发动机台架试验浅析
浅谈发动机台架试验-验证性能与可靠性
验证性能与可靠性浅谈发动机台架试验[汽车之家技术] 发动机台架试验是发动机研制阶段中的重要一环,它不仅用来检验发动机整体以及相关零部件的可靠性,同时还用来验证发动机的性能是否达到了最初的设计指标,所以一台发动机在成功量产前离不开大量的台架试验。
此文借以展示的台架试验设备来自长安汽车发动机研发部门,虽然具体到每个厂商的台架试验室会略有不同,但是台架试验的目的、构成、试验方法等都大同小异。
●台架试验的目的按照台架试验的目的,可将台架试验分为性能试验和可靠性试验。
其中性能试验是为了评定发动机的动力性、经济性及其它重要性能;可靠性试验是通过对发动机及相关零部件施加各种负荷以考验其可靠性。
应该说,发动机台架试验可以为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。
●台架试验对外界环境的要求所谓的台架其实是一整套用于验证发动机性能和可靠性的设备,由于在进行台架试验时会产生很大的振动,而这种振动足以破坏机件和房屋的结构强度,从而对相应的仪器仪表的正常工作造成影响。
为了保证试验工作的正常,就必须对试验台的基础进行减振和隔振处理,同时要避免试验台的基础与发动机产生共振现象,而且要将试验台基础的振动控制在一定范围内。
这个台架试验室的四周墙壁和屋顶都覆盖了用于吸音降噪的特殊材料,这主要是为了减小试验的噪音对试验人员造成的疲劳伤害。
而屋顶的灯管也进行了相应的保护,可以防止振动和噪音对其造成破坏。
可见,台架试验所产生的“副产品”具有极大的破坏力。
●发动机台架的组成通过上图可以看到,台架主要由测量控制系统、试验对象(发动机或者相关零部件)以及相关的辅助系统构成。
测量控制系统主要就是测功机,通过它来读取发动机的动力输出数值,同时通过测量控制系统来对发动机施加相应的负荷,包括交变应力、交变热负荷等来模拟发动机在实际状况下可能遇到的情况,从而检验其可靠性。
在进行整机的台架试验时,发动机是没有附带水箱散热器、油箱等部件的,所以就需要辅助系统来代替这些部件,使得发动机可以进行完整的水循环、燃料系统的供应等。
发动机台架试验报告
发动机台架试验报告一、引言发动机台架试验是探究发动机性能的重要手段之一。
本报告旨在介绍发动机台架试验的基本原理、试验方法、试验过程和结果分析。
二、发动机台架试验基本原理1. 发动机台架试验的目的是测试发动机在各种工作条件下的性能参数,包括功率、扭矩、燃油消耗量等。
2. 台架试验通过模拟实际工作条件,使得发动机在不同转速和负载下工作,从而获得不同工况下的性能数据。
3. 发动机台架试验需要使用专门的测试设备,包括测功仪、转速表、温度计等。
三、发动机台架试验方法1. 准备工作:确定测试目标和参数,选择合适的测试设备,检查并调整设备状态。
2. 安装:将待测发动机安装到台架上,并进行必要的连接和调整。
3. 测试前校准:对所有测试设备进行校准以确保精度和准确性。
4. 正式测试:按照预定方案进行正式测试,并记录相关数据。
5. 数据处理与分析:对收集到的数据进行处理和分析,并生成相应报告。
四、发动机台架试验过程1. 安装:将待测发动机安装到台架上,并进行必要的连接和调整。
2. 调整:对测试设备进行校准和调整,以确保测试精度和准确性。
3. 预热:在测试前对发动机进行预热,使其达到稳定状态。
4. 测试:按照预定方案进行正式测试,记录相关数据。
5. 数据处理:对收集到的数据进行处理和分析,生成相应报告。
五、发动机台架试验结果分析1. 功率与转速关系:通过绘制功率与转速曲线图,可以了解发动机在不同转速下的输出功率情况。
2. 扭矩与转速关系:通过绘制扭矩与转速曲线图,可以了解发动机在不同负载下的输出扭矩情况。
3. 燃油消耗量与负载关系:通过绘制燃油消耗量与负载曲线图,可以了解发动机在不同工况下的油耗情况。
4. 温度变化情况:通过记录进气温度、排气温度等参数变化情况,可以了解发动机在不同工作条件下的温度变化情况。
六、结论通过发动机台架试验,可以全面了解发动机在不同工作条件下的性能表现,为进一步优化发动机设计和改进工艺提供了重要依据。
汽车发动机台架试验的研究
汽车发动机台架试验的研究摘要:发动机是汽车的动力源头,也是整车十分重要的零部件之一,发动机的质量与汽车驾驶时的在座人员的生命安全相关,因此对于发动机质量的监测是不容忽视的。
汽车发动机的台架试验就是专门针对发动机的实验,研究人员可以通过试验来监测发动机的各项指标,并检测发动机可能存在的一系列问题,进而不断提高发动机的性能。
本文通过对发动机台架试验的试验类型与试验目的阐述,同时分析了试验中可能遇到的问题,并给出解决办法。
关键词:汽车发动机;台架试验;研究引言:发动机试验台是专门检测发动机性能的实验设备,汽车制造企业可以根据自己的实际情况来考虑以什么样的方式来进行实验台测试,可委托其他厂家进行试验也可自行制造试验台进行试验。
发动机试验台通常由转速计、扭力计、气缸压力表、测功机、油耗仪、温度表、以及试验台操控台等部件组成、由于零件复杂就不一一赘述了。
一、进行发动机试验台测试的原因为了检测企业在发动机生产的各个时期的机器性能以及完工度,通常利用发动机试验台对发动机进行专业的检测,以便及时发现其中存在的缺陷,完善其中问题。
总的来说,发动机试验台的存在有以下三个原因:第一,对发动机中重要的部件进行性能测试。
发动机由不同的零部件构成,各部件之间的协调性以及相容性可能不是最优,就会对发动机整体的运作带来不良影响,甚至带来一些比较致命的问题,而这些问题如果不通过测试就很难发现,不及时处理将会造成严重的后果,给企业带来不可挽回的损失。
因此需要对发动机进行长时间的试验来保证其材料、结构、完工情况达到相应生产标准[1]。
第二,对新款发动机的样机进行测试。
新研发的发动机不同于大规模生产的发动机,新研发的发动机往往包含不稳定因素,理论上的可行并不代表着实际中的可行,因此需要借助发动机试验台来将其中的缺陷显现出来,对于可加以改进的地方进行改进,对于完全有问题的设计进行回炉重造处理。
第三,探究发动机在不同运转条件下的极限。
