【铁道信号】ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺标准
【铁道信号】ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺标准
ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺标准（室外设备安装）暂行1 总则1.0.l 为统一ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺，促进铁路信号事业的发展，提高工程质量，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于标准轨距的新建线路或既有线路的ZPW-2000A自动闭塞施工管理及验收。
1.0.3 本标准的主要质量指标和要求，是根据铁道行业标准《铁路信号设计规范》(TB10007-99)。
《铁路信号施工规范》(TB10206-99)、《铁路信号工程质量检验评定标准》(TB10419-2000)。
《ZPW-2000A无绝缘轨道电路施工技术标准》(暂行)以及参考有关标准和规定制定。
1.0.4 ZPW-2000A自动闭塞施工，必须执行基本建设程序，并采用科学的施工组织和施工方法。
1.0.5 ZPW-2000A自动闭塞施工前应经过技术培训，考试合格后方能持证上岗。
1.0.6 ZPW-2000A自动闭塞施工时应严格按图施工，严格执行相关工艺和技术标准。
1.0.7 施工单位必须建立安全生产责任制，并且组织实施和监督，参加施工人员必须熟悉及遵守《铁路工程施工安全技术规程》的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。
1.0.8 在既有线施工时，必须制定相应的安全技术措施，确保运输、设备及人身的安全。
1.0.9 施工所用各种机具、设备及测试用仪器仪表应定期进行安全检查及计量，不合格的严禁使用。
1.0.10 工程中采用的设备和器材，应具有制造厂提供的产品说明书、合格证、检验报告、安装图纸等技术文件和资料。
1.0.11 ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺除应符合本标准外，还应符合国家和铁道部现行的有关强制性标准的规定。
2 电气绝缘节2.1 电气绝缘节处设备布置电气绝缘节处设备布置示意图，如图2.1-1所示。
2.2设备的组成电气绝缘节处设备见表2.1-1。
2.3设备安装2.3.1设备定位2.3.1.1 信号点处设备定位1) 发送调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心（列车运行方向）1000mm，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
ZPW-2000A闭环调试工法
ZPW-2000A型闭环电码化调试方法1、前言ZPW-2000A型闭环电码化，是在ZPW-2000A型站内电码化系统设备的基础上，增加了闭环检测功能的改进型系统，能为主体化机车信号提供可靠的地面信息。
能够在电码化设备使用中监督移频信号传输的正确性，防止列车因机车信号接收不到移频信息而延误行车，为维修单位及时发现设备故障提前维修提供保障。
该系统由电码化发送设备、传输通道、电码化闭环检测设备等构成。
其中闭环检测调整器和检测盘是该型检测系统的核心设备。
2、工法特点2.1使用模拟电路模拟各种信号开放，模拟轨道电路占用情况对发送设备，检测设备进行模拟试验。
2.2通过模拟试验可以彻底的发现施工或设计造成的错误，为工程正式开通节约工期创造条件。
2.3工法原理简单易学，便于推广使用。
3、适用范围适用于二线制和四线制ZPW-2000A闭环电码化检测系统。
4、二线制和四线制ZPW-2000A闭环电码化工作原理及调试原理4.1设备工作原理二线制和四线制ZPW-2000A闭环电码化检测系统都是由发送器、发送调整器、传输通道、检测调整器、检测盘、报警电路组成。
区别在于二线制闭环系统传输通道与轨道电路共用通道，由信号楼内到轨边设备的条件电缆只有两条线，四线制闭环系统的传输通道是与轨道电路的通道分开的，由信号楼内到轨边设备的条件电缆有四条线。
两种设备的工作原理图如下：二线制闭环电码化系统原理图四线制闭环电码化系统原理图不论二线制闭环电码化还是四线制闭环电码化，工作原理相同：发送器发出的移频编码经过发送调整器调整后经过接点电路控制，由传输通道发送到室外轨道电路的一端，经钢轨传递再由轨道电路另一端的接收通道传回室内的检测调整器，调制后进入检测盘，由检测盘对接收的信号强度、载频进行分析后控制BJJ报警继电器的吸起和落下。
当传输回路完整时，若检测盘接收到符合条件的移频信号则使BJJ吸起，若接收不到信号或收到的信号强度低、载频不对时则使BJJ落下报警。
ZPW-2000A室外设备安装施工工艺
ZPW-2000A室外设备安装施工工艺1. 背景介绍ZPW-2000A是一种用于室外通信基础设施的设备，它能够为用户提供信号增强、流量控制、网络隔离等功能。
该设备具有广泛的应用场景，例如城市广播、公安监控等领域。
