论立交方案设计比选要点及分析

摘要：通过对某市互通式立交方案的比选，论述立交设计中各个要素环节对立交方案设计的影响。在满足立交功能定位及交通量的要求下，切实结合地形、地物等条件限制，做到详细研究分析，多方案共同比选，不断优化完善，以达到确定最佳立交方案的目的。

关键词：互通式立交设计要素方案比选

1.概述

互通式立交是当今交通路网系统的重要组成部分。随着社会经济的快速发展，路网交通量迅猛增加，现存的大型平交口大大制约了交通量的合理分流，成为引起交通拥堵的主要原因之一。但由于道路周边地区发展至今，众多交叉口所在地段已发展为繁华的商业节点，且周边地形地物等限制因素较多，诸多相位无法满足立交展线要求，使得互通式立交设置变得十分复杂，增加了立交设计与施工的难度。本文通过对某市互通式立交方案的比选，分析立交设计中各个因素对立交选型的影响，从而为立交方案的选型提供参考。

互通式立交往往具有占地较多、投资较大、不易改建、对周边环境的影响较大等特点。因此做好立交方案比选，从中选择相对合理的立交方案，是控制投资，降低立交设计及实施难度，缓解城市交通的重要途径。故在立交建设前应对立交选位，交通量、投资造价、拆迁用地、环境协调等诸多方面进行考虑，并结合路网规划，对立交方案进行技术经济及环境效益的综合比较和分析，以确定最佳立交方案。

2.立交方案比选

2.1地理位置

图1 项目区位平面图

如图1所示，本立交所在区域主要道路为东西向主线M，北侧为运河，南侧为铁路，被交线CR上跨主线M及铁路而建。由于主线M交通拥堵日益严重，拟建设主线高架MG以分流交通量。本立交即为主线高架MG与被交线CR相交的节点，主线高架MG上跨被交线CR老桥，因此主线高架MG及各个匝道均位于2～3层之间，离地高度8m至20m之间，匝道均为桥梁结构。

经开区比选文件

万州经开区园区视频监控系统设备采购安装工程竞选文件竞选人：重庆都友科贸有限公司（盖章） 2014 年 9 月 17 日

目录 1、竞选人有效营业执照。 2、技术文件。 3、主要设备提供质量保证等文件。 4、资格要求的相关书面服务承诺等。 5、提供近3年以来类似工程的业绩1个。 6、法定代表人身份证明或授权委托书。 7、法定代表人身份证和委托代理人身份证复印件（法定代表人本人参加的不需提供）。 8、万州地区的售后能力证明。 9、报价函。 1、竞选人有效营业执照

2、技术文件一、概述 1.1、概况经开区道路视频监控系统的建设，为扎实推进建设，进一步增强工业园区管理工作的科技水平，提高预防和打击与车辆有关犯罪的能力，有效维护治安及交通稳定。 1.2、项目原则要求 1．本项目的设计系统建设要求，按照“结构上的整体性，技术上的先进性，使用上的稳定性，经济上的合理性，操作上的友好性，升级上的可拓展性”进行设计建设。 2．先进性：系统应采用先进的、具有前瞻性的视频监控技术，包括数字高清技术、高清视频编解码技术、视频海量存储技术、高效检索技术、视频智能分析技术、先进的综合视频管理平台技术等。不仅实现对视频图像的统一管理，还应实现整个系统设备的运维管理，以及各类视频综合智能化应用。在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的先进技术和成功经验，在系统结构上和设备选型上精益求精，将国内外先进的技术和完善的设备融入本系统中，并将这些代表行业发展趋势的先进技术有机结合在一起，搭建出一套性能优异的道路电子警察系统。整个设计应具有一定的超前意识而不局限于目前的使用条件和规模。 3．稳定可靠性：本工程是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境复杂、使用率高的复杂系统，系统设计时应统筹考虑所用设备和控制系统，尽可能选用国内外的成熟、可靠、标准化的知名产品，符合当前技术和公安管理工作的发展方向，同时系统和技术又是很成熟的，减少系统的技术风险。系统中核心的数字高清编码设备、存储设备、重要的服务器及后台服务软件等，实现掉电恢复后设备及软件自动恢复正常连接、断网恢复后设备及软件自动恢复正常连接等故障自动恢复的能力，启动过程无需过多人工干预。 4．可扩展性：系统采用灵活、开放的模块化设计，赋予结构上极大的灵活性，为系统扩展、升级及可预见的管理模式的改变留有余地。核心设备如存储设备、中心服务器等应具有强大的扩展功能，能够随着需求的不断增长能够很方便的扩充和平滑升级，为以后的扩充和发展提供技术上的保障。各子系统能互联互控，实现信息共享。 5．经济性：以行业标准作为设计依据，充分考虑用户实际需要和技术发展趋势，在满足用户对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，实现最优化的系统设备配置，降低系统造价。 6．易用性和易维护性：系统主要使用人员为公安人员和相关部门。从满足实战需要出