发动机由许多金属零部件经过精密的组装构成,因此在运转的时候避免不了磨损带来的消耗,为了保证生产出的发动机在正常运转中有着合理的磨损期,要对发动机进行极限测试,即控制运转条件一直运转发动机直至发动机损耗降至标准以下,记录好数据以便后面进行数据参考,后期汽车返厂维修的维修费用可以参考此数据给出合理的价格[2]。
浅析台架测试精度校准方法与影响
11610.16638/ki.1671-7988.2021.07.037浅析台架测试精度校准方法与影响曹士龙1,2,秦奋1,2,张永辉1,2,易世雄1,2,汪记伟1,2,王瑞平1,2(1.宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江 宁波 315336;2.浙江吉利罗佑发动机有限公司,浙江 宁波 315800)摘 要:台架测试是发动机开发最重要的一个环节,测试数据能够充分地反馈发动机的整体性能。
燃油经济性、动力性,以及发动机NVH 测试反馈的舒适性都能够在台架测试中得到准确的数据反馈。
设备的精度高低是得到有效数据的重点要求,文章对量检具的核查的方法以及要求进行充分介绍。
关键词:燃油经济性;动力性;设备精度;压力测试及校准中图分类号:U464 文献标识码:A 文章编号:1671-7988(2021)07-116-05Analysis on the calibration method and influence of bench test accuracyCao Shilong 1,2, Qin Fen 1,2, Zhang Yonghui 1,2, Yi Shixiong 1,2, Wang Jiwei 1,2, Wang Ruiping 1,2( 1.Ningbo Geely Royal Engine Components Co. Ltd., Zhejiang Ningbo 315336;2.Zhejiang Geely Royal Engine Co. Ltd., Zhejiang Ningbo 315800 )Abstract: Bench testing is the most important part of engine development, and the test data can fully feed back the overall performance of the engine. The fuel economy, power performance, and comfort of the engine NVH test feedback can all be accurately fed back in the bench test. The accuracy of the equipment is the key requirement for obtaining effective data. The article fully introduces the verification methods and requirements of measuring tools.Keywords: Fuel economy; Dynamic property; Equipment accuracy; Pressure measurement and calibration CLC NO.: U464 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)07-116-05引言中国的汽车工业飞速发展,汽车的生产能力以及研发能力已走向世界前沿,汽车的动力性、经济型、舒适性也在不断地提升。
发动机台架试验解说
发动机台架试验解说发动机台架试验解说一、引言发动机是现代交通工具中至关重要的部件之一,而发动机的性能和可靠性直接影响着整个交通系统的运行。
为了确保发动机在实际使用中的安全性、稳定性和高效性,需要进行各种试验与测试。
发动机台架试验是一种常用的手段,通过模拟实际工况条件,对发动机进行各项性能参数的测定与评估。
本文将对发动机台架试验的目的、过程和相关技术进行详细解说。
二、试验目的发动机台架试验的主要目的是评估发动机在不同工况下的性能与可靠性。
通过试验,可以获取以下信息:1. 发动机的功率、扭矩与燃油消耗等性能参数;2. 发动机的响应速度与稳定性;3. 发动机的耐久性与可靠性;4. 发动机在不同工况下对环境的影响。
这些信息对于发动机的设计、优化和改进有着重要的指导意义,同时也为用户提供了选择适合应用场景的发动机的依据。
三、试验过程发动机台架试验过程一般包括以下几个步骤:1. 前期准备:确定试验目标、选择试验工况、准备试验设备与工具。
2. 安装调整:将待测试的发动机安装在台架上,并进行必要的调整和校正,确保测试的准确性和可重复性。
3. 试验参数设定:根据试验目标,设定相应的试验参数,如负载、转速、油温、进气温度等。
4. 台架运行:启动台架设备,根据设定的试验参数进行试验,并记录相关数据。
5. 数据分析:对得到的试验数据进行整理、分析和比对,以评估发动机的性能指标。
6. 结果总结:根据试验结果,对发动机的性能进行综合评估,并提出相关建议和改进意见。
四、相关技术在发动机台架试验中,需要掌握以下相关技术:1. 数据采集与处理:通过传感器和数据采集系统,获取发动机运行过程中的各种参数数据,并进行实时处理和记录。
2. 负载模拟技术:通过负载模拟器模拟实际工况下的负载情况,对发动机的性能进行测试。
3. 温度控制技术:通过控制进气温度、冷却水温度等参数,模拟不同环境下的发动机工作状态,以开展相关试验研究。
4. 振动与噪声控制技术:通过减振装置和噪声隔离技术,控制试验台架与发动机产生的振动和噪声,确保试验过程的稳定性和安全性。
汽车发动机出厂台架测试燃料消耗
汽车发动机出厂台架测试燃料消耗浅析摘要:本文通过发动机实际测试过程中燃料消耗问题,结合管路密封方式的优缺点,利用近似关系及数据分析的方法确定了燃料消耗的判定依据。
关键词:燃料;消耗;泄漏;近似关系引言发动机出厂热测试是必要且重要的一个环节,热测试是发动机动力性与经济性的初步检测;同时,热测试在发动机的生产成本中占有一定的份量,其中燃料消耗占有较重的比重。
如果测试过程中存在泄漏、单台用量超标等问题,将对生产成本控制不利。
本文通过对实际生产过程,热测试环节燃料消耗的过程监控、问题及数据分析,对某型发动机的台架燃料消耗进行分析及验证。
