25m箱梁预制方案

25m箱梁预制方案
25m箱梁预制方案

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部25m箱梁预制方案

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

XXXXXX项目经理部

25m箱梁预制方案

编制:

审核:

XXXXXXXXXXXXXXXX有限公司

XXXXXXXXXXXX项目经理部

2020年XX月

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (2)

三、施工前准备 (2)

四、施工技术方案 (3)

五、工程进度保证措施 (16)

六、质量、安全保证措施 (17)

七、雨季施工措施 (20)

八、文明施工措施 (20)

九、应急预案 (20)

25m后张法预应力混凝土箱梁施工工艺流程图 (26)

一、编制依据

1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXE2标施工总承包招标文件;

2、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXE2标施工图;

3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011;

4、《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015;

5、公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017;

二、工程概况

本合同段共有25m预制小箱梁901片,T梁363片。其中,XXX门户互通所有预制箱梁都在3#梁场生产,共计:234片,其余梁板都在1#梁场生产。

箱梁砼标号都为C50砼,由建在1#综合场站内搅拌站集中供应。

25m箱梁梁高1.5m,中梁顶宽1.5m,边梁顶宽2.35m,腹板宽度18~27cm。

3#梁场目前建设在XXX收费站下方100米左右的嘉瑞大道上,方便XXX门户箱梁的架设施工。

三、施工前准备

1、平面规划:根据场地对箱梁预制进行了平面规划(见预制场平面布置图)。

2、嘉瑞大道原路面已经满足梁场的基本要求,因此不需要再做任何处理,可直接在原地面上浇筑轨道基础以及台座砼。

3、施工用水、电

目前已与电力公司联系,连接就近电源,为防止停电情况,备用一台250KW 的内燃发电机以作不时之需。

因附近没有水源,为满足梁场用水,因此选择在梁场附近地方打水井。

4、材料准备:根据抽样结果,选用合格的材料供应商,并备足数量,以保证工期要求。对袋装水泥应采取防潮措施,即先用方木垫成平台,再在平台上放置水泥,分批堆放,即先进先用,后进后用;钢筋储存于钢筋棚内,并浇筑30cm 高砼条形基础用于支垫。砂、石材料进场后用装载机堆高放置以增大储量。施工过程中,材料的抽检:砂每200m3,抽检一次,碎石每400m3抽检一次,钢筋(Φ15.24钢绞线)(同批号)60T抽检一次,散装水泥500T(同批号)抽检一次,锚具按规范要求抽检。

5、模板加工:箱梁模板分为外模和内模,均采用定型钢模,在工厂加工,外横面板为5mm钢板,背上纵横加肋,肋板采用槽钢和角钢,一片箱梁每侧用12块组合拼装,模板长度为8×2.4m和4×1.5m两种,模板与模板之间采用企口缝连接并用螺丝加固,企口深度4mm,内模面板3mm厚,按砼面的折线宽度控制,接连采用企口缝连接,角钢肋的转折线考虑模板厚度,按三面的转角在工厂压制成型,用电焊与面板连接,模板分片分段拼装,每段长1.25m,加工成型的模板面板平整度不超过1mm。具体见构造图。

6、机械设备配置

四、施工技术方案

1、施工工艺流程图

2、制、存梁台座施工

2.1台座施工

(1)钢筋制作、绑扎

钢筋在加工场制作成型,运到现场后按照设计要求安装。(2)模板安装

根据台座结构形式,加工木模进行安装,并用拉杆与钢管等对其加固,确保砼浇筑过程中模板的稳定。

(3)浇筑砼

制梁台座为C30钢筋砼,存梁台座为C25钢筋砼,采用当地商砼(由项目部实验室对砼质量进行检测),罐车运输到现场卸至料斗入模,插入式振捣棒振捣密实,浇筑完成后及时覆盖,派专人洒水养生,并在砼终凝前安放连接钢筋并凿毛。

(4)制梁台座施工

①制梁台座直接在原路面上用钢筋砼浇筑制成,台座厚度为35cm,宽100cm,长度26m不等(互通内梁板长度不一)。浇筑前应在基础平面弹出每条台座线,以保证台座顶面距离场地最小高度30cm为基线,在台座线内侧两边按照设计间距打入一排钢筋。

②制梁台座反拱设置:按照《两阶段施工图设计》,25m 预制箱梁在钢束张拉完成时会产生约2cm的上拱度,预制梁时在制梁底模上设置向下的二次抛物线反拱,跨中最大反拱值按张拉时上拱度值的1.4~1.6倍考虑,即跨中按平均3cm 设置反拱。

③吊装孔的设置:梁端80cm位置预留吊装孔,同时在台座底模上预留孔活动底模。

④在台座上预埋箱梁侧模底端对拉螺杆穿孔。台座顶面采用6mm钢板,与侧面型钢焊接固定在台座上。

⑤台座承载力计算:预制箱梁最大起吊重量90.2T,张拉起拱后台座两端各承受45.1T重量,预埋钢板尺寸为0.58m×0.68m(最不利接触面积)。基底承受压力P=F/A=451KN/0.4m2=1.128Mpa。台座建在嘉瑞大道沥青路面上,满足地基承载力要求。

(5)存梁台座施工

存梁台座施工同制梁台座。台身:长×宽×高=26m×1.0m×0.5m,共9道。(6)防止制、存梁台座不均匀沉降措施

在台座施工时我项目部将采取以下措施严格控制:

①加强质量意识,严格控制台座砼浇筑工序,确保台身施工质量。

②浇筑台身砼前,用水准仪控制砼顶面标高,并适当加密高程控制点。

③制、存梁台座达到设计强度后,在施工进度允许的条件下,对台座实施超载预压,在消除大部分弹性变形并相对稳定后卸载。

④移梁至存梁台座前,用水准仪准确测量顶面高程。

⑤在存梁过程中,布设水准点高程监控网,密切监测存梁台座的沉降,发现沉降变化异常或不均匀沉降加剧的情况应及时采取措施。

⑥建立完善的梁场排水设施,防止个别台座处积水,影响基础的稳定性,引起不均匀沉降。

3、模板安装与拆除

3.1、外模安装:外模安装采用龙门吊就位,按照钢模板出厂时的拼装编号安放在台座侧面,然后按照台座的边线安立侧模,模板下口应紧贴台座两侧使之在一条直线上,通过模板背后的竖肋下木锲或调节螺杆调整模板的角度及高度,拧紧模板间的连接螺栓,整体拼装好后,再检查板面的整体平整度、检查相领两板间接缝宽度。模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶条,以保证模板的密封性。外模的构造如下图示。

