机械设计复习内容

零件的强度：疲劳破坏、疲劳极限、条件疲劳极限、寿命指数、疲劳曲线、疲劳极限线图、根据零

件工作应力点在疲劳极限线图上的位置判断可能的破坏形式、简单加载下安全系数的

确定、变应力五参数关系

螺纹联接及螺旋传动

1. 常用螺纹（按牙型分）的类型？三角形，矩形，梯形，锯齿形应用、标准除矩形？

2. 在螺旋传动中，线数的多少对传动有何影响？一般控制在什么范围内？为什么？便于制造≤4

3. 拧紧螺母时，螺栓和被联接件各受什么载荷？拧紧力矩要克服哪些阻力矩？

4. 联接螺纹能满足自锁条件，为什么在设计螺纹联接时还要考虑防松问题？图片

5. 受预紧力p Q 的螺栓联接中，若单个螺栓受工作拉力F 时，其总拉力是否等于p Q 与F 之和？试画出单个螺栓联接受力变形线图加以说明。

6. 画出单个螺栓联接受力变形线图，并根据线图写出螺栓的总拉力、预紧力和剩余预紧力的计算公式。

7. 紧螺栓联接的工作拉力脉动变化时，螺栓的总拉力是如何变化的？画出单个螺栓联接受力变形线图加以说明。

8. 工作拉力脉动变化的紧螺栓联接，在剩余预紧力不变的条件下，减小螺栓的刚度或增大被联接件的刚度，对螺栓的强度有何影响？对预紧力有何影响？画出单个螺栓联接受力变形线图加以讨论

9. 螺纹自锁的条件是什么？ 螺纹升角＜螺旋副当量摩擦角

10.螺栓组连接受力分析及强度计算

轴毂联接

1. 平键两侧面工作面，键上面与轮毂槽底有间隙，结构简单，对中性好，拆装方便，无轴向固定和楔键联接上下面为工作面，上表面与轮毂底面均有1:100斜度，能轴向固定，破坏了轴与轮毂的对中性在工作原理上有什么不同？各有什么特点？

2. 平键的标准截面尺寸如何确定由轴段直径d 从标准中选？键的长度如何确定根据轮毂的宽度，一般略短于轮毂宽度并应符合标准规定？

3. 平键联接的失效形式（静联接压溃、动联接过度磨损）？

4. 矩形花键小径定心和渐开线花键齿形定心如何定心？

5. 普通平键、半圆键、楔键若采用双键时应如何布置？ 相错180度布置为什么？

6. 键的工作原理、工作面，会画键联接轴的横断面图。

7. 轴毂联接有哪些类型？键联接，花键联接，销联接，过盈配合联接

挠性件传动

1. 影响带传动能力的因素有哪些？初拉力，包角，摩擦系数，带的单位长度质量，带速

2. 包角大小对传动有何影响？如何增大？最大有效圆周力随包角增加而增大，一般要求amin ≥120°，特殊情况，允许amin=90度

3. 为什么要对小带轮的基准直径d d 加以限制？带轮直径越小带越厚，带的弯曲应力越大，所以带绕过小带轮的弯曲应力＞带绕过大带轮的弯曲应力，为防止产生过大的弯曲应力。过大影响使用寿命

4. 为什么要限制V 带的传动速度一般在5～25m/s 的范围内？v 俞大则带的离心力俞大，使Femax 下降较多。易打滑，带速太低，要求传递的圆周力大，使带根数过多

5. 为什么要限制带的根数10z ？过多受力不均

6.弹性滑动与打滑有什么区别？对带传动有什么影响？弹性滑动不可避免，打滑必须避免，打滑会

使带失去传动能力，从动轮转速急剧下降，带严重磨损

7.打滑在什么情况下发生？是在大轮上还是在小轮上，为什么？重载荷，小带轮，包角小

8.带中应力如何分布？最大应力发生在何处，等于什么？紧边应力，松边应力，离心应力（全部带

长且相等），弯曲应力（只产生在带绕带轮部分）。小带轮处

9.带传动的失效形式是什么，打滑，疲劳破坏（脱层，断裂）设计准则是什么（保证带不打滑和带

具有足够的疲劳寿命）？

10.带传动中，当外载荷大小改变时，紧边拉力、松边拉力、有效圆周力、动角、静角如何改变？

11.V带的剖面夹角是40°，为何带轮的轮槽角分别有32°、34°、36°、38°？因绕过带轮，有压

紧力作用

12.为何带传动放在高速级而链传动放在低速级？

带传动采用张紧轮张紧时，考虑带只受单向弯曲（提高带的疲劳寿命），张紧轮如何放置？考虑增大小带轮包角（提高承载能力），张紧轮如何放置？

13.磙子链链条的结构组成，各零件之间的配合关系如何？内链板，外链板，套筒，滚子，销轴。内

链板与套筒，外链板与销轴过盈配合，内外链板随套筒，销轴作相对转动，且又相对挠曲，滚子沿链轮齿廓滚动，减小相互间摩擦，

14.链板为何要制成“≦”形？使链板各横截面抗拉强度相近，减少链条重量和惯性力

15.为什么通常情况下链条节数为偶数，由于附加弯曲应力作用，奇数其强度差。而链轮齿数为奇数？

目的在于使链传动磨损均匀性好

16.链传动的速度不均匀性是怎样产生的，对传动有何影响？如何减轻这种影响？w1为常数，节距越

大，齿数越少，в角的变化范围就越大，链速的变化范围大。瞬时传动比随相位角变化，只有当分度圆半径相等，齿数等，中心距为节距整数倍，传动比=1。冲击和噪声

17.链传动的失效形式、设计准则？链板，滚子与套筒疲劳破坏。销轴与套筒胶合，磨损，链条静强

度破断

18.链与带传动相比，有什么特点，各适用于什么场合？

19.为什么带传动紧边在下，而链传动紧边在上为宜？

20.链传动的中心距30

a=80p，为什么？中心距大小影响传动性能，中心距小，链条

a ～50p，

max

与链轮包角小，承载轮齿数少，齿轮受力大，相同链速，时间内，链条链轮啮合次数多，加剧磨损和疲劳破坏。中心距大，链条松边下垂，上下颤动。除此，链传动布置方式和有无张紧装置影响中心距大小选择。

21.链轮齿数的取值范围为9～150，为什么？齿数过多，不发生拖链时允许铰链磨损量较小，链条

使用寿命短，低速链传动，z应往小取，减小传动尺寸，链速很低时，最少齿数9

22.单根V带所传递的载荷P0遵循什么准则？

齿轮、蜗杆传动：失效形式轮齿折断，齿面点蚀，齿面胶合，齿面磨损，齿体塑性变形，齿面塑性变形、设计准则一般情况下使用闭式齿轮传动，按齿面接触疲劳强度和齿根弯曲

疲劳强度准则计算，对高速和大功率齿轮传动，还应按齿面胶合强度的计算准则，

开式齿轮，磨损主要失效形式，磨损变薄易折断，按齿根弯曲疲劳强度计算。、

受力分析、参数选取、齿轮的齿面接触疲劳强度受哪些设计参数的影响？齿轮的

齿根弯曲疲劳强度受哪些设计参数的影响？

蜗杆传动的特点、蜗杆传动为什么要进行热平衡计算、

轴

1. 采用合金钢代替碳素钢可以提高轴的刚度吗？为什么？不可以，在常温下合金刚和弹性模量与一