关于进一步促进航空货运发展的政策措施
航空产业发展研究及政策建议
航空产业发展研究及政策建议航空产业作为现代经济的重要组成部分，具有推动经济增长、促进国际交流与合作的重要作用。
本文旨在对航空产业的现状进行研究，并提出相应的政策建议，以进一步促进航空产业的发展。
一、航空产业现状随着全球经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空运输需求呈现出持续增长的趋势。
数据显示，过去十年间，全球航空旅客数量年均增长率达到5.5%，预计未来二十年内该增长率将保持在5%以上。
同时，航空货运市场也在不断扩大，全球货物运输量持续增长。
在中国，航空产业发展迅猛。
随着人民生活水平的提高，航空旅客数量快速增加，中国已成为世界上第二大航空市场。
同时，中国也是全球最大的航空货运市场之一。
航空运输的快速发展促进了相关产业链的壮大，航空器制造、航空维修和航空服务等企业蓬勃发展。
然而，航空产业也面临一系列的挑战。
首先，全球航空运输市场竞争激烈，航空公司利润率较低，效益有限。
其次，航空燃油价格波动不定，给航空公司带来经营风险。
另外，航空运输对环境的影响日益凸显，碳排放等问题已成为制约航空产业可持续发展的因素。
二、航空产业发展的政策建议为了解决航空产业面临的问题，促进航空产业的可持续发展，下面提出以下政策建议：1. 加强创新能力航空产业是高科技产业，需不断进行技术创新以提高效率和竞争力。
政府应加大对航空科技研发的支持力度，鼓励企业加大研发投入，培养更多的高级航空技术人才。
同时，政府还应当建立创新政策支持体系，加强知识产权保护，为创新提供良好环境。
2. 拓展国际市场航空产业是国际性产业，拓展国际市场对企业发展至关重要。
政府应加强与其他国家的航空合作，推动签订双边航空协议，降低运营成本，扩大航空公司航线网络。
同时，政府还应加强航空安全和服务质量监管，提升中国航空公司的国际形象和竞争力。
3. 推动航空绿色发展航空运输对环境的影响日益凸显，推动航空绿色发展是当前的重要任务。
政府应加大对航空燃料替代能源的研发投入，推广使用低碳燃料。
加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策
加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策介绍成都作为中国西部地区的重要城市，具有巨大的发展潜力和地理优势。
为了进一步推动成都的经济发展，加快推进成都航空货运枢纽建设成为了当下的重要任务。
本文将全面、详细、完整且深入地探讨如何制定和实施扶持政策来推进成都航空货运枢纽建设。
为何需要加快推进成都航空货运枢纽建设•成都具有丰富的物产资源和制造业基础，发展航空货运枢纽有助于提高物流效率，降低物流成本。
•航空货运枢纽的建设将为成都带来更多的机会和挑战，促进相关产业的发展，提高城市的国际竞争力。
•成都作为中国西部重要的航空节点城市，发展成为航空货运枢纽对其区域发展和国家战略具有重要意义。
枢纽建设的现状与挑战现状•目前，成都已经成为中国西部最重要的航空枢纽之一，但与国内一线航空货运枢纽相比，仍存在一定差距。
•成都空港现有的运输能力尚不能满足增长需求，货运设施和服务水平仍有提升的空间。
挑战•航空枢纽建设需要大量的资金投入和技术支持。
•城市规划和土地利用的协调需要克服相关的困难。
•市场需求和政策环境需要稳定和可持续的支持。
政策支持的重要性•政策支持是推进成都航空货运枢纽建设的重要保障和推动力量。
•通过制定相关政策，可以有效引导和支持民间投资，加强政府与企业的合作，推动航空货运枢纽的快速发展。
政策支持的内容和措施优惠税收政策•对于投资航空货运枢纽的企业，可给予税收减免和优惠政策，包括减免企业所得税、增值税等税收。
•同时，对于航空货运枢纽所需的关键设备进口，可以给予关税减免或退税政策。
资金扶持政策•政府可以设立专项资金，支持航空货运枢纽的建设和发展。
•对于符合条件的项目，可以给予补助资金或贷款利率优惠。
基础设施建设政策•加大对航空货运枢纽基础设施建设的投入，包括机场跑道、机库、货运站等设施的扩建和改造。
•政府可以与航空公司、物流企业合作，共同投资建设航空货运枢纽的相关设施。
人才培养政策•建设航空货运枢纽需要大量的专业人才支持，政府可制定相关规划，加强人才培养和引进。
促进顺义区航空货运发展的若干措施
促进顺义区航空货运发展的若干措施以促进顺义区航空货运发展的若干措施为标题随着全球化的不断推进，航空货运作为一种快速、高效的运输方式，对于顺义区的经济发展具有重要意义。
为了促进顺义区航空货运的发展，我们可以采取以下若干措施。
一、提升航空货运基础设施建设水平要想发展航空货运，首先要加强机场基础设施建设。
顺义区已经拥有北京首都国际机场这一世界级航空枢纽，但仍需要进一步提升它的货运能力。
可以考虑增加货运航班的起降次数，优化货运航线网络，提高机场货运设施的装卸效率，增加货运仓储空间等。
此外，还可以加强机场与周边交通网络的衔接，提高货物的运输效率。
二、完善航空货运政策和管理体制为了吸引更多的航空货运企业和投资者，顺义区需要制定相应的政策和管理措施。
可以出台一揽子优惠政策，如减免航空运输企业的税收、出台便利航空货运企业经营的法规等。
同时，要加强对航空货运市场的监管，维护市场秩序，保障航空货运企业的合法权益。
三、加强航空货运人才培养和技术创新航空货运需要一支高素质的人才队伍来支撑。
顺义区可以与相关高校合作，开设航空货运相关专业，培养更多的航空货运人才。
同时，要鼓励航空货运企业加大技术创新力度，推动航空货运业务的数字化、智能化发展，提高运输效率和安全性。
四、加强航空货运与其他产业的融合发展航空货运不仅仅是一种运输方式，还涉及到其他产业的发展。
顺义区可以积极引导航空货运与电子商务、冷链物流等相关产业的融合发展，促进产业链的形成和优化。
可以建设航空货运物流园区，提供一站式的货运服务，满足不同行业的需求。
