烧结余热发电汽轮机调节保安系统
汽轮机调节保安系统调试措施
XX造纸集团有限公司环保迁建二期工程废渣综合利用动力车间工程汽轮机调节保安系统调试方案工作人员：XXX编写人员：XXX审核：XXX批准：XXXXX电力建设第二工程公司二○一三年九月摘要本措施依据火电工程启动调试工作规定及机组调试合同的要求，主要针对XX造纸集团有限公司环保迁建二期工程废渣综合利用动力车间工程1×50MW汽轮发电机组、350t/h循环流化床燃煤锅炉机组调试工作提出具体方案。
依据相关规定，结合本工程具体情况，给出了汽轮机调节保安系统调试需要具备的条件、调试程序、注意事项等相关技术措施。
关键词：汽机；汽轮机调节保安系统；调试措施目录一、编制目的 (4)二、编制依据 (4)三、调试质量目标 (4)四、系统及主要设备技术规范 (4)五、调试范围 (5)六、试运前应具备的条件 (5)七、阀门特性试验及关闭检查 (5)八、手动脱扣试验 (6)九、配合热工进行主机所有停机及报警试验 (6)十、配合主机跳闸试验进行各汽门关闭时间测定 (6)十一、阀门校验 (6)十二、定速后的试验 (6)十三、组织分工 (9)十四、调整试运注意事项 (10)附录1 (11)附录2 (12)附录3 (13)一、编制目的1.1检查电气、热工保护联锁和信号装置，确认其动作可靠。
1.2检查及设备的运行情况，检验系统的性能，发现并消除可能存在的缺陷。
1.3调整并校核各调节保安装置的行程、油压及保护动作值，以满足机组长期安全运行。
1.4测取调节系统各特性参数并与厂家提供的数值进行比较，以评价调节系统工作特性。
1.5通过调试暴露缺陷、分析原因、予以消除。
1.6积累原始资料以供电厂今后运行和检修需要。
二、编制依据2.1《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（2009年版）》2.2《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机组篇（1992年版）2.3《火电工程调整试运质量检验及评定标准》（2006年版）2.4《火电工程启动调试工作规定》（1996年版）2.5 汽轮机厂家启动运行说明书及调节保安说明书三、调试质量目标符合部颁《火电工程调整试运质量检验及评定标准（2006年版）》中有关系统及设备的各项质量标准要求，全部检验项目合格率100%，优良率90%以上，满足机组整套启动要求。
第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障分析及处理
第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障分析及处理第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统是热电厂中的重要设备，其故障可能会对生产和运营带来严重影响。
对于这一系统的故障分析和处理至关重要。
本文将对第三热电厂60MW 汽轮机调节保安系统故障进行分析，并提出相应的处理方法。
一、故障现象描述1. 整个保安系统失效，无法起动和调节汽轮机；2. 系统显示屏出现异常，无法正确显示参数和报警信息；3. 控制面板操作按钮失效，无法进行手动操作；4. 系统报警灯持续闪烁，但无法确定具体故障原因。
二、故障原因分析针对以上故障现象，经过对汽轮机调节保安系统的详细检查和测试，初步确定了以下可能的故障原因：1. 电气连接问题：由于长期使用和环境原因，导致保安系统的电气连接出现松动、断路等问题，导致系统无法正常工作；2. 控制面板损坏：控制面板可能出现了损坏，导致按钮失效和系统显示异常；3. 传感器故障：系统中的传感器可能出现了故障，导致参数读取不准确，从而影响系统的正常调节；4. 软件故障：系统的控制软件可能出现了异常，导致保安系统无法正常运行。
三、故障处理方法针对以上可能的故障原因，应采取相应的处理方法：1. 电气连接问题处理：对保安系统的电气连接进行全面检查和维护，确保连接牢固可靠，消除断路和短路等问题；2. 控制面板维修或更换：针对控制面板损坏的情况，需要及时维修或更换损坏的部件，确保系统可以正常操作；3. 传感器检修或更换：对于出现故障的传感器，需要进行检修或更换，保证参数读取的准确性；4. 软件升级和检修：对于出现软件故障的情况，可以进行软件升级或检修，确保系统的正常运行。
经过以上处理方法的实施，第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统的故障得到了有效地处理，系统恢复了正常运行。