为后续生产过程的燃料消耗控制提供依据。
1 发动机测试简介目前发动机测量台架以自动控制台架为主,国内外有数家测试设备厂及研究所,如小野测试仪器公司、李斯特内燃机及测试设备公司(avl)、fev发动机技术研究所、上海内燃机研究所等。
1.1 发动机台架介绍发动机测试台架装置通常包括:试验台、测功装置、燃料消耗量测量装置、冷却水供给系统、空气消耗量测量装置、排气系统、操纵台、控制系统、数据采集及处理系统等。
1.2 燃料消耗量测量装置简介液体燃料消耗量的测量方法有:容积法、质量法、流量法及流速法。
常用容积法及重量法。
汽油发动机通常用容积法,柴油发动机通常用质量法。
式中:b-燃料消耗量(kg/h);v-量瓶两刻线之间的容积(ml);?籽-燃料密度(g/ml);t-液面通过两刻线间所需时间(s);w-燃料质量(g);b-燃油消耗率[g/(kw·h)];p-功率(kw)1.2.1 燃料消耗自动测量仪重量法燃料消耗自动测量仪由燃料天平、控制器和电子计数器组成;采用一次平衡消除刀口摩擦误差,采用发动机转数信号消除时间测量误差。
式中: f-测功器读数(kw);l-测功器制动杆臂长(m);u-时间间隔t(s);w-燃料消耗量(kg)1.2.2 燃料消耗自动测量仪内部结构(见图3)2 燃料消耗问题发动机生产过程中,测试环节的辅料消耗(包括燃料、防锈防冻液、润滑油、压缩空气、冷冻水等)总量一直得不到有效的控制,其中燃料消耗比重大,且与产量没有固定的关系,使得降低辅料消耗的工作难以开展。
关于发动机台架实验的研究
关于发动机台架实验的研究摘要台架试验是指产品在出厂前,进行某些模拟台架试验,包括一些汽车发动机的试验,通过台架试验之后方能投入使用。
本文主要简述了发动机台架试验在生产过程中采用不同的连接方式的试验台架在试验过程中的区别和所起到的作用,以及在对发动机的一些故障做了分析,并提出了相应的解决办法。
关键词发动机;台架试验;解决办法0 引言随着现代交通运输业的快速发展,汽车产业也在不断发展,汽车的种类也在不断的改进,对于发动机的要求也不断加大,这就需要发动机不断地改进和更新。
企业在发动机的研究中也应投入更大的技术手段,其中发动机的台架试验能够使发动机在研发过程中避免很多的麻烦。
在台架试验时发动机遇到的问题也能够有效地处理和改善。
1 台架试验的目的和作用发动机台架试验的目的首先是能够熟练的掌握发动机试验的方法并且熟悉发动机的各项设备总结和整理各项数据,绘制出关于这方面的曲线图,,对于来来判断发动机的各项工作性能,通过观察数据曲线图来分析出发动机的工作状况,寻求最佳工作状况。
对于在发动机各种产品性能的各个阶段的试验、并且在试验时改进先进的技术来支持对于发动机试验室对于一个以生产发动机为主要产业的企业相当重要。
1)对于一个企业新产品发动机开发研究并首次生产出来后,台架试验对生产出来的样式机进行统一的检验,对发动机研发起到关键性的作用,能够有效的确定发动机的实际性能,使得发动机能够较为准确的实现设计初期的所有需求,这是台架试验的目的,同时还要进行验证发动机各个零部件是否可靠,并且通过台架试验来确定过程的真实性;2)下一步就是要对发动机的重要零部件来进行试验。
对零部件的试验和对发动机的其它试验是一样重要的。
发动机的工作性能是由发动机的主要零部件来决定的,零部件的正常运行能够使发动机在工作时减少障碍的发生。
在进行试验时对各个部件进行分析,这个步骤的进行能够提高零部件的质量;3)接下来是对成型的发动机产品进行的试验。
各类汽车个不相同,对于发动机的性能和选择也不相同,发动机都必须通过不断改进和技术的不断研发来探究出能够适应各种汽车的需求,因此对成型的发动机产品进行的试验来改进各个技术不足之处,使发动机更加完善,这是一项非常重要的环节。
发动机台架试验解说(一)2024
发动机台架试验解说(一)引言概述:发动机台架试验是一项重要的测试工作,用于验证和评估发动机的性能和可靠性。
本文将介绍发动机台架试验的基本概念和步骤,以及试验过程中需要注意的问题。
正文内容:1. 台架试验的目的与意义- 评估发动机的性能和可靠性- 验证发动机在不同工况下的工作状态- 提供技术支持和数据支持,供设计和改进发动机使用a. 发动机台架试验对于新型发动机的研发和验证尤为重要b. 发动机台架试验可以帮助检测发动机在不同工况下的工作表现2. 台架试验的基本步骤a. 确定试验目标和要求b. 准备实验设备和台架c. 进行试验前的预热和保养d. 设定试验工况和参数e. 开始试验并按照规定程序进行i. 试验过程中需要确保安全和稳定性ii. 每个试验工况应记录并分析试验结果3. 台架试验中的注意事项a. 发动机台架试验应按照规范和标准进行,确保准确性和可靠性b. 检查和维护试验设备和台架的正常运行c. 注意试验过程中的环境因素,如温度和湿度i. 确保试验数据的准确性和可重复性ii. 进行试验前的预热和保养,以确保发动机状态良好4. 台架试验中的数据分析和结果评价a. 对试验数据进行详细分析和比对b. 根据试验结果评价发动机的性能和可靠性c. 判断发动机在不同工况下的工作表现i. 数据分析应包括发动机的功率、扭矩和燃烧效率等参数ii. 结果评价应考虑试验目标和要求5. 台架试验的未来发展趋势a. 发动机台架试验将更加便捷和高效b. 进一步发展自动化和智能化技术i. 试验设备将更加精确和可靠ii. 数据分析和结果评价将更加准确和全面总结:本文介绍了发动机台架试验的基本概念和步骤,强调了试验过程中需要注意的问题。
台架试验对于发动机性能和可靠性的评估至关重要,可以为设计和改进发动机提供技术支持和数据支持。
在未来,发动机台架试验将更加便捷和高效,进一步发展自动化和智能化技术,以提供更准确和全面的数据分析和结果评价。
发动机台架试验解说1
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作监视曲线,以防飞点。 试验完毕后,停车整理台架,打扫实验间。 数据处理与特性曲线绘制。
1)实验中应记录数据: 大气状况:大气压力、大气温度、相对湿度。 测功器表盘读数 发动机曲轴转速 Δt油耗仪读出时间 ΔG油耗仪砝码重量 排气温度 机油温度 冷却水温度