拉撑杆

外模构造示意图

3.2、内模安装:因为在浇注完箱梁底板后内模必须在短时间内安装就位,制作内模时纵向尽可能少分节,以减少安装接头,制作内模时按下图在四周各面布置一片先拆板,先拆板设计成“外八字”,拆模时将拆模器的挂勾勾在先拆板的孔上旋转丝杆把先拆板调出后即可容易地将模拆出。

内模构造示意图

3.3、模板的拆除:模板的拆除原则上按先装后拆,后装先拆顺序进行,待砼浇筑6小时后即可拆除内模。先拆除竖向支撑,后拆除顶板的承力结构及顶板模板,再拆除内侧面模板,外模待砼强度达2.5Mpa后,即可拆除,拆除时先松动上下对拉螺栓,卸掉木锲或松动调节螺栓,用木锤敲打模板使板面与砼脱离。模板拆除时可以使用尖嘴撬棍插入模板与砼之间,另外用木方支撑,轻轻撬动使模板脱离砼面,同时保护砼面不被损伤。

3.4、模板保养及维修:模板拆除后应及时保养,清除混凝土残渣,整齐摆放,加以保护,不得受损坏,如因局部损坏,应及时加以维修。

4、非预应力钢筋加工及绑扎

4.1、钢筋加工使用前应将表面油漆、铁锈等清除干净,有局部弯折和成盘的钢筋应调直,盘圆钢筋用卷扬机冷拉,其冷拉率通过试验确定。

4.2、Φ12~Φ25钢筋的接长采用搭接电弧焊,尽量采用双面焊,无法进行旋焊时,可采用单面焊,其搭接长度分别为5d和10d,并且搭接端部应预先折向一侧,使接合钢筋轴线一致,Φ10以下的钢筋采用绑扎焊,其搭接长度不小于40d。

4.3、钢筋焊接前应进行试焊,合格后方可正式施焊,正式施焊时其焊接参数应与试焊一致,焊工应有考试合格的上岗证。

4.4、凡用于本工程的钢筋、钢板均应有材质证明和复试报告。焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定,各种焊接材料应分类有效和妥善保管,并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

4.5、钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对绑扎接头,两接头内距离不小于1.3倍搭接长度,对于焊接接头,在搭接长度内,同一根钢筋不得有两个接头,在受拉区,焊接接头的截面积,不大于总截面面积的50%。

4.6、钢筋骨架和钢筋网的拼装应在坚固的工作台上进行,按照设计图纸放大样,并考虑焊接受热的预拱度;拼装时首先应检查每个接头是否满足焊接要求,在需要焊接的位置用楔形卡卡住,防止电焊时局部变形,待所有焊接点卡好后,先在焊缝两端点焊定位,然后进行焊缝施焊,骨架焊接时,不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上,因此较小直径的钢筋焊接时,下面宜垫以厚度适应的钢板,施焊顺序宜由中至边对称地向两端进行,先焊骨架下部后焊骨架上部,相邻的焊缝采用分区对称跳焊,不能顺方向一气焊成。

4.7、在现场绑扎钢筋时,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢;除设计有要求外,箍筋应与主筋垂直;箍筋弯钩的叠合处,在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置;应在钢筋与模板间设置垫块,垫块应与钢筋扎紧,并相对错开,满足设计保护层的厚度。在浇筑砼前,应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋、泄水管等)进行检查。

4.8、钢筋加工质量检验标准

钢筋加工的允许偏差

焊接网及焊接骨架的允许偏差

钢筋位置允许偏差

5、砼浇筑

5.1、砼搅拌:砼采用电子自动计量的搅拌站集中拌制,对骨料的含水量应经常进行检测,雨天施工应增加测定次数,据以调整骨料和水的用量,作为现场的施工配合比,配料允许偏差如下表:

配料重量允许偏差

第一盘材料应有适量的水泥、砂、水,以覆盖搅拌机的内壁而不降低拌和物所需的含浆量,计量应定期检定。每个工作班应在搅拌地点至少检测两次砼拌和物的坍落度,同时还应观察砼拌和物的粘聚性和保水性。砼的拌和时间不少于2分钟,从加水时开始计时。

5.2、砼运输:统一由建在1#综合场站内搅拌站集中生产,通过大方量的砼罐车运输至3#梁场。

5.3、砼浇筑:箱梁砼的浇筑的顺序是先浇底板,后浇腹梁,再浇顶板。浇筑底板砼之前,钢筋及模板应经过监理工程师的验收,同时,还应将台座上面的灰尘、垃圾、废扎丝等杂物用空压机吹干净,以免影响砼外观质量,并用碎布堵塞模板的预留孔洞与钢筋的间隙,防止漏浆。检查搅拌设备、运输设备、振捣设备的完好性。

砼浇筑前应洒水湿润模板及钢筋。底板砼用门吊起吊料斗直接倒入两侧腹梁模内,用φ30的插入式振动器在腹梁内振捣砼,并用φ50插入式振捣器在箱室内插入转角处,使砼充分振实,底板砼浇筑结束,马上浇筑腹梁砼,腹梁内由于有多根波纹管和非预应力钢筋,间隙很小,因此砼的振捣主要靠φ50的插入振动器捣实,按20cm厚一层分层振捣,腹梁砼应对称同时浇注。

腹梁砼浇筑至与顶板接合处后开始整体浇筑顶板及翼板砼,要求沿梁一端向另一端全断面浇筑,先用φ50振动器振捣,后用平板振动器振动找平,再用人工找平,收光抹面后用钢丝刷拉毛。

砼振捣过程中,插入式振动器的移动间距不应超过振动半径的1.5倍,与侧模应保持50~100mm的距离,插入下层砼避免碰撞模板、钢筋及预埋件;平板振动器的移动间距应以使振动器平板覆盖振实部分100mm左右为宜,每一振动部位必须振动密实,密实的标志是砼停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。混凝土振捣过程中注意预埋管道不应挤压变形、错位,否则应该及时纠正,预埋管道位置符合设计要求。