方案比选

第一章方案比选桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥和斜拉桥作比较，技术标准和桥梁设计原则等各方面比选，最终确定桥梁形式。 1、设计技术标准（1）设计荷载：公路Ⅱ级；（2）设计时速：80km/h；（3）桥梁跨径：24m；（4）路面横坡：2%； 2、桥梁设计原则（1）适用性桥梁上部应保证行车和行人的安全及畅通，且应该满足未来交通量变化的要求。桥梁下部应满足安全通航通车及泄洪等的要求。桥梁应该保证设计使用寿命，且使用中应保证便于检测和维修。（2）舒适与安全性要保障桥梁在行车过程中的竖向与横向位移，尽量减少或者避免车辆在桥上振动和冲击。桥梁在建设和使用过程中应保证各部件及整体的强度、刚度、稳定性和耐久性。（3）经济性桥梁建设的经济性一般应占第一位。经济性应该考虑桥梁建设费用和以后的养护及维修等费用。（4）美观性桥梁特别是城市桥梁应具有优美的造型，应该和城市景观相互协调呼应。合理的结构布局和优美的桥梁外形是美观性的主要决定因素，但是绝不能可以追求美观性而忽略适用性及安全性。以下对桥梁的形式进行比选。

由于本桥跨径为24m，故斜拉桥不适用，可从梁桥和拱桥中选择。相对于拱桥，梁桥虽然造型相对不美观，但是梁桥施工方便、结构简单、造价低廉、施工技术成熟，所以对于本次设计，选择梁桥更为合适。下面就选预应力混凝土连续梁结构还是预应力混凝土简支梁结构进行讨论。

根据实际水文地质情况结合桥梁设计标准和原则，在美观与环境协调方面上第一方案比第二方案好，但是在施工工期、设计技术及建筑造型方面第二方案比第一方案优秀。综上所述，本次设计方案选择T形预应力钢筋混凝土简支梁桥。

方案设计比选文件

漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）方案设计中介机构比选文件比选人: 漳州市游泳水上运动管理中心招标代理机构：福州市建设工程管理有限公司日期: 2015年 5月19日

目录第一章：比选通知函第二章：比选申请人须知第三章：比选申请书的编制

第一章比选邀请公告本招标项目漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）已由漳发改审[2015]57号批准建设。根据《漳州市国有单位选择中介机构比选办法》（漳政综〔2009〕70号）的规定委托福州市建设工程管理有限公司对该项目工程设计进行比选，通过邀请比选确定该项目工程方案设计单位。一、工程概况： 1．工程概况：本工程占地面积为3386 平方米，初步拟定建设1个50米2个25米游泳池、一个标准射击训练馆、一个综合健身馆及羽毛球馆。设计功能需符合体育部门相关要求，建筑层数不得多于4层，建筑面积控制为10000㎡以内，项目估算单方建安造价控制在3000万元，总的工程直接费用控制在2500万元以内。工程涉及项目较多，且功能差异性较大，根据本项目基本情况并参照《工程勘察设计收费标准（2002年修订本）》（以下简称标准）第7.3.1条说明，该项目的复杂程度为Ⅱ级。该项目建筑面积约为8000平方米，估算单方建安造价为2900元，总的工程直接费用约2320万元。按计费标准计算，总工程设计费约万元。现根据《工程勘察设计收费标准（2002年修订本）》的第条，我们认为该项目方案阶段的设计费应占总设计工作量15%，即方案设计费为×15%=万元。 2.工程名称：漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆） 3.建设地点：漳州市游泳水上运动管理中心 4.招标内容：漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）编制方案设计。 5.合同方式：固定合同总价加风险包干。 6.设计周期：中选单位在中选15日历天内完成该项目修建性详细规划、单体工程建筑设计方案、交通影响分析等的修改、调整、优化及报审（并配合在10天内完成方案审批）。二、资质要求： 1、投标单位资质等级，具备建设行政主管部门核发的有效且年检合格的综合设计资质或建筑工程设计乙级及以上资质或建筑专项乙级及以上设计资质的单位。三、提交材料： 1、申请书（写明申请项目名称、参选单位名称）； 2、法定代表人身份证复印件； 3、授权委托书及代理人身份证复印件（若无委托，无需提供此项）； 4、经年检合格的企业法人营业执照复印件； 5、经年检合格公司资质证书复印件；

桥梁毕业设计方案比选参考

第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准荷载：公路-I级＋人群作用；桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸；地震荷载：按六度设防；桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求；桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况：年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1

1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）

第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。（1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。（2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。（3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3

挂钩项目规划设计比选文件

金牛区金泉街道办事处两河片区清水河、淳风村社区建设用地增减挂钩项目施工设计单位比选文件比选人（项目业主）：（盖章）法定代表人（或授权代表）签字或盖章：二○一一年九月二十一日

第一章比选文件说明 1.1 项目概况根据成都市全域整治工作安排和金牛人民政府2010年城乡统筹工作目标，我区准备实施金泉街道办事处两河片区清水河、淳风村社区建设用地增减挂钩项目施工设计和预算编制工作。现将通过比选确定项目的施工设计和预算编制单位。 1.2 标段划分本次比为一个标段。1.3 比选范围和要求 1.3.1比选范围按省、市相关要求，完成金泉街道办事处两河片区清水河、淳风村社区建设用地“挂钩”项目的施工设计和预算编制。 1.3.2比选要求本次“挂钩”项目施工设计工期不超过天，工程费用的报价单个挂钩项目不超过万元。 1.4 规划设计单位的合格条件 1.4.1 比选申请人须具备独立法人资格，并已进入成都市国土资源局中介机构备案库的单位，在工程业绩、技术能力、资质、财务状况等方面满足比选文件提出要求的比选申请人，才能参加比选。 1.4.2本批次项目不接受资格类型相同的规划设计单位组成联合体参加比选； 1.4.3规划设计单位近三年必须有两个及以上挂钩项目规划编制业绩； 1.4.4参加比选的规划设计单位与招标人不得存在隶属关系或者其他利益关系。 1.5 评比办法评审组由5名评审专家组成, 评比采用综合评审办法,由评审组分项打分后，汇总得分作为最终得分，取得分最高的单位作为本项目规划设计单位。 1.6 参选须知

