手动变速器换挡原理与动力传递 ppt课件
合集下载
《手动变速器》课件
常见故障及其原因
离合器磨损、输入轴承磨损、齿轮损坏等。
故障排除方法
检查和更换损坏部件，调整离合器，以及定期维护。
手动变速器的发展趋势
现代手动变速器的发展 及其优化
采用轻量化材料、改进换挡机 构和提高换挡顺畅性，提升操 控性和燃油经济性。
手动变速器与电动车发 展的矛盾
电动车采用单速变速器，不需 要换挡，与手动变速器的特点 相悖。
《手动变速器》PPT课件
本PPT课件介绍了手动变速器的概述，结构和原理，操作流程，故障排除以 及未来发展趋势。欢迎大家观看并提出意见和建议。
概述
手动变速器是一种传动装置，用于控制发动机输出转矩的大小和转速，并通过齿轮传动将动力传递到汽 车的驱动轮上。
手动变速器相比自动变速器具有更高的操作复杂度和灵活性，可以提供更好的驾驶操控感。
手动变速器的操作
1
正确换挡技巧和注意事项
2
提前预判换挡时机，平稳切断动力，
快速且准确地进行换挡动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
3
挂挡操作流程
踩下离合器、选择合适的挡位、松开 离合器。
手动变速器的调整和维护
定期检查变速器油的质量和液位，注 意离合器的调整和保养。
手动变速器故障及排除
故障情况
变速器无法挂入某个挡位，异响或顿挫感。
虽然手动变速器的操作需要一定的技巧，但是掌握了正确的换挡技巧，可以获得更加顺畅和高效的驾驶 体验。
手动变速器的结构和原理
组成部分
手动变速器由变速器壳体、齿 轮组、操作杆机构和离合器组 成。
齿轮传动原理
通过齿轮的不同组合和咬合， 实现不同的速比和扭矩输出。
操作杆机构原理
操作杆机构用于控制齿轮的选 择和换挡动作。
离合器磨损、输入轴承磨损、齿轮损坏等。
故障排除方法
检查和更换损坏部件，调整离合器，以及定期维护。
手动变速器的发展趋势
现代手动变速器的发展 及其优化
采用轻量化材料、改进换挡机 构和提高换挡顺畅性，提升操 控性和燃油经济性。
手动变速器与电动车发 展的矛盾
电动车采用单速变速器，不需 要换挡，与手动变速器的特点 相悖。
《手动变速器》PPT课件
本PPT课件介绍了手动变速器的概述，结构和原理，操作流程，故障排除以 及未来发展趋势。欢迎大家观看并提出意见和建议。
概述
手动变速器是一种传动装置，用于控制发动机输出转矩的大小和转速，并通过齿轮传动将动力传递到汽 车的驱动轮上。
手动变速器相比自动变速器具有更高的操作复杂度和灵活性，可以提供更好的驾驶操控感。
手动变速器的操作
1
正确换挡技巧和注意事项
2
提前预判换挡时机，平稳切断动力，
快速且准确地进行换挡动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
3
挂挡操作流程
踩下离合器、选择合适的挡位、松开 离合器。
手动变速器的调整和维护
定期检查变速器油的质量和液位，注 意离合器的调整和保养。
手动变速器故障及排除
故障情况
变速器无法挂入某个挡位，异响或顿挫感。
虽然手动变速器的操作需要一定的技巧，但是掌握了正确的换挡技巧，可以获得更加顺畅和高效的驾驶 体验。
手动变速器的结构和原理
组成部分
手动变速器由变速器壳体、齿 轮组、操作杆机构和离合器组 成。
齿轮传动原理
通过齿轮的不同组合和咬合， 实现不同的速比和扭矩输出。
操作杆机构原理
操作杆机构用于控制齿轮的选 择和换挡动作。
《手动变速器》PPT课件 (2)
2. 齿轮传动时，以大齿轮带小齿轮传动、输出转 速升高，扭矩增大；反之则相反。
3能改变发动机的输出转速、扭矩和转动方向的是 变速器( )。
A、 中间轴 B、 操纵机构 C、 齿轮传动机构 D、 倒挡轴
4.变速器主要由变速器壳、盖、( )以及齿轮、 轴承、油封和操纵机构等机件组成。
A、 轴 B、 摇臂轴 C、 前轴 D、 齿圈
精选PPT
21
精选PPT
22
传递路线
精选PPT
23
三、手动变速器的换挡方式
(直齿)滑动齿轮换挡， 接合套换挡， 同步器换挡等。
精选PPT
24
小结：
变速器的功用。 变速器的组成三轴式变速器的组成。直接挡工作时有几 对齿轮参与的传动？
精选PPT
26
1. 变速器输入转速与输出转速之比所得的比值或 被动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比所得的比 值，称为传动比。
精选PPT
8
精选PPT
9
三、换向原理：
一对（单级）齿轮啮合传动时主从齿轮的旋 转方向相反 。偶数对齿轮啮合传动时输入、 输出齿轮的旋转方向相同。
精选PPT
10
精选PPT
11
精选PPT
12
四、组成：
（1）变速传动机构 （2）变速操纵机构
精选PPT
13
五、分类
1、按传动比变化方式分： 有级式、无级式、综合式。 2、按操纵方式不同分： 强制操纵式、半自动操纵式、自动操纵式
精选PPT
16
精选PPT
17
CA1091变速器传动示意图
1-第一轴；2-第一轴常啮合传动齿轮；3-第一轴齿轮接合齿圈；4-六档同步器锁环；5、12、20、23-接合套；6-五档同步器 锁环；7五档齿轮接合齿圈；8-第二轴五档齿轮；9-第二轴四档齿轮；10-四档齿轮接合齿圈；11-四档同步器锁环；13、27、 28、40-花键毂；14-三档同步器锁环；15-三档齿轮接合齿圈；16第二轴三档齿轮；17-第二轴二档齿轮；18-二档齿轮接合 齿圈；19-二档同步器锁环；21-一档齿轮接合齿圈；22-第二轴一档齿轮；24-倒档齿轮接合齿圈；25-第二轴倒档齿轮；26第二轴；29-中间轴倒档齿轮；30-中间轴；31-倒档轴；32-倒精档选P中PT间齿轮；33-中间轴一档齿轮；34-中间轴二档齿轮；1385-中 间轴三档齿轮；36-中间轴四档齿轮；37-中间轴五档齿轮；38-中间轴常啮合传动齿轮；39-变速器壳体；
3能改变发动机的输出转速、扭矩和转动方向的是 变速器( )。
A、 中间轴 B、 操纵机构 C、 齿轮传动机构 D、 倒挡轴
4.变速器主要由变速器壳、盖、( )以及齿轮、 轴承、油封和操纵机构等机件组成。