砼浇筑应连续进行,不能中断施工。因此预制场内应有备用发电机,拌和设备应随时保养并配足常用配件,发生故障修理工应能及时修好。

6、砼养护

砼浇筑完成,待砼初凝后及时用湿麻袋覆盖养护,保湿养护不少于7天,然后自然养护。

7、预应力筋的下料及张拉

7.1、钢绞线的下料:本项目设计采用低松弛高强度15.24钢绞线,具有出

厂合格证的预应力钢绞线进场后应分批堆放,同时按规范要求的抽检频率,送试验室检验,合格后方可使用;下料时将钢绞线装入自制的简易铁笼内,从盘卷中央逐步抽出;下料长度为图纸设计曲线或直线长度和千斤顶的工作长度。钢绞线用砂轮切割机切断。

7.2、钢绞线编束:按同一下料长度下料的同一束多根钢绞线排放整齐,

用20号铁丝按间距为1.0m将其理顺绑扎,铁丝扣向里,并保持每根钢绞线松紧一致,在端头部位,将每一根钢绞线编号,挂牌(标号)堆放,并采取不使钢绞线受潮、生锈的整体覆盖措施。

7.3、波纹管安装

(1)波纹管堆放与搬运

金属波纹管在室内保管堆放,并在地面上垫上方木,不能直接堆放在地面上,并应采取有效措施,防止雨水和各种混蚀性气体的影响。波纹管的验收:按照设计图纸要求的波纹管型号采购,外表不能有油污,锈蚀孔洞和不规则的折皱。搬运时应轻拿轻放,不准抛甩或在地上拖拉,也不准一个人在中间抬运,应多人保持波纹管顺直的条件下搬运。

(2)安装前波纹管应通过1KN的径向力的作用,不变形;同时应做规范要求的合格性检验,以检查有无渗漏孔,确无变形渗漏后方可使用。

(3)安装锚垫板:锚垫板用螺丝固定在端头模板上,偏移角度和位置以端头模板来控制,使波纹管轴线与锚垫板轴线在一条直线上,同时安装螺旋筋,其轴线也应与波纹管轴线在一条直线上。

(4)波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头,接头长200mm,连接后用密封胶带封口,避免砼浇筑的水泥浆渗入管内,造成管道堵塞。

(5)安装波纹管时,应按照设计坐标在平面和立面上先将坐标点标识在腹梁箍筋上,并在箍筋上焊接定位钢筋,间距为:直线段1.0m,曲线段0.5m,同时还在定位筋上焊接φ6圆钢环作为波纹管的平面控制,其间距与水平定位筋相同,使波纹管的曲线顺直,位置准确不移位。因此定位筋的焊接应牢固,同时不得烧伤波纹管,焊接时应采取隔离措施。安装后的波纹管其位置坐标误差为纵向3厘米,横向1厘米。

(6)为防止在施工过程中,波纹管局部被破坏,在波纹管内安装一根同直径的塑料管,浇筑砼时不断拉动或旋转,防止水泥浆堵塞管道,砼浇筑结束后,拔出塑料管。

7.4、钢绞线穿束

采用整束钢筋线同时穿束,前端用卷扬机牵引,后端用人工和胶轮车运送,施工时应避免铁件损伤钢绞线和钢绞线错位。

7.5、预应力钢绞线张拉和锚固

预应力在张拉前应提供构件砼的强度报告,当混凝土的抗压强度达到设计强度的90%时,方可施加预应力。箱梁端部预锚垫板上的焊接、毛刺、残渣应及时清除干净。

(1)安装锚具和千斤顶

安装锚具时应注意工作锚环和锚板对中,均匀打紧并外露一致,千斤顶上的工具锚应与工作锚排列一致,构件两端的钢绞线按编号排列不得错乱,防止钢筋线在波纹管中打绞。安装千斤顶时,千斤顶的轴线应与锚板及波纹管的轴线重合。

(2)钢铰线张拉程序

待混凝土强度达到设计强度的90%后,按张拉程序张拉并锚固。预应力筋的张拉程序如下:

钢铰线张拉程序:

0→15%σcon初应力→100%→105%(持荷5min)→σcon(锚固)

每次张拉均应量测伸长值。

(3)张拉伸长值校核

预应力筋张拉时,通过伸长值的校核,可以综合反映张拉力是否足够,孔道摩阻损失是否偏大,以及预应力筋是否有异常现象等。因此,对张拉伸长值的校核,要引起重视。

预应力筋张拉伸长值的量测,应在建立初应力之后进行。其实际伸长值△L 应等于:

△L=△L1 +△L2

式中△L1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值;

△L2——初应力以下的推算伸长值(可采用相邻级的伸长度)。

预应力钢材张拉后,应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量,其值不得大于6mm,如大于此值,应重新张拉,或更换锚具后重新张拉。

钢绞线线拉锚下控制应力为σk=0.75 Rby=1395MPa,张拉采用双控,以钢束伸长量进行校核,各钢束引伸量详见下表。

25米跨径钢束引伸量一览表(单位:cm)

(4)伸长值的计算与复核

理论伸长量计算:后张法预应力钢绞线在张拉过程中,主要受到以下两方面的因素影响:一是管道弯曲影响引起的摩擦力,二是管道偏差影响引起的摩擦力;两项因素导致钢绞线张拉时,锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小,因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。

计算公式:《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/TF50-2011)7.6.3中关于预应筋伸长值ΔL的计算按照以下公式(1):ΔL=Pp×L Ap×Ep式中:ΔL—各分段预应力筋的理论伸长值(mm);Pp—各分段预应力筋的平均张拉力(N);L—预应力筋的分段长度(mm);Ap—预应力筋的截面面积(mm2);Ep—预应力筋的弹性模量(Mpa);《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011附录C1中规定了Pp的计算公式(2):Pp=P×(1-e-(kx+μθ))kx+μθ式中:P—预应力筋张拉端的张拉力,将钢绞线分段计算后,为每分段的起点张拉力,即为前段的终点张拉力(N);θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和,分段后为每分段中每段曲线段的切线夹角(rad);x—从张拉端至计算截面的孔道长度,分段后为每个分段长度或为公式(1)中L值;k —孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数;μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数。