1.6.1承诺的收费总价应包括按照国家有关规定应收取的专业服务费用、投入的设备费、利润、税金等与本项目有关的所有费用。 1.6.2参选人应如实提供资料，不得弄虚作假、隐瞒、虚报相关事实和数据。 1.6.3评选后,在5个工作日内向中标人发送中标通知书。 1.6.4参选人一旦中选，应严格按照成都市土地整理项目和“挂钩”项目规划设计的有关规定开展工作，必须在约定的时间内，在保证工作质量的前提下完成工作。 1.6.5中选人不得将委托的业务转包或分包给其他单位或个人，一经发现将停止所做的工作，取消其资格，并报行业主管部门处理，承担由此带来的一切后果。 1.6.6参评人在本次比选规划设计单位参选过程中如有欺诈、中途无故退出、中选后不承担规划设计任务或提出其他未在参选文件中明确的条件等行为，按法律法规承担相应的经济责任。 1.6.7规划设计单位在比选过程中的一切费用，不论中选与否，均由规划设计单位自行承担。 1.7 时间安排 1.7.1 发评比文件时间: 2011年月日9:00—18:00时止地点: 1.7.2比选文件送交日期:2011年月日10:00时止地点:成都市土地开发整治服务中心（成都市青羊区家园路3号） 1.7.3评审时间及地点:2011年月日10:00起地点:成都市土地开发整治服务中心（成都市青羊区家园路3号）第二章比选申请书的编制 1．规划设计比选申请书的语言规划设计单位比选申请书应用中文写成。 2．规划设计单位所提交的比选申请书应参照第四章提供的格式，并且还

立交桥设计

城市道路立交桥设计摘要: 从预测交通量分析出发，结合互通式立交功能、构造物等建设条件，对互通式立交型式进行方案综合比选，从而推荐出功能完善、与结构造物衔接良好、造价较低的互通方案。关键词: 互通式立交方案选型设计预测交通量 0引言随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的急剧增加使车辆日益增多，平面交叉的道口造成车辆堵塞和拥挤，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通城市立交桥已成为现代化城市的重要标志为保证交通互不干扰，而在道路铁路交叉处建造的桥梁广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段从此，城市交通开始从平地走向立体。 1 概述科学大道-西三环互通式立交工程位于郑州市西三环、北三环及西三环延长线与科学大道的交叉处。现状为三路平面交叉见下图。北三环、西三环及西三环延长线规划为城市快速路，科学大道规划为城市交通性主干道。该立交作为郑州市快速路网与地方城市道路衔接转换的重要节点立交，同时也是城市快速路与城市主干路相交的重要节点立交。该立交的建设不仅为沟通高新西区与环城快速路提供了最便捷的通道，同时可以贯彻落实郑州中心城区快速路系统总体规划思路。

立交桥待建地图航拍立交桥待建路段远照

航拍立交桥待建路段近照 2 地形地物地貌图该互通立交工程场地地貌单元为黄河冲积平原，场地地形整体平坦，地面高程为98m 107m左右。本立交桥址勘探期间，在场地内及其附近未发现对工程有影响的不良地质作用，如塌陷、采空区、地面沉降、地裂等；也不存在影响地基稳定性的不良地

桥梁方案比选71539

第二章桥式方案比选概述本文来自:中国范文网【】详细出处参考：相关文章在网站其他栏目里面。随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求桥的适用性强、舒适安全、建桥费用经济、科技含量高。对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方。由此，对于一定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会作出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出完美的设计方案。在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。技术高，

比选文件(设计)招标文件样例

备案号：竞争性谈判备案号******************************** 设计竞争性谈判方案项目名称：******************************** 竞争性谈判围：********************************的设计比选人：************ 地址：************* 联系人：先生

电话：************ 2014年 6 月 29 日（竞争性谈判人盖章）

竞争性谈判邀请书（竞争性谈判被邀请人） ******************************** 经以 **** 批准建设。由****************作为项目业主进行项目建设。经考察，贵公司设计的资质条件符合本项目的设计资质要求。若贵公司愿意，请贵公司于2014年 6 月 30 日 17 时 00 分前，到******************* 办公室获取竞争性谈判文件及相关资料。竞争性谈判申请人应按《竞争性谈判文件》中要求提供的资料装订成册，制作好完整的竞争性谈判申请书在规定时间及地点递交。竞争性谈判文件递交地点：；竞争性谈判申请书递交时间：2014年 7 月4 日14时30分～15时00分；竞争性谈判申请书递交截止时间即开标时间：2014年 7 月 4 日15时00分。比选人：********************** 联系人：******* 联系：***************** 2014年 6 月 29 日

第1章竞争性谈判项目概况 1.竞争性谈判项目的基本情况 1.1竞争性谈判人 (项目业主)：**************** 1.1.1项目名称：******************************** 1.1.2建设地点：************* 1.1.3工期要求： 20日历天 1.1.4工程规模（和/或标准）：新建综合楼8000㎡，具体容祥初设文件。 1.1.5资金来源：争取省补助资金350万元、提升改造专项资金补助800万元、州补助资金300万元，业主自筹2083万元。 2.项目的审批情况: 本项目经********************************立项建设的批复》发改基****5号批准建设，现通过竞争性谈判方式选择和确定设计单位。 3.本项目（合同段）的设计费收费最高限价：按元每平方计算，该项目最高限价为万元。

