橡胶沥青混凝土路面的施工
橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法
应用实例
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的应用实例如下：
一、湖南常吉高速公路路面P3标工程概况
湖南常吉高速公路路面P3标地处湖南桃源县茶庵铺镇，路线全长28千米该方案施工长度为12千米，开竣工日 期为2007年10月~2008年12月，路基宽度为24.5米，单幅路面宽度为10.5米。上面层采用4毫米厚ARHM13（SW） 胶粉双复合改性沥青混凝土，面积为25.2万平方米；中面层采用6厘米厚AC20改性沥青混凝土；下面层采用7厘米 厚AC25普通沥青混凝土；基层为2厘米×17厘米水稳碎石基层。
质量控制
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的质量控制要求如下：
一、该工法执行的技术规范
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF 80/1-2004；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005； 《公路路基路面现场测试规程》JTG E 60-2008；《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001。
材料设备
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、废轮胎胶粉的储存 1、应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施以及消防措施。 2、胶粉储存时间一般不超过180天。胶粉改性沥青的黏度指标不但对主要性能的影响很大，而且对整个施工 过程中有效控制施工温度有着重要的意义。 3、橡胶沥青所用的废轮胎粉及橡胶沥青的技术指标必须符合下列技术指标（下表1、下表2）。 二、道路石油沥青 橡胶沥青所用道路石油沥青宜选择A-70、A-90道路石油沥青。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使 用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储油罐中的储存温度视储存时间长短而定，不宜低于130摄氏度，不 得高于150摄氏度。技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004技术要求。 三、橡胶沥青 1、橡胶沥青（胶粉占沥青重量的20%）。改性剂、稳定剂、活化剂及其他添加剂。
橡胶沥青混凝土路面施工技术
橡胶沥青混凝土路面施工技术
陈 东
（ 江苏江南路桥工程有 限公 司 ）
【 摘 要】 本 文介绍 了橡胶 沥青 的生产及优 、缺点 ，通过工作 实践分析橡胶沥青混凝 土在 高速公路 的施工应用。供 同行参考。
碎石撒布量 １ ４ ～１ ８ ｋ ｇ ／ ｍ ＇ 。 （ ２ ） 起步和终止位置应铺土工布或油毡 ， 以准确进行横向衔接 ， 洒布车经过后应及时取 走； （ ３ ）为防止纵向接头 区域喷洒沥青过量或不足 ，在纵向衔接应 与 已洒布部分重叠 ｌ Ｏ ｃ ｍ 左右 ； （ ４ ）洒布后胶轮压路机紧跟 进行 碾压 ｌ ～２遍 从洒布 橡胶沥 青到碾压完成应在 ｌ Ｏ ～２ ０分钟 内完成 。 （ ５ ） 摊铺 橡胶沥青混凝土前禁止任何车辆 、行人通过橡 胶沥青 应力吸收层。避免二次污染影 响沥青 路面 的质量 。 ３橡胶沥青混凝 土的施工 ３ ． １橡胶沥青混凝土拌和 （ １ ） 橡胶沥青混合料 的拌和参 照沥青施工技术规 范中改性沥青 混合料 的拌和工艺，严格控制拌和各环节温度 。 （ ２ ） 橡胶沥青混合 料宜随拌随用 ， 在施工过程 中一 定要充分考 虑施工工作面和天气情 ，制定详细施工计划 。如果因为特殊原 因不 能及时使 用， 橡胶沥青 的储存 时间不宜超过４ ８ ｈ ，同时在存储期 间保 证温度 在要求范围内 。 （ ３ ） 橡胶沥青混 合料在拌和时， 混合料 的出厂温度需控制在 １ ７ ０ ℃～１ ８ ５ ℃， 混合料 的最 高温度 不能超过１ ９ ５ ℃。 超过１ ９ ５ ℃及低于 １ ７ ０ ℃ 的混 和 料应 废 弃 。 （ ４ ） 在拌和楼生产橡胶 沥青混凝土时， 橡胶沥青 由于粘度较大 ， 沥青从存储 罐泵送至拌和站 时间较 长，为了不影 响混合料的拌和 ， 在 安装 设备时尽量尽量缩短橡 胶沥 青供给 管道长度，所有橡胶沥青 经过的管道必须采取导热油进行保温 。 （ ５ ）橡胶沥青混合料拌和 时间根据实际施 工中试拌确定 ，以沥 青均匀裹 覆集料为准 。橡胶沥青混 合料拌和每盘的生产周期不宜少 于６ ０ Ｓ ，（ 其 中干拌时间不少于 ｌ Ｏ ￣ ２ ０ ｓ ）。如 出现花 白料及温度过高 的混合料应 予以废弃。 ３ ． ２橡胶沥青混合 料的运输 （ １ ） 为 了便于卸料 ， 橡胶沥青混合料运输车每次使用前后必须 清理干 净。在 车厢上抹一层 防止沥 青粘 结的隔离剂，但不能有集余 液现象 。溶剂 型的隔离剂或者 柴油 不能使 用，因为会对橡胶沥青产 生不 良影 响，皂 液或食 用菜籽油也可 以使用 。 （ ２ ） 从拌合楼储料仓 向运料车装料 时， 多次挪动一下汽车位置 ， 至少分３ 次 ，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部 ，第三次靠车厢 中部 ，以减 少粗细集料 的离析现象 。沥青混合料 装车后， 由质检人 员最后检查温度 及拌和质量 ，合格后才 允许 出场 （ 橡胶 沥青混合料 的出厂温度为 １ ７ ５ １ ８ ５ ＂ Ｃ） 送 往工地 。 橡胶沥青混合料在运输过程中 应采取保温 、防雨、防污染措施 ，一般 多采 用双 层篷布遮盖整个运 料车车厢 ，篷布 扣在 车厢上 ，卸料不 需要卷 起。确 保运至现场混合 料温度不低于 １ ７ ０ ℃。 （ ３ ）橡胶沥青混合料施工前 ，应根据拌合楼的产量和运距确定 所需运输车辆 的数量 。