CNG与LNG的区别
LNG与柴油、汽油以及CNG的对比
LNG与柴油、汽油以及CNG的对比1 LNG的安全优势LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；LNG密度为0.47×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；由此可见， LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2 LNG的使用优势LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3 LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；(注:以上数据为2011年6月份的)例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升＝30万元；燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*5.0元/方＝20万元；综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
4 LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）；102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）；支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg。
CNG和LNG的区别
CNG和LNG的区别LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。
CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。
LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。
虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。
不过LNG保存压力低，安全性比较好。
每立方LNG气化后大约是600标方。
CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。
保存压力大，不是很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。
如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。
LNG,液化天然气（Liquefied Natural Gas），是一种清洁、高效的能源。
天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。
LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。
天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG气耗计算车载LNG钢瓶同样为真空瓶，其充气效率为90%；按重量计算，如下：如240L的钢瓶，240L*0.471=113.04*0.9=101.736公斤；100公里气耗为20公斤，则续行里程为500公里。
天津每公斤为4.5元。
LNG、L—CNG、CNG加气站的比较摘要：天然气加气站有LNG、CNG和L—CNG三种模式，其工艺流程及所需设备不同。
比较了3种加气站设备、造价、运行费用以及安全性。
LNG和CNG两大天然气燃料优缺点大对比
CNG？LNG？两大天然气燃料优缺点大对比随着国内油价的不断升高，高昂的价格让不少运输从业者头疼不已。
油价的每次上涨都在剥夺卡车司机可怜的利润。
而寻找替代燃料成为国内运输行业的任务之一。
近几年，天然气燃料卡车的逐步崛起让很多人似乎看到了一丝希望，目前国内天然气卡车销售量最大的地区主要在气体储存量丰富的西部地区。
为了让大家更好的了解天然气卡车，小编从最基础的两种燃气卡车形式讲起，CNG卡车与LNG燃料到底有何不同？●CNG与LNG燃料区别既然是介绍两种燃料卡车的区别，那就首先要从两者的特点说起。
在介绍之前，小编还是将两种燃料的英文名词做个简单的介绍，CNG是压缩天然气（Compressed Natural Gas）的英文缩写，而LNG则是液化天然气（Liquefied natural gas）的缩写，两种燃料的主要成分都是甲烷。
●CNG燃料的使用特点1:储量丰富2006年，全国累计探明天然气可采储量为3.84万亿立方米，剩余天然气可采储量约为3.09万亿立方米，全年天然气工业产量为585.53亿立方米。
由此可以看见天然气的储量是相当丰富的，这对于发展天然气卡车来说是个得天独厚的机会。
2：使用历史长我国于1988年建成第一个CNG加气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装CNG汽车近20万辆。
随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG汽车都在规模发展，CNG 加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。
●CNG优缺点一览：优点：1：加气方便在出气量丰富的西部地区，CNG加气站相当多，可以让CNG车辆很容易加到燃料。
2：价格便宜相比与高涨的柴油价格，CNG的价格则相对较为稳定。
