转辙机概述ppt课件
合集下载
《ZD6转辙机概述》课件
日常维护
每日检查
检查转辙机外壳是否破损、裂纹 ，确保设备外观完好。
清理灰尘
定期清理转辙机内部的灰尘和杂 物，保持设备清洁。
紧固螺丝
检查并紧固所有螺丝，确保设备 稳固。
定期保养
润滑
定期对转辙机内部进行润滑，以减少磨损和摩擦 。
清洁电机
清理电机的灰尘和杂物，确保电机正常运转。
检查电气连接
检查所有电气连接是否紧固、无松动。
力传递给道岔尖轨。
该转辙机具有较高的稳定性和可 靠性，能够保证道岔转换的准确
性和可靠性。
ZD6转辙机采用机械结构，维护 方便，使用寿命长，是铁路运输
中不可或缺的重要设备之一。
ZD6转辙机的工作原理
当需要转换道岔时，控制电路接 通电动机电源，电动机通过减速 器和传动系统带动道岔尖轨移动
。
道岔尖轨移动过程中，通过各种 联结装置和锁闭装置实现道岔的 密贴和锁闭，保证道岔转换的准
转辙机是铁路信号系统的重要 组成部分，对保障列车安全、 高效运行具有重要作用。
转辙机的作用
转换道岔位置
根据列车运行方向或调车作业需 求，转辙机能够自动或手动转换 道岔位置，引导列车进入正确的
轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
锁闭道岔
在道岔转换到位后，转辙机能够通 过锁闭装置将道岔锁闭，确保列车 通过时道岔不会发生移位。
给出表示信号
在城市轨道交通中的应用
地铁线路连接
ZD6转辙机在城市轨道交通中用于连 接地铁线路，实现列车在不同线路之 间的灵活调度。
城市轨道交通维修保养
ZD6转辙机具有较高的可靠性和稳定 性，降低了城市轨道交通的维护成本 。
信号传输
ZD6转辙机在城市轨道交通中作为信 号传输的重要设备，确保列车安全、 准时地到达目的地。
zyj7型电液转辙机及转换系统介绍 ppt课件
• 为改善交流电机的启动特性，油缸并联了启动缸。
• 主机、付机进出油缸之处加装了流量调节阀，用 于调节主机和付机在转换道岔时实现近似同步动 作。
2.2 机械动作原理
2.2.1 转换锁闭机构动作原理
定位\反位转换关系示意图
• 电机经联轴器带动油泵顺时针方向旋转，由于活 塞杆固定不动,使油缸向右动作，油缸侧面的推板 右肩接触反位锁块后，油缸继续向前移动时通过 推板和反位锁块带动动作杆向右移动，同时定位 锁块转动，脱离锁闭铁，完成解锁；
证了质量，线号采用号码套管，便于现场维护检查。 • （11）挤脱连接器采用了新型的环形弹簧，耐疲劳，寿命长。 • （12）管路接头采用国际先进的万特塞管接头,密封可靠。
1.3 电液转辙机型号及含义
• Z Y (J) － +
/
二动转换力（单点牵引时无，两点以上时连续加+号） 一动转换力 二动动程（单点牵引时无，两点以上时连续加+号） 一动动程 派生顺序号 设计顺序号 交流 电液 转辙机 注：型号派生顺序号，非派生时无。
• 当油缸动作到左侧终端位置停止动作时，油泵从 油箱通过右侧单向阀吸入油，泵出的高压油经左 侧滤油器和溢流阀流回到油箱。
• 反之，电机顺时针旋转时，动作情况与上述相反。
• 可以看出，电机旋转通过液压系统把能量转换成 油缸的机械直线运动。牵引力可以选择合适的液 压压力和油缸截面来确定，转换速度则可以通过 选择适当电机功率调整油泵排量来满足具体要求。
性。
• 工艺参数见左/右溢流板组。
3.2.1.4 油泵
• 油泵组成：轴、缸体、柱塞、轴承、压盘、斜盘、 泵盖、回程盘、弹簧、配油盘、缸套等组成。
• ZYJ7 油泵属于半轴式CY型轴向柱塞泵，即柱塞、 缸体与轴线平行。
• 主机、付机进出油缸之处加装了流量调节阀，用 于调节主机和付机在转换道岔时实现近似同步动 作。
2.2 机械动作原理
2.2.1 转换锁闭机构动作原理
定位\反位转换关系示意图
• 电机经联轴器带动油泵顺时针方向旋转，由于活 塞杆固定不动,使油缸向右动作，油缸侧面的推板 右肩接触反位锁块后，油缸继续向前移动时通过 推板和反位锁块带动动作杆向右移动，同时定位 锁块转动，脱离锁闭铁，完成解锁；
证了质量，线号采用号码套管，便于现场维护检查。 • （11）挤脱连接器采用了新型的环形弹簧，耐疲劳，寿命长。 • （12）管路接头采用国际先进的万特塞管接头,密封可靠。
1.3 电液转辙机型号及含义
• Z Y (J) － +
/
二动转换力（单点牵引时无，两点以上时连续加+号） 一动转换力 二动动程（单点牵引时无，两点以上时连续加+号） 一动动程 派生顺序号 设计顺序号 交流 电液 转辙机 注：型号派生顺序号，非派生时无。
• 当油缸动作到左侧终端位置停止动作时，油泵从 油箱通过右侧单向阀吸入油，泵出的高压油经左 侧滤油器和溢流阀流回到油箱。
• 反之，电机顺时针旋转时，动作情况与上述相反。
• 可以看出，电机旋转通过液压系统把能量转换成 油缸的机械直线运动。牵引力可以选择合适的液 压压力和油缸截面来确定，转换速度则可以通过 选择适当电机功率调整油泵排量来满足具体要求。
性。
• 工艺参数见左/右溢流板组。
3.2.1.4 油泵
• 油泵组成：轴、缸体、柱塞、轴承、压盘、斜盘、 泵盖、回程盘、弹簧、配油盘、缸套等组成。
• ZYJ7 油泵属于半轴式CY型轴向柱塞泵，即柱塞、 缸体与轴线平行。
第3章 道岔及转辙机ppt课件
②交流转辙机
S700k型、ZYJ7型电液压转辙机 故障率低并控制隔离区
图3 线路连接整理、版交课叉件道岔
4
➢道岔的分类
1、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道 岔、交叉渡线、复式交分道岔5种标准类型。其中单开道 岔是最常用的类型。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如 30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道 岔有9号、12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通 过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7 号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。
