同步注浆及二次注浆技术交底

同步注浆及二次注浆技术交底

技术交底记录

（轨道交通工程）

编号：

工程名称郑州市轨道交通5号线

工程土建施工08标段

分部工

程名称

盾构掘进分项工程名称

同步注浆及

二次注浆

施工单位中铁七局集团有限公司郑州轨道5

号线土建08标项目经理部三分部

交底日期2016年9月6日

交底提要盾构掘进中同步注浆及二次注浆施工技术交底

交底内容：

一、注浆目的

当管片脱离盾尾后,在土体与管片之间会形成一道宽度为140mm的环行空隙。同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙，使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时加强管片外防水。

在同步注浆后若发现以下情况之一：

1、隧道成形后地面沉降仍有较大的变化趋势；

2、局部地层较软；

3、同步注浆注浆量不足时；

则可通过管片中的注浆孔进行二次注浆来解决，并且二次注浆可起加强填充环形间隙及堵水的作用。

二、注浆工艺流程

（1）注浆工艺是保证地面建筑物、地下管线，盾尾密封及管片成型质量重要的环节。因此必须严格控制，并根据地层特点及监测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全。注浆工艺流程如图:

（2）注浆的方式

采用盾构壁后同步注浆的方式，当盾构机掘进时，注浆可根据预先设定的注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆。

（3）砂浆质量控制及配比

针对本盾构隧道针对本盾构隧道洞身地质水文情况，采用8h、10h两种具有不同凝结时间的浆液配比。对材料计量进行严格控制。材料允许计量误差：水泥、粉煤灰、膨润土、减水和水±2%，砂±3%。适当延长搅拌时间，以增加浆液的和易性（流动性）。

经过多次试配实验确定采用以下经试验室试配的配合比，其比例和性能如下：

配合比（初凝时间8h ）

细砂 （kg ） 水泥（kg ） 膨润土（kg ） 粉煤灰（kg ） 水 （kg ） 初凝时间 泌水率 28天强度（Mpa ） 803

160

176

184

460

8h

2.0%

2.12

配合比（初凝时间10h ）

细砂 （kg ） 水泥（kg ） 膨润土（kg ） 粉煤灰（kg ） 水 （kg ） 初凝时间 泌水率 28天强度（Mpa ） 779

120

200

238

465

10

1.8%

2.2

本盾构隧道选定为初凝时间为8h 的砂浆配合比，对于不同地质在上述配合比的基础上现场进行调整，以满足施工要求。 （4）注浆时间和速度

根据盾构推进速度，以每循环达到总注浆量而均匀注入，从盾构推进时开始进行注浆，推进完毕后注浆结束，具体注浆时间依据施工现场实际掘进速度定。做到“掘进、注浆同步进行，不注浆、不掘进”。 （5）注浆压力、注浆量

同步注浆压力设定为0.09～0.2Mpa 之间。每环管片注浆量约在6.27～8.37之间。同时在实际操作过程中，根据实际注浆过程积累经验，随时对注浆量加以调整并绘制注浆压力、注浆量、时间曲线以及根据洞内管片衬砌变形及周围建筑物变形监测结果，及时进行信息反馈，修正注浆参数，发现问题及时处理，分析注浆效果，调整下次注浆参数。 （6）浆液运输

浆液由搅拌站通过管道运输进入运浆罐内，然后由电瓶车运至前方车架上的储浆罐内，通过设在台车上的注浆泵，由盾构尾部四根同步注浆管注入空隙。

泄浆阀

浆液运输流程

搅拌

接浆

储浆桶 运浆罐（带输送储浆桶（带搅注浆

注入

三、二次注浆

考虑到隧道稳定因素，如发现同步注浆有不足的地方，通过管片中部的注浆孔进行二次补注浆，补充同步注浆未填充部分和体积减少部分，从而减少盾构机过后土体的后期沉降。同时对盾构推进导致的管片、注浆材料、围岩之间产生的剥离状态进行填充并使其一体化，提高止水效果。

（1）二次注浆采用水泥水玻璃双液浆：

同步注浆后管片外壁包裹颗粒间间隙较少，故选用水泥浆—水玻璃双液浆，体积比1:1，设备采用双液注浆机。

（2）注浆顺序

注浆的顺序应按照盾尾5环后间隔进行注浆，每环注浆的顺序应从拱顶开始注浆，然后两腰拱底，注满一环后，在进行下一环的注浆。注满的标准为该环的的吊装孔打开后无水流出，而周边的吊装孔有浆液流出。

（3）注浆量及压力：

在进行双液注浆时，要注意根据现场的涌水量、涌水压力等实际情况调整注浆液的配比，因壁后间隙较少，需较大压力才能将浆液注入，二次注浆压力应为0.5Mpa左右，注浆量通过现场试验来确定；同时也应加强各方面的监测，以便指导注浆。

（4）注浆：

注浆孔设置逆止阀，经注浆泵在离管片注浆孔前的混合器混合后被注入，注完浆后及时清洗注浆设备。

四、操作安全注意事项

1、注浆操作过程中注意压力表压力值的变化。

2、防止注浆压力过大造成地面隆起。

3、防止注浆压力过大造成相邻管片之间错台过大、破损。

4、防止注浆压力过大造成管片吊装孔附近出现纵向水平裂缝，而造成大量漏水现象。

5、注浆过程中注意注浆量的变化，防止漏浆。

交底单位：中铁七局集团有限公司郑州轨道5号线土建08标项目经理部三分部

交底人：

审核人：

年月日交底对象：

接受交底人：

年月日