胶沥青混合料运输车 的运量应较拌 和能力和 摊铺速度有所富余 ，铺 机前方 不少于３ 辆 运料车等候 卸料。 ４橡胶 沥青混合料的摊铺 （ １ ）采用两 台摊铺机呈梯 队方式 同步摊铺 ，两台摊铺机前后距 离不超过ｌ Ｏ ｍ ，以形 成良好 的热接 缝。 （ ２ ）在 摊铺 机施工前提前４ Ｏ 分钟对 熨平板 预热至１ ０ ０ ℃ 以上。 在施工过程 中摊 铺机 受料斗尽量避免收斗 ，布料器 中的混合料 高度 不少于布料器２ ／ ３ 高度 ，防止摊铺 过程 出现离析 现象。 （ ３ ）摊铺机 必须缓稳、均匀 、连续不间断地摊铺 ，不得随意变 换速度或 中途停 顿，以提高平整度 ，减少混合料 的离析 。根据 运距 以及等候卸料车数确定摊铺速 度控制 ｌ ￣４ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ 。 （ ４ ） 橡胶沥青混合料不太适于耙动或者手工作业 ， 避免混合料
浅谈橡胶沥青混凝土路面的施工
摘要 ： 橡 胶 沥 青 复 合 改 进 技 术 可 增 强 沥 青 路面 耐 高 温 、 抗 低 温 能
１ 概述
校 核 路 面 设计 厚 度 ； 计 算 平均 施 工 级 配 和 由于 不用 使用 Ｓ Ｂ Ｓ等 其他 的改 性 沥青 ，用橡 胶 沥青 厚 度 进 行 计 算 ， 油石比， 并校 核 设计 结果 。 铺 筑路 面 ， 可 以节 省纤 维 素 ， 可 以降低 生 产成本 ， 经 济 效益 ２ 。 ３ 运 输 橡胶 沥 青混 凝土 （ １ ） 采 用数 字 显 示插入 式 热 是 非常 可观 的。 废 旧轮 胎 橡胶 粉 改 性 沥 青 是在 高 温状 态 电偶 温 度 计 对沥 青 混 合料 的 出厂 温度 和 运 到 现场 的温 度 下， 采 用一 定 细度 的废 旧轮胎 橡胶 粉 与基 质 沥青发 生 融胀 插 反应所 形 成 的改性 沥青 。 橡胶 改 性沥 青与 一定 级配 的碎 石 进行 检 测。通 过 运料 卡 车侧 面 中部 设 置 的专 用检 测孔 ， 入深 度 大于 １ ５ ０ ｍｍ ， 孔 口距 车 箱底面 约 ３ ０ ０ ｍｍ。② 为 了 材 料 拌 和 成 橡胶 沥 青 混 合料 铺 筑 的 路面 即 为橡 胶 沥 青 混 拌和 楼 向运 料车 卸 料 时 ， 汽 车 凝 土 路面 ， 它具有 抗 反射 裂缝 、 抗 老化 、 低 噪声 、 抗滑、 平整 避 免粗 集 料 发 生离 析 现 象 ，
摊铺机 舒 适 等 优 点 。所 以 ， 无论 是 从环 境 保 护 ， 还 是 从 可 持 续 发 前后移动三次装料。③ 为确保摊铺作业连续进行 ， 展、 节 约建 设投 资等 方面 ， 采 用橡 胶 沥青 来做 路面 铺 设 ， 都 前 方有 ３～５辆 运 料车 等候 卸料 。④ 运输 过程 中对混 合料 进行 保 温 防护 ， 确 保橡胶 沥 青 混合 料 的 温度控 制 在 １ ６ ５ ｏ Ｃ 具 有 非常 重要 的意 义。 以上 。（ 为 了保 温和 防 止污 染环 境 ， 运料 车要 有 篷布覆 盖 ２ 橡 胶沥 青路 面施 工技 术
橡胶改性沥青的施工
橡胶改性沥青混凝土SMA-13摊铺施工
由于八达岭高速公路交通导改不断路施工的交通条件限制，橡胶改性沥青混凝土施工只能采取半幅铺筑施工的施工方案，左右幅之间相接时采取冷接。
具体的施工工艺如下：
工序一：喷洒改性沥青粘层油
首先对路上的设施如路缘石、防撞墩覆盖塑料薄膜避免其污染.
然后按计划洒布粘层油。
注意：改性乳化沥青的破乳时间为30-40分钟，待破乳后方可进行摊铺工作.
工序二：铺筑橡胶改性沥青混凝土
首先指挥料车有序施工。
然后根据不同的路面情况（如收费站、加宽段、紧急停车带等）制定不同的路面摊铺计划。
当道路宽为16。
25时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、6.75m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m;当路宽由16。
25m缩至14。
75m时，中间摊铺机板由6。
75m缩至5.25m;当道路宽为14.75m时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、5.25m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m。
确定好摊铺厚度，通过找平装置调整基准板就位.
熨平板提前1小时加热，温度不低于110℃，并保证摊铺机后料车最少5辆。
沥青混合料摊铺温度不得低于160℃。
摊铺时要严格控制起步、行进速度、摊铺的连续性，螺旋布料的稳定性。
在摊铺机铺筑不到的部位采用人工摊铺。
工序三：碾压施工
初压：1台钢轮振动压路机按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则挂振碾压。
复压：一台钢轮压路机振压和一台胶轮压路机追密。
终压：1台钢轮压路机静压。
上海橡胶沥青路面工程施工
上海橡胶沥青路面工程施工随着我国城市化进程的不断推进，道路建设已成为基础设施建设的重要组成部分。
作为上海市的一项重要工程，橡胶沥青路面工程施工不仅关系到城市交通的畅通，还直接影响到市民的出行质量。
本文将从橡胶沥青路面工程的定义、施工工艺、优点以及在上海的工程实践等方面进行详细介绍。
一、橡胶沥青路面工程的定义橡胶沥青路面工程是指将橡胶粉按一定比例掺入沥青混合料中，经过充分搅拌、摊铺、压实等工艺过程，形成的一种具有较高弹性和耐磨性的路面。
橡胶沥青路面工程既具有传统沥青路面的优点，如防水、抗滑、耐久等，又具有优异的弹性、抗裂性能和噪声降低效果。
二、橡胶沥青路面工程施工工艺1. 基层处理：在进行橡胶沥青路面工程施工前，首先要对基层进行处理。
基层要求坚实、平整、干净，无松散、油污等现象。
对于基层的处理，通常采用清扫、打磨、涂刷基层处理剂等方法。
2. 橡胶粉的掺加：将橡胶粉按一定比例掺入沥青混合料中，橡胶粉的掺加量通常为沥青混合料的2%~6%。
橡胶粉的掺加方法有干法和湿法两种，干法掺加适用于热拌沥青混合料，湿法掺加适用于冷拌沥青混合料。
3. 沥青混合料的拌合：将橡胶粉和沥青混合料在拌合设备中进行充分搅拌，使橡胶粉均匀分散在沥青混合料中。
