中国重汽WABCO常规制动系统培训教程
合集下载
WABCO常规制动系统培训教程201011
A腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集 出口（e）处。经过干燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干 燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝 结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及 颗粒缝隙间。干燥后的空气经单向阀（C）和21口（出气口） 流向四回路阀，同时干燥后的空气也经节流口通过22口（出 气口）到达再生出气筒。
空气干燥器
主要性能参数
切断压力(系统压力）：8.5±0.2bar ；工作压力：10 bar 压力调节范围：0.7 -0.75bar； 工作温度范围：-40°C -- +65°C； 重量：4.23 Kg 加热器：功率：100W ；工作电压：24V （21.6-28.8V）直流 自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.635Kg
接口: 1： 21： 22： 3：
气源口 接驻车制动 接挂车阀43口 排气口
手制动阀
安装要求：
尽量垂直安装
手制动阀常见故障及处理
当解除制动时，A腔气压为零，活塞7上升，排 气阀门6打开，进气阀门5关闭，分室气压经2口、 排气阀门6和排气口3排入大气，起快放作用。
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.62Kg
脚制动总阀
主要性能参数
• 最大工作压力13bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230 • 重量：1.15Kg
空气干燥器
主要性能参数
切断压力(系统压力）：8.5±0.2bar ；工作压力：10 bar 压力调节范围：0.7 -0.75bar； 工作温度范围：-40°C -- +65°C； 重量：4.23 Kg 加热器：功率：100W ；工作电压：24V （21.6-28.8V）直流 自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.635Kg
接口: 1： 21： 22： 3：
气源口 接驻车制动 接挂车阀43口 排气口
手制动阀
安装要求：
尽量垂直安装
手制动阀常见故障及处理
当解除制动时，A腔气压为零，活塞7上升，排 气阀门6打开，进气阀门5关闭，分室气压经2口、 排气阀门6和排气口3排入大气，起快放作用。
主要性能参数
• 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：3-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.62Kg
脚制动总阀
主要性能参数
• 最大工作压力13bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40C--＋80C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230 • 重量：1.15Kg
WABCO 常规制动系统培训教程201011
主要性能参数 • 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：3-M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.635Kg
接口: 1：
21： 22：
3：
气源口 接驻车制动 接挂车阀43口 排气口
手制动阀
安装要求：
尽量垂直安装
手制动阀常见故障及处理
接口
1口： 进气口，M22×1.5；21口：出气口，M22×1.5-VOSS230 22口：接再生储气筒，M16×1.5-VOSS230 3口： 排气口（出气口标准JED-463-0，可接消音器）
安装要求：
1、干燥器必须垂直安装； 2、干燥器进气口的温度不超过 ＋65°C。
空气干燥器在管路中的连接
四回路保护阀常见故障及处理
故障现象
某个回路输出气 压过高或过低
故障检查
弹簧疲劳，调整螺钉松动
处理
更换新件
四回路漏气
上下阀体之间的膜片脏或者损坏 更换新件
脚制动总阀
用途:
用于双回路制动系统，前后回路独立,是行车制动的控制 装置。上腔比下腔优先 0.5±0.1bar，橡胶平衡弹簧。
工作原理:
制动时，通过操纵顶杆座上方的顶杆， 活塞c向下运动，关闭排气口d，打开进气口j。 11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路 中。同时气体通过孔D进入B腔作用在f上，活 塞f向下运动，关闭排气口g，打开进气口h， 12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。 A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方，反 作用于活塞，直到活塞上下方的力达到平衡，进气 阀门和排气阀门都关闭。解除制动时，21、22口气 体通过排气阀门d、g经3口排入大气。
中国重汽WABCO空压机培训教程
缸头
曲轴箱
5
空压机工作原理
发动机运转时通过传动齿轮带动空压机的曲轴转动，从而驱动空压机运转。 空气的压缩程度由卸荷阀控制。卸荷阀使得制动系统的气压保持在事先设定好的最 高和最低水平范围。现在，一般情况下，卸荷阀集成在空气干燥器中。 卸荷阀控制了空气压缩循环，一个循环包含三个阶段： 1. 进气：空气经过空气滤清器到达空压机，打开空压机缸头的进气阀进入活塞上 部空间。 2. 压缩：压力上升，打开排气阀。 3. 卸荷：系统压力达到空气干燥器的切断压力时，空气从干燥器的卸荷口排入大 气，进行卸荷。 4. 卸荷后，压缩过程重新开始。
更换缸头。
9
空压机噪音
故障
连杆或曲轴断
空压机泄漏发动机冷却液
故障的分析和解决
可能原因 球轴承故障 其它原因 曲轴销和前轴承润滑不足 油泵失效 上述原因同时存在 接头松动 冷却水口破裂 缸头存在砂眼，疏松 内部垫片泄漏
其它原因
解决方案 检查轴承是否损坏，如损坏则必须更 换。 更换空压机
检查机油压力。检查油路通道是否阻 塞。进行必要的修理。 根据油泵供应商的服务指南检查油泵 是否工作正常。 更换空压机
警告信息
进行车辆保养服务操作时，请时刻戴着防护镜以避免眼睛受到伤害。 在断开任何管路连接前将系统内的空气排放干净，压缩空气可能会导致严重的人身伤害。 将车辆停放在水平面上，锁住轮胎防止车辆移动。 要用安全设备支撑车辆。在车底工作时不要仅仅用千斤顶撑起车辆。千斤顶可能会滑动或跌 倒，会造成严重的人身伤害和零部件损坏。