7.6、张拉注意事项

I、预应力钢材的断丝、滑丝,不得超过下表规定。如超过规定数,应进行更换;如不能更换时,可提高其他束的控制张拉力作为补偿,但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力,也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80%。

后张预应力筋断丝、滑丝限制数

Ⅱ、在张拉完成后,测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内,否则应采取以下的若干步骤或全部步骤:

(a)重新校准设备;

(b)对预应力材料作弹性模量检查;

(c)放松预应力钢材重新张拉;

(d)预应力钢材用润滑剂以减少磨擦损失,浸水溶性油剂可用于管道系统,且在灌浆前洗掉;

(e)监理工程师对预应力张拉认可后,预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材;

(f)预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头,梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。

Ⅲ、预制箱梁时,在负弯矩区预应筋锚固区预留孔洞,预留孔洞位置应根据箱梁所处平曲线段落,将孔洞位置稍作调整以顺应曲线线型,减少摩阻,便于张拉,待张拉完成后与封锚混凝土同时浇注填充密实。

Ⅳ、在预应力作业中,必须特别注意安全。在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端,同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。

Ⅴ、操作千斤顶和测量伸长值的人员,应站在千斤顶侧面操作,严格遵守操作规程。油泵开动过程中,不得擅自离开岗位。如需离开,必须把油阀门全部松开或切断电路。

Ⅵ、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中,以便张拉工作顺利进行,并不致增加孔道摩擦损失。

Ⅶ、工具锚的夹片,应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前,应夹片背面涂上润滑脂,以后每使用5~10次,应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下,向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂,以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。

Ⅷ、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移,可更换夹片,用小型千斤顶单根张拉。

Ⅸ、每次张拉完毕后,应检查端部和其他部位是否有裂缝,并填写张拉记录表。

Ⅹ、预应力筋锚固后的外露长度,不宜小于30mm。张拉完成后用混凝土封裹,以防腐蚀。

7.7、压浆

(1)水泥浆的配制

水泥浆应由粗确称量的强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸

盐水泥和水组成。水灰比一般为0.4~0.45,水泥龄期不超过三个月。

在水泥浆混合料中可掺入经监理工程师同意的减水剂,掺入量的百分比以试验确定,且需监理工程师同意,掺入减水剂的水泥浆水灰比可减少到0.35。其他掺入料应在监理工程师的书面认可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不能使用。

水泥浆的泌水率最大不应超过3%,拌和后3 h泌水率宜控制在2%,24 h 泌水应全部被浆吸收。

水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂,其性能应符合《混凝土外加剂应用技术规范》的规定。掺入膨胀剂后,水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。

水泥浆拌和机应能制备具有胶稠状的水泥浆,其稠度宜控制在14-18s,水泥浆泵应可连续操作,对于纵向预应力管道,能以0.7MPa的压力作业。

水泥浆泵应是活塞式的或排液压式的,泵及其循环应是完全封闭的,以避免气泡进入水泥浆内。它能在压浆完成的管道上保持压力,且装有一个喷嘴,该嘴关闭时,导管中无压力损失。压力表在第一次使用前及此后监理工程师需要时应加以校准。所有设备在灌浆操作中至少每3h用清洁水彻底清洗一次,每天使用

结束时也应清洗一次。所有孔道均应设压浆孔,在管道的最高点设置排气孔及最低点设置排水孔。压浆孔、排气管、和排水管应是最小内径为20MM的标准管或适宜的塑料管,与管道之间的连接采用金属或塑料结构扣件,长度应足以从管道引出结构物以外。

(2)压浆

压浆前,应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封,以防冒浆。并吹入无油

分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01Kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道,直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干孔道。

管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行,一般不得超过14天。必须在监理工程师在场,才允许进行管道压浆。压浆时,对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入,并使水泥浆由最高点的排气孔流出。直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。

水泥浆自调制至压入孔道的延续时间,一般不宜超过30~45min,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。

出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个的封闭,注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护,在一天内不受振动,管道内水泥浆在注入后48h内,结构混凝土温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。在压浆后两天,应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况,需要时进行处理。

作好压浆记录,包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等。

7.8、存梁

梁体采用龙门吊从台座上吊起移动(尽量采用兜吊),并按施工规范要求正确存放于梁场。枕梁采用钢筋混凝土宽100cm,高20cm,采用C25混凝土浇筑。板梁的堆放场地坚实、平整、以免板梁堆放时产生不均匀沉降、出现负弯矩,损坏梁体。板梁堆放高度不超过三层,堆放时各支撑点保持垂直,并按砼浇筑日期先后堆放在一起。

五、工程进度保证措施

5.1、从组织机构和机械、劳动力配备上保证

选派技术素质高的专业队伍进场施工,配备良好、足够数量的机械设备及技术好的操作、维修人员进场,另外根据工程进度需要制定用人计划,保证人员准时进场,确保工程按计划工期进行。

5.2、从工程材料供应上保证

由材料部门负责,组成专人负责,加强对工程材料的计划、采购、运输、保管和供应,坚决杜绝停工待料现象的发生。配备足够的周转材料,并采取相关的技术措施提高周转率,保证施工正常进行,以确保工期。

5.3、从计划安排上保证

强化计划管理,根据工期要求,各级均按上一级的施工计划按月制定详细的实施方法和方案,在制定施工计划时要留有余地,充分考虑节假日和气候对施工的影响。各工序要做好详细的实施性施工组织设计和施工计划,以总工期为基础,实行长计划,短安排,合理安排各分项工程的施工顺序,缩短流水作业步距,加快工程进度,每天对施工进度进行统计、分析。并及时对计划进行调整,采取保证计划的措施,以确保合同工期按时完成。

5.4、从后勤保障上保证

加强对施工机械设备的保养、维修,配足机械设备的零配件,一旦机械出现故障,及时进行抢修以保证施工的需要。

搞好职工食堂,搞好个人和环境卫生、防病治病,保障职工身心健康,保证正常的出勤率,以利施工顺利进行,确保工期。

5.5、从解决施工难点上保证

及时召开专题会议,研究和解决施工过程中的技术难题,检查施工情况,总结施工经验,推广先进的施工方法,根据实际情况,调整施工力量,完善施工方案和方法,使施工顺利进行,确保工期。