以重庆为例，目前车用天然气价格在2.60元左右，价格仅为柴油的1/3。
缺点：1:充气时间长CNG加注时间较长，与LNG相比充满同样容量的气瓶，CNG要比LNG多出一倍甚至更多的时间。
LNG与柴油、汽油以及CNG的对比
LNG与柴油、汽油以及CNG的对比一、LNG的安全优势◆LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；◆LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；由此可见， LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
二、LNG的使用优势◆LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；◆即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
三、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和我们实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前柴油价格在5.94～6.68元/升之间，汽油平均6.3元/升计算，统一按6元/升计算，LNG价格仅为2.8～4元/方；◆例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*6元/升＝24万元燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*4元/方＝16万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
◆例：LNG商用客车的燃料成本优势商用客车使用LNG燃料成本优势明显，以330马力客车为例，年行驶15万公里，百公里油耗30升测算，年燃料成本如下：燃油成本＝(15万公里/100)*30升/百公里*6元/升＝27万元燃LNG成本＝(15万公里/100)*30方/百公里*4元/方＝18万元综上说明，商用客车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
四、LNG与CNG比较储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
(完整word版)CNG与LNG汽车区别
目前我国CNG汽车已进入稳定高速发展期,而近两年LNG汽车更是成为了社会和媒体关注的热点.针对二者的特点和发展中存在的问题进行比较和探索,应该是件有意义的工作。
一、相同或相似点1 、所用燃料的主要成份都是甲烷，我国管道天然气的主要来源地的新疆、青海、川渝、长庆等几大主要气田的天然气的甲烷含量大都在95%以上.各加气站按照GB18047《车用压缩天然气》标准对天然气进行净化之后,提供 CNG中的硫化氢和微量水容量甚低，而 LNG中的甲烷也是在 95%以上，硫化氢含量低于 4ppm。
可见二者在理化性质和热值等指标方面十分接近.2 、用作发动机燃料,其动力性、燃料经济性和尾气排放方面，CNG和LNG十分接近，并无明显区别。
3 、进入发动机气缸前的供气压力、流量、混合比等方面技术要求都相同。
4 、实际使用中，均存在有燃料供给管道中的泄漏以及相应的火险问题.尽管泄漏出的CNG 会比LNG更快在大气中稀释,但在车辆底盘下面和发动机舱内均可能形成 5％—15％的可燃工况，遇明火均可能酿成火险。
二、不同之处1 、储存天然气燃料的方式不同简而言之,CNG是高压储存，LNG是低温储存。
CNG是储存在工作压力为20Mpa的高压钢质气瓶或钢内胆环向缠绕气瓶内，而LNG则以-162℃的低温储存在真空绝热的低温容器内。
该低温容器的工作压力一般均在0。
5Mpa以下，其主安全阀的启动压力为1。
6Mpa，副安全阀的启动压力为2.4Mpa，实为低温低压容器.2 、安全方面的防范着眼点不同CNG气瓶最大的着眼点是预防气瓶因应力腐蚀等原因造成爆炸。
而LNG一是要防止因汽车发生碰撞或追尾时，导致强度不高的低温储罐被撞爆炸；二是要预防 LNG泄漏时发生人员冻伤事故;三是要防止停场时间过久而造成储气罐内的压力超过安全阀而导致天然气放空；四是要预防因储气罐使用的时间较长（如2年）后，真空度下降而造成安全隐患（附带还会造成燃料经济性恶化），需及时检查并补抽真空。
管道气,CNG,LNG区别对比
管道气、CNG、LNG区别对比管道天然气目前市场价3.9元/m³（工业燃气价格）3.3元/m³（民用燃气价格），密度为：0.75~0.8kg/m³热值为：8300大卡。
管道气从油气田开采出来以后经过净化、干燥、脱硫后，经过管路直接输送到终端客户使用。
管道气的特点是输送快捷方便，运输成本低只有一次性投入的管道铺设费用，管道输送压力不得高于 1.6Mpa（兆帕），为低压输送所以在工艺流程相对LNG、CNG较简单，成本相对较低。
但是由于管道气未经过深层次净化、除酸、除液、脱硫等工艺，所以对锅炉的使用寿命有影响，缩短锅炉使用寿命。
并需要经常更换各种锅炉辅件，由于热值相对较低，产生的热量较低，使用燃气量加大（意思就是使用LNG10分钟可以烧热的锅炉，使用管道气需要半个小时）。
管道气含有杂质，致使锅炉燃烧效率低。
从价格上看每立方米的价格低于LNG，但是在实际使用中，综合成本要高于LNG。
CNG目前市场价5.2元/m³，密度为：150~160kg/m³热值为：9300大卡左右。
CNG从油气田开采出来以后经过净化、干燥、脱硫后，再经过加压到20Mpa压缩存储在CNG专用储罐中。
CNG主要应用于汽车燃料及部分小型锅炉。