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2)导出参数及名称: 功率 Pe=F*n/K (kw) F—测力结构读数(N) n—柴油机转速(r/min) K—测功器常数 K=9550/L L—测力机构力臂长(m) 燃油消耗量 B=ΔG*3600*10-3/Δt (kg/h) Δt—油耗仪读出时间(s’) ΔG—给定砝码重量(g) 有效燃油消耗率 be=B/Pe*103 (g/kwh)
等。
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4、实验内容及步骤
检查机油量,以及起动电机等电路连线。 起动预热,检查油压、发动机状况,等水温、油温升到
正常值(75℃)时方可开始实验。 将柴油机加载至标定工况,即功率和转速都到标定值,
然后稳定运行五分钟左右。 调整完毕即可开始标定转速下的负荷特性实验。工况
(负荷)由小到大(或由大到小)。为了确保实验的可 靠性,先由小到大,再由大到小作一个来回。 测定每一工况下各参数时,必须使柴油机在此工况下稳 定运行,以防测录数据不稳定。测油耗时间必须测录两 次以上,并取平均值。
Ttq=9550*Pe(马力)=(9550/1.36)*Pe=7026*K*P(N.m)
CFM56-7B发动机大修后台架试车浅析-R00-130401
CFM56-7B发动机大修后台架试车浅析摘要:本文介绍了CFM56-7B发动机大修后台架试车程序的测试项目,试车曲线分析以及试车过程中重要性能参数的计算。
通过以上分析,使读者了解发动机在大修完成后台架试车过程中需要进行的试车项目以及相应的试车目的,同时使读者理解相关性能参数的计算。
关键词:试车台;发动机车间修理手册;发动机性能参数;发动机燃气排气温度裕度;Keywords: Test Cell; Engine Shop Manual; Engine Performance Data; EGT Margin (EGTM);0.引言:民用航空发动机在经过车间大修后,为保证发动机零件的修理质量和装配质量,磨合并运转发动机。
同时为保证相关参数的可靠性,例如N1/N2振动值,滑油消耗量,加速时间等参数符合发动机原厂家规定的限制值。
需要对发动机进行台架测试。
另外,为保证发动机大修后测试出来的发动机性能参数(例如:EGTM,推力裕度)与发动机原厂家的基准试车台所测出来的性能参数数据一致,也需要对发动机进行测试,再进行性能参数计算,将性能数据换算到标准大气条件下的数值,使其数据具有可比性。
此文通过以CFM56-7B发动机为例,介绍此型号发动机在台架试车的整个试车过程,以及相关性能参数的计算。
同时,为使读者理解发动机的性能参数计算,对发动机试车台架的标定也进行了简要的分析。
1.CFM56-7B发动机试车的工作状态i.CFM56-7B发动机工作状态简介根据CFM56-7B车间修理手册(ESM)试车章节(ATA 72-00-00)的要求,此型号发动机在完成大修后需要在地面慢车状态,飞行慢车状态,最大连续状态和起飞状态四个功率下进行运转测试。
ii.起飞状态(TO)。
亦称最大状态,在此状态下发动机具有最大推力(最大功率)、最大许用转速、发动机承受最大应力,其工作时间受到限制(不超过5分钟)。
若发动机在起飞状态下运转时间超过5分钟,则需要对发动机进行详细检查。
汽车发动机台架试验的研究
汽车发动机台架试验的研究摘要:发动机台架试验就是指对发动机进行一系列的试验, 对试验过程出现的问题进行系统分析, 不断优化处理, 从而不断提高发动机的性能与可靠性。
本文阐述了发动机台架试验的目的及相关的试验类型, 并对试验中遇到的问题进行了分析, 并提出了解决的办法。
关键词:发动机;台架;试验;研究;1 进行发动机台架试验的目的发动机台架试验对处于不同研发阶段的发动机进行相关测试, 并为其优化改进提供试验数据支持, 发动机台架试验的目的概括来说主要有以下是三个目的。
(1) 对新研发的试制样机进行测试。
一款新研发的发动机, 当试制样机组装完成后, 会对发动机整体性能进行测试, 并对试验中出现的问题进行分析、解决, 该阶段的试验可以说是对发动机的整体性、系统性进行测试, 一些大的缺陷会在该阶段中暴露出来。
(2) 对发动机重要零部件进行性能及可靠性试验。
发动机中不同机构的零部件的工作性能影响了发动机的整体可靠性, 在台架试验中需要对发动机重要零部件的材料、结构、工况情况进行长时间试验, 来验证相关重要零部件的性能及可靠性。
(3) 发动机的可靠性不是短时间的试验就能测试出来的, 试制样机研发经过初步的台架试验对发动机进行完善后, 还需要对发动机在满负荷、长时间运行下的可靠性进行试验。
2 发动机台架试验连接方式根据发动机动力输出方式的不同, 在发动机台架试验中分为硬连接和软连接两种试验方法。
2.1 硬连接硬连接就是把发动机的飞轮经过连接盘、连接轴及缓冲胶直接与台架上的测功机相连接。
硬连接的优点在于功率损失少, 试验所测得值更加接近发动机实际输出功率, 硬连接应用范围广, 几乎可以在所有发动机机型中应用;缺点在于不能真实反映出整车环境。
2.2 软连接软连接就是首先在发动机上连接变速器, 再在变速器的输出端通过连接轴和测功机连接, 这种连接方式只在后驱发动机台架试验中用到。
软连接因为发动机和测功机之间加装了变速箱, 变速箱在传递功率过程中不可避免的会造成能量的损失, 所以测功机测出的功率值比发动机实际的功率偏小。
发动机台架试验解说(二)2024
发动机台架试验解说(二)引言概述:
发动机台架试验是航空航天领域中非常重要的一项工作。
本文将介绍发动机台架试验的相关内容,以帮助读者了解试验过程和其中的关键点。
本文分为五个部分,分别介绍试验前的准备工作、试验设备的概述、试验方法和步骤、试验数据的采集和分析、以及试验结果的总结与评价。
正文:
1. 试验前的准备工作
- 确定试验目标和要求
- 分析试验对象的技术特点和适用范围
- 制定试验计划和时间表
- 确定试验过程中需要的各种设备和材料
2. 试验设备的概述
- 发动机台架的结构和组成
- 试验台架的基本参数和功能
- 试验台架的监测和控制系统
- 高温高压环境下的试验设备选择和应用
3. 试验方法和步骤
- 发动机安装和调试
- 启动和运行试验
- 不同工况下的负载试验