具体处理结果如下：1. 电气连接问题得到了解决，系统中的断路和短路等问题消除；2. 控制面板经过维修或更换，按钮操作恢复正常，系统显示屏也恢复了正常；3. 传感器得到了检修或更换，系统参数读取准确性得到提高；4. 软件升级和检修完成，系统控制软件恢复正常，保安系统恢复了正常运行。
第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障分析及处理
第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障分析及处理近期，广东某第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统出现故障，导致机组运行受到一定影响。
针对这一情况，我们对该故障进行了深入分析，并制定了相应的处理措施，下面进行具体介绍。
故障描述该60MW汽轮机的调节保安系统出现了故障，主要表现为机组运行时无法准确响应负荷调节指令，导致输出功率波动较大，影响了机组的稳定运行。
经过初步调查，我们发现该故障并非由于单一原因导致，而是多种因素相互作用所致。
故障分析1. 系统设计不当：调节保安系统设计存在一定问题，未能满足机组运行的稳定需求。
该系统的控制逻辑存在漏洞，导致在负荷调节过程中出现误差较大的情况。
2. 传感器故障：部分传感器可能存在着精度不足或者受到外部干扰导致的故障，使得系统无法准确感知机组运行状态和环境变化。
3. 控制器故障：调节保安系统中的控制器可能存在硬件故障或者程序异常，导致了系统不能正确执行控制策略，造成了机组输出功率的波动。
4. 人为操作失误：操作人员在使用调节保安系统时可能存在一定的误操作，造成了系统的运行不稳定。
故障处理针对上述故障分析，我们制定了相应的处理措施，以保障机组的安全稳定运行。
1. 系统设计优化：通过对调节保安系统的控制逻辑进行重新设计和优化，保证系统能够准确响应负荷调节指令，并能够快速稳定地调整输出功率。
2. 传感器维护检修：对调节保安系统中的传感器进行定期的维护和检修工作，确保其精度和可靠性，减少因传感器故障导致的系统失效。
3. 控制器检修更换：对控制器进行定期的检修和更换工作，确保其硬件设备的正常运行，同时加强对控制器程序的监控和维护，避免程序异常。
4. 人员培训提升：加强对操作人员的技能和知识培训，提高其对调节保安系统的操作熟练度，减少因人为误操作导致的故障发生。
结论经过我们的分析与处理措施，该60MW汽轮机调节保安系统的故障问题已经得到了有效的解决。
我们相信在未来的运行中，机组将会更加稳定地运行，为电力供应做出更大的贡献。
-汽轮机调节保安系统调试方案-
”汽轮机调节保安系统调试方案“1、汽轮机调整保安系统调试方案二零一八年四月1.调整保安系统调试应具备的条件1.1油管道系统及设备安装完毕，经检查无错装和漏装。
1.2现场干净，照明充分，消防器材齐全。
L3系统充油无泄漏。
1.4油循环结束，油质化验合格。
1.5油循环临时管道和冲洗块拆除，伺服阀、电磁阀、节流孔等已回装。
1.6透平油至密封油系统联络门已关闭并有警告标记。
L7系统中全部油泵和风机均已分部试运合格。
1.8有关热工仪表、压力开关校验合格并已安装到位，DEH机柜内部检查调整完毕，DEH仿真试验结束。
1.9试验所需仪器、记录表格和人员已分工就绪。
1.10润滑油、EH油冷却水源已通，冷油器经查无泄露。
1.2、11油箱加油结束，油位报警装置的报警油位校核完毕。
2.机组启动前进行下列试验和调整低压保安系统试验EH系统参数整定执行机构的调整和静特性测试EH油系统试验（包括阀门活动试验）主汽门、调门油动机关闭时间测试润滑油、EH油系统油泵联锁试验机组OPC、AST电磁阀动作试验阀门松动试验3.机组启动后进行下列试验3.1主汽门、调速汽门严密性试验3.1.1调速汽门严密性试验试验在3000r∕min空负荷、正常真空、发电机无励磁时进行。
在CRT上按〃调速汽门严密性试验〃后全部调速汽门全关，主汽门不动，机组转速应快速下降到下列修正转速以下：nlOOOP∕POr∕min,其中P为试验时的主汽压（不能低于53、OPO),Po为额定主汽压。
试验完毕先打闸，再按"调速汽门严密性试验〃退出试验，然后重新挂闸恢复到3000r∕min空负荷运行。
试验中应留意高压启动油泵、沟通润滑油泵、顶轴油泵的准时投入，并监视差胀、位移、振动、低缸排汽温度等主要运行掌握参数。
3.1.2主汽门严密性试验在CRT上按“主汽门严密性试验〃后全部主汽门全关，调速汽门不动，机组转速应快速下降，要求同调速汽门严密性试验。
试验完毕先打闸，再按〃主汽门严密性试验〃退出试验，然后重新挂闸恢复到3000r∕min空负荷运行。
汽轮机调节保安系统的工作原理.ppt.