A、 轴 B、 摇臂轴 C、 前轴 D、 齿圈
精选PPT
21
精选PPT
22
传递路线
精选PPT
23
三、手动变速器的换挡方式
(直齿)滑动齿轮换挡， 接合套换挡， 同步器换挡等。
精选PPT
24
小结：
变速器的功用。 变速器的组成三轴式变速器的组成。直接挡工作时有几 对齿轮参与的传动？
精选PPT
26
1. 变速器输入转速与输出转速之比所得的比值或 被动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比所得的比 值，称为传动比。
精选PPT
8
精选PPT
9
三、换向原理：
一对（单级）齿轮啮合传动时主从齿轮的旋 转方向相反 。偶数对齿轮啮合传动时输入、 输出齿轮的旋转方向相同。
精选PPT
10
精选PPT
11
精选PPT
12
四、组成：
（1）变速传动机构 （2）变速操纵机构
精选PPT
13
五、分类
1、按传动比变化方式分： 有级式、无级式、综合式。 2、按操纵方式不同分： 强制操纵式、半自动操纵式、自动操纵式
精选PPT
16
精选PPT
17
CA1091变速器传动示意图
1-第一轴；2-第一轴常啮合传动齿轮；3-第一轴齿轮接合齿圈；4-六档同步器锁环；5、12、20、23-接合套；6-五档同步器 锁环；7五档齿轮接合齿圈；8-第二轴五档齿轮；9-第二轴四档齿轮；10-四档齿轮接合齿圈；11-四档同步器锁环；13、27、 28、40-花键毂；14-三档同步器锁环；15-三档齿轮接合齿圈；16第二轴三档齿轮；17-第二轴二档齿轮；18-二档齿轮接合 齿圈；19-二档同步器锁环；21-一档齿轮接合齿圈；22-第二轴一档齿轮；24-倒档齿轮接合齿圈；25-第二轴倒档齿轮；26第二轴；29-中间轴倒档齿轮；30-中间轴；31-倒档轴；32-倒精档选P中PT间齿轮；33-中间轴一档齿轮；34-中间轴二档齿轮；1385-中 间轴三档齿轮；36-中间轴四档齿轮；37-中间轴五档齿轮；38-中间轴常啮合传动齿轮；39-变速器壳体；
手动变速器换挡原理与动力传递-课件PPT
课题二 传动系统
三、手动变速器换挡原理与动力传递
2010年9月
目录
1
两轴五档变速器
2
三轴五档变速器
一、两轴五档变速器换挡原理与动力传递
1、简单变速箱的工作原理 ◆我们先来看一个2档变速箱的简单模型如下：
◆输入轴（绿色）：通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个 部件。
◆轴和齿轮（红色）：叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过 啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时中间轴就可以传输发动机的动力 了。
◆五档动力传递路径
◆倒档动力传递路径
倒档惰轮
倒档被动齿轮 倒档主动齿轮
刚才的发言，如 有不当之处请多指
正。谢谢大家！
23
◆如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝 色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同 时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以 它不对花键轴产生影响。
◆当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两 个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（ 蓝色）间的变速比决定的。
◆轴（黄色）：是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽 车。车轮转动会带着花键轴一起转动。
◆齿轮（蓝色）：在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动 中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转 动。
◆齿轮（蓝色）：和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随花键轴转动 ，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。
2、同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触 ，见下图
齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间 的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿 轮啮合。
三、手动变速器换挡原理与动力传递
2010年9月
目录
1
两轴五档变速器
2
三轴五档变速器
一、两轴五档变速器换挡原理与动力传递
1、简单变速箱的工作原理 ◆我们先来看一个2档变速箱的简单模型如下：
◆输入轴（绿色）：通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个 部件。
◆轴和齿轮（红色）：叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过 啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时中间轴就可以传输发动机的动力 了。
◆五档动力传递路径
◆倒档动力传递路径
倒档惰轮
倒档被动齿轮 倒档主动齿轮
刚才的发言，如 有不当之处请多指
正。谢谢大家！
23
◆如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝 色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同 时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以 它不对花键轴产生影响。
