推荐学习高中地理交通运输布局及其影响
高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响
高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响1、交通运输线的区位选择：包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。
2、自然因素（制约因素）：（1）地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。
（2）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定需加固地基，避开断层等。
（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流影响公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)影响水运、航空。
（4）土地：少占耕地，尤其是优良土地。
3、社会经济因素（决定因素）：（1）合理布局交通网（分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益）（2）经济（促进区域发展）（3）资金（尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资）（4）人口分布（尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益）（5）污染（减少对城区和重要地区的破坏）（6）政治（7）科技（解决各种自然难题，比如在冻土上修铁路）。
4、主要的交通运输方式：交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
（1）铁路运输：铁路运输是最有效的陆上交通方式。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。
（2）公路运输：公路运输一般指汽车运输。
在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
（3）水路运输：水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
（4）航空运输：是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。
（5）管道运输：管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
5、主要运输方式的优缺点：6、交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。
交通运输布局及其影响知识点总结
交通运输布局及其影响知识点总结一、交通运输布局的目标：1.提高交通效率：通过合理的路网规划和建设，减少交通堵塞，提高道路通行能力，缩短运输时间。
2.降低运输成本：通过合理布局和规划，使运输路线更短，减少车辆燃料消耗和仓储费用。
3.优化交通方式：合理规划不同交通方式的地理分布，鼓励多样化的交通方式，提高综合交通体系的效益。
4.提高安全性：确保交通设施的安全性和可靠性，减少事故发生率，保护人民生命财产安全。
二、影响交通运输布局的因素：1.地理条件：地形、气候、土地利用等因素会直接影响交通设施的布局。
2.人口分布：人口密度和人口流动性会决定交通需求和交通设施的分布。
3.经济发展：工业和商业中心的布局决定了货物和人员流动的集中地，需要有相应的交通设施。
4.管理规划：政府规划和政策对交通运输布局有直接的影响，例如规划新的路网或开发新的交通枢纽。
三、交通运输布局的影响：1.经济影响：合理的交通运输布局能够促进产业发展和经济增长，提高区域的竞争力和产业链的效益。
2.社会影响：交通设施的便利性和可达性影响着人们的生活质量，能够改善就业和教育机会，促进人员流动和社会活动。
3.环境影响：交通运输布局会影响环境，例如道路的建设可能破坏自然景观和生态系统，车辆排放也会导致空气和噪音污染。
四、交通运输布局的优化策略：1.多样化交通方式：根据不同需求，发展公路、铁路、水路和航空等多种交通方式，提高综合交通体系的效益。
2.合理规划道路网络：在城市规划中，合理规划道路网络，确保快速通行道路和交叉口的合理设置，减少交通拥堵。
3.发展交通枢纽：发展物流中心、货运站和港口等交通枢纽，提高货物流通效率。
4.优化公共交通：加强城市公共交通建设，提高公交线路的覆盖率和运营效率，鼓励市民使用公共交通工具。
5.节能减排：推广使用新能源交通工具，减少车辆尾气排放，降低环境污染。
6.科技应用：通过智能交通系统和无人驾驶技术等，提高交通安全和运输效率。
高中地理 必修二 3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
心
商 业 网 点
散布于 居民区 若干个 或广大 商店
乡村
为消费者提 供日常购物 服务
.