5、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔 和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”
、“75型”、“92型”、“提速型”、“客运专线道岔
”等。其中 “提速型”为当前既有线路大量使用的道岔
；新建客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道岔
整理版课件
34
《技规》
尖轨与基本轨密贴的程度，对行车安全影响很
大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，
即间隙超过一定限度（大于4mm）则车的轮缘有可能撞 着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车
事故。
因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地标准。 根据《技规》规定，装有转换锁闭器的电动转辙
整理版课件
11
交分道岔
菱形交叉
整理版课件
12
12号固定型单开道岔
整理版课件
13
客专18号单开道岔
整理版课件
14
S700k型、ZYJ7型电液压转辙机 故障率低并控制隔离区
图3 线路连接整理、版交课叉件道岔
4
➢道岔的分类
1、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道 岔、交叉渡线、复式交分道岔5种标准类型。其中单开道 岔是最常用的类型。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如 30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道 岔有9号、12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通 过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7 号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。
5、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔 和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”
、“75型”、“92型”、“提速型”、“客运专线道岔
”等。其中 “提速型”为当前既有线路大量使用的道岔
；新建客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道岔
整理版课件
34
《技规》
尖轨与基本轨密贴的程度，对行车安全影响很
大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，
即间隙超过一定限度（大于4mm）则车的轮缘有可能撞 着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车
事故。
因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地标准。 根据《技规》规定，装有转换锁闭器的电动转辙
整理版课件
11
交分道岔
菱形交叉
整理版课件
12
12号固定型单开道岔
整理版课件
13
客专18号单开道岔
整理版课件
14
转辙机概述 ppt课件
转辙机概述 -- ZD6型
switch machine/point machine
PPT课件
1
轨道交通
高德飞 A B 魏武彪 崔浩东 C D 宋晨涛
PPT课件
2
转辙机的作用
• 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； • 2、转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔； • 3、正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；
自动开闭器的接点
正位
反位
若转辙机定位时1、3排接点闭合，则转辙机向 反位动作，解锁时，左动接点先动作，断开第 三排接点，切断道岔定位表示电路；接通第四 排接点，为反转做好准备。转换至反位后，右 动接点动作，断开第1排接点，切断电动机动作 电路；接通第二排接点，沟通道岔反位表示电 路。
过程与正变反相反。1、4为动作接点，2、3为 表示接点。
• 4、道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及 表示。
PPT课件
3
转辙机的基本要求
• 1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动； 当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
• 2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭， 应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
• 3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。
• 4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。
PPT课件
4
转辙机的分类
1、 按动作能源和传动方式分类， 转辙机可分为电动转辙机、电动液 压转辙机和电空转辙机。
2、 按动作电源分为直流转辙机和 交流转辙机
