城市轨道交通线网规划设计概述
城市轨道交通线网、线路规划方案
城市轨道交通线网、线路规划方案一、线网规划（一）线网规划原则城市轨道交通线网规划是城市总体规划中的专项规划内容，线网规划应满足以下原则：（1）线网规划应与城市总体规划相协调，并预留未来发展余地。
（2）线网规划过程中要充分考虑城市的地形与地貌，城区线路尽可能沿城市干道布设。
（3）线网规划要考虑线路建成后的实际运营，不仅要满足城市主干客流需求，同时要考虑与其他交通方式的衔接，提高乘客换乘的便捷性，此外还应兼顾整个线网客运量负荷的均衡。
（二）线网规划作用城市轨道交通线网规划的作用：（1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设立项的必要条件，同时也是线路设计的主要依据。
（2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、建设顺序以及编制城市轨道交通近期建设规划的依据。
（3）线网规划是决定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。
（4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，可以有效地控制和降低工程造价。
（5）线网规划是城市建设的骨架，可推动城市建设与发展，保障城市轨道交通建设运营的可持续性。
（三）线网规划内容线网规划涉及专业面广，综合性强，技术含量高，主要内容包括前提与基础研究、线网规模和架构、分阶段实施规划等。
1.前提与基础研究依据城市总体规划和综合交通规划，研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析和建设必要性论证等。
2.线网规模和架构线网规模和架构是线网规划的核心内容，主要包括线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与评价。
3.分阶段实施规划分阶段实施规划的主要内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。
具体内容包括车辆段和其他基地的选址与规模、线路敷设方式和主要换乘节点方案，修建顺序规划，联络线分布、城市轨道交通线网与城市的协调发展和环境要求、城市轨道交通和地面交通的衔接等。
国家标准规定，线网规划的方案主要包括线网规模、线网功能层次、线网空间布局等。
[城市轨道交通环线的分类及应用实例]轨道交通环线
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[城市轨道交通环线的分类及应用实例]轨道交通环线城市轨道交通环线的分类及应用实例我国已有30多个城市开展了轨道交通线网规划工作，环线在线网中具有重要作用。
基于相关理论，对环线进行分类并总结各自的特点，给出各类环线适用的城市特征，并且分析了国内外各大城市使用环线的情况。
一、研究背景随着城市化的进程不断加快，经济水平的不断提高，我国很多大城市都出现了人口过多、用地紧张、资源稀缺的问题，交通不便严重困扰着城市居民。
终于，在国外已经发展成熟的城市轨道交通这一大运量的快速公共交通方式走近了国内很多大城市。
二、城市轨道交通线网规划概述我国大城市的轨道交通建设刚起步，在线网规划中，不仅要借鉴国外城市线网规划的经验，还要结合城市自身特点进行合理规划。
环线在线网中具有一定的作用，但是否使用环线需要经过详细的论证。
在线网规划中，最先规划的线路不是环线，而是骨干线路，即城市的基本骨架，用于舒缓主干道上过大的交通压力，这些线路一般集中通过主城区，长度20km左右。
根据道路网的形态，规划出的骨干线路就会呈现出棋盘式的和放射形。
其次是填充线，用于填补城市轨道交通线网的空白，增加线网密度,提高线网的服务水平，在填充线中，就出现了切线、半环线（C型、L 型）、环线，用来切割既有放射线，增加换乘点。
同时为了引导城市的扩张，会沿着城市交通走廊规划出多条从市中心发出的长射线，这些长射线可以缩短居民进入市中心的时间，直达性好，有利于引导居民住在离市中心较远的郊区，解决住房用地紧张等问题。
但是因外围区之间换乘不方便,部分城市根据客流出行特征设置了环线,提高了网络的连通性。
环线的设置要符合客流出行特征,否则,如果没有足够的客流支持,设置的环线投资回报率低,经济效益就差。
环线既能够为市中心区内外间客流提供更多的路径选择机会,又能改善中心区边缘周向交通的便捷性。
此外,环线还为不同交通系统之间的综合换乘创造了良好条件。
（二）环线的形式1.中心区闭合环线式中心区闭合环线结构是指轨道交通的环线环绕城市主城区，面积相对城市建成区来说较小。
城市轨道交通线网规划图文
城市轨道交通线网规划图文城市轨道交通是大城市中解决交通拥堵、方便通行的重要交通工具。
随着城市的不断发展，轨道交通路线的规划也变得越来越重要。
一张好的轨道交通线网规划图，能够直观地体现城市的发展，为市民的出行提供更加便利的选择。
本文将介绍城市轨道交通线网规划图的相关内容。