然而，为了确保设备能够正常运行，安装过程的质量十分重要。
本文将介绍ZPW-2000A的安装施工工艺。
2. 材料和设备在进行ZPW-2000A的安装施工之前，需要准备以下材料和设备：•工具箱（包括千斤顶、扳手、螺丝刀等）•外壳、架子等•各种电缆（铜芯网线、电源线等）•油漆、刷子、毛巾等•防虫、防水等各种材料3. 安装流程3.1 确定安装位置在进行安装之前，必须先确定ZPW-2000A的安装位置。
安装位置的选择应考虑到以下几个因素：•安全性：避免设备被拆卸或损坏。
•环境适应能力：考虑环境对设备的影响，例如温度、湿度等因素。
•设备的需要：为设备提供充足的空间和可靠的供电。
3.2 安装外壳在确定好安装位置之后，需要进行外壳的安装。
具体流程如下：•清洁安装位置。
•测量外壳的尺寸。
•修整构架，拼装好外壳。
•将外壳安装到已经预留位置的构架上。
•固定外壳，确保其不会因为外界因素而晃动。
3.3 连接电缆接下来需要进行电缆的连接。
具体流程如下：•配置好所需的电缆。
•确定每个电缆的最佳路径并进行布线。
3.4 安装设备在进行设备安装之前，需要将其取出包装中，并检查设备是否有损坏。
具体流程如下：•开箱并检查。
•在准备好的构架上拼装设备。
•放置设备组件。
•固定设备。
3.5 测试设备在设备安装完成之后，需要进行测试以检查设备是否能够正常工作。
具体流程如下：•进行电源连接并启动设备。
•调整设备设置，确保其能够顺利工作。
•从外部访问设备，上传和下载数据，以验证设备是否能够正常连接和数据传输。
3.6 安装防护及涂装在测试完成之后，设备需要进行防虫、防水等处理，以及喷涂油漆。
具体流程如下：•为设备进行喷涂油漆。
•在设备周围的连接端口和电缆处安装防护套。
【铁道信号】ZPW-2000A的技术标准
ZPW-2000A的技术标准目次前言II1 范围12 规范性引用文件 13 术语和定义 14 工作环境 25 一般规定 26 基本功能 37 室外设备 48 ZPW-2000系列无绝缘轨道电路电子设备 49 供电及电源设备 510 电磁兼容与雷电防护 5前言ZPW-2000系列无绝缘轨道电路，采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK 制式轨道电路传输特性、主要参数及计算机技术，满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。
为规范该系列轨道电路的研究、设计、施工、使用及维护，制定本技术条件。
本技术条件由铁道部运输局基础部负责解释。
本技术条件由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。
本技术条件起草单位：北京全路通信信号研究设计院。
本技术条件主要起草人张小群李宜生ZPW-2000系列无绝缘轨道电路技术条件（暂行）1范围本标准规定了ZPW-2000系列无绝缘轨道电路术语和技术要求。
本标准适用于区间及站内轨道电路区段，是该系列轨道电路在研究、新建和改建工程中的技术准则。
2规范性引用文件TB 10007-99 铁路信号设计规范TB 454-81 铁路信号名词术语TB/T 2852-1997轨道电路通用技术条件TB/T 3073-2003 铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值TB/T 3074-2003 铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件EN 50128 铁路控制防护系统软件 Railway Applications: Software for Railway Control and Protection Systems, February, 1994EN 50129 铁路安全电子系统 Railway Applications: Safety Related Electronic3术语和定义3.1一次调整在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号、断轨检查四种状态的要求，无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。
ZPW-2000A双线双向四显示自动闭塞电路0902
ZPW-2000A双线双向四显示自动闭塞电路一、ZPW-2000A轨道电路示意图ZPW一2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为主轨道电路的“延续段”，见图1。
图1 ZPW2000A 轨道电路示意图发送器同时向线路两侧主轨道电路、小轨道电路发送信号。
接收器除接收本主轨道电路频率信号外，还同时接收相邻区段小轨道电路的频率信号。
上述“延续段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件(XG.XGH)送本轨道电路接收器，作为轨道继电器(GJ)励磁的必要检查条件(XGJ、XGJH)之一。
这样，接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道电路状态(XGJ、XGJH)条件下，两者都空闲即动作本轨道电路的轨道继电器（QGJ）。