拌合过程中，要注意控制温度、速度和时间，确保拌合质量。
4. 摊铺：将拌合好的橡胶沥青混合料均匀摊铺在基层上，摊铺过程中要注意控制摊铺速度、厚度和平整度。
摊铺设备通常采用沥青混凝土摊铺机。
5. 压实：在橡胶沥青混合料摊铺后，立即进行压实。
压实设备有振动压路机、轮胎压路机等。
压实时要注意控制压实速度、遍数和温度，确保压实质量。
6. 开放交通：橡胶沥青路面工程施工完成后，需经过一定时间的养护，待路面强度达到设计要求后，方可开放交通。
三、橡胶沥青路面工程的优点1. 提高路面弹性：橡胶沥青路面具有较高的弹性，可以有效减轻车辆行驶过程中的振动，提高行驶舒适性。
2. 降低噪声：橡胶沥青路面的噪声降低效果显著，有利于降低城市交通噪声污染。
橡胶沥青混凝土路面施工工艺
输或急刹车 、 急弯掉头使透层 、 封层造成损伤 。 ３２ 运料 车每次使用前必须清扫干净 ，在车厢板和底部涂一层防止沥 ． 青黏结的隔离剂或 防黏剂 ， 不得有余液积聚在车厢底部 ； 但 运料车每次 卸 料 必 须倒 净 ， 有剩 余 ， 及 时 清 除 。 止 硬 结 。 如 应 防 ３３ 拌和机 向运输车上装橡胶沥青混合料时 ， ． 应多次移动汽车位置 ， 平 衡装料， 以减 少 橡 胶 沥青 混 合 料 离 析 。 ３ 自卸 车辆 运 输 橡 胶 沥 青 混 合 料 时 必 须 用 特种 保 温 苫 布 盖 保 温 、 ． ４ 防
能 超 过橡 胶 屑 质 量 的 ３ ％。宜 选 用不 大 于 ２ ｍ 范 围 内的 粒 径 。 ａ ｒ １ 橡 胶 沥 青 所 使 用基 质 沥 青 应 符 合 Ｇ ／ １ １Ｏ的 规 定 。 其 沥 青 标 号 ． ７ ＰＦ５ ８ 的 选 择按 ＪＧ Ｆ ０ ２０ Ｔ ４ — ０ ４的规 定 执 行 。 １ 粗 集 料 。粗集 料 宜 采用 玄 武 岩 或技 术 指 标 达 到 的石 料 ， 质 量 指 标 ． ８ 其
１ １ 橡 胶 沥 青 反应 温 度 为 １ ０ ２ ８ ， ． １ ９ ℃～ １℃ 当橡 胶 粉 与 沥青 混 合 后 ， 反 其 应 时 间不 少 于 ４ ｉ。 ５ｒｎ ａ
３ 橡胶沥青混合料在运输 、 ． ５ 等候过程 中， 如发现有橡胶 沥青混合料沿 车厢 板 滴 漏 时 ， 采 取 措 施 予 以避 免 。 应 ４ 橡 胶 沥 青 路面 的 施 工 ４１ 施 工 准 备 ． 橡胶沥青混合料路 面工程正式开工前 ，必须铺筑 １０ ２ ０ ０ｍ～ ０ ｍ试验 路段 ， 进行橡胶沥青混合料的试拌 、 试铺和试压试验 ， 并据此制定正式 的 施工程序 。试验路应开展如下工作 ： １确定拌和温度 、 ） 拌和时间， 验证矿料级配和沥青用量 ； ２ 确 定 摊铺 温 度 、 ） 摊铺 速 度 ； ３ 确定压实温度 、 ） 压路机类型 、 压实工艺及压实遍数 ； ４ 检 测 试 验 路 段 施 工 质 量 ， 符 合 要 求 时 应 找 出原 因 ， 取 纠 正 措 ） 不 采 施 ， 新 铺 筑 验路 ， 到 满 足要 求 为 止 。 重 直 ４２ 橡 胶沥 青 混 合 料 摊铺 ． １ 热拌橡胶沥青混合料采用履带式沥青摊铺机摊铺， ） 在摊铺前摊铺 机料斗 、 刮板 、 螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防黏剂 。 ２ ）摊铺厚度 和平整度由找平 系统控制 ，密切注意平衡梁的黏料情 况， 发现黏料时及时清除 ， 防止产生拉痕 。 ３ 橡胶沥青混合料应保持连续 、 ） 均匀 、 间断地摊铺 。 不 摊铺机的摊铺 速度应根据施 工程序和拌和机 的产量 、 施工机械配套情况及摊铺厚度按 ２ ／ ｉ～ ／ ｉ ｍ ｍ ｎ ４ｍ ｒ ｎ左右 予 以调 整 选择 。 ａ ４ 当发现混 合料出现明显的离析 、 ） 波浪 、 裂缝 、 拖痕时 ， 应分析原因
ARC-13细粒式橡胶沥青混凝土施工方案和施工方法
ARC-13细粒式橡胶沥青混凝土施工方案和施工方法1、上面层采用ARC-13细粒式沥青混凝土路面A、原材料1、沥青生产ARC-13沥青基质沥青为AH-70型。
2、粗集料ARC-13细粒式沥青混凝土中粗集料(4.75mm以上集料)采用玄武岩或辉绿岩等坚硬石料，必须采用高温压碎值试验，集料经170℃高温烘干冷却后再进行试验，选用粘附性为4级的集料，必须添加抗剥落剂，使粘附性达到5级以上。
3、细集料细集料(4.75mm以下)采用干燥、坚硬、洁净、无风化、无杂质的石灰岩或玄武岩加工而成。
细集料采用专用的制砂机加工而成的机制砂，严禁采用天然砂和山场的下脚料。
4、填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，由专业厂家生产。
不得含有泥土杂物和团粒，要求干燥、洁净。
拌和机回收的粉尘严禁作矿粉使用，应运至指定地点存放处理，以防污染。
5、抗剥落剂抗剥落剂采用非胺类化合物，选用有较强抗老化性能、耐热、耐水、长期性能好，与沥青配伍性能良好，符合环保性能的产品。
用量为沥青质量的0.4%左右。
B、施工工艺1、施工温度严格掌握沥青和集料的加热温度以及ARC-13细粒式沥青混凝土的出厂温度。
其中沥青加热温度为165-175℃，集料温度185-195℃，混合料出厂温度为170-185℃，低于160或超过195废弃，运至现场温度不低于165℃，摊铺温度不低于160℃，初压开始温度不低于155℃，碾压终了温度不低于80℃2、拌合2.1混合料拌合采用间歇式拌和机，控制冷料仓的上料速度与目标配合比冷料比例基本一致。
热仓振动筛筛网尺寸采用3mm×3mm、6mm×6mm、11mm×11mm、17.5mm×17.5mm。
2.2拌合时间由试拌确定。
ARC-13细粒式沥青混凝土拌合时间及加料次序先加集料干拌约10S，后在加矿粉湿拌约40S，最后加沥青，出料总生产时间约60-70S。
2.3严格控制拌和温度，防止温度过高引起沥青老化、温度过低导致拌和不均匀及摊铺碾压困难。
掺加橡胶粉的沥青混凝土面层施工工法
掺加橡胶粉的沥青混凝土面层施工工法一、前言随着交通运输行业的不断发展，道路建设也在不断更新与完善，其中沥青混凝土面层施工工法也得到了广泛的应用。