城市轨道交通线网规划图的概念城市轨道交通线网规划图，就是指以城市地铁、轻轨交通线路为主干线，从城市中心向周边延伸的交通路线。
它是轨道交通线网规划的重要组成部分，是城市规划工作中的一个重要环节。
轨道交通线网规划图覆盖城市的主要区域，是现代城市管理的重要组成部分。
它详细标注了轨道交通的站点、路线、换乘点等信息，可以让人们更加清晰地了解城市轨道交通的发展和建设情况。
城市轨道交通线网规划图的作用城市轨道交通线网规划图具有以下作用：1.显示城市轨道交通的覆盖范围，让市民更加清晰地了解轨道交通路线的概况；2.明确轨道交通的站点、路线、换乘点等信息，便于市民出行选择；3.为城市轨道交通建设提供规划和指导。
好的城市轨道交通线网规划图，能够为市民提供便捷的出行方式，降低城市的拥堵率，提高城市的产业水平和生活质量。
城市轨道交通线网规划图的制作制作城市轨道交通线网规划图的关键是对城市轨道交通路线的把握。
一般都是由城市交通规划部门或者专业的设计公司进行制作。
在制作过程中，首先需要收集城市轨道交通的现有站点、线路、次要路线等数据。
然后要结合城市的发展规划，考虑未来城市轨道交通的需求和发展方向。
最后，根据规划建立轨道交通线网，标注各站点所属的线路、换乘点、乘车时间等信息，确立最终版图。
城市轨道交通线网规划图的实际应用城市轨道交通线网规划图已经成为了现代城市交通规划的重要组成部分。
它可以帮助城市交通管理部门制定轨道交通的发展战略、确定重点建设路线和站点，指导城市轨道交通的运营和管理。
同时，城市轨道交通线网规划图也为市民的出行提供了更加便捷的选择。
市民只需要查看规划图，就可以了解自己所在地的轨道交通线路，选择最佳出行方案，减少时间和交通成本。
第二章轨道交通系统规划与设计(PPT46页)
4．规划研讨方法 1〕城市交通开展前景判别 首先，掌握城市总体规划的基 本思想，确定远景 城市人口用地规划。 其次，掌握城市交通开展战略 ，估量远景年公交 出行比重与总量。
4．规划研讨方法 2〕客运主流向剖析 3〕确定评价目的
5．设计方法 1〕做好客流预测 2〕做好沿线周边环境调查 3〕确定合理的车站方式和埋深 首先，与各管线业主单位的配合和
4〕没有预留过度的工程条件，为后续工程 树立添加了难度，轻那么投资加大，重那 么工程无法实施。这种状况集中表如今相 交线路的换乘站树立之中。
不利的结果
5〕没有预留轨道交通工程用地条件，主要 是正线区间和车站用地、车场用地及联络 线用地，形成功用合理的线路位置往往没 有树立条件1．影响要素剖析 1〕城市特性
〔1〕城市自然天文条件 〔2〕城市规模、性质 〔3〕城市人口 〔4〕城市开展潜力和开展趋向 〔5〕城市经济 〔6〕城市土地应用规模 〔7〕城市交通状况
1．影响要素剖析 2〕轨道交通系统特性 〔1〕系统的方式 〔2〕运转方式 〔3〕技术水平
2．规划范围
我国在停止轨道交通线网规划时，特别是一些大 城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是全 市域，甚至是掩盖整个城市群。轨道交通掩盖 范围的扩展肯定需求相应的市域内的或许城市 群内的长距离快速轨道交通线路，在法国巴黎 都市圈，大容量放射状的区域快线〔ERE〕把 城市中心区域距离50～60km的近郊卫星城 镇严密联络起来。日本东京都市圈半径曾经到 达65km。
城市轨道交通线网规划设计
城市轨道交通线网规划设计随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、减少环境污染以及提高交通效率，城市轨道交通成为了越来越多城市的选择。
城市轨道交通线网规划设计是一个复杂而又关键的过程，需要综合考虑多个因素，包括城市规划、交通需求、环境保护等。
本文将从不同角度探讨城市轨道交通线网规划设计的重要性以及相关的挑战和解决方案。
一、城市轨道交通线网规划设计的重要性城市轨道交通线网规划设计对于城市的可持续发展具有重要意义。
首先，它可以有效缓解城市交通拥堵问题。
随着私家车数量的增加，道路容量的限制导致交通拥堵现象越来越严重。
而轨道交通的高载客能力和独立车道的设计可以大大减少交通堵塞，提高通行效率。
其次，城市轨道交通线网规划设计可以减少环境污染。
汽车尾气排放是城市空气质量下降的主要原因之一，而轨道交通的电动化特点可以有效减少尾气排放，改善城市环境。
此外，城市轨道交通线网规划设计还可以促进城市经济发展。
通过连接不同的商业区和人口密集区，轨道交通可以提高商业活动的便利性，促进人员流动和经济交流，为城市创造更多的就业机会和经济增长点。
二、城市轨道交通线网规划设计的挑战城市轨道交通线网规划设计面临着许多挑战。
首先，城市规划的复杂性是一个挑战。
不同城市具有不同的地形、人口分布和发展需求，因此需要根据具体情况进行规划设计。
其次，资金和资源的限制也是一个挑战。
轨道交通线网的建设需要大量的资金和资源投入，而且需要长期运营和维护，这对于一些资源有限的城市来说是一个难题。
此外，与其他交通方式的衔接也是一个挑战。
城市轨道交通线网规划设计需要考虑与公交、出租车等其他交通方式的衔接，以提供便捷的换乘和接驳服务。