3、 按动作速度分类，转辙机分为 普通动作转辙机和快动转辙机。 4、 按锁闭道岔方式，转辙机可分 为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。 5、 按是否可挤，转辙机分为可挤 型转辙机和不可挤型转辙机。
switch machine/point machine
PPT课件
1
轨道交通
高德飞 A B 魏武彪 崔浩东 C D 宋晨涛
PPT课件
2
转辙机的作用
• 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； • 2、转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔； • 3、正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；
自动开闭器的接点
正位
反位
若转辙机定位时1、3排接点闭合，则转辙机向 反位动作，解锁时，左动接点先动作，断开第 三排接点，切断道岔定位表示电路；接通第四 排接点，为反转做好准备。转换至反位后，右 动接点动作，断开第1排接点，切断电动机动作 电路；接通第二排接点，沟通道岔反位表示电 路。
过程与正变反相反。1、4为动作接点，2、3为 表示接点。
• 4、道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及 表示。
PPT课件
3
转辙机的基本要求
• 1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动； 当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
• 2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭， 应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
• 3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。
• 4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。
PPT课件
4
转辙机的分类
1、 按动作能源和传动方式分类， 转辙机可分为电动转辙机、电动液 压转辙机和电空转辙机。
2、 按动作电源分为直流转辙机和 交流转辙机
3、 按动作速度分类，转辙机分为 普通动作转辙机和快动转辙机。 4、 按锁闭道岔方式，转辙机可分 为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。 5、 按是否可挤，转辙机分为可挤 型转辙机和不可挤型转辙机。
铁道信号基础第四章转辙机-课件
道岔有两个位置， • 把道岔经常所处的位置叫做定位 （道岔直股） • 办理进路需要临时改变的位置叫做反位 （道岔弯轨）
4. 对向道岔和顺向道岔
运行方向
（a）对向道岔
（b）顺向道岔
顺向过岔与逆向过岔：列车通过道岔时，凡是由道岔终端驶向 道岔始端时，称顺向通过道岔，反之由始端驶向终端时，称逆向 通过道岔。
二、S700K型电动转辙机的分类
按安装方式分：左装和右装 •左装：型号用字母A+奇数表示， 如: A13 •右装：型号用字母A+偶数表示， 如:A14
S700K电动转辙机左装与右装的判别
左开道岔
右装转辙机
左装转辙机
右开道岔
右伸
①
左伸
电
机
③检测杆
右装转辙机
（装在直股右侧）
面向岔芯，观察转辙机，
安装在直股右侧为右装，装在
3.转辙机的分类
• 按动作能源和传动方式 • 按供电电源分类 • 按动作速度分类 • 按照锁闭道岔的方式
3.转辙机的分类
➢ 按动作能源分类： ① 电动转辙机 ② 电动液压转辙机 ③ 电空转辙机
3.转辙机的分类
三种转辙机比较
应用： 前两种主要一般大型车站、编组场 电空主要用在驼峰场
3.转辙机的分类
3.转辙机的分类
➢ 按照锁闭道岔的方式 ① 内锁闭转辙机：间接锁闭
缺点：锁闭可靠性差，列车对转辙机的冲击大
② 外锁闭转辙机：直接锁闭
优点：外锁闭方式锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击
3.转辙机的分类
•锁闭： 把道岔可移动部分固定在某个开通的位置，
当列车通过时能够不受外力而改变。
道岔尖轨 可动心轨
3.检测和锁闭机构
4. 对向道岔和顺向道岔
运行方向
（a）对向道岔
（b）顺向道岔
顺向过岔与逆向过岔：列车通过道岔时，凡是由道岔终端驶向 道岔始端时，称顺向通过道岔，反之由始端驶向终端时，称逆向 通过道岔。
二、S700K型电动转辙机的分类
按安装方式分：左装和右装 •左装：型号用字母A+奇数表示， 如: A13 •右装：型号用字母A+偶数表示， 如:A14
S700K电动转辙机左装与右装的判别
左开道岔
右装转辙机
左装转辙机
右开道岔
右伸
①
左伸
电
机
③检测杆
右装转辙机
（装在直股右侧）
面向岔芯，观察转辙机，
安装在直股右侧为右装，装在
3.转辙机的分类
• 按动作能源和传动方式 • 按供电电源分类 • 按动作速度分类 • 按照锁闭道岔的方式
3.转辙机的分类
➢ 按动作能源分类： ① 电动转辙机 ② 电动液压转辙机 ③ 电空转辙机
3.转辙机的分类
三种转辙机比较
应用： 前两种主要一般大型车站、编组场 电空主要用在驼峰场
3.转辙机的分类
3.转辙机的分类
➢ 按照锁闭道岔的方式 ① 内锁闭转辙机：间接锁闭
缺点：锁闭可靠性差，列车对转辙机的冲击大
② 外锁闭转辙机：直接锁闭
优点：外锁闭方式锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击
3.转辙机的分类
•锁闭： 把道岔可移动部分固定在某个开通的位置，
当列车通过时能够不受外力而改变。
道岔尖轨 可动心轨
3.检测和锁闭机构
ZDJ9系列转辙机PPT课件
CRSC_2008 SLCPTaSgeM5ay20o0f287
第4页/共87页 Safety, Speed, Win Wins 安全 速度
双赢
China Railway Signal & Communication Corp.
