地铁站基坑监测总结报告
基坑监测个人工作总结
基坑监测个人工作总结
在过去的一段时间里，我负责进行基坑监测工作，以下是我的个人工作总结：
1. 熟悉工作内容：在开始工作之前，我详细研究了基坑监测的相关知识和流程，并阅读了相关文献和标准。
这使我对工作要求有了清晰的理解，为后续的实际操作奠定了基础。
2. 制定监测计划：根据项目要求，我制定了详细的基坑监测计划，包括监测的时间、频率、监测点的选择以及监测方法等。
通过制定计划，我确保了监测工作的高效进行，并减少了不必要的重复工作。
3. 设备选型和准备：根据监测计划，我选用了合适的监测设备，并进行了系统的准备工作。
我检查了设备的完好性和准确性，并进行了必要的校准和调试，以确保监测数据的准确性和可靠性。
4. 实施基坑监测：在实施过程中，我按照监测计划的要求，准确地布置了监测点，并使用合适的设备进行数据采集。
同时，我注意了监测环境的变化，并随时进行了记录和调整，确保数据的有效性和可比性。
5. 数据分析和报告撰写：基于采集到的监测数据，我进行了数据分析和处理，并绘制了相应的曲线图和统计图表。
在撰写报告时，我详细解读了监测结果，并提出了合理的结论和建议，使得报告具备了良好的可读性和专业性。
6. 团队合作和沟通：在工作中，我积极与项目组成员进行合作，并及时与他们沟通工作情况和进展。
我认真倾听他人的建议和意见，并对问题进行积极解决，使得团队的工作效率得到了提升。
通过以上的总结和反思，我意识到自己在基坑监测工作中的不足之处，并会继续加以改进和提升。
希望未来能够在基坑监测方面取得更好的成绩。
基坑安全监测个人总结
基坑安全监测个人总结引言在建筑施工过程中，基坑工程是一个非常重要且危险的部分。
基坑工程的施工不仅涉及到工地内部人员的安全，还直接影响到周围道路、建筑物的稳定和安全。
为了保障基坑工程的安全进行，我参与了基坑安全监测工作并进行了总结，旨在总结经验，提高施工安全水平。
了解工程特点在进行基坑安全监测之前，我首先对基坑工程的特点进行了深入了解。
基坑工程需要挖掘土方，因此涉及到土体力学、水文水资源和结构工程等多个学科领域。
对于不同类型的土壤，其稳定性和变形特征也有所不同。
因此，在进行监测时，需要根据具体的土壤类型和工程条件制定相应的监测方案。
理论知识与实践经验相结合基坑安全监测涉及到土壤力学、结构工程和工程测量等多个学科，而这些学科的理论知识是进行监测的基础。
因此，我在实践过程中注重学习和理解相关理论知识，并将其应用于实际操作中。
在工程实践中，我认识到只有理论知识是不够的，需要经验来指导。
在监测工作中，我与一些经验丰富的工程师进行了合作，并向他们请教相关问题。
通过与他们的交流和实际操作中的摸索，我积累了一定的实践经验，提高了自己的监测水平。
持续监测与及时反馈基坑工程是一个动态的施工过程，土体的变形和稳定性会随着时间的推移而发生变化。
因此，基坑安全监测需要持续进行，并及时反馈监测数据给相关人员，以便及时采取相应的措施。
在进行监测工作时，我密切关注监测数据的变化，并定期将数据整理和分析，以便及时发现异常情况。
一旦监测数据超过了预警值或者变化趋势明显，我会立即向相关人员进行汇报，并提出相应的处理建议。
与相关部门合作基坑工程不仅仅是土建施工，还需要与其他专业进行紧密合作。
在进行基坑安全监测时，我主动与结构工程师、土木工程师和施工人员进行沟通和协作。
通过与他们的合作，我更加全面地了解了基坑工程的整体情况，并能够将监测数据与工程进度相结合，为相关决策提供科学依据。
不断提高技术水平在进行基坑安全监测工作中，我不断学习新的监测技术和方法，并将其应用于实践中。
基坑监测个人工作总结报告
一、前言基坑监测是保障基坑工程安全的重要手段，我作为一名基坑监测工程师，在过去的一年里，在领导和同事们的帮助下，通过不断学习、实践和总结，取得了一定的成绩。
现将一年来的工作总结如下：一、工作内容1. 监测方案编制与实施根据工程实际情况，结合规范要求，编制了基坑监测方案，明确了监测项目、监测方法、监测周期、监测精度等。
在实施过程中，严格按照方案进行监测，确保监测数据的准确性和及时性。
2. 监测仪器设备管理对监测仪器设备进行定期检查、维护和保养，确保设备正常运行。
同时，对监测数据进行分析和处理，及时发现异常情况，为施工提供依据。
3. 监测数据采集与处理采用先进的监测技术，对基坑周边环境、支护结构、土体等监测项目进行数据采集。
对采集到的数据进行实时处理，分析监测数据变化趋势，为施工方提供决策支持。
4. 监测报告编制根据监测数据，分析基坑工程的安全状况，编制监测报告，并及时向施工方汇报。
对监测报告进行审核、修改和完善，确保报告质量。
5. 监测现场管理对监测现场进行巡查，确保监测设施完好，及时发现问题并处理。
与施工方、监理方保持良好沟通，确保监测工作顺利进行。
二、工作亮点1. 提高监测精度通过不断学习和实践，熟练掌握了各种监测仪器的使用方法，提高了监测精度。
在监测过程中，对异常数据进行及时处理，确保了基坑工程的安全。
2. 优化监测方案根据工程实际情况，对监测方案进行优化，减少了监测次数，降低了监测成本。
3. 提高团队协作能力在项目实施过程中，与施工方、监理方保持良好沟通，共同解决监测过程中遇到的问题，提高了团队协作能力。
4. 提升自身素质通过不断学习，提高了自己的专业知识和技能，为更好地完成工作打下了坚实基础。
三、工作不足与改进措施1. 监测数据分析能力有待提高在监测数据分析方面，还需进一步提高自己的专业素养，以便更好地发现和解决问题。
改进措施：加强学习，参加相关培训，提高数据分析能力。
2. 监测现场管理需加强在监测现场管理方面，还需进一步规范操作，提高工作效率。
基坑安全监测个人总结
基坑安全监测个人总结引言在建筑施工过程中，基坑是常见的工程类型，但基坑施工存在一定的风险，如土方工程施工不规范、土体失稳、支护结构失效等，这些问题都可能导致基坑坍塌，造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，对基坑的安全监测至关重要。
本文将总结个人在基坑安全监测方面的经验和教训，以期提高施工过程中的安全性和效率。