对交通运 输要求低
多 突出 少 较差
四、交通运输与商业网点布局
1.商业区位 ①市场
②交通
与人口城镇分布、经济发展水平有关 人流、物流的集散
2.商业中心与商业网点 活动
3.交通运输发展影响商业布局
高速公路发展→商业集聚在高速公路与城市结合部 集装箱、现代物流业→出现专业化市场、超市、连锁店 城市交通改善，出行范围扩大→大型休闲购物中心产生
石家庄、郑州、株洲、怀化等－－“火车拉来的城市”
二.交通运输与聚落
1.交通运输与聚落的形成： 2.交通运输与聚落空间布局：
1)交通运输方式不同，聚落的空间布局不同 2)交通干线成为城市分布的轴线
3.交通运输变化与聚落的兴衰：
京 （1）交通运输发展促进城市的崛起与繁荣
石家庄、郑州、株洲、怀化等－－“火车拉来的城市”
①黄河流量小且季节变 化大，常断流，河口处 大量泥沙淤积，航运价 值小。 ②黄河下游历史上多次 改道。
二.交通运输与聚落
1.交通运输与聚落的形成：
2.交通运输与聚落空间布局：
原因：地形平坦开阔
1)交通运输方式不同，聚落的空间布局不同 道路呈棋盘式
陆运
水运
铁路、公路 兴起
沿陆路干道附近 多呈团块状
临水分布
（1）交通运输发展促进城市的崛起与繁荣
石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁 路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了 石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交， 石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发 展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超 过100万
2023学年新教材高中地理第4章第2节交通运输布局对区域发展的影响pptx课件新人教版必修第二册
A．葡萄酒、服装
B．纺织品、水产品
C．蔬菜、水果
D．灯具、煤炭
(2)成都—卢森堡中欧班列开通的意义在于
(D)
A．激励我国远洋航运蓬勃发展
B．加快中欧各地区人力资源的流动
C．加快沿线各国家或地区的人口迁移
D．加强沿线各国经贸文化交流
[解析] 第1题，中欧班列沿线地区，尤其是德国的葡萄酒产业世界 闻名，而我国的服装产业在国际上也具有竞争优势，所以往返于成都— 卢森堡的中欧班列装载的货物最可能有葡萄酒和服装。水产品、水果以 及蔬菜不宜长距离运输，B、C错。德国和我国煤炭资源均较丰富，不需 要通过中欧班列运输，D错。故选A。第2题，中欧班列属于陆地运输， 与远洋航运无关，A错。中欧班列的开通可以带动沿线经济发展，加强 沿线各国经济贸易和文化的交流，D对。中欧班列为集装箱运输，运输 的主要为货物，所以不会促进中欧各地区人力资源的流动，也不会加快 沿线各国家或地区间的人口迁移，B、C错。故选D。
(1)结合图文材料，分析南昆铁路沿线有哪些资源优势？ (2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响？
提示：(1)①有丰富的矿产资源：东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石 油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有 著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。
(2)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源开发，将资源优势转化为经 济优势，促进西南地区的经济发展。
D．促进亚欧经济走廊的形成
[解析] 第(1)题，图中显示“渝新欧”国际铁路大通道，横跨欧 亚，可长距离运输大宗货物，且受气象灾害影响较小，但建设成本较 高。第(2)题，“渝新欧”国际铁路大通道建成后，会形成新的亚欧经济 走廊，可促进沿线国家的经贸发展，缩小亚欧经济发展水平的差异；通 过此大通道，中国与欧洲的经济联系以贸易往来为主，而不是促使欧洲 污染工业向中国转移。故选B。
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式：主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
每种运输方式都有其特点和适用范围，如公路运输机动灵活、适应性强，适合短程、量小的货物；铁路运输运量大、速度快、运费低，适合大宗、笨重、长途运输；水路运输运量大、投资少、成本低，但速度慢、连续性差，适合大宗、笨重、时间要求不高的货物；航空运输速度快、效率高，但运量小、能耗大、运费高，适合急需、贵重、量小的物品；管道运输连续性强、安全、运量大，但投资大、灵活性差，适合原油、天然气等液体状货物。
2. 交通运输网：是由各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织形成的。
按照不同的形式和层次，交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网，以及不同地域的综合运输网。
二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。
经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等；社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等；技术因素如科学技术的进步等；自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。
三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。
例如，聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通运输的发展促进了区域间的交流和联系，但同时也可能对环境造成一定影响。