最后，环境保护和社会影响也是一个挑战。
轨道交通线网的建设可能会对周边环境产生影响，如噪音、震动等，需要采取相应的环境保护措施，同时也需要考虑对周边居民的社会影响。
三、城市轨道交通线网规划设计的解决方案为了克服城市轨道交通线网规划设计中的挑战，可以采取一系列的解决方案。
城市轨道交通概论课件2_轨道交通路网规划讲义
(1)环形折返线
俗称灯泡线。
(2)尽端折返线：
可分为单线折返 与双线折返、多 线折返等不同布 置办法。
（3）利用渡线折返 渡线：在上下行正线之间设置的连接线，通 过一组联动道岔达到转线的目的。
站前渡线
站后渡线折返
3、联络线：轨道交通线路直接为调动列车等作业 方便而设置的连接线路。 4、渡线：在上下行正线之间设置的连接线，通过 一组联动道岔达到转线的目的。 5、停车线:一般设置在端点站，专门用于停车，进 行少量检修作业的尽端线。 6、检修线:设在车辆基地检修库内，专门用于检修 轨道交通车辆的作业线，设在地沟、配有驾车设备、 检修设备。 7、出入库线:车辆基地与正线车站联系线路，专供 列车进出车辆基地。一般分为入库线和出库线。
二、线网的发展趋势
趋势：
1）在原基础上开辟快车线；
2）延长线路，尽量考虑地面和高架，降低 造价； 3）注意城市发展的需求，保持工程实施和 运营的连续性，充分发挥效益。
轨道交通已经成为大城市规划和建设的立足 点。
3.2 线网规划
一、合理规模的含义和指标 合理规模：就是合理的轨道交通方式的供给水平。 合理规模的研究的基础是城市的总体规划和 远景控制规模，可以进行静态计算，还要根据城 市的具体情况进行定性的分析，最终检验是交通 模型的测试。 意义：是线网规划的宏观控制量，重要的投资依 据，决策的辅助依据。
规模体现了系统所能提供的服务水平 1、规模决定因素
1）线网密度 2）系统能力输出 2、线网规模指标 1）城市轨道交通线网总长度 L 2）城市轨道交通线网密度 σ 3）城市轨道交通线网日客运周转量 P
二、线网长度、线网密度规模指标的确定
（一）服务水平法
（二）出行需求分析法
城市轨道交通线路设计
三、盾构施工工艺简介
土压平衡盾构机工作原理
马达驱动刀盘旋转切 削土体，同时盾构机液压 千斤顶将盾构机向前推进， 并向密封仓内加入塑流化 改性材料，与开挖面切削 下来的土体经过充分搅拌， 形成具有一定塑流性和透 水性低的塑流体。同时通 过伺服控制盾构机推进千 斤顶速度与螺旋输送机向 外排土的速度相匹配，经 舱内塑流体向开挖面传递 设定的平衡压力，实现盾 构机始终在保持动态平衡 的条件下连续向前推进。
C 50～100 25～80 25～80
60 60 1.5 1000
1000 50 50
7/150 (待定)
7.2.3 线路平面设计
• 在确定线路路由的情况下，对线路的平面 位置、车站的站位以及全线的辅助线进行 详细分析和计算，以最终确定线路的准确 位置。
1、线路的平面位置
• 1)地下线 有三种位置；
• 2.现状资料 现状地形图、工程地质及水文地质 资料、水文气象资料、文物保护及建筑物资料、 主要构筑物及基础资料、市政及人防设施资料等。
• 3.工程前期研究资料 (预)可行性报告及 批件、各级政府对工程的会议纪要、批 示、规划部门的规划意见等。
• 4.其它相关资料 车辆配备及车辆技术参数资料、 既有线运营技术经济指标及客流统计资料、既有 线主要技术标准等。
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1.5 2500～5000
(m)
钢轨 (kg/m) 道岔 (No/R。)
辅助线 正线 辅助线 正线 车场
2000 ≥60 ≥50 9/200 7/150
2000 50～60
≥50 9/200或7/150
6/110
注： ①特殊困难地段的技术标准，应按国家现行有关技术规范执行。 ②C型车的线路最小曲线半径80m，系指受流器的车辆。 ③No系指道岔号，R。系指道岔导曲线半径(m)。
城市轨道交通概论第二章城市轨道交通线网与线路
（7）经济性原则 城市轨道交通建设投资巨大，这在一定程度上要求政府投入大量的人力、物力与 财力。因此，城市轨道交通线网规划应该本着经济、节约的原则，最大限度地挖掘 交通潜力，有步骤、有目的地在财力允许的基础上逐步建设城市轨道交通网络，不 能不顾经济实力盲目发展。
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3．城市轨道交通线网规划内容 城市轨道交通线网规划的核心内容在于确定目标。规划的目标是建设科学合理的 轨道交通网络，使之对现有城市结构的不利影响降至最低，为城市未来可持续发展 奠定基础，能够最大限度运送乘客，满足居民日常出行需求。
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（3）实施规划研究 城市轨道交通实施规划是城市轨道交通线网规划可操作性的关键，集中体现了城 市轨道交通系统的专业性，研究内容包括工程条件、建设时序、附属设施规划，具 体内容则包括轨道交通车辆段及其他基地选址与规模研究、线路敷设方式及主要换 乘节点方案研究、修建顺序规划研究、轨道交通线网运营规划、联络线分布研究、 轨道交通线网与城市的协调发展及环境要求、轨道交通与地面交通的衔接等。