CNG的运输方式为陆路运输采用专用CNG压缩储气罐车运输，每一个运输罐车的运气量2257.92m³。
相对于管道气生产工艺复杂、生产设备、存储设备、运输设备等造成生产成本的提高。
相对LNG生产工艺流程缺少了冷凝液化的步骤增加了加压压缩的步骤虽然降低了部分生产成本，但是运输成本相对较高，所以价格仍然高于LNG。
LNG目前市场价6.9元/kg，密度为：426kg/m³，热值为：10800大卡左右。
折算为立方米价格为4.93元/m³。
LNG从油气田开采出来以后经过除液、除酸、干燥、分馏、低温冷凝形成液态天然气。
存储在LNG专用存储罐中，每一个运输槽车最大可运送相当于22000m ³的气态天然气的液态LNG。
液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比
液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比1、LNG的安全优势LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；见首页图片，可见在发生泄漏的时候，很容易发现，但是爆炸的安全隐患比油要安全很多。
LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15％，比汽油为1~5％，柴油为0.5~4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件。
由此可见：LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2、LNG的使用优势LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气（CNG)汽车相比,它也具有储存效率高、加一次气续行程远,车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果,1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0＃柴油价格在6.83～7。
99元/升之间、93#汽油大概7。
5元/升（统一按7.5元/升计算），LNG价格为5元/立方米左右.例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算,年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100）＊40升/百公里＊7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝(10万公里/100）＊40方/百公里＊5.0元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33。
3%。
4、LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大,汽车续驶里程长.天然气的液体与气体体积比约为1：625;也就是说,一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶,其有效容积为：405L（0.405 m3),另外,45L为气态，储存压力按1。
CNG、LNG、L-CNG加气站的比较
CNG、LNG、L-CNG加气站的比较CNG、LNG、L-CNG加气站的比较目前，天然气作为燃料汽车的替代能源，主要以CNG和LNG形式向汽车供应，从而存在了CNG、LNG以及L-CNG加气站等形式，本文将对三种加气站进行对比介绍。
一、三种加气站的概念1、CNG加气站CNG加气站是世界上最普遍、最常见的车用天然气加气站，也是目前国内建设数量最多、技术最成熟、配置设备最完善的一种加气站建设模式，适用于天然气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主要城区。
它的工作原理为用压缩机对管道低压天然气进行增压，使之达到25MPa，通过优先顺序控制盘向储气瓶组或汽车加气，汽车的气瓶最大工作压力为20MPa。
CNG加气站主要由下面几部分组成：脱水系统、除硫系统（根据介质含硫量取舍）、调压计量系统、增压系统、储气系统、储气系统、高压管道系统、控制系统和CNG加气机等部分组成。
2、LNG加气站LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要用于远离管道天然气，而附近有充足的LNG资源的城市。
LNG加气站就是用低温泵从LNG储罐中抽出液态天然气，通过加气机对车载LNG气瓶进行加气，汽车的气瓶最大工作压力为1.6MPa。
LNG加气站主要由下面几部分组成：LNG低温储罐、低温泵、LNG汽化器、控制系统、LNG加气机、低温管道系统及LNG槽车等组成。
3、L-CNG加气站L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，它是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
它是用低温泵将低压（0～0.8MPa）、低温（-162℃～-145℃）的LNG送至LNG汽化器，在换热器中将液态天然气加热气化成常温、高压（20～25MPa）后，由优先控制盘送至站内高、中、低压瓶组，通过加气机给汽车加气。
L-CNG加气站主要有下面几部分组成：LNG储罐、低温泵、汽化器、储气系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、CNG加气机等组成。
CNG与LNG区别