四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围：需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围，以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。
2. 交通运输网的形成和发展趋势：需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势，包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。
3. 交通运输布局的区位因素：需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素，包括经济、社会、技术和自然等因素，并理解它们对交通运输布局的影响机制。
4. 交通运输布局的影响：需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响，以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。
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交通运输布局及其影响1．五种交通运输方式的特点及其合理选择。
2．交通运输网中的“线”、“点”的区位分析。
3．交通运输方式的布局和变化对聚落形态的影响。
4．交通运输方式的布局和变化对商业中心位置的影响。
5．高铁或高速公路对区域经济发展的影响。
主题一：交通运输网中“线”的区位因素►主题训练(2015年·江苏卷)即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。
下图为“中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。
中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是________、________、________。
答案：地势起伏大；地质条件复杂；部分路段气候高寒，冻土广布；部分路段沿线沙漠广布。
(任答三点)主题升华：影响交通运输网中“线”“点”的区位分析1．“线”的区位分析(1)从自然因素考虑①地形：平原地势平坦，对交通线的选择限制少，为节约耕地，多直线、高架桥；山区地势起伏大，修铁路、高速公路时，要筑洞架桥，工程难度大；公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行。
②地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳——加固地基、避开断层等。
③气候：暴雨洪涝、冻土→公路、铁路；大风、雾→水运、航空。
(2)从社会经济因素考虑①合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获得最大经济效益。
②促进经济发展——将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大；带动相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业；加强起止点及沿线的人员、物资、文化、信息等的交流、传递和贸易的发展。
③节约资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
④人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
⑤环境——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
⑥政治——维护地区与繁荣(如京九线)；巩固国防、加强民族团结(如青藏铁路、南昆线等)。
(3)从科技因素考虑——保障，如架桥、修隧洞、高寒地区修铁路等。
2．交通运输网中“点”的区位分析主题二：交通运输方式的发展对聚落的影响►主题训练(2015年·北京卷)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。
高中地理知识点：交通运输布局及影响
高中地理：交通运输布局及影响1．影响交通运输线的区位因素及其关系交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。
社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素(地形、地质、水文等)影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。
2．交通线区位分析的一般思路(1)宏观选线方面①考虑线路投资，分析社会经济因素：a．促进资源开发与调配。
b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。
c．带动沿线地区经济发展。
d．合理布局交通网。
e．促进民族团结、巩固国防等。
②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。
③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。
(2)微观选线方面不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。
3．交通运输线对区域的影响(1)对自然环境的影响①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。
②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。
③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。
(2)对农业的影响①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。
②乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。
③自给农业对交通线分布要求较低。
(3)对工业的影响交通线对工业的影响最明显。
交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。