1.3 ZD(J)9型电动转辙机左右伸的判别
左左开开道道岔岔
Division
Division 开发研制
第二阶段
上道试验
第三阶段
扩大试验
Basic Equip97m年e1月nt
99年8月
2000年1月 2001年3月
CRSC_2008 SLCPTaSgeM8ay20o0f287
第7页/共87页 Safety, Speed, Win Wins 安全 速度
双赢
China Railway Signal & Communication Corp.
双赢
China Railway Signal & Communication Corp.
2. ZD(J)9型电动转辙机产品的功能特点
Division
既有交流系列，又有直流系列。 转辙机分可挤型和不可挤型，有双杆内锁和单杆内锁，能满足不同牵引点 的需求。ZD（J）9-A和C型为不可挤型转辙机，没有挤脱器。ZD（J）9-B和 D型为可挤型转辙机，有挤脱器，表示杆只有检查尖轨密贴和挤岔断表示的 功能。
DivisionC型机与D型机适用于联动内锁闭。ZD(J)9-C220/2.5k； ZD(J)9-D150/4.5k
Basic Equipment
SLCPTaSgeM4ay20o0f287 CRSC_2008
第3页/共87页 Safety, Speed, Win Wins 安全 速度
轨道信号信号基础设备维护转辙机-教学课件
(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤 或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
(8)自动开闭器：由动，静接点、速动爪、检查柱组 成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
(9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。
(10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘 土等的侵入。
2.ZD6-A型转辙机各主要部件及作用 （1）电动机 要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电 动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的 静摩擦。
（3）列车运行速度大于160km/h区段的道岔密贴 检查应满足以下要求：
①牵引点中心线处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间 有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通 道岔表示。
②尖轨、心轨的密贴段，在牵引点间有5mm及以
上缝隙时不得接通道岔表示。
③多点牵引道岔在尖轨与基本轨和心轨与翼轨不 密贴段的牵引点可不设表示杆，也不进行密贴 检查。
(4)主轴：由输出轴通过起动片带动旋转。 主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿 条块相互动作，将旋转运动变为直线运 动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成 锁闭作用。
(5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常 动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切 削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损 坏。
(6)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。 随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后， 自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口 之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推 动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
1.提速12号道岔，需 1+1台
2.提速18号道岔，需5 台（3+2），30号 需9台（6+3）实现 牵引。两台以上的 称谓多机牵引。
(二)提速区段（采 用ZYJ7及钩式 外锁闭）
道岔转辙装置简介PPT课件
转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机
本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置， 它们共同完成道岔的转换和锁闭。
第1页/共53页
主要内容
S700K-C转 辙机
1.转辙机的 概述
1.1 转辙机的作用 1.2 转辙机的基本要求 1.3 转辙机的分类
2.S700K转辙 机功能及原理
简介
2.1 S700K转辙机在南京地铁的应用 2.2 S700K转辙机系统结构及工作原理 2.3 钩型外锁闭装置及安装装置 2.4 常见故障诊断和处理
紧固螺钉 加装轴用档圈
TS-1接点组可动接点的“塑料轴套” 是否断裂 或接点氧化烧损
更换TS-1接点组或擦拭氧化烧损接点
奉化皓盛生产或 浙江万全生产
机盖扣封位置是否正确
重新扣封，确认锁钩位置是否正确
6 机盖松动