基坑安全监测的重要性1. 保障人员安全：基坑施工是一项危险性较高的工程，及时监测基坑的变化，可以对潜在风险进行预警，避免事故发生，保障施工人员的安全。
2. 防止土方失稳：基坑的土方施工会导致土体变形和失稳，及时监测土体的变化，可以采取合适的支护措施，防止土方失稳带来的问题。
3. 检测支护结构情况：基坑的支护结构是保证基坑稳定的重要因素，监测支护结构的变化可以及时发现结构的松动、开裂等问题，以便及时修复。
基坑安全监测的方法与措施1. 定期巡视：定期巡视基坑的周边环境和施工现场，观察基坑土体的变化情况和支护结构的状态，及时发现潜在问题。
2. 安装监测设备：利用现代技术手段，如裂缝计、位移计等，安装在基坑周边或支护结构上，实时监测基坑土体的位移情况和支护结构的变形状况，以便及时发现异常情况。
3. 制定监测方案：在施工前制定详细的监测方案，包括监测设备的选择、安装位置、监测频率等，以确保监测的全面性和及时性。
4. 建立预警机制：根据监测数据的变化情况，建立一套完整的预警机制，包括预警指标、预警级别和应急处理方案，以便在发生异常情况时能够迅速采取措施。
5. 培训施工人员：提高施工人员的安全意识，对基坑安全监测的方法和操作进行培训，以便能够及时发现问题并采取正确的应对措施。
个人经验和教训1. 深入了解基坑工程：在进行基坑安全监测前，需要对基坑工程的施工要求和支护措施有充分的了解，避免出现监测方案不合理或无法有效监测的情况。
2. 选择合适的监测设备：根据具体情况选择合适的监测设备，并确保设备的正常运行和准确测量，避免因设备问题导致监测结果失真。
基坑监测总结报告
基坑监测总结报告一、引言基坑监测是在建筑施工中非常重要的一项工作，其目的是为了及时掌握基坑的变形情况，保证施工的安全性和稳定性。
本报告总结了一次基坑监测的过程和结果，并对监测数据进行了分析和评价。
二、监测目标和方法本次基坑监测的目标是掌握基坑的变形情况，特别是地下水位的变化和基坑的沉降情况。
监测方法主要包括以下几方面：1.地下水位监测：利用水位计定时定点采集地下水位数据，并进行记录和分析。
2.基坑侧壁变形监测：采用全站仪进行基坑的侧壁变形监测，包括侧壁的位移和倾斜情况。
3.基坑底部沉降监测：利用测量水准仪定时测量基坑底部的沉降情况，并记录和分析数据。
三、监测结果根据监测数据的统计和分析，得出以下结果：1.地下水位变化较为稳定，在施工过程中水位基本保持不变。
这说明基坑附近的地下水状况相对稳定，对施工没有明显的影响。
2.基坑侧壁的变形情况较小，位移和倾斜均在设计范围内。
说明基坑的支护结构和施工工艺是合理的，满足了安全性和稳定性的要求。
3.基坑底部存在一定的沉降，但变化趋势平稳。
这可能是由于地下水位的变化和基坑开挖引起的。
然而，沉降量在合理范围内，不会对施工造成太大的影响。
四、评价和建议根据本次监测的结果，可以对施工进行评价和提出建议：1.施工工艺和支护结构的设计是合理的，能够满足基坑的安全性和稳定性要求。
因此，在后续的施工过程中可以继续使用相同的工艺和结构。
2.地下水位变化较小，对施工没有明显的影响。
因此，在后续施工中可以继续进行相同的地下水处理和排水工作。
3.基坑底部的沉降量在合理范围内，但仍需要继续监测和控制。
建议定期进行测量，并根据监测数据及时采取相应的措施。
4.在基坑施工过程中，需要加强施工人员的安全意识和培训，确保他们具备监测数据的正确使用和分析能力。
五、结论基坑监测是保证建筑施工安全性和稳定性的重要环节。
通过本次监测，我们得出了一些重要的结论和建议。
在后续的施工过程中，我们将继续对基坑进行监测，并根据监测数据调整和优化施工措施，以确保施工的顺利进行。
基坑监测个人总结
基坑监测个人总结
基坑监测是建筑工程施工中的重要环节，对于保证工程安全、防止事故发生具有重要意义。
在我个人的基坑监测工作中，我主要有以下几点体会和总结：
1. 基坑监测的重要性：基坑监测可以及时发现基坑的变化情况，预防和避免基坑事故的发生，保障施工人员的生命安全和工程的正常进行。
2. 基坑监测的内容：基坑监测主要包括基坑边坡的稳定性、基坑周边建筑物的稳定性、基坑内的水位变化、基坑内的土压力变化等。
3. 基坑监测的方法：基坑监测主要采用仪器监测和人工监测相结合的方式，如使用测斜仪、水准仪、土压力计等仪器进行监测，同时配合人工的观察和检查。
4. 基坑监测的频率：基坑监测的频率应根据基坑的实际情况和施工进度来确定，一般情况下，基坑开挖初期和基坑施工过程中应进行频繁的监测，基坑施工完成后可以适当减少监测频率。
5. 基坑监测的结果分析：对监测结果进行分析，判断基坑的稳定性和安全性，如果发现有异常情况，应及时采取措施进行处理。
6. 基坑监测的记录和报告：对每次监测的结果进行详细记录，并定期编制基坑监测报告，以便于对基坑的施工情况进行全面的了解和掌握。
基坑监测是一项技术性很强的工作，需要具备一定的专业知识和技能，同时也需要有高度的责任心和敬业精神。
成都地铁2号线基坑施工监测报告
成都地铁2 号线一期工程土建20 标东洪路车站基坑施工监测总结工程地点: 东洪路车站委托单位：中铁二十三局集团成都地铁 2 号线20 标项目部监测单位：四川省建筑设计院四川省建筑设计院二○一一年二月十日成都地铁2 号线一期工程土建20 标东洪路车站基坑施工监测总结工程编号： 2009-149法定代表人：陈中义技术负责人：贺能审核人: 陈静项目负责人: 郑杰元四川省建筑设计院二○一一年二月十日目录一、总体概述.。
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21。
1 工程概况。
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2 周边环境情况。
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21.3 工程地质条件..。
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. 3 二、编制依据。
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... 5 三、监测范围及内容..。