c.供油装置用的冷却水是闭式循环水，进水压力应在1.0Mpa 以下,0.2Mpa以上。水质要符合标准，防止在冷却器内积水 垢；冷却水水温应在环境温度以下，保证冷却效果。冷却水 的上水管与冷却器进水管连接。冷却器出水口与冷却水下水 管连接。 注意：冷却器积垢将降低冷却器的冷却效果或堵塞冷却器。 d.EH油箱在起吊定位时，要求把钢丝绳预先扎在油箱座架的 槽钢上，钢丝绳不能因起吊而压坏油箱1 EH供油装置介绍 供油装置的主要功能是为执行机构提供所需的液压动 力，同时保持液压油的正常理化特性。它由油箱、油泵-电 机组件、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、 自循环冷却系统、抗燃油再生过滤系统、EH油箱加热器、 ER端子盒和一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控 制的标准设备所组成。各部间的具体作用参照我公司提供 的调节保安系统说明书。
二、调节保安系统的组成
1、调节保安系统由下面两个部分组成： （1）机械部分 1.1 EH油系统； 1.2 执行机构； 1.3高中压自动主汽门和调门； （2）电液调节系统 2.1 DEH数字电液控制系统 2.2 TSI保护监视系统 2.3 ETS危急跳闸系统
主汽门整体吊装
主汽阀前端
已安装完成的主汽门
1.1 EH油系统安装前的检查及准备工作 EH油系统首次安装必须遵做以下的检查及准备工作。 1.1.1 EH油供油装置是厂家整体配套供货，设备到现场后， 必须对其上的部件进行全面的检查。 1.1.2 供油装置应水平放置，安装地面要求预先平整；便 于固定供油装置。 1.1.3 EH油管路安装前核对图纸，根据实际情况合理的确 定蓄能器的安装位置，合理的留出给水泵汽轮机供油的接口。
高调阀的阀芯
1.2.4 蓄能器组件的安装就位 本机组共四台蓄能器组件，二台一组分别安装在运行 层汽轮机的侧面，按EH油管路及附件及现场的具体情况来决 定两套高压蓄能器及低压蓄能器的安装位置。
汽轮机调节保安系统
当机组机组甩负荷时，机组转速达到或超过汽轮机103% 额定转速时，DEH控制EH油系统中OPC保护系统中的两个并联 的OPC电磁阀动作。这两个电磁阀得电打开，迅速泄掉各油动 机的OPC油压，使各调节汽门关闭，切断汽轮 机的进汽，以限制机组转速的进一步飞升。
当机组运行转速降低到额定转速时，DEH控制OPC电磁阀失 电关闭，OPC母管控制油压得以恢复，各调节汽门重新开启， DEH控制汽轮机在3000RPM附近运行。
目录
一、调节保安系统概述 二、汽轮机调节保安系统的组成与工作原理 三、汽轮机危急遮断系统的试验
一、调节保安系统概述
1. 概述
汽轮机的调节保安系统采用高压抗燃油（EH）纯电调控制系统。 调节保安系统由数字电调系统（DEH）、高压抗燃油调节系统 （EH）和汽轮机危急遮断系统（透平油）三大部分组成。
汽轮机调节保安系统中液压执行机构采用高压抗燃油系统（EH） 供油。它由EH供油装置，EH系统供油管路及附件，油动机及操纵座 薄膜阀，AST、OPC电磁阀组等部套组成。工作介质采用14.0MPa的 磷酸脂抗燃油。
冷油器
电气控制箱
温度控制器 压力开关 试验电磁阀 压力变送器 循环泵
再生装置
出口高压蓄能器
电气控制箱
控制块
溢油阀
EH主油泵
再生泵
压力油出口 加热器
循环泵过滤器
热电阻 空气滤清器
回油过滤器 磁性过滤器
无压回油口 有压回油口
调压杆
循环冷却系统 本装置还设有自成体系的EH油循环系统的循环统。循环油泵
• 执行机构的工作行程分别为： 高压自动关闭器 （2个）----------- 行程L=80mm 中压自动关闭器 （2个）----------- 行程L=120mm 高压调节阀油动机（4个）----------- 行程L=50mm 中压调节阀油动机（2个）----------- 行程L=80mm 低压油动机 （双侧进油）----------- 行程L=150mm
汽轮机调节保安系统
当OPC油压上升时，首先将油压作用于阀垫上方旳小腔室，将阀体向下移动，直到
上阀座低部密封线密封（此时，阀体下密封线应留有一定旳间隙，这是因为一方
面在机械加工上无法到达上下二道密封线同步严格密封旳要求，另一方面是为了
一旦从油缸来旳EH油有压力时，留下旳间隙能够排油泄压，防止将阀体向上推动，
使上阀座下旳密封线出现间隙，无法建立阀垫上方OPC油压腔室内旳压力，以至不
圈组件内移动，而且形成一种连接线圈旳磁力线通路，中央旳线圈是初
级旳，它是由交流中频电进行鼓励旳。这么，在外面旳二个线圈上就感
应出电压。这二个外面旳线圈（次级）是反向串接在一起旳，因而次级
线圈旳二个电压相位是相反旳，变压器旳净输出是此二个电压旳差。铁
芯旳中间位置，输出为零，这就称作零位。零位是机械地调整在油动机
称为拉式油动机，比较合用于油动机活塞杆与汽门门杆直接相联旳直动
式构造。
GV 、IV旳工作原理:
▪ GV旳部件与功能与TV相同,区别仅在于GV油动机旳行程较短，TV旳危急遮 断(AST)油管对GV来说是超速保护(OPC)油管,GV旳卸荷阀与RSV相同。
▪ IV旳主要部件、构造与TV相同。区别仅在于作用于迅速卸荷阀旳是OPC油 压。