齿轮
锁紧螺母
曲轴
螺栓
13
空压机的安装
把空压机放到发动机上的正确位置。 把7个固定空压机到发动机的螺栓装上。 根据制造商的维修保养手册对空压机进行正时。 需要专用工具。 装上出气和冷却接头。 按照重汽WD615发动机手册要求连接所有气管和冷却水管。 重新安装和油泵相联的连接轴。参照发动机手册确保安装正确。 往冷却系统中加冷却液。请使用发动机制造商推荐的冷却液。目测检查发动机和空压机是否有 泄漏。 启动发动机使空压机打气一直到系统压力达到额定压力。使发动机熄火。使用肥皂水检查气路 系统的接头是否有泄漏。如有，进行必要的维修。 免除轮胎的锁止状态。解除驻车制动。
曲轴箱
5
空压机工作原理
发动机运转时通过传动齿轮带动空压机的曲轴转动，从而驱动空压机运转。 空气的压缩程度由卸荷阀控制。卸荷阀使得制动系统的气压保持在事先设定好的最 高和最低水平范围。现在，一般情况下，卸荷阀集成在空气干燥器中。 卸荷阀控制了空气压缩循环，一个循环包含三个阶段： 1. 进气：空气经过空气滤清器到达空压机，打开空压机缸头的进气阀进入活塞上 部空间。 2. 压缩：压力上升，打开排气阀。 3. 卸荷：系统压力达到空气干燥器的切断压力时，空气从干燥器的卸荷口排入大 气，进行卸荷。 4. 卸荷后，压缩过程重新开始。
更换缸头。
9
空压机噪音
故障
连杆或曲轴断
空压机泄漏发动机冷却液
故障的分析和解决
可能原因 球轴承故障 其它原因 曲轴销和前轴承润滑不足 油泵失效 上述原因同时存在 接头松动 冷却水口破裂 缸头存在砂眼，疏松 内部垫片泄漏
其它原因
解决方案 检查轴承是否损坏，如损坏则必须更 换。 更换空压机
检查机油压力。检查油路通道是否阻 塞。进行必要的修理。 根据油泵供应商的服务指南检查油泵 是否工作正常。 更换空压机
警告信息
进行车辆保养服务操作时，请时刻戴着防护镜以避免眼睛受到伤害。 在断开任何管路连接前将系统内的空气排放干净，压缩空气可能会导致严重的人身伤害。 将车辆停放在水平面上，锁住轮胎防止车辆移动。 要用安全设备支撑车辆。在车底工作时不要仅仅用千斤顶撑起车辆。千斤顶可能会滑动或跌 倒，会造成严重的人身伤害和零部件损坏。
齿轮
锁紧螺母
曲轴
螺栓
13
空压机的安装
把空压机放到发动机上的正确位置。 把7个固定空压机到发动机的螺栓装上。 根据制造商的维修保养手册对空压机进行正时。 需要专用工具。 装上出气和冷却接头。 按照重汽WD615发动机手册要求连接所有气管和冷却水管。 重新安装和油泵相联的连接轴。参照发动机手册确保安装正确。 往冷却系统中加冷却液。请使用发动机制造商推荐的冷却液。目测检查发动机和空压机是否有 泄漏。 启动发动机使空压机打气一直到系统压力达到额定压力。使发动机熄火。使用肥皂水检查气路 系统的接头是否有泄漏。如有，进行必要的维修。 免除轮胎的锁止状态。解除驻车制动。
WABCOABS培训教程200909
ASR指示灯。对于基本ABS功能的系统，ASR指示灯 仅作为闪码指示。对于选装ASR功能的车辆，ASR灯 闪烁表示进入ASR工作状态。 工 作： 如果系统无故障，打开点火开关后，系统自检后3秒 内灯灭；如果系统有故障，指示灯将亮。在对ABS系 统修理和诊断后，车速大于7km/h时灯灭。
19
ASR 的工作原理
• 当驱动轮单侧打滑时，可以对打滑的车轮进行差速制动及发动机控制 • 可以和差速制动同时起作用 • 在相同路面上，两侧驱动轮同时打滑时，发动机控制会激活 • 在各种条件下使车辆最理想的启动 • 在过弯时可以使车辆更稳定 • 在控制过程中ASR指示灯会激活并且相关的CAN信息会被发送出来
ASR功能开关
独的‘点刹’ 8
附着系数与滑移率关系的曲线
= (o - r)/ o
-滑移率
Vr = o ×rdyn
o -角速度 rdyn –动态滚动半径
= (Vf - Vr )/ Vf ×100%
Vf –车体速度
9
4S/4M ABS 在卡车上布置
IR: 每个轮子单独控制；MIR: 修正的独立控制； INR: 间接的侧向控制；
4
ABS-D 到 ABS-E
5
ABS 的 概 念
ABS – Anti-lock Braking System
是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。它通过常规制动系统起作用，可提高车 辆的主动安全性。ABS失效时，常规制动系统仍然起作用。
E 版本 ABS ECU 的主要功能
ABS制动防抱功能 •制动时保持转向能力 •优化制动距离 •ABS越野路面功能
ASR：Anti-Slip Regulation)也叫自动牵引力控制系统，是一
套基于ABS系统的一套对打滑的驱动轮进行控制的系统。
19
ASR 的工作原理
• 当驱动轮单侧打滑时，可以对打滑的车轮进行差速制动及发动机控制 • 可以和差速制动同时起作用 • 在相同路面上，两侧驱动轮同时打滑时，发动机控制会激活 • 在各种条件下使车辆最理想的启动 • 在过弯时可以使车辆更稳定 • 在控制过程中ASR指示灯会激活并且相关的CAN信息会被发送出来
ASR功能开关
独的‘点刹’ 8
附着系数与滑移率关系的曲线
= (o - r)/ o
-滑移率
Vr = o ×rdyn
o -角速度 rdyn –动态滚动半径
= (Vf - Vr )/ Vf ×100%
Vf –车体速度
9
4S/4M ABS 在卡车上布置
IR: 每个轮子单独控制；MIR: 修正的独立控制； INR: 间接的侧向控制；
4
ABS-D 到 ABS-E
5
ABS 的 概 念
ABS – Anti-lock Braking System
是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。它通过常规制动系统起作用，可提高车 辆的主动安全性。ABS失效时，常规制动系统仍然起作用。
E 版本 ABS ECU 的主要功能
ABS制动防抱功能 •制动时保持转向能力 •优化制动距离 •ABS越野路面功能
ASR：Anti-Slip Regulation)也叫自动牵引力控制系统，是一
套基于ABS系统的一套对打滑的驱动轮进行控制的系统。
制动系统培训——制动系统原理
中国重汽济南卡车公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
空气干燥器
四回路保护阀
0 bar
Auxiliary Consumer
再生贮气筒
Regeneration Reservoir
空压机
中国重汽济南卡车公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