另外，接收器还同时接收相邻区段所属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段接收器提供小轨道电路状态(XG、XGH)条件。
电路中，GJ是QGJ的复示继电器，当QGJ吸起时，由于电容器C 充电使GJ缓吸，GJ吸起后C通过R放电。
这样可防止当短车过调谐区时，相邻两区段轨道继电器同时处于励磁状态，造成后方通过信号机瞬间信号显示升级。
通过信号机的点灯电路中灯丝继电器采用JJXC-15交流灯丝继电器，无缓放特性，为此设具有缓放特性的复示继电器DJF。
现灯丝继电器由具有缓放特性的JZXC-H18F1代替JJXC-15。
二、改变运行方向电路通过改变运行方向电路，可转换区间轨道电路的发送、接收方向，如图2所示。
图2 改变区间信号点发送、接收方式示意图四线制改变运行方向电路最终以方向继电器FJ表示运行方向。
正方向运行时，FJ2处于定位，反方向运行时，FJ2处于反位。
为反映运行方向，每一闭塞分区设区间正方向继电器QZJ和区间反方向继电器QFJ各一个，由FJ2控制，电路如图3所示。
图3 区间正方向继电器电路图三、红灯转移本闭塞分区有车，且防护本闭塞分区的信号机红灯灭灯，其前一架信号机点红灯，此即为红灯转移。
ZPW2000A
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞和计轴设备安装说明第一部分：地面固定信号机1、高住信号机1.1 19317信号机坐标位置由原来的K1931+785改为K1931+815。
1.2 其余所有的高住信号机位置不变，以图纸设计为准。
±≥1.3 高住信号机施工时注意，机柱与接触网以及回流线的距离，严格按照施工规范和验收标准施工。
2、矮柱信号机2.1 矮柱信号机复测时注意，在考虑便于信号工维修方面，尽量靠近避车洞设置，原则上与图纸设计不超过25m。
2.2 矮柱信号机施工时，注意安装限界，尽量靠近隧道壁，如果高度过高，可适当降低基础高度。
2.3矮柱信号机施工时，考虑要打围桩，一并将信号机XB箱一次性安装到位；打围桩时注意外观美观，全线统一标准。
第二部分：轨道电路1、ZPW-2000A轨道电路1.1轨旁设备的安装标准1.1.1调谐匹配单元与信号机及空心线圈的距离见下图：1.1.2定测时，首先定出信号机位置，然后沿着列车运行的方向依次定出本闭塞分区调谐匹配单元的位置、空心线圈的位置和下一个闭塞分区调谐匹配单元的位置。
1.1.3防护盒靠近钢轨侧距钢轨内侧的距离为：1.2m。
1.1.4防护盒顶端距钢轨面的垂直距离不大于20cm。
1.1.5设备与钢轨间的连接线为直径为16mm的钢包铜注油线，外轨长度3600mm，内轨长度1600mm。
1.1.6调谐单元盒匹配单元时两个相互独立的电气元件，安装时调谐单元和匹配单元背靠背安装，调谐单元的盒体正面面向钢轨。
1.1.7调谐单元和匹配单元采用7.4mm2的多股铜芯电缆连接。
1.1.8进站处设备的安装间下图：区间站内1为匹配单元，2为调谐单元和空心线圈，3为扼流变。
调谐单元与空心线圈应背靠背安装，调谐单元的盒盖正面面向钢轨；调谐单元与匹配单元的连接应采用7.4 mm2多股铜芯电缆连接；调谐单元和空心线圈应分别采用引接线引向钢轨。
1.2区间电缆接续盒1.2.1图纸设计的采用HF-7或HF-4方向盒接续的，按照铁路信号施工规范施工；1.2.2图纸上没有设计接续但实际施工中需要接续的，采用地下接续，接续材料盒工艺待定。
ZPW2000A调试施工工艺
ZPW2000A调试施工工艺ZPW-2000A无绝缘轨道电路调试技术1工艺概况及技术特点1.1工艺概况为满足主体化机车信号和列车超速防护技术（ATP）发展的要求，ZPW-2000系列无绝缘轨道电路制式将作为今后铁路实现主体化机车信号的统一制式。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合我国国情进行的技术再开发。
较之UM71，ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高。
该电路系统具有较好的传输性和较高的分路灵敏度，具备全程断轨（电气折断）检查功能和较强的抗干扰能力，符合无绝缘、双方向、速差式自动闭塞的发展方向。
作为一种全新的轨道电路制式，无论是室内、室外工程的安装，还是工程后期的各种技术参数的调试、工程的开通，ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统都和传统的信号轨道电路技术有着根本的区别：室外区间干线电缆采用SPTYWPL23型铁路内屏蔽数字信号电缆，电缆接续采用地下冷封接续工艺，在室外箱盒和室内电缆引入口（即区间综合柜）处需要做电缆屏蔽接地和成端处理；系统防雷接地要求设置室内地线网和贯通地线，贯通地线采用25mm2铅包铜缆，与电缆同沟直埋于地下；区间通过信号机采用色灯高柱铝合金信号机构（或LED信号机构），信号机点灯采用一体化多功能信号点灯单元，灯丝断丝报警可显示具体灯位；室外轨道电路由匹配变压器、调谐单元、空心线圈（包括电气绝缘节空心线圈和机械绝缘节空心线圈）、防雷单元、补偿电