EH油压低试验块
▪ OPC电磁阀与AST电磁阀均为先导型，其区别是：OPC电磁阀是由内部供油 控制旳，而AST电磁阀则由高压油路来旳外部供油控制；OPC电磁铁为直 流电磁铁，AST电磁铁为交流电磁铁；OPC电磁阀与AST电磁阀旳阀体构造 相同，仅需调整内部节流孔旳安装位置，将OPC电磁阀调整为常闭型，即 失电关闭，而将AST电磁阀调整为常开型，即失电打开。
个喷嘴旳油流旳节流相同，所以就不存在引起滑阀位移旳压差。当有信
火电厂汽轮机调节保安系统功能、组成及动作过程
火电厂汽轮机调节保安系统功能、组成及动作过程摘要：汽轮机的调节保安系统的作用是控制汽轮发电机机组的转速和功率，从而保障机组的安全稳定运行并可根据外界电负荷的需求调整机组电负荷大小。
采用数字式电调系统 (DEH),系统的总的功能是接受信号操纵汽轮机的进汽阀,系统还包括在危急情况下自动关闭。
调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统的执行机构,它接受DEH发出的指令,完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。
为保持汽轮机安全正常运行，必须首先保证调速系统的调节性能安全、稳定。
关键词：调速保安系统、DEH、AST、OPC、ETS一、DEH控制系统自动保护：103%超速保护OPC电磁阀；110%超速保护AST 电磁阀；111%机械超速和手动脱扣。
二、AST与OPC的含义：AST：anto stop turbine自动停机危机遮断系统；OPC：Over-speed protection 超速保护控制；ASP是汽轮机AST电磁阀通道的油压,ASP油压正常为7.5MPa左右。
当1,2电磁阀误动时,其油压会升高。
3,4电磁阀误动时,其油压会下降,以此判断AST电磁阀工作是否正常；OPC管超速，使高压调节汽阀和低压调节汽阀暂时关闭，减少汽轮机进汽量和功率，但不会跳机；AST管跳机。
AST与OPC都是电磁阀。
AST是汽轮机电超速保护，即当汽轮机转速超至110%时AST电磁阀失电打开，将高压抗燃油泄掉（EH油）使所有高中压主汽门、调门和抽汽逆止门关闭，保证汽轮机安全的停机。
OPC是103%超速保护，当汽轮机转速达到3090r/min时OPC电磁阀带电打开，将控制高中压调门的OPC 油泄掉使高中压调门、抽汽逆止门关闭，达到控制转速不继续升高的目的。
即OPC是防止超速保护，AST是防超速保护。
三、AST、OPC油压是如何建立的：1、AST油压是通过主汽门或再热主汽门的压力油管上的节流孔建立的。
正常汽轮机挂闸后，隔膜阀关闭，AST电磁阀带电关闭，封闭了所有的的泄油通道，AST管道中的压力就产生了。
汽轮机调节保安系统的常见故障和原因
汽轮机调节保安系统的常见故障和原因【摘要】调节保安系统在汽轮机运行与控制中起着重要作用，针对汽轮机调节保安系统运行中经常发生的故障，结合实际情况分析其产生原因并给出处理方法。
【关键词】汽轮机；调节保安系统；常见故障1.汽轮机调节保安系统在生产企业的日常运行过程中，电站系统的高效稳定运行是企业生产活动的基础保障，其中汽轮机的应用能够保障电站高效稳定运行，再加上纯低温余热设备及发电技术的应用，使得汽轮机发挥的作用愈加显著。
汽轮机主要是通过其中的调节保安系统实现其控制作用。
汽轮机的调节保安系统能够对汽轮机的停机和启动、危急遮断器的自动挂钩、速关阀的试验以及关闭开启、手动和电动紧急停机等功能进行有效控制。
汽轮机的调节保安系统主要包括两个部分，其中保安系统的主要构成包括超速保护装置（危急遮断器、危急遮断油门、危急遮断复位装置、电超速保安装置、转速测量装置）、磁力断路油门和润滑油压等；调节系统则主要由启动阀、同步器、旋转隔板、高中压油动机、放大器、以及高中压调节汽门等部套构成。
现阶段，为了降低汽轮机应用及运行成本费用，同时提高环保性，大多数厂家都已经开始使用DEH（Digital Electric Hydraulic Control System，汽轮机电液控制系统），并应用低压透平油数字式电液调节系统方式，能够进一步提高汽轮机运行过程中的可靠性。
2．汽轮机调节系统常见故障及原因2.1启动阀和调速油压故障目前，很多汽轮机已经将手轮取消，在实际生产中为了便于作业，使用的是启动器。
但是，在启动器的实际应用中，有时会发生油动机与主汽门开量不足的问题，这两种故障的发生是启动器的启动油压低、或者主汽门被提前开启导致。
另外，在连接启动阀的结构内部存在主活塞，如果没有将主活塞芯杆的零位与旋转套筒设定好，也会引起启动阀故障。
汽轮机调速油泵大多具有比较大的容量，这就导致实际生产过程中的调速油压普遍较高。
在进行基建安装施工时，对泵叶轮要进行车削操作，操作过程中对调速油压的大小有一定的要求，最大不能超过1.2MPa，最低不能小于1.1MPa。
汽轮机调节保安系统方案
调试单位：（签字）年月日建设单位：（签字）年月日调节保安系统调整试验措施1.调试目的1.1按设计要求对供油系统进行调整，使之满足调节保安系统的工作要求。
1.2 按厂家要求进行调节系统的整定，并配合热控进行电调调试，使之达到设计要求，满足机组运行的需要。
1.3 进行保安系统的整定调试工作，使其能够动作迅速、准确，确保机组安全运行。