◆当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两 个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（ 蓝色）间的变速比决定的。
◆轴（黄色）：是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽 车。车轮转动会带着花键轴一起转动。
◆齿轮（蓝色）：在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动 中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转 动。
◆齿轮（蓝色）：和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随花键轴转动 ，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。
2、同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触 ，见下图
齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间 的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿 轮啮合。
《手动变速器教案》课件
《手动变速器教案》PPT课件第一章：手动变速器概述1.1 手动变速器简介解释手动变速器的作用和基本原理展示手动变速器的结构和组成部分1.2 手动变速器的工作原理详细说明手动变速器的工作过程使用动画或图示展示齿轮的啮合和传动过程第二章：手动变速器的组成部分2.1 齿轮组介绍齿轮组的结构和功能解释不同齿轮的大小和齿数对变速器性能的影响2.2 离合器解释离合器的作用和原理展示离合器的构造和操作过程第三章：手动变速器的操作技巧3.1 离合器操作技巧教授正确的离合器操作方法解释如何平稳起步和换挡3.2 换挡操作技巧教授正确的换挡步骤和时机解释如何避免换挡时的冲击和磨损第四章：手动变速器的维护和故障排除4.1 手动变速器维护的重要性强调定期维护和检查的重要性解释维护间隔和常规检查项目4.2 手动变速器故障排除介绍常见的手动变速器故障现象教授如何诊断和解决这些问题第五章：手动变速器的安全驾驶5.1 安全驾驶习惯强调安全驾驶的重要性教授如何正确使用手动变速器提高行车安全5.2 紧急情况处理解释在紧急情况下如何使用手动变速器教授如何在紧急情况下安全停车第六章：手动变速器性能测试6.1 测试设备与方法介绍手动变速器性能测试所需的设备和工具详细说明测试方法和操作步骤6.2 测试结果分析教授如何解读测试结果解释测试数据对变速器性能评估的作用第七章：手动变速器维修与改装7.1 维修工具与设备介绍手动变速器维修所需的工具和设备强调安全操作和正确使用工具的重要性7.2 变速器改装解释手动变速器改装的原理和适用场景教授如何进行改装操作和调整第八章：手动变速器在赛车运动中的应用8.1 赛车手动变速器特点介绍赛车手动变速器与民用变速器的差异强调赛车变速器在性能和耐久性方面的要求8.2 赛车手动变速器调校与驾驶技巧教授赛车手动变速器的调校方法解释赛车驾驶中手动变速器使用的特殊技巧第九章：手动变速器环保与节能9.1 手动变速器与环保讨论手动变速器在降低排放和提高燃油经济性方面的优势强调手动变速器对环境保护的贡献9.2 手动变速器节能驾驶技巧教授如何通过手动变速器驾驶节省燃油强调节能驾驶的重要性第十章：手动变速器的未来发展10.1 新技术在手动变速器中的应用介绍当前手动变速器技术的发展趋势展示新型手动变速器技术的优势和应用场景10.2 手动变速器的市场前景分析手动变速器在全球汽车市场的前景讨论手动变速器在未来汽车产业发展中的地位和作用重点和难点解析1. 手动变速器的工作原理与组成部分：理解齿轮组的啮合过程和离合器的工作机制是掌握手动变速器操作的关键。
手动变速器培训课件
手动变速器叉轴、差速器总成结构
1、一二档换挡叉2、圆柱销3、连接螺栓4、一二档叉轴5、一二档换挡导块6、一二/五倒档互锁销7、五倒档换挡叉8、五倒档叉轴
9、卡簧10、回位弹簧11、五倒档换挡导块12、一二/五倒档互锁销13、倒档拨块14、三四档换挡叉15、倒档摆臂支架
1、半轴齿轮垫片2、半轴齿轮3、差速器壳4、行星齿轮轴5、行星齿轮6、行星齿轮垫片7、弹性圆柱销8、差速器齿圈9、差速器齿圈紧固螺栓
手动变速器拆解
1、拆卸离合拨叉
2、拆卸离合器壳体螺栓
3、拆卸换挡盖总成固定螺栓
取下离合拨叉和分离轴承
取下离合壳体面5个连接螺栓
取下换挡盖总成4个固定螺栓，注意对角线螺栓长短区分
拆解过程
手动变速器拆解
4、拆卸整体式车速传感器固定螺栓
5、拆卸换档叉轴定位座
取下换档定位总成
6、拆卸换档定位总成
松开3个换档叉轴定位座
拆手动变速器总成步骤
15、拆底盘防泥护板 共5个螺栓，其中4个使用10＃套筒、1个使用8＃套筒。还有7个固定扣子；16、拆左右驱动轴总成17、拆变速器与发动机连接固定螺栓 共4个螺栓，使用16＃套筒；18、拆防尘护板螺栓1个使用10＃扳手19、拆后悬置穿钉1个和螺母 使用15＃套筒；20、拆前悬置连接固定螺栓 其中长穿钉1个和螺母、短螺栓2个，都使用13＃套筒；21、拆下面起动机连接固定螺栓短1个 使用16＃套筒；22、变速器总成与发动机所有连接固定螺栓全部拆完，可以拆下变速器总成。
手动变速器换挡盖总成结构
1、回位弹簧B2、换挡导轴尼龙垫圈3、换挡导轴挡圈B4、换挡摆杆互锁架5、换挡摆杆6、弹性圆柱销7、回位弹簧A8、回位弹簧A垫片9、换挡导轴挡圈A10、五倒档互锁凸轮
11、五倒档互锁凸轮弹簧12、换位摆杆止动螺栓13、换位导轴14、换位摆杆15、换挡导轴16、换挡盖17、换挡导轴护套18、换档盖定位套销19、换档盖紧固螺栓20、换挡摇臂总成