一、行车制动分析 行车制动：操纵制动总阀 来自空气干燥器、四回路保护阀的气压至行车制动储 气筒，经制动总阀、继动阀至制动气室膜片腔进行行车制 动。 踏板操纵，双回路气压制动，工作压力为0.75MPa，调压 阀切断压力为0.81MPa。第一回路作用在双后驱动桥的车 轮上；第二回路作用在前桥的车轮上。一旦两个回路中有 一个储气筒压力降到0.55MPa以下，仪表板上的气压指示 灯点亮，这时应立即停车并找出压力泄露的原因。 在短时间内，连续多次进行全制动，也可导致压力下降到 0.55MPa以下。 压力泄露检查：将发动机熄火，拉起手制动操纵手柄后， 在2小时内，压力降最多为0.05MPa或者在30分钟内，最多 为0.01MPa。
中国重汽济南卡车公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。 四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
中国重汽济南卡车公司培训基地
中国重汽产品Βιβλιοθήκη 营销服务培训二、制动系统总体要求
必须具有行车制动、驻车制动及应急制动 ( 必须是可调 控的) 三种功能。 行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制 动可与驻车制动操纵通用。 驻车制动必须能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，通 过完全是机械式的装置把制动器锁住，使其能在坡道上 可靠停驻。 若行车制动和应急制动的任何操纵装置部分零件失效， 必须仍能保证达到应急制动的性能要求。 挂车脱挂或连接的管路断或漏气，必须能引起挂车的自 动制动。
商用车公司制动系培训教案
商用车公司制动系培训教案教学目标：通过本次培训，学员能够掌握商用车公司制动系的原理、组成部分以及维修保养方法，提高其在制动系统维护方面的技术能力和专业水平。
教学内容：一、商用车公司制动系统的原理及作用：1.制动系统的基本原理和作用；2.商用车公司制动系统的分类及特点；3.制动系统的组成部分及其作用。
二、商用车公司制动系统的故障检修：1.制动系统常见故障及原因；2.制动系统故障诊断方法和步骤；3.制动系统的维修保养方法。
三、商用车公司制动系统的安全注意事项：1.制动系统的安全性能要求；2.制动系统的日常检查和维护；3.商用车公司制动系统故障的处理方法及注意事项。
教学方法与手段：本次培训采用理论授课与实操相结合的方式进行。
1.理论授课：通过PPT演示等形式进行制动系统原理、组成部分、故障检修等方面的讲解，帮助学员了解制动系统的基本原理和常见故障及处理方法。
2.实操演示：通过展示商用车制动系统的实际操作与维修流程，让学员能够亲自参与制动系统的拆卸、检修和安装过程，提高其实操能力。
教学步骤：一、导入1.引入制动系统的重要性及作用，激发学员的学习兴趣。
2.介绍商用车公司制动系统的分类及特点。
二、讲解商用车公司制动系统的原理及作用1.分析商用车公司制动系统的基本原理和作用。
2.介绍商用车公司制动系统的组成部分及其作用。
三、讲解商用车公司制动系统的故障检修1.分析商用车公司制动系统常见故障及原因。
2.介绍商用车公司制动系统故障诊断方法和步骤。
3.详细讲解商用车公司制动系统的维修保养方法。
四、讲解商用车公司制动系统的安全注意事项1.强调商用车公司制动系统的安全性能要求。
2.介绍商用车公司制动系统的日常检查和维护方法。
3.讲解商用车公司制动系统故障的处理方法及注意事项。
五、实操演示1.展示商用车制动系统的实际操作与维修流程，让学员亲自参与制动系统的拆卸、检修和安装过程。
2.在实操过程中，引导学员注意安全事项。
六、总结与评价1.总结本次培训的重点内容和要点。
WABCO-AMT培训教程-2010-10!!
4
AMT- 电控式自动机械变速箱
AMT 机械自动变速器：在手动变速器基础上加一套电控换挡系统。 优点：成本低,尤其适用于商用车。 缺点：****
5
AMT系统介绍
6
AMT- 电控式自动机械变速箱
7
系统特性
• 系统有手动<M>和自动<A>模式 − 自动模式下，电子控制单元根据以 下信号综合判断选择最合适的挡位 » 车速；发动机扭矩和转速 » 油门 » 制动 » 载荷 » 道路 − 手动模式下，由驾驶员来控制换挡 时机和挡位选择，离合器由 AMT 系统 自动控制 • 有经济 <E>/ 动力 <P> 模式；爬行 <C> 模式。 • 模式的切换通过手柄上的按钮完成。
3
DCT- 双离合器自动变速箱
DCT 双离合器自动变速器（ Dual Clutch Transmission简称DCT ）：有别于一般的自动变速器 系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速 器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出 优点：传递扭矩大,燃油经济性好 缺点：结构复杂，技术难度大
按着功能按钮 F 同时向前推或者后拉手柄可以每次增加或减少一个 挡位；
直接向前推或后拉手柄每次至少增加或减少一个挡位。
系统默认的运行模式为自动模式<A> 注意： 驾驶员要求的挡位只有在适合车辆当前运行状况的条件下才会 被执行，且该手动干预对AMT只能在一定的时间内起作用，即驾驶员的 手动干预不会退出自动模式。
自动模式<A>和手动模式<M> 可以在车辆正常运行中的任何 时候进行自由切换的。
18
操作指南- 车辆运行
中国重汽 WABCO ABS 培训教程
TRAINING培训ABS/ASREBL/TPMCNHTC ABS CNHTC ABS培训教程培训教程气制动系统或空气干燥器空压机前轮盘式制动器悬架控制温度控制缓速器控制贮气筒后轮盘式制动器盘式制动器ABS, EBS电子控制空气悬挂挂车电子中央控制车辆中央控制变速箱控制ABS / ASR/ APU EBS 带稳定性控制离合器控制压力监测(IVTM)或气制动系统和高度传感器ECU全球主要主机客户6060年代中期年代中期年代中期：：研制参数模型并将成果应用于飞机19721972 年年：研制出了第一代模拟技术系统19751975 年年：展出展出ABS ABS ABS系统及微处理器技术系统及微处理器技术19811981 年年：展出批量生产的展出批量生产的A A 型ABS(ABS(第一代第一代第一代))19821982 年年：开始大批量生产开始大批量生产A A 型ABS 19851985 年年：开始批量生产开始批量生产B B 型ABS(ABS(第二代第二代第二代))19861986 年年：开始批量生产开始批量生产66通道带通道带ASR ASR ASR功能的功能的功能的ABS ABS 19891989 年年：开始生产挂车开始生产挂车C C 型ABS ABS Vario Vario Vario--C 19901990 年年：开始生产开始生产C C 型ABS (ABS (第三代第三代第三代))19961996 年年：开始批量生产开始批量生产D D -Full Full和和D -Basic Basic型型ABS(ABS(第四代第四代第四代))2000 2000 年年：开始批量生产开始批量生产E E 型ABS (ABS (第五代第五代第五代))WABCO -ABS 发展历史ABS ABS--D D 到到ABS ABS--EABS ABS 的的概念ABS –A nti nti--lock B raking S ystem是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。