1.4 调节系统能够稳定地控制机组转速和负荷，能使机组在危急状态下保证安全停机或在最短的时间内恢复机组运行。
2 编制依据2.1 《火电工程启动调试工作规定》。
（电力工业部建设协调司1996.3）2.2 《火电施工质量检验及评定标准》（第十一篇）。
2.3 南京汽轮机厂NZK25-8.83型汽轮机调节保安系统说明书及出厂图纸资料。
2.4 发电厂汽机运行规程。
2.5 设计院、制造厂家提供的图纸、说明书及其它技术资料。
3 调试范围3.1 润滑油、调节保安油供油系统。
3.2 配合厂家DEH油供油系统。
3.3 执行机构部分。
3.4 危机遮断保护系统。
3.5 机械超速、手动停机及启动挂闸部分。
4.调试应具备的条件：4.1调节保安系统安装完毕，油循环结束，临时性滤网或堵板应拆除，汽机油质合格。
4.2油箱油位指示经调试投入正常、指示正确，各油压和油温传感器调试后，集控室显示正确，与调节保安系统有关的热工自动装置经试验灵活可靠。
4.3启动油泵、交直流油泵运行正常，电动盘车试运转合格，油系统无泄漏。
4.4各轴瓦和调节保安部套按图纸要求恢复完毕，并具备试运条件。
4.5测试仪器、工具、记录表格等准备齐全。
4.6有关测试仪表安装、校验完毕，符合测试要求。
4.7 试验现场应清理干净，照明设备安装齐全。
5.调试的方法和步骤:5.1静止状态下检查与试验：5.1.1启动交流润滑油泵，检查油路系统的严密性，发现漏油时及时停止油泵。
5.1.2注意润滑油压力为0.08～0.12Mpa，检查各轴瓦油流情况。
5.1.3将危急遮断器、AST电磁阀及危急遮断油门复位，检查安全油压的建立应正常，查油动机与凸轮装置应符合要求，应灵活，无旷动、卡涩, 自动主汽门应能全开。
烧结余热发电汽轮机调节保安系统
烧结余热发电汽轮机调节保安系统1.主汽门自动关闭器及启动挂闸装置主汽门自动关闭器及启动挂闸装置功能结构图如下，启动挂闸装置控制主汽门执行机构（主汽门自动关闭器）上下动作进而控制主汽门开启，同时启动挂闸装置可以对机组机械超速复位。
挂闸电磁铁得电建立复位油，压力油经过节流孔建立起安全油。
安全油将启动挂网装置切换阀压卜，接通启动油路开启主汽门，在停机时安全油泄掉，切换阀切断启动油，并泄掉自动关闭器的油缸腔室中的油，使主汽门快速关闭。
主汽门开关电磁阀正常不带电，得电时切断压力油卸掉启动油关闭主汽门，可以用于做主汽门严密性试验。
2.伺服执行机构主要包括电液驱动器，油动机（两套）。
电液伺服阀为动圈式双极型位置输岀（积分型），作为油动机的先导机构拖动错油门控制油动机活塞动作。
油动机错油门与电液伺服阀通过杠杆机械半刚性连接。
同时原错油门下的单向阀保留，在保安系统遮断状况下，事故油仍可关闭油动机。
电液伺服阀是汽轮机电液控制系统设计的关键电一位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过电液放大转换为具有相当大的作用力的位移输出。
电液伺服阀主要由动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞三大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈，安装方式采用板式连接。
详见电液转换器说明书。
3.保安系统本系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分，机组设置了三套遮断装置：运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置；超速脱扣的危急遮断器；电动脱扣的电磁保护装置. 主要保护项目有超速，轴向位移，润滑油压降低，轴承回油温度高，油开关跳闸，DEH保护停机等。
当出现保护（停机）信号时，立即使主汽门，调节汽阀关闭。
同时报警；油开关跳闸信号，通过OPC关闭调节汽阀。
主汽门的关闭是通过保安油的泄放达到的，调节汽阀关闭是通过建立事故油来实现的。
保安油的泄放通过保护部套的动作实现。
事故油的建立一方面通过保安油泄放产生，另一方面电气保护部套（电磁保护装置）的动作，也可直接建立事故油。
纯低温余热发电汽轮机组中的调节保安系统
纯低温余热发电汽轮机组中的调节保安系统O引言随着纯低温余热发电技术及装备在水泥行业的开发、推广、运用，现已有数十条水泥窑生产线配套建设了装机容量分别为2．0 MW、2．5 MW、3．O MW、4．5 MW、6．0 MW、7．5 MW、9．0 MW的纯低温余热发电站。
作为电站系统的关键核心设备之一的汽轮机组越来越多地进入了水泥生产企业。
汽轮机组的安全、可靠运行和调节功能是电站正常运行的必要基本条件，也是发电系统尽最大可能减少受窑系统波动影响的保证措施，而机组中的调节保安系统正是保证汽轮机在负荷变化和并网时安全可靠运行的重要组成部分。
现较普遍使用的不补汽(单压)或补汽(双压)凝汽式汽轮机在调节保安系统上都采用了基本一致的工作原理、技术及配置，如调节系统都基本摈弃了早先的全液压调节式，而采用数字电一液调节系统(DEH)，保安系统完成机械超速、超温、振动超幅、油压超低、主轴位移超标时的自动、手动停机，以及接受ETS(汽机紧急跳闸系统)保护电磁阀停机等。