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6 四、监测点位（孔）布设概况..。
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1 车站主体基坑施工监测点位布设..。
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基坑监测个人总结
基坑监测个人总结基坑监测是建筑工程中必不可少的环节，它可以帮助工程师及时掌握基坑的变化情况，确保施工的安全性和稳定性。
在基坑监测中，个人总结如下。
基坑监测需要按照一定的步骤进行。
在开始施工前，需要对基坑周围的环境进行勘察，了解地质情况和地下水位等信息。
然后，在施工过程中，需要进行定期的观察和记录，包括地表沉降、地下水位、土壤位移等指标的监测。
监测数据需要及时整理和分析，以便及时发现问题并采取相应的措施。
基坑监测需要使用专业的监测设备和工具。
常用的监测设备包括测量仪器、传感器等，可以对基坑的变化情况进行实时监测。
此外，还可以利用现代化的信息技术手段，如无线传输、数据存储等，提高监测的效率和精度。
基坑监测需要依靠专业的监测人员进行操作和分析。
监测人员需要具备一定的专业知识和技能，能够准确地判断监测数据的变化趋势，并及时向相关人员报告。
监测人员还需要具备一定的应急处理能力，能够在出现问题时及时采取措施，保证施工的安全性和稳定性。
在进行基坑监测时，还需要注意一些问题。
首先，监测数据的准确性非常重要，需要确保监测设备的准确性和可靠性。
同时，还需要注意监测数据的时效性，及时更新监测数据，以便及时发现问题。
另外，监测数据的分析和解读也非常重要，需要进行科学合理的分析，找出问题的根源，并采取相应的措施。
基坑监测是建筑工程中不可或缺的环节，它可以帮助工程师及时了解基坑的变化情况，确保施工的安全性和稳定性。
在进行基坑监测时，需要按照一定的步骤进行，使用专业的监测设备和工具，并依靠专业的监测人员进行操作和分析。
同时，还需要注意监测数据的准确性、时效性和分析解读的科学性。
通过科学合理的基坑监测，可以有效地保障建筑工程的安全进行。
基坑监测个人工作年度总结
基坑监测个人工作年度总结尊敬的领导：本人基坑监测工作已经进入第三个年度，回顾过去的一年，我对自己的工作有着深刻的反思和总结。
下面是我对本年度工作的总结报告：一、工作概况本年度，我主要负责基坑监测工作，在监测过程中，秉承严谨务实的工作态度，全力确保基坑施工安全、质量和进度的顺利进行。
我按照规定的工作流程，运用相关监测设备收集数据，进行数据分析并输出相关报告，以确保基坑施工过程中的问题能及时发现和解决。
二、工作成果在本年度的工作中，我凭借丰富的实践经验和专业知识，成功完成了基坑监测任务。
我及时发现并处理了一些潜在问题，并通过及时向施工方提供解决方案，确保了基坑施工的顺利推进。
我还积极参与与其他监测人员的沟通和协作，形成合力，提高了基坑监测工作的效率和质量。
三、存在的问题在工作过程中我也发现了一些问题，例如，在数据采集和分析过程中，可能会出现一些人为因素导致的数据误差，我将加强自身的操作规范，减少这些误差的发生。
此外，工作中也存在数据保存不及时和标记不够清晰的情况，我将加强对数据的管理和整理工作，确保数据的准确性和可靠性。
四、工作展望作为一名基坑监测人员，我深知自身的不足和发展空间。
在未来的工作中，我将继续努力，提升自己的专业素养和技能水平。
我将加强对新监测技术和设备的学习和应用，不断完善自己的工作方法和工作流程。
同时，我也准备加强与其他相关部门的沟通和交流，共同解决基坑监测工作中的难题，以提高基坑施工的安全性和质量。
感谢领导对我的支持和信任，也感谢团队成员的合作和帮助。
我将再接再厉，为公司的发展做出更大的贡献。
此致，敬礼。
地铁基坑监测实习报告
实习报告：地铁基坑监测实习一、实习背景与目的随着我国城市化进程的不断推进，地铁作为一种环保、高效的交通工具，其建设与发展日新月异。
地铁工程中，基坑工程是关键环节，而基坑监测则是保证基坑安全、预防事故发生的重要手段。
本次实习旨在通过参与地铁基坑监测工作，了解基坑监测的基本原理、方法和技术，提高自己的实践能力，并为今后从事相关工程奠定基础。
二、实习单位与内容实习单位：某地铁施工工地实习内容：基坑监测三、实习过程与收获1. 实习过程（1）监测准备：在实习开始前，参加了基坑监测培训，了解了监测的基本知识、流程及注意事项。
在培训的基础上，参与了监测方案的制定，明确了监测目标、内容和方法。
（2）监测实施：按照监测方案，使用水准仪、收敛仪、测斜仪等监测设备，对基坑的沉降、位移、倾斜等参数进行了实时监测。
同时，对监测数据进行了记录、整理和分析。
（3）监测数据处理：运用专业软件对监测数据进行处理，绘制了监测曲线，分析了基坑变形趋势，为施工提供了依据。
（4）异常处理：在监测过程中，发现异常数据，及时与工程师沟通，分析了原因，采取了相应的处理措施。
2. 实习收获（1）理论知识：通过实习，掌握了基坑监测的基本原理、方法和技术，如水准测量、收敛测量、测斜等。
（2）实践技能：提高了使用监测设备、记录和处理监测数据的能力，学会了如何分析监测曲线，判断基坑安全状况。
（3）团队协作：在实习过程中，与工程师、同事密切合作，学会了沟通协调，提高了团队协作能力。
（4）安全意识：深刻认识到基坑监测的重要性，增强了工程安全意识，为今后从事相关工程打下了基础。
四、实习总结通过本次地铁基坑监测实习，我不仅掌握了基坑监测的基本知识和技能，还提高了自己的实践能力和团队合作能力。
同时，对基坑监测在地铁工程中的重要性有了更深入的认识。
在今后的工作中，我将不断学习，努力提高自己的专业素养，为我国地铁事业的发展贡献自己的力量。
基坑检测个人工作总结
基坑检测个人工作总结在过去的一段时间里，我负责对基坑进行检测和监测工作。
通过这项工作，我学到了许多宝贵的经验，并取得了一些成果。
下面是我对这段时间的个人工作总结：1. 检测工作内容：我通过在基坑周边设置测点、观测裂缝变化、监测土体位移等方式，对基坑进行了全方位的监测。