某医院热水系统设计方案比选

攀枝花某医院内科楼热水系统设计方案比选

二〇一九年十月二十六日

目录第一章方案设计 (2) 第二章系统清单 (6) 第三章空气能热水机与其它方式运行对比表 (7) 第四章空气能热泵热水机组介绍 (8) 第五章空气能中央热水机工作原理 (11) 第六章空气能中央热水机特点 (13) 第七章空气能热泵中央热水机的优势分析 (14) 第八章工程施工方案 (15)

第一章方案设计一、本工程设计热水系统范围包括: 1、工程概况：根据甲方提供的信息，本工程设计生活热水日用热水量50吨； 2、采用高效节能环保的空气能热泵热水机组加热、保温。二、热水系统设计室外计算参数: 1、夏季室外计算干球温度:32℃，夏季室外计算湿球温度:28℃； 2、冬季室外计算干球温度:10℃，冬季室外计算湿球温度:6℃； 3、攀枝花地区气象参数：全年平均气温---------------17.2℃；冬季平均气温（1月）--------9.4℃； 4、攀枝花地区自来水年平均温度为10－20℃。三、设计依据： 1.《给排水设计手册》中国建筑工业出版社，2002年第二版。 2.《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版） 3.《建筑采暖卫生与煤气工程质量检验评定标准》GBJ302--88 4.《工业金属管道施工规范》GB50235-2010 5.《安装工程质量检验评定手册》1990年第一版。 6.《管道工程安装手册》1987年第一版。四、热水系统设计说明：热水系统的设计： 1、设计参数依据《建筑小区给水排水工艺》第八章第一节<建筑小区热水用设备和用热水有关参数>，根据水温、卫生洁具完善程度、热水供应时间、气候条件和生活习惯等确定集中供应热水时热水用量。 2、方案数据分析 1、工程概况（１）项目现状及参数：根据甲方提供的数据，为贵方提供热水。本方案须考虑产热水设备、贮水设备、自控电气系统、管道动力系统及其之间的管道连接。（２）环境参数:

桥梁设计方案比选

第一部分东青高速公路小清河桥设计 1.1 概述桥梁方案比选应综合考虑梁的受力特点，建桥材料，适应跨度，施工条件，经济安全等方面来综合比较，最终选定一种构造合理造价经济的优美适用的桥型。（1）认真贯彻国家的各项政策,法规及国家和部门颁布的标准，规范和办法；（2）适用安全耐久，保养维修方便，行车舒适；（3）技术先进可靠，施工方便，快捷，便于工厂化生产，标准化施工，确保施工周期；（4）经济上合理适度，上，下部工程投资适当，节省投资；（5）充分考虑提防要求，满足江堤要求防线和跨度的净空需求；（6）尽量减拆迁，改线的工程量少，降低投资； 1.3考虑因素桥址位于位于野外一般区，Ⅰ类环境条件时，年平均相对湿度为80％，桥位属斜坡浅丘及河流阶地。拟建场地的地层主要为志留系粉砂页岩，的陡坡为全新堆积地层。该桥为双向两车道公路桥，桥梁为直线桥梁，规划桥梁净宽为9米。 1.4比选方案简介根据桥位区水文，气象，地质，防洪等建设条件，结合桥梁建设工期，施工条件，桥面宽度，景观要求等实际情况。适宜的桥型为预应力混凝土T型简支梁桥，预应力空心板桥，钢筋混凝土拱桥。

方案一：预应力混凝土T 型简支梁桥该桥采用单跨30米预应力混凝土简支梁桥，桥面净宽为-11+2x0.5米。桥梁上部结构采用6片梁，主梁间距2.0米，其中预制梁宽为1.6米，翼缘板中间接缝宽度为0.4米，根据一般中等跨径的预应力混凝土T 型梁，高跨比可取为161—18 1，则跨径为30米时，设计所采用梁高为2.5米，梁肋宽度为20cm ，梁肋下部呈马蹄形，加宽时，横隔梁延伸延伸至马蹄加宽处，横隔梁的宽度为12—16米，并做成是上宽下窄和外宽内窄的楔形，上宽为16厘米，下宽为14厘米，翼板的厚度应满足强度和构造的最小尺寸要求。翼缘和梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的101 ,则梁的高度为2.5米，根据预应力T 梁的尺寸，翼缘根部的厚度取其为21厘米，端部一般不小于10厘米，取其为15厘米。马蹄宽度取为梁肋宽度的2—4倍，根据T 型梁基本尺寸，取其马蹄宽度为42厘米，且保护层厚度不小于6厘米。马蹄全宽部分高度加2 1 斜坡区高度约为（0.15—0.20），且斜坡宜陡于45度，所以当斜坡的坡脚取为60度是，马蹄全宽部分高度41厘米，斜坡区高度为18厘米，横隔梁的高度应延伸至马蹄加宽处，则根据计算取其高度为2.1米，横隔梁间距为7.828.桥面设有1.5％的双向横坡，由改良做成斜面坡找平来实现。预应力简支梁桥的特点： 1.简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，结构简单，施工方便，结构内力系受外力影响，能适应在地质条件差的桥位上建桥。 2.在多孔简支梁桥中，由于各跨径结构尺寸相近，其结构尺寸易于设计成系列化，标准化。有利于组织大规模的工厂预制生产并用现代