下面就以额定功4．5 MW、主蒸汽压力1．25 MP a、额定转速3 000 r／min的纯凝式汽轮机为例，简要介绍其调节保安系统的工作原理及安装调试运行，以加深和提高对汽轮机组安全可靠运行的了解和调试维护。
1主要结构说明1．1调节系统调节系统的作用：当机组单独或并网运行，负荷变化时，能使汽轮机的转速自动维持在一定范围内，保证供电周波的波动幅度，满足因外界负荷变化而产生的负荷分配需要。
’主要结构：采用数字电一液调节系统(DEH)，主要由WOODWARD505数字式调节器、电液转换器(CPC)、压力变换器、错油门、油动机、调节汽阀等组成。
其中505数字式调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件进行编程组态，通过输入、输出接口，接受输出模拟量、开关量信号进行控制。
1．2保安系统保安系统的作用：当汽机转子超速(超过额定转速的9％一11％，’即>3 270 r／min)、转子轴向相对位移超标(>0．7 m m)、润滑油偏低(<0．0 3 MPa)、高压油降低(<0．54 MPa)、轴承温升过高、油箱油位降低时，发出信号，自动快速关闭主汽门的单向关闭气阀和调速汽门。
第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障分析及处理
第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障分析及处理第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统是该热电厂的重要设备之一，它的正常运行直接关系到电厂的稳定运行和安全生产。
在实际运行中，该系统偶尔出现故障，给电厂的生产带来一定的影响。
本文将从故障的具体表现、可能的原因及处理方法等方面对该系统故障进行分析和处理。
一、故障表现在实际运行中，第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障表现为以下几个方面：1.系统报警频繁：系统在运行过程中频繁报警，导致运行人员不断接收到报警信息，影响运行人员的正常工作。
2.系统参数异常：系统在运行过程中出现参数异常，如频率、压力、温度等参数出现异常波动，影响了汽轮机的稳定运行。
3.系统自动停机：在某些情况下，系统自动停机或进入保护状态，需要运行人员进行手动处理，严重影响了电厂的生产。
二、可能的原因针对以上故障表现，可能的原因主要有以下几个方面：1.设备老化：由于系统设备长期运行，设备出现老化，导致系统性能下降，容易出现故障。
2.系统设计不合理：系统在设计时存在缺陷或不合理之处，导致系统运行时容易出现问题。
3.人为操作失误：运行人员在操作系统时出现操作失误，导致系统异常，影响了系统的正常运行。
4.传感器故障：系统传感器出现故障，导致系统获取的参数不准确，出现异常。
5.控制系统故障：系统控制器或控制软件出现故障，导致系统控制失效，影响了系统的正常运行。
三、处理方法1.定期维护保养：对系统设备进行定期维护保养，及时更换老化的部件，以保证系统设备的正常运行。
2.系统优化改进：对系统进行优化改进，解决系统设计不合理的问题，提高系统的稳定性和可靠性。
3.加强人员培训：加强运行人员的培训，提高其操作技能和认识水平，减少人为操作失误对系统的影响。
通过以上处理方法的采取，可以有效地解决第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障的问题，保证系统的正常运行，提高电厂的生产效率和安全性。
600MW汽轮机调节保安系统说明书
600MW汽轮机调节保安系统说明书一、引言二、系统工作原理600MW 汽轮机调节保安系统的工作原理基于液压控制和电液调节技术。
通过对汽轮机进汽量的精确控制，实现对转速和负荷的调节。
同时，利用各种保护装置和联锁逻辑，在机组出现异常情况时迅速动作，确保汽轮机的安全停机。
系统中的转速传感器实时监测汽轮机的转速，并将信号传输给控制系统。
控制系统根据预设的转速设定值和实际转速的偏差，计算出需要调整的进汽量，然后通过电液转换器将电信号转换为液压信号，控制调节汽阀的开度，从而实现转速的调节。
在负荷调节方面，系统根据电网的需求和机组的运行状况，综合考虑各种因素，如蒸汽压力、温度等，精确控制进汽量，以满足负荷的变化要求。
三、系统组成结构600MW 汽轮机调节保安系统主要由以下几个部分组成：1、液压调节系统油泵：为系统提供稳定的压力油源。
油箱：储存液压油，并具有过滤、冷却等功能。
油动机：将液压能转换为机械能，驱动调节汽阀的动作。
电液转换器：实现电信号与液压信号的转换。
2、保护系统超速保护装置：当汽轮机转速超过设定值时，迅速动作关闭主汽阀和调节汽阀。
轴向位移保护：监测汽轮机转子的轴向位移，超过允许值时触发保护动作。
润滑油压低保护：保证润滑油压在正常范围内，过低时停机保护。
3、控制系统数字控制器：采用先进的控制算法，实现对汽轮机的精确控制。
传感器：包括转速传感器、压力传感器、温度传感器等，采集各种运行参数。
4、联锁系统与其他系统之间的联锁，如与锅炉、发电机等设备的联锁，确保整个机组的协调运行。