WABCO常规制动系统培训教程0910(Chinese)
版
权
所
有
，
仅
供
内
部
培
训
ISO 标记
使 用
24
图纸符号 标准 DIN 74253 / ISO 1219 阀类
脚阀
OCT 08
版
权
所
有
，
仅
供
内
部
培
训
手阀
使
用
25
图纸符号 标准 DIN 74253 / ISO 1219 空气控制阀类
OCT 08
继动阀
版
权
所
有
，
仅
供
内
部
培
挂车控制阀
训 使
用
26
图纸符号 标准 DIN 74253 / ISO 1219
双向阀
版
权
所
有
，
仅
供
内
部
培
弹簧制动气室
训 使
ABS 电磁阀
用
OCT 08
27
标记意义 DIN / ISO 6786
0 = 低压进气口 5 = 预留
1 = 进气口
6 = 预留
版
2 = 出气口
7 = 防冻液加注口
权 所
3 = 排气口
8 = 润滑口
有 ，
仅
4 = 控制口
9 = 冷却口
供 内
辅助制动
(Endurance braking system DBA)
有 ，
仅
供
内
部
培
训
使
用
OCT 08
行车制动功能
目的:
减速
停车
版
脚踏板控制
WABCO ABS培训教程201402(1)
4. 检查系统是否存在故障，记忆故障删除。若存在实际故障，必须消除实际故 障。
实际故障：目前存在于ABS系统中，例如：传感器断/ 短路，电磁阀断/ 短路等。 实际故障必须修理，否则无法用闪码诊断的方式继续显示其它故障。 储存故障，有两种： 1） 修理后的故障还没有从ECU中清除。 2）一个曾经出现过但已不存在的故障，例如:带电插拔过电磁阀导线等。 因为储存的故障目前不是实际的故障，在从记忆中清除以前没有必要进行修理。 储存故障不会使ABS报警灯亮。储存故障可自动由ECU定期清除。
基于ABS轮速差别；根据前后桥滑移差别调节后桥制动压力；这个ABS的延伸功 能在车辆减速度低于0.25 g时不能激活
EBL = Advanced Brake Slip Balancing-高级的制动力调节
从 2001开始批量生产
基于ABS轮速差别
根据前后桥滑移差别调节后桥制动压力 制动压力传感器允许减速度大于0.1 g时激活，几乎包括了所有的制动
ASR功能开关
在深雪路面条件下，更高的驱动滑移可以使车辆性能更好 针对深雪路面或者泥泞路面模式的ASR 牵引力模式可以通过相应的开关激活 当ECU相应的输入通过开关接地时，发动机控制会在车辆从静止启动过程中2 km/h 至 10 km/h 时被激活 通过指示灯缓慢闪动告知司机车辆的低稳定性
23
30
EBL / EBD 工作门限比较
31
EBL 系统原理图
EBL: 因为引入了压力传感器所以性能优于 EBD
32
EBL 优点
功能特征：通过设定相应的激活减速度可以等同于标准的感载阀
后桥滑移(与前桥对比) 可以更改从而调整制动不足或者过制动。这就提供了对 于不同车辆范围减少制动气室种类的可能性。 最小的减速曲线 (根据压力传感器信号计算) 要满足满载时的制动性能高于最低 的极限曲线。对于不同特性的挂车控制阀，可以根据客户要求调整该曲线。
制动系统培训——制动系统原理 PPT课件
济南卡车股份公司培训基地Leabharlann 中国重汽产品及营销服务培训
第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。
四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
驻车制动手柄 Parking lever
挂车单独制动手柄 Hand brake lever for trailer
brake
注意： 只有在制动系统压力高于 0.55MPa时，驻车制动信 号灯熄灭后，驻车制动才 可完全解除。
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
注意：
（1）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离 合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到 0.7MPa（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全 达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到0.7MPa之后， 制动器才能达到所规定的制动性能。
（2）、当车辆停止时，必须拉上手制动！ （3）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在 制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作 用将消除。
警告：在信号灯熄灭之前切勿开动汽车！
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
弹簧制动缸的紧急解除
❖ 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动时， 只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置，即可将 制动解除。
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。
四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
驻车制动手柄 Parking lever
挂车单独制动手柄 Hand brake lever for trailer
brake
注意： 只有在制动系统压力高于 0.55MPa时，驻车制动信 号灯熄灭后，驻车制动才 可完全解除。
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
注意：