掺加橡胶粉的沥青混凝土面层施工工法是一种新型的施工工法，不仅能够改善道路的性能，还能够提高道路的使用寿命。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点1. 易于施工：相比于传统的沥青混凝土面层，掺加橡胶粉的沥青混凝土面层不仅施工简单，而且施工速度快。
2. 优异的性能：橡胶粉的参与可以提升沥青混凝土面层的耐久性以及抗拉性和压缩性，从而增强了道路的承载能力。
3. 良好的环保性：使用此工法可以减轻环境污染，在相同的厚度下可以减少沥青混凝土面层的摆放量，对于减少环境污染和保护环境有着重要的意义。
4. 经济性：由于使用橡胶粉可以增加沥青混凝土面层的使用寿命，因此在长期使用中可以降低修补和维护成本。
三、适应范围掺加橡胶粉的沥青混凝土面层施工工法适用于各种道路，包括城市道路、郊区道路、高速公路等。
四、工艺原理1. 掺加橡胶粉可以弥补普通沥青混凝土因温度差等工艺问题导致严重开裂和变形等缺陷。
2. 橡胶粉具有良好的黏着性，所以橡胶粉与沥青混凝土能够较好地相互结合，从而提升了道路的密封性和耐久性。
3. 由于橡胶粉具有一定的弹性，在道路使用过程中可以有效减轻沥青混凝土表层的应力，以达到减少路面裂缝的效果。
五、施工工艺1. 准备工作：对路面进行清理，检查是否有损坏。
2. 配合：将制定好的沥青混凝土和橡胶粉按照正确的比例掺和配合。
3. 施工工艺：将拌好的材料铺设在路面上，并通过机械压实器对路面进行压实。
4. 检查验收：对施工的道路进行检查和验收。
六、劳动组织1. 确定施工队伍和领导责任。
2. 制定施工计划，明确施工工序和任务。
3. 配合协调各个施工部门之间的关系，确保施工进度顺利。
七、机具设备施工所需机具设备主要包括沥青混凝土搅拌机、摊铺机、压路机、路面修补机等设备，其中摊铺机对该工法的施工效果有着决定性的作用。
橡胶沥青混凝土路面施工技术
橡胶沥青混凝土路面施工技术【摘要】本文介绍了橡胶沥青的生产及优、缺点，通过工作实践分析橡胶沥青混凝土在高速公路的施工应用。
供同行参考。
【关键词】橡胶沥青；橡胶沥青混凝土；施工；应用1橡胶沥青的优缺点虽然橡胶沥青在国外应用以及比较成熟，但是在国内，橡胶沥青还是作为一种新型的筑路材料，其应用技术和使用效果在工程实践中逐步完善。
1.1橡胶沥青的优点（1）在沥青中掺入了15%以上的橡胶粉，有较高粘度（2～4pa.s），混合料油膜较厚而不易析漏或泛油，提高路面的抗老化性能及抗氧化能力，同时提高路面的抗车辙能力。
（2）由于在橡胶沥青中含有大量的胶粉，有较大的弹性和弹性恢复性能。
（3）橡胶沥青适用性广，可以代替普通沥青甚至其他改性沥青。
（4）由于有较大的弹性和弹性恢复性能，橡胶沥青混凝土提高对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力，在一定程度上延缓裂缝的产生。
（5）降低了沥青路面温度敏感性，在低温性能不降低的情况下改善了抗疲劳开裂的性能，提高了路面的耐久性，同时降低了路面养护费用。
（6）在达到相同的使用效果，使用橡胶沥青可减薄沥青混凝土路面的厚度。
（7）降低噪音，与水泥路面及其它改牲沥青比较、橡胶沥青在降噪音方面功效显著。
1.2 橡胶沥青的缺点1.2.1由于橡胶沥青生产需要专业的生产设备，所需费用较高。
不适用于在小型工程项目使用。
1.2.2橡胶沥青生产出来后必须在48小时内使用，存储时间短，否则必须重新加胶粉再次加工，增加成本。
1.2.3施工过程对施工工艺以及温度控制要求比较高，级配较粗，混合料较稠，必须一次成型，不能进行手工作业。
1.3橡胶沥青的生产橡胶沥青加工工艺主要有三个控制点：温度、搅动和反应时间。
橡胶沥青加工主要有两种方法：干拌和湿拌。
通过大量的实际工程使用，推荐湿拌法生产橡胶沥青。
橡胶粉掺量占总量的15～25%。
橡胶沥青的生产需用专用加工设备，由于胶粉正常情况下是处于常温，所有基质沥青一般需加热到204℃～226℃的高温，添加18%胶粉，加胶粉混合后沥青的温度会下降10℃左右，橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟，才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青混凝土路面施工技术
橡胶沥青混凝土路面施工技术摘要：在中国的城市规划以及建设的过程之中,高速公路的建设具有着极其重要的作用,高速公路的质量情况不仅仅阻碍社会经济的不断开展,而且给人们平时的生活带来了很大的影响,所以在对高速公路进行建设的过程之中,一定要对它的施工质量保证严格的标准。
近些年来，橡胶沥青作为一种新型的材料广泛应用在混凝土路面施工中使施工变得更加环保，但是,在高速公路方面的政策的使用过程之中,沥青混凝土路面极易受到外界环境的影响出现质量问题,因此在施工过程中，施工单位要做到对施工技术的充足把握。
关键词：橡胶沥青；混凝土路面；施工技术1橡胶沥青混凝土概述橡胶沥青混凝土是在沥青混凝土的根底上加以改性制得的新型材料，其制作过程比拟简单，首先将橡胶制品捣碎成颗粒大小，在这里选用的橡胶根本都是一些废旧的轮胎，这样可以废物利用节省材料。
橡胶颗粒准备完成以后制成橡胶屑，这也会作为后期的沥青改性剂掺进石油沥青里，最后把这样的混合物在高温下反馈一段时间就制得了橡胶沥青混凝土。
这样的环保材料一经面世就受到了多个省的支持和欢送，山西省作为第一个使用的省份，在一个改建项目中使用证实这种材料铺成的路面的确平整抗滑，在艰苦的环境中也能进行很好的调节。
1.1橡胶沥青路面施工的优势橡胶沥青混凝土材料是一种改性得到的材料，改性办法十分简单，生产本钱也比拟低，同时因为它防水性能优良粘连性强，人们驾车行驶的舒适度很高，对于路面的疲劳裂缝的反射能够给予有效的抵制，优化路面的各项物理性能从而增强耐久性增加使用寿命，因此这种材料在路面施工中得到了广泛的应用，受到了建筑业的一致好评。
同时，回忆橡胶沥青混凝土材料的生产过程，根底沥青使用的是传统道路铺设时使用的沥青，向根底沥青中参加橡胶粉粒制得橡胶沥青。
橡胶粉粒的来源一般是废旧轮胎，这是一件一举两得的工作，因为不仅可以使废物再利用，同时废旧轮胎的组成是化学中的丁苯橡胶和天然橡胶，这些橡胶都是高分子聚合物，它们的使用性能比普通沥青要好得多。