五、加强航空货运安全管理和环境保护航空货运安全是航空货运发展的重要保障。
顺义区应加强航空货运安全管理，完善安全检查制度，提高货物安全保障能力。
同时，要注重航空货运的环境保护，推动航空货运业务的绿色发展，减少对环境的影响。
六、加强国际合作，拓展市场空间航空货运是一个国际化的业务，顺义区可以加强与国际航空货运企业的合作，拓展市场空间。
北京市顺义区人民政府办公室关于印发《促进顺义区航空货运发展的若干措施》的通知
北京市顺义区人民政府办公室关于印发《促进顺义区航空货运发展的若干措施》的通知文章属性•【制定机关】北京市顺义区人民政府办公室•【公布日期】2021.06.23•【字号】•【施行日期】2021.06.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文北京市顺义区人民政府办公室关于印发《促进顺义区航空货运发展的若干措施》的通知各镇人民政府，地区和街道办事处，区政府各委、办、局，各区属机构：《促进顺义区航空货运发展的若干措施》已经区委、区政府同意，现印发给你们，请结合各自实际，认真贯彻执行。
北京市顺义区人民政府办公室2021年6月23日促进顺义区航空货运发展的若干措施第一章总则第一条为进一步促进顺义区航空货运产业发展，拓展首都机场第五航权，服务“两区”建设，结合本区实际，制定本措施。
第二章支持措施第二条鼓励在顺义区内新设立基地航空货运公司运营发展，按照投放飞机数量给予支持。
对顺义区内当年新设立的基地航空货运公司，投放运营3架以内（含3架）全货机的，给予共计100万元的一次性支持；投放运营全货机数量超过3架的，对前3架给予共计100万元的一次性支持，自第4架起，按每架40万元的标准，一次性给予叠加奖励。
第三条鼓励已在基地内运营的航空货运公司运行更多全货机，对在上一年度机队规模基础上，在首都机场当年新投放运营的全货机给予每架10万元的一次性奖励。
第四条对航空运输企业通过首都机场集货、进出港的国际（含地区）进出港货量，按当年实现进出港货量总量的同比增量给予奖励。
奖励标准为：以全货机或“客改货”形式实现进出港货量总量同比增量1万公斤（含）以内的部分，每公斤奖励0.5元；实现同比增量1万公斤以上至2万公斤（含）以内的部分，每公斤奖励0.8元；实现同比增量2万公斤以上的部分，每公斤奖励1元。
以客机腹舱形式实现进出港货量总量同比增量1万公斤（含）以内的部分，每公斤奖励0.3元；实现同比增量1万公斤以上至2万公斤（含）以内的部分，每公斤奖励0.5元；实现同比增量2万公斤以上的部分，每公斤奖励0.8元。
国家发展改革委 民航局关于促进航空货运设施发展的意见
（四）主要目标。 近期 2025 年，建成湖北鄂州专业性货运枢纽机场，优化完善 北京、上海、广州、深圳等综合性枢纽机场货运设施，充分挖掘 既有综合性机场的货运设施能力，结合空港型国家物流枢纽建设， 研究提出由综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场共同组成的航 空货运枢纽规划布局。 展望 2035 年，在全国范围内建成 1-2 个专业性货运枢纽机 场，并结合《全国民用运输机场布局规划》修订，进一步完善国 际航空货运枢纽布局，综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场布 局相辅相成、更加成熟。培育若干具备国际竞争力的大型航空物 流企业，覆盖全球的航空货运网络骨架初步形成，航空货运发展 核心要素资源配置进一步优化，设施布局进一步完善，效益显著 提高，综合保障能力大幅提升，成为服务国家重大战略、促进经 济结构转型升级、深度参与国际合作、推动我国经济高质量发展 的有力支撑。 二、完善提升综合性机场货运设施能力和服务品质 （一）提高综合性机场现有货运设施能力和利用率。统筹机场 客货运区域的规划、建设、运营和管理。既有机场应合理布局货 运设施，充分利用既有货运资源，可通过货运设施改扩建、扩大 货运区域进深尺度、合理区分全货机和客机腹舱带货区、顺畅货 运车辆进出通道等措施，提升机场内货物运输的便捷性以及快速 运输的高效性。新建机场应集中布局货机站坪、货运库等货运设 施，优化机坪与货运设施距离和货运流线，确保场内货运组织便 捷通畅。 （二）优化机场货物运输组织。加强货运枢纽机场之间的货运 航线联系，鼓励结合实际需求开展空空中转等业务，充分利用客 机腹舱、卡车航班、货运班列等资源，编织多层次的航空货物运
河南省发展航空物流 公布20条优惠政策支持
河南省发展航空物流公布20条优惠政策支持发布时间：2012-07-20 发布人：文章来源：转载自大河网点击数：字体大小：大中小7月19日，记者从2012中国郑州国际航空物流对接会上获悉，为支持航空物流业快速发展，推动郑州航空经济综合实验区建设，在积极向国家争取政策的同时，河南省制定20条优惠政策，在航线航班补助、市场开拓奖励、机场使用费减免补助、用地保障、融资担保、通关检验、高端人才引进等方面予以支持。
1.设立扶持郑州新郑国际机场开拓航空市场专项资金，专项用于郑州新郑国际机场航线航班补助、市场开拓奖励、机场使用费减免补助以及其他促进河南民航业发展项目的补助。
2.根据注册资本规模大小，给予在郑州新郑国际机场新设立的航空公司总部、子公司一次性200万元—1000万元资金补助。
3.对在郑州新郑国际机场新设立的基地航空公司，自开业年度起，缴纳的营业税、企业所得税等税金的河南省留成部分，实行前三年补助100%、后两年补助50%政策。
企业所得税从有税源入库年度起计算。
4.对在郑州新郑国际机场新设立的基地航空公司，新购置办公用房的，按1000元/㎡标准一次性进行补助；租赁办公用房的，三年内按20元/㎡/月标准进行补助。
购置和租赁办公用房补助的面积，每企业不超过2000㎡。
5.对在郑州新郑国际机场新设立的基地航空公司，租赁物流仓储设施的，三年内按20元/㎡/月标准进行补助。
6.对在郑州新郑国际机场运营的基地航空公司新引进的飞行员、机务人员等紧缺人才以及其他具有副高级以上职称的高级专业技术人才，三年内缴纳的个人所得税我省留成部分，给予全额补助。