锁拴、锁钩位置是否调整到位 密封圈是否失效
调整锁拴及锁钩位置使机盖密封配合 适当
易损件
更换
第47页/共53页
道岔转换过程示意图
电机 通电
动作杆 被解锁 外锁闭装置 （道岔尖轨） 被解锁
原表示电 路被切断
（机内）
电机 断电
动作杆被转换
（220mm)
（机外）
外锁闭装置 （道岔尖轨）
被转换
（160mm)
新表示电 路被接通 动作杆 被锁闭 外锁闭装置 （道岔尖轨） 被锁闭
第48页/共53页
2.4 常见故障诊断与处理
易损件 有锈蚀或异物
定期测试电阻值
S700K电动转辙机故障诊断与处理
序号
故障现象
可能的原因
处理办法
备注
接点是否虚接，配线是否受损
更换接点或使配线联接可靠
本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置， 它们共同完成道岔的转换和锁闭。
第1页/共53页
主要内容
S700K-C转 辙机
1.转辙机的 概述
1.1 转辙机的作用 1.2 转辙机的基本要求 1.3 转辙机的分类
2.S700K转辙 机功能及原理
简介
2.1 S700K转辙机在南京地铁的应用 2.2 S700K转辙机系统结构及工作原理 2.3 钩型外锁闭装置及安装装置 2.4 常见故障诊断和处理
紧固螺钉 加装轴用档圈
TS-1接点组可动接点的“塑料轴套” 是否断裂 或接点氧化烧损
更换TS-1接点组或擦拭氧化烧损接点
奉化皓盛生产或 浙江万全生产
机盖扣封位置是否正确
重新扣封，确认锁钩位置是否正确
6 机盖松动
锁拴、锁钩位置是否调整到位 密封圈是否失效
调整锁拴及锁钩位置使机盖密封配合 适当
易损件
更换
第47页/共53页
道岔转换过程示意图
电机 通电
动作杆 被解锁 外锁闭装置 （道岔尖轨） 被解锁
原表示电 路被切断
（机内）
电机 断电
动作杆被转换
（220mm)
（机外）
外锁闭装置 （道岔尖轨）
被转换
（160mm)
新表示电 路被接通 动作杆 被锁闭 外锁闭装置 （道岔尖轨） 被锁闭
第48页/共53页
2.4 常见故障诊断与处理
易损件 有锈蚀或异物
定期测试电阻值
S700K电动转辙机故障诊断与处理
序号
故障现象
可能的原因
处理办法
备注
接点是否虚接，配线是否受损
更换接点或使配线联接可靠
zyj7型电液转辙机及转换系统介绍(太原厂) ppt课件
3.2.1.5 空动缸
• 组成：主要由螺塞、垫、密封圈、空动缸 筒、柱塞、接头等组成。 • 作用：当电机启动时，柱塞向另一方向移 动的容积使电机顺利启动。改善交流电机 启动特性，所以也称启动缸。Байду номын сангаас• 工艺参数。
3.2.1.6 流量调节阀
• 由调节螺栓、调整杆、O型圈及挡圈组成。 • 通过调节调整杆使管道改变通径，从而改 变流量，实现一、二动同步 。
2.1 液压系统动作原理
• 本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时， 油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的高压油使油缸 左腔体积增大，由于油缸活塞杆固定不动,压动油 缸缸套（主、付）向左侧移动。 • 当油缸动作到左侧终端位置停止动作时，油泵从 油箱通过右侧单向阀吸入油，泵出的高压油经左 侧滤油器和溢流阀流回到油箱。 • 反之，电机顺时针旋转时，动作情况与上述相反。
1.2 ZYJ7 型电液转辙机的特点
• • • • • • • （1）整套系统重量轻、安装简便灵活、易于维护、维修工作量小。 （2）具有双杆锁闭功能。 （3）两牵引点之间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便，维护 工作量小，适用于多点牵引。 （4）采用两点或多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，也 不必增加控制电路和电源容量，投资较小。 （5）采用铝合金壳体，使整机重量轻，机械强度高，便于施工安装。 （6）整体采用了液压传动、机械锁闭，达到磨损小，寿命长，锁闭可靠。 （7）油缸的密封采用了先进的填充聚四氟乙烯组合密封，密封性能优良，寿 命长，耐候性好。 （8）采用了专利技术的新型油泵，传动摩擦部位采用了复合材料，提高了整 机效率;单线电阻达到了54Ω，技术指标达到国际先进水平。 （9）电气接点采用全封闭和圆弧接点两种结构，全封闭接点采用德国沙尔特 堡开关，不需清扫。但根据国情，目前生产的全部是圆弧接点。 （10）机内配线采用镀银线或耐高温阻燃线，适用范围广，阻燃性能好，保 证了质量，线号采用号码套管，便于现场维护检查。 （11）挤脱连接器采用了新型的环形弹簧，耐疲劳，寿命长。 （12）管路接头采用国际先进的万特塞管接头,密封可靠。
ZYJ7电液转辙机(PPT)
SH6型转换锁闭器的结构图Байду номын сангаас
（二）ZYJ7型电动液压转辙机的工作原理
ZYJ7型电动液压转辙机的油路系统（闭式系统） 1）由动力源，操作控制装置，执行机构和辅助装置 2）本系统为闭式系统,当电机带着油泵逆时针方向旋转 时, 油泵从油缸右侧腔内吸入油, 油泵泵出的高压油使油缸 左腔为高压,此时油缸向左移动,当油缸动作到终端停止动作 时,泵从右边的单向阀吸入油,泵出的高压油经左边的滤油器
1）转辙机处于拉入位置时，锁闭检查柱与内表示杆 的主锁闭杆缺口对应，只有缺口对准，锁闭检查柱方 可落入检查口，用此来检查道岔尖轨密切；
2）转辙机在伸出位置时，锁闭检查柱与副锁闭杆缺 口对应，及检查了此时尖轨的密切。
ZYJ7型电液转辙机的手动转换：