六、质量、安全保证措施

6.1、从组织机构上保证

针对现场施工中各工程的特殊环节、薄弱环节,开展技术、质量攻关,预防质量通病。设置专职质检员,施工队和各生产班组设兼职质检员,质检员负责日

常的质量控制、检测、指导,监督施工人员严格按技术规范、施工图设计、操作规程施工,以确保工程质量。

6.2、从制度上保证

完善各工序、各专业质量检测规范和条例,加强对上岗人员专业技能和质量意识的教育、培训,施工人员应积极参加培训;实行工程技术人员和质检人员跟班施工的制度;实行工程技术人员和质检人员对所承担的施工、质检负责的制度,以确保工程质量。

6.3、从工程材料上保证

严格履行材料进场合格证和现场抽样检验制度,凡无出厂质量检验单或进场抽样化验不合格的产品,一律不得验收和使用。

主要材料(水泥、钢筋和钢绞线等)必须送试验室对各项指标进行检验,合格申报后方可使用。地方材料的主要料场砂石、水等,由试验室检验经申报同意后再进行采购。

6.4、从施工管理上保证

实行岗位责任制和逐级责任制,任务落实到个人,各级均对各自所承担的施工任务的工程质量负责。严格执行上级制定的奖惩制度,对违反操作规程和有关规定,工程质量不符合施工技术规范和施工图设计要求的施工,除坚决返工外,还要追究当事人的责任,给予处罚并限期改正;对严格按照操作规程和有关规定,符合施工技术规范和施工图设计要求,工程质量优良的给予奖励,各质检人员有权保证其贯彻执行,以确保工程质量。

6.5、从具体施工中保证

各工序施工前应做好一切准备工作(包括施工人员、机械设备、材料就位),施工中应严格按施工技术规范、施工图设计和有关规定把关。每道工序实行质量三检制度。

6.6施工注意事项

(1)钢绞线张拉注意事项

a.张拉工必须持证上岗,熟悉张拉程序,具备预应力施工知识和正确的操作能力。

b.张拉时,应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。

c.预应力筋采用应力控制方法张拉,应以伸长值进行校核,且实际伸长量与理论伸长量差值控制在规范允许范围内,否则暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。

d.张拉完毕后抽1~2根检查其张拉力是否达到规定的张拉力。其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5%。

e.整体张拉预应力筋前,预先调整初应力,使相互应力一致。张拉过程中活动锚箱与固定锚箱始终保持平行。

f.预应力筋张拉完毕后,与设计位置的偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最短边长的4%。

g.注意测定锚箱的预应力损失。

(2)张拉安全注意事项

a.张拉操作人员必须经过专门培训,掌握预应力张拉的安全技术知识后方可上岗。

b.必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。

c.张拉时非作业人员不得进入作业区。

d.作业前检查高压油泵与千斤顶之间的连接件,连接件必须完好、紧固,确认安全后方可作业。

e.张拉时必须服从统一指挥,严格按照安全技术交底标准读表,油压不得超过安全技术交底的规定值。发现油压异常等情况,必须立即停机。

f.张拉或退出楔块时,千斤顶后面不得站人,以预防预应力钢筋拉断或锚具弹出伤人。

g.油泵运转有不正常情况时,应立即停止进油并检查,在有压情况下,不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

8.打紧夹具时,作业人员应站在横梁的上面或侧面,击打夹具中心。

(3)、六不张拉

a、没有预应力筋出厂材料合格证不张拉;

b、预应力筋规格不符合设计要求不张拉;

箱梁预制专项施工方案 (专家论证)

桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称:**工程 施工单位: **有限公司 编制人: 审核人: 审批人: 审批单位: **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月

目录 一、编制说明 (1) (一)、编制依据 (1) (二)、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) (一)、工程概述 (1) (二)、预制场地建设 (2) (三)、材料要求 (3) (四)、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) (一)、制梁顺序 (5) (二)、施工工艺流程 (6) (三)、模板制作 (6) (四)、钢筋制作安装 (7) (五)、预应力钢束安装 (9) (六)、模板安装 (9) (七)、混凝土浇筑 (10) (八)、模板拆除。 (11) (九)、预应力张拉施工。 (11) (十)、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) (一)、箱梁内、外模.质量控制 (14) (二)、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) (三)、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) (四)、内、外模拆除时间的控制; (17) (五)、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) (一)、安全目标 (18) (二)、安全管理组织机构 (18) (三)、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) (一)、可能出现的突发事件 (20) (二)、突发事件预防措施 (20) (三)、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图(YZC001-YZC004) 附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明 (一)、编制依据 1、施工设计图纸; 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011); 3、现场实际情况。 (二)、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则,依据施工总承包合同和实施性施工组织设计,严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则,安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备先进的机械设备,采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则,严格执行各项操作规程,制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 (一)、工程概述 **工程,本桥梁为龙海路上的一座桥梁,位于桩号K2+079.960~K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥,左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米,顶板厚18厘米,底板厚25厘米,腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m(含桥台搭板),共5跨,预制箱梁共计70片,其中30米中梁50片,30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆: (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片,预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式,轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m,顶板宽度3.28m(含两侧各25cm预留筋),底板宽1.5m,腹板厚度25~40cm,底板厚度21~30cm,顶板厚度25cm;车站轨道梁梁高1.2m,顶板宽3.8m,底板宽1.7m,腹板厚度25cm,底板厚20cm,顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t,20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 《后张预应力施工规程》(DBJ08-235-1999-75) 《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002) 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007) 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》(GB1499.1-2008) 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)

小箱梁预制方案

小箱梁后张法预制施工方案 一、工程概况 本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁,其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁,30米小箱梁共计314片,共需砼方量共计1.19万吊,钢绞线360.82吨,钢筋总计2164.3吨。 小箱梁预制采用后张法施工,采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 、编制依据 2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求; 2.2、本工程合同及招标技术文件要求; 2.3、施工规范及标准: 《公路工程质量检验评定标准》; 《公路桥涵施工技术规范》; 、施工组织 3.1、工程起讫时间:2013年7月1日?2014年2月16日 3.2、质量目标:优良工程。 3.3、文明安全施工目标:确保文明施工,无安全事故。 3.4、施工人员配置情况

主要管理人员配备表 劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表

四、施工方案 1、施工工艺流程 考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况,预应力混凝土小箱梁采用集中预制,用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验,我公司拟采用 DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。 (1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座),逐孔安装箱梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 (2)连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时,浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,砼强度达到设计强度的90%后,且砼龄期不小于7天时,方可张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。 (3)接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼,浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 (4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程

箱梁吊装专项施工方案修改版.