城市轨道交通线网规划是指规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个时期 （包括从无到有、从线到网的不断发展的过程）进行分析、预测并提出科学合理的 规划方案与实施计划的全过程。根据规划时期不同，线网规划可分为近期规划、中 期规划、中远期规划与远景规划。通常情况下，城市轨道交通线路建成运营后2～5 年为近期，建成运营后5～10年为中期，建成运营后10年以上为中远期，建成运营后 25年以上为远景。
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（5）客观性原则 规划必须客观，要采用科学的理论和方法指导规划工作。城市轨道交通线网规划 应反映客观事实，提出未来城市交通模式与方向，从而为城市决策者提供真实可靠 的决策依据。
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（6）可操作性原则 规划的目的是为了实施。城市轨道交通线网规划既要满足社会经济发展需要，又 不能超过建设能力，应在两者之间寻求一个平衡点，保证规划既有可操作性，又能 满足社会经济发展需要。
城市轨道交通线网优化设计与规划
城市轨道交通线网优化设计与规划城市化进程不断加速，城市人口迅速增长，对城市交通系统的需求越来越高。
城市轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通工具，被广泛应用于世界各大城市。
然而，随着城市规模扩大和轨道交通线路增多，存在着一些问题，如线网布局合理性、运营效率和服务质量等方面的挑战。
因此，轨道交通线网优化设计与规划成为一个重要的课题。
首先，城市轨道交通线网的优化设计需要综合考虑城市的发展规划、人口流动特征和交通需求。
在规划阶段，需要基于城市的整体发展目标和空间结构，确定轨道交通线网的总体布局。
这涉及到线网的密度、覆盖范围和各线路之间的联系等问题。
而在具体设计阶段，应考虑到线路的线形布置、站点设置和换乘便利性等方面因素，以满足市民的出行需求，提高运营效率和服务质量。
其次，线网的优化设计还需要考虑运营效率和空间利用效果。
合理的站点布局和线路设定能够减少换乘次数和减少拥挤现象，提高运营效率。
此外，轨道交通线网需要与其他交通方式相衔接，以形成多层次、多模式的交通体系，提供便捷的出行选择。
有效的线网规划还能够减少城市道路的拥堵状况，提高空间利用效率，为城市可持续发展营造良好的交通环境。
另外，轨道交通线网的优化设计还需要注重服务质量和乘客体验。
合理设置站点和换乘节点，便于乘客的出行需求，减少出行时间。
此外，对于乘客出行信息的获取和服务的改善也十分重要。
通过信息化技术的应用，可以提供实时的线路运行信息、拥挤指数和乘车指南等，提高乘客出行的便利性和舒适度。
同时，合理的站台设置和运营管理也能够提高轨道交通的安全性和稳定性，保障乘客的乘车体验。
最后，城市轨道交通线网的优化设计还需要综合考虑经济效益和社会效益。
合理的线网布局与车辆配备可以降低建设和运营成本，提高经济效益。
同时，提供便捷、高效的出行选择也能够减少车辆的使用，减少交通拥堵和环境污染，提高社会效益。
因此，在轨道交通线网的优化设计中，需要综合考虑各方面因素，以实现经济、社会和环境的协调发展。
城市轨道交通线网规划与设计
城市轨道交通线网规划与设计随着城市人口的不断增长和交通拥堵问题的日益突出，城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，得到了越来越多城市的重视和采用。
城市轨道交通的线网规划与设计，是确保城市交通系统高效运行和公共交通服务优质化的关键。
一、线网规划的重要性城市轨道交通线网规划是指根据城市的交通需求和发展规划，确定轨道交通线路的布局和走向。
合理的线网规划可以有效地提高交通运输能力，减少拥堵，优化出行体验。
线网规划需要充分考虑人口分布、城市发展方向、交通枢纽布局等因素，以满足城市居民的出行需求，实现城市交通系统的整体性和协调性。
二、城市轨道交通线路类型城市轨道交通线路通常包括地铁、轻轨、市郊铁路等类型。
不同类型的线路有不同的功能和运营模式，需要根据城市实际情况进行选择和组合。
地铁线路多运行在市区，承担着大量的人员运输任务；轻轨线路适合运行于城市新城区和老城改造区，提供方便快捷的出行选择；市郊铁路则负责连接城市和郊区，方便居民通勤。
三、线网设计的原则和要点1.全面考虑城市规划和土地利用：线网规划设计要充分考虑城市的总体发展规划和土地利用布局，与城市的规划相结合，确保线路布局合理和有效。
2.服务覆盖广泛：线网设计应考虑服务范围覆盖面广，满足市民的出行需求，方便不同区域居民的出行。
3.更好地连接交通枢纽：线网规划应连接各大交通枢纽，方便市民的换乘和接驳，实现多种交通方式的无缝衔接。
