输变电工程施工安全过程管控

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内悬浮外拉线抱杆组塔布置示意图
（一）拉线必须经过计算校核
承托绳
控制绳
外拉线
内悬浮外拉线抱杆组塔拉线布置图
（一）拉线必须经过计算校核
2.内悬浮外拉线抱杆组塔主要受力计算 内悬浮外拉线抱杆分解组塔的施工计算应包括主要工器具的受力计算及构 件的强度验算。主要工器具包括抱杆、抱杆拉线、起吊绳（包括起吊滑车组、 吊点绳、牵引绳等）、承托绳和控制绳等。工具受力计算应先将全塔各次的 吊重及相应的抱杆倾角、控制绳及拉线对地夹角进行组合，计算各工器具受 力，取其最大值作为选择相应工器具的依据。下面以某±800kV线路工程铁塔 组立受力计算为例对拉线的受力计算进行校核。
③牵引绳的静张力：
式中：
T0
T
n n
59.2 3 0.963
22.3kN
T0——牵引绳的静张力，kN； n——起吊滑车组钢丝绳的工作绳数；
η——滑车效率，η=0.96。
（一）拉线必须经过计算校核
④抱杆拉线的静张力：抱杆倾斜角一般为5º～10º。在起吊构件的重力作用下， 只考虑两根主要拉线受力。由于布置上的误差，两根拉线考虑1.3的不平衡系数，两 根主要拉线合力按下式计算：
②抱杆及其附件重量G0取值 抱杆重量：□700×32m抱杆重1.95t，拉线等附件均取0.6t。
则抱杆及拉线等附件重量： G0 1.95 0.6 9.8 24.99kN
③其它计算条件 β=10º，β-起吊滑车轴线与铅垂线间的夹角；ω=45º，ω-控制绳对地 夹角；γ=54.7º，γ-抱杆拉线合力线对地夹角；δ=10º，δ-抱杆倾斜角。
为深刻吸取事故教训，公司基建部对近年输变电工程安全事故直接 原因进行了梳理，决定对拉线地锚作业、索道作业、组塔架线作业、临 近带电体作业、有限空间作业、乘坐船舶或水上作业等六类作业中的高 危环节，从施工技术方案、关键环节验收、施工过程管控方面实施安全 强制措施，也就是输变电工程施工“三算四验五禁止”安全强制措施。
（一）拉线必须经过计算校核
内悬浮外拉线抱杆组塔受力分析图
（一）拉线必须经过计算校核
⑴ 计算条件 ①起吊重量G取值 最大起吊重量：4.5t；(本起吊重量按抱杆倾角小于10°计算) 起吊附加重量(起吊滑车组包括吊点滑车、吊点绳、动滑车)：取0.4t，
实际起吊重力： G 4.5 0.4 9.8 48kN
（一）拉线必须经过计算校核
⑵ 受力计算
①控制绳：对于分片或分段吊装时，绑扎吊件处的控制绳应采用“V”形钢丝绳，
“V”形钢丝绳的夹角宜为30º～90º。控制绳应不少于2根，以保证塔片平稳提升。
其受力计算式为：
sin F cos(
)
G
sin10 cos(45 10)
48
14.54kN
式中：
F——控制绳的静张力合力，kN；
输变电工程施工安全过程管控之 “三算四验五禁止”
内容提纲
➢ 前言 ➢ 加强施工技术方案管理(简称“三算”) ➢ 加强作业关键环节验收把关(简称“四验”) ➢ 加强施工过程管控(简称“五禁止”)
一、前 言
防治安全事故重复发生，是当前输变电工程施工安全管理的重中之 重。初步统计，公司自2005年以来发生的输变电工程施工安全事故近 80%系重复发生。特别是近期发生的“5.11”组立抱杆倾倒事故，与 2013年“8.6”组立抱杆倾倒事故、2015年“5.3”组立抱杆倾倒事故类 似，更为我们敲响了警钟。
（一）拉线必须经过计算校核
3
4 13
14 13
15 14 13
12 7
11 6
5
14
13
1－抱杆外拉线；2－抱杆； 3－承托绳；4－牵引绳； 5－地滑车；6－控制绳； 7－吊件；8－起吊滑车组； 9－吊点绳；10－卸扣； 11－“V”形控制绳；12－补强木； 13－控制绳地锚；14－外拉线地 锚；15－绞磨地锚。
二、加强施工技术方案管理(简称“三算”)
三算
一是拉线必须经过计算校核。
主要包括：拉线应根据受力情况进行计算，应严格履行编审批 手续，计算书、布设方式及要求应在施工方案中予以明确。
二是地锚必须经过计算校核。
主要包括：地锚计算应首先按照受力情况确定承载力，再根 据地锚型式及土质并考虑必要安全系数后，计算出地锚的具 体埋设要求，并严格履行编审批手续。
三是临近带电体作业安全距离必须经过计算校核。
包括：临近带电体作业的安全距离，应根据带电体安全距离 要求，对施工作业中有可能进入安全距离内的人员、机具、 工具、构件等进行全面验算，留有必要裕度后计算确定。
（一）拉线必须经过计算校核
输变电工程施工过程中，经常用到拉线，有临时拉线和永久拉 线，这里指的主要是临时拉线。以线路工程为例，采用悬浮抱杆组 立铁塔，需要设置外拉线（或内拉线）、下拉线（也叫承托绳）、 控制拉线（也叫浪风绳、控制绳等），起立抱杆时需要设置至少四 根临时拉线；架线过程中，有紧线塔反向平衡拉线、过轮临锚拉线、 跨越架拉线；线路改造断线时，断线档内的平衡拉线。这里主要介 绍内悬浮外拉线抱杆组塔拉线的计算校核。
G——被吊构件的重力，取48kN；
β——起吊滑车组轴线与铅垂线间的夹角，取10º；
ω——控制绳对ຫໍສະໝຸດ Baidu夹角，取45º。
（一）拉线必须经过计算校核
②起吊绳：起吊绳（起吊滑车组、吊点绳）的合力计算式为：
式中：
T
cos cos(
)
G
cos 45 cos(45 10)
48
59.2kN
T——起吊绳（起吊滑车组、吊点绳）的合力，kN。
（一）拉线必须经过计算校核
1. 内悬浮外拉线抱杆组塔拉线相关要求 ⑴应通过锚固于铁塔四根主材上的承托绳固定抱杆底部，承托绳的悬挂点宜设 置在有大水平材的塔架断面处，当无大水平材时应验算塔架强度，强度不够时应采 取补强措施，两对侧承托绳间夹角不应大于90°。 ⑵承托绳应固定在铁塔主材节点的上方，承托绳应等长，并宜安装在铁塔施工 孔上。当铁塔无施工孔时，承托绳与主材连接处宜设置专门夹具，且夹具的握着力 应满足承托绳的承载能力。 ⑶抱杆顶部设置的外拉线应采用地锚固定，并应通过调节装置收紧或放松。抱 杆外拉线与水平面夹角应满足抱杆强度和稳定要求，且不宜大于45°。 ⑷抱杆提升过程中，应随抱杆的提升同步缓慢放松外拉线，并应使抱杆始终保 持竖直状态。抱杆提升到预定高度后，应随即设置承托绳。 ⑸承托绳设置完毕后，应随即收紧抱杆外拉线，外拉线受力后，腰环应呈松弛 状态，应在收紧抱杆外拉线的同时，调整抱杆的倾斜角度。