1、一二档换挡叉2、圆柱销3、连接螺栓4、一二档叉轴5、一二档换挡导块6、一二/五倒档互锁销7、五倒档换挡叉8、五倒档叉轴
9、卡簧10、回位弹簧11、五倒档换挡导块12、一二/五倒档互锁销13、倒档拨块14、三四档换挡叉15、倒档摆臂支架
1、半轴齿轮垫片2、半轴齿轮3、差速器壳4、行星齿轮轴5、行星齿轮6、行星齿轮垫片7、弹性圆柱销8、差速器齿圈9、差速器齿圈紧固螺栓
手动变速器拆解
1、拆卸离合拨叉
2、拆卸离合器壳体螺栓
3、拆卸换挡盖总成固定螺栓
取下离合拨叉和分离轴承
取下离合壳体面5个连接螺栓
取下换挡盖总成4个固定螺栓，注意对角线螺栓长短区分
拆解过程
手动变速器拆解
4、拆卸整体式车速传感器固定螺栓
5、拆卸换档叉轴定位座
取下换档定位总成
6、拆卸换档定位总成
松开3个换档叉轴定位座
拆手动变速器总成步骤
15、拆底盘防泥护板 共5个螺栓，其中4个使用10＃套筒、1个使用8＃套筒。还有7个固定扣子；16、拆左右驱动轴总成17、拆变速器与发动机连接固定螺栓 共4个螺栓，使用16＃套筒；18、拆防尘护板螺栓1个使用10＃扳手19、拆后悬置穿钉1个和螺母 使用15＃套筒；20、拆前悬置连接固定螺栓 其中长穿钉1个和螺母、短螺栓2个，都使用13＃套筒；21、拆下面起动机连接固定螺栓短1个 使用16＃套筒；22、变速器总成与发动机所有连接固定螺栓全部拆完，可以拆下变速器总成。
手动变速器换挡盖总成结构
1、回位弹簧B2、换挡导轴尼龙垫圈3、换挡导轴挡圈B4、换挡摆杆互锁架5、换挡摆杆6、弹性圆柱销7、回位弹簧A8、回位弹簧A垫片9、换挡导轴挡圈A10、五倒档互锁凸轮
11、五倒档互锁凸轮弹簧12、换位摆杆止动螺栓13、换位导轴14、换位摆杆15、换挡导轴16、换挡盖17、换挡导轴护套18、换档盖定位套销19、换档盖紧固螺栓20、换挡摇臂总成
手动变速器-PPT课件
二、变速器的类型
（1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为 有级式、无级式和综合式三种。 (a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比， 采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固 定的 普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线 旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续 变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变 速器共同组成的，其传动比可以在最大值 与 最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
二档：20前移与19啮合：1-2-38-34-17-18-19-20-28-26，i2=4.835 三档：12后移与14啮合：1-2-38-35-16-15-14-12-13-26，i3=2.857 四档：12前移与10啮合：1-2-38-36-9-10-11-12-13-26，i4=1.895 五档：5后移与7啮合：1-2-38-37-8-7-6-5-40-26，i5=1.337 六档：5前移与3啮合：1-2-3-4-5-40-26，i6=1 倒档：23后移与24啮合：1-2-38-29-32-25-24-23-27-26，i倒=7.107
倒档锁结构
第五节 手动变速器故障诊断与检修
一、变速器常见故障与诊断 1.变速器的异常声响 1）空档发响 1）现象 2）原因 3）诊断
2）挂档后发响 1）现象 2）原因 3）诊断
2.变速器跳档 1）现象 2）原因 3）诊断
3.挂档困难 1）现象 2）原因 3）诊断
归纳： 同步器的作用： 1）挂档操作简便，减轻驾驶员的疲劳。 2）避免挂档时，由于驾驶员挂档时机掌 握不好造成挂档响声。 3）挂档迅速，提高燃料经济性。
手动变速器换挡原理与动力传递
改善润滑系统：确保变速器内 部的润滑效果良好减少换挡时
的摩擦阻力
定期维护与保养：按照规定进 行变速器的维护和保养保证其
正常运转
换挡过程中的动力中断：平顺 的换挡应尽量减少动力中断
换挡过程中的振动和噪声：低 振动和低噪声是平顺性的重要 指标
换挡杆的操纵力：合适的操纵 力可以提升驾驶员的舒适感
换挡过程的响应时间：快速的 响应时间可以提高驾驶的响应
变速器内部零件松动：检查并紧固变速 器内部零件
变速器内部零件损坏：更换损坏的变速 器内部零件
感谢您的观看
汇报人：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
性
试验设备：手 动变速器、测 试台架、传感
器等
试验步骤：安装 变速器到测试台 架连接传感器设 定测试参数进行 换挡操作并记录
数据
试验指标：换 挡力、换挡时 间、转速波动
等
试验结果分析： 对采集的数据 进行分析评估 换挡平顺性的
优劣
常见故障与排除方 法
离合器踏板故障：检查离合 器踏板是否正常必要时更换
同步器的工作原理：通过同步环与同步齿的摩擦力使同步齿与同步环同步旋转实现换挡时的同 步
同步器的优点：提高换挡平顺性降低换挡冲击提高驾驶舒适性
换挡杆：用于控制换 挡动作
换挡拨叉：用于传递 换挡杆的力
同步器：用于同步换 挡齿轮的速度
换挡齿轮：用于改变动 力传递的方向和速度
换挡杆支架：用于固 定换挡杆和换挡拨叉
左右半轴将动力 传递到车轮驱动
车辆前进
踩下离合器将变速器挂入三挡 发动机通过离合器将动力传递给变速器 变速器将动力传递给主轴主轴带动中间轴转动 中间轴带动副轴转动副轴带动差速器转动 差速器将动力传递给左右半轴左右半轴带动车轮转动 车轮转动车辆前进
手动变速器换挡原理与动力传递A类基础
a教类
15
◆一档动力传递路径
输入轴
中间轴
a教类
输处轴
16
◆二档动力传递路径
a教类
17
◆四档动力传递路径
a教类
18
◆五档动力传递路径
a教类
19
◆倒档动力传递路径