4.考虑交通需求和现状：线网设计需要充分了解城市的交通需求和交通状况，合理布局线路，提供高效便捷的交通服务。
5.与其他交通方式协调运行：线网规划和设计要与道路、公交等其他交通方式进行协调，实现交通系统的互联互通，并尽可能减少对周边环境的影响。
四、线网规划与设计的挑战和解决方法城市轨道交通线网规划与设计面临着一系列挑战，如土地成本高昂、城市现状复杂、居民利益冲突等。
为了解决这些问题，需要采取一系列的措施：1.合理利用土地资源：充分利用既有的道路和地下空间，避免对土地的大量占用和重新开发。
城市轨道交通线网
4．逐线扩充规划法
逐线扩充规划法是以原有轨道交通网络为基础， 进行线网规模扩充以适应城市发展的需要。为此，必 须在已建线路的基础上，调整现有规划中的其他未建 线路，扩充新的线路，将每条线路依次纳入网络后， 形成最终的网络方案。
5．全新的线网规划方法
1）“面”的分析 所谓“面”的分析，就是在整体上把握结构形态，拟定轨道交通网络
一、城市轨道交通线网的基本结构
日本学者曾总结了18种不同类型的 城市轨道交通线网模式，如图2-1所示。
尽管每座城市线网的构架都各有特色， 但总体上可归纳为以下三种基本形式。
图2-1 城市轨道交通线网类型
1．放射形（星形）线网
放射形线网一般是以城市中心区为核心，呈全方位或扇 形放射形式发展。其基本骨架包括至少3条相互交叉的线路， 并逐步向外围扩展、加密，线网中所有线路间都可以在换乘 站实现直接换乘。规划这类线网时，要避免市中心区的线路 过多，否则不仅会造成工程处理困难，还容易产生换乘客流 过于集中的现象。
间距为0.8～1.2 km；市域快速轨道交通线郊区段的站间距 为3～5 km。
3）站点工程实施难度的大小 轨道交通线路一般经过城市的中心城区。但
中心城区到处高楼林立，道路下方市政管线密布， 有的地方还建有立交道路，因此中心城区的轨道 交通站点设置还必须考虑到工程实施难度的大小。 当站点位置移动对其他方面影响不大时，可选择 工程实施难度小的位置设站。
四、城市轨道交通线网规划的方法
点线面要素层次分析法以城市结构形态和客流需求的特征分析为基础，对客 流集散点、客流分布、主要对外辐射方向及线网结构形态进行分层研究。 “点”“线”“面”既是三个不同的类别，又是三个不同层次的研究要素。“点” 是局部、代表个体性的问题，即在规划时考虑客流集散点、换乘节点的分布； “线”代表方向性问题，即在规划时考虑轨道交通走廊的布局；“面”代表整体 性、全局性的问题，即线网的结构和对外交通出口的分布形态。 1．点线面要素层次分析法
城市轨道交通系统规划设计
线路设计包括线路的走向、线路平纵断面设计，车站设计主要包括车站的 数量、分布、站型设计以及换乘站的设计等。
6．城市轨道交通的枢纽设计与规划
枢纽设计与规划主要包括城市地区枢纽点规划、枢纽客流分析、枢纽换乘 设计、枢纽用地分析、枢纽不同方式间的协调等。
7．城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计
5．安全第一、以人为本
城市轨道交通规划必须首先贯彻“安全第一、以人为本”的原则， 确保乘客乘车安全；其次，基于防火、防灾、反恐的需要，设置相应 的报警系统，便于事故发生时的迅速救援和人员疏散，减少事故损失； 最后，为适应老龄社会的需求，城市轨道交通车站应充分考虑老龄市 民和残疾人士的出行需求，设置无障碍设施等。
三、城市轨道交通系统规划的内容
1．城市轨道交通系统的功能定位
不同的城市有其特定的社会与经济环境，因此城市轨道交 通的定位也不同。城市轨道交通系统的功能定位主要包括城市 经济地理特征分析、城市规划总体目标、城市交通结构的协调 性分析、城市轨道交通的功能评估等。
2．城市轨道交通线网规划
线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础，主要包括线网规模确定、 线网构架方案选择和方案评估等。
3．城市轨道交通系统客流预测
在城市规划与综合交通规划基础上进行客流预测，是确定城市轨道交通网络 及线路建设规模和能力水平的依据。
4．城市轨道交通工程可实施规划
工程可实施规划主要包括车站、车辆段、换乘点的选址与规模，线路敷设 方式规划，线网建设顺序与运营以及城市轨道交通与地面交通的衔接设计等内 容。
3．方便乘客出行
城市轨道交通网络设计、布局应与城市市客流方向一致，尽可能 将大客流集散点串联起来，便于乘客直达目的地，减少途中换乘，最 大限度地发挥其“大运量、快捷和准时”的客运疏散作用。4．Fra bibliotek护城市古迹和文物
城市轨道交通规划
2.1
城市轨道交通规划概述
3.整体性原则
二.城市轨道交通规划的原则
城市交通系统最优化要求各种运输方式合 理配置，协调发展，最终达到满足城市居 民出行的需求。因此，应将城市交通系统 作为一个整体，在城市总体交通规划的基 础上，结合各种交通运输方式的发展规划， 制定城市轨道交通的发展规划。
2.1
城市轨道交通规划概述
2.2
城市轨道交通线网规划
线网规划