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南橡胶沥青混凝土（Rubberized Asphalt Concrete，简称RAC）是一种由橡胶粉和沥青混合制成的特种路面材料。
其优点包括良好的抗裂性、噪声减少、耐久性强等。
以下是橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南。
一、橡胶沥青混凝土的生产1.材料准备：橡胶粉的质量应符合相关标准，并在生产过程中进行筛分。
沥青应采用高质量的聚合物改性沥青。
2.混合工艺：可以采用热拌、冷拌或半冷拌工艺。
其中热拌工艺要求沥青和橡胶粉进行高温拌和，冷拌工艺则不需要加热。
半冷拌工艺则结合了热拌和冷拌的特点，可以有效提高施工效率。
3.混合比设计：根据具体工程需求和要求，进行混合比设计。
橡胶沥青混凝土的橡胶含量一般在15%~25%之间，沥青含量视具体情况而定。
4.搅拌设备：搅拌设备应选用先进的沥青拌合设备，确保搅拌均匀、温度适宜。
5.环保措施：生产过程中要做好环保工作，控制废气排放和固体废弃物的处理。
二、橡胶沥青混凝土的路面施工1.施工准备：施工前应对路面进行清洁，确保无油污、积水及杂物。
同时，要进行路面检查和处理，确保路基平整、无破损。
2.基层处理：对基层进行必要的处理，包括修补、填补、批刮、碾压等。
确保基层平整牢固，以提供良好的支撑。
3.沥青底层：首先要根据设计要求进行沥青底层铺设，确保厚度均匀。
4.砂浆滚压：再铺设橡胶沥青混凝土之前，需要对沥青底层进行砂浆滚压处理，增加基层与橡胶沥青混凝土的粘结性。
5.橡胶沥青混凝土铺设：将预制的橡胶沥青混凝土逐段倒入路面，并用镘刀或推板均匀抹平，确保厚度均匀。
6.拍实：施工完成后，应及时进行拍实，建议采用碾压设备或高频振动器进行拍实，以提高橡胶沥青混凝土的密实度。
7.环境保护：施工中要做好环境保护工作，严格控制废弃物的处理和有害物质的排放。
总之，橡胶沥青混凝土在道路建设中具有重要的应用价值。
生产过程中要注重材料的选择和搅拌设备的使用，确保橡胶沥青的质量。
橡胶沥青混凝土施工工法
橡胶沥青混凝土施工工法一、前言橡胶沥青混凝土是近年来发展起来的一种新型道路材料，它结合了橡胶和沥青的优点，具有良好的耐久性、抗裂性、防水性和抗滑性等特点。
相比传统道路材料，橡胶沥青混凝土在使用寿命、施工难度和经济性方面都有很大的优势。
本文将介绍橡胶沥青混凝土施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以帮助读者全面了解该工法。
二、工法特点橡胶沥青混凝土施工工法具有以下几个特点：1. 优良的耐久性：橡胶沥青混凝土的材料组成及施工方式保证其在长期使用中具有较好的耐久性，可达30年以上，比传统道路材料更为耐用。
2. 良好的抗裂性：橡胶沥青混凝土加入了橡胶颗粒，使其具有良好的弹性，不易裂损，提高了路面的使用寿命。
3. 防水性强：针对传统道路材料在暴雨天气下易积水情况，橡胶沥青混凝土与普通沥青相比，在施工时添加了聚合物改性剂材料和其他水包容剂，增强了它的防水能力。
4. 抗滑性极佳：由于橡胶混合在沥青中，提高了路面的弹性指标，具有非常好的抗滑属性，能够极大地提高车辆的行驶安全性。
5. 施工便捷：橡胶沥青混凝土施工工艺比较简单，能够有效地提高施工效率，减少劳动力成本和机械化设备的使用成本。
三、适应范围橡胶沥青混凝土适用于各种等级公路和城市道路路面的施工，特别适合于需要高强度、耐久性、防滑和防水性的路面。
在高，海拔，大雨雪及潮湿环境下，橡胶沥青混凝土的优异性能表现得更为突出。
在需要防止裂痕、防止污染等环境下，也可以采用橡胶沥青混凝土。
四、工艺原理橡胶沥青混凝土采用聚合物改性沥青或添加特殊溶剂的沥青，配合细颗粒、中沙、粗沙、骨料和胶粉，加入填料和修改剂等组成。
采用配比表测量配合比，然后通过混合设备进行混合，再运送至现场进行浇筑、压实，目的是为了使路面质量更稳定，并调整路面平整度和长期使用寿命。
五、施工工艺1. 基层处理：基层清理、校平和浇注准备阶段。
橡胶沥青混凝土施工方案
G210线水泥路面橡胶沥青薄层罩面施工方案金城江公路管理局2010年5月一、项目基本情况国道G210K2729+000—K2734+000段，建于2003年，路面宽15米,其中路缘0.5米（每侧).全部为水泥混凝土路面，路基为36CM水泥稳定碎石，路面为24CMC40水泥混凝土路面。
经多年运营,路面状况基本完好,有少量断板,沉陷，角隅.本次结合国检，拟准备对其进行养护型罩面.原设计为在原水泥路面上加铺4CM AC-16C沥青混凝土，拟在该5公里路段上进行新技术、新材料、新工艺实验路。
拟选定其中500米作为橡胶沥青薄层罩面实验路段。
二、技术方案橡胶改性沥青采用现场加工方式，采用干拌方式（当地不具备生产橡胶沥青条件）。
橡胶沥青试验路段的设计，原则上不改变原有路面的基层和底基层设计方案，在原有沥青面层设计的基础上,根据橡胶沥青良好的抗高温、抗疲劳性能特点，以及橡胶沥青防水粘结层良好的防水性能,在国内外多年的研究成果和工程实际经验的基础上，充分发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能，同时尽量节约工程造价的基础上对原有路面结构进行优化.根据国内外多年的研究成果,橡胶沥青路面的基层和底基层设计可以和原路面一样,不做特殊要求，半刚性基层的作为承重层的特点,对其结构强度做适当要求,并对其表面处理作适当要求，以保证半刚性基层足够的强度以及与沥青面层的层间良好的粘结效果。
本段路面原为24CM水泥混凝土,有少量断板（不超过5％）、错台、角隅、边缝损坏,总体强度尚好，平均弯沉小于XX（0。
01MM），平整度符合要求。
符合薄层罩面条件。
初步设计为：防水粘结层+橡胶沥青薄层罩面。
同时考虑该段公路的高温、水稳定性等要求都比较严重的特点，防水粘结层采用SBS改性乳化沥青。
橡胶沥青罩面层采用ARAC—16C结构，即保证了良好的密水效果，又具有较好的视觉效果。
根据本段路的特点，采用橡胶沥青能够改善路面高温稳定性和抗疲劳性能，改善高速公路的使用功能。
橡胶沥青路面的施工工艺