立交设计全文

目录引言部分 (2) 一、概述 (2) 1.1城市道路平面交叉口设计目的与意义 (2) 1.2城市道路立交设计的目的及意义 (3) 二、城市道路平面交叉口的规划与设计 (4) 2.1 交叉口规划原则 (4) 2.2平面交叉口的分类 (5) 三、平面交叉口的设计工作 (6) 3.1 平面交叉口的综合治理 (6) 3.2 平面交叉口概略设计 (8) 3.3 平面交叉口详细设计 (9) 正文部分 (11) 一、城市道路平面交叉口设计实例 (11) 1.1 兰州市交通现状 (11) 1.2 兰州市内平面交叉口的选择 (12) 1.3 平面交叉口现状图 (13) 1.4 兰州市宝石花路交叉口的改善设计方案 (14) 二、城市道路立交设计实例 (15) 2.1城市道路立交的规划 (15) 2.2城市道路立交的设计 (16) 2.3 兰州市盘旋路交叉口的现状 (17) 2.4兰州市盘旋路立交的设计方案 (17) 课程设计总结 (20) 参考文献 (21) 附录 (22)

城市道路交叉口设计引言部分一、概述 1.1城市道路平面交叉口设计目的与意义随着城市化进程的加快，城市的规模也不断的扩大，城市道路网也在不断增加。平面交叉口作为城市道路网中最为重要的一个部分，它的功能是连接相交道路，使其构成道路网，使路网中的人和车实现自由转向。在平面交叉口处由于多个方向的交通流进入，交通量大，冲突点多，所发生的交通事故也特别多。道路交叉口是城市道路网络中的节点，各向道路在平面交叉口相互联接而构成网络，以沟通各向交通的需要。平面交叉口在路网中起着使城市交通由线扩展到面的重要作用，解决各个方向的交通联系，同时，由于相交道路上的车辆和行人均需汇集于平面交叉口后，才能转向其他道路行驶，这时机动车与机动车、机动车与非机动车之间，机动车与行人之间产生许多汇合点、交织点和交叉点，互相干扰严重，容易造成交通拥堵、交通事故及交通污染。道路平面交叉口既是机动车、非机动车以及行人交通流分离、交汇的转换点，也是各类管线的集散处，道路景观的结点。城市道路平面交叉口在充分满足其交通功能要求的同时，要为各类管线的铺设创造有利条件，要为保护环境和创造道路景观服务，也要注意节省建设、维护和管理费用，坚持社会效益、环境效益（包括环境保护和环境艺术）、经济效益三结合原则。城市道路平面交叉口的规划设计、工程设计、管理控制设计是互为关联的三个设计阶段，应统筹安排，相互关照，做到规划、设计、管理控制三结合。目前，在我国500多做城市的旧市区内，一般都存在建筑密集、商业集中、街道狭窄、道路交叉口范围小和交叉口间距小，而车流、人流又多的问题。近年来，随着改革的发展，交通量急剧的增加，使道路系统特别是城市道路平面交叉口不适应交通量增长的矛盾更为突出。可见，城市道路平面交叉口是道路交通的咽喉。道路的运输效率，行车安全、车速、运营费用和通行能力很大程度上取决于交叉口的精心设计，所以我们应合理的设计城市道路平面交叉口。

浅析桥梁设计前期方案比选的重要性

浅析桥梁设计前期方案比选的重要性浅析桥梁设计前期方案比选的重要性 1、安全是桥梁结构设计的前提随着改革开放的力度加大，城市车辆的飞速发展，城市交通运输十分繁忙，车速也在不断提高，桥梁结构不光要求结构自身的受力安全，而且要求桥梁构造的安全。在作乐山市大渡河龚嘴电站大桥设计中，我们设计组也进行了许多方案比选，有河中设墩的连续箱梁，有连续刚构，有上承式拱桥等桥梁结构形式。根据实际的地形、地质、地物，最后综合比较选择了中承式拱桥，一跨135米跨过，保证了急流的大渡河流水断面和桥梁结构自身安全（该桥验算荷载为特种荷载-300，已于1999年10月通车，并进行了动、静载实验，运行良好）。又如在大营坡立交桥设计中，桥墩是采用圆柱还是方柱问题上，我们设计组也进行了结构分析和讨论，最终一致选择用方柱，保证桥墩的结构刚度（因上部结构传下的偏心弯矩较大），方柱的四角采用了R15cm的圆角，以尽量减少桥下车辆对桥墩摩擦引起桥梁结构的不安全和增强桥梁建筑的美观。 2、经济是桥梁结构设计的保证一座桥梁建筑设计的再如何漂亮，若它的造价比看上去一般化的桥梁高出许多，这座漂亮的桥梁设计也是失败的。在乐山市大渡河龚嘴电站大桥设计中，定下采用中承式拱桥后，拱圈是用钢筋砼呢，还是钢管砼？