为了满足电源中断或发生其他故障对转换道岔及维修作业的 需要，ZYJ7型电液转辙机设置了手动装置，分为手摇装置和扳动 装置两种。
5.ZYJ7型电液转辙机的手动转换
6.ZYJ7主要用途及适用范围 以及特点
手摇装置是用摇把直接摇动电动机机轴，因电机与油泵相连， 可使油泵泵出液压轴。
扳动装置由扳手，方轴齿轮，齿条，拉板，钩块组成。
主要用途及适用范围：
ZY(ZYJ)7型系列电动液压转辙机及其配套的安装装置与外锁 闭装置系统，能转换、锁闭国内现有各种规格、型号的内、外 锁闭道岔，并能正确反映尖轨及可动心轨辙叉的位置和状态。
4-5 交流电液转辙机
电液转辙机的型号命名：
（一）ZYJ7型电动液压转辙机的结构
ZYJ7型电动液压转辙机由ZYJ7型电液转辙 机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6转换锁 闭器（亦称副机，用于第二第三等牵引点）组 成，主机与副机共用一套动力系统，两者之间 靠油管连接传输动力。
转辙机PPT课件
28
转辙机故障时应急处理的基本方法
❖ 转辙机出现故障——道岔失去正常的定位表示，无 法保证列车的安全运行——道岔与信号机、轨道电 路间的联锁关系遭到破坏，信号机无法正常开放， 以ATO或SM模式运行的接近列车也会自动停车或 出现紧急制动
❖ 转辙机故障的应急处理——站线转辙机故障应急处 理；折返线转辙机故障应急处理
❖ 站务人员执行值班站长指示，到站台协助1312次 司机疏散乘客，并防止乘客上车，作业完毕后汇 报：值班站长，1312次列车全部乘客已离开列车。
❖ 值班站长、1312次司机：行调，乘客已全部离开。
3
❖行车调度员：调度长， 1312次列车全部乘客已 离开列车。
❖调度长： 行调，通知1312次司机将列车遣返车 辆基地。
16
❖ 行车值班员：在LOW工作站进行“轨区逻空”操 作后，报告行车调度员
❖ 调度长：收到行车调度员已排除故障的汇报并予 以确认
❖ 行车调度员：通知行车值班员，收回该LOW工作 站控制权
❖ 行车值班员：按程序办理，交回该LOW工作站控 制权
17
❖ 5.恢复正常运行 ❖ 行车调度员：收回LOW工作站控制权后排列有关
转辙机
尖轨
20
导曲线
辙叉 护轨
道岔
21
道岔
1-尖轨；2-基本轨；3，4-合拢轨；5-翼轨；6-岔心；7-护轮轨
22
道岔
❖ 有两根可以移动的尖轨，尖轨的外侧是两根固定 的基本轨，与尖轨和基本轨相连接是四根合拢轨 ，其中两根合拢轨是直的，两根合拢轨是弯的， 两根内侧合拢轨相连的是辙叉，有两根翼轨，一 个岔心，两根护轮轨组成，护轮轨是为了固定车 轮运行方向。
的落槽声后停止。 ❖ 四确认：手指尖轨的“尖轨密贴开通X位”，并与
转辙机故障时应急处理的基本方法
❖ 转辙机出现故障——道岔失去正常的定位表示，无 法保证列车的安全运行——道岔与信号机、轨道电 路间的联锁关系遭到破坏，信号机无法正常开放， 以ATO或SM模式运行的接近列车也会自动停车或 出现紧急制动
❖ 转辙机故障的应急处理——站线转辙机故障应急处 理；折返线转辙机故障应急处理
❖ 站务人员执行值班站长指示，到站台协助1312次 司机疏散乘客，并防止乘客上车，作业完毕后汇 报：值班站长，1312次列车全部乘客已离开列车。
❖ 值班站长、1312次司机：行调，乘客已全部离开。
3
❖行车调度员：调度长， 1312次列车全部乘客已 离开列车。
❖调度长： 行调，通知1312次司机将列车遣返车 辆基地。
16
❖ 行车值班员：在LOW工作站进行“轨区逻空”操 作后，报告行车调度员
❖ 调度长：收到行车调度员已排除故障的汇报并予 以确认
❖ 行车调度员：通知行车值班员，收回该LOW工作 站控制权
❖ 行车值班员：按程序办理，交回该LOW工作站控 制权
17
❖ 5.恢复正常运行 ❖ 行车调度员：收回LOW工作站控制权后排列有关
转辙机
尖轨
20
导曲线
辙叉 护轨
道岔
21
道岔
1-尖轨；2-基本轨；3，4-合拢轨；5-翼轨；6-岔心；7-护轮轨
22
道岔
❖ 有两根可以移动的尖轨，尖轨的外侧是两根固定 的基本轨，与尖轨和基本轨相连接是四根合拢轨 ，其中两根合拢轨是直的，两根合拢轨是弯的， 两根内侧合拢轨相连的是辙叉，有两根翼轨，一 个岔心，两根护轮轨组成，护轮轨是为了固定车 轮运行方向。
的落槽声后停止。 ❖ 四确认：手指尖轨的“尖轨密贴开通X位”，并与
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
不会由于误操作导致道岔转换。
18
THANKS
19
4
转辙机的分类
1、 按动作能源和传动方式分类， 转辙机可分为电动转辙机、电动液 压转辙机和电空转辙机。 2、 按动作电源分为直流转辙机和 交流转辙机 3、 按动作速度分类，转辙机分为 普通动作转辙机和快动转辙机。 4、 按锁闭道岔方式，转辙机可分 为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。 5、 按是否可挤，转辙机分为可挤 型转辙机和不可挤型转辙机。
过程与正变反相反。1、4为动作接点，2、3为 表示接点。
17
锁闭道岔的方式有机械锁闭和电气锁闭两种形式。
机械锁闭是当道岔转换到位后，利用转辙机的内 锁闭或外锁闭装置自动实现的，用于确保列车运
锁 行时尖轨与基本轨保持密贴。当设备故障时，需 闭 要人工利用钩锁器等设备对道岔尖轨实施锁闭，
以保证行车安全。 电气锁闭是利用继电器触点等断开转辙机电路， 确保列车占用或已发出指令允许列车经过时，
14
ZD6型电动转辙机
转换锁闭装置
由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带 动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。
