较高的教育和文化水平的高素质人才，因此，高科技园区往往都选择在具有较高的生活环境质量和丰富的科技、文化活动的地区。

从城市发展的角度看，所选产业自身的发展速度具有重要意义，珠海没有必要选择发展速度慢、污染严重的石化、钢铁工业作为等夕阳工业作为主导产业。

珠海港口缺乏配套的区域基础设施，实际上也就没有腹地。

如果不能把西南省区出海的货物吸引过来，港口就没有货运量，就不可能发展成区域大港。

珠江三角洲地区是我国城市化水平最高的地区之一。

在外资的推动下，沿主要交通线两侧各级城镇普遍发展，形成了沿交通干线的城镇发展带。

在珠江西岸，珠海、中山、南海、佛山、番禺、广州、江门、新会形成了一个沿广珠路、中山至新会公路沿线的T型城市带。

珠海机场是珠江三角洲设备最先进，规模最大的机场之一。

今年，南方空管局进驻珠海机场，第二届国际航空博览会将于11月在珠海机场举行。

珠海航空展在国内及周边地区已具有一定的影响，珠海市应以此为契机，大力发展旅游、展览业，并适当集中一些大型项目，加速机场周围地区的发展。