天然气加气站有LN G、CNG和L—CNG三种模式，LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要设备包括LNG储罐、自增压器、LNG加气机等。
适用范围是由充足的LNG 资源，城市有LNG汽车，能集中对车辆进行加气，可建设LNG汽车加气站。
LNG汽车是继CNG汽车和LPG汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是天然气汽车，但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度、压力低、所需燃料箱自重轻，汽车一次充气的行驶里程300至800km较CNG远得多，LNG同时又能像油品一样运输，同时具有CNG和LPG的优点，而且克服了它们的不足，因此具有更强的实用性。
目前已经公认，LNG汽车具有经济、安全、环保、适用、方便、机动等优势，是天然气汽车的发展方向，同时也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径。
建设LNG汽车加气站是影响LNG汽车发展的一个重要因素。
LNG汽车加气站的主要设备有LNG储罐、LNG低温泵、LNG计量装置、售气系统、控制系统和安全系统等，流程类似于普通的加油站。
LNG加气站工艺流程如下：LNG槽车—LNG储罐—LNG 泵—加气机—等加气的汽车。
该工艺流程的特点为：生产过程中采用密闭流程，既减少了天然气的损耗，方便管理，又起到了环境保护的作用。
CNG加气站常规站：CNG Standard Station是指加气站从管网中直接取气，经过压缩机压缩后，通过加气机给车辆加气。
工艺流程较为简单，多为三级储气瓶组设计,通过优先控制盘的指挥,压缩机可以向地面储气瓶或是汽车充气.国内通常的管网压力从1.5公斤到3公斤不等.压缩即排量从600方/小时到1000方/小时不等.经过压缩后的天然气压力为250公斤,加注到汽车的气瓶中去.CNG加气母站：CNG Mothern Station是指加气站从管网中直接取气，经过压缩机压缩后，通过加气柱给气瓶拖车加气。
工艺流程较为简单.母站可以只具有单一的给拖车加气功能,也可以同时具有给汽车加气的功能,也就是具有常规站的功能.母站的设备要求派量大,多使用大排量专业天然气压缩机.多建在城市门站附近,以充分利用管网的高压.国内通常的管网压力从15公斤到20公斤不等,压缩即排量从1000方/小时到3000方/小时不等.CNG加气子站：CNGn Daughter Station是指加气站从母站运来的气瓶拖车中通过卸气柱取气，经过压缩机压缩后，有优先控制盘进行控制,通过加气机给汽车加气。
《CNG,LNG气站》课件
参考资料
CNG气站的构成和应用研究 LNG气站的发展和前景展望
2018年能源与环境国际学术研讨会 国际天然气与环境保护论坛2020
好的安全性能
研发更快速和安全的加气 技术，提高用户体验和信 任度。
七、结语
现状和前景
CNG/LNG气站在环保和经济 方面都有着广阔的前景。
值得期待的未来
随着技术的不断进步， CNG/LNG气站将在更多领域 得到推广和应用。
推广应用的方向和策略
加大政府支持力度，鼓励企 业和个人开展CNG/LNG气站 建设，促进其广泛推广。
二、CNG气站的构成
储气设备
包括高压储气罐和中压储气 罐，用于存储压缩天然气。
减压设备
将储气罐中的高压天然气减 压至需要的压力，以供应给 加气设备。
加气设备
将减压后的天然气加注到汽 车油箱中，在燃烧时提供动 力。
三、LNG气站的构成
LNG储罐
存储液化天然气，通常是双壁结构，确保安全 性和保温性。
减压组件
将LNG中的高压气体减压至需要的压力，以供应 给加气设备。
外输设备
包括LNG泵、输送管道和阀门，将液化天然气从 储罐输送到减压组件。
加气设备
将减压后的天然气加注到汽应用
公交车站
CNG/LNG气站为公交车提供环保的燃料选择， 减少污染和噪音。
《CNG,LNG气站》PPT课 件
CNG,LNG气站是现代化的燃气供应设施，本PPT将介绍CNG和LNG的定义、构 成以及应用领域，以及它们的优缺点和未来发展趋势。
一、什么是CNG和LNG？
CNG
压缩天然气（CNG）是通过将天然气压缩储存到燃气罐中而成为可运输和储存的燃料。
LNG
LNG与柴油、CNG的对比
LNG与柴油、汽油以及CNG的对比1LNG的安全优势◆LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；◆LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；由此可见， LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2LNG的使用优势✓LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；✓即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；(注:以上数据为2011年6月份的)例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*5.0元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
4 LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L 为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
LNG与CNG对比
LNG
CNG
动力性
热值11000大卡/方，接近汽柴油.
