地下车库结构施工方案

一、工程概况

本工程为扬州市华升房地产开发有限公司开发的华升沁园一期三标段地下车库二项目工程。工程地点位于高邮市纬十五路南，沿河东路东。

建设单位：扬州市华升房地产开发有限公司；设计单位：江苏时代建筑设计有限公司；勘察单位：江苏时代建筑设计有限公司；

监理单位：扬州建兴工程建设监理有限公司；施工单位：江苏扬建集团有限公司；

本工程为框架剪力墙结构，建筑层次：地下一层，建筑面积7029.52 M2，层高为3.75-4.95m ，基础为筏板基础：基础垫层为C15,筏板基础、外墙、坡道侧墙采用C35P6抗渗商品混凝土，柱采用C35商品砼，顶板（含梁）采用C30商品砼。

地下车库包括7#、8#、9#、11#、12#自行车库，车库以上主体为框架剪力墙结构，建筑层次：除8#楼为十八层、9#为二十八层外，其它均为^一层，建筑面积分别3569.19 讥11938

讥19409.15 讥5176.6 讥5300.915 m2、3081.702 m2,建筑檐口高度除8#楼为52.2m、9#楼为81.2 m外，其它均为31.9m。

二、施工布暑

1 、本地下车库工程，工期紧任务重，按业主要求自2011 年8 月17日开工，要求二个月内完成地下车库结构工程，对此我项目部组织了强有力的组织机构，从质量、安全、进度、材料、资金、人员组织等方面进行同步管理，不折不扣地做前期各项准备工作，保质、保

量、按期完成施工任务，施工组织管理网络见附表。

2、以Q4轴与①间的横向后浇带为界分二个平行流水段施工，第一流水段①-（⑭轴，第二流水段辿-（24轴。

3、浇筑砼时在现场每个流水段（即东西两端）各布置二台砼输送泵或汽车泵。

4、砼浇筑方向：第一流水段由辿轴往①轴方向（即由东向西）浇筑；第二流水段由⑭轴往㉔轴方向（即由西向东）浇筑。

三、主要施工方法

地下车库结构施工顺序：工程测量f 土方开挖 -接桩（8# 楼）f 砖胎膜—砼垫层—弹线—筏板基础—墙柱—顶板—养护

1、工程测量

①轴线投测

⑴根据总平面图确定主控十字轴线，用经纬仪及50M 钢卷尺依次定

出其它主轴线，并核查原打桩放样轴位精度，经复核无误后，最后设

置好龙门桩，并做好轴线标志，防止被破坏。

②建筑物在地下车库施工阶段，建立轴线方格网，在周围附近外墙上

用红油漆标志，作为轴线投测的依据。

③考虑到建筑物上升到一定高度，采用方格网外控法有困难，

故采用方格网内控法。在结构施工到地下车库顶板（-0.03，

-0.75）时，在现有方格网点埋设好钢板，精确测量交点位置并

作好标记。在上升的每层楼板上与该相对应位置留出2O X2Ocm

预留孔，以便轴线点向上传递。

④沉降观测

⑴在坚固稳定处理埋设水准点，钢筋头磨成圆头，下端弯成半圆钩

形。

⑵按设计图埋设沉降观测点。从地下室底板完成后即开始沉降观测。

观测点先设在底板坍脚上，在回填前观测两次。再把沉降观测点设在地面以上周角立柱侧面。每层观测一次，结构完成后进入装修阶段每月进行一次沉降观测。

⑶为使沉降观测准确与及时，必须指定专业测量人员定期观测和专用

一台水准仪使用。

2、土方开挖（由专业施工单位施工，方案由专业施工单位补报）

3、钢筋工程

施工顺序：筏板（梁）钢筋绑扎（含后浇带的处理）- 墙

板钢筋绑扎（含止水、后浇带的处理）- 顶板（梁）钢筋绑扎（含后浇带的处理）

①筏板（梁）钢筋

本工程地下车库筏板钢筋为双层双向：汽车库先绑扎后浇带处钢

筋，再绑扎筏板底板筋，然后绑扎基础梁钢筋，最后绑扎筏板面筋；自行车库先绑扎基础梁钢筋，再绑扎筏板底筋，最后绑扎筏板面筋。

钢筋接头采用锥螺纹连接，并应在现场条件下做试件并及时送

检，取同一焊工完成的500个同一级别、同直径的接头作为一批，试

验及检验要求依据为《钢筋锥螺纹接头技术规程》（JGJ109-96）钢筋按计划进场，现场制作，由塔吊直接吊装就位，并做好标识。钢筋待抽检试验合格后，方可用于工程中。钢筋下料长度应通过具体翻样计算下料，应充分考虑各种结构受力部位的钢筋位置等因素，以免造成绑扎