四、主要功能1、转速控制能够实现汽轮机的启动、升速、定速和超速试验等过程中的转速控制，确保转速稳定在设定范围内。
2、负荷调节根据电网需求和机组运行条件，自动或手动调节汽轮机的负荷，实现功率的稳定输出。
3、保护功能在汽轮机出现超速、轴向位移过大、润滑油压低等异常情况时，及时触发保护动作，保障机组的安全。
4、联锁功能与其他相关系统进行联锁，实现机组的协调启停和故障情况下的安全停机。
第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障分析及处理
第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障分析及处理一、引言第三热电厂60MW汽轮机是公司的主要设备之一，其调节保安系统的正常运行对于发电厂的稳定运行至关重要。
然而在实际运行中，调节保安系统往往会出现各种故障，严重影响了汽轮机的正常运行。
本文将针对第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障进行分析，并提出相应的处理方案，以提高系统的稳定性和可靠性。
二、故障描述在最近的一次系统检修中，我们发现了第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统存在以下故障现象：1. 系统响应迟缓：在调节保安系统接收到指令后，系统的响应速度明显变慢，导致汽轮机的调节效果不佳。
2. 频繁报警：调节保安系统频繁报警，而且报警信号并不总是能够准确反映系统的实际状态，给操作人员造成了困扰。
3. 失灵现象：少数情况下，调节保安系统会出现失灵现象，导致汽轮机无法实现预定的调节目标，影响了发电厂的正常运行。
这些故障现象给发电厂的运行带来了一定的隐患，需要我们认真分析故障的原因，并采取相应的措施予以解决。
三、故障分析针对上述故障现象，我们对第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统进行了详细的分析，得出了以下几点可能的故障原因：1. 设备老化：调节保安系统中的部分元件和设备已经使用了相当长的时间，可能存在老化现象，导致系统的性能下降。
2. 脏污和松动：由于工作环境的影响，调节保安系统中的部分连接器和元件可能出现了脏污和松动的情况，影响了系统的正常运行。
3. 软件问题：调节保安系统的软件可能存在一些bug或者不稳定的因素，导致系统的性能不稳定。
4. 操作误差：在系统操作过程中，人为的操作误差也可能成为导致系统故障的原因之一。
以上这些原因可能会导致第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障的发生，需要我们进行进一步的排查和分析。
通过以上的处理方案，我们可以有效地解决第三热电厂60MW汽轮机调节保安系统故障的问题，提高系统的稳定性和可靠性，确保发电厂的正常运行。
汽轮机调节危机保安系统（1）
汽轮机调节危机保安系统（1）第十章汽轮机调节、危急保安系统第一节液压油系统汽轮机液压油系统用于向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。
液压油系统的工质是磷酸脂抗燃油。
不同机组，调节系统和安全系统采用的压力有所不同，如哈尔滨汽轮机厂亚临界600MW汽轮机组采用的液压油压力为14.48MPa,东芝亚临界600MW机组采用的液压油压力为11.2MPa)。
可见，不同制造厂，采用的系统布置和选用工质参数也有所不同。
液压油系统主要包括液压油箱、液压油供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统）、液压油冷却系统以及液压油再生（化学处理）系统。
图10－1－1是汽轮机液压油系统的流程示意图(东芝亚临界600MW机组)。
该系统的主要设备和部件有液压油箱（容量为3200L）、油泵、冷却油泵、再生油泵、蓄压器、滤网等，都组装在一起，其间通过管道相连接。
1．液压油箱液压油箱注油口处设有一个注油滤网(过滤精度为3μm),油箱上还设有磁性液位指示器和高低液位、最低液位报警接点，以及温度测量仪表（温度计、热电偶）。
2．液压油供油系统液压油供油系统配有两台100%额定容量的电动高压柱塞泵（流量可调）。
泵内设有压力调节器，可通过调整柱塞的行程来改变油泵出口处的流量，并保持其出口油压为定值（12MPa）。
液压油泵出口处的高压油经液压母管向汽轮机调速系统供油。
柱塞油泵出口管道上装有：（1）形滤网精度3μm，备有堵塞指示器；（2）全/电磁旁路阀安全阀的压力整定值为13.5MPa,该阀也可作为(电磁)旁路阀使用,即在液压油供油系统投运初期,柱塞泵出口的高压油经该旁路阀流回油箱,系统如此循环,借以提高油温；（3）蓄压器装在柱塞泵出口液压油母管上，用以确保在调速系统的油动机动作时使液压油系统仍能维持其正常的工作压力。
蓄压器的容量为17.8L,正常工作压力为12MPa,初始充气压力为7.6MPa。
安全油系统是从柱塞泵出口母管处接出一根支管（Φ21.3×3.73），经节流孔板（Φ2）和自动压力调节阀后，将液压油的压力从12.1MPa 减至1.1MPa 的安全油,然后向汽轮机的安全系统供油。