15
ZD6型电动转辙机
自动开闭器
通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密 贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电 路。
16
自动开闭器的接点
正位
反位
若转辙机定位时1、3排接点闭合，则转辙机向 反位动作，解锁时，左动接点先动作，断开第 三排接点，切断道岔定位表示电路；接通第四 排接点，为反转做好准备。转换至反位后，右 动接点动作，断开第1排接点，切断电动机动作 电路；接通第二排接点，沟通道岔反位表示电 路。
ZD6-A型转辙机的减速器由两级组成，第一级为定轴传动外齿合齿轮， 即小齿轮带动大齿轮。减速比为103：27，第二级为渐开线内啮合行 星传动式减速器，减速比41：1。于是总减速比为103/27x41/1=156.4。
13
ZD6型电动转辙机
摩擦连接器
由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连 接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电机
转辙机概述 -- ZD6型
switch machine/point machine
1
轨道交通
高德飞 A B 魏武彪 崔浩东 C D 宋晨涛
2
转辙机的作用
• 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； • 2、转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔； • 3、正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示； • 4、道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及
10
部分部件介绍
电动机 减速器
摩擦连接 器
转换锁闭装 置
自动开闭 器
11
ZD6型电动转辙机
电动机
电动机是电动转辙机的动力源，要求具有 足够的功率，以获得足够的转矩和转速，电动机要有较大的起动转矩 以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。道岔需要定、反向转换，要求电动 机能够逆转。
12
ZD6型电动转辙机
减速器
表示。
3
转辙机的基本要求
• 1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动； 当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
• 2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭， 应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
• 3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。 • 4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。
5
道岔
转辙机主要用于道岔， 每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组
成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入
预定进路。
6
重点学习转辙机
1 ZD6型电动转辙机 2 S700K型电动转辙机
7
ZD6转辙机介绍
ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁 闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交 通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交 分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种;根据对道岔的锁闭方式又可分 为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹
配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。
8
ZD6型电动转辙机主要组成
1 电动机 2 减速器 3 摩擦联结器 4 主轴
5 动作杆 6 表示杆 7 移位寄存器 8 外壳
9
ZD6型电动转辙机主要组成
当直流电动机通电后，其转动后带动减速器， 将转速降低并增大转矩。再经由主轴将转矩 传给动作杆，在此过程中，即将转动转化为 平移。再经由动作杆带动尖轨和齿条块。 自动开闭器检测出道岔的位置，表示杆则反 映出道岔是否被锁闭。移位接触器则
18
THANKS
19
4
转辙机的分类
1、 按动作能源和传动方式分类， 转辙机可分为电动转辙机、电动液 压转辙机和电空转辙机。 2、 按动作电源分为直流转辙机和 交流转辙机 3、 按动作速度分类，转辙机分为 普通动作转辙机和快动转辙机。 4、 按锁闭道岔方式，转辙机可分 为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。 5、 按是否可挤，转辙机分为可挤 型转辙机和不可挤型转辙机。
过程与正变反相反。1、4为动作接点，2、3为 表示接点。
17