规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个 时期，包括从无到有、从线到网的不断发展的 过程，进行分析、预测并提出相应的、科学合 理的规划方案与实施计划的全过程
2.2
城市轨道交通线网规划
一.线网规划的分类
分类
路网规划 规 划 对 象
线路规划
确定路网的基本结构、总体规模及主要站点、 枢纽的布局形态，同时给出路网的可实施性论 证，以期逐步形成科学合理的交通网络，使其 能够起到客流组织的主导作用并与城市总体的 发展与形态的合理演化相协调 确定线路的走向、站点的设置、与其他交通路 线或交通方式的换乘及分段修建计划等
典型路网结构的基本特点
有环放射式
具有放射形路网的优点 克服了放射形路网周边方向交通联系不便的缺点 ，方便了环线上的直达乘客和相邻区域间需要换 乘的乘客 能起到疏解市中心客流的作用 莫斯科市地铁路网基本上属于这种形式
典型路网结构的基本特点
中心区多点交叉式
能克服中心区第一点交叉式的 缺点
二、问答题 1、城市轨道交通规划的原则和线网规划的原则有什么 区别？ 2、线网规划的定义是什么？ 3、线网规划分为那三类？ 4、线网的基本结构有几种？ 5、简述城市轨道交通线网综合评价的过程。
线网的规模与城市交通发展政策紧 密相关
城市轨道交通线网规划
城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划主要内容1.线网规划的主要依据2.线网规划的年限与范围3.线网规划的基本内容与技术路线4.线网结构的基本形态及与城市空间结构的关系5.线网方案设计6.线网方案评价7.系统制式选择1.线网规划的主要依据1）城市总体规划2）城市综合交通规划3）都市圈城际铁路规划4）《地铁设计规范》（GB50157-2003）5）《城市轨道交通线网规划编制标准》（GB/T54506-2009）6）其它相关的国家规范和规定2.线网规划的年限与范围1）规划年限：远期和远景远期：与现行总体规划的远期年限一致远景：按城市总体规划发展理念，在环境合理容量控制下，城市饱和发展状态下所对应的年份2）规划范围：与城市总体规划的规划范围一致，城市规划区为规划编制的重点3.线网规划的基本内容与技术路线1）相关资料调查与分析（1）城市现状及规划相关资料社会经济资料：GDP、人均收入。
土地利用：居住人口、岗位分布、流动人口。
城市自然地理条件：地质、地形、地貌等自然条件。
城市人文地理条件：历史文物、自然风景区、军事禁区等。
城市总体规划部分需要重点把握与城市轨道交通线网规划相关的以下重要信息：城市总体规划的期限与范围城市人口规模（含流动人口）城市空间结构形态城市发展轴向城市中心、副中心、地区中心等重点地区的定位与设施规划基于土地利用布局的城市人口与岗位分布城市相关经济指标（国内生产总值、地方财政一般预算收入等）城市远景发展研究重点城市远景空间结构形态城市远景发展轴向城市远景发展规模，主要指人口、岗位与用地规模，是在合理发展条件下的极限容量，它将成为城市轨道交通所服务的极限目标城市远景人口、岗位分布与用地分布形态等城市空间结构形态示意图城市人口与岗位分布示意图（2）城市交通现状及规划相关资料交通现状资料：城市机动化水平、居民出行特征、城市道路交通系统、城市公共交通系统、城市对外交通系统及主要客流集散点、路段交通量、OD流量与流向资料。
模块1城市轨道交通线网规划概述课件城市轨道交通线路与站场设计(共59张PPT)
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.4城市轨道交通的分类
4.磁浮轨道交通 磁浮轨道交通是指利用磁力作用使车辆浮在导轨上行驶的客运交通系统。
磁浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或斥力使车辆浮起，用以上的复 合技术产生导向力，用直线电机产生牵引动力，使其成为高速、安全、舒适、节 能、环保、维护简单、占地少的新一代交通运输工具。
任务1.2城市轨道交通线网规划设计概述 1.2.1城市轨道交通线网规划的目的与意义 1.2.2城市轨道交通线网规划的原则 1.2.3城市轨道交通线网规划的要点 1.2.4城市轨道交通线网规划的内容 1.2.5城市轨道交通线网规划的方法
知识要点
（1）掌握城市轨道交通的定义、分类与作用。 （2）了解城市轨道交通线网规划的意义。 （3）了解城市轨道交通线网规划的原则。 （4）了解城市轨道交通线网规划的内容。
城市轨道交通 线路与站场设计
目录 Contents
模块1 模块2 模块3 模块4 模块5 模块6
城市轨道交通线网规划概述 城市轨道交通线路设计 城市轨道交通轨道设计 城市轨道交通车站设计 城市轨道交通车辆基地设计 其他类型城市轨道交通简介
模块1 城市轨道交通 线网规划概述
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.1城市轨道交通的作用 1.1.2城市轨道交通的特点 1.1.3城市轨道交通系统的组成 1.1.4城市轨道交通的分类 1.1.5城市轨道交通的发展现状