热值8500大卡/方，热值低.
使用安全性
储存压力低于0.8 MPa，压力接近大气，较安全
储存压力20-25MPa，压力高，相比安全性低
续航能力
一次加液（1个液罐）450L，相当与282方.
一次加气（8个钢瓶）最多100方.
加气时间
一次加液3-5分钟
一次加气（8个钢瓶）10-15分钟左右
LNG99%为甲烷，组份结构简单，所以LNG具有较好的抗振爆性、燃烧性和冷启动性.
CNG由普通天然气压缩后得到,未经过提纯,其组份含杂质高，所以CNG的抗振爆性、燃烧性和冷启动性较低.
3.液化天然气（LNG）加气站发展现状
近三十年以来，随着人类环境保护意识不断加强，可持续发展观念深入人心。天然气作为清洁能源及重要的能源燃料，得到了更为广泛的利用，世界各国把推广利用天然气能源，作为优化能源结构，实现经济、社会和环境协调发展的重要途径，目前天然气消费在世界能源消费结构中的比重已达35%，成为仅次于石油的第二大能源。
cng和lng是什么意思
cng和lng是什么意思“ LNG”即液化天然气，又称为天然气液化。
由于在常温下呈现为液体状态，故被形象地成为“液化天然气”。
因此， LNG 也被叫做液化天然气、天然气液化。
作为一种新型清洁环保的车用燃料，液化天然气既非石油产品，又无原油产品那样的诸多麻烦问题，并且与目前大量使用的汽油、柴油相比较，使用 LNG 燃料具有显著优势：首先是 LNG 气体能够直接压缩贮存，所以运输、携带方便安全，而且由于 LNG 比空气轻，装载运输过程中可节省运力；其次是 LNG 热值高，在同等条件下可以多装载燃料，提高了经济效益；第三是 LNG 本身无毒，不易燃烧，所以没有爆炸和火灾危险性，使用安全。
与传统的汽车燃料相比， LNG 燃料的应用领域十分广泛，它主要适用于城市公交车、出租车、长途客车、货车、工程机械、私家轿车等各类机动车辆。
LNG 燃料价格低廉，只有汽油价格的1/3左右，与 CNG（压缩天然气）相当或略高。
而 CNG（压缩天然气）则比柴油贵一倍以上。
因此， LNG 是国际公认的清洁能源。
LNG 的应用，对改善人民群众的生活质量，减少对进口石油的依赖，缓解世界能源紧张局面都将起到积极的推动作用。
其次是柴油发动机，柴油发动机的排放物是颗粒和粉尘，会造成空气污染。
这些东西很容易吸附在橡胶软管内壁，时间久了，就会把管子堵死，影响正常供气。
还有就是利用生物质能来代替石油等不可再生资源，但是，从目前的技术水平看，还难以达到大规模使用的阶段。
而 CNG 和 LNG 则是完全符合要求的清洁燃料。
特别是 LNG，不仅无污染，还可回收重复利用，更加绿色环保。
随着国家对环境保护日益重视，开展清洁汽车的研究已迫在眉睫。
对于我们来说，液化天然气不仅可以代替汽油、柴油，甚至连煤炭都可以部分取代。
因为 LNG 的价格远远低于煤炭。
据专家预测，今后5年，天然气在中国一次能源消费结构中的比例将快速增长，2020年天然气占比将超过10%。
车用CNG和LNG的比较
约600万元/座，LNG加气站投资约500万元/座（考虑进口设备成熟）。 如果考虑土地价格，则CNG建站投资更高。 1.6气源运输
LNG工厂都建在偏远的气田附近，以新疆广汇LNG为例，LNG工厂离
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LNG与CNG对比
三国内液化天然气（LNG）重卡发展趋势1.国内液化天然气（LNG）重卡市场现状液化天然气汽车是将液化天然气储存在温度为112K、压力为0.1MPa左右的储存罐内，其密度为标准状态下的600多倍，液化天然气重卡车主要由发动机和燃料系统组成。
随着石油资源的日趋紧张，世界燃油价格一再飙升，我国的石油价格也是一涨再涨，使用天然气作为能源已成为未来发展的大势所趋。
我国天然气的储量十分丰富，以天然气为代用燃料的清洁能源重卡的科学开发和成熟应用，可以有效降低重卡的使用成本、缓解能源的短缺、解决排放污染等问题。
我国LNG汽车现处于快速发展阶段，特别是天然气液化和储存技术逐渐得以成熟完善，目前国内大型汽车企业，如陕汽、东风等都加大了对LNG重卡的投资研发力度，市场前景良好。
2.液化天然气（LNG）重卡经济效益分析及发展现状通过我司对天然气重型商用车运营的统计数据显示，虽然购买天然气车价格比普通柴油车贵10-12万，但天然气车第一年就可以回收成本，还可以盈利8.4—10.4万，在整个天然气车使用生命周期内（按10年计算）可为用户节省200万元左右。