锁闭道岔的方式有机械锁闭和电气锁闭两种形式。
机械锁闭是当道岔转换到位后，利用转辙机的内 锁闭或外锁闭装置自动实现的，用于确保列车运
锁 行时尖轨与基本轨保持密贴。当设备故障时，需 闭 要人工利用钩锁器等设备对道岔尖轨实施锁闭，
以保证行车安全。 电气锁闭是利用继电器触点等断开转辙机电路， 确保列车占用或已发出指令允许列车经过时，
14
ZD6型电动转辙机
转换锁闭装置
由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带 动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。
15
ZD6型电动转辙机
自动开闭器
通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密 贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电 路。
16
自动开闭器的接点
正位
反位
若转辙机定位时1、3排接点闭合，则转辙机向 反位动作，解锁时，左动接点先动作，断开第 三排接点，切断道岔定位表示电路；接通第四 排接点，为反转做好准备。转换至反位后，右 动接点动作，断开第1排接点，切断电动机动作 电路；接通第二排接点，沟通道岔反位表示电 路。
ZD6-A型转辙机的减速器由两级组成，第一级为定轴传动外齿合齿轮， 即小齿轮带动大齿轮。减速比为103：27，第二级为渐开线内啮合行 星传动式减速器，减速比41：1。于是总减速比为103/27x41/1=156.4。
13
ZD6型电动转辙机
摩擦连接器
由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连 接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电机
转辙机概述 -- ZD6型
switch machine/point machine
1
轨道交通
高德飞 A B 魏武彪 崔浩东 C D 宋晨涛
2
转辙机的作用
• 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； • 2、转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔； • 3、正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示； • 4、道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及
10
部分部件介绍
电动机 减速器
摩擦连接 器
转换锁闭装 置
自动开闭 器
11
ZD6型电动转辙机
电动机
电动机是电动转辙机的动力源，要求具有 足够的功率，以获得足够的转矩和转速，电动机要有较大的起动转矩 以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。道岔需要定、反向转换，要求电动 机能够逆转。
12
ZD6型电动转辙机
减速器
表示。
3
转辙机的基本要求
• 1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动； 当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
• 2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭， 应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
• 3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。 • 4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。
5
道岔
转辙机主要用于道岔， 每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组
成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入
预定进路。
6
重点学习转辙机
1 ZD6型电动转辙机 2 S700K型电动转辙机
7
ZD6转辙机介绍
ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁 闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交 通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交 分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种;根据对道岔的锁闭方式又可分 为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹
配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。
8
ZD6型电动转辙机主要组成
1 电动机 2 减速器 3 摩擦联结器 4 主轴
5 动作杆 6 表示杆 7 移位寄存器 8 外壳
9
ZD6型电动转辙机主要组成
当直流电动机通电后，其转动后带动减速器， 将转速降低并增大转矩。再经由主轴将转矩 传给动作杆，在此过程中，即将转动转化为 平移。再经由动作杆带动尖轨和齿条块。 自动开闭器检测出道岔的位置，表示杆则反 映出道岔是否被锁闭。移位接触器则