困难。

基础梁扎筋采用钢管架子，以防止钢筋骨架失稳，底板上下层钢筋的位置需用撑马固定，本工程筏板基础采用① 18螺纹钢作撑马，用以支撑上层钢筋，数量为每1 平方米一只。

严格控制底筏板钢筋的间距，所有钢筋的搭接和锚固长度必须满足设计要求和规范规定，同一截面内钢筋接头数量不得大于50%。

防雷接地可在筏板筋绑扎完后施焊，其镀锌扁钢与螺纹钢连接，并引到底板砼面以上。

②墙、柱钢筋

在底板钢筋绑扎后弹出柱及墙板边线，用红漆作出标记，柱主筋、剪力墙暗柱纵筋一律伸至承台或地梁底固定，柱（暗柱）除上下设箍筋外，通过与底板上皮筋电焊设置定位箍，墙板插筋在底板面设一道水平筋，严格控制钢筋间距。

在外墙板与底板交接处按设计要求设一道3mm 厚的钢板止水带，利用钢筋进行焊接固定，尽可能焊成整体（见附图一）。

柱墙板主筋采用电渣压力焊，分布筋采用绑扎接头，位置相互错开，并用“ S”拉筋固定。焊接必须根据钢筋规格，气温条件和焊接方法选择合适的焊接工艺和参数，焊接长度和钢筋中线对正等必须按施工规程要求施工。试验及检验要求以《钢筋焊接及验收规程》

（JGJ18-2003 为依据。

③顶板（梁）钢筋

顶板钢筋在模板铺设后绑扎，绑扎方法基本同基础底板钢筋，主

防水穿墙螺栓

地下 车库柱模板 lilHiiilli ' 二

要注意主次梁钢筋位置，板受力筋的上下位置等。

4、模板工程

施工顺序：垫层模板T 筏板基础模板（基础后浇带）T 墙板（柱） 模板安装（墙施工缝、墙后浇带顶板模板安装（顶板后浇带） T 模板拆除

垫层模板

安装前，应对土方进行检查验收，要求土方平整度小于5CM , 合格后，方可安装模板，模板采用 50*100的木枋并用钢钎予以 固定。 ② 筏板基础模板

底板外侧模采用240厚砖墙，砖胎模施工时根据承台和电梯井等 的位置、尺寸精确放样定位，用水泥砂浆砌筑，其底下设砼垫层。砖 模尺寸应略大于结构尺寸，其内侧应用水泥砂浆抹面。砖模外用粘土 回填，回填土必须夯实。底板侧模采用组合式钢模板散装散拼，用方 木或钢管支撑于围护桩上，在桩壁上加设木垫板；小型集水井采用钢 框竹胶，方木支撑。 ③ 墙板（柱）模板

地下车库墙板模采用55系列钢框竹胶板，并用短钢筋（墙板厚） 焊在墙板钢

筋上作为模板限位，墙板木背枋为 50*100@600，模板围 檩采用①48钢管扣件固定，围檩水平间距600MM ,模板对拉螺栓用 ①16螺杆，对拉螺栓水平及竖向间距 600MM ，螺帽加垫片，外墙加 三道止水片，中间一道大于两侧，外侧止水片根据保护层用木块堵头， 内侧止水片贴平模板，墙板止水对拉螺杆（具体见下图），墙板加固 见附图三

采用18mm 厚的竹胶板，50*100的木背枋@300用© 48钢管@600的 管箍将柱固定，加固系统之间相互连按固定（见附图二）

④ 顶板模板

撑头

40*40*20 垫木

-4*100止水环

墙厚