我完成了监测工作的计划和设计，并且在监测过程中进行了数据的收集和分析。
2. 发现问题：在监测过程中，我发现了一些问题，比如土体位移超出了允许范围、基坑周边出现了新的裂缝等。
我立即对这些问题进行了记录并向主管汇报，及时进行了应对措施，避免了事故的发生。
3. 解决方案：在发现问题后，我积极与相关部门和施工单位沟通，协商解决方案。
通过合作，我们采取了一些措施，如加固基坑边坡、增加支撑等，有效地解决了问题。
4. 成果和收获：通过这段时间的工作，我得到了很多锻炼和提升，不仅对于基坑检测的技术和方法有了更深入的了解，同时也提高了沟通协调能力。
在处理问题和应对突发情况时，我也积累了宝贵的经验。
5. 改进和展望：在工作中，我也发现了一些不足之处，比如在数据处理和分析方面需要进一步提高，需要更加注重细节方面的工作。
在未来的工作中，我会加强自己的学习和积累，不断提升自己的专业能力。
总的来说，这段时间的基坑检测工作，不仅让我学到了很多东西，同时也为我以后的工作打下了一定的基础。
我会继续努力，不断提高自己的专业素养，为公司的发展做出更大的贡献。
在进行基坑检测的工作中，我学到了很多专业知识和技能。
首先是关于基坑的监测方法和技术，我深入了解了各种监测设备的使用和安装方法，掌握了数据采集、处理和分析的技能。
我还学习了如何通过监测裂缝变化、土体位移等数据来评估基坑的稳定性，以及如何在发现异常情况时采取及时有效的措施。
其次是在沟通协调方面的能力。
基坑检测需要与不同部门和施工单位进行密切合作和沟通，我学会了如何与各方协调工作、明确责任和采取共同行动来解决问题。
我懂得了在处理突发情况时需要冷静应对，及时向上级主管报告，以便能够得到及时的支持和协助。
地铁基坑监测总结
天津地铁6号线土建施工第八合同段施工监测总结报告编制：审核：审批：2015年10月1.总体概述 (1)1.1工程位置 (1)1.2工程简况 (1)1.3 沿线周边环境 (1)1.4 工程地质与水文地质 (1)2.编制依据 (3)3.监测范围及内容 (3)4.车站基坑监测点位（孔）布设情况 (4)4.1围护墙顶水平位移、沉降点位布设情况 (4)4.2 围护结构变形布设情况 (4)4.3 地面沉降点位布设 (4)4.4地下水位点位布设 (4)4.5 支撑轴力点位布设 (4)4.6建筑物沉降监测点布设 (5)4.7 管线监测点位布设 (5)5.监测控制值 (6)6.车站主体部分变形监测数据分析 (7)6.1 基坑周围建筑物沉降监测数据 (7)6.2 地下管线沉降监测 (7)6.3 围护体顶部水平位移监测 (8)6.4 围护体顶部垂直位移监测 (9)6.5 地表沉降监测 (10)6.6地下水位监测 (11)6.7支撑轴力监测 (12)6.8围护体、土体内部水平位移观测数据 (13)７．结论 (17)８．致谢 (18)９．监测测点布置图 (18)1.总体概述1.1工程位置车站位于中山北路路中，横跨养鱼池路，中山北路交通翻交至北侧导行，导行路距离基坑10m。
养鱼池路交通导改至车站盖板上方。
车站主体基坑西南侧距十四中学教学楼（四层、浅基础）16.9m。
1.2工程简况基坑总长286.8m，其中：标准段基坑长256m，净宽21.1m，开挖深度17.5m；两端头井基坑长15.4m，净宽24.9m，开挖深度19.2m。
围护结构采用800mm厚地下连续墙，地下连续墙长31.4m。
地下连续墙与主体结构内衬墙组成复合结构，车站采用明挖顺筑法施工（局部采用盖挖顺筑法施工）。
基坑监测等级为一级。
1.3 沿线周边环境十四中教学楼(位于车站西南侧，距离端头井16.9m，条基，四层框架结构)。
天津泰嘉热力管理中心中山北路供热站辅助房（位于车站西南侧，距离端头井9.7m，条基，一层砖混）。
地铁站基坑监测总结报告
武汉市轨道交通8号线三期工程军运村站基坑监测总结报告XXXXXX有限责任公司年月目录1 —i—•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••. 12监测依据及技术标准 (2)3监测项目 (3)3.1仪器监测项目 (3)3.2巡视检查 (3)4监测点的布置 (4)4」支护结构顶部水平位移监测点 (4)4.2支护结构顶部竖向位移监测点 (5)4.3支护结构深层水平位移监测点 (5)4.4支撑内力监测点 (6)4.5支护结构应力监测点 (7)4.6周边地表竖向位移监测点 (8)5监测设备及监测方法 (9)6监测频率 (10)7监测报警值 (11)8监测成果 (12)&1监测工作量 (12)8.2监测资料整理与成果分析 (13)8.2.1支护结构顶部水平及竖向位移监测 (14)8.2.2支护结构深层水平位移监测 (18)8.2.3支撑轴力、支护桩内力监测 (20)8.2.4周边地表竖向位移监测 (20)8.2.5周边管线竖向位移监测 (23)8.2.6周边高压电线塔竖向位移监测 (25)8.2.7立柱竖向位移监测 (26)9监测结论与建议 (27)武汉市轨道交通8号线三期军运村站基坑监测工程总结报告1工程概况（1）项日名称：（2）项目地点：（3）建设单位：（4）设计单位：（5）施工单位：军运村站为8号线三期工程的笫二个站，位于黄家湖大道与规划强军路交义口的西南象限运动员村地块内，车站沿黄家湖大道方向敷设。
本站外包总长664.415m,为地下一层岛式站台车站，站台宽度12m,站后设交叉渡线，地面设地面站厅。
军运村站基坑标准段深度约14.6m,盾构井段基坑深度为16. 2m,采用D1200@1500mm钻孔灌注桩作为车站主体围护结构。
基坑监测部门年终总结
基坑监测部门年终总结一、工作回顾基坑监测部门在过去一年里，团结协作，勇于挑战，完成了各项任务，为城市建设的稳定进行做出了积极的贡献。
1. 基坑监测工作作为基坑监测部门的核心工作，我们在过去一年里加强了对基坑施工全过程的监测和跟踪工作。
通过安装了先进的监测设备，我们能够及时调取数据，对基坑施工的变化进行快速分析和判断，确保施工过程的安全。
我们注重与相关部门的合作和沟通，及时向施工方提供监测数据和建议。
在遇到问题时，我们积极提供技术支持和解决方案，确保基坑施工的顺利进行。
2. 技术创新与应用我们积极推进技术创新和应用，引进了先进的监测仪器和软件，提升了监测数据的准确性和实时性。