以上紧缺人才和高级专业技术人才在我省首次购房的，根据实际购房面积（最高不超过120㎡），按500元/㎡给予一次性购房补助，所购住房五年内不得转让。
以上紧缺人才和高级专业技术人才本人租房的，三年内按500元/月/人标准给予租房补助，享受补助期间所租房屋不得转租他人。
7.对在郑州新郑国际机场新设立的基地航空公司，在郑州市范围内建设生产运营基地、物流仓储设施及职工生活区的，按照郑州市引进重点项目的有关政策，以优惠价格优先供应土地。
促进顺义区航空货运发展的若干措施
促进顺义区航空货运发展的若干措施以促进顺义区航空货运发展的若干措施为标题随着经济的发展，航空货运在现代物流中的地位愈发重要。
作为北京市的重要区域，顺义区作为一个拥有首都国际机场的区域，航空货运的发展也具有巨大潜力。
为了进一步促进顺义区航空货运的发展，下面将提出若干措施。
建设现代化的航空货运基础设施是促进航空货运发展的关键。
顺义区应积极引进先进的货运机场设备和技术，提升机场的货运处理能力和效率。
同时，加大对机场跑道、停机坪、货运仓库等基础设施的投资，确保航空货运的顺利进行。
另外，完善机场周边的道路交通网络，加强与其他交通枢纽的衔接，便利货物的进出。
加强与航空公司和货运代理商的合作，拓展航空货运的航线网络。
顺义区应积极引进国内外知名航空公司，与其建立起良好的合作关系，共同拓展航线网络。
同时，加强与货运代理商的合作，提供更加便利的货物运输服务，满足不同客户的需求。
此外，还可以加强与其他地区的合作，实现航空货运的互联互通，提升整体运输效率。
第三，加强人才培养和技术创新，提升航空货运的质量和效益。
顺义区应加大对航空货运相关专业人才的培养力度，培养一批具有国际视野和专业知识的人才。
同时，鼓励航空货运企业加大对技术创新的投入，推动航空货运业务的智能化和信息化发展。
只有不断提升服务质量和效率，才能够吸引更多的客户选择航空货运。
第四，加强政府的引导和支持，提供有力的政策保障。
顺义区政府应加大对航空货运的政策扶持力度，为航空货运企业提供更加优惠的税收政策和融资支持。
同时，建立健全相关的管理和监督机制，加强对航空货运市场的监管，维护市场的公平竞争秩序。
此外，还应加强与其他地区和国际组织的合作，共同推动航空货运领域的规范化和标准化发展。
加强航空货运的安全管理和环保意识。
顺义区应加强对航空货运的安全管理工作，制定相关的安全措施和应急预案，确保货物的安全运输。
同时，提倡绿色航空货运理念，鼓励航空货运企业采取节能减排措施，减少对环境的影响。
2023年航运业政策
2023年航运业政策
2023年航运业政策主要涉及以下几个方面：
1.推动航运业高质量发展：政府将加大对航运业的支持力度，推动航运企业提高服务质量和效率，加强航运技术创新和人才培养，促进航运业的高质量发展。
2.推进绿色航运发展：政府将加强环保意识，推动航运企业采取更加环保的运输方式和技术手段，减少对环境的污染和影响。
3.深化航运业改革：政府将进一步放宽市场准入，推进航运企业的市场化改革，促进航运市场的竞争和活力。
4.加强国际合作：政府将积极参与国际航运组织的工作，加强与其他国家和地区的合作与交流，共同推动全球航运业的发展。
5.保障航运安全：政府将加强对航运安全的监管和管理，制定更加严格的安全标准和规范，确保航运安全和稳定。
总的来说，2023年航运业政策将继续关注高质量发展、绿色环保、市场化和国际合作等方面，以推动我国航运业不断向前发展。
货运航线补贴实施方案
货运航线补贴实施方案随着全球化贸易的不断深入发展，货运航线的重要性日益凸显。
为了促进货运航线的发展，提高运输效率，降低成本，我公司制定了货运航线补贴实施方案，旨在推动货运航线的发展，提升国际贸易的便利化水平。
首先，我们将对符合条件的货运航线给予一定的运费补贴。
具体而言，对于开通新航线或者扩大航线运力的航空公司，我们将根据其运输量和运输距离给予一定比例的运费补贴，以鼓励其开辟新的货运航线或者增加运力。
这样不仅可以吸引更多的航空公司参与货运航线的运营，还可以提高货运航线的运力和覆盖范围，满足不同地区的货物运输需求。
其次，我们将建立健全的监管机制，对货运航线补贴资金的使用进行严格管理和监督。
我们将要求航空公司对获得的补贴资金进行专项核算，并定期向我们报告资金的使用情况和运输情况。
同时，我们也将加强对航空公司的监督检查，确保补贴资金的使用符合规定，并对不正当使用补贴资金的行为进行严厉处罚。
这样可以有效防止补贴资金的滥用和浪费，确保补贴资金的有效利用。
此外，我们还将加强与相关部门的合作，共同推动货运航线的发展。
我们将与民航局、海关、口岸管理部门等部门加强沟通和协调，共同制定促进货运航线发展的政策措施，为货运航线的顺利运营提供良好的政策环境和服务保障。
同时，我们也将积极争取政府支持，争取更多的政策倾斜和资金支持，为货运航线的发展提供更多的支持和保障。
总的来说，货运航线补贴实施方案的出台，将为货运航线的发展提供有力支持，促进货运航线的健康发展，提高国际贸易的便利化水平，推动经济全球化进程。
我们将继续密切关注货运航线的发展情况，不断优化完善补贴政策，为货运航线的发展创造更加良好的环境和条件。
相信在我们的共同努力下，货运航线将迎来更加美好的发展前景，为国际贸易的发展做出更大的贡献。
航空物流政策
航空物流政策
航空物流政策是指航空运输领域中针对机场、航空公司、货运代理等方面的政策措施。
随着全球经济的发展和国际贸易的蓬勃发展，航空物流逐渐成为了国际贸易和全球市场竞争中的重要组成部分。
因此，各国政府对于航空物流的发展制定了各种政策。
在中国，航空物流政策的制定主要集中在促进物流产业发展、提升物流供应链水平、支持区域经济发展等方面。
具体的政策措施包括：
一、加强财政支持。
政府将加大对于航空物流企业的财政支持，鼓励企业加强技术创新和产品研发，提高企业核心竞争力。
此外，政府还将加大研究力度，促进大型物流基地建设，以推动航空物流的专业化和现代化发展。