橡胶沥青路面的施工工艺摘要：橡胶粉作为一种新型材料应用于沥青路面施工，其自身弹性显著改善了沥青混合料的应力吸收和扩散效果，使之能够有效延缓路面反射裂缝，降低路面噪音接近ogfc路面。
利用废弃轮胎筑路，既在环保上有极大贡献，也解决了普通沥青路面容易渗水、损毁路基的难题，其独特的路用性能在沥青路面施工的实践中逐渐显露出来，符合中共十七大提出的牢固树立生态文明观念和较大规模发展循环经济的国家可持续发展战略。
本文中根据笔者亲身实践，对废橡胶粉改性沥青混凝土在路面施工中的工艺及其施工控制难点进行论述。
关键词：环保；橡胶粉改性沥青混凝土；现场加工；摊铺；碾压一、工程概述橡胶沥青混凝土解决了普通沥青路面容易渗水、损毁路基的难题，并具有良好的抗高温、抗老化性能，在降低路面噪音、延缓反射裂缝、抵抗重交通和不良气候等方面都有明显优势。
橡胶沥青路面增加了路面与汽车轮胎的摩擦力，对行车的舒适性和安全性有较大提高。
根据2009年5月14日安徽省交通投资集团有限责任公司六武高速公路建设办公室《会议纪要》，确定在我标段（中铁十六局集团路面一标）k0+000~k0+662与k2+018~k3+503为废胎胶粉改性沥青（即橡胶沥青）路面试验路段，k0+662~k2+018汲东干渠特大桥进行废胎胶粉改性沥青防水粘结层试验段施工。
设计方案一：k0+000~k0+662左幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用工厂改性加工，橡胶沥青成品运至拌和站，碎石石质为玄武岩）；设计方案二：k0+000~k0+662右幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用在沥青拌和站现场改性加工生产）；设计方案三：k2+018~k3+503全幅，表面层为4cm厚ar-ac13（橡胶沥青采用现场改性加工生产）+中面层为6cm厚ar-ac20（橡胶沥青采用现场改性加工生产，碎石石质为安山岩）。
各种方案的其余结构层均维持原设计不变。
二、橡胶沥青技术指标工厂化改性的橡胶沥青技术指标见表1所示，拌和站现场改性加工橡胶沥青的技术指标见表2所示。
橡胶沥青混凝土施工工艺
橡胶沥青混凝土施工技术交底一、橡胶沥青混凝土的拌制严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。
（1）橡胶沥青使用前应对其质量进行检查，确定符合要求。
（2）橡胶沥青加热温度190-200℃（3）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
（4）拌和时间由试拌确定。
必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，再加入橡胶沥青湿拌40s。
（5）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。
（6）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
每周应检验1～2次残留稳定度（7）每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。
以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
（8）混合料出厂温度为170℃-185℃为宜，超过190℃废弃。
二、橡胶沥青混凝土的运输（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
（2）拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有3～5辆运料车等候卸料。
（4）橡胶沥青混合料的运输温度大多采用175℃，热天短距离运输时温度可以稍低，但也宜在170℃以上，冷天长距离运输时可采用175℃的高温。
在运输过程中应注意混合料的保温防护。
四周以及上部应用棉被覆盖以防温度散失过快。
橡胶沥青混凝土施工方案
橡胶沥青混凝土3.2.1、沥青橡胶砼摊铺1、摊铺前下层必须做到干燥,清洁，无污染,保证层间在酒粘层油后能上下结合成一整体；2、摊铺前在整个路面的表面均匀地洒一层粘层油,要求采用SBS 改性乳化沥青,酒布量为O.8~1.2kg/m2在摊铺之前乳化沥青必须破乳(悬浮的沥青颗粒从水中分离出来,由暗棕色变成黑色)并将水挥发持。
普通沥青也可以做粘层油使用,沥青黏结油必须足够的热,达到149~176℃。
粘层油应与面层沥青同种类,同标号的沥青经乳化或稀释制成；3、铺料温度不能低于最小摊铺温度143°C。
油布需要用来保持合格的温度。
铺料温度变化范围从是从热天短距离运输的174°C到冷天长距离运输的149°C。
一般情况下最大值为163℃；4、当大气和路面温度低于18℃,用于沥青橡胶混合料的摊铺温度定为143~170℃。
如果施工场地温度为≥18℃,则用于沥青橡胶混合料的摊铺温度为138~ 170℃；5、每次摊铺前,摊铺机应调整到最佳状态：调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开关、链板送料器的转速扭匹配螺旋布料器应相应于摊铺铺速度调整到保持一个稳定的速度均匀地转动,两侧应保持不少于螺旋2/3高度的混合料,以减少在摊铺过程中混合料的离析应预热熨板到规定温度(不低于100°C) ,摊铺时熨平板应采用中强夯实等级,使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,应调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹和条痕。
在装料前料斗应涂刷防粘结剂；6、摊铺厚度和平整度用超声波找平仪控制,应密切注意粘料情况，发现粘料时及时清除,防止产生拉痕；7、摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好,确保起始摊铺厚度满足要求。
匀速的,缓慢的连续不断地摊铺，即使相对比较慢,也能保证熨平板前稳定的前料高度和对厚度的控制,是提高路面平整度,减少混合料离析的重要措施,摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2-4m/min左右予以调整选择；8、当发现混合料出现明显的离析,波浪,裂缝,拖痕时,应分析原因,予以消除；9、摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。