任务1.1城市轨道交通概述
《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114—2007）中 对城市轨道交通的定义为：采用轨道结构进行承重和导向 的车辆运输系统，是依据城市交通总体规划的要求，设置 全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式， 运送相当规模客流量的公共交通方式。《城市公共交通分 类标准》（CJJ/T 114—2007）中规定城市轨道交通主要 包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系 统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统等。
城市轨道交通概论项目2
五、线路横断面
城市轨道交通线路横断面设计主要满足线路各 个断面列车通过的限界要求。地面和高架对沿 线建筑物和道路环境影响较大，需要结合线路 区间隧道与沿线道路、建（构）筑物的关系进 行横断面设计。当采用地下敷设时，横断面设 计需考虑隧道与沿线建（构）筑物的距离，保 证施工和运营的安全。
一.限界定义及类型
2.设备限界：在车辆限界的基础上，在计入轨道出现 的最大允许误差时，引起车辆偏移和倾斜等附加偏移 量，以及包括设计、施工、列车运行中难以预计的因 素在内的安全预留量。设备限界是一条轮廓线，所有 固定设备及土木工程的任何部分都不得侵入此轮廓线 内，是保证轨道交通系统列车等移动设备在运营过程 中的安全所需要的限界。
4）在道岔区范围内，由于列车需通过道岔侧面的导曲线， 所以建筑限界应进行平面。
5）在制定限界时，对结构施工、测量、变形误差，设备制 造和安装误差，设计、施工、运营过程中难于预计的其他因 素在内的安全留量等，都应分别进行研究确定。
一、线路分类
地下线
按
线
路
地面线
敷
设
方
高架线
式
敞开式线
正线
折返线
按
体、推进系统、拼装系统、出土系统等4大部分组成。 隧道断面
形状取决于设计要求，一般可分为圆形、半圆形、矩形、马蹄形
等4种。
自动化程度高、节省人力、施工速度快、
优点
一次成洞、不受气候影响、开挖时可控 制地面沉降、减少对地面建筑物的影响
和在水下开挖时不影响水面交通等特点，
尤其在隧道洞线较长、埋深较大的情况
（2）联络线
轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。
（3）车辆段出入线
出入线是从车辆段到运营正线之间的连接线，是车辆段与正线之 间的联络通道，专供列车进出车辆段，一般分为入段线和出段线。
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任务 城市轨道交通线网规划设计概述 4.城市轨道交通线网规划的内容
城市轨道交通属于城市大型基础设施，与城市用地 密不可分。城市轨道交通线网规划作为城市总体规划 （见图10）的一个重要组成部分，必须支持城市总体 规划提出的城市发展战略。因此，城市轨道交通线网规 划的指导思想为“依据总体规划、支持总体规划、超前 总体规划、回归总体规划”。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 1.城市轨道交通线网规划的目的与意义
任务 城市轨道交通线网规划设计概述
1.城市轨道交通线网规划的目的与意义
2.城市轨道交通线网规划的意义 城市轨道交通线网规划在整个城市轨道交通建设过程中起着非常重要的作
用，为各个阶段的实施提供了重要依据。 （1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设 报审、立项的必要条件，是线路设计的主要依据。 （2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、修建顺序及编制城市轨道交通近 期建设规划的依据。 （3）线网规划是确定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。 （4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，有利于控制 和降低工程造价。 （5）线网规划是城市轨道交通系统分阶段建设的基础，利于使城市轨道交通建 设和运营进入良性循环并保持可持续发展的势态。 （6）线网规划方案会影响城市结构和城市的形态与功能，对城市土地的发展有 强大的刺激作用，其内容将支持城市总体规划的实施和发展。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 3.城市轨道交通线网规划的要点 根据国内外城市轨道交通线网规划的经验，在线网规划设计时应注意以
下几个方面。
01
1.线网规划要与城市客流预 测相适应
04 4.规划线路布置要均匀
02
2.线网规划必须符合城市的 总体规划
05
5.大城市的交通组织要构成 立体交通体系
03
任务
城 市