通过数据分析和建模，我们能够更好地预测基坑施工的风险，提前采取措施进行风险控制。
我们还利用无人机等新兴技术，对基坑进行空中巡查和监测，以获取更全面的数据信息。
同时，我们也在基坑监测领域中积极参与国内外的学术交流和合作，不断吸取新的理论和方法，提升我们的监测水平。
3. 安全培训与意识普及为了提高基坑施工的安全性，我们加强了安全培训和意识普及工作。
我们定期组织培训班，向施工方和监理方提供基坑施工安全管理的相关知识和经验。
同时，我们还开展了安全巡视活动，及时发现和纠正施工中存在的隐患。
我们通过宣传活动向市民普及基坑施工的风险，并提醒他们注意基坑施工区域的安全。
我们与城市管理和教育部门合作，将基坑施工安全的知识纳入学校课程，培养市民的安全意识。
二、取得成绩通过全体员工的共同努力，基坑监测部门在过去一年取得了显著的成绩。
1. 安全记录在过去一年里，我们成功监测了数十个基坑施工工地，没有发生任何重大事故。
我们的工作被业主和施工方广泛认可和赞誉，为基坑施工的安全保驾护航。
2. 技术创新我们引进并应用了先进的监测设备和软件，大大提高了基坑监测的准确性和实用性。
通过数据分析和建模，我们成功预测了多处基坑施工中的风险，并及时采取措施进行风险控制，保证了基坑施工的顺利进行。
基坑监测季度工作总结
基坑监测季度工作总结《基坑监测季度工作总结（一）》在基坑监测这个工作里，细致认真就是保障安全的第一要素。
咱干基坑监测这活儿，就像走钢丝，得小心翼翼的。
细致认真的重要性，就好比达·芬奇画鸡蛋。
达·芬奇一开始学画画的时候，就是从画鸡蛋开始的，那鸡蛋看似简单，可是每一个角度、每一条曲线都有细微差别。
他认真细致地去观察、去描绘，最后才能成为绘画大师。
咱监测基坑也一样，数据上一点点的偏差都可能预示着大问题。
我每次去监测的时候，都感觉自己像是在鸡蛋上找裂缝一样，拿着仪器反复核对，就盼着别出啥差错。
我深知自己在工作中的每一份努力都如同丝线，编织起基坑安全的防护网。
团队协作在基坑监测工作里那也是相当重要的。
就像唐僧师徒西天取经，一个人可搞不定。
唐僧意志坚定，孙悟空神通广大，猪八戒和沙僧也各有本事，他们四个缺一不可。
在我们的工作中，现场监测的同事得精确操作仪器，采集数据；数据分析的同事得能从一堆数据里找出异常；还有负责和甲方沟通的同事，要及时汇报情况。
有一次，现场监测的时候发现一个数据有点奇怪，负责采集的同事马上通知了数据分析的同事，大家一起研究，还跟之前的记录对比，最后发现是仪器受到了一点小干扰。
要是没有团队协作，这事儿可能就被忽略了，那后果可不堪设想。
我心里就想啊，咱们这团队就像个大家庭，大家心往一处想，劲往一处使，才能把这基坑监测工作干好。
创新精神在基坑监测工作里也不能少。
创新就像马云创建阿里巴巴一样，他看到了别人看不到的商业机会，大胆创新，才有了如今的电商巨头。
我们在基坑监测里，不能总是按老一套来。
以前我们记录数据都是手动的，又慢又容易出错。
后来我们就尝试用一些新的软件和设备，能够自动采集和分析数据，效率提高了不少，准确性也大大增加。
这过程中也遇到了不少问题，比如说新设备和老系统不兼容之类的。
但是我们没有放弃，就像马云在创业过程中遇到无数挫折也没有放弃一样。
我们不断摸索，不断改进，终于让新的监测方法顺利运行起来。
基坑监测考核总结报告范文
基坑监测考核总结报告范文尊敬的领导：根据公司要求，我对基坑监测工作进行了考核总结，并撰写了以下报告，以便向您汇报。
一、考核目的。
本次基坑监测考核旨在全面评估基坑监测工作的执行情况，发现存在的问题并提出改进措施，以确保基坑工程安全、顺利进行。
二、考核内容。
1. 基坑监测计划的制定情况。
2. 监测设备的运行状况。
3. 监测数据的收集和分析。
4. 监测报告的编制和使用情况。
5. 监测工作中存在的问题和改进建议。
三、考核结果。
1. 基坑监测计划的制定情况。
经考核发现，基坑监测计划制定较为完善，但在实际执行中存在一定的偏差，需要进一步加强对计划的落实和执行情况的监督。
2. 监测设备的运行状况。
监测设备大部分处于正常运行状态，但部分设备存在老化现象，需要及时进行维护和更新，以确保监测数据的准确性和可靠性。
3. 监测数据的收集和分析。
监测数据的收集和分析工作基本按照计划进行，但在数据分析方面还存在一定的不足，需要加强对监测数据的深入分析，及时发现异常情况。
4. 监测报告的编制和使用情况。
监测报告编制较为及时，但在使用方面存在一定的局限性，需要加强监测报告的应用，及时采取相应的措施。
5. 监测工作中存在的问题和改进建议。
在监测工作中存在监测数据传输不及时、监测设备管理不够规范等问题，建议加强监测数据的实时传输和设备管理工作，提高监测工作的效率和准确性。
四、改进措施。
1. 加强基坑监测计划的执行情况监督，确保计划的落实和执行情况的及时反馈。
2. 及时对监测设备进行维护和更新，确保监测数据的准确性和可靠性。
3. 加强对监测数据的深入分析，及时发现异常情况并采取相应措施。
4. 提高监测报告的应用价值，确保监测报告的及时有效使用。
5. 加强监测数据传输和设备管理工作，提高监测工作的效率和准确性。
五、结论。
通过本次基坑监测考核，发现了一些问题并提出了相应的改进措施，相信在公司领导和相关部门的支持下，我们能够进一步完善基坑监测工作，确保基坑工程的安全、顺利进行。
基坑施工监测总结
轨道交通明珠线二期工程长阳路车站基坑施工监测总结上海京海工程技术公司SHANGHAI JINGHAI GEO-TECHNIQUE COM。
上海市轨道交通明珠线二期工程长阳路站基坑施工监测总结建设单位：上海市地铁建设有限公司施工单位:上海市第一建筑工程有限公司监测单位：上海京海工程技术公司总经理:王梅珍总工程师：马文亮编写：高建民参加人员：盛建煜马宝献赵满利叶书贝陈全书上海京海工程技术公司二零零二年十月目录一、工程概况 (1)二、地质条件及周围环境情况 (1)（一）地质条件 (1)（二）周围环境 (2)三、监测内容与测点布置 (2)四、基坑土体加固 (3)五、基坑挖土施工概况 (5)（一）、挖土施工情况 (5)（二）、变形情况 (7)1)、围护墙体变形情况 (7)2)、支撑情况 (10)3）、地表及管线沉降情况 (13)4）、建筑物沉降情况 (13)六、认识和体会 (13)地铁明珠线二期长阳路站基坑施工监测总结一、工程概况工程建设单位:上海市地铁建设公司工程设计单位：上海市地下建筑设计院工程监理单位：宝钢建设监理有限公司工程施工单位:上海市第一建筑工程有限公司明珠线二期长阳路车站位于大连路、长阳路交界处，车站呈南北走向,主体位于大连路下，穿越长阳路。
