混合动力电动汽车传动方案

（1）转速耦合模式 1）单发动机牵引。 2）单电动机/发电机牵引。
3）配置转速耦合的发动机和电动机/发电机牵引。
（2）转矩耦合模式 1）在单发动机牵引模式（1）.1）中外加牵引电动机驱动。 2）在单发动机牵引模式（1）.1）中外加牵引电动机发电。
3）在单电动机/发电机牵引模式（1）.2）中外加牵引电动机的驱动。
5）再生制动模式：发动机关闭，而电动机运行如同一台发电机，由车辆 的动能或位能赋予动力。
6）蓄电池组充电模式：电机不接收功率，发动机仅向蓄电池组充电。
7）混合式蓄电池充电模式：发动机和运行在制动的发电状态下的电动机 两者都向蓄电池组充电。
6混联式混合动力
几种传动方案
一种混联式混合动力传动方案简析
混合动力传动方案
张俊江 140303210146
混合动力传动方案
1电耦合器 2转速耦合装置 3转矩耦合装置 4一种串联式混合动力简析 5两种并联式混合动力简析
6混联式混合动力简析
1 电耦合器
电耦 合 器
功用：实现电功 率的汇流与分解
整流器
DC-DC 变换器
2 转速耦合装置
（1）行星齿轮机构
由功率守恒知其转矩关系:
3）混合牵引模式：牵引功率由发动机——发电机组和蓄电池组两者在电 耦合器中交汇，共同提供。 4）发动机牵引和蓄电池组充电模式：发动机——发电机组同时供给蓄电 池从电和驱动车辆所需功率。 5）再生制动模式：发动机——发电机组关闭，而牵引电动机运行如同一 台发电机，由车辆的动能或位能赋予动力。 6）蓄电池组充电模式：牵引电机不接收功率，发动机——发电机组仅向 蓄电池组充电。 7）混合式蓄电池充电模式：发动机——发电机组和运行在制动的发机状 态下的牵引电动机两者都向蓄电池组充电。
5 两种并联式混合动力简析
转矩耦合模 一种转矩耦合模式 式
一种转速耦合装置
工作模式
1）纯粹的电牵引模式：发动机关闭，车辆仅由蓄电池组供电、驱动。
2）纯粹的发动机牵引模式：车辆牵引功率仅源于发动机，而蓄电池组既 不供电也不从驱动系中吸收任何功率。 3）混合牵引模式：牵引功率由发动机和蓄电池组两者在机械耦合器中交 汇，共同提供。 4）发动机牵引和蓄电池组充电模式：发动机同时供给蓄电池从电和驱动 车辆所需功率。
4）在单电动机/发电机牵引模式（1）.2）中外加牵引电动机的发电。 5）在转速耦合牵引模式（1）.3）中外加牵引电动机的驱动。
6）在转速耦合牵引模式（1）.3）中外加牵引电动机的发电。
（3）再生制动 1）单牵引电动机制动能量回收。 2）单M/G制动能量回收。
3）牵引电动机和M/G两者兼有的制动能量回收。
T1 T2 T3 k1 k2
这里 且最小转矩决定了另外两个转矩。 参数，后面的亦是如此。
R3
的，可单独控制。
w3 k1w1 k2 w2 w1 , w2 和 w3中两个是相互独立
机械的转矩耦合特性可描述为
W2, T2
齿 圈 2 行 星 架 3
R1
R2
W1,T1 W3
T3
太 阳 轮 1
T1 , T2 , T3
是相互关联的
k1 , k 2 均为常数 ，为耦合器结构
（2）传动电机
转速关系
wor wir woi
转矩关系
Tir Tor Te wor , Байду номын сангаасir , woi 分别代表端口3,、端口1、端口2的转速 。 Tir , Tor , Te 分别代表端口1、端口3、端口2的转矩。
3 转矩耦合装置
由功率守恒知 从而
T3 w3 T1w1 T2 w2 T3 k1T1 k2T2
以及
w1 w2 w3 k1 k 2
4 一种串联式混合动力简析
工作模式
1）纯粹的电牵引模式：发动机关闭，车辆仅由蓄电池组供电、驱动。
2）纯粹的发动机牵引模式：车辆牵引功率仅源于发动机——发电机组， 而蓄电池组既不供电也不从驱动系中吸收任何功率。
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