橡胶沥青混凝土施工方案
橡胶沥青混凝土施工方案一、材料准备与检验1.1 橡胶沥青：选用符合规范要求的橡胶沥青，并对其进行质量检验，确保其性能稳定、无杂质。
1.2 骨料：选用坚硬、耐磨、无风化的骨料，并按照设计要求的级配比例进行采购。
1.3 填料：采用合格的石灰石粉或矿粉作为填料，并进行相应的质量检验。
二、施工设备检查2.1 施工前应对所有施工设备进行全面检查，确保其性能良好，符合施工要求。
2.2 对搅拌设备、运输车辆、摊铺机、压路机等关键设备进行试运行，确保在施工过程中能够稳定运行。
三、施工前准备工作3.1 对施工现场进行清理，确保无杂物、积水等影响施工的因素。
3.2 按照设计要求设置施工标志、标线，确保施工区域的交通安全。
3.3 做好排水设施，确保施工现场排水畅通。
四、橡胶沥青混合料制备4.1 按照设计比例将橡胶沥青、骨料、填料等原材料投入搅拌设备中进行搅拌。
4.2 控制搅拌时间和温度，确保混合料的均匀性和稳定性。
4.3 对制备好的混合料进行质量检验，确保其符合设计要求。
五、运输与铺设控制5.1 采用专用运输车辆将混合料运至施工现场，并控制运输时间和温度，避免混合料产生离析或变质。
5.2 在铺设过程中，控制铺设速度和厚度，确保铺设质量。
六、铺设工艺与方法6.1 采用机械摊铺法或人工摊铺法进行铺设，根据实际情况选择合适的铺设方法。
6.2 控制铺设温度和时间，确保混合料在铺设过程中不发生推移或变形。
6.3 对铺设过程中的边角区域进行特殊处理，确保铺设质量。
七、碾压与密实处理7.1 采用压路机对铺设好的混合料进行碾压，控制碾压遍数和速度，确保混合料密实度达到要求。
7.2 对碾压过程中出现的缺陷进行及时处理，确保路面平整度和密实度。
八、质量检测与评估8.1 对施工完成的路面进行质量检测，包括平整度、密实度、抗滑性能等指标。
8.2 对检测结果进行评估，确保施工质量符合规范要求。
九、养生与维护措施9.1 在施工完成后对路面进行养生处理，包括保湿、防晒等措施，确保路面性能稳定。
道路橡胶沥青路面的施工工艺
道路橡胶沥青路面的施工工艺道路橡胶沥青路面的施工工艺摘要：用废旧橡胶轮胎制作橡胶沥青的理念和方法可以追随到20世纪40年代，由美国科学家最早研制出，经发展后成为一项成熟的改性沥青技术。
近年来广泛的应用于道路路面建设中。
本文笔者从道路使用橡胶沥青路面的优势以及道路橡胶沥青路面的施工工艺两方面对道路橡胶沥青路面施工进行了探讨,希望对相关从业人员具有借鉴意义.关键词:道路橡胶沥青路面施工工艺中图分类号：U416文献标识码： A前言：橡胶沥青是改性沥青的一种，就是将废旧的橡胶轮胎磨细成橡胶粉，然后和其他外掺剂一起添加到基质沥青中，在高温下进行搅拌，经溶胀后混合而成的沥青胶结料，胶粉掺量在20%左右。
橡胶沥青在应用时又分为干法和湿法两种工艺，干法就是将橡胶粉加入到集料中,然后与沥青胶结料混合制成沥青混合料，湿法就是将橡胶粉加入到沥青中,先制成橡胶沥青胶结料，然后再与其他矿料混合制成沥青混合料。
在生产和应用中,湿法比较常见，橡胶沥青作为改性沥青具有较好的高温性能、抗疲劳、抗老化性能，干法也具有其自身优势，可以降低道路噪音,提高道路舒适性。
1、道路使用橡胶沥青路面的优势1。
1具有良好的路用性能，延长道路寿命橡胶沥青作为一种改性沥青，除具有其他改性沥青的优点以外,还具有更好的粘聚力、抗老化性及抗疲劳性能。
橡胶改性沥青中的橡胶粉使沥青具有较高的粘性和抗变形能力，有效提高了沥青的粘聚力和高温稳定性，此外，橡胶沥青混合料的沥青膜厚度较厚、沥青含量较高，使路面的柔性有了进一步改善，从而提高了道路的抗裂缝和抗疲劳性能。
对于设计和施工较好的橡胶沥青路面，其使用寿命明显优于其他常用的改性沥青路面，而且使用过程中所需要的养护和维修费用也相对较低。
1.2增强道路行车安全性橡胶沥青的塑形变形较其他沥青较好，因此其抵抗车辙等永久变形能力也较好，可以有效减少路面车辙病害的出现，对于已经出现的小的车辙变形，当汽车遇到不平整路面时沥青中的橡胶颗粒也可以起到一定的缓冲作用，减少路面病害带来的不安全因素。
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浅谈橡胶沥青混凝土路面的施工
摘要：橡胶沥青复合改进技术可增强沥青路面耐高温、抗低温能力和较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等方面得到广泛应用。
本文根据某绕城高速公路橡胶沥青路面工程的情况，采用了橡胶沥青复合改性技术，并对其材料加工、配合比设计、施工工艺等进行了详细论述。
关键词：橡胶沥青路面施工技术配合比摊铺碾压
1 概述
由于不用使用sbs等其他的改性沥青，用橡胶沥青铺筑路面，可以节省纤维素，可以降低生产成本，经济效益是非常可观的。
废旧轮胎橡胶粉改性沥青是在高温状态下，采用一定细度的废旧轮胎橡胶粉与基质沥青发生融胀反应所形成的改性沥青。
橡胶改性沥青与一定级配的碎石材料拌和成橡胶沥青混合料铺筑的路面即为橡胶沥青混凝土路面，它具有抗反射裂缝、抗老化、低噪声、抗滑、平整舒适等优点。
所以，无论是从环境保护，还是从可持续发展、节约建设投资等方面，采用橡胶沥青来做路面铺设，都具有非常重要的意义。
2 橡胶沥青路面施工技术
2.1 施工准备为了确保橡胶沥青混合料路面的铺筑质量，在工程施工正式开始之前，铺筑300m～600m的路段进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，根据试验结果制定科学的施工流程。
铺筑试验路段过程中要进行以下工作：①对矿料级配和沥青用量进
行检测，进而确定拌和的温度和时间。
②对摊铺速度和温度进行确定。
③选择合适的压路机类型，并确定压实温度、遍数和工艺。
④对试验路段的施工质量进行检测。
查找试验路段质量不符合设计要求的原因，并做出相应的调整，重新铺筑试验路段，直到符合设计要求为止。
2.2 拌和橡胶沥青混凝土通过马歇尔击实试验方法，确定橡胶沥青混凝土配合比设计。