容等设备组成，设备采用金属基础桩固定，并用复合材料型双体防护盒对设备进行防护；为降低呈感抗的钢轨对移频信号传输的影响，在轨道电路中每隔一段距离需加装一个与本轨道区段移频信息相对应容量的补偿电容；设备与钢轨采用2000mm、3700mm专用钢包铜引接线连接；采用ZPW-2000A型发码设备的站内电码化需要增加电容电感盒和匹配盒；在电气化牵引区段为了平衡牵引电流增设了横向连接，区间两轨道间的横向连接分为简单横向连接和完全横向连接两种，简单横向连接需通过0B0双模块防雷单元接地，完全横向连接则通过空心线圈中点直接接地；室内所有的设备柜全部采用工厂化的组合柜，各种机柜之间要求用走线槽道连接固定，且各机柜间、各机柜门与柜体、各机柜与网格地线间均要求用截面积10mm2扁平铜网编织线连接；信号机械室内要求设置与环形地线网相连接并由1500mm×50mm×5mm铜板制作而成的汇流接地端子排，室内所有设备的防雷、安全接地均统一连接到汇流接地端子排上；室内设备的各种配线全部采用阻燃型。
第四章_ZPW2000A移频自动闭塞
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六、ZPW-2000A总技术条件 1.环境条件 ZPW-2000A 无绝缘移频轨道电路在下列环境条件下应
可靠工作： （ 1）周围空气温度： 室外：-40℃～+70℃ 室内：-5℃～+40℃ （2）周围空气相对湿度： 不大于95%（温度30℃时） 大气压力：70kPa～106kPa （3）周围无腐蚀和引起爆炸危险的有害气体。
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2.接收器 轨道电路调整状态下： 主轨道接收电压不小于240mV； 主轨道继电器电压不小于 20V（1700Ω负载，无 并机接入状态下）； 小轨道接收电压不小于33.3mV（考虑到上下边频 幅度差，运用中，33～38mV）； 小轨道继电器或执行条件电压不小于20V （1700Ω负载，无并机接入状态下）。
移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自 动闭塞。它选用频率参数作为控制信息，采 用频率调制的方法，把低频信号(Fc)搬移到 较高频率工程(载频f0)上，以形成振幅不变、 频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频 信号。将此信号用钢轨作为传输通道来控制 通过信号机的显示，达到自动指挥列车运行 的目的。
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二、发送器原理 1.发送器结构图
图3-2-1 通用型发送器原理框图
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2、微处理器、可编程逻辑器件及作用： (1)采用双处理器，双软件，双套检测电路,闭环检查 (2)处理器采用 80C196 ，其中CPU1 控制产生移频信号。CPU1、CPU2
还担负着移频输出信号的低频,载频及幅度特征的检测等功能； (3)FPGA 可编程逻辑器件，由它构成移频发生器，并行输入/输出扩展接
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3.基本工作原理
zpw技术标准
ZPW-2000A的技术标准目次前言II1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 工作环境25 一般规定26 基本功能37 室外设备48 ZPW-2000系列无绝缘轨道电路电子设备49 供电及电源设备510 电磁兼容与雷电防护5前言ZPW-2000系列无绝缘轨道电路，采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK 制式轨道电路传输特性、主要参数及计算机技术，满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。
为规范该系列轨道电路的研究、设计、施工、使用及维护，制定本技术条件。
本技术条件由铁道部运输局基础部负责解释。
本技术条件由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。
本技术条件起草单位：北京全路通信信号研究设计院。
本技术条件主要起草人张小群李宜生ZPW-2000系列无绝缘轨道电路技术条件（暂行）1范围本标准规定了ZPW-2000系列无绝缘轨道电路术语和技术要求。
本标准适用于区间及站内轨道电路区段，是该系列轨道电路在研究、新建和改建工程中的技术准则。