(4)对聚落空间形态的影响具体表现详细内容聚落空间形态往往沿交通干线扩展聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线交通线变化引起聚落空间形态变化交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变(5)对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。
高三地理一轮复习 交通运输布局及其影响
高三地理一轮复习交通运输布局及其影响[思维导图]运输距离、线区位的分析，1．五种交通运输方式的特点2.交通运输方式的选择(1)各种交通运输方式的适用范围贵重、急需、数量不大的货物―→空运短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货―→公路远程、量大、不太急需的货物―→铁路大宗笨重、远程、不急需的货物―→水运以气体、流体为主，如石油、天然气等―→管道(2)交通运输方式的确定本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距⎩⎨⎧短途——公路活物、鲜货远程⎩⎪⎨⎪⎧⎭⎪⎬⎪⎫航空铁路水运运量⎩⎪⎨⎪⎧ 小——航空贵重、急需大⎩⎪⎨⎪⎧⎭⎪⎬⎪⎫铁路——高水运——低运费3．发展趋势：正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。
1（2020年浙江省1月高考真题）．近年来，我国城市地铁交通发展迅速，与常规公交方式相比，地铁的特点有（ ）①投资少，见效快 ②废气多，噪声大 ③用地省，客运量大 ④速度快，准点率高 A ．①② B ．②③ C ．③④ D ．①④考向一 结合统计信息考查交通方式的选择及特点(2019·江苏地理)2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。
下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。
据此回答2～3题。
2.．与海上丝路货运方式相比，丝路班列 ( ) A ．运输时效高 B ．单次运量大 C ．单位运价低 D ．绕行路程远3.．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省 ( )A ．完善交通网络B ．做强能源产业C ．改善环境质量D ．增加就业岗位考向二 结合示意图考查交通运输方式的发展变化 4．(天津文综)读图文材料，回答问题。
汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。
(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。
高考地理第五章交通运输布局及其影响第26讲交通运输布局及其影响课件新人教版必修2
发展趋势
高速化
提高运行速度,缩短 时间,增加通过能力
大型化
扩大运输工具的装 载量
专业化
节省包装和仓库费用 装卸作业机械化 保证货物在运输过程
中安全
交通运输网
定义：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需 求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成 了不同形式和层次的交通运输网。
解析 图中铁路线与公路线交叉，易发生交通事故，可在交叉点上修 建立交桥，使火车和汽车各行其道。 答案 修建立交桥，使火车、汽车各行其道。
解析答案
(3)该市计划在奶牛场南侧投资建航空港，请对此进行评价。
解析 航空港建于奶牛场南侧，既不占农田，又有公路与城区相联系，交通便 捷；但飞机起降时产生的噪音大，易对奶牛造成惊吓，影响牛奶产量。 答案 优：位于郊区，不占农田；靠近公路干线，便于与城区联系。劣：靠近 奶牛场，噪声污染严重，影响奶牛产奶量。
缺点：需铺设专门管道，设备投 资大，灵活性差
对象：液态或气态货物，如石油、 天然气等
现代五种交通运输方式的优缺点
比较项目 运费由高到低 运量由大到小 速度由快到慢 连续性由好到差 灵活性由好到差
排序 空运>公路>铁路>河运>海运 海运>铁路>河运>公路>空运 空运>铁路>公路>海运>河运 铁路>公路>空运>海运>河运 公路>空运>铁路>河运>海运
一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线 社会因素 建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强
民族团结，巩固国防，利于社会长治久安
环境因素
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5 交通运输布局及其影响一、考点解读1、举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
（实例—分析）2、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
（实例—分析）命题趋势：以区域图、数据统计图表、示意图和文字材料为背景命题，通过交通线、商业网点、区域资料生产和需求的区位分析，综合考查某一区域内各种地理事物分布特点及成因；以某一重大交通工程建设为切入点，考查交通线的区位因素，交通条件变化对社会经济、人民生活等的影响；注意交通方式和布局的变化带来的聚落空间形态和商业网点布局的变化。
二、知识构建（一）、生产活动中地域联系的重要性和主要方式（1）发展趋势（2）影响交通运输布局的主要影响因素在现代铁路等交通运输建设中，由于科学技术的发展，经济、社会因素对交通区位的影1）.世界五条主要的海上运输航线世界上比较繁忙的海洋航线有五条：北大西洋航线（最繁忙）；地中海—苏伊士运河航线；北美东岸各港口经巴拿马运河至北美西岸各港口的航线；北太平洋航线；好望角航线。
2）.中国的铁路和公路运输（含欧亚大陆桥） （1）中国铁路运输“五纵三横”南北干线—“五纵” 京沪线京九线 京广线、京哈线 焦柳线东西干线—“三横” 京包—包兰线陇海—兰新线沪杭—浙赣—湘黔—贵青藏铁路：西宁——拉萨（第二期工程：格尔木——拉萨）（2）公路运输⏹高速公路：具有平直、速度快、省油、经济效益高的特点。