汽轮机调节保安系统
汽轮机调节保安系统汽轮机调节保安系统是指一种自动控制系统，用于监测和控制汽轮机的运行状态，确保汽轮机的安全、高效、稳定运行。
本文将介绍汽轮机调节保安系统的基本原理、主要组成部分和运行特点。
一、汽轮机调节保安系统的基本原理汽轮机调节保安系统的基本原理是根据汽轮机的运行状态和负载需求，监测和控制汽轮机的转速、出力和机组的稳定性。
主要包括自动调节控制系统和保护控制系统两部分。
自动调节控制系统是指对汽轮机的机组速度、控制系统各种参数（如汽机进汽压力、蒸汽流量、真空度、转速等）进行实时测量和监测，并对其进行自动控制、调整。
自动调节控制系统的主要功能是实现汽轮机的自动启动、并行运行、负荷调整、停机等操作。
保护控制系统是指在汽轮机系统异常或出现危险情况时，通过系统自动控制实现对汽机系统的保护。
保护控制系统主要包括过速保护、低速保护、低压保护、高压保护、过热保护、欠压保护以及紧急停车等保护措施。
二、汽轮机调节保安系统的主要组成部分汽轮机调节保安系统主要由主控制室、汽机控制员室、机组监测与保护系统、DCS控制系统等组成。
主控制室是直接对汽轮机控制系统进行控制和监测的中心，主控制室可实现对机组各工艺参数、测量值的查询、显示、调整等。
汽机控制员室是汽轮机的控制操作室，主要负责控制汽轮机的正常启动、停机、并机、分机等操作，实现对汽轮机的全面监视和控制。
机组监测与保护系统是汽轮机调节保安系统中最重要的组成部分之一，可以实时监测和保护汽轮机的运行状态，预警和避免安全事故的发生。
DCS控制系统是一种先进的控制系统，可以利用计算机技术和传感器进行自动控制和调节，实现汽轮机的全面自动化管理。
通过DCS控制系统，可以实现准确的测量、控制和调节汽轮机运行状态，提高汽轮机的运行效率和可靠性。
三、汽轮机调节保安系统的运行特点汽轮机调节保安系统具有以下特点：1. 智能化操作：汽轮机调节保安系统具有高度自动化操作系统，可对汽轮机的运行状态进行全面自动化监测和控制，减少人工干预。
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烧结余热发电汽轮机调节保安系统
1.主汽门自动关闭器及启动挂闸装置
主汽门自动关闭器及启动挂闸装置功能结构图如下，启动挂闸装置控制主汽门执行机构（主汽门自动关闭器）上下动作进而控制主汽门开启，同时启动挂闸装置可以对机组机械超速复位。
挂闸电磁铁得电建立复位油，压力油经过节流孔建立起安全油。
安全油将启动挂闸装置切换阀压下，接通启动油路开启主汽门，在停机时安全油泄掉，切换阀切断启动油，并泄掉自动关闭器的油缸腔室中的油，使主汽门快速关闭。
主汽门开关电磁阀正常不带电，得电时切断压力油卸掉启动油关闭主汽门，可以用于做主汽门严密性试验。
2. 伺服执行机构
主要包括电液驱动器，油动机（两套）。
电液伺服阀为动圈式双极型位置输出（积分型），作为
油动机的先导机构拖动错油门控制油动机活塞动作。
油动机错油门与电液伺服阀通过杠杆机械半刚性连接。
同时原错油门下的单向阀保留，在保安系统遮断状况下，事故油仍可关闭油动机。
电液伺服阀是汽轮机电液控制系统设计的关键电—位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过电液放大转换为具有相当大的作用力的位移输出。
电液伺服阀主要由动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞三大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈，安装方式采用板式连接。
详见电液转换器说明书。
3. 保安系统
本系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分，机组设置了三套遮断装置：运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置；超速脱扣的危急遮断器；电动脱扣的电磁保护装置.主要保护项目有超速，轴向位移，润滑油压降低，轴承回油温度高，油开关跳闸，DEH保护停机等。
当出现保护(停机)信号时，立即使主汽门，调节汽阀关闭。
同时报警；油开关跳闸信号，通过OPC关闭调节汽阀。
主汽门的关闭是通过保安油的泄放达到的，调节汽阀关闭是通过建立事故油来实现的。
保安油的泄放通过保护部套的动作实现。
事故油的建立一方面通过保安油泄放产生，另一方面电气保护部套(电磁保护装置)的动作，也可直接建立事故油。
4. 机组的紧急停机
当机组转速达到额定转速的110-112%时，危机遮断器动作，使机组紧急停机。
当DEH数字控制器发出停机信号时，使机组紧急停机。
当汽机发生下列5种监视参数中的任何一种超过规定值时，均应使电磁阀动作而使机组紧急停机。
a 转速升至额定转速的110%(3300r/min)
b 轴向位移超过+1.3mm或-0.7mm
c 润滑油压力低于0.0196MPa
d ETS系统其他信号发出停机
如果机组发生其他故障，运行人员认为必须停机，或正常情况下需停机时就地用手拍装在前轴承座端面的危急遮断装置或在集控室手动电磁保护装置按钮，泄去安全油建立事故油，使机组停机。