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道,本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110,总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m,全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁,每跨单幅架设4片梁体;25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层),20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层)。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据: 1. 编制原则: 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务,结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据: 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84

《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案: 根据施工实际情况,在箱梁预制场地存梁区内,将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺,方便施工。理顺后,在梁场存梁区内,利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上,并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定,保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处,采用架桥机进行安装。施工安排如下: 在6#桥台施工完毕后,即将引道K0+344~K0+500左幅,按照道路施工标准进行施工,为梁体运输做好准备(于2011年9月20日前完成);箱梁的安装,计划将于2011年9月25日开始(具体进度计划见总工期倒排计划)。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号,先左幅后右幅将依次逐跨安装。

30米箱梁预制场建设方案详细

沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月

30米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”; 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”; 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况 1、概况 沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内,与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁,先简支后连续,30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片;C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20,上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁,30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片,两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。 预制场建设用地经多次选址未落实,由于地方政府对良田保护的理念,两镇均不予提供用地,项目部经请示江都区交通局,同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地(目前为农田,考虑项目建成后绿化用地范围)。经实地测量,该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好,局部方整化经清表、整平、压实处理,可以作为箱梁的预制场地,按照张拉后仅靠箱梁两端头

处地基承受箱梁自重的状态计算,满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高:1.6m,一般跨径:30m。 2.2箱梁梁宽:箱梁中梁顶宽为2.4米,边梁顶宽2.9米(内外边均宽),箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑,每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm(以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重)、底盘基础横向间距为5.0米进行设置,同时,在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm,钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。(详见底盘构造示意图)

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 3、公路工程国内招标文件范本(2003年版) 4、两阶段施工图设计(第三册) 5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 二、使用范围 K25+700~K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求,经检验合格后方可使用,按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单,进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备,波纹管符合规范要求,必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备

五、详细的技术方案 (一)设计要求 箱梁采用单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 (二)施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点,同时结合我部的实际情况,箱梁施工工序如下: 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性,如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作,技术交底由项目经理部技术科和质检科

组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后,方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场,明确职责,定岗定员,组织施工作业人员进场,进行质量安全教育,特种作业人员进行培训,持证上岗,安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地,修筑施工便道,接通水电设施,设置测量控制桩,规划场地布置,箱梁预制场设置在桥头的路基上,基础为岩层,平整后硬化场地,采用C20混凝土硬化,厚度10cm,做好场内排水工作,根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚,施工台座。 2、现场施工工艺 (1)底模制作 底模板采用C25混凝土台座,高出地面30 cm,底模预留侧模板拉杆穿孔,台面使用水磨石面板,台面边缘设5×5cm的角铁,使用前均匀涂刷隔离剂,底模平整度需达到规定的模板检验标准。 (2)钢筋加工及安装: ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放不得混杂,且设立识别标志,露天堆放时垫高并加遮盖。

预制小箱梁梁场建设方案

编号: 施工方案 编制人:职务(称): 审核人:职务(称): 批准人:职务(称): 批准部门(章): 建设集团股份有限公司 年月日

梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 (一)梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量,并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排,预制箱梁施工工期为150天,2014年3月15日开始制梁,至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片,根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式,以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段,地基承载力较好,能保证在施工过程中地基稳定,不会出现下沉等不良现象,不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步,将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土,场区硬化后,开始进行制梁底座施工。

2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备,梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置,施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应,并配备2台300KW发电机,以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水,不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质,污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况,首先考虑在拌合站内打井,经水质检测后,如合格则用于生活、生产,如不合格,则采用饮用水。 (二)梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧,毗邻搅拌站,水、电、交通便利,并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧,西侧15×80米为钢筋棚场,梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场,具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式,考虑到模板数量、工期要求,初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台,100T/跨度32米龙门吊1台,分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨,轨道基础采用条形C30砼基础,基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础,抛石处理范围为两道

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 (1)交通部部颁《公路工程技术规范》(JTG B01-2003); (2)交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); (3)交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);(4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (5)安平高速公路两阶段施工图设计资料; (6)本项目总体工期要求; (7)我单位实际投入的机械和人员数量; (8)建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 (1)遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,加强现场实地调查,掌握现场情况,确保施工组织设计的实施性,减少施工过程中实施性施工组织设计的变动,保证施工质量满足设计标准和规范要求。 (2)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保施工安全。服从建设单位指令,接受监理工程师的监督检查,严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线,也是连接陕鄂两省的新通道,路线起于安康市汉滨区,接十堰至天水高速公路,途经平利县、至于陕鄂交界的关垭,全场62.237公里。安平高速位于安康东南部,不仅是平利县东进西出的大通道,也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道,对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流,促进西部开发和中部崛起,构建陕鄂生态文化旅游圈,带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展,促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段,起讫桩号:YK29+000~YK31+960,标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.25m,最小曲线半径:800m,设计荷载为公路-Ⅰ级。 2.2桥梁概况

箱梁预制专项方案

箱梁预制专项施工方案 一、编制说明 (一)编制依据 1、中华人民共和国现行的公路工程基本建设法律、法规,交通部现行的公路工程设计、施工及验收规范、规程、标准等。 2、公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书。 3、公路工程质量检验评定标准。 4、施工设计图纸。 5、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。 6、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。 (2)编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则,依据实施性施工组织设计,严格执行有关施工规范和标准。 2、确保工期及阶段性工期目标,并适当提前为原则,安排施工进度计划。 3、以确保证质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备先进施工设备,采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则,严格执行各项操作规程,制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 (一)工程概述 本项目所在地河流较多,沟渠密布。沿线经过的主要河流有:淄河、预备河;沿线经过的主要干渠有:跃进沟斗渠。 桥梁均为跨越普通无通航河流,沟渠而设。全线桥涵本着经济、使