⏹入藏公路：青藏公路、川藏公路、滇藏公路、新藏公路（3）两条亚欧大陆桥亚欧大陆桥包括两条铁路线：一条是西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亚欧大陆铁路运输的重要干线；另一条是连云港——鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。
（二）、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响1.交通方式和布局发生变化的原因。
①社会经济因素是影响交通区位的决定性因素；②社会经济因素是不断发展变化的。
2.交通发展变化对聚落空间形态的影响——交通运输的变化引起市镇的兴衰。
高中地理必修课件：交通运输布局及其对区域发展的影响
汇报人:XX
20XX-01-31
目
CONTENCT
录
• 引言 • 交通运输布局类型及特点 • 交通运输布局影响因素分析 • 交通运输布局对区域发展影响机制
剖析
目
CONTENCT
录
• 典型案例分析：不同交通运输布局 对区域发展影响比较
• 挑战与对策：如何优化交通运输布 局以更好地促进区域发展
加强政策引导和扶持力度
完善政策体系
制定和完善相关政策，包括财政、税收、金融、土地等方面的优 惠政策，引导社会资本投入交通运输领域。
加大投入力度
增加政府财政投入，加强交通基础设施建设，提高运输服务供给 能力。
鼓励创新模式
推广政府和社会资本合作模式，鼓励企业参与交通运输建设和运 营，形成多元化投资和经营格局。
案例二
1 2
公路网优化前物流状况
交通拥堵，运输效率低下，物流成本高昂。
公路网优化后物流变化
交通流畅度提高，运输效率提升，物流成本降低 。
3
物流效率提升原因分析
公路网优化提高了道路通行能力，减少了交通拥 堵现象，为物流运输提供了更加便捷的条件。
案例三
航道整治前沿岸产业状况
航道狭窄、水深不足，限制了大型船舶通行和产业发展。
公路运输布局
公路网规划
根据城市规划、区域经济发展 等因素，确定公路网的布局和 等级。
线路设计
考虑地形、地貌、交通量等因 素，设计合理的公路线路和宽 度。
交叉口与立交桥
根据交通流量和流向，合理设 置交叉口和立交桥，提高公路 通行能力。
水路运输布局
01
02
03
高中地理 第5章 交通运输布局及其影响 第2节 交通运输
第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响【学习目标】1．结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2．理论联系实际，培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。
【重点难点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【知识梳理】一、交通运输布局1．交通运输网(1)构成要素①交通运输线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
(2)类型①按形式：单一运输网和。
②按层次：即不同的运输网，包括、和。
2．影响因素：包括经济、、技术和等因素。
3．南昆铁路建设的决定因素：国民经济的发展，和的分布，的进步等。
【答案】综合运输网地域省级大区级国家级社会自然人口城市科学技术二、对聚落空间形态的影响1.交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿扩展，这些也成为聚落的主要发展轴。
(2)实例株洲沿发展日本筑波沿中轴线呈南北狭长的形态2.交通线的变化对聚落空间形态的影响(1)交通线的发展会聚落空间形态的变化。
(2)交通线的也会影响聚落空间形态的演变。
【答案】交通干线交通干线铁路带状带动衰落三、对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响便利公路2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的，这样才能吸引大量的购物者。
(2)结果：以交通最优为原则，很多商业网点建立在市区或市区边缘的沿线。
【答案】交通环路边缘高速公路3.对商业中心的影响(1)大城市的商业中心的形成和布局，与的发展和变化密切相关。
(2)集镇在上发展起来。
交通线路的改变常会引起集镇的或。
【答案】交通运输交通要道繁荣衰落【归纳总结】1.交通运输对商业网点密度和分布的影响一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。
山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：2．交通运输对聚落的影响(1)交通运输方式及其变化对聚落分布和空间形态的影响(2)交通运输布局的变化影响聚落发展速度。
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发展的影响
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发
展的影响
1、交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
2.交通与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆地（交通）为主。
定居点往往靠近陆路。
南部以水运为主，聚落分布在水边；近代聚落多沿铁路、公路沿线发展，如郑州、石家庄、徐州等。
聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。
南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
3.交通条件变化对城市发展、兴衰的影响：一个地区交通条件的变化将对该地区城市的布局和发展产生重大影响。
京杭大运河的开通运营为扬州、济宁、聊城等城市带来了繁荣。
运河严重淤塞，京沪线建成后，这些城市迅速衰落。
沿线城市往往可以快速发展（如石家庄、徐州、株洲、怀化和格尔木），并逐渐形成由多个城市组成的经济枢纽（如陇海至蓝新铁路经济区、京九铁路经济区和京广铁路经济区）。
4、交通运输与商业网点分布的关系：交通主要是通过影响人流和物流来影响商业布局的。