车站采用双柱三跨钢筋混凝土结构，预留与规划的地铁4号线的“T字形”换乘段。
车站主体围护结构采用地下连续墙,顺筑法施工。
长阳路及大连路上大量的市政管线在施工前随道路翻交进行了搬迁。
车站的北端头井邻近的正泰橡胶厂均已拆迁.道路翻交后车站东侧紧邻大连路，长阳路绕南端头井通过,车站西、北侧为居民住宅。
整个车站施工区已形成封闭，已完全具备连续施工的场地条件。
车站全长221m,标准段宽21。
6m,端头井宽26m;标准段基坑开挖深度15.29m,端头井基坑开挖深度17。
49m，换乘段基坑开挖深度为22。
48m;车站中心顶板覆土3。
50m.车站深基坑围护结构采用地下连续墙，不同位置的厚度、深度及入土比如下表,混凝土强度等级为C30，抗渗等级为0。
基坑监测年 度 工 作 总 结
基坑监测年度工作总结基坑监测是保障基坑工程安全和质量的重要手段之一。
作为一项年度工作，基坑监测工作总结起到了总结经验、发现问题、改进工作的作用。
下面我来就基坑监测工作总结写一下，以期对之后的工作有所启发。
首先，我想总结一下今年我们的工作重点和取得的成绩。
今年我们在基坑监测方面的主要工作集中在以下几个方面：监测设备的更新、监测数据的收集和分析、监测报告的编制和送审、以及监测工作的整体管理。
在监测设备的更新方面，我们采购了一些新型的现场监测设备，如变形观测仪、位移传感器等，这些新设备的使用大大提高了我们的监测效率和准确性。
同时，我们也进行了对现有设备的维护和保养，确保其正常运行，并进行了一定数目的设备更新和改进。
在监测数据的收集和分析方面，我们加强了与工地施工方的合作，确保监测数据的及时、准确地上传。
我们还加强了对数据的分析，采取了一些统计分析方法，以便更好地掌握基坑工程的动态变化，并及时发现异常情况。
在监测报告的编制和送审方面，我们对原有的监测报告模板进行了修订，使之更加符合实际需要。
我们还建立了一个监测报告的质量审核制度，确保报告的准确性和规范性。
同时，我们也加强了监测报告的送审工作，确保报告及时送交施工方和监管部门，使之能够起到积极的指导作用。
最后，对于监测工作的整体管理，我们建立了一个监测工作日常管理的制度，并进行了相应的培训和督导工作。
我们还加强了与施工方和监管部门的沟通协作，保持了良好的工作关系。
此外，我们还采用了一些管理工具和技术手段，如进度管理、质量管理和风险管理等，以确保基坑监测工作的顺利进行。
总体而言，今年我们在基坑监测方面取得了一些明显的成绩。
监测设备的更新和数据的收集分析工作得到了较好的落实，监测报告的编制和送审也较为及时。
监测工作的整体管理也得到了加强，确保了监测工作的顺利进行。
然而，在实际工作中我们也面临了一些问题，比如监测设备的维护和更新工作还需要进一步加强，监测数据的分析方法还需要进一步改进等。
基坑检测工作总结(3篇精选)
基坑检测工作总结(3篇精选)基坑检测工作总结(篇1)一、检测目的与要求本次基坑检测工作旨在确保工程安全，预防潜在的工程风险，同时为工程设计和施工提供科学依据。
具体要求包括：确定基坑的稳定性；评估基坑的变形程度；检测基坑的土壤性质和承载能力；发现并分析基坑存在的安全隐患。
二、检测方法与步骤为满足上述目的和要求，我们采用了以下检测方法与步骤：土壤取样：在基坑四周进行土壤取样，分析土壤的物理性质和力学性能；变形监测：在基坑四周设置变形监测点，定期监测基坑的变形情况；稳定性分析：通过计算和分析，评估基坑的稳定性；安全隐患排查：对基坑进行全面检查，发现并记录存在的安全隐患。
三、检测结果与分析经过土壤取样、变形监测、稳定性分析和安全隐患排查，我们得出以下检测结果：土壤物理性质和力学性能符合设计要求；基坑变形在可控范围内；基坑稳定性良好；发现部分安全隐患，如支护结构局部破损、排水不畅等。
四、问题与建议针对检测结果中提到的问题，我们提出以下建议：对支护结构局部破损部位进行维修加固；优化排水系统，确保排水畅通；加强变形监测，及时发现并处理潜在的安全隐患。
五、结论与展望通过本次基坑检测工作，我们得出以下结论：在目前情况下，基坑稳定性良好，但仍然存在一定的安全隐患。
为了进一步提高工程安全性，我们建议采取上述措施。
展望未来，我们将继续关注基坑的安全状况，并根据实际情况调整和完善检测方案，以确保工程安全顺利进行。
基坑检测工作总结(篇2)一、工作概况本次基坑检测工作主要针对某工程项目中的基坑进行全面检测，旨在确保工程安全，预防潜在的工程风险。
检测工作涵盖了多个方面，包括土壤性质、基坑变形、支护结构等。
通过本次检测，我们希望能够为工程设计和施工提供科学依据，确保工程安全顺利进行。
二、检测结果经过对基坑的全面检测，我们获得了以下结果：土壤性质：基坑周围的土壤主要为黏土和粉质黏土，具有较高的压缩性和较低的透水性。
土壤含水量较高，影响了土壤的承载能力和稳定性。
基坑监测的质量总结
1. 这基坑监测呀，就像给基坑请了个专业保镖。
咱得确保监测数据准得像狙击手的枪法。
就说那高楼基坑，数据稍微偏差，可能就像多米诺骨牌一样引发连锁反应。
我和老张盯着数据看，一点不敢放松，像守护宝藏一样，这责任重大不？2. 监测设备可是关键角色，像医生的听诊器。
有次一台水准仪出了点小故障，数据像喝醉了酒的人走路乱晃。
小李急得直冒汗，赶紧检查维修，说这设备要是不好好工作，基坑安全就像没了导航的船，肯定迷失方向，对吧？3. 数据记录得仔仔细细，这可不是闹着玩的。
就像记账本，每一笔都关乎生死。
小王记录时那认真劲儿，眼睛瞪得像铜铃。
他说这数据要是错了，就像厨师把盐放成了糖，整道菜（基坑工程）就毁了，能不谨慎吗？4. 基坑监测的频率也有讲究，像给花浇水不能太勤也不能太懒。
太勤了浪费资源，像个溺爱孩子的家长；太懒了，基坑可能悄悄出问题，就像疏于照顾的宠物会生病。