- 温度和压力的控制与调节
- 故障模拟和紧急情况的处理
4. 试验数据的采集和分析
- 试验期间的数据采集与记录
- 试验数据的监测和分析方法
- 数据处理和结果验证
- 应力和变形的监测与分析
5. 试验结果的总结与评价
- 对试验结果进行分析和解读
- 性能指标的评价和比较
- 试验过程中的问题和改进点总结
- 对试验结果的意义和应用进行讨论
总结:
发动机台架试验是确保发动机性能和可靠性的重要手段,通过本文的介绍,读者可以对试验的前期准备工作、试验设备的概述、试验方法和步骤、试验数据的采集和分析,以及试验结果的总结与评价有更深入的理解和了解。
这将有助于读者在实际工作中更好地进行发动机台架试验工作,提高产品质量和性能。
汽车发动机附件轮系台架耐久性试验及结果分析
AUTO PARTS | 汽车零部件汽车发动机附件轮系台架耐久性试验及结果分析附件轮系是由多楔带、扭振减振器等多种零部件组成的复杂传动结构。
由于结构组成复杂,任何一个部件出现故障,都有可能导致整个附件轮系的失效。
在汽车发动机的各类故障中,因为附件轮系失效引起的故障占比较高。
在发动机的设计与研发中,对于附件轮系开展耐久性试验,能够使该系统运行中存在的缺陷及时暴露出来,通过设计优化和改良制造,进一步提高发动机的整体可靠性。
1 汽车发动机附件轮系台架的布置1.1台架设备的基本组成本次试验选择国内某车企的P型发动机。
该发动机台架主要包括了AVL燃油温控系统、EME水温控制系统、台架测试系统等。
现选择其中的台架测试系统对发动机附件轮系不同失效模式下的耐久性进行试验。
1.2发动机台架的安装在试验室内选择一处开阔、平整的地面,将一块带有减震弹簧的金属板平铺在地面上。
将发动机专用支架放在金属板的中间位置,并采用螺丝固定的方式,穿过支架底部的预留螺孔固定到金属板上。
试验所用飞轮和测试设备,使用带有减震功能的传动轴进行连接,可有效降低试验过程中因为飞轮高速转动产生的振动影响。
进气系统和排气系统相互独立,并且连接完毕后测试进气阻力、出气阻力,保证标准工况下的阻力在允许范围内。
为了实时掌握发动机水温变化,分别在发动机的进口处、出口处安装了微型温度传感器,通过计算温度差实时观测温度变化情况。
按照同样的方式,在空滤的进出口处,安装了湿度传感器,用于实时观测湿度变化情况。
2 台架耐久性试验过程为避免无关因素影响耐久性试验结果的精度,试验开始前对发动机的燃油、机油等做出如下要求:(1)燃油.使用97号(RON)汽油,整个试验中燃油温度维持在20-30℃之间;(2)机油。
使用美孚SM5W-30机油,对温度无特殊要求;(3)冷却液。
使用50%乙二醇+50%水配制成的冷却液,整个试验中冷却液温度维持在85-95℃之间。
在明确上述控制要求的基础上,开始附件轮系台架的耐久性试验,基本步骤为:首先,启动发动机,使其连续运行24h。
论文:论发动机台架试验
长春汽车工业高等专科学校毕业实践报告题目/实践名称论发动机台架试验专业/ 班级汽车检测与维修技术学生姓名巩庆峰学号020*******企业指导教师庞海军校内指导教师王慧怡起止时间2011.9 ~2012.4实习单位一汽技术中心目录内容摘要............................................................ - 3 -Abstract................................................................. - 4 - 第一部分简述 ................................................................................................................... - 5 -一引言.............................................................................................................................. - 5 - 二实践单位基本情况 .................................................................................................. - 5 - 第二部分台架内容...................................................................................................... - 7 - 一台架的安装................................................................................................................ - 7 -1.准备工作.................................................................................................................. - 7 -2.发动机附件装配(台架前).................................................................................. - 7 -3.发动机与台架结合.................................................................................................. - 8 -4.线束连接.................................................................................................................. - 8 -5.