倒档惰轮
a教类
倒档被动齿轮 倒档主动齿轮
20
a教类
21
a教类
4
2、同步装置
同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触 ，见下图
齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间 的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿 轮啮合。
a教类
5
3、两轴五档变速器换挡原理与动力传递
一档 二档
倒档 三档 四档 五档
a教类
6
目录
1
两轴五档变速器2源自三轴五档变速器a教类
1
一、两轴五档变速器换挡原理与动力传递
1、简单变速箱的工作原理 ◆我们先来看一个2档变速箱的简单模型如下：
a教类
2
◆输入轴（绿色）：通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个 部件。
◆轴和齿轮（红色）：叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过 啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时中间轴就可以传输发动机的动力 了。
◆轴（黄色）：是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽 车。车轮转动会带着花键轴一起转动。
◆齿轮（蓝色）：在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动 中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转 动。
◆齿轮（蓝色）：和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动 ，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。
手动变速器 ppt课件
汽车底盘构造与维修
1
4
3 2
将1与2脱开，3与4接合，则挡位改变； 当1与2、3与4都不啮合时，空挡。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
3．变向原理
由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿 轮旋向相反，每经过一传动副，其轴改变一 次转向。
两轴式变速器在输入轴与输出轴之间加装 了一倒挡轴和倒挡齿轮（此为惰轮）；
汽车底盘构造与维修
第3章 手动变速器
3.1 概述 3.1.1 变速器的功用
1．实现变速变矩。 2．实现倒车。 3．实现中断动力传递。 4．实现动力输出，驱动其他机构，如自卸 车的液压举升装置等。
汽车底盘构造与维修
输入轴
接合套 输出轴
变速齿轮 中间轴
倒档轴
精品资料
汽车底盘构造与维修
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
三轴式变速器则在中间轴与输出轴之间加 装了一倒挡轴和倒挡齿轮，就可使输出轴与 输入轴转向相反，从而可使汽车倒向行驶。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
3.2 普通齿轮变速器的变速传动机构
变速器包括变速传动机构和操纵机构两部分。 3.2.1 三轴式变速器（为两级齿轮传动）
1. 丰田皇冠轿车W55型变速器 （1）基本结构 它有五个不同传动比的前进挡和一个倒挡，变速 器有互相平行的第一轴、第二轴、中间轴和倒挡轴， 有数对相互啮合的齿轮和两个同步器。其中第一轴 和第二轴轴线互相重合。（见图3.4）
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
两轴手动变速器换挡原理与动力传递课件
选择
根据车辆的用途和性能要求选择合适的变速器类型，以满足 驾驶需求。
02
换挡操作与过程
换挡杆的工作原理
01
换挡杆的作用
换挡杆是手动变速器中的重要组成部分，用于控制变速器的换挡操作。
通过换挡杆，驾驶员可以切换不同的挡位，从而改变车辆的行驶速度和
动力输出。
02
换挡杆的构造
Байду номын сангаас
换挡杆通常由操作杆、球头和换挡机构组成。操作杆一般位于驾驶员的
变速器异响
如果变速器在行驶过程中 出现异响，可能是轴承或 者齿轮损坏，需要拆卸变 速器进行检修。
变速器漏油
如果发现变速器有漏油现 象，可能是密封件老化或 者损坏，需要更换密封件。
维修工具与注意事项
专用工具
在维修变速器时，需要使用专用的拆 卸工具和调整工具，以确保维修质量 。
安全注意事项
维修变速器时，应该注意安全，避免 杂物和污垢进入变速器内部，同时要 确保操作正确，防止损坏变速器。
右手下方，方便驾驶员操作。球头与换挡机构相连，通过球头可以控制
换挡机构的工作。
03
换挡杆的工作方式
当驾驶员需要换挡时，他可以通过操作杆推动球头，球头再带动换挡机
构进行工作。换挡机构会根据驾驶员的操作，将动力从输入轴传递到输
出轴，从而实现挡位的切换。
同步器的功能与工作原理
同步器的功能
同步器的结构
同步器是手动变速器中的一个关键部 件，它的主要功能是在换挡过程中， 使待啮合齿轮达到相同的转速，以便 于齿轮顺利啮合。
齿轮啮合与分离过程
齿轮啮合过程
在换挡过程中，当驾驶员推动换挡杆时，待啮合齿轮的转速逐渐与当前挡位的齿轮转速相匹配。当两者转速一致 时，待啮合齿轮与当前挡位的齿轮开始接触并逐渐增加接触力。随着接触力的增加，待啮合齿轮与当前挡位的齿 轮开始进入啮合状态。
根据车辆的用途和性能要求选择合适的变速器类型，以满足 驾驶需求。
02
换挡操作与过程
换挡杆的工作原理
01
换挡杆的作用
换挡杆是手动变速器中的重要组成部分，用于控制变速器的换挡操作。
通过换挡杆，驾驶员可以切换不同的挡位，从而改变车辆的行驶速度和
动力输出。
02
换挡杆的构造
