对于25Hz轨道电路故障处理与日常维护的现代研究

对于25Hz轨道电路故障处理与日常维护的现代研究

摘要在铁路的电力牵引区段中，25Hz轨道电路为常见轨道电路制式，一旦发生故障通常难以确定故障原因。基于这种认识，本文对25Hz轨道电路故障处理问题展开了分析，并提出了该电路的日常维护方法，从而为关注这一话题的人们提供参考。

关键词25Hz轨道；电路故障；日常维护

前言

25Hz轨道电路由接收设备、钢轨线路、电源、绝缘等构成，在非电化区段得到了广泛应用。电路频率限为25Hz，采用低频传输方式，终端设备可以实现相位鉴别，所以传输损耗小，设备灵敏度高，具有较强抗干扰能力。但是，该种轨道电路故障点较多，容易受外界因素影响，所以故障处理难度较大。因此，还应加强对25Hz轨道电路故障处理与日常维护研究，以便为列车安全运行提供保障。

1 25Hz轨道电路故障处理

1.1 接收器故障处理

25Hz轨道电路如果接收器存在故障，就会导致红光带的产生。结合红光带出现位置，可以对故障进行判断和处理。如果红光带在轨道区段出现，并且区段红、绿指示灯常亮，可以确定轨道接收器局部电源和接收电压正常，故障应位于室内直流输出或电源总，需要进行轨道测试盘检测。如果咽喉位置多个区段出现红光带，需对区段采用的相同路径电缆进行检测，确认是否存在断线问题。如果相邻区段出现一红一闪光情况，需检查分界绝缘情况，确认是否存在破损问题。在此基础上，需要对中性连接板和扼流变压器钢丝绳是否封接牢固进行确认。此外，如果单独区段有红光带产生，针对一送多受处的轨道，应确认继电器是否吸收完全，排除该问题后需对区段中DGJ和DGJF工作情况进行确认[1]。确定故障原因后，可以采取相应措施排除故障。

1.2 混线、断线故障处理

在轨道区段出现红光带，同时接收器绿灯灭，红灯亮，意味着接收器局部电源和直流电源电压正常，轨道结构电压和直流输出部分存在故障。在接收器轨道中，如果有低接收电压，还要再次测试分段盘轨道接收的电压。在接收电压为0后较小的情况下，还要甩开室外电缆，进行侧空电压测试。发现30V以上电压，室内可能存在故障，如接收器间存在混线、接收器插座插片不良、防护盒接收器间断线、输入变压器一次侧断线、防护盒断线。通过逐一排查，可以确定故障位置，然后进行故障处理。

1.3 单个区段故障处理

发码区段存在故障，需要对区段故障发生时是否存在发码进行确认。如果信号开发出来，就会出现红光带，所以能够确定故障位于发码阶段。针对该故障，如果已经将UM71设备开通，需要利用25Hz信息叠加的发码进行传统发码的替代。如果为叠加二线构成的发码，需安装室内外的隔离器，因此电路通道中不仅存在25Hz信息，同时也存在UM71信息。对四线叠加构成的发码，需要在室外进行匹配盒和谐振盒的安装，并在变压器二次侧进行发码，完成25Hz信息和UM71信息的叠加。如果存在区段故障，测试时应采用MF14对策，不測试时应断开发码电路，以便对发码给测试带来的误区进行消除。测试过程中，通过断开发码电路，则能消除测试误区，确定和处理故障。

1.4 断路故障处理

在轨道继电器中，如果存在不吸情况，同时判断出室内存在断路故障，还要利用万用表进行二元二位继电器3-4线圈的电压测量。通常的情况下，测量得到的电压较之正常值要低几伏，可以判断出继电器中3-4线圈存在断线问题。如果测得的电压达到正常电压一半以上，可以判断为防护盒断路。如果为正常值的1/3，可以判断为硒堆半击穿故障。如果电压正常，需要对四周线圈1-2进行测量，电压如果达到110V，可判定为机械卡阻故障。

2 25Hz轨道电路日常维护

2.1 加强接收器日常管理

在25Hz轨道电路故障日常维护方面，需要加强接收器管理。在新设备开通时，应确定电源屏的电压输出值，正常直流在20.4-26.4V范围内，通常需要调整为23-25V。接收器工作值为12.5±0.5V，在可靠工作时为16V，可靠不工作为10V，其接受电压应不小于18V。设备为继电器提供的输出电压在20-30V之间，低于20V继电器将无法可靠工作。因此在维护中，应加强电压测试。此外，应按照“调整表”进行设备电压一次性调整[2]。针对道碴电阻变化大等区段，需适时调整。

2.2 做好引接线日常维护

针对轨道采用的引接线，需要在日常维护中加强管理，对塞钉反打、眼孔过大或过小等问题进行处理，确保钢轨与塞钉紧密连接。针对变压器与钢轨连接位置的引接线，还应通过测试确定电阻不超出0.1Ω，确保两根钢轨中拥有平衡的牵引电流。针对钢轨下面穿越的引接线，还要确定是否利用专用凹型线槽做好了固定，确保引接线与轨道底部开关保持至少30mm的距离，以免出现混线问题。

2.3 强化钢轨的绝缘维护

在钢轨绝缘维护方面，在检查的过程中应确认变压器中心连接板的绝缘套是否完整，以免出现引接线与连接板接触的问题。而钢轨绝缘需要保证板子螺栓不

松动、轨端无肥边、绝缘无破损。针对高强度钢轨，螺栓扭矩应符合规定要求，弹条扣件底部需进行8mm厚尼龙座加装。针对相邻轨道电路，应加强区段间钢轨绝缘维护，以免出现混电问题。

3 结束语

通过研究可以发现，结合25Hz轨道电路特性，可以对电路的不同故障进行判断，然后通过测试和结合经验确定故障原因，实现故障的及时、有效处理。而在日常维护工作中，为减少故障的发生，还要加强接收器、引接线的管理，并强化钢轨绝缘维护，保证电路正常运行。

参考文献

[1] 黄灿凤.25Hz轨道电路故障问题分析与处理建议之研究[J].信息通信，2016，（02）：276-277.

[2] 苏燕.一起常见25Hz轨道电路故障的分析和处理方法[J].铁路通信信号工程技术，2014，11（01）：101-103.