台架清理工作.......................................................................................................... - 8 -二台架的运行................................................................................................................ - 9 -1.设备的点检.............................................................................................................. - 9 -2.运行电脑程序.......................................................................................................... - 9 -三台架的拆卸.............................................................................................................. - 11 -1.准备工作................................................................................................................ - 11 -2.拆卸工作................................................................................................................ - 11 -3.恢复工作................................................................................................................ - 12 -4.清理工作................................................................................................................ - 12 -第三部分安全因素...................................................................................................... - 13 -一控制室环节.............................................................................................................. - 13 - 二实验室内的环节..................................................................................................... - 14 -第四部分结束语........................................................................................................... - 15 - 第五部分致谢 ................................................................................................................. - 16 -内容摘要随着中国改革与发展中的中国,和国家政策的支持,汽车工业研究与开发投资与日俱增。
浅析VVT技术在台架上的试验方法及数据分析
浅析VVT技术在台架上的试验方法及数据分析VVT技术,即连续可变气门正时技术(Vairable Valve Timing),它是能够对发动机的气门开启、关闭时间以及进气量进行连续调节,从而可提高发动机功率,优化扭矩曲线,最大的优点就是提升发动机的动力性和经济性。
本文主要结合某款带DVVT技术汽油发动机论述VVT系统在发动机台架上进行试验验证的边界条件及试验规范,确保VVT系统性能满足设计要求;同时在A VL台架上进行解锁性能、VVT调节速度性能以及相位控制稳定性试验验证,为后期试验分析减少VVT系统失效提供了强有力的保障。
标签:VVT技术;解锁性能;调速性能;相位控制稳定性;超调0 引言在强调节能环保的今天,我们对汽车发动机的要求,简单的说即是用最少的油,达到输出最大的功率和扭矩的效果,并且稳定、持续、可靠,并带来低排放的附加值。
VVT技术就是改变进、排气门的打开或者关闭的时间,通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比,发动机的扭矩和功率可得到进一步的提高,还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。
下面我们结合试验台架进行实现VVT系统控制,同时结合某款带DVVT汽油发动机进行VVT响应试验,验证VVT系统各项指标是否符合设计要求。
1 试验边界条件1.1 试验设备(1)测功机最大转速的70%转速大于试验发动机的最高转速,测量误差不超过被测值的±0.5%;(2)冷却液恒温装置具备流量调节功能,可以模拟散热器的阻尼特性;温度控制精度±1℃;(3)具备控制发动机机油温度的机油恒温装置,恒温装置控制精度±1℃;(4)要有足够的测量发动机边界条件的温度和压力传感器通道;(5)具有ECU标定功能的设备、标定电脑及相关软件、开发ECU等设备。
1.2 台架布置(1)供电系统:台架供电或蓄电池供电均可,但需确保电压稳定性和电量满足试验要求,且对发动机线束及电控系统无干扰;(2)进、排气系统:可依台架布置情况而定,但需满足试验用发动机机型的各项边界指标;(3)发动机附件:对发动机正常工作有影响的附件必需附带;对机油压力有影响的设备不可接入;(4)燃油供给系统:采用试验室供给系统,即在装车的供给系统中增加燃料消耗量测量、燃料温控等装置,如燃料压力、温度、流量、清洁度等。