经过比选，我们设计组采用了变截面钢筋砼拱圈。因为本桥地处偏远大山之中的大渡河上，当地的砂、石料比较丰富，可就地取材，而钢管拱不仅昂贵，且钢管运距也相当远。故在桥梁设计中，在满足结构安全的前提下，应尽量地考虑经济。 3、功能在桥梁结构设计中也不应忽视城市桥梁不同于公路桥梁，在城市交通日益剧增的情况下，桥梁方案设计中，交通组织功能也要摆在重要的地位上，尤其是立交桥，不光桥上有车辆，桥下车辆也川流不息。如果不综合考虑交通功能，下行车辆撞击桥墩或有关桥梁部分，导致桥梁坍塌，这种事故在国内外都有发生。作为桥梁设计人员必须注意这一点来进行桥梁方案比选，乃至方案确定后的桥梁分跨。在贵阳市都司路高架桥跨越中华路的大南门交叉口位置，设计者在地面设置了交通导流环岛，一跨20米跨径的桥梁正好处于环岛内。桥梁建成后，随着城市的发展，车辆的增多，该交叉口经常塞车，不得已取消了地面环岛。由于该交叉口的桥梁跨径较小，导致左转车辆的行车轨迹不顺畅，司机抱怨连天，这无疑是桥梁设计败笔。 4、美观是桥梁设计必须考虑的一部分城市桥梁建筑不仅是交通工程中的重点建筑物，而且也是美化环境的点缀品，所以设计必须精心方案比选、精心设计、精心施工，以期求得在增加投资不多的条件下，取得桥梁美观的效果。比如在城区建一座二、三十米跨度的立交桥，不管用钢还是预应力砼，通常的做法是用一根等截面梁跨越，但由于人们的视觉有错觉，所以往往把这根梁看成是带下

桥梁初步设计方案比选

桥梁初步设计方案比选 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.

一．桥梁初步设计一工程概况本册设计为猛河大桥初步设计，猛河位于湖南省境内。大桥的建设对推动该地区的经济发展具有十分重要的意义。本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在满足使用要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。二设计规范 1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）； 3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）； 4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）； 5．《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）； 6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 7．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90）； 8．《公路工程抗震设计规范》（JTJ 005-96）； 9．《钢结构设计规范》（GBJ17-88）.

三技术标准根据设计要求，主要技术指标如下： 1．设计荷载：一级公路，双向六车道； 2．设计车速：80km/h； 3．桥面宽度：双幅分离式，每幅桥宽：防撞栏+2m人行道+右路肩+行车道+左路肩+防撞栏，两幅桥之间间距. 4．桥面坡度: 纵坡3%，横坡%； 5．通航标准：III-(2)级1个航道 ,双向通航孔，净高H为10m，净宽B为150m，上低宽b为131m，侧高h为6m,通航水位为；航道等级Ⅲ-（2）6．设计洪水频率: 按百年一遇洪水频率,设计水位为； 7．设计基准期：100年。四水文地质概况本桥工程区段为K3+700～K4+400，桥址位于内陆河，环境类别为Ⅰ类（温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境），桥位与河道两岸顺直。两堤间距约700m，桥址河床断面属宽滩式河床断面。地质勘探结果表明，桥位区地质情况一般，河滩位置依次是低液限黏土，容许应力[σ0]=250 KPa；弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1000 KPa；微弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1200 KPa；微风化白云质灰岩，容许应力[σ0]= 2000 KPa，河槽部分依次是

五一路出入口道路改造工程设计比选项目

五一路出入口道路改造工程设计比选项目招标文件 NTKY2018(0076) 南通科院资产管理与招投标办公室印制

二○一八年十二月十九日地址: 南通市青年中路136号邮政编码：226007

目录第一部分招标公告第二部分投标须知第三部分项目需求说明第四部分开标和评标第五部分合同签订与验收付款第六部分质疑提出和处理第七部分投标文件组成

第一部分招标公告南通科技职业学院招标办对以下项目拟用公开招标方式组织采购。现公告如下：一、项目名称:五一路出入口道路改造工程设计必选项目二、采购编号：NTKY2018（0076）三、项目需求说明：项目预算：19.9万元。请供应商投标前仔细研究项目投标文件。四、供应商资格要求 1.按照政府采购法第二十二条第一款规定，需提供下列材料：（1）法人或者其他组织的营业执照等证明文件，自然人的身份证明；（2）上一年度的财务状况报告（成立不满一年不需提供）；（3）依法缴纳税收和社会保障资金的相关材料；（4）具备履行合同所必需的设备和专业技术能力的证明材料；（5）参加政府采购活动前3年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明。 2.参与投标人是法人委托人的，受委托人必须为投标单位正式员工。须提供用工合同、劳动等权威部门出具的单位为被委托人缴纳的养老保险记录（至开标日止连续十二个月以上）。 3.企业及项目经理资质要求：（1）必须具有工程设计综合资质甲级或市政公用行业（道路甲级、桥梁乙级）设计资质等级证书；（2）项目负责人的工程师或以上职称，具有满足负责本工程设计的经历。（提供类似设计合同，合同中体现项目负责人）。请供应商认真对照资格要求，如不符合要求，无意或故意参与投标的，所产生的一切后果由供应商承担。五、入围办法

城市道路立交方案设计

城市道路立交方案设计摘要：由于经济的迅猛发展，人们对道路交通的要求越来越高，为了解决交通拥挤，越来越多的立交桥出现在各个城市，选择立交形式是立交建设中一项重要的前期工作，不同的形式将影响整个立交的投资、交通功能、社会和经济效益以及景观等各个方面。影响高速公路立交形式选择的因素有很多，本文主要对城市道路立交方案选择作了简要的论述。关键词：道路、交通、立交桥、设计方案高速公路是立体交叉的，所以其布局型式的设计以及选择是否合理，对交通安全、交叉路口的通行能力的提高、行驶时间的长短以及道路功能的提高都有非常大的影响。它不仅仅关系到交通主要线路的整体规划，还关系到周围的环境和道路的经济价值等因素。所以城市道路立交设计对一个城市来说是至关重要的。一、城市道路立交的特点和设计原则设计方案是立交设计的基础，它决定整个立交建设的总方向，一个优秀的立交方案设计，既能保证交通流畅、安全，还能降低造价、减少用地，节省营运以及建设费用，同时还能够和环境相互协调，形成别致的景观。 1、城市道路立交的特点