（1）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离 合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到 0.7MPa（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全 达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到0.7MPa之后， 制动器才能达到所规定的制动性能。
（2）、当车辆停止时，必须拉上手制动！ （3）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在 制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作 用将消除。
警告：在信号灯熄灭之前切勿开动汽车！
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
弹簧制动缸的紧急解除
❖ 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动时， 只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置，即可将 制动解除。
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
WABCOABS培训教程201402(1)
ASR功能开关
➢在深雪路面条件下，更高的驱动滑移可以使车辆性能更好 ➢针对深雪路面或者泥泞路面模式的ASR 牵引力模式可以通过相应的开关激活 ➢当ECU相应的输入通过开关接地时，发动机控制会在车辆从静止启动过程中2 km/h 至 10 km/h 时被激活
➢通过指示灯缓慢闪动告知司机车辆的低稳定性
23
ASR功能需要增加的部件
增加一个ASR电磁阀及一个双通单向阀 24
挂车 ABS
挂车ABS的ECU是独立的，需要主车提供电源，并通 过主车仪表上的指示灯显示挂车ABS的工作状态。
25
ISO 7638电源线
26
ISO 7638电源线
27
WABCO ABS 特点
SAE J1939
➢ ABS/ASR 状态信息 EBC1
19
ASR 的工作原理
ASR：Anti-Slip Regulation)也叫自动牵引力控制系统，是一套基于ABS系统的 对打滑的驱动轮进行控制的系统。
ASR优点：
当驱动轮单侧打滑时，可以对打滑的车轮进行差速制动； 发动机控制； 可以和差速制动同时起作用； 在相同路面上，两侧驱动轮同时打滑时，发动机控制会激活； 在各种条件下使车辆最理想的起动； 在过弯时可以使车辆更稳定； 在控制过程中ASR指示灯会激活并且相关的CAN信息会被发送出来。
9
卡车的制动系统
10
挂车 ABS
挂车ABS的ECU是独立的，需要主车提供电源，并通过主车仪 表上的指示灯显示挂车ABS的工作状态。
11
系统部件
12
ABS 传感器
13
ABS 齿 圈
14
传感器感应电压与间隙
15
前后桥传感器的安装
前桥传感器
➢在深雪路面条件下，更高的驱动滑移可以使车辆性能更好 ➢针对深雪路面或者泥泞路面模式的ASR 牵引力模式可以通过相应的开关激活 ➢当ECU相应的输入通过开关接地时，发动机控制会在车辆从静止启动过程中2 km/h 至 10 km/h 时被激活
➢通过指示灯缓慢闪动告知司机车辆的低稳定性
23
ASR功能需要增加的部件
增加一个ASR电磁阀及一个双通单向阀 24
挂车 ABS
挂车ABS的ECU是独立的，需要主车提供电源，并通 过主车仪表上的指示灯显示挂车ABS的工作状态。
25
ISO 7638电源线
26
ISO 7638电源线
27
WABCO ABS 特点
SAE J1939
➢ ABS/ASR 状态信息 EBC1
19
ASR 的工作原理
ASR：Anti-Slip Regulation)也叫自动牵引力控制系统，是一套基于ABS系统的 对打滑的驱动轮进行控制的系统。
ASR优点：
当驱动轮单侧打滑时，可以对打滑的车轮进行差速制动； 发动机控制； 可以和差速制动同时起作用； 在相同路面上，两侧驱动轮同时打滑时，发动机控制会激活； 在各种条件下使车辆最理想的起动； 在过弯时可以使车辆更稳定； 在控制过程中ASR指示灯会激活并且相关的CAN信息会被发送出来。
9
卡车的制动系统
10
挂车 ABS
挂车ABS的ECU是独立的，需要主车提供电源，并通过主车仪 表上的指示灯显示挂车ABS的工作状态。
11
系统部件
12
ABS 传感器
13
ABS 齿 圈
14
传感器感应电压与间隙
15
前后桥传感器的安装
前桥传感器
气门间隙-WCBC发动机辅助制动技术-自制培训文件最全
3、潍柴尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现。制动系统功能启用后，碟阀一 直处于工作状态中；
4、当S1闭合时，电磁继电器吸合，排气蝶阀和缸内制动阀1工作，实现一级制动；当S2闭合时， 排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2工作，实现全制动。
17
四、客户使用、注意事项 推送
18
4 客户使用、注意事项 推送：
2、潍柴目前主要有2种制动方式：潍柴WCBS缸内制动+潍柴尤顺缸内制动；2种ECU：博世+潍柴 高端自主ECU；两两组合，市场会有4种不同搭配，注意区分； WCBS缸内制动用在WP9H/WP10H 发 动机上标配；潍柴尤顺用在WP10/12/13上。后附不同制动与ECU搭配的原理图与接线图。
3、无论那种制动，一般都有2种整车布置结构（1）一级制动；（2）二级制动；一般整车品牌都是2 级制动，故后面的原理图等，都是2级制动原理图；一级制动就是制动手柄或按钮只有1个档位；二级 制动就是制动手柄或按钮有2个高、低制动档位。低挡控制1.2.3缸制动，高档1.2.3+4.5.6缸
要结合整车制动按钮布置讲解 ——手机微信扫一扫 / 收藏《潍柴缸内制动WCBS使用方法》
19
五、市场故障案例（一）
20
5
市场故障案例（一）
客户：湖北 危险品运输公司 车型：徐工汉风G7 6*4 发动机型号：WP12.430+博世ECU+潍柴尤顺缸内制动
1、客户危化车，行至广州报修冒白烟严重，无法行驶，现场检查无缺缸现象，油品正常，适当 放冷却液，拆缸盖上放气水管，拆排气管外面两节（1、2 + 5、6缸排气管），留增压器一节不拆， 着车2-3秒接着停车（不能超过5秒，避免缸盖温度过高），发现1-2-3缸均冒白烟，4-5-6缸没有冒白 烟。判断1-2-3缸问题；调换3与4缸喷油器后，第3缸还是冒白烟，判断不是喷油器问题；进一步检查 发现第2/5缸摇臂罩带线束，摇臂罩与其他缸不同，根据指导文件，外观判断，此车是带潍柴尤顺缸 内制动机型。1-2-3缸是潍柴尤顺制动，1档制动，控制的缸，此时初步分析该车一直处于制动1档打 开状态，相关需要排查的零件包括：2缸上的电磁阀、制动线束、电磁阀继电器K、制动手柄。