我们根据工程进度调整，这是不是很像照顾婴儿的节奏？5. 人员培训就像给士兵练基本功。
新同事刚来，啥都不懂，像刚入学的孩子。
老陈带着他们，从基础讲起，说要是不懂监测知识，到了现场就像盲人摸象，只能摸到片面，怎么能做好工作呢？6. 监测过程中的沟通交流像乐队合奏。
测量员、分析员、技术员得默契配合。
有次数据异常，测量员大喊，分析员赶紧查原因，技术员准备应对方案，像乐队成员听到跑调马上调整，不然这“音乐”（工程）就乱套了，你们说呢？7. 环境因素对监测影响不小，就像天气影响庄稼收成。
大风天仪器可能晃，像在风浪里的小船。
我们得像农民关注天气一样关注环境，提前做好防护，不然数据就像被风吹歪的树苗，不准确了，这难不难？8. 质量把控像海关检查货物。
每一组数据出去前都得严格审核，像检查违禁品。
小赵负责审核，他说这数据要是有“问题货物”混出去，基坑可能就像有漏洞的堤坝，危险随时降临，敢不仔细吗？9. 应对突发情况要有预案，这预案像灭火器在火灾时的作用。
有一回基坑边有小范围坍塌迹象，我们按照预案迅速行动，像消防队员扑灭火焰。
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武汉市轨道交通8号线三期工程军运村站基坑监测总结报告XXXXXX有限责任公司年月目录1 工程概况 (1)2 监测依据及技术标准 (2)3 监测项目 (3)3.1 仪器监测项目 (3)3.2 巡视检查 (3)4 监测点的布置 (4)4.1 支护结构顶部水平位移监测点 (4)4.2 支护结构顶部竖向位移监测点 (5)4.3 支护结构深层水平位移监测点 (5)4.4 支撑内力监测点 (6)4.5 支护结构应力监测点 (7)4.6 周边地表竖向位移监测点 (8)5 监测设备及监测方法 (9)6 监测频率 (10)7 监测报警值 (11)8 监测成果 (12)8.1 监测工作量 (12)8.2 监测资料整理与成果分析 (13)8.2.1 支护结构顶部水平及竖向位移监测 (14)8.2.2 支护结构深层水平位移监测 (18)8.2.3 支撑轴力、支护桩内力监测 (20)8.2.4 周边地表竖向位移监测 (20)8.2.5 周边管线竖向位移监测 (23)8.2.6 周边高压电线塔竖向位移监测 (25)8.2.7 立柱竖向位移监测 (26)9 监测结论与建议 (27)武汉市轨道交通8号线三期军运村站基坑监测工程总结报告1 工程概况（1）项目名称：（2）项目地点：（3）建设单位：（4）设计单位：（5）施工单位：军运村站为8号线三期工程的第二个站，位于黄家湖大道与规划强军路交叉口的西南象限运动员村地块内，车站沿黄家湖大道方向敷设。
本站外包总长664.415m，为地下一层岛式站台车站，站台宽度12m，站后设交叉渡线，地面设地面站厅。
军运村站基坑标准段深度约14.6m，盾构井段基坑深度为16.2m，采用D1200@1500mm钻孔灌注桩作为车站主体围护结构。
主体基坑标准段采用竖向设置三道支撑，其中第一道支撑采用800×1000mm混凝土支撑，间距9米；第二道钢支撑采用D=800mm，壁厚16mm的钢管支撑，第三道钢支撑采用D=600mm，壁厚16mm的钢管支撑，钢支撑间距3米。
外挂风亭围护结构采用D800@1000mm钻孔灌注桩，竖向设置一道支撑，支撑采用800×1000mm混凝土支撑，间距6米。
车站主体结构型式为地下一层（有夹层，夹层为设备层）多跨现浇钢筋混凝土长条形箱形框架结构，地面一层采用钢网架结构，地下内部结构横断面为板式箱形框架，纵向设连续梁式框架。
车站主体主要为单层双柱三跨或单柱双跨现浇钢筋砼箱型结构型式，局部范围设有夹层板。
根据车站限界及使用功能要求，车站标准段设柱，框架柱距一般为纵向8.5-9.0m，沿纵向设梁。
2 监测依据及技术标准（1）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；（2）《岩土工程监测规范》（YS5229-1996）；（3）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；（4）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（5）《基坑工程施工监测规程》（DG/TJ08-2001-2006）；（6）《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004）；（7）《城市轨道交通工程量测规范》（GB50308-2008）；（8）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；（9）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）；（10）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；（11）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；（12）湖北省地方标准《湖北省深基坑支护技术规程》（DB42/159-2004）；（13）《市建委关于加强武汉市深基坑工程设计质量管理的通知（2007）》；（14）武汉市轨道交通8号线三期工程详细勘察阶段-军运村站岩土工程勘察报告》（武汉市勘察设计有限公司，2016.12）。
3 监测项目基坑工程的现场监测一般采用仪器监测与巡视检查相结合的方法，应与基坑工程设计、施工方案相匹配。
还应针对监测对象的关键部位，做到重点观测、项目配套并形成有效的、完整的监测系统。
3.1 仪器监测项目本站根据基坑设计、勘察资料、周边环境及第三方监测要求确定仪器监测项目为：（1）支护结构顶部水平位移；（2）支护结构顶部竖向位移；（3）支护结构深层水平位移；（4）支撑内力；（5）支护结构应力；（6）立柱竖向位移（7）周边地表竖向位移；（8）周边高压电线塔竖向位移；（9）周边管线竖向位移。
3.2 巡视检查（1）巡视检查的内容①支护结构：支护结构成型质量；冠梁、支撑、围檩有无裂缝出现；支撑、立柱有无较大变形；地下连续墙有无开裂、渗漏；墙后土体有无沉陷、裂缝及滑移；基坑有无涌土、流砂、管涌。
