现浇混凝土梁模板支架施工计算全解

现浇混凝土梁

模板、支(拱)架设计与施工

一、设计简述

1、结构型式

2、设计跨径

3、净空高度

4、桥面宽度

5、荷载大小

6、地基类别

7、道路交叉状况

8、采用设计、施工规范

3）剪刀撑和斜撑。

2、纵横向模板构造

3、模板与脚手架联结方式

为了避免引起模板变形，模板不应与脚手架联结；但模板与脚手架、支架整体设计时除外。

4、支架底部支垫：可采取铺设垫层和安放支垫，根据现场地基类别和容许承载力确定。

5、芯模抗浮：为了防止芯模上浮和偏位，应采取有效措施予以固定，并应对称平衡进行浇筑。

三、设计荷载

1、计算模板、支（拱）架荷载组合

1）计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按下表进行荷载组合。

（1）模板、支架和拱架自重；

（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；

（3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；

（4）振捣混凝土时产生的荷载；

（5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力；

（6）倾倒混凝土时产生的水平荷载；

（7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。

2）钢、木模板，支架及拱架的设计，可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。

3）计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在模板、支架和拱架上的风力。设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。

4、全国基本风压值迎风面风荷载标准值计算

1）全国基本风压值见《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）附录A；

2）迎风面积可按结构物外轮廓线面积计算：

3）风荷载标准值计算按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）第4.3.7条规定计算。

5、船只和漂流物的撞击力

通航河流中的桥梁墩台所受的船只撞击力，如无实际资料时，可按下

漂流物可按下式估算：

()KN gT

Wv F =

式中：W —漂流物重力（KN ），应根据河流中漂流物情况，按实际调

查确定；

v —水流速度（m/s ）；

T —撞击时间（s ），应根据实际资料估计，在无实际资料时，

一般用1s ；

g —重力加速度9.81（m/s 2）。

注：① 船只撞击力假定作用在墩台计算通航水位线上的宽度或长度的中点。 ② 当设有与墩台分开的防撞击的防护结构时，可不计船只撞击力。

③ 四、五、六级航道内的钢筋混凝土桩墩，顺桥向撞击力按上表所列数值的50%考虑。

6、计算模板、支（拱）架荷载分项系数

计算模板、支（拱）架的荷载设计值时，应采用荷载标准值乘以相应荷载分布系数。

荷载分项系数

四、稳定性验算

1、稳定性要求

1）支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3。

2）支架受压构件纵向弯曲系数可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）进行计算。

2、抗倾覆稳定性计算

3、支架受压杆件纵向弯曲系数计算

见《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）

五、强度、刚度验算

1、强度、刚度要求

按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）规定：验算模板、拱架和支架的刚度时，其数值不得超过下列数值。

注：L为计算跨径；B为柱宽

2、容许长细比

3、模板的弯矩和挠度计算

的模板构造，还可依据其它的近似计算公式进行计算。

4、纵、横向水平杆强度和刚度计算

1）扣件式钢管截面特征

钢管支架容许荷载[N]

六、立杆地基承载力验算

1、地基容许承载力

见《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）

七、施工预拱度设置

1、确定施工拱度应考虑的因素

1）支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：

（1）支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形；

（2）超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度；

（3）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度；

（4）由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的梁或拱圈的弹性挠度；

（5）受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；

（6）支架基础在受载后的沉陷。

2）为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。

2、预拱度计算与设置

2 3、施工预留沉落值计算参考数据

八、模板、支（拱）架及现浇梁、质量标准

隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。

②板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测。

2

3

九、混凝土模板拆卸期限

②火山灰水泥、粉煤灰水泥可参照表中矿渣水泥考虑；

③普通水泥标号≤425号的，拆除期限应酌情予以延长；

④采用干硬性、低流动性或掺有外加剂的混凝土时，拆除期限可通过试验确定。

②当采用火山灰水泥、粉煤灰水泥时，可参照矿渣水泥考虑；

③混凝土标号≤15号的，拆除期限应酌情予以延长。

十、模板、支（拱）架拆除技术要求

1、拆除期限原则规定

1）模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除模板。

（2）芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间可按JTJ041—2000第12.4.4条的有关规定确定。采用胶囊作芯模时,其拔除时间可按JTJ041—2000第9.3.5条的规定办理。

（3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。

如设计上对拆除承重模板、支架、拱架另有规定，应按照设计规定执行。

2）石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求：

（1）浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的70%。

（2）跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等