Байду номын сангаас
换挡杆通常由操作杆、球头和换挡机构组成。操作杆一般位于驾驶员的
变速器异响
如果变速器在行驶过程中 出现异响，可能是轴承或 者齿轮损坏，需要拆卸变 速器进行检修。
变速器漏油
如果发现变速器有漏油现 象，可能是密封件老化或 者损坏，需要更换密封件。
维修工具与注意事项
专用工具
在维修变速器时，需要使用专用的拆 卸工具和调整工具，以确保维修质量 。
安全注意事项
维修变速器时，应该注意安全，避免 杂物和污垢进入变速器内部，同时要 确保操作正确，防止损坏变速器。
右手下方，方便驾驶员操作。球头与换挡机构相连，通过球头可以控制
换挡机构的工作。
03
换挡杆的工作方式
当驾驶员需要换挡时，他可以通过操作杆推动球头，球头再带动换挡机
构进行工作。换挡机构会根据驾驶员的操作，将动力从输入轴传递到输
出轴，从而实现挡位的切换。
同步器的功能与工作原理
同步器的功能
同步器的结构
同步器是手动变速器中的一个关键部 件，它的主要功能是在换挡过程中， 使待啮合齿轮达到相同的转速，以便 于齿轮顺利啮合。
齿轮啮合与分离过程
齿轮啮合过程
在换挡过程中，当驾驶员推动换挡杆时，待啮合齿轮的转速逐渐与当前挡位的齿轮转速相匹配。当两者转速一致 时，待啮合齿轮与当前挡位的齿轮开始接触并逐渐增加接触力。随着接触力的增加，待啮合齿轮与当前挡位的齿 轮开始进入啮合状态。
汽车手动变速器课件
当变速器处于空档时，所有拨叉轴的侧面凹槽同互锁钢球、互 锁顶销都在一条直线上。当移动中间换档拨叉轴3挂档时，轴3 两侧的钢球从其凹槽中被挤出，而两侧钢球则分别嵌入其他拨叉 轴（轴1、5）的侧面凹槽中，因而将其他轴（轴1、5）锁止在 空档位置，不能进行轴向移动。如果需挂其他档位，即需拨动另 一拨叉轴时，则必须先将前一轴退回空档位置。
3.3.1 功用、要求与类型
功用： 保证驾驶员根据使用条件，准确可靠地将变速器
换入所需要的档位。
要求：
自锁功能：保证全齿宽啮合；防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。
类型：
直接操纵式 远距离操纵式（换档机构、换档操纵机构）
1、直接操纵式变速器操纵机构
此时，在拨环力矩的作用下，锁环9、齿轮1及与之相连的所有 零件一起相对于接合套向后退转一个角度，锁环的锁止作用即行 消失。此时接合套继续左移，与锁环的花键齿圈进入啮合，变速 器完成换入3档的全过程。
3.2 .3 档位转换
二、采用同步器换档
锁 销 式 惯 性 同 步 器 构 造
3.2 .3 档位转换
➢锁球（销）式
空档状态
移动拨叉轴1
移动拨叉轴2
移动拨叉轴
互锁装置由互锁钢球（销）与互锁顶销组成。在变速器盖前 端三根拨叉轴之间的孔道中装有两个互锁钢球（一个互锁销） ，每根拨叉轴朝向互锁钢球的一侧面上都制有一个深度相等的 凹槽。任一个拨叉轴处于空档位置时，其侧面凹槽正好对准互 锁钢球（互锁销）。两个钢球的直径之和（互锁销的长度）等 于相邻两拨叉轴圆柱表面之间的距离加上一个凹槽的深度。中 间拨叉轴上的两个凹槽之间有通孔，孔中有了根能横向移动的 顶销。顶销的长度等于拨叉轴的直径减去一个凹槽的深度。
3.3.1 功用、要求与类型
功用： 保证驾驶员根据使用条件，准确可靠地将变速器
换入所需要的档位。
要求：
自锁功能：保证全齿宽啮合；防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。
类型：
直接操纵式 远距离操纵式（换档机构、换档操纵机构）
1、直接操纵式变速器操纵机构
此时，在拨环力矩的作用下，锁环9、齿轮1及与之相连的所有 零件一起相对于接合套向后退转一个角度，锁环的锁止作用即行 消失。此时接合套继续左移，与锁环的花键齿圈进入啮合，变速 器完成换入3档的全过程。
3.2 .3 档位转换
二、采用同步器换档
锁 销 式 惯 性 同 步 器 构 造
3.2 .3 档位转换
➢锁球（销）式
空档状态
移动拨叉轴1
移动拨叉轴2
移动拨叉轴
互锁装置由互锁钢球（销）与互锁顶销组成。在变速器盖前 端三根拨叉轴之间的孔道中装有两个互锁钢球（一个互锁销） ，每根拨叉轴朝向互锁钢球的一侧面上都制有一个深度相等的 凹槽。任一个拨叉轴处于空档位置时，其侧面凹槽正好对准互 锁钢球（互锁销）。两个钢球的直径之和（互锁销的长度）等 于相邻两拨叉轴圆柱表面之间的距离加上一个凹槽的深度。中 间拨叉轴上的两个凹槽之间有通孔，孔中有了根能横向移动的 顶销。顶销的长度等于拨叉轴的直径减去一个凹槽的深度。
手动变速器PPT课件
V5=VJ
五档齿轮
V4<VJ、 V5
抬起离合器踏板，踩一
下油门踏板 ，V4升高，
VJ变化不大
在VJ与V4相等时挂入四 档
花键毂
结合齿圈 四档齿轮
中间轴
结合套
二、 同步器的构造与工作原理 分类：锁环式和锁销式同步器。 1. 锁环式惯性同步器 先观看录像。
1) 构造
2) 工作原理 a. 空档时 b. 挂档 c. 锁止 d. 同步挂档
3.1 变速器概述
一、 变速器的功用 实现变速变矩
前进档 实现倒车
倒档 实现中断动力传动
空档
看看变速器的录像。
二、 变速器类型 1. 按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的
2. 按操纵方式
手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器：
2) 结构
3) 各档传动路线
4) 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修
目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨；如果斑 点面积超过15%，则应更换齿轮；
检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如
本部分介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器， 其基本组成包括： 变速传动机构：改变转矩的大小和方向 操纵机构：实现换档