随着我国对LNG研究的深入，制约LNG汽车市场的难题相继被突破。
现在已开发出了功能较完善，技术成熟，能使液化天然气持续存放7天的LNG汽车燃气系统车载燃气系统，克服LNG低温储存时间短的缺陷，突破不易低温储存的“瓶颈”；另一个方面，随着液化天然气重卡市场的成熟和不断扩大，企业运营成本将会大幅度降低，取得良好的经济效益。
液化天然气重卡具有强大的市场竞争力，必将成为运输行业的主流发展趋势。
3.液化天然气（LNG）加气站发展现状近三十年以来，随着人类环境保护意识不断加强，可持续发展观念深入人心。
天然气作为清洁能源及重要的能源燃料，得到了更为广泛的利用，世界各国把推广利用天然气能源，作为优化能源结构，实现经济、社会和环境协调发展的重要途径，目前天然气消费在世界能源消费结构中的比重已达 35% ，成为仅次于石油的第二大能源。
LNG、柴油、CNG之区别
LNG的安全优势：LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG 点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；LNG密度为0.47×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；NG的使用优势：LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
LNG的成本优势：根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；(注:以上数据为2011年6月份的)LNG与CNG比较储存更多：由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405/m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；（2）等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
LNG、L—CNG、CNG加气站的比较
CNG和LNG的区别LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。
CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。
LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。
虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。
不过LNG保存压力低，安全性比较好。
每立方LNG气化后大约是600标方。
CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。
保存压力大，不是很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。
如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。
LNG,液化天然气（Liquefied Natural Gas），是一种清洁、高效的能源。
天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。
LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。
天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG气耗计算车载LNG钢瓶同样为真空瓶，其充气效率为90%；按重量计算，如下：如240L的钢瓶，240L*0.471=113.04*0.9=101.736公斤；100公里气耗为20公斤，则续行里程为500公里。
天津每公斤为4.5元。
LNG、L—CNG、CNG加气站的比较摘要：天然气加气站有LNG、CNG和L—CNG三种模式，其工艺流程及所需设备不同。
比较了3种加气站设备、造价、运行费用以及安全性。
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CNG？LNG？两大天然气燃料优缺点大对比