二、提升服务水平。
政府将通过鼓励机场和货运代理企业加强协同合作，提升物流供应链的整体水平。
同时，政府还将加强对航空运输安全和规范性的监管力度，确保航空物流服务质量和安全性。
三、支持区域经济发展。
政府将积极推动航空物流与区域经济的融合发展，鼓励物流企业在农产品、工业品等领域中发挥更大作用，促进物流业与其他产业协同发展。
这不仅有助于提升地方经济的竞争力，
也有益于促进区域经济的高质量发展。
总之，随着全球经济一体化的推进，航空物流在国际贸易和高效物流配送中的作用日益凸显。
中国政府积极制定各种政策措施，综合推动航空物流的发展，进一步提高中国物流业的整体竞争力。
相信未来航空物流在政策引领下必将迎来更加美好的发展前景。
成都市人民政府关于印发促进成都航空货运发展扶持政策的通知-成府函〔2017〕97号
成都市人民政府关于印发促进成都航空货运发展扶持政策的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------成都市人民政府关于印发促进成都航空货运发展扶持政策的通知成府函〔2017〕97号成都高新区、成都天府新区管委会，各区（市）县政府，市政府有关部门：《促进成都航空货运发展的扶持政策》已经市政府第149次常务会议通过，现印发你们，请认真贯彻执行。
成都市人民政府2017年6月8日促进成都航空货运发展的扶持政策为进一步促进成都航空中转货运的发展，吸引货运航空公司开行成都通达全球的货运航线，鼓励货代企业建立以成都为核心的区域分拨中心，快速构建成都航空货运集散枢纽，带动临空相关产业的发展。
现结合我市实际，制定本政策。
一、鼓励航空公司开行全货机定期航线，构建覆盖全球的货运航线网络（一）对新开洲际、亚洲（不包含地区）全货机定期航线的航空公司，市政府依据成都航空货运枢纽航线网络发展规划、视全货机定期航线航班情况（航程距离、机型大小、航班密度）和市场难易程度等因素与航空公司友好协商，在开航培育期第一年，新开洲际全货机定期航线给予20万—30万元/班（航线每班是指一个往返程航班，下同）的财政奖励，新开亚洲（不包含地区）全货机定期航线给予5万—15万元/班的财政奖励；开航培育期第二年财政奖励为第一年标准的80%，第三年视航线实际运行情况而定，原则上新开洲际、亚洲（不包含地区）全货机定期航线的市场培育期为3年。
（二）对洲际、亚洲（不包含地区）全货机定期货运航线的加密航班，在航线航班未实现每天一班的前提下，经与加密航班的航空公司友好协商，市政府给予加密航班一年期的市场开拓费用财政奖励，奖励标准为不超过新开航线第一年财政奖励标准的30%。
促进物流业高质量发展的政策措施
促进物流业高质量发展的政策措施促进物流业高质量发展的政策措施随着全球化的不断深入和互联网的迅猛发展，物流业在全球经济中扮演着越来越重要的角色。
然而，物流业发展过程中面临着种种挑战，如运输效率低下、设施滞后、信息不对称等问题。
为了推动物流业的高质量发展，政府应当及时制定合理的政策措施，加强监管，提升服务质量和效率。
一、加大投资力度，提升物流设施水平物流设施是物流运营的重要基础，直接关系到物流效率和服务质量。
政府应该加大对物流设施的投资力度，改善道路、铁路、航空和港口等物流基础设施建设。
鼓励民间资本进入物流领域，促进物流设施的市场化运作，提高物流设施的水平和利用率。
二、推进信息技术在物流业的应用信息技术的发展为物流业带来了巨大的机遇。
政府应当积极推进信息技术在物流业的应用，建设物流信息平台，促进物流信息共享和流通。
通过物流信息平台，可以实现货物追踪管理、货物流通安全控制、仓储服务优化等目标，提高物流的可追溯性和安全性。
三、加强物流人才培养和引进物流人才是物流业发展的重要保障。
政府应该加大对物流人才培养的支持力度，提供相关培训和教育资源，培养更多高素质的物流人才。
为吸引优秀的人才进入物流行业，政府还可以给予相关优惠政策，吸引人才流动和创新。
四、优化物流服务环境，提升市场竞争力政府应当健全物流服务监管机制，提高服务质量和效率。
加强对物流企业的市场准入和执业资质的监管，规范物流市场秩序。
加强对物流价格的监管，防止垄断行为，保护消费者权益。
政府还可以通过搭建物流服务平台，提供一站式服务，降低物流成本，提高市场竞争力。
个人观点和理解：在促进物流业高质量发展的政策措施中，我认为加大投资力度是非常重要的。
物流设施的水平直接决定了物流行业的发展水平，投资于物流设施的改善与提升，将为物流业带来更高效、更快捷和更可靠的服务。
信息技术的应用也是不可忽视的方面。
随着信息技术的发展，物流行业可以通过物流信息平台实现真正的智慧物流，提高效率和质量。
加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策
加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策在当前全球化的背景下，航空货运以其快捷、安全、高效的特点成为国际贸易的重要组成部分。
作为中国西部经济中心的成都，加快推进航空货运枢纽建设，进一步打造西部重要的物流中心和航空物流枢纽，是当前迫切需要解决的问题。
为了支持和促进成都市航空货运枢纽建设，政府应当加大扶持力度，确保其成功实现。
首先，在促进成都市航空货运枢纽建设过程中，政府应该给予一定的财政支持。
在经济压力大的情况下，政府应该出台相应的政策，鼓励和支持投资组建货运枢纽公司，同时加大对航空货运基础设施的投资。
政府应该积极引导企业参与航空货运枢纽建设，为其提供一定的财务支持和税收优惠政策，减少企业负担，降低企业建设成本，提高航空货运枢纽竞争力和市场占有率。
其次，政府应该为成都市航空货运枢纽创建良好的政策环境。
政府应该通过制定一系列推进航空货运枢纽建设的指导意见和政策规定，如完善物流专家培训体系，为人才培养打下良好的基础；积极参与国际物流标准审定、应对国际物流市场反制国家政策等重大问题；对关键节点的输入性环节，如进口退税、保险、物流信息化等进行支持和鼓励。