三、普通齿轮传动的基本原理
1. 传动比
i12=n1/n2=z2/z1 i12>1，减速； i12<1，增速。
对于多级传动：
i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34
手动变速器培训课件
注意操作顺序
在操作手动变速器时，需要按照规定的顺序进行操作，避免误操 作造成车辆损坏或人身伤害。
注意配合油门和离合器
在起步、换挡、倒车等操作时，需要注意配合油门和离合器，以保 证车辆的平稳性和安全性。
注意换挡时机的选择
在换挡时，需要注意时机的选择，避免过早或过晚进行换挡，以保 证车辆的经济性和动力性。
轻量化
为了提高燃油经济性和减少排放，手动变速器将 进一步实现轻量化，采用更轻的材料和更优化的 结构设计。
多功能化
未来的手动变速器将具备更多功能，如自动换挡 、运动模式、手动模式等，以满足不同驾驶需求 。
手动变速器的未来展望
广泛应用
手动变速器在未来的汽车市场中仍将占据重要地 位，特别是在中低端车型和运动车型中。
手动变速器的安全使用规范
注意安全操作
01
在操作手动变速器时，需要注意安全操作，避免因误操作造成
车辆失控或损坏。
注意遵守交通规则
02
在使用手动变速器时，需要遵守交通规则，避免因违反交通规
则导致交通事故。
注意车辆保养
03
在使用手动变速器时，需要注意车辆的保养，定期更换变速器
油和滤清器等配件，以保证车辆的正常运转和安全性。
变速器漏油
可能是由于密封件老化、损坏 ，或者是变速器内部压力过高 ，导致油液从密封件或油封处
渗漏。
手动变速器故障排除方法介绍
检查和调整离合器
检查离合器片、压盘、分离轴承等部件的磨损情况，调整离合器踏板 高度和行程，以确保离合器能够正常工作。
更换损坏部件
更换磨损或损坏的同步器、变速杆、挡位齿轮等部件，确保变速器能 够正常工作。
04
手动变速器的使用技巧与注意 事项
在操作手动变速器时，需要按照规定的顺序进行操作，避免误操 作造成车辆损坏或人身伤害。
注意配合油门和离合器
在起步、换挡、倒车等操作时，需要注意配合油门和离合器，以保 证车辆的平稳性和安全性。
注意换挡时机的选择
在换挡时，需要注意时机的选择，避免过早或过晚进行换挡，以保 证车辆的经济性和动力性。
轻量化
为了提高燃油经济性和减少排放，手动变速器将 进一步实现轻量化，采用更轻的材料和更优化的 结构设计。
多功能化
未来的手动变速器将具备更多功能，如自动换挡 、运动模式、手动模式等，以满足不同驾驶需求 。
手动变速器的未来展望
广泛应用
手动变速器在未来的汽车市场中仍将占据重要地 位，特别是在中低端车型和运动车型中。
手动变速器的安全使用规范
注意安全操作
01
在操作手动变速器时，需要注意安全操作，避免因误操作造成
车辆失控或损坏。
注意遵守交通规则
02
在使用手动变速器时，需要遵守交通规则，避免因违反交通规
则导致交通事故。
注意车辆保养
03
在使用手动变速器时，需要注意车辆的保养，定期更换变速器
油和滤清器等配件，以保证车辆的正常运转和安全性。
变速器漏油
可能是由于密封件老化、损坏 ，或者是变速器内部压力过高 ，导致油液从密封件或油封处
渗漏。
手动变速器故障排除方法介绍
检查和调整离合器
检查离合器片、压盘、分离轴承等部件的磨损情况，调整离合器踏板 高度和行程，以确保离合器能够正常工作。
更换损坏部件
更换磨损或损坏的同步器、变速杆、挡位齿轮等部件，确保变速器能 够正常工作。
04
手动变速器的使用技巧与注意 事项
手动变速器培训课件
换挡冲击
可能是由于发动机转速过高或过低，或是变速器油液不符合要求等原因导致的。应调整发 动机转速，并检查变速器油液是否符合要求，及时更换不合格的油液。
变速器异响
可能是由于轴承磨损、齿轮磨损或润滑不良等原因导致的。应检查轴承、齿轮和润滑情况 ，并及时维修或更换损坏的部件。
05
手动变速器的安全使用
手动变速器使用的注意事项
通过不同的齿轮组合实现变速 。
动力输出
变速后的动力通过输出轴传递 到车轮。
手动变速器的换挡原理
01
02
03
换挡杆
驾驶员通过换挡杆选择所 需的挡位。
拨叉
拨叉与所选挡位的齿轮组 相连，通过拨叉的移动实 现齿轮组的切换。
同步器
同步器的作用是使换挡过 程中齿轮组能够迅速同步 。
03
手动变速器的操作方法
手动变速器的操作步骤
正确操作
在换挡时，需要正确操作离合器和换挡杆，以确保换挡 顺利和准确。
注意仪表
注意观察仪表上的挡位指示和发动机转速指示，以确保 车辆处于正确的挡位和发动机转速。
THANK YOU.
04
手动变速器的维护保养
手动变速器的日常检查
检查油位
定期检查变速器的油位，确保其处于规定的范围 内。
检查油质
观察变速器的油质，如发现油液浑浊、有异味或 发黑，应及时更换。
检查换挡杆
检查换挡杆是否松动或卡滞，如有问题应及时调 整或更换。
手动变速器的定期保养
更换变速器油
根据变速器的使用说明书 ，定期更换变速器油。
02
手动变速器的工作原理
手动变速器的结构
齿轮组
手动变速器由多个齿轮组成， 通过不同的齿轮组合实现变速
可能是由于发动机转速过高或过低，或是变速器油液不符合要求等原因导致的。应调整发 动机转速，并检查变速器油液是否符合要求，及时更换不合格的油液。
变速器异响
可能是由于轴承磨损、齿轮磨损或润滑不良等原因导致的。应检查轴承、齿轮和润滑情况 ，并及时维修或更换损坏的部件。
05
手动变速器的安全使用
手动变速器使用的注意事项
通过不同的齿轮组合实现变速 。
动力输出
变速后的动力通过输出轴传递 到车轮。
手动变速器的换挡原理
01
02
03
换挡杆
驾驶员通过换挡杆选择所 需的挡位。
拨叉
拨叉与所选挡位的齿轮组 相连，通过拨叉的移动实 现齿轮组的切换。
同步器
同步器的作用是使换挡过 程中齿轮组能够迅速同步 。
03
手动变速器的操作方法
手动变速器的操作步骤
正确操作
在换挡时，需要正确操作离合器和换挡杆，以确保换挡 顺利和准确。
注意仪表
注意观察仪表上的挡位指示和发动机转速指示，以确保 车辆处于正确的挡位和发动机转速。
THANK YOU.