CNG卡车与LNG燃料到底有何不同？
●CNG与LNG燃料区别
既然是介绍两种燃料卡车的区别，那就首先要从两者的特点说起。
在介绍之前，小编还是将两种燃料的英文名词做个简单的介绍，CNG是压缩天然气（Compressed Natural Gas）的英文缩写，而LNG则是液化天然气（Liquefied natural gas）的缩写，两种燃料的主要成分都是甲烷。
●CNG燃料的使用特点
1:储量丰富
2006年，全国累计探明天然气可采储量为3.84万亿立方米，剩余天然气可采储量约为3.09万亿立方米，全年天然气工业产量为585.53亿立方米。
由此可以看见天然气的储量是相当丰富的，这对于发展天然气卡车来说是个得天独厚的机会。
2：使用历史长
我国于1988年建成第一个CNG加气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装CNG汽车近20万辆。
随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG汽车都在规模发展，CNG加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。
著名的奔驰Econic市政用车也是用的CNG作为燃料。
●LNG燃料使用特点
1：低温储存
LNG必须在-162℃低温储存，故要求钢瓶要有良好的保温性能，因此需要钢瓶为双层真空结构，为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态，且具有更好的保温性能，要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料，并增加吸附装置，吸附真空层中残留的空气。
2：储存压力较低
LNG储存压力为1.6MPa，低于CNG燃料的20MPa。
●CNG优缺点一览：
优点：
1：加气方便
在出气量丰富的西部地区，CNG加气站相当多，可以让CNG车辆很容易加到燃料。
2：价格便宜
相比与高涨的柴油价格，CNG的价格则相对较为稳定。
以重庆为例，目前车用天然气价格在2.60元左右，价格仅为柴油的1/3。
缺点:
1:充气时间长
CNG加注时间较长，与LNG相比充满同样容量的气瓶，CNG要比LNG多出一倍甚至更多的时间。
2：气瓶装载效率低
由于CNG只是以高压压缩的方式储存在气罐里，气瓶装载效率相对于LNG要低很多。
3：续航里程短，只适合短途运输
一般来说，使用CNG燃料的车辆都是在城市以及附近使用，气瓶装载容积的原因，需要建立更多的加气站方能满足加气要求，第一造成有限的资源浪费，第二也影响到用户的有效运行时间。
●LNG优缺点一览：
优点：
1：续航里程长
LNG是液化后的天然气，在提高气体质量的同时，克服了以上以CNG为燃料汽车不可克服的缺点。
使用LNG作为燃料，一个335L的钢瓶，就能行驶500公里以上，完全解决了车辆的行驶里程问题。
2：气瓶装载效率高
一个335L的LNG钢瓶自身重量225kg，充装满后的重量为353kg，相当于同样柴油车辆油箱加满油以后的重量。
并且是在车架上安装，大大降低了车辆的重心。
在提高使用经济性的同时，也同样提高了车辆的行驶安全性。
缺点：
1：LNG加气站少
由于目前国内的LNG加气站建设速度不如CNG加气站快，直接导致LNG加气站的数量远远不够，这也是限制LNG卡车销量的主要原因。
2：价格昂贵
LNG价格昂贵，一是LNG生产成本非常高，天然气通过深度冷却到－162℃时，液化为液体，此深冷过程要比生产相当规模的CNG能耗高一倍左右。
二是国内LNG液化工厂偏
远，一般采取陆地长途运输，而CNG采用的是管道运输过来的天然气，LNG的运输价格远高于CNG。
●天然气与柴油相比的优势：
在燃料消耗上来讲，现在国内柴油的零售价已上调至7.74元/升，而目前液态天然气定价根据地方不同大概在为4.8元/升。
由于柴油与天然气能效差不多，每用一升天然气比柴油车可节省近3元钱。
●编后语：
看到这里，或许各位对于天然气卡车的基本知识有了一个大致的了解。
在大家都关心的价格问题上，天然气卡车的价格并不便宜，同样的车型，天然气卡车会比柴油车贵8万元左右，这对于很多消费者来说是个不小的压力。
用通俗的话说柴油车是省着用，而天然气卡车则是用着省。
在目前的市场状态下，可以预见天然气卡车在出气量丰富的地区有较好的推广空间。