4、当S1闭合时，电磁继电器吸合，排气蝶阀和缸内制动阀1工作，实现一级制动；当S2闭合时， 排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2工作，实现全制动。
17
四、客户使用、注意事项 推送
18
4 客户使用、注意事项 推送：
2、潍柴目前主要有2种制动方式：潍柴WCBS缸内制动+潍柴尤顺缸内制动；2种ECU：博世+潍柴 高端自主ECU；两两组合，市场会有4种不同搭配，注意区分； WCBS缸内制动用在WP9H/WP10H 发 动机上标配；潍柴尤顺用在WP10/12/13上。后附不同制动与ECU搭配的原理图与接线图。
3、无论那种制动，一般都有2种整车布置结构（1）一级制动；（2）二级制动；一般整车品牌都是2 级制动，故后面的原理图等，都是2级制动原理图；一级制动就是制动手柄或按钮只有1个档位；二级 制动就是制动手柄或按钮有2个高、低制动档位。低挡控制1.2.3缸制动，高档1.2.3+4.5.6缸
要结合整车制动按钮布置讲解 ——手机微信扫一扫 / 收藏《潍柴缸内制动WCBS使用方法》
19
五、市场故障案例（一）
20
5
市场故障案例（一）
客户：湖北 危险品运输公司 车型：徐工汉风G7 6*4 发动机型号：WP12.430+博世ECU+潍柴尤顺缸内制动
1、客户危化车，行至广州报修冒白烟严重，无法行驶，现场检查无缺缸现象，油品正常，适当 放冷却液，拆缸盖上放气水管，拆排气管外面两节（1、2 + 5、6缸排气管），留增压器一节不拆， 着车2-3秒接着停车（不能超过5秒，避免缸盖温度过高），发现1-2-3缸均冒白烟，4-5-6缸没有冒白 烟。判断1-2-3缸问题；调换3与4缸喷油器后，第3缸还是冒白烟，判断不是喷油器问题；进一步检查 发现第2/5缸摇臂罩带线束，摇臂罩与其他缸不同，根据指导文件，外观判断，此车是带潍柴尤顺缸 内制动机型。1-2-3缸是潍柴尤顺制动，1档制动，控制的缸，此时初步分析该车一直处于制动1档打 开状态，相关需要排查的零件包括：2缸上的电磁阀、制动线束、电磁阀继电器K、制动手柄。
WABCO ECAS系统 培训
前轴
后桥
前后桥均为空气悬挂的4×2车系统布置
15032002.ppt/D.M. G. Meise
17
Vehicle Control Systems
pair-suspension
ECU 446 055 50. 0
指
标 高 度 的 控 制。 正 常 高 度 I/II。 用 开 关 / 按 键 进 行 手 动 高 度 调 节。 Kneeling。 监 视 供 气 压 力，如 只 有 特 定 的 环 境 下 允 许 Kneeling。 借 助 压 力 传 感 器 对 轴 荷 进 检 测。 35 Pin ECU
ECAS 附 加 优 点
15032002.ppt/D.M. G. Meise
7
Vehicle Control Systems
常规客车空气悬挂系统(带kneeling 功能)
ECAS 优 点 举 例
15032002.ppt/D.M. G. Meise
8
Vehicle Control Systems
5
Vehicle Control Systems
ECAS - Electronically Controlled Air Suspension
系 统 部 件
15032002.ppt/D.M. G. Meise
6
Vehicle Control Systems
ECAS 的 优 点 :
15032002.ppt/D.M. G. Meise
12
Vehicle Control Systems
Main Customers
WABCO ECAS Systems Sold World - Wide
中重卡技术培训底盘教材-制动系统-45页
转向系统要求：
a 工作可靠。 b 操纵轻便。 c 汽车转向是要有正确的运动规律。 d 汽车行驶时既要有路感又不能有太大的冲击传到方向盘上。 e 转向系调整要简便。
f 在动力转向系统失效时，靠人力仍能操纵汽车转向。
转向器工作原理图
去往左油腔 输入轴逆时针旋转
来自右油腔
左转向
通往左油腔 通往右油腔
中间位置
定三轴结构
离合器
一、概述 离合器一般布置在发动机与变速器之间，用来切断或接合动力的 传递。它的作用如下： 1. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 2. 使汽车起步和加速平稳。 3. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系受过大负荷而损坏。 4. 便于启动发动机。 汽车离合器主要是摩擦式离合器，按从动盘数目分为单片式、双 片式和多片式；按压紧弹簧的布置特点分为周布弹簧离合器、中央弹 簧离合器、膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器按离合器分离时膜片弹 簧的运动方向分为拉式和推式两种。 离合器的规格用从动盘外径表示，如430离合器表示从动盘外径是 430mm。 离合器参数：工作压力、分离力、分离行程、从动盘直径。
中间轴位置
缺点： 由于档位中间轴的传递作用，除了直接档以外，其他档位的传动效率较低。 需要较高的齿轮加工精度、齿轮材料性能和装配工艺。 典型产品：山西大同齿轮有限公司的DC6J85TZ变速器，如图所示。
重卡用变速器的主要类型
双中间轴式： 主轴
双中间轴变速器采用两根结构完全相同的中间 轴将主轴夹在中间。动力从输入轴输入后，分流到 两根中间轴上，然后汇集到主轴输出。
动力性、经济性：通过将变速器与主减速器几发动机进行参数优化匹配可以 实现整车的动力性经济性的最优化。在保证整车最高车速 和最大爬坡度的同时，降低油耗和发动机的功率利用率。 操控性能： 采用自锁、互锁装置，倒档安全装置等其他措施可以 使操控可靠，不乱档、跳档自动脱档和误挂档 采用同步器可以使换档轻便，无冲击和噪声。 采用换档助力装置、自动、半自动变速器可以明显改 善变速器的操控性能，并降低油耗。
WABCOEBS培训教程
EBS功能介绍——ABS/ ASR/DTC控制
ABS:防抱死功能 ASR:自动牵引力控制功能
➢ 制动控制功能 ➢ 发动机扭矩控制功能
DTC:拖拽扭矩控制功能
➢ 消除由传动系造成的机械抱死
VDC-M J. Wolters Dec. 2006
EBS功能介绍——轮速监测和补偿功能
➢ EBS很多功能对轮速非常敏感 ➢ 如果车轮参数设置不一致，ECU判断出错，制动不稳定 ➢ 根据车速补偿轮速，取消轮胎参数设置的影响 ➢ 保存轮速补偿值，用于下次补偿 ➢ 补偿值超过一定范围，警告灯亮，报警出错
2S / 2M
2M
V1
2S / 2M