城市轨道交通线网规
轨 道
划设计概述
交
通
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ录 Contents
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 1.城市轨道交通线网规划的目的与意义 2.城市轨道交通线网规划的原则 3.城市轨道交通线网规划的要点 4.城市轨道交通线网规划的内容 5.城市轨道交通线网规划的方法
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 1.城市轨道交通线网规划的目的与意义
2.线网架构研究 线网架构是线网规划的核心，通过多规模控制—方
案构思—评价—优化的研究过程，规划较优的方案。线 网架构研究的内容主要包括合理规模研究、线网方案的 构思、线网方案客流测试、线网方案的综合评价。
线网的线路越长、条数越多，所构成的线网结构就 越复杂。最常见的、最基本的线网结构的形态有棋盘式、 星形式、条带式、无环放射式和有环放射式等。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 4.城市轨道交通线网规划的内容
（2）星形式。星形式线
网是指所有线路从市中
心向外呈放射状的线网
结构［原始结构如图12
（a）所示］，其换乘站
多位于市中心的客流集
散中心，如俄罗斯圣彼
图12星形式结构
（a）星形式的原始结构 （b）俄罗斯圣彼得堡的城市轨道交通线网
得堡城市轨道交通线网 ［见图12（b）］。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 4.城市轨道交通线网规划的内容
（1）棋盘式。棋盘式线 网由纵向和横向的平行线 交织而成，呈格栅状或棋 盘状［原始结构如图11 （a）所示］，也称为网 格式，如比利时布鲁塞尔 的城市轨道交通线网［见 图11（b）］。
图11棋盘式结构
（a）棋盘式的原始结构 （b）比利时布鲁塞尔的城市轨道交通线网
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 4.城市轨道交通线网规划的内容
（3）条带式。条带式又称
树状式，是指几条线路交汇
于一条主干道上的结构，且
在线网中没有形成网格结构，
形同树枝状［原始结构如图
13（a）所示］，如阿根廷
首都布宜诺斯艾利斯的城市
轨道交通线网［见图13
图13条带式结构
（b）］。
（a）条带式的原始结构 （b）布宜诺斯艾利斯的城市轨道交通线网
景进行研究，从中总结轨道交通线网规划的技术政策 和规划原则，其主要的研究依据是城市总体规划和综 合交通规划等。城市背景研究的具体内容包括城市现 状与发展规划研究、城市交通现状与规划研究、城市 工程地质分析、既有铁路利用分析和建设必要性论证 等。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 4.城市轨道交通线网规划的内容
3.规划线路要尽量沿城市主 干道布设
06 6.线网规划要因地制宜
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 3.城市轨道交通线网规划的要点
07 7.合理规划线网的附属设施 08 8.保证规划的可持续性 09 9.尽可能利用既有的铁路设施
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 4.城市轨道交通线网规划的内容
1.城市背景研究 城市背景研究主要是对城市的人文背景和自然背
图10城市总体规划的内容
任务 城市轨道交通线网规划设计概述
1.城市轨道交通线网规划的目的与意义
1.城市轨道交通线网规划的目的 城市轨道交通线网规划的目的可归纳为以下几点：
（1）缓解城市中心区尤其是商业区交通的供需矛盾，强化土地资源所能提供的 交通供给。 （2）提升主要出行方向（主要交通走廊）交通系统的速度和容量，以便于主城 区外围与中心区的联系。 （3）串联城市大型客流集散点（交通枢纽、商业服务中心、行政中心、规划大 型居住区、规划工业区、娱乐中心等），实现客流的合理疏导。 （4）加强对外交通与市区的联系，方便卫星城镇与市区的联系，增强城市的辐 射能力。 （5）以高品质的供给引导交通方式选择的良性转移。 （6）节约能源，避免大气污染，改善环境。 （7）启动内需，聚集商贸及房地产开发项目，支持旧城改造和新区开发项目， 并成为城市产业发展的新增长点。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 2.城市轨道交通线网规划的原则
线网规划的总体思想主要 体现为以下几点：遵循总体规 划，做好总体布局；强化建设 与管理相结合的理念，合理控 制规模；重点做好换乘站的结 构和功能规划，发挥枢纽的最 佳效益。线网规划的原则主要 体现在以下五个方面。
01 1.网络化的原则 02 2.城市化的原则 03 3.发展的原则 04 4.环保的原则 05 5.人性化的原则