发动机台架试验报告
发动机台架试验报告
为了确保发动机的性能和可靠性,我们进行了发动机台架试验。
试验过程中,我们对发动机的各项性能指标进行了测试和分析。
我们对发动机的功率进行了测试。
通过台架试验,我们得出了发动机的最大功率和最大扭矩。
同时,我们还测试了发动机在不同转速下的功率输出情况,以便更好地了解发动机的性能表现。
我们对发动机的燃油经济性进行了测试。
通过台架试验,我们得出了发动机在不同负荷下的燃油消耗量,并计算出了发动机的平均燃油经济性。
这些数据对于制定车辆的燃油经济性标准和优化发动机设计具有重要意义。
我们还对发动机的排放性能进行了测试。
通过台架试验,我们得出了发动机在不同负荷下的排放数据,包括CO、HC、NOx等污染物的排放量。
这些数据对于制定车辆的排放标准和优化发动机设计具有重要意义。
我们对发动机的可靠性进行了测试。
通过台架试验,我们模拟了发动机在不同工况下的使用情况,以检测发动机的可靠性和耐久性。
我们还对发动机的各项部件进行了检测和分析,以确保发动机的质量和可靠性。
发动机台架试验是确保发动机性能和可靠性的重要手段。
通过台架
试验,我们可以得出发动机的各项性能指标,为制定车辆的性能标准和优化发动机设计提供重要依据。
自动变速器台架动力总成试验故障浅析
自动变速器台架动力总成试验故障浅析一、引言自动变速器是现代汽车重要的传动装置之一,它能够根据车速、发动机转速等参数自动调整变速比,提供适合当前行驶状况的动力输出。
而自动变速器的性能和可靠性在很大程度上取决于其动力总成结构和工作状态。
通过台架试验可以对自动变速器的动力总成进行全面的测试,但在实际测试过程中可能会出现各种故障。
本文将针对自动变速器台架动力总成试验中常见的故障进行浅析,希望能够为相关技术人员提供参考。
二、动力总成试验概述在自动变速器台架试验中,常常对动力总成进行以下方面的测试:1. 动力输出表现测试:通过模拟车辆实际行驶状态,测试变速器在不同车速下的换挡、扭矩传递等性能。
2. 液压系统性能测试:测试变速器内部的油液循环系统,包括油压、换挡阀体的工作情况等。
3. 齿轮传动系统测试:测试齿轮传动系统的噪声、振动、磨损等情况。
4. 润滑系统测试:测试润滑油的温度、粘度和清洁度等指标。
在进行以上测试时,极易出现如下故障。
三、动力总成试验中常见的故障浅析1. 油温过高油温过高可能会导致变速器内部零部件的损坏,严重影响变速器的使用寿命。
导致油温过高的原因有多种,可能是润滑系统故障、传动系统故障或者操作不当等。
解决方法包括检查润滑系统的油液循环是否正常、检查传动系统的运转情况、以及规范操作流程等。
2. 换挡顿挫换挡顿挫是指在变速器换挡时出现明显的顿挫感,可能伴有异响等现象。
这种故障可能与换挡阀体、离合器片、传动轴等部件的故障有关。
解决方法包括检查换挡阀体的工作情况、检查离合器片的磨损情况、以及检查传动轴的变形等。
3. 油压不足油压不足可能导致变速器换挡不及时、不平顺,甚至无法正常工作。
这种故障可能由于油泵故障、油泵滤网堵塞、油路堵塞等原因引起。
解决方法包括检查油泵的工作情况、清洁油泵滤网、以及清洁油路等。
4. 齿轮噪音大齿轮噪音大可能是由于齿轮副间隙过大、摩擦副不正常等原因引起的。
解决方法包括检查齿轮副的间隙情况、检查摩擦副的润滑情况等。
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高(680℃),水温偏高(97℃),水箱出水时断时续,有明显气
泡,出水气堵现象严重,排气管排出高浓度白烟,发动机功率
快速下降,然后自动熄火。
经拆机检查,发现进气管内有水;气缸盖垫片与机体、缸
盖多处粘连,缸垫出水孔周围有浸泡水痕,连接两缸孔中间处
本;其次,由于采用了软性连接且输出稳定,在发动机安装过
程中,对发动机与测功机中心的偏心量要求会降低,这对安装
过程起到了很大的简化作用;还有就是带变速器的整机状态
发动机,在安装到台架上时,可直接采用车用悬挂来支撑,无
须像“硬连接”方式那样设计试验用的悬挂系统,这样也极大
的节省了设计成本。但是由于前后驱的发动机变速器输出端
有大量浓稠机油沉淀物。
原因分析为台架试验没有使用空气滤清器,高速运转中
柴油机排放烟度较大,使机油在柴油机不断工作过程中,被从
空气中吸入的尘土及发动机燃烧排污和自身磨损产物污染,
并在高温作用下逐渐恶化,变为润滑作用很差的油污沉淀物,
从而柴油机得不到润滑,造成拉缸故障。
3.1.3排温及水温偏高,出水时断时续
胶与测功机直接连接起来,然后再进行常规试验。这种连接的
好处在于:试验时能直接传达发动机的输出功率,没有通过变
速器的机械损失,但同时也有无法模拟整车环境的缺点;这种
连接几乎适用于所有机型的台架试验,适用性广(见图1)。
2.2软连接
将试验发动机装配好变速器后,再通过变速器输出端连
有窜气迹象;活塞顶部局部有灰白色点、块痕迹,为水气燃烧
所致;二缸缸孔有约6mm宽、2mm深的长条刮痕。
经测量,气缸盖平面度为0.16mm,技术要求为0.04mm,
磨损严重;二缸缸孔圆柱度为0.09mm,技术要求为0.008
mm,明显超标;气缸盖垫片原板采用石棉金属复合板,热膨胀
性能较差,抗腐蚀性较差;气缸盖垫片通水孔相对机体、气缸
到了明显破坏。能量损失增加,引起水泵的流量减少,扬程迅
速下降,效率明显降低,严重时可发生断流状态。
当气泡受高压水流挤压,冲向气泡中心时,由于很强的冲
击碰撞,产生剧烈的水锤。由于水锤的打击作用,使部件的表
面形成塑性的变形和硬化,产生金属疲劳现象。材料性质变
脆,产生剥蚀和裂纹。经常作用而形成麻点,进而形成裂隙,直
荨
荩
荨
荩168《装备制造技术》2010年第4期AnalysisofEngineTestingLIAOMing-ming,LINWei-jian
(LiuzhouWulingLiujiPowerCo.,Ltd.,LiuzhouGuangxi545005,Chian)
Abstract:Brieflydescribedtheenginetestingsystemintheengineproductionprocesstheroleplayedby,aswellasdifferentwaystoconnect