与此同时，政府应积极参与国际物流合作，共同推动成都市航空货运枢纽建设，进一步提高其全球物流供应链可控性和抗压性。
最后，在推进成都市航空货运枢纽建设过程中，政府应加强政策支持和监管力度，进一步提高航空货运行业的公信力和规范性。
政府应该制定相关法规和政策，保障航空货运市场的健康发展；加强监管力度，有效治理市场乱象，防范市场风险。
同时，应该支持航空货运企业加强风险管理与预防，减轻可能的市场风险对企业的影响，并加强管理和控制，保障航空货运业的运作顺畅。
综上所述，加快推进成都市航空货运枢纽建设，需要政府在财政支持、政策环境、市场监管等方面给予一定的扶持。
相信在政府与企业的共同努力和支持下，成都市航空货运枢纽建设一定能够实现，进一步推动西部地区的经济发展。
厦门市人民政府办公厅关于印发加快境外航空货运高质量发展若干措施的通知
厦门市人民政府办公厅关于印发加快境外航空货运高质量发展若干措施的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府办公厅•【公布日期】2021.04.19•【字号】厦府办规〔2021〕4号•【施行日期】2021.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文厦门市人民政府办公厅关于印发加快境外航空货运高质量发展若干措施的通知厦府办规〔2021〕4号各区人民政府，各开发区管委会，市直各委、办、局：《厦门市加快境外航空货运高质量发展的若干措施》已经第134次市政府常务会议研究同意，现印发给你们，请认真组织实施。
厦门市人民政府办公厅2021年4月19日厦门市加快境外航空货运高质量发展的若干措施为推进厦门对外贸易创新发展，提升国际化水平，现就加快本市境外航空货运高质量发展制定如下措施。
一、支持开通境外货运航线（一）对新开通洲际定期货运航线，单个运营主体年度运营达48班（含）以上的，按下列规定给予补贴：1.往返飞行时长在22小时（含）以上不足28小时，使用机型最大业载在40吨（含）以上不足80吨的，首个运营年度每个航班补贴72万元；使用机型最大业载在80吨（含）以上的，首个运营年度每个航班补贴108万元。
往返飞行时长在28小时（含）以上的，按前述规定每班次增加10%的补贴；往返飞行时长不足22小时的，按前述规定每班次减少10%的补贴。
2.第二个和第三个运营年度的补贴，分别按首个运营年度补贴规定的90%和80%计算。
3.根据使用机型最大业载的不同，每个运营年度单条航线补贴最高不超过5600万元和8400万元。
（二）由第二家及以上运营主体开通的厦门机场已有洲际定期货运航线，按新开通洲际定期货运航线补贴标准的70%执行，最高不超过年度补贴上限的70%（含）。
（三）新开通亚洲（不含港澳台，下同）定期货运航线，单个运营主体年度运营达96班（含）以上的，按下列规定给予补贴：1. 往返飞行时长不足8小时，使用机型最大业载在10吨（含）以上不足30吨的，首个运营年度每个航班补贴10万元；使用机型最大业载在30吨（含）以上不足60吨的，首个运营年度每个航班补贴15万元；使用机型最大业载在60吨（含）以上的，首个运营年度每个航班补贴20万元。
我国航空货运存在问题与措施
探究我国航空货运存在的问题与措施摘要：航空货运是现代物流系统中的重要组成部分。
近年来，随着各个航空港的货运吞吐量日益增加，航空物流的地位显得更加突出。
本文介绍了我国航空货运发展的现状，分析了目前我国航空货运存在的问题，最后提出了相应的对策，以期对我国航空货运的发展提供借鉴。
关键词：航空货运；问题；措施一、引言航空货运在国家综合货运体系中所占比例很低；客运与货运发展不协调，货运增长速度总体上低于客运；由于受全球金融危机的冲击，全货运航空公司经营困难；国内货运区域发展不平衡的矛盾比较突出；货运航空公司国际竞争力不强，国际航线上承运比例呈下降趋势。
因此，航空货运依然是航空运输的薄弱环节。
二、我国航空货运存在的问题1.销售网络问题受产品结构导致的进出口贸易严重不平衡的影响，我国是个典型的航空货运始发地市场，有着丰富的货源，市场相对较大。
在欧美航线上，我们的航空公司经常面对的是30%以下的回程载运的困境。
这也是在国际航线上，我们存在弱势的主要问题。
因此，对于我国的航空货运企业而言，发展的重要问题，就是在对方寻找战略合作伙伴，建立自己的销售网络。
可以通过两种方式：一是与当地销售实力强的航空公司通过签订off-line的spa协议的合作方式，加强回程销售；二是通过在当地寻找一家具备实力的物流公司，雇用其为销售总代理（gsa），增强本土化销售实力。
但是，第一种合作方式中，如果是与一个有着同样航线的竞争对手建立合作关系，并不能改善销售弱势问题，反而会增加对自己的威胁。
2.派送网络问题在以信息化、网络化为主导的市场经济中，时间是航空货运竞争关键因素。
同样的航程、同样的飞机，肯定不能分辨竞争者之间的优势与劣势。
业务链竞争的延伸注定了提供机场到门（a to d）的服务成为服务同质型的航空公司的必然趋势。
要做到这一点，快捷、高效的地面派送网络是竞争者之间区分高下的有力手段。
这也就是人们通常所说的可达性与通达性问题。
航空货运典型的网络经济特点表明，庞大的地面网络是航空货运企业完善航线网络的重要因素。
河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知
河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府办公厅•【公布日期】2024.07.25•【字号】豫政办〔2024〕40号•【施行日期】2024.07.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知豫政办〔2024〕40号各省辖市人民政府，济源示范区、航空港区管委会，省人民政府各部门：《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