04
手动变速器的维护保养
手动变速器的日常检查
检查油位
定期检查变速器的油位，确保其处于规定的范围 内。
检查油质
观察变速器的油质，如发现油液浑浊、有异味或 发黑，应及时更换。
检查换挡杆
检查换挡杆是否松动或卡滞，如有问题应及时调 整或更换。
手动变速器的定期保养
更换变速器油
根据变速器的使用说明书 ，定期更换变速器油。
02
手动变速器的工作原理
手动变速器的结构
齿轮组
手动变速器由多个齿轮组成， 通过不同的齿轮组合实现变速
项目二 手动变速器基本结构与原理 ppt课件
PPT课件
51
同步器滑套与花键毂组合检查
滑套检查
PPT课件
52
二、．操纵机构的检修
变速器操纵机构的主要损伤形式有磨 损、变形、连接松动和弹簧失效等。
PPT课件
53
四、 手动变速器的故障诊断
变速器的常见故障包括： 跳档 乱档 挂档困难 异响 发热 漏油
PPT课件
54
7.2 手动变速器的故障诊断
PPT课件
10
2.2 手动变速器的变速传动机构
前面已提及，手动变速器包括变速传动机构和操纵机构 两大部分。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括 倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 一、 二轴变速器 先观看二轴变速器结构与原理的录像，再具体分析典型 变速器的具体结构和动力传动路线。 滚针轴承
三、变速器操纵机构的结构及工作原理： 根据操纵杆与变速器的相互位置不同，可分为直接操纵式和远距 离操纵式两种类型。
1、直接操纵式
PPT课件
40
2、远距离操纵式：
如图9-11所示为奥迪100型轿车的变速器杆件式操纵机构，远距离 操纵按变速器与操纵手柄之间加装了传动元件不同可分为杆件式、拉 索式和变速杆安装在转向管上的三种形式。
PPT课件
43
1. 自锁装置 • 自锁钢球与自锁弹簧
6.4 手动变速器操纵机构
PPT课件
44
2. 互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
PPT课件
45
3. 倒档锁装置 • EQ1090
6.4 手动变速器操纵机构
PPT课件
46
。
手动变速器的检修与常见故障诊 断
PPT课件
47
《手动变速器一》PPT课件
11
2.2普通齿轮变速器的类型
• 普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两 轴变速器两种。
– 三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入 (第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
– 两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入 和输出两根轴组成。
• 两种在五档变速器中，往往将第五档设计为超速 档。变速器处于超速档工况时传动比小于1， 输出轴比输入轴转得要快。
• 润滑及密封：压力润滑、飞溅润滑；回油螺 纹、橡胶油封。
精选ppt
13
2.3.1三轴变速器结构
精选ppt
14
2.3.1三轴变速器结构
精选ppt
15
2.3.2三轴变速器工作原理
精选ppt
• 在挂三档时，用拨叉3拨动接合套8并带动滑块2一起向左移 动。当滑块左端面与锁环9的缺口12的端面接触时，便推动 锁环9压向齿轮1，使锁环9的内锥面压向齿轮1的外锥面。 由于两锥面具有转速差（n1＞n9），所以一接触便产生摩 擦作用。齿轮1即通过摩擦作用带动锁环相对于接合套超前 转过一个角度，直到锁环9的缺口12与滑块的另一侧面接触 时，锁环便与接合套同步转动。此时，接合套的齿与锁环 的齿错开了约半个齿厚，从而使接合套的齿端倒角面与锁 环相应的齿端倒角面正好互相抵触而不能进入啮合
• 传动比等于主动齿轮与从动 齿轮转速的正比、齿数的反 比。
• 当小齿轮为主动齿轮，带动 大的从动齿轮转动时，则输 出轴 (从动齿轮)的转速就降 低，即称为减速传动（i＞ 1）；当以大齿轮为主动齿轮， 带动小的从动齿轮转动时， 则输出轴(从动齿轮)的转速 就升高了，即称为加速传动 （i＜1＝；这就是齿轮变速 的基本原理。
精选ppt
1
1.概述
精选ppt
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
◆一档动力传递路径
输入轴
输处轴
中间轴
手动变速器换挡原理与动力传递
◆二档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆四档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆五档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆倒档动力传递路径
倒档惰轮
倒档被动齿轮 倒档主动齿轮
◆齿轮（蓝色）：和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动 ，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。
手动变速器换挡原理与动力传递
◆如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝 色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同 时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以 它不对花键轴产生影响。
◆当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两 个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（ 蓝色）间的变速比决定的。
手动变速器换挡原理与动力传递
2、同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触 ，见下图
齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间 的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿 轮啮合。
课题二 传动系统
手动变速器换挡原理与动力传递
2010年9月
手动变速器换挡原理与动力传递
1
两轴五档变速器
2
三轴五档变速器
手动变速器换挡原理与动力传递
一、两轴五档变速器换挡原理与动力传递
1、简单变速箱的工作原理 ◆我们先来看一个2档变速箱的简单模型如下：
手动变速器换挡原理与动力传递
◆输入轴（绿色）：通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个 部件。
手动变速器换挡原理与动力传递
◆四档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆五档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆倒档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
二、三轴五档变速器换挡原理与动力传递
1、三轴变速箱的简单模型如下：
手动变速器换挡原理与动力传递
◆三轴五档变速器视频
手动变速器换挡原理与动力传递
◆轴和齿轮（红色）：叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过 啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时中间轴就可以传输发动机的动力 了。
◆轴（黄色）：是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽 车。车轮转动会带着花键轴一起转动。
◆齿轮（蓝色）：在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动 中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转 动。
手动变速器换挡原理与动力传递
3、两轴五档变速器换挡原理与动力传递
一档 二档
倒档 三档 四档 五档
手动变速器换挡原理与动力传递
◆二轴五档变速器视频
手动变速器换挡原理与动力传递
◆一档动与动力传递
◆二档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆三档动力传递路径
输入轴
输处轴
中间轴
手动变速器换挡原理与动力传递
◆二档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆四档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆五档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆倒档动力传递路径
倒档惰轮
倒档被动齿轮 倒档主动齿轮
◆齿轮（蓝色）：和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动 ，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。
手动变速器换挡原理与动力传递
◆如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝 色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同 时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以 它不对花键轴产生影响。
◆当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两 个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（ 蓝色）间的变速比决定的。
手动变速器换挡原理与动力传递
2、同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触 ，见下图
齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间 的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿 轮啮合。
课题二 传动系统
手动变速器换挡原理与动力传递
2010年9月
手动变速器换挡原理与动力传递
1
两轴五档变速器
2
三轴五档变速器
手动变速器换挡原理与动力传递
一、两轴五档变速器换挡原理与动力传递
1、简单变速箱的工作原理 ◆我们先来看一个2档变速箱的简单模型如下：
手动变速器换挡原理与动力传递
◆输入轴（绿色）：通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个 部件。
手动变速器换挡原理与动力传递
◆四档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆五档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆倒档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
二、三轴五档变速器换挡原理与动力传递
1、三轴变速箱的简单模型如下：
手动变速器换挡原理与动力传递
◆三轴五档变速器视频
手动变速器换挡原理与动力传递
◆轴和齿轮（红色）：叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过 啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时中间轴就可以传输发动机的动力 了。
◆轴（黄色）：是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽 车。车轮转动会带着花键轴一起转动。
◆齿轮（蓝色）：在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动 中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转 动。
手动变速器换挡原理与动力传递
3、两轴五档变速器换挡原理与动力传递
一档 二档
倒档 三档 四档 五档
手动变速器换挡原理与动力传递
◆二轴五档变速器视频
手动变速器换挡原理与动力传递
◆一档动与动力传递
◆二档动力传递路径
手动变速器换挡原理与动力传递
◆三档动力传递路径