便捷的交通运输，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散，从而有利于商业网点的形成。
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推荐学习高中地理－交通运输布局及其影响————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ5 交通运输布局及其影响一、考点解读1、举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
（实例—分析)2、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
(实例—分析）命题趋势：以区域图、数据统计图表、示意图和文字材料为背景命题，通过交通线、商业网点、区域资料生产和需求的区位分析，综合考查某一区域内各种地理事物分布特点及成因;以某一重大交通工程建设为切入点，考查交通线的区位因素，交通条件变化对社会经济、人民生活等的影响;注意交通方式和布局的变化带来的聚落空间形态和商业网点布局的变化。
二、知识构建(一）、生产活动中地域联系的重要性和主要方式1、五种基本运输方式的比较运输方式优点缺点适宜货物铁路运输当代最重要的运输方式之一。
运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好修筑铁路造价高、消耗金属材料多、占地面积大,短途运输成本高远程、量大、容易死亡、变质的活物、鲜货公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。
机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件的适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵短途、量少,容易死亡、变质的活物、鲜货水路运输历史最悠久的运输方式。
运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文和气象等自然条件影响大大宗、笨重、远程、不急需的货物航空运输飞行速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高、且设备投资大、技术要求严格贵重、急需、数量不大的货物管道运输运具与线路合二为一的新型运输方式。
用管道运输货物，气体不挥发、液体不外流、损耗小、连续性强、平稳安全、管理方便、而且可以昼夜不停地运输,运量很大管道运输要铺设专门管道，设备投资大、灵活性差原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆２．交通运输的发展趋势及其布局的影响因素（１）发展趋势发展趋势主要表现高速化提高运输工具的运行速度,缩短运行时间，增加通过能力大型化扩大运输工具的装载量，如巨型运输船舶的出现专业化发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化,保证货物在运输过程中的安全(2)影响交通运输布局的主要影响因素在现代铁路等交通运输建设中，由于科学技术的发展,经济、社会因素对交通区位的影响,已经超过自然因素而成为决定性因素。
区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度,节省投资。
地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计社会经济因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。
省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站码头等。
经济因素是决定性因素。
社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁，技术因素是保障因素。
３、区际交通1).世界五条主要的海上运输航线世界上比较繁忙的海洋航线有五条：北大西洋航线（最繁忙）;地中海—苏伊士运河航线；北美东岸各港口经巴拿马运河至北美西岸各港口的航线;北太平洋航线;好望角航线。
２）.中国的铁路和公路运输（含欧亚大陆桥)（1)中国铁路运输“五纵三横”南北干线京沪线京九线京广东西干线京包—包兰线青藏铁路:西宁——拉萨（第二期工程:格尔木——拉萨）(２）公路运输⏹高速公路:具有平直、速度快、省油、经济效益高的特点。
⏹入藏公路:青藏公路、川藏公路、滇藏公路、新藏公路(３）两条亚欧大陆桥亚欧大陆桥包括两条铁路线：一条是西伯利亚大铁路,东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科,是亚欧大陆铁路运输的重要干线；另一条是连云港——鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。
（二）、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响１.交通方式和布局发生变化的原因。
①社会经济因素是影响交通区位的决定性因素;②社会经济因素是不断发展变化的。
2．交通发展变化对聚落空间形态的影响——交通运输的变化引起市镇的兴衰。
⑴列表比较我国南方和北方聚落形态特征及成因地区聚落形态形成原因北方多呈团块状,形态比较规则,道路呈棋盘式地形平坦开阔南方沿河道、铁路或公路分布，多呈带状布局河网密度较大，用水和交通方便⑵交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响图解3.交通运输与商业网点(1)不同地形商业网点的比较平原山区交通线密度大小商业网点密度大小组织形式固定式：如商业街和商业小区商业街：市场最优原则：建立在城市几何中心处，商业活动的范围很大。
交通最优原则：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线商业小区：建在居民住宅区内流动式聚落空间形态发展速度沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线发展交通线衰落交通条件运费运123BC A 商业网点中的“点”指能够聚集人流、物流的各种“节点”。