河南省人民政府办公厅2024年7月25日加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施为加快构建现代物流体系，以航空港区为核心动力源，以郑州国际陆港为重点，加快推动四港联动发展，一体化打造大通道、大口岸、大物流、大产业，高标准建设现代化、国际化、世界级物流枢纽，现提出以下工作措施。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，深入贯彻省委、省政府关于加快现代物流强省建设的若干意见，落实省“十四五”现代物流业发展规划和省实施物流拉动打造枢纽经济优势三年行动计划（2023—2025年），以巩固大通道、打造大口岸、带动大物流、服务大产业为主线，把航空港区作为全省枢纽经济的核心动力源，加快空港、铁路港、公路港、出海港联动发展，加快完善现代物流体系，服务现代化产业体系建设。
到2025年，四港联动体系建设成效初显，郑州国际陆港一期工程全面建成，中欧班列（郑州）国际直达线路开行超过25条，郑州航空港站全国高铁物流中心建设初见成效，以“米”字形高铁为依托的高铁货运发展领跑全国，郑州新郑国际机场货邮吞吐量达到120万吨以上，出海港加快融入全国“丝路海运”，基本形成紧密衔接、双向均衡、规模运行的陆海、河海联运走廊，公路港对外联通水平和交通、物流、产业、城市融合发展水平显著提升。
中国航运服务业发展的政策支持与创新举措
中国航运服务业发展的政策支持与创新举措中国是世界上最大的货物贸易国之一，航运服务业在国家经济发展中发挥着关键作用。
为了推动航运服务业的发展，中国政府采取了一系列的政策支持和创新举措。
首先，中国政府鼓励航运服务业的创新和发展。
政府设立了一系列的创新基金，用于支持航运服务业的科研和技术创新。
同时，政府对于具有技术竞争力和市场前景的企业给予了税收优惠政策，鼓励企业进行技术创新。
这些政策的推动下，中国的航运服务业取得了快速的发展。
其次，政府在基础设施建设方面下了大力气。
中国是世界上最大的港口国之一，拥有众多的港口和码头设施。
除了维护和更新现有的港口设施外，政府还在积极扩大港口容量以应对日益增长的货运需求。
例如，通过增加集装箱码头和升级货物运输设施，政府为港口业务提供了更多的场地和更高效的操作系统。
这些基础设施的提升为航运服务业提供了更好的环境和条件。
另外，政府还加大了政策支持力度。
政府出台了一系列的政策，旨在吸引外国航运公司在中国设立分支机构或总部。
例如，政府提供了土地使用优惠和税收减免，以及更便利的行政审批程序，吸引了众多国际航运公司在中国投资。
这些政策的实施为航运服务业带来了更多的机会和发展空间。
此外，政府还加大了对航运服务业的金融支持。
为了提高行业的融资能力和资金流动性，政府设立了专项资金来支持航运服务企业的发展。
同时，政府与银行合作，为航运服务企业提供贷款和信贷支持，促进行业的稳定和发展。
这些金融支持措施提供了更多的资金来源，有助于航运服务企业开展业务和实施扩张计划。
最后，政府还鼓励航运服务企业与相关行业合作创新。
政府鼓励航运服务企业与物流、供应链等相关行业进行合作，共同推动整个物流业的发展。
通过整合资源和优势，不断提高物流效率和服务质量，航运服务业得以进一步提升。
总之，中国政府对航运服务业的发展给予了充分的政策支持和创新举措。
通过鼓励创新、优化基础设施、加大金融支持以及促进行业合作，中国航运服务业得以稳健发展。
福州市人民政府印发关于促进民航发展实施办法的通知
福州市人民政府印发关于促进民航发展实施办法的通知文章属性•【制定机关】福州市人民政府•【公布日期】2024.03.26•【字号】榕政规〔2024〕2号•【施行日期】2024.03.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文福州市人民政府印发关于促进民航发展实施办法的通知榕政规〔2024〕2号各县（市）区人民政府、高新区管委会，市直各委、办、局（公司），市属各高等院校，自贸区福州片区管委会：《福州市关于促进民航发展的实施办法》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真组织实施。
福州市人民政府2024年3月26日福州市关于促进民航发展的实施办法为深入贯彻落实党的二十大精神，确保完成福州市“十四五”规划确定的发展目标和工作任务，根据市委、市政府工作部署，以打造“海丝”门户枢纽机场、推动福州民航事业高质量发展为目标，结合福州机场航网规划与我市经济发展实际，制定本办法。
一、发展目标2024年机场旅客吞吐量达到1500万人次（含）以上，货邮吞吐量达到10万吨（含）以上；2025—2026年机场旅客吞吐量逐年递增11%（含）以上，货邮吞吐量逐年递增10%（含）以上；机场客货运吞吐量在全国机场中排名逐年进位。
二、资金使用围绕服务福州临空经济发展、航空客货运业务增长的中心目标，民航扶持资金按照年度财政预算予以统筹安排。
资金使用遵循以下原则：（一）突出重点。
以推进福州机场扩大航空运输规模，完善航线网络布局，提升通达性和客货运吞吐量为目标，充分发挥扶持资金撬动作用，支持航空公司持续稳定发展，加大对贡献度高的经营主体补贴激励力度，提高扶持资金使用效益。
（二）公平竞争。
航线航班补贴资金实行总量控制。
不同航司申报同航季、同航线航班，原则上通过比价方式选择补贴较低航司。
（三）专款专用。
专项资金主要用于支持航线航班开发、过夜运力引进、客货运流量提升，以及解决与民航发展相关经费的开支，任何单位和个人不得滞留、截留、挪用，确保专款专用。
沈阳市人民政府办公厅关于印发沈阳市支持航空货运发展若干政策的通知-沈政办发〔2018〕103号
沈阳市人民政府办公厅关于印发沈阳市支持航空货运发展若干政策的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------沈阳市人民政府办公厅关于印发沈阳市支持航空货运发展若干政策的通知沈政办发〔2018〕103号各区、县(市)人民政府，市政府有关部门、有关直属单位：经市政府同意，现将《沈阳市支持航空货运发展的若干政策》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