VDC-M J. Wolters Dec. 2006
EBS3 Std 6S/6M (with ESC)
EBS卡车系统安装图
VDC-M
J. Wolters
9
Dec. 2006
4S / 4M
VDC-M J. Wolters Dec. 2006
EBS中央控制模块
VDC-M J. Wolters Dec. 2006
相似
VDC-M J. Wolters Dec. 2006
前桥模块
控制前桥的制动压力 产生前桥备压 内置一个比例电磁阀和一个压力
传感器
VDC-M J. Wolters Dec. 2006
VDC-M J. Wolters Dec. 2006
后桥模块
双回路后桥控制模块 独立的ECU控制:
压力调节控制 传感器监控 (速度/ 压力/ 磨损
EBS 背景
EBS：Electronically Braking System .EBS是车辆制动系
统方面一个巨大的革新。
重型车制动系统培训讲义
PPT文档演模板
2020/12/20
重型车制动系统培训讲义
•
•二、汽车制动系组成及原理
阀自 动 载 荷 感 应
PPT文档演模板
2020/12/20
重型车制动系统培训讲义
•
•二、汽车制动系组成及原理
阀自 动 载 荷 感 应
PPT文档演模板
2020/12/20
重型车制动系统培训讲义
•工作原理：
•1、连接情况
• 制动系功用：视需要使汽车减速或在最短的 距离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自动 滑溜。
PPT文档演模板
2020/12/20
重型车制动系统培训讲义
•一、汽车制动系概述
•2、制动系的组成
• 1、行车制动装置：行驶时减速和停车
• 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 • 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止 • 因制动器过热而降低制动效能。 • 4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下 • 实现汽车减速或停车。
2020/12/20
重型车制动系统培训讲义
•二、汽车制动系组成及原理
PPT文档演模板
2020/12/20
重型车制动系统培训讲义
•二、汽车制动系组成及原理
•工作原理：
• 以21口为例，湿贮气筒→1口→ d腔→ 阀2打开→h 腔 → 21口 同时h腔→膜片 由 于膜片的有效面积大于阀2的有效面积，故 h腔作用在膜片上的力大于d腔作用在阀2 上 的力，故膜片进一步被顶起
PPT文档演模板
2020/二、汽车制动系组成及原理
• 感载阀安装在汽车车架上，通过推杆j及弹性臂
与车桥相连。空载时，车桥与阀的距离最大，摆杆j处 于最低位置。随着汽车的加载，此距离缩小，摆杆j从 空载向满载位置方向移动，受摆杆j控制的凸轮i，使挺 杆g上升到相应的负载位置。若摆杆j或弹性臂断裂时， 凸轮j自动回位，使挺杆g处于某个特定位置，从而决 定了汽车的半载或满载位置的功能。来自串联式双腔 制动阀上腔的压缩空气从4口流入A腔，并作用于活塞 b上使其下移，关闭排气阀门d，打开进气阀门c，压缩 空气流入膜片e下方的C腔，加载于继动活塞f上。同时， A腔的压缩空气经阀门a由通道E进入D腔，并作用于膜 片e的上面。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
接口: 1： 气源口
21： 22： 23： 24：
回路1，后桥 回路2，前桥 回路3，驻车及挂车 回路4，辅助用气
安装要求：
四回路可以任意角度安装，用2个M8的螺栓固定。
此四回路保护阀具有断路保护功能：
在P23=8、P21=0 bar时 流速=16-35L/min，当P21到0bar时，P23最大保留1bar。
制动系统结构要求--GB12676
制动系统必须具有的功能: 行车制动,驻车制动,应急制动; 行车制动必须是双回路系统; 行车制动必须作用在所有车轮上，具有均匀的制动效果; 制动控制必须具有渐进功能; 结构上必须具有声(或)光报警装置; 制动力分配要求; 如果一回路失效，保护另一回路压力使残余制动力能使车辆有 效停车
故障现象
行车时漏气
继动阀常见故障及处理
故障检查
处理
检查弹簧制动器室前后串气
3口漏气（排气口） 阀门与阀座之间有异物
更换新件
通过持续改进和卓越工作，为客户提供优质、及时、超越期 望的产品和服务，提高顾客满意度。
四回路保护阀常见故障及处理
故障现象
某个回路输出气 压过高或过低
故障检查
弹簧疲劳，调整螺钉松动
处理
更换新件
四回路漏气
上下阀体之间的膜片脏或者损坏 更换新件
脚制动总阀
用途:
用于双回路制动系统，前后回路独立,是行车制动的控制 装置。上腔比下腔优先 0.5±0.1bar，橡胶平衡弹簧。
工作原理:
制动时，通过操纵顶杆座上方的顶杆， 活塞c向下运动，关闭排气口d，打开进气口j。 11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路 中。同时气体通过孔D进入B腔作用在f上，活 塞f向下运动，关闭排气口g，打开进气口h， 12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。 A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方，反 作用于活塞，直到活塞上下方的力达到平衡，进气 阀门和排气阀门都关闭。解除制动时，21、22口气 体通过排气阀门d、g经3口排入大气。
脚制动总阀
主要性能参数 • 最大工作压力13bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230 • 重量：1.15Kg
接口: 11： 21： 12： 22： 3：
上腔气源口 上腔出气口 下腔气源口 下腔出气口 排气口
安°
主要性能参数 • 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：3-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.62Kg
接口: 1： 气源口 2： 出气口 3： 排气口 4： 控制口
继动阀
安装要求：
用阀体上的4个M8螺栓中的2个紧固，可以±90°安装
工作原理：来自空压机的压缩空气经1口（进气口）进入
A腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集 出口（e）处。经过干燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干 燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝 结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及 颗粒缝隙间。干燥后的空气经单向阀（C）和21口（出气口） 流向四回路阀，同时干燥后的空气也经节流口通过22口（出 气口）到达再生出气筒。
2. 驻车位置
当手制动摆杆（a）被移动并超出工作点，到达停 车位置，出口（d）保持打开并且弹簧腔的压缩空 气完全排出。
3. 检测位置
当收操纵杆（a）移动到检测位置，A腔的压缩空 气经阀（b）进入到C腔。经22 口作用，紧急继动阀工作，弹簧腔气压力解除， 列车被弹簧气室的弹簧力控制。一旦手操纵杆（a）被释放，它将回到驻车制动 位置。
接口
1口： 进气口，M22×1.5；21口：出气口，M22×1.5-VOSS230 22口：接再生储气筒，M16×1.5-VOSS230 3口： 排气口（出气口标准JED-463-0，可接消音器）
安装要求：
1、干燥器必须垂直安装； 2、干燥器进气口的温度不超过 ＋65°C。
空气干燥器在管路中的连接
路断裂或挂车控制回路还未连接，汽车制动阀的动作将引起气体供应的减少和挂
车气路气体压力的减少，挂车此时会自动制动。
工作原理:
当制动系统被充入压缩气体，气体通过11口进入到 2/2路阀并直接作用到活塞（k），被压迫后运动到 上方受到弹簧（l）的反作用和弹簧（j）的作用， 通过通道（i），空气进入D腔，进入12口，通过12 口进入到自动供应接头。 a)来自双回路制动阀的操作 来自制动回路1的压缩空气通过41口进入A腔和F腔，使 排气口（e）关闭，进气口（f）打开，空气通过B腔进 入22口，给挂车控制管路加压，引起挂车的自动制动。 b)来自手制动阀的操作 通过手制动阀降低43口气压，使C腔的压力降低， D腔压力升高，压迫活塞（h）上移，如果制动回路1 失效，接口22就被加压。当制动过程结束，接口41和42气压又被解除，或43口加压，这 会引起活塞（a、b、e）和活塞h(被c腔压力)会到初始位置，出口b打开，22口的压缩空 气通过管状活塞和排气口3排入大气。
常规制动系统 培训
培训内容
GB12676-99要求 制动系统管路
行车制动 驻车及应急制动 辅助制动
主要部件结构、功能、常见故障及原因
干燥器 四回路 制动总阀 手制动阀 挂车阀 继动阀
中华人民共和国国家标准 GB 12676-99
汽 车 制 动 系 统 结 构、 性 能 和 试 验 方 法
1999－10－01 实 施
空气干燥器
主要性能参数
切断压力(系统压力）：8.5±0.2bar ；工作压力：10 bar 压力调节范围：0.7 -0.75bar； 工作温度范围：-40°C -- +65°C； 重量：4.23 Kg 加热器：功率：100W ；工作电压：24V （21.6-28.8V）直流 自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C
• 用于重汽发动机的空气干燥器的布置形式
Auxiliary Consumer
Regeneration Reservoir
空气干燥器在管路中的连接
•用于日野发动机的空气干燥器的布置形式(HOWO 8系列）
带4/23口（M12×1.5）控制空压机内斜荷
空气干燥器常见故障及处理
故障现象 整车气压低
故障检查
故障现象
驻车制动解除慢
故障检查
1、检查手阀顶杆是否达到正常输出 压力；2、弹簧制动器室后腔漏气； 3、管路赌塞。
手柄处于停车位置， 无法实施驻车制动
弹簧制动器室的储能弹簧断
处理
排气口漏气（3口）
阀门与阀座之间有异物
更换新件
用途:
挂车阀
用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。如果一条回
更换干燥器 更换干燥筒
加热器烧 保险
检查加热器的温控器内的电线是否和干燥 器的壳体短路（干燥器加热器不分正负极）
四回路保护阀
用途:
在四回路制动系统中，如果发生1个回路或多 个回路失效，使其余管路仍能维持制动时所需要 的最低制动气压。
工作原理：
四条回路并联连接，1、2回路优于、4回路先 充气。来自干燥器的压缩空气通过1口进入保护 阀，通过21、22口流入行车制动系统的1、2回路 贮气；通过23、24口进入3、4回路。3回路给车的 驻车制动供气，也为挂车提供气源。4回路接辅助 用气。
如果行车制动的一条回路失效，其它三条 回路的空气从失效回路中 泄露，直到达到动态关 闭压力。弹簧力使 得阀门（e,m,n,u）关闭。如 果其它回路失效，完好回路的压力保护过程以同 样的方法进行。
主要性能参数
四回路保护阀
最大工作压力13bar； 工作介质：空气 工作温度：－40°C-＋90°C 接口：5-M22×1.5-VOSS230 重量：1.25Kg
挂车阀
安装要求： 排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为90°
挂车阀常见故障及处理
故障现象
挂车自动抱死或者 新车时挂车不能解
除驻车制动
故障检查
检查手制动阀的输出压力是否过低， 气管是否有破裂。 要是新车第一次挂接挂车时，一定要 检查41、42、43口是否接对
停车时挂车阀有漏气 检查挂车的紧急继动阀是否漏气 现象
卡车的制动系统
挂车制动系统
常规系统明细
名称
空气干燥器
脚制动阀
手制动阀 四回路 继动阀 挂车阀
WABCO 图号 重 汽 图 号 备 注
432 410 147 0 432 410 155 0 461 315 266 0 461 315 267 0
WG9000360521/1 WG9000360532/1 WG9000360530/1 WG9000360520/1
车辆怠速时观察气压表，不上升或者上升很 慢，说明系统漏气
检查空压机出气口到干燥器进气口是否漏气 （肥皂水涂抹检查）
检查干燥器切断压力与调节范围是否正常
处理
3口常漏气
制动管路中 有水
检查干燥器22口与再生储气筒之间是否漏气
车辆运转正常时3口漏气，可判断干燥器失 效。失效原因多为管路及发内有脏物。
检查3口能否正常排水，否则可判断干燥筒 失效
带4口 带消音器
961 723 143 0
WG9000360522/1
934 714 403 0
WG9000360523/1
973 011 001 0 WG9000360524/1
973 009 001 0
WG9000360525/1
空气干燥器
用途:对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止
管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，自带的加热器能 防止排气口结冰，干燥剂具有再生能力。
制动总阀常见故障及处理