用、安全、方便施工的原则,上部结构大中桥采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁,小桥采用装配式预应力混凝土空心板;下部结构采用柱式墩、桩柱台,钻孔灌注桩基础。 K0+746淄河大桥:交角为120°,跨径组合为8×20m,桥梁全长165m。上部结构采用预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部结构桥墩采用矩形盖梁柱式墩,桥台采用桩柱台,基础均采用桩基础。 本工程的施工,我标段选定一个桥8孔20m、左右半幅对称设置,梁高1.2米,顶板厚18cm;底板两端厚25cm,中间厚为18cm;腹板厚为18cm。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。预制箱梁共计80片,其中20m中板48片,20m边板32块。 (二)材料要求 1、混凝土 箱梁预制采用C50商品混凝土,并严格控制混凝土的碎石粒径不大于20mm,水灰比为0.45,确保减水剂的合理含量,塌落度控制在≤16,具有良好的和易性,并在箱梁内模内每隔3m开设20×20mm排气孔,为了保证预制箱梁混凝土的密实度,混凝土浇筑时层料的铺设厚度≯600mm,保证箱梁预制的施工质量。 2、钢筋 设计采用普通钢筋为HPB300和HRB400两种,钢筋应分别符合《钢筋混凝土用第1部分:热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007). 3、预应力钢材 低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定。钢绞线标准强度fpk=1860Mpa;标准弹性模量Ep=1.95×105Mpa采用Φs15.2钢绞线,截面积A=139mm2。 4、波纹管 采用塑料波纹管,塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)。

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km,设计速度:100km/h,有大桥2座,为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥,上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m,桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥,桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁,共12跨,每跨(左右幅共计)为10片,共120片梁;K50+080清水沟2#桥,桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁,共16跨,每跨(左右幅共计)为10片,共160片;由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求,预制箱梁为30m和20m两种规格,其中30m边梁最重,重量为101.6吨(按102吨计)。为提供梁片存移、装运作业,并满足最大重量梁片的提运要求,经过计算和查表,拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装,我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收,验收合格后方可投入使用。

预制小箱梁施工方案

小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月

一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区,津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥,其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁,A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片,1#桥130片,2#桥200片。小箱梁共计330片,全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求,小箱梁施工工期为07年11月全部完成,安排人员100人。 为保证施工的质量、进度,项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人:朱光宇 技术负责人:杨德青 质量负责人:杨立军 试验负责人:王合功 测量负责人:候宪魁 安全文明负责人:陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧,现场设一个钢筋加工场,一座HZS40混凝土拌合站; 2、施工用水采用地下水

3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制(施工工艺见附表1) 预制采用周转性台座,箱梁台座按垂直于桥向布置, 21个台座,24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m,原地面掺灰压实,台座间用5cm砼硬化。 (1)、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成,宽度与梁底同宽,台座基础采用20cm厚条型扩大基础,宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉,在台座两端200cm范围内基础加宽加厚,并增加5棵直径为50cm,深度为6m的粉喷桩,以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板,每6m分节,面板采用5mm钢板,纵

预制梁专项施工方案

目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)

8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 一、工程概况: 某桥梁起点桩号为K1+770,终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁,每孔左右幅各7片,共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m,下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%,半径为8000m的竖曲线内,横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下: 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(7个月),预制场设置14个箱梁底模,2套箱梁侧模,2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区,计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用

梁板预制专项安全施工方案实用版

YF-ED-J2994 可按资料类型定义编号 梁板预制专项安全施工方 案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

梁板预制专项安全施工方案实用 版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 为贯彻“安全第一,预防为主”的安全工 作方针,加强我合同段的施工安全管理,防止 重大事故的发生,依照省厅及杞登分公司有关 文件精神,结合我合同段各梁板预制施工的实 际情况,制定本梁板预制专项施工方案。 一、建立安全保证体系 建立以项目经理为组长,各施工负责人为 组员的安全生产领导小组,确立明确的安全目 标:坚持“安全第一,预防为主,教育开路, 制度确保”的方针,坚决杜绝人为重大事故。

组长:朱永峰 组员:王雪、黄晓增、李传明、完颜超杰、孟阳、李磊、葛宝成、黄乐乐、穆星其中,完颜超杰为专职安全员。 二、建立安全保证制度 (1)、制定安全生产目标,积极开展工地安全施工竞赛,促进工程的安全施工。 (2)、建立安全生产工作“日查月审”制度,对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项,要及时处理,防患于未然。作出记录,及时改正,落实到人。 (3)、利用各种宣传工具,采用多种形式进行安全教育培训,使职工树立安全统一的思想,不断强化安全意识,使安全管理制度化,

预制箱梁施工方案

施工技术方案 1、概述 本工程为新建双向四车道高速公路,路基宽26米,路线全长57.894公里,主要工程量有:路基土石方760.74万立方米,不良地质路段长6.2公里,沥青砼路面101.9万立方米,大桥3座,中桥13座,涵洞55道,互通立交6座,分离立交23座(其中公铁分离立交5座),通道54座。 根据本项目工程规模、地质与气候特点及工期要求等因素,综合分析,对该项目本着“科学组织、方案可行、合理投入、精心施工”的原则,确保按质按期完成总承包施工任务。现仅对于本工程关键项目制定施工技术方案如下: 3、桥梁施工:桥梁工程中,拟定钻孔桩基础,梁板预制安装、现浇箱梁及钢管砼系杆拱桥为关键项目,分述如下: (1)钻孔桩施工:由于本标段地质以粉砂、亚砂土和砂砾土为主,因此采用方案如下: ①钻孔:采用回旋钻机和冲击锥相结合的成孔机械进行成孔。当地层为一般地质(粉砂、亚粘土等)时,回旋钻机成孔,当遇到砾石较多较大的地层时,则改用冲击锥冲击成孔。泥浆制备选用膨润土调配。 ②钢筋:现场设加工场,分段制作,汽车式起重机吊装入孔。钢筋笼接头采用经试验合格的罗丝冷接,确保主筋轴线一致。 ③砼浇注:采取导管法浇注水下砼。砼在拌和站集中拌和,砼搅拌运输车运至现场,输送泵将砼送入导管进行浇注。 钻孔桩质量控制点:a、桩位坐标控制;b、垂直度控制;c、孔径的控制,防止缩径;d、清孔质量;e、钢筋接头质量;f、水下砼灌注质量。 (2)梁板预制与安装施工 全线设置6个集中预制场,分别负责所属段落内的梁板预制,不同尺寸、不同标号的梁板在集中预制厂内分区预制。 按钢筋制作与安装、模板支立、砼浇注与养生,预应力张拉与压浆,移梁存放等工序组成专业化施工队伍进行专业化施工。 对于20M以下梁板,采用梁板运输专用车辆将梁板运至施工现场,汽车式起重机安装;对于30M箱梁则采用运梁轨道将其运至桥位,跨墩龙门吊吊装就位。