沈阳市人民政府办公厅2018年7月30日沈阳市支持航空货运发展的若干政策为进一步吸引航空公司在我市注册，增加我市航空货运量，促进航空货运发展，加速构建沈阳航空货运枢纽集散地，带动相关产业发展，根据《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》(国办发〔2016〕38号)，结合我市实际，现制定如下政策。
一、安排民航运输发展政策资金1.基本原则。
政策资金使用和管理要遵循透明规范、突出重点、择优扶持、注重绩效的原则，确保资金使用规范、安全和高效。
2.政策资金的审批与拨付。
市政府、机场与各航空公司签署三方协议；市发展改革委、外经贸局、交通局等部门依据新开航线、航班的实际货运等情况，对航空公司的资金需求进行审核确认，提出预算资金申请、分配方案并明确资金来源，报市政府批准；市财政局按照市政府意见将资金拨付至市发展改革委、外经贸局、交通局等部门，由上述部门根据三方协议将资金拨付至机场，再由机场将资金拨付至相关航空公司。
3.政策资金的监管。
市发展改革委、外经贸局、交通局负责对资金使用情况进行监督检查，开展绩效评价；市财政局负责对市发展改革委、外经贸局、交通局的绩效自评报告进行评估。
二、鼓励航空公司开通全货机货运航线，构建和完善货运航线网络1.对新开洲际定期全货机货运航线的航空公司，给予补贴资金20-30万元/班；对新开亚洲、地区定期全货机货运航线，给予补贴资金5-15万元/班。
对国际航空运输的建议
对国际航空运输的建议航空货运虽然起步比较晚，但是其发展速度非常迅速，特别是受到现代化企业管理者的青睐，原因之一就在它具有其他运输方式所不能比拟的优越性。
航空运输常被看做是其他运输方式不能运用时才用的紧急服务的一种比较保险的方式。
它快速及时、价格昂贵，但对于致力于全球市场的厂商模式它的优点有：1、高速直达性，因为空中较少受自然地理条件限制航线一般来取两点间的最短距离。
2、安全性能高，随着科技的进步飞机不断的进行技术革新，使其安全性能增强事故率低，保险费率相应的也比较低。
3、经济性良好并且使用年限较长。
4、包装要求低，因为空中航行的平稳性和自动着陆系统减少了货换的比率所以可以降低包装的要求，而且在避免货物灭失和损坏后还有明显优势。
但是航空运输也有很多缺陷比如：1、受气候条件的限制在一定程度上影响了运输的准确性和正常性。
2、需要航空港设施，所以可达性比较差。
3、设施成本高，维护费用高。
4、运输能力小运输耗能高。
5、运输技术要求高，飞行员，空勤人员培训费用高。
就目前航空运输还存在一些问题：一、派送网络问题在以信息化、网络化为主导的市场经济中，时间是航空货运竞争的关键因素。
同样的航程、同样的飞机，肯定不能分辨竞争者之间的优势和劣势。
要做到这一点，快捷、高效的地面派送网络是竞争者之间区分高下的有力手段，也就是经常所说的可达性和通达性。
二、综合服务问题在专业化的时代，人们对航空货运的需求已不是单纯的运输，而是集仓储、配送、分拣、包装等物流作业于一体。
三、促进航空货运发展的政策措施协调海关部门，提高货物通关效率。
要针对货物通关环节遇到的困难和问题。
成立专门的工作机构，争取机场海关部门尽快实行使货物能够及时完成清关的制度，提高货物流通效率。
鼓励航空公司开辟国际货运航线，完善国际货运航线网络，协调财政主管部门，对航空公司开辟货运航线，新开国际货运航线，特别是远程国际航线实行补贴，以稳定国际货运经营。
进一步提升航空运输发展水平，是促进民航又好又快发展的重要任务。
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关于进一步促进航空货运发展的政策措施(征求意见稿)
为适应国家经济贸易发展对航空运输的需要,全行业把航空货运作为新的经济增长点,采取有力措施支持货运发展,取得了较好成效。
2008年,我国已有9家全货运航空公司,全货运飞机70架,形成了一定规模的国内(含港澳台)、国际货运航线网络。
全行业客货混合及全货运飞机载运的货物运输量407.6万吨,货物周转量119.6亿吨公里。
在国际民航组织各缔约国定期航班货物周转量排名中,我国已居第2位。
航空货运为我国经济社会发展做出了重要贡献。
在肯定成绩的同时,也要看到:航空货运在国家综合货运体系中所占比例很低;客运与货运发展不协调,货运增长速度总体上低于客运;由于受全球金融危机的冲击,全货运航空公司经营困难;国内货运区域发展不平衡的矛盾比较突出;货运航空公司国际竞争力不强,国际航线上承运比例呈下降趋势。
因此,航空货运依然是航空运输的薄弱环节。
进一步提升航空货运发展水平,是促进民航又好又快发展的重要任务。
当前,在全球金融危机的影响下,航空货运市场严重萎缩,运量大幅下滑;国内铁路大面积提速、高速公路网不断延伸以及海运进一步发展;国外航空货运巨头不断增加至我国的货运航班。
这些都对航空货运发展提出了新的挑战。
另一方面,经济全球化、区域经济一体化是世界经济发展的大趋势,必然加速贸易发展;未来较长一段时间内,我国仍将保持较高的经济增长速度,这些都会给航空货运提供新的发展空间。
从长远看,全球及我国航空货运发展前景依然广阔。
为抓住机遇、迎接挑战,使航空货运更好地为国家经济社会发展服务,经调查研究,现就进一步促进航空货运发展提出如下政策措施。
一、实行有效的市场准入政策,大力开拓货运市场
(一)继续鼓励全货运航空公司设立分公司、建立货运集散地。
在符合相关条件的情况下,优先批准货运航空公司设立分公司,并从建设仓储设施、航班时刻等方面给予扶持。
今后新增繁忙机场航班时刻,要适当向货运集散地倾斜,给予货运航线航班必要的时刻,以支持货运航空公司完善以集散地为中心的货物运输网络,扩大市场覆盖面,并减少飞机在外停场时间,提高飞机利用率,降低运营成本。
