汽车的排放控制技术浅析

、
电控 燃 油 喷射
在实 际生活 中，汽车运 行工况 多变 ，时而停车起 步 ， 时而 上 坡 下 坡 ，速 度 时 快 时 慢 ， 速 度 变 化 频 繁 。而 发 动 机
在 不 同 运 行 工 况 下 ，对 混合 气 浓 度 及 点 火 时刻 的要 求 均 是
的气 体 引入 进 气 歧 管 ，使 之 重 新进 入 汽 缸 参 与 燃 烧 ， 阻 止
电控 燃 油 喷 射 系 统 能根 据 发 动 机 的 转 速 和 空气 量直 接 或 和
间接 测 量 出发 动 机 在 该 工 况 下 的 基 本 喷 油 量 和 基 本 点 火 提 燃 油 混 合 气 混 合在 一起 ， 由于 废 气 呈 隋性 ’ 几乎 不含 氧 ，
前 角 ，再 根 据 各 种 传 感 器 （ 如 空 气 流 量 计 、节 气 门 位 置 传 既 不 能参 加 化 学 反 应 也 不 能被 燃 烧 ， 使 进 入 每 个 汽 缸 的 混 稀 释 ’和 可 燃 成 分 下 降 ，从 而 降低 发 动机 内部 感 器 、 水 温 传 感 器 、 进 气 温 度 传 感 器 、 转 速 传 感 器 、 氧 合 气 相 对 ‘
整 车 的其 他 系统 一 起 进行 统 一 设 计 。
三 、 曲轴 箱 强 制 通 风 系 统
该 系 统 用 于 防 止 曲轴 箱 内 的 窜 气 进 入 大 气 中 ， 使 漏 入 曲轴 箱 内 的 窜 缸 混 合 气 经 专 门通 道 ， 流 回 进 气 歧 管 ， 重 新 进 入 汽 缸 燃 烧 ， 以减 少 曲轴 箱 窜气 排 入 大 气 的量 。 曲轴 箱
Ｄ ｉ Ｓ Ｃ Ｕ Ｓ Ｓ ｉ Ｏ Ｎ Ｉ 大家谈
汽车的排放控制技术浅析
文／ 王 志 强
摘
要 ：本 文 通 过介 绍 当前 常 用 的汽 车 排放 控 制 装 置 及 其技 术原 理 ，为人 们 深 入 了解 当前 汽 车先 进 排放 控 制 措 施 及 方
法提 供 帮 助 。
关键 词 ：汽 车
传 感 器 和 爆 震 传 感 器 等 ）送 来 的 信 号 ，输 入 电 子控 制 装 置 燃 烧 的 瞬 间 高 温 ，起 到 减 少氮 氧 化 物 生 成 的 作 用 。 另 外 ，
（ ＥＣＵ） ，进 行 运 算 、 处 理 、修 正 ，确 定最 佳 喷 油 量 和 最 佳 点火 提 前 角 ， 以达 到 降低 有 害物 的 排放 。 从排 气歧管进 入进气 歧管参 加循环 的废气有 一定 的温度 ， 将 使 进 气 歧 管 中 的 空 气 燃 油 混 合 气 受 热 扩 张 ，使 吸 入 发 动
二 、燃 油 蒸 气 挥 发净 化 控 制
为 了 防止 汽 车 油 箱 向大 气 排 放 燃 油 蒸 气 ， 我 们 可 在 发
机 每 个 汽 缸 的 有 效 燃 烧 物 减 少 ， 以 至 点 火 时 不 能产 生 很 高 的温 度 ， 从 而 降 低 氮 氧 化 物 的排 放 。但 当废 气 量 被 吸 入 过 多 ，将 影 响 发 动 机 的 功 率 输 出 ， 因 此Ｅ ＧＲ 必 须 在 计 算 机 的
进 入 进气 歧 管 的混 合气 返 流 至 曲轴 箱 。
不 一 样 的 ，如 在 满 负荷 工 况 下 ， 要 求 发 动 机 输 出较 大 的 扭
矩 ， 需求 功 率 混 合 气 并 适 当推 迟 点火 ；在 部 分 负荷 工况 下 ， 要 求 经 济 混 合 气 并 适 当提 前 点 火 ，这 样 ，就 要 求 发 动 机 根 据 运 行 工 况 及 时 调 整 可 燃 混 合 气 的 空 燃 比及 其 点 火 时 刻 。
四、废气再循环装置 （ Ｅ Ｇ Ｒ ）
废 气 再 循 环 装 置 可 将 发 动 机 的 有 害 物 质 氮 氧 化物 控 制 在 最 低 程 度 ， 当 汽 车 由怠 速 、加 速 到 正 常 速 度 时 ，氮 氧 化 物 的排 量 往 往 较 高 ， 废 气 再 循 环 装 置 把 少 量 的废 气 与 空 气
排 放 控 制 技 术及 其 装 置 。
一
窜 气 中 的主 要 污 染 物 是 碳 氢 化 合 物 ， 因 而 采 用 曲轴 箱 强 制
通 风 系 统 能减 少 汽 车 碳 氢 化 合 物 的 排 放 。 曲轴 箱 强 制 通 风 装置 （ Ｐ ＣＶ） 主 要 是 利 用 发 动 机 工 作 时 产 生 的真 空将 新 鲜 空 气 引入 曲轴 箱 ， 并 将 曲轴 箱 中 的 燃 油 蒸 气 或 燃 油 混 合 气 排 出 ，新 鲜 空 气 通 过 空 气 滤 清 气 或 独 立 的Ｐ ＶＣ空 气 滤 清 器 进 入 曲轴 箱 ， 并 通 过 Ｐ ＣＶ阀 （ 单 向 阀 ） 的控 制 ，将 曲轴 箱
排放物
控 制 包 括 喷油 器 喷wk.baidu.com油 量和 来 自燃 油 器 蒸 发控 制 燃 油 蒸 气 。
随着 世 界各 国对 汽 车 排放 污染 的法 律 法 规越 来越 严 格 ，
汽 车 排 放 性 能 已作 为 汽 车 重 要 的 综 合 性 能 指 标 之 一 。 笔 者
认 为 ， 要 使 汽 车 尾 气 排 放 达 到 要 求 ， 排 放 控 制 系统 必 须 和
动机 控 制 系 统 中采 用 发 动机 Ｅ Ｃ Ｕ控 制 活 性 炭 罐 蒸 发 污 染 控 控 制 下才 能达 到 最 佳效 果 。
制 装 置 。 活 性 炭 具 有 极 强 的 吸 附 燃 油 的作 用 ， 当 环 境 气 温 升 高 或 大 气 压 力 降低 时 ， 燃 油 箱 中形 成 的 油蒸 气 经 过 燃 油 管 ， 进 入 活 性 炭 罐 中 ，被 活 性 炭 所 吸 收 。 发 动 机 工 作 时 ， ＥＣＵ根 据 发 动 机 转 速 、 温 度 、空 气 流 量 等 信 号 ， 控 制 炭 罐
目前 ， 降低 排 放 措 施 一 般 分 机 燃 烧 前 控 制 和 燃 烧 后 控
制 两 种 。 燃 烧 前 排 放 控 制 主 要 是 预 防 或 限制 发 动 机 生 成 污 染 物 的 系 统 ； 燃 烧 后 排 放 控 制 主 要 是 净 化 处 理 已经 燃 烧 但 还 未 从 排 气 管 排 出 的废 气 。 笔 者 主 要 介 绍 当前 常用 的 汽 车