它可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业集中地段。
将这些规模、作用范围不等的“节点”编制成“网”的便是各种交通线。
商业网点的密度是在一定生产力水平下, 自然 、社会、经济 等因素共同影响形成的。
（2）交通方式和布局变化对商业网点布局的影响——主要是通过人流和物流来体现的。
交通方式和布局的变化对商业网点布局的影响高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市结合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。
城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生。
发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所。
电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织形式发生显著变化,网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流。
三、分类训练考点一：举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
一、单项选择题右图为三种不同运输方式的运费与运距的相关变化图，读图回答１-2题: 1．图中直线１、2、3依次代表的运输方式分别是:A 铁路、水路、公路 Ｂ 水路、公路、铁路C 公路、铁路、水路D 公路、水路、铁路 2．以下说法正确的是:A 在A Ｂ区间,最合理的运输方式是1B 在B Ｃ区间,最合理的运输方式是３ Ｃ 2代表的运输方式在AB 区间运费最省 ＤC 点以外的合理运输方式是铁路运输读日本国内运输结构的变化图，回答3～4题。
商市区环便捷聚集集散中转人流物流3.日本国内货运中航运占重要地位。
客运中航运所占比重很小,原因是①日本降水丰富，河网密布，河运发达②航运货运量大,价格低廉③航运客运速度慢④航运受气候条件影响大Ａ.①②B．①③C.②④Ｄ．②③4.从图中可以看出，在客、货运输中,汽车运输所占比重增大较快，原因可能是①汽车运输量大,速度快②高速公路快速发展③大吨位汽车出现④汽车运输安全系数高⑤日本汽车工业发达Ａ.①②B.②③C.③④⑤D．①④⑤5.我国南方内河航运发达的原因是①我国南方河流比北方多ﻩ②南方大多处于湿润地区,降水丰沛,河流水量大③南方大多数地处热带、亚热带、河流常年不冻④南方河流流向便于地区联系A．①②③ﻩＢ．②③ﻩC．②③④D．①②③④下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答6-7题。
1９80年2０02年铁路营运里程（万千米）5．３3 7.19铁路客运量(亿人）9.2２10.５6铁路旅客周转量(亿人·千米）１383 ４96９公路营运里程（万千米）88.33 １7６.５２公路客运量(亿人) 22.2８11１．6３公路旅客周转量(亿人·千米) 730 780６注:运距=旅客周转量/客运量6.２002年我国铁路客运与公路客运相比较A.铁路客运的平均运距与公路相当 B．公路在短途客运方面占有显著优势C.铁路短途旅客周转量与公路相当D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍7.198０-2００2年间,我国铁路交通A．在客运中的比重稳步提高B．单位营运里程的客运量呈下降趋势C．与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢D．与公路交通相比，旅客周转量增长较快8.铁路建设受地理环境的影响。
下列铁路对应的线路特征描述最合适的是Ａ.京哈铁路——以桥代路 B.兰新铁路——起伏剧烈C.京沪铁路——迂回曲折D.成昆铁路——桥隧相连近年来，长江三角洲经济圈新建了一系列大桥,加快了各地人员、物资的交流,完成9－１0题9.杭州湾跨海大桥采用S型设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。
这一设计思路主要考虑的因素是:A.海啸B.赤潮 C．潮汐 D．寒潮10．苏通大桥是目前已建成的最接近人海口的长江大桥，它创造了“最深桥梁桩基础”、“最高索塔”、“最大跨径”和“最长斜拉索”四项世界纪录。
这样设计有利于：A．提高南北陆路运量Ｂ.确保“黄金水道”的通航能力C．稳定河口水文特征Ｄ．抵御台风侵袭二、双项选择题下图为宁启铁路线经过地区示意图,读图回答11－12题。
11．关于宁启铁路的叙述，正确的是A．宁启铁路东起南京,西至启东Ｂ．宁启铁路连接了较多的经济点Ｃ．宁启铁路完善了江苏省综合运输网D．宁启铁路的走向主要受地形条件的限制1２．宁启铁路建设的主要区位意义有Ａ．促进扬州市旅游资源的开发Ｂ．使沿线的大别山革命老区直接受益Ｃ.减轻京九线的交通压力 D.促进沿线地区的经济发展13.上海、广(州）深(圳)、北京是我国航空运货的三大中心。
我国航空货运状况叙述正确的是Ａ.广州白云机场的航空货运量居三大货运中心之首Ｂ.三大货运中心也是我国的三大经济中心C．西北、东北和西南地区是我国航空货运的主要货源地D.我国航空货运主要集中在环渤海经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈读右下图,纵坐标1－5代表各种运输方式四项指标的比较,１-５代表由优到劣的大体次序,回答14-15题。
14．在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是:A、小麦:从中国到美国选用③B、鲜花:从中国到日本选用①C、石油：从伊朗到日本选用②D、铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤15．下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是:A、石油化工Ｂ、坑口电站C、商品粮基地D、大型仓储三、非选择题１６.如下图所示,铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达,G湖农业发达，水灾频繁。