（1）、路面幅度较宽，断面的形式多种多样；（2）、计算车速不高；（3）、交通的组成比较复杂，行人交通和非机动车交通大量存在；（4）、用地紧张，道路周围的建筑物密度大，地下管线多 2、城市道路立交设计原则（1）、在造型的设计上，要注意近远期的结合，综合考虑；（2）、立交形式的选择首先要和与其相交的道路的功能和性质相互协调，所选择的类型必须要能够确保行车安全以及车流的连续；（3）、主要线路和匝道从布置上要主次分明，全面布置；（4）、立交的形式要和所处地点的环境条件相适应，既要满足交通要求，还要合理利用地形，降低经济成本，造型美观，结构独特；（5）、形式的选择要有利于施工，从实际出发。二、城市道路立交方案设计 1、确定立交位置确定立交位置就是在规划工作结束后，对工程具体位置的选择。道路立交位置的确定，在道路网的规划前提下，

毕业设计方案比选

桂江大桥设计方案比选 1 概述：广西桂林至梧州高速公路马江至梧州段是国家规划西部8条省际公路中阿荣旗至北海公路南宁至桂林支线的重要组成路段，也是国家重点公路临汾至三亚的规划路段，同时是广西公路骨架的重要组成部分。桂江大桥作为跨越桂江的主要结构物，对保障交通畅通和城镇发展，起着不可替代的作用，它是路网建设中的关键节点。桂江大桥的设计方案方案选择也就显的尤为重要。综合考虑目前的造价控制以及高速公路施工企业桥梁施工的普遍水平，高速公路上合理桥型的选择总结起来有以下几点：1)桥型方案选择力求能适应当地的恶劣环境和交通运输条件的限制，合理选择上部结构形式。2)桥型方案选择应结合桥梁重载车辆多的特点，不但要选用结构受力明确、造型简捷、技术先进、可靠，工程方案经济、合理，施工方便，质量易于控制的桥型，而且还要充分考虑结构的耐久性和运营期间的养护费用。根据当地实际地形，参考当地地质条件及施工条件，初步拟定引桥部分均为预应力混凝土简支T梁，采用预制安装施工；主桥部分拟定如下4种方案：预应力混凝土连续梁桥方案预应力混凝土连续钢构方案梁拱组合体系桥方案斜拉桥方案 2 桥型方案的提出及结构介绍 2.1 预应力混凝土连续梁桥（1）桥型介绍预应力混凝土连续箱粱是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，丰梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。（2）尺寸拟定 ①桥跨布置当采用多跨连续梁时，中间跨一般采用等跨布置，边跨跨径约为中跨的0.5～0.7倍，按此经验初步确定桥跨布置为： 50+2×90+50，总长为280m.布置图如图1所示。

郑州旅游学院新校区后勤保障设施配置概念性设计方案征集比选公告【模板】

郑州旅游**学院新校区后勤保障设施配置概念性设计方案征集比选公告郑州旅游**学院新校区后勤保障设施配置概念性设计方案采购项目经学院批准，现对该项目进行竞争性公开比选，欢迎符合条件的供应商前来报名参加。一、项目概况：郑州旅游**学院前身是郑州旅游学校，创办于1985年，隶属于**市人民政府，历经四次跨越发展，于2004年5月经河南省人民政府批准、国家教育部备案成立的公办高等院校。学校占地面积1251亩，建筑总面积57万平方米，其中新校区占地面积1036亩，建筑面积近43万平方米,全日制大中专在校生9590人。二、项目内容：本项目共分四个包，分包情况如下：包1：新校区第一食堂二层、三层，第二食堂一层、二层，教工食堂及清真食堂的平面布局规划。含厨具设备配置方案、用餐环境氛围营造设计、食品卫生安全保障设施、原材料及餐厨垃圾进出流线、人员流动疏导规划等。包2：新校区学生公寓配套设施空间布局规划，强调因地制宜的原则，突出实用性、可行性的解决方案。包3：实训中心装修设计及功能配置方案。根据不同使用面积及功能需求出具方案。包4：新型课堂教学设施配置方案，强调功能性、拓展性的人性化解决方案。

三、资格要求 1、供应商须具有具有独立承担民事责任的能力，良好的商业信誉和健全的财务会计制度，履行合同所必需的设备和专业技术能力，有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录，近三年经营活动中没有重大违法记录； 2、供应商必须具备国家主管部门颁发的建筑行业建筑工程设计甲级资质，并具有类似项目的建筑工程设计业绩。四、特别说明 1、本项目采取资格预审，为了避免参与比选的供应商因误读误判信息而产生的不必要的纷争，此次征集比选不计名次，不设奖金。 2、供应商须逐一回答资格预审文件中提出的全部问题，任何缺项均可能导致其设计方案不予接收。 3、供应商须提供真实有效的证明材料，证明其有能力承担本项目的设计工作，并及时提供评审委员会要求的澄清或补充材料，否则将可能导致其设计方案不予接收。五、报名报名须携带资料：授权委托书及本人身份证、有效的营业执照、资质证书和类似建设工程设计项目业绩。以上资料报名时审查原件，复印件加盖公章留存。报名时间：北京时间2017年1月12日至2017年1月20日（法定节假日除外）每周一至周五上午9:00—11:00，下午14:30—16:30。报名地点：郑州旅游**学院后勤保障处六、资格预审申请文件递交截止时间：详见资格预审文件