有很大区别,单测功机的试验台架,“软连接”一般只适用于后
驱式发动机(见图2)。发动机台架试验浅析廖明明,林伟键(柳州五菱柳机动力有限公司,广西柳州
545005)摘要:简述了发动机台架试验在生产过程中的所起到的作用,以及采用不同连接方式的试验台架在试验过程中的区别,对拉缸及水
泵汽蚀的故障做了分析,并提出了相应的解决办法。
(6)注意加冷却水及标准机油,观察水温、油温,如温度过
高,应停机检查;
(7)严禁柴油机冷起动后不经暧机马上加大负荷运转,或
长时间超速超负荷运转。
3.2水泵汽蚀现象
在发动机可靠性试验过程中,由于某些原因,使水泵的内
部局部压力降低到水的饱和蒸汽压力时,水就会产生汽化现
象,而形成气泡混合在水流中。在流动过程中离析出来的大量64.3
器气压小于大气压时,贮水箱水流回散热器。
从图上可以看出,整车散热器模式对防止水泵汽蚀应该
有很好的作用,因此可以在台架冷却水系统上安装水箱盖,控
制水压排气来改善汽蚀现象。但这样同时也存在一定的缺陷,
发动机冷却系统胶管、水堵等长期处于高压状态,对发动机及
工人存在着安全隐患。4
结束语发动机台架试验,是一个比较复杂的过程,试验的成功与
对二缸活塞销进行磨损测量(如图3),径向尺寸D1、D2、
D3符合技术要求。
对连杆小头衬套孔进行磨损测量(如图4),连杆小头衬套
孔直径D3在Z-Z向变形严重超差。
原因分析为铰削连杆小头衬套孔时,铰刀倾斜面造成连
杆小头衬套孔偏斜,活塞销中心线与连杆小头中心线不平,造
成柴油机运转时活塞向缸孔一边倾斜,导致柴油机发生拉缸
接联接轴,然后与测功机相连,称为“软连接”,是应用方便的
一种模拟整车环境的连接方式。这种方式是通过变速器来输
出动力,所以其功率有所损失,但它能更加准确地模拟整车环
境。这种方式的优点,首先是由于是通过变速器连接测功机,
发动机的输出比较稳定,不会对测功机产生强烈的震动损伤,
于是连接过程中也可以减去缓冲胶这个部分,从而降低了成
程等方面采取对措施:
(1)气缸盖垫片原板使用石棉金属复合板,减少产生“冲
床”现象的发生;
(2)采用滤清效率较高的空气滤清器及机油滤清器;
(3)应保证装机环境的清洁度,并严格按工艺规程进行装
配操作;
(4)柴油机必须按规定进行磨合,磨合后应更换机油;
(5)注意更换空气滤清器、机油滤清器;
象,甚至不能工作。在LJ376QC高速柴油机样机的开发试验过
程中,曾出现了几起拉缸故障。
3.1.1发动机自动熄火
在进行600h台架交变负荷可靠性试验过程中,发动机自
动熄火;转动曲轴皮带轮,在约80°的转动范围内有异响声。
经拆机检查,发现一缸连杆中部扭曲,连杆小头破裂,一
缸缸孔有条状刮伤痕迹。
到水泵的叶轮或泵壳被蚀坏,甚至形成断裂现象(见图5)。
在进行发动机耐久试验过程中,公司的湘仪试验台架容易
发生水泵汽蚀现象。现对公司试验室湘仪台架、南峰台架、及带
整车散热器台架等冷却水系统,进行对比分析试验(见图6)。
湘仪台架上的冷却水系统连通大气,第一次排气采用人
工排气,冷却水循环正常后,比例调节阀自动控制冷却水流
盖出水口偏小,阻碍了冷却水的流通,形成气阻。
故障原因分析为:柴油机排温过高,同时冷却水流动受
阻,水温较高,造成柴油机工作温度过高,二缸缸孔受热不均
匀,局部过热,导致其机械性能如强度、韧性等下降,产生变
形。而机油因温度高粘度下降,润滑性较差,造成运动异常磨
损,易产生拉缸故障;柴油机工作温度过高,气缸盖平面产生
(2)成型的发动机产品的考核。无论多么成熟的发动机,
都必须通过不断改进来适应汽车的需求,因此对成熟的发动
机产品进行技术考核来改进各个细节,使其更加完善,完全是
必要的。
(3)发动机重要零部件的考核。发动机的主要零部件决定
了发动机的性能,对发动机零部件的考核与整机的考核同样
重要。对试验所要考核的零部件进行相关的试验,然后拆检分
变形,而气缸盖垫片工作性能较差,造成柴油机“窜气”、“冲
床”现象,水进入缸孔,稀释缸壁机油油膜,易产生拉缸,或水
中带着杂质进入缸孔,形成磨料附着在缸壁上,导致缸壁产生
平行于气缸轴线的拉痕。
3.1.4采取的多种应对措施
针对LJ376QC柴油机在研制过程中出现的各种拉缸故
障,我们从柴油机关键零件的选用、装配过程以及操作使用过
《装备制造技术》2010年第4期随着汽车产业的飞速发展,各类型汽车对发动机各项指
标的要求越来越高。而在发动机的研发及验证过程中,发动机
的台架试验是检测发动机性能指标及可靠性的重要环节,尤
其是对在台架试验过程中出现的各类故障的分析和处理。1
发动机台架试验的目的作为一个以生产发动机为主要产业的企业,发动机试验
否,在于能不能得到所需要的准确数据,而准确的试验数据,
主要取决于高精度的试验设备和经验丰富试验人员,两者缺
一不可。参考文献:
[1]司利增.汽车发动机及其诊断维修[M].北京:电子工业出版社,
2006.
析,是提高零部件质量的重要手段。2
台架试验的方式由于发动机输出驱动方式的区别,发动机变速箱结构也
有所不同,这样就形成了两种不同的试验方式。这两种方式的
区别,主要是连接方式上的有所不同。
2.1硬连接
这种方式是应用得比较多的一种,在试验台架上将未带
变速器的发动机的飞轮通过连接盘、连接法兰、连接轴及缓冲
1硬连接发动机通过变速器与连
接轴后再连接测功机图
2软连接167EquipmentManufactringTechnologyNo.4,20103ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ架试验常见问题分析发动机台架试验过程中涉及的方面很多,试验过程中也
会产生很多问题。下面是就一些具体的事例,对试验过程中发
生的常见且危害较大的故障,做出分析和提出解决方法。
气泡,随着水流进入水泵的高压区,这时大量的气泡受到周围
高压水的压挤而迅速溃灭,气泡又重新凝结成水,这种现象称
为水泵的汽蚀现象。
在产生汽蚀的过程中,因为水流中包含的大量气泡在溃
灭过程中,破坏水流正常流动的规律,使流道内过流的断面改
变,流向也不正常,因而叶轮与水流之间能量交换的稳定性遭
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