通过采用断级配或开级配的方式对橡胶沥青混合料进行优选级配。
对石料的性质进行检测，并确定集料级配，在技术指标方面橡胶沥青混合料要满足设计要求。
通过试验确定具体的油石比，对于橡胶沥青混凝土抗滑磨耗层的油石比，开级配在6～8%、断级配在7%～9%，方法与普通沥青混凝土一样。
对于橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度进行严格掌握：①使用前检查橡胶沥青的质量，确保符合设计要求。
②橡胶沥青混合料拌和时的温度控制在170℃～185℃，但不能超过195℃。
③由拌和楼控制室逐盘打印沥青和各种矿料的用量和拌和温度，并定期校核拌和楼的计量和测温设备。
④拌和时间根据试拌情况进行确定。
保证沥青结合料裹复所有集料颗粒，并将沥青混合料拌和均匀，先将加入拌和仓的水泥与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青进行湿拌40s。
⑤对混合料冒青烟、花白和离析等异常现象进行及时分析，随时检查混合料是否均匀。
将存在质量问题的混合料应作废料处理，并及时调整。
在生产开始以前，对本项目所用的各种混合料的外观特征，有关人员通过观察室内试拌的混合料进行熟悉。
⑥对拌和楼的混合料进行
取样做马歇尔试验和抽提筛分试验（每天上、下午各一次），对矿料的级配、油石比以及沥青混凝土的物理力学性质进行检验。
对残留稳定度每周应检验1～2次。
⑦根据拌和楼打印的各仓料数量，在每天结束后，对总量进行控制。
对矿料的各仓用量和筛分结果进行级配检查；根据每天产量对平均厚度进行计算，校核路面设计厚度；计算平均施工级配和油石比，并校核设计结果。
2.3 运输橡胶沥青混凝土①采用数字显示插入式热电偶温度计对沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度进行检测。
通过运料卡车侧面中部设置的专用检测孔，插入深度大于150mm，孔口距车箱底面约300mm。
②为了避免粗集料发生离析现象，拌和楼向运料车卸料时，汽车前后移动三次装料。
③为确保摊铺作业连续进行，摊铺机前方有3～5辆运料车等候卸料。
④运输过程中对混合料进行保温防护，确保橡胶沥青混合料的温度控制在165℃以上。
⑤为了保温和防止污染环境，运料车要有篷布覆盖设施，卸料是也要继续覆盖，直到完成卸料取走篷布。
⑥在连续摊铺时，运料车停在摊铺机前10～30cm处，注意不能撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档借助摊铺机的推动前进。
2.4 摊铺橡胶沥青混合料①对热拌橡胶沥青混合料通过采用履带式沥青摊铺机进行摊铺，注意：保持摊铺机的刮板、料斗、螺旋等受料部位的清洁，并涂刷隔离剂或防黏剂。
②根据铺筑层的厚度确定橡胶沥青混合料最小摊铺温度，确保铺筑作业时的气温、风速和下卧层表面温度符合设计要求。
③摊铺厚度和平整度通过采用找
平系统（平衡梁）进行控制，为了避免产生拉痕，观察平衡梁是否黏料，要及时清除发现的黏料。
④按照施工程序，结合拌和机的拌合量、相关机械的配套情况以及摊铺厚度确定摊铺机的摊铺速度。
在摊铺过程中，确保橡胶沥青混合料均匀，避免出现摊铺出现中断。
⑤对混合料出现的离析、裂缝、波浪以及拖痕等现象及时分析，并予以消除。
⑥为了防止摊铺层出现离析现象，混合料在螺旋布料器内的高度略高于螺旋布料器2/3，挡板前混合料在全宽范围内保持高度一致。
⑦在摊铺作业时，对松铺厚度和相关温度进行检查。
用煤气将熨平板预热到100℃。
⑧施工人员不得进入踩踏压实前的混合料。
2.5 压实橡胶沥青混合料①按照压实度和平整度的要求，对橡胶沥青路面进行压实处理。
②橡胶沥青混凝土的压实厚度不超过
80mm，压实分为三种即：初压、复压、终压。
③将压路机车轮清洁后，再进入施工地段。
④压实过程时刻监测铺层的温度，由专人负责记录每车摊铺的温度数据，不符合温度要求的予以铲除。
⑤初压在温度降到135℃之前完成。
⑥为了防止石料棱角磨损、压碎、嵌挤等，低温状况下不能反复碾压。
⑦为了使初压区长度保持合适的距离，压路机紧随摊铺机。
遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”以及从外侧向中心的原则进行碾压。
进行第一遍压实时就要打开振动，在铺料足够热时，使振动压实达到95%的压实度。
初压时确保压实速度均匀（2-3km/h），碾压长度保持在20m范围内。
初压碾压遍数暂定为两遍，调整初压遍数时要结合温度和风的情况。
初压后对平
整度进行检查，通过采用修正或返工的方式处理出现严重缺陷路面。
⑧复压在初压后进行，复压温度保持在130℃以上，通过振动压实，碾压速度保持在3km/h～4km/h，碾压遍数为4 遍。
⑨复压完成后进行终压。
如果复压效果好，路面无明显轮迹时，终压可以省略。
终压对于增加橡胶沥青的压实密度作用不大，可以通过采用静力压路机或关闭振动的双钢轮振动压路机碾两遍以上，直到无明显轮迹。
终压贯穿摊铺过程的始终，碾压速度为3km/h～5km/h。
⑩任何车辆机械不得在冷却前的碾压路面上停放（包括加油、加水的压路机），并且防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，保持碾压完成后的路面平整、坚实、整洁。
[11]加倍碾压路缘石、路肩和摊铺机搭接的位置。
4 结束语
高性能、低成本的橡胶沥青增加了路面使用温度下的弹性；具有很好的耐高温、抗低温能力；提高了路面抗反射裂缝以及抗疲劳能力和较好的抗车辙能力。
另外，橡胶沥青中因为掺加了胶粉，以胶粉改性沥青所铺设的路面可有效减少路面厚度，寿命长，维修费用低，因此其寿命周期成本低，具有极大的社会效益，如果将其大量运用于道路工程中，符合国家节能减排和大力发展循环经济的宏观经济政策。
要掌握橡胶沥青混凝土路面的施工技术，并不断将其完善。
参考文献：
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[2]张江海.橡胶沥青混凝土路面施工质量检测研究[j].城市建设理论研究，2011年.
[3]李国.橡胶沥青混凝土路面施工质量的控制[j].科学之友（a 版），2012（03）.。