交通需求预测

交通方式划分预测
影响交通方式选择的主要因素
➢ 交通政策（政府对不同交通方式的态度等） ➢ 自然地理（地形、河流、气候等） ➢ 经济水平（居民收入） ➢ 交通基础设施（道路条件、公交设施等） ➢ 出行目的（上班、购物、休闲、旅游等） ➢ 出行距离（不同方式有各自的适宜距离） ➢ 费用消耗（交通工具拥有费用、使用费用）
交通方式划分预测完成后，应得到以下成果
• 步行OD矩阵 • 自行车OD矩阵 • 公交OD矩阵 • 出租车OD矩阵 • 摩托OD矩阵 • 其他机动车OD矩阵
交通分配预测
模拟行驶路线选择
交通需求量
交通网络
网络交通量
非平衡交通分配模型分类
工程中常采用方法
分配手段
形态 单路径型
无迭代分配 最短路(全有全无)分配
TRANSPAS GRAPHICS
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retuwenku.baidu.comn to selection
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沈阳2020年交通大区全日客运OD分布图
• 通常情况下，城市近期发展变化有限，因此， 近期出行预测中，可更多地采用增长系数法。
• 通常情况下，城市远景发展变化较大，因此， 远景出行预测中，可更多地采用重力模型法。
“四阶段”方法工作思路
➢ 确定交通的源及交通源之间的交通流 ➢ 交通源一般是大量的，难以对每个交通源单独研究 ➢ 将交通源合并成若干小区（交通区） ➢ 将交通区之间的交通流代表交通源之间的交通流
“四阶段”法一般过程
社会经济发展指标
交通小区 土地利用性质
现状及规划 交通设施布局
现状客运交通特征
居民出行吸引预测
居民出行发生预测
居民出行分布预测
居民出行方式划分 预测
输出各种方式OD表
本专题介绍内容
➢一、交通生成预测方法 ➢二、交通分布预测方法 ➢三、交通方式划分预测方法 ➢四、交通分配方法
一、交通生成预测—确定交通源
➢ 交通生成预测分为出行发生预测和出行吸引预测两部分。 方法：回归分析法、总量分摊法 回归分析法：在分析交通小区出行发生量、吸引量与其影响
有迭代分配 容量限制分配
多路径型
多路径分配
多路径--容量限制分配
交通分配完成后，应得到以下成果
• 道路路段交通量 • 道路交叉口交通量 • 道路路段服务水平 • 道路交叉口服务水平 • 道路路段平均车速 • 道路交叉口平均延误
因素（如人口、劳动力资源数、就业就学岗位数等指标）相 关关系的基础上，得到回归预测模型。一般采用的是一元线 形回归。 总量分摊法：为简化，可以考虑以土地使用性质作为交通的
产生点和吸引点。各小区的高峰高峰时段交通出行产生量＝ 小区人口数×出行人口比例×日平均出行次数×高峰小时系数。
城市居民出行量发生预测
O-D vcolumes between traffic cells
2005-4-28 (Thursday)
9
Legend:
<=20000
20000 -- 40000
3 6
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4 1
2 7
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40000 -- 100000
O-D vcolumes10b0e0t0w0ee-n- t2r0a0f0f0i0c cells
• 实践表明，一个城市的客运交通结构究竟怎样演变，在很 大程度上取决于规划建设期内所采取的交通发展政策和一 定政策条件下交通供给系统的特性。
• 政府可以通过政策与规划控制，对各种交通设施与交通工 具的发展规模进行调节，引导微观个体对出行方式进行合 理选择。
• 在城市总体规划既定条件下对规划期城市客运交通结构的 分析确定，是一种预测，也是一种决策，必须在宏观总体 的控制目标与微观个体的出行方式期望之间取得某种平衡 。
城市居民出行量分布预测
城市居民出行量分布预测模型
一. 增长系数法 二. 重力模型法
增长系数法分布预测
➢已知原O-D分布矩阵 ➢已知各交通区交通增长倍数 ➢模型
1.平均增长率法模型 2.底特律法模型 3. Fratar 模型
重力模型法分布预测
已知各交通区之间的交通阻抗
重力模型法借鉴了牛顿万有引力定律来描述城市交通的出行 行为，是国内外交通规划中使用最广泛的模型。该法考虑了 交通阻抗。基本假设为：交通小区i到交通小区j的出行分布 量与小区i的出行发生量、小区j的出行吸引量成正比，与交 通阻抗成反比。
5
200000 -- 300000
9
>= 300000
TRANSPAS
GRAPH4ICS 3
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沈阳2010年交通大区全日客运OD分布图
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2005-4-28 (Thursday) Legend: <=20000 20000 -- 100000 100000 -- 200000 200000 -- 300000 300000 -- 400000 >= 400000
城市交通规划理论与实践
§4 交通需求预测
• 交通需求预测：根据历史的、现状的、未来的经济发展水平 和交通状况与特征，预测未来的交通流量。
• 作用：交通需求预测在城市交通规划中是处于核心的作用， 未来的城市交通规划就是在交通预测的基础上进行的。
• 内容：客运交通需求预测；货运交通需求预测。 • 采用的方法：目前，城市交通预测采用四阶段模型。
吸引
产生
回程 弹性 上学 上班
• 说明1：大量典型城市调查结果表明，城市暂住
人口的出行特征与城市居民相似。因此，一般不 单独预测暂住人口的出行生成量，而将其纳入城
市居民总人口。
• 说明2：城市流动人口的出行生成量预测应单独
进行，方法与居民类似（出行目的划分不同）。
交通分布预测
确定各交通区之间的交通流