②施工工况：开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异；基坑开挖分段长度及分层厚度是否与设计要求一致，有无超长、超深开挖；基坑周围地面上的堆载情况，有无超堆荷载。
③基坑周边环境：地下管道有无破损、泄露情况；周边建（构）筑物有无裂缝出现；周边道路地面有无裂缝、沉陷；邻近基坑及建（构）筑物施工情况。
④监测设施：基准点、测点完好状况；有无影响观测工作的障碍物；监测元件的完好及保护情况。
（2）巡视检查的方法巡视检查的检查方法以目测为主，可辅以锤、钎、量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影等设备进行。
巡视检查应对自然条件、支护结构、施工工况、周边环境、监测设施等的检查情况进行详细记录。
如发现异常，应及时通知施工与监理单位等相关人员。
巡视检查记录应及时整理，并与仪器监测数据综合分析。
基坑开挖及地下结构施工期间每天派专人进行巡视检查，对支护结构、施工工况、基坑周边环境、监测设施进行检查。
巡视人员为1~2人，基坑开挖期间每天对现场进行巡视。
4 监测点的布置4.1 支护结构顶部水平位移监测点（1）监测点布设原则及要求根据以往监测经验，基坑工程的支护结构顶部水平位移可以较为直接的反映整个基坑的安全状态，其监测点应当沿基坑周边布设。
其中，基坑各边中间部位、阳角部位、深度变化部位等在基坑开挖过程中最容易出现较大的位移变形，这些部位的监测能够较好的反映基坑工程的稳定性，因此在类似关键部位应布设监测点。
本工程基坑的监测等级为一级，依据规范设计要求将支护结构顶部水平位移监测点布设间距为20m。
支护结构顶部水平位移和竖向位移监测点设置为共用点，布设在支护结构顶部并与附近其它监测项目处在同一断面，以便形成完整的监测体系。
（2）监测点布设方法及过程埋设要求：支护结构顶部水平位移、竖向位移监测点的观测标志采用电钻钻孔孔深为10厘米。
钻完孔后用打气筒把里面的混凝土粉末吹干净，然后再用调制好的AB胶均匀的抹在测钉上再装入孔内。
埋设十字形测钉分布于冠梁上，并采取相应的保护措施。
沿着支护结构顶部每20米布置1个监测点（竖向位移和水平位移共用）。
图4.1-1 支护结构顶部水平位移观测十字钉测点安装大样图4.2 支护结构顶部竖向位移监测点（1）监测点布设原则及要求与支护结构顶部水平位移一致。
（2）监测点布设方法及过程与支护结构顶部水平位移相同。
4.3 支护结构深层水平位移监测点（1）监测点布设原则及要求支护结构深层水平位移是基坑监测中十分重要的监测项目之一，能直接反映支护结构的稳定性，但监测点的埋设也相对要求严格且补救困难。
监测点布设间距可比支护结构顶部水平位移的间距适当大些，可按后者两倍的间距布设。
根据规范设计要求和本基坑的监测等级，将监测点布设间距为20m。
同时在基坑中部、阳角部位及其它代表性部位必须设置监测点。
并与附近其他监测项目处于同一断面，以便于监测数据的对比分析，形成完整的监测体系。
（2）监测点布设方法及过程1.将测斜管逐节进行对接，接缝处要涂胶连接牢靠，并在螺丝旋紧后用胶带再密封。
再进行管底下端密封端盖，并与钢筋笼底部持平或略低于钢筋笼底部，顶部与钢筋笼顶部平行；2.将测斜管绑扎固定在支护结构钢筋笼内侧，使孔内导槽对准钢筋笼相同的；3.将内部干净、通畅且平直的测斜管随支护结构钢筋笼下入桩孔，被绑扎测斜管的钢筋应放在迎土面位置进行微调转动，使测斜管内其中一对导槽对准区间危险位移的方向；4.浇筑前在测斜管内注满清水，做好清晰的标识和可靠的保护措施。
图4.3-1 支护结构深层水平位移测点布设示意图4.4 支撑内力监测点（1）监测点布设原则及要求基坑开挖中水平支撑作为支护结构中的重要组成部分，平衡着基坑外侧土压力。
支撑内力随着基坑的开挖而变化，其值大小与支护结构的稳定具有极为密切的关系。
根据以往的监测经验，混凝土测点应对称布设以消除附加弯矩的影响。
本基坑监测的支撑内力分两种：混凝土和钢支撑。
第一道混凝土支撑按40m布设一断面，混凝土支撑采用钢筋应力计，布设在混凝土支撑中部或1/3 部位截面的四角主要钢筋上。
每个支撑设置2个轴力计。
第二道钢支撑与第一道混凝土支撑布设在一个竖直断面，钢支撑内力采用轴力计，布设在钢支撑的端部。
监测点数量满足设计规范要求。
（2）监测点布设方法及过程混凝土支撑：选择量程与布设部位设计轴力匹配的钢筋计，然后检验钢筋计的初始频率是否与出厂标定一致，再检验引线长度是否满足要求，编号是否准确完好。
将钢筋笼四角对应位置的主筋截断一段，截取长度与钢筋计相等。
再将钢筋计替换相应的位置进行焊接固定。
焊接时仪器测出的温度应低于60℃，可采用湿毛巾包裹钢筋计进行浇水冷却降温或采用间歇焊接法，以防温度过高损坏电磁线圈和改变钢弦性能。
监测点布设需要在绑扎钢筋时进行，并在截面分布均匀，同时还要注意保护引线用保护套管顺利引出。
当支撑施工完成后，采集3次稳定频率均值作为初始频率。
对于钢筋混凝土支撑，每组监测点设在支撑长度1/3处，安装2个钢筋应力计，上下各一个传感器，采用XPO2型振弦式频率测定仪，见图4.4-1。
对于钢支撑，采用轴力计测试其内力，安装于钢支撑的端侧，每层支撑的内力监测点不少于3个，各层支撑的监测点位置在竖向上宜保持一致。
图4.4-1 钢筋应力计安装示意图图4.4-2 轴力计安装示意图4.5 支护结构应力监测点（1）监测点布设原则及要求支护结构应力也是反映基坑开挖中支护结构稳定性的监测项目之一，支护结构应力随着基坑的开挖而变化，其值大小与支护结构的稳定具有极为密切的关系。
根据以往的监测经验，应力监测点应对称布设在支护结构迎土面和背土面。
且布置受力、变形较大、具有代表性的部位。
根据规范设计要求和本基坑的监测等级，将监测点布设水平间距为60m、竖向间距为4m。
并尽量与支护结构深层水平位移监测点处于同一断面，以便于监测数据的综合分析。
（2）监测点布设方法及过程选择量程与布设部位设计力值匹配的钢筋计，然后检验钢筋计的初始频率是否与出厂标定一致，再检验引线长度是否满足要求，编号是否准确完好。
将钢筋笼两侧对应位置的主筋截断一段，截取长度与钢筋计相等。