公路港介绍

配送
N
零担 快运
管理 服务
信息 交易
百川归海物流——“数字化物流”的先导者 数字化物流” 百川归海物流
北京百川归海物流科技有限公司 BeiJing Ocean Wise Logistics Technology Ltd
公路港建设可考虑的发展方向
1
进行物流基地 连锁复制
2
拓展仓储配送 增值服务
3
探索发展电子 商务物流
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6.转运中心 6.转运中心
利用基地的海 陆空立体交通位 置 公路、铁路、 公路、铁路、 水运、 水运、航空物流 服务主体协同承 担物流服务
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பைடு நூலகம்
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3.运输中心 3.运输中心
停车场 零担专线
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全国已开展公路港业务的地方
全国现大多数公路港建设基本围绕环渤海经济圈、 全国现大多数公路港建设基本围绕环渤海经济圈、 珠三角经济圈、长三角经济圈及成渝经济圈展开， 珠三角经济圈、长三角经济圈及成渝经济圈展开，但近 年来已日渐向东北及中西部延伸， 年来已日渐向东北及中西部延伸，并将触角深入到各二 三线城市。 三线城市。
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石河子建设公路港的空间
交通发达便利：亚欧大陆桥之兰新铁路西段、连霍高速公路和115省道贯穿市 区南北两侧，垦区公路通达各农牧团场。 工业具备一定基础：以棉花产业化、节水灌溉技术产业化、绿色环保食品产 业化和电力基础设施区域化为主体的工业布局日趋完善。另天业塑化、天宏 纸业、天富电力、银力棉纺四大集团实力雄厚。 商贸业发达：围绕建立大流通、大市场和大贸易的思路，不断深化流通体制 改革，消费品市场繁荣活跃，对外贸易不断扩大，年社会消费品零售总额达 19亿元，外贸进出口总额8000万美元。 物流市场初具规模：现有物流市场基本聚集在老街一带，但总体看来各园区 规模均不大，且设施陈旧，软件缺乏，渐具整合条件。
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奎屯建设公路港的空间
交通优势明显：东与沙湾县相接，西与乌苏市为邻，南与独山子矿区毗连， 北部与克拉玛依市、乌苏接壤，属天山北坡经济带的中心位置。 312国道和 217国道交汇于此，乌奎高速、奎赛高等级公路跨境而过，奎屯已成为新疆重 要的人流、商流、物流、信息流集散中心。 工业体系完整：初步形成了以电力、纺织、卷烟、化工、建材、食品等为主 的工业体系。 市场繁荣兴旺：商贸流通发展迅速，第三产业初具规模。 园区建设方兴未艾：奎屯—独山子工业区等园区基础设施建设全面快速推进， 将衍生巨大物流需求。 物流市场面临升级：奎屯总体物流及货贷企业规模小，管理不规范，现基本 聚集在兵站一带，初步具备一定的市场基础，由于紧临国道，为适应整体工 业的跨越式发展，已面临升级换代的客观需求。
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公路港所提供的服务
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主要功能—六大中心+ 主要功能—六大中心+配套服务
信 息 交 易 运 输 仓 储 配 送 零担快运
配套服务
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1.信息中心 1.信息中心
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以上三地如建设公路港可提供的服务
可基于各地的市场特性，通过“6+N”功能模式，围绕“管理服务、信息交 易、运输、仓储、配送、零担快运”六大中心及完善的配套服务功能模块，最 终形成专业化运营的公路港物流服务平台，为吸引、整合、集聚资源创建一个 有形的载体。 运输 仓储
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公路港建设应实现的集聚目标
1.物流设施和设备 物流设施和设备 资源的集聚 4.服务与管理 服务与管理 资源的集聚 3.物流客户 物流客户 资源的集聚 2.物流产业 物流产业 资源的集聚
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乌鲁木齐建设公路港的空间
区位优势明显：乌鲁木齐是中国连接中亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽，现 已成为中国扩大向西开放、开展对外经济文化交流的重要窗口。同时作为新 亚欧大陆桥中国段的西桥头堡，在中国西部乃至中亚经济发展中的地位和作 用日益增强。 经济实力雄厚： 2010年全年实现生产总值（GDP）1311亿元，比上年增长 12.2%，分产业看：第一产业实现增加值19亿元，增长6.1%；第二产业实现增 加值597亿元，增长12%；第三产业实现增加值695亿元，增长12.4%。 商贸业非常发达：乌鲁木齐不仅是新疆最大的商品集散地，而且是中亚地区 重要的进出口贸易集散地，已成为世界投资者开拓中亚市场的重要平台。目 前，建成了近200个各类商品交易市场，其中年交易额超亿元的有32个，超10 亿元的有10个，形成了覆盖新疆，辐射中亚地区的多层次、多渠道贸易网络， 跻身中国西部对外开放的最前沿城市。 物流市场前景广阔：现有物流市场主要集中在王家湾、火车北站及南郊等地， 但硬软件条件均与内地存在较大差距，与乌市城市形象存在一定落差。
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7.完善的配套服务功能 7.完善的配套服务功能
提供工商、税务、 提供工商、税务、 运管等政府职能部门 的现场一条龙服务； 的现场一条龙服务； 提供银行、保险、 提供银行、保险、商 通信、网络、 务、通信、网络、汽 配汽修等各项支持服 提供餐饮、超市、 务；提供餐饮、超市、 住宿、娱乐、 住宿、娱乐、通信等 生活、 生活、后勤方面的服 务。 为传统的道路 运输企业配备了向现 代物流企业转型中需 要的各项资源。 要的各项资源。
模式创建阶段
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三大子系统： 三大子系统： 仓储系统 运输系统 交易系统
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2.交易中心 2.交易中心
多家第三方 物流企业运营 平台 货源、车源、 货源、车源、 仓储等物流资 源的整合与交 易中心
4.仓储中心 4.仓储中心
通用仓库 零担仓储 个性化定制 专业仓管能力
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5.配送中心 5.配送中心
为连锁 超市、 超市、农副 产品提供专 业化商品批 配送、 发、配送、 储存、运输、 储存、运输、 展示与交易 为一体的物 流服务
公路港基本情况介绍
北京百川归海物流科技有限公司 BeiJing Ocean Wise Logistics Technology Ltd.
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公路港定义
公路港是指依托于公路运输形成的一个货运节点， 公路港是指依托于公路运输形成的一个货运节点，也 是一个物流的集聚区。公路港物流定位于“ 是一个物流的集聚区。公路港物流定位于“物流平台 整合运营商” 整合运营商”， 致力于把众多的第三方物流企业集 聚到一起，为其提供一个包括“基础性的物流设施” 聚到一起，为其提供一个包括“基础性的物流设施”、 信息交易服务” 商务配套服务” “信息交易服务”和“商务配套服务”的一个综合性 运营平台。 运营平台。 该平台由基础设施平台和电子商务平台构成。 该平台由基础设施平台和电子商务平台构成。运营企 业扮演平台组织者、管理者和服务者的角色， 业扮演平台组织者、管理者和服务者的角色，自己并 不直接从事第三方物流业务。 不直接从事第三方物流业务。
政府注入管理职能 和政策的放大 输出能力
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公路港建设的战略发展阶段
第三阶段 第二阶段 第一阶段
网络协同阶段
•
连锁复制阶段
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公路港建设应致力提升的五大能力
车源网络 形成能力 核心服务群 形成能力 人力资源队伍 形成能力
信息网络 覆盖能力
打造 核心竞争 能力