(二)继续放宽航空公司购租货机管理。
鼓励航空公司引进各种型号的全货运飞机,以快速扩大机队规模,壮大货运发展实力。
(三)鼓励设立航空货运代理企业,支持规模较大的航空货运代理企业设立分支机构。
(四)对于已收到的设立货运航空公司申请,符合条件的予以审批。
(五)大力发展航空物流,支持航空公司与铁路、公路、水运、物流商开展各种形式的合作,运营卡车航班,实施多式联运。
(六)民航局根据航空货运市场的变化,适时对货运市场准入政策进行调整。
二、协调国家有关部门,为航空货运发展创造良好环境
(七)协调海关部门,提高货物通关效率。
要针对货物通关环节遇到的困难和问题,成立专门工作组,与海关部门建立联席会议制度,争取机场海关部门尽快实行使货物能够及时完成清关的值班制度,提高货物运输效率。
要促进实现不同地区海关之间通关的相互认可,使货物可以异地清关,避免重复查验、二次清关。
协调海关部门推行空中报关、电子报关等便利通关措施。
(八)加强与邮政管理部门的协调,加快“快件绿色通道”建设,促进航空快递发展。
三、大力加强航空货运信息系统建设,提高航空公司信息化水平
(九)由民航局组织建设航空货运管理系统。
通过此系统,发布相关政策、法规,国内航空公司、机场以及外国航空公司、机场的货运生产信息,国内国际货运和航空货运、物流发展状况、趋势,便于航空公司了解市场信息,科学做出生产经营决策,优化资源配置。
(十)鼓励航空公司特别是规模较大的全货运航空公司加强货运信息系统和电子商务平台建设,实现网上销售和舱位管理、结算、报关、报检、货物实时跟踪查询现代化,提升航空公司服务客户水平、市场控制能力和市场竞争力。
(十一)支持航空公司实施电子货运计划,以降低货运成本、提高运营效率和可靠性。
四、把握好货运市场开放的力度和速度,进一步加强国际货运航线航班管理
(十二)对开放国际货运市场进行深入研究。
从国际上看,国际货运市场是国际航空运输市场率先开放的领域。
全球及我国的国际航空货运市场将愈益开放。
在这个过程中,要对货运市场开放做具体的量化研究,从我国对外经贸发展需要、航空公司竞争力状况等方面的实际出发,确定指定承运人的数量、班次、开放第五航权机场的数量等。
(十三)完善货运航线准入与退出机制。
建立航权使用监督机制,严格市场准入与退出程序,根据各公司航线的实际经营情况,对于航权使用不充分,航班计划执行率不高的航空公司,收回其航权重新分配。
(十四)合理分配国际货运航权,避免我国多家货运航空公司在同一条航线上过度竞争。
(十五)加强对外国货运航空公司在我国设立货运基地(转运中心)的研究,适时出台相关管理规定,在符合现行相关航空运输协定规定的同时,对外国货运公司在我国设立货运基地(转运中心)予以规范并监管其运营。
五、提升机场、空管服务夜间货运航班的水平,维护地面服务业务的公平竞争
(十六)根据多数货运飞机在夜间运行的实际情况,有条件的机场夜间都要开放运营,使货运飞机有足够的备降机场,保障航空公司生产经营的正常进行。
要提高夜间气象服务的及时性和准确性。
空管部门要按时发布天气实况和预报,向航空公司提供最新气象信息。
对于因天气等特殊原因,在预知航班推迟起飞时间较长时,机场各保障单位应按调整后起飞时刻保障延误的货运航班。
(十七)有关部门要制定机场保障夜间航班的管理办法,以确保夜间运营的飞机得到良好保障。
(十八)大力推进机场地面服务业务向第三方开放。
要加快出台航空地面服务企业管理办法,条件许可时,机场应按相关规定向第三方开放并允许航空公司自营地面服务业务。
对于无正当理由限制航空公司自营地面服务业务的,一经查实,要予以严肃处理。
六、适当调整货运公布价格,加强货运市场监管
(十九)会同国家价格管理部门,在调查研究基础上,根据航空公司成本费用等方面情况的变化,适当提高货运公布运价,使价格更好地反映航空公司的成本和市场变化,更好地适应航空公司生产经营需要。
(二十)加强货运票据管理。
借助信息化技术,研究民航货运单规范管理问题,改进、完善货运票据管理手段,促进民航货运市场健康有序发展。
(二十一)加强货运代理市场监管。
所有从事航空货物运输的代理企业必须取得航空货运销售代理资格认可证书,航空运输企业不得与未取得资格认可证书的代理企业签订货物运输代理协议。
(二十二)机场管理机构和服务提供方应严格遵守规定的收费项目和收费标准,不得在规定以外增加收费项目或擅自提高收费标准。
各级民航行业主管部门要加强对机场收费标准执行情况的内部监督,坚决杜绝乱收费。
七、鼓励航空公司开辟国际货运航线,完善国际货运航线网络
(二十三)对新开国际货运航线给予3年的保护期,保护期期间,不予其他航空公司航线许可。
(二十四)协调财政主管部门同意,对航空公司开辟西部货运航线,新开国际货运航线,特别是远程国际航线实行补贴,以稳定西部国际货运经
(二十五)进一步完善支线补贴政策,鼓励航空公司培养和发展货运支线。
浙江物流网八、鼓励货运航空公司购并、重组和业务合作,发挥规模经济效益
(二十六)针对全货运航空公司规模小,缺乏规模经济效益的状况,鼓励航空公司实行收购、兼并、重组,尽快形成几家有一定规模、能够有效参与国际竞争的全货运航空公司。
(二十七)鼓励全货运航空公司加入航空联盟,开展代号共享、包舱包板、联营、互换舱位、比例分摊等多种业务合作。
九、加大航空货运安保投入,完善货运安保规章标准,提升航空货运安保水平
(二十八)民航局设立航空货运安全保卫基金,加大对航空货运安保设施设备、安保人员培训及认证等方面的扶持力度,帮助航空货运企业提升安全检查能力和安保水平。
(二十九)进一步健全完善航空货运企业安全保卫政策、规章及标准,规范航空货运企业准入和资质认证工作,加强对航空货运企业安全保卫的指导、检查和监督,促进航空货运市场安全、规范、有序发展。
(三十)加大试点工作,逐步推行航空货运管制代理人制度。
民航局有关部门牵头,民航地区管理局参与,在每个地区管理局选择几家规模大、诚信好的货代企业进行试点,发现问题,摸索经验,完善流程,争取到2010年底制定相关管理办法,在大的货运代理中逐步推开。