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表

30米箱梁预制施工方案

预制梁施工方案 一、工程概况 石烟线江家寨至双岛段大中桥及跨线工程三合同包括 贝草夼大桥和 北观大桥,采用上下行两幅并列桥梁设计,单幅桥梁宽度为 米,桥梁总体宽度为 米,上部结构采用 米预应力混凝土(后张法)小箱梁,先简支后连续施工工艺。 贝草夼大桥长度为 米,与路线成 夹角,共计 孔,采用每 孔一联,每孔 片梁,共计 片; 北观大桥长度为 米,共计 孔,每孔 片梁,共计 片; 箱梁高度 ,上宽 ,下宽 。顶面采用 的单项横坡。 二、梁场场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧,征地范围及场地平面图见附图。 、制梁台座 制梁区内台座周围原地面整平压实后,开挖基槽,浇筑厚 混凝土基础,在基础上用墨线弹出台座台座边线,台座采用厚 混凝土浇筑,台座制作时,跨中向下设 的负预拱度,采用二次抛物线。台座顶面采用 钢板铺面,钢板与钢板之间底模两端支点将承受预制梁的全部重量,因此该范围内的底模采取钢筋混凝土基础进行加强处理。

、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路,道路硬化采用 砼。 、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端,用于钢筋加工、存放等,加工好的钢筋分类挂牌存放,并搭设钢筋棚防护。 、排水设施 制梁场区内地面按 %排水坡设置,并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟,确保降水及施工用水顺利排出场外。 。 根据预制梁的数量先在预制场布置 个箱梁台座(根据现场情况可斟情增加)。每个台座长 ,宽与箱梁底面同宽,高 。台座间距为 及 。 、龙门吊机的布置 移梁龙门吊机设计跨径为 ,考虑箱梁架设高度,移梁龙门吊机设计净高为 。每台龙门吊都安装有 吨的电动葫芦,用以安装模板和浇筑混凝土。 、钢筋棚的布置 钢筋篷设在 左侧,详见梁场布置图。

预制箱梁张拉专项施工方案

唐山市中心城区环线(二环路)工程施工B-11标段预制箱梁张拉施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 河北建设集团有限公司 2015年6月9日

目录 一、工程概况 (1) 张拉分项工程安全、质量管理体系 (12)

一、工程概况 陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线(二环路)工程(DB4+544-DB5+359)桩号处,桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路,以解决该节点交通问题。 主桥桩号(DB4+688.517-DB5+214.483),全长为525.966m,斜交角度为40度,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥共分为5联,每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁,箱梁梁高为1.85米,预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土,预制主梁共180片。 箱梁混凝土达到设计强度的95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉,正弯矩钢束锚下控制应力为0.72fpk=1339.2MPa,负弯矩钢束锚下控制应力0.75fpk=1395MPa。 二、张拉前的准备工作 1、技术准备 1)预应力张拉技术要求 (1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管是否密封,防止浇注混凝土时阻塞管道。 (2)按照设计要求,本桥箱梁浇注的混凝土均达到设计强度的95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉。钢束采用两端对称张拉,

30米箱梁预制场建设方案

30米箱梁预制场建设方案

沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月

2.1箱梁梁高:1.6m,一般跨径:30m。 2.2箱梁梁宽:箱梁中梁顶宽为2.4米,边梁顶宽2.9米(内外边均宽),箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑,每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm(以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重)、底盘基础横向间距为5.0米进行设置,同时,在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm,钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。(详见底盘构造示意图) 1.2底模构造 a.基础浇筑完毕后,精确放样。底盘的横向间距为5.0m、宽度为90cm(30米箱梁的底板宽度为100cm,由于底部两侧各有R﹦5cm的圆弧设置在侧模上,则剩余底板的水平

底盘宽度为90cm,长度为30.2m、高度为20cm(指高出周围硬化的混凝土顶面和基础顶面的净高)。 b.在基础上打孔,孔深15cm。然后植入长28~30cm、Φ12的Ⅱ级钢筋,钢筋的植入深度为10cm,埋入底盘混凝土中的长度为18~20cm。植入钢筋埋入底盘混凝土中的长度按设置的反拱度线型曲线变化,跨中18cm、两端20cm。植入的钢筋既作为控制底盘混凝土顶面标高的依据,又作为焊接、固定底模钢板的预埋件。 c.在植入的钢筋上焊接钢筋骨架,并在钢筋骨架上焊接边∠30×30mm的角钢。角钢的上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度值线型曲线变化(跨中反拱度值初设为向下1.7cm,按抛物线向两端逐渐变化为零。首片试验梁施工完成后,实测起拱度数值并与设计值进行比较,相差较大时应进行适当调整,再安排预制后续箱梁),角钢的侧面保持竖直。 d.立模,支立浇筑底盘混凝土的模板时,应预留出箱梁的吊点预留孔、底部对拉螺栓预留孔。在底模两端的预制梁吊点处预留30cm宽槽口,安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 e.底盘混凝土浇注,将砼标号为30#、厚度为20cm的底盘砼振捣密实,确保两侧线型直顺、顶面标高和预拱度符合要求、边、棱角顺直,并洒水养生,确保其强度的增长。并按设计预留联端梁底预埋钢板和连接端楔块凹槽。 f.底盘混凝土浇筑完成有了一定的强度后,表面用磨光机磨平,铺厚8mm的冷轧钢板作面板锚固在砼底盘上(铺前钻孔,使其安放在底盘上的膨胀螺栓上,然后在该孔处将膨胀螺栓和钢板焊接固定)。相邻钢面板块间的缝隙采用焊接处理,焊毕用磨光机磨平。钢板的侧面应打磨直顺成一条线,不得有侧向弯曲。钢板铺完后打磨平焊点部位的焊渣,并对其表面除锈、去污,刷脱模剂覆盖待用。 底盘构造示意图:

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