桥梁设计方案比选工程实例1

关于某桥梁的方案比选摘要某桥桥长39米，桥宽5.5。依据资料设计不少于四种桥型方案，并拟定桥型结构主要尺寸。根据技术经济比较，选择最优方案三跨预应力混凝土空心板简支梁桥方案：三跨预应力混凝土简支空心板桥是常用的一种桥梁结构形式，属于静定体系。其在恒载、活载作用下，主梁的受力明确，主梁截面尺寸较小，结构抗弯抗扭性能好。可采用顶推法、逐跨施工法、预制安装法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂预制主梁，然后安装就位，张拉预应力钢筋，施工速度快，主梁质量有保证。预应力混凝土简支T梁方案：预应力混凝土简支T梁，其具有建桥速度快、工期短、模板支架少等优点而应用广泛。梁拱组合体系桥方案：拱桥是我国公路上使用较广泛的一种桥型。拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形不同，更重要的是两者的受力性能有较大的差别。由力学知，拱桥结构在竖向荷载作用下，两端将产生水平推力。正是这个水平推力，使拱内产生轴向压力，从而大大减小了拱圈的截面弯矩，使之成为偏心受压构件，截面上的应力分布与受弯梁的应力相比，较为均匀。因此，可以充分发挥主拱截面材料强度，使跨越能力增大。斜腿刚构方案：斜腿刚架桥的主跨相当于一座折线形拱式桥，其压力线接近于拱桥的受力状态，斜腿以受压为主，其跨越能力较大。 ·桥型方案的提出及结构介绍 1三跨预应力混凝土空心板桥（1）桥型介绍（2）尺寸拟定（3）施工方案设计（4）工程量估算

2预应力混凝土简支T梁桥（1）桥型介绍（2）尺寸拟定（3）施工方案设计（4）工程量估算 3 梁拱组合体系桥（1）桥型介绍（2）尺寸拟定（3）施工方案设计（4）工程量估算 4 斜腿刚架桥（1）桥型介绍（2）尺寸拟定（3）施工方案设计（4）工程量估算 ·方案比选桥型方案的提出及结构介绍某市公路管理处拟对该市葛店镇大湾境内的武城老桥进行改建。武城中桥作为跨越运河的主要结构物，对保障交通畅通和城镇发展，起着不可替代的作用，它是路网建设中的关键节点。武城中桥的设计方案选择也就显的尤为重要。根据当地实际地形，参考当地地质条件及施工条件，初步拟定主桥部分拟定如下4种方案：三跨预应力混凝土空心板简支梁桥方案预应力混凝土简支T梁方案梁拱组合体系桥方案

道路方案设计

道路方案设计道路方案设计在项目建成后，是否能够满足国家经济建设的需要会受到基本方案的直接影响，同时，路线设计的质量、工程造价以及运营条件的好坏都会受此影响。因此，立交方案选的选择，是整条城市道路经济效益的最终决定，对政治、经济、文化的发展等有深远的意义。在做城市道路立交设计时，首先要对各方面资料进行收集，所有因素都要考虑到，然后进行反复的研究、对比、论证，对方案中的规模、经济性、技术指标等进行综合对比，最后确定出一套可行的方案。 1 城市道路立交的设计流程在设计之前，必须要进行实地调查，以对项目所需的社会、经济人、人文等基本资料进行充分收集。同时还要对相关路网的现状、规划、地形图、管线资料以及其他相关资料进行详细的了解，此外还要预测项目所在地的交通流量。立交形式的选择是为了适应设计交通量、计算行车速度以及满足车辆转弯需要，同时还要配合项目所在地的环境，从而达到提高行车效率的目的。立交形式的选择是否具有合理性，不仅会使其行车安全、通行能力以及工程经济等立交本身功能受到影响，同时还与整个地区的规划、地方交通状况以及城市面貌环境有直接的关系。因此，在立交形式的选择上，一定要结合当地路况、人文、自然环境等条件进行综合

考虑后确定。立交形式、地理位置确定以后，下一步就是线形的设计。线形设计由平面设计、纵断面设计以及横断面设计组成。在设计主线以及匝道平面园曲线半径尺寸时，要通过用地规模、立交形式、征地拆迁以及工程造价等因素进行综合考虑，同时要配合超高布置、行车安全、设计速度以及舒适性等进行设计，在一般情况下，尽量避免采用极限最小半径，而是选择较大园曲线半径。设计匝道线形时，主要线形要素以缓和曲线为主，同时灵活应用，在满足规范要求长度的情况下，以缓和曲线把各直线与园曲线、园曲线与园曲线之间平顺连续起来。最大纵坡值不适合被纵断面线形采用，而是要采用大于竖曲线最小半径的较大竖曲线半径，尽量使其连续，避免突变。在匝道分流、合流的设计上，纵坡要保持一致。城市立交线形要求必须平顺且无扭曲，对视距要求要有足够的保证，此外还要保证排水通畅，视觉美观，还要与周边的景物协调。 2 影响城市立交设计的因素在城市道路立交选型、设计中，有以下几点主要影响因素： 2.1 交通流量确定立交工程的通行能力以及规模的最重要指标参数就是交通流量。 2.2 服务水平以及横断面设计整个项目预期交通能力的发挥情况被城市道路的横断面设计严重影响着。如果车道数设计比较少，就会使道路通行能力降低，影响