2规范性引用文件TB 10007-99 铁路信号设计规范TB 454-81 铁路信号名词术语TB/T 2852-1997轨道电路通用技术条件TB/T 3073-2003 铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值TB/T 3074-2003 铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件EN 50128 铁路控制防护系统软件 Railway Applications: Software for Railway Control and Protection Systems, February, 1994EN 50129 铁路安全电子系统 Railway Applications: Safety Related Electronic3术语和定义3.1一次调整在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号、断轨检查四种状态的要求，无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。
第三ZPW2000A移频自动闭塞
2.18信息的显示
示 通 过 或 出 站 信 号 机
发送的低频码（HZ） HU 码 26.8
信号显示含义 前方闭塞分区有车占用
U 码 16.9(次架信号机显示H) U2 码 14.7(次架信号机显示UU) U2S码 20.2(次架信号机显示USU) LU 码 13.6
前方只有1个闭塞分区空闲 次架为进站信号机开放双黄信号 次架为进站信号机开放黄、闪黄信号 前方只有2个闭塞分区空闲
3-1-4补偿电容原理图
补偿电容设置密度加大，有利于改善列车分路，减少轨道电路中列车分 路电流的波动范围，有利于延长轨道电路传输长度，过密设置又增加了成 本，带来维修的不便，要适当考虑。 补偿电容的没置方式宜采用“等间距法”， 即将无绝缘轨道电路两端 BA间 的距离L按补偿电容总量N等分，其步长△=L/N。轨道电路两端按半步长 △/2,中间按全步长△设置电容，以获得最佳传输效果
三、 ZPW2000A型自动闭塞系统构成
ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞系统有电气一电气绝缘节(JES-JES)和电气绝缘 节一机械绝缘节(JES-BA//SVA’)两种结构，其电气性能相同。以后者为例， 系统构成如图自动闭塞系统构成图
发送器采用“n+1”冗余方式，接收器采用“0·5+0·5”冗余方式，以保证 接收 系统的高可靠运用。 ZPW一2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短 小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的 所属"延续段"。 发送器同时向线路两侧主轨道电路、小轨道电路发送信号。 接收器除接收本主轨道电路频率信号外，还同时接收相邻区段小轨道电 路的频率信号。接收器采用DSP数字信号处理技术，将接收到的两种频率 信号进行快速傅氏变换(FFT)，获得两种信号能量谱的分布。 上述“延续段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结 果形 成小轨道电路轨道继电器执行条件(XG.XGH)送本轨道电路接收器，作为轨 道继电器(GJ)励磁的必要检查条件(XGJ、XGJH)之一。 这样，接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道 电路状态(XGJ、XGJH)条件下，动作本轨道电路的轨道继电器（GJ）。另 外，接收器还同时接受邻段所属调协区小轨道电路信号，向相邻区段提供 小轨道电路状态(XGJ、XGJH)条件。
ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞系统调试、开通工法
ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞系统调试、开通工法ZPW-2000A型自动闭塞设备是目前国内使用的较为先进的一种四显示闭塞制式，能有效地提高列车的通过能力。
该系统满足主体化机车信号和列车超速防护对轨道电路高安全、高可靠的要求，被确定为统一我国铁路自动闭塞的制式。
为了方便现场的调试、开通及维护，特编制了本工法。
1、ZPW-2000A型自动闭塞系统试验及调试1.1基本要求1.ZPW-2000A型自动闭塞系统设备安装、配线完成后，应对设备进行模拟试验。
模拟试验应按照先局部、后系统的程序进行。
2.模拟试验应准确无误、完整地模拟电路的状态。
模拟电路的连线应少而用规律，便于制作和拆除。
3.调试前应进行技术确认，并做好详细试验记录。
1.3 电源屏调试1.调试前需对室内其他工作人员做出安全提示。
在电源屏、电源引入防累开关箱、机架电源端子等处做出安全标识。
即用硬纸板、塑料板等制作标志牌，写明“小心触电”、“请勿乱动”等醒目字样，挂在电源屏、配电盘、机架电源端子处。
2.依据电源屏的使用说明书及原理图对电源屏进行调试。
调试前阅读电源屏的使用说明书，弄懂电路原理。
调试时要做到有目的、有层次、心中有数，不能盲目乱动。
3.检查电源屏、电源引入防雷开关箱的安全地线良好。
4.当使用运用中的电源时，在电路调试过程中，可能出现短路故障，危及到使用中设备的安全，决不能抱有侥幸心理。
因此应尽量避免使用运用中的电源，不可避免时，应使用限流开关。
5.电源屏的输出开关至于“断开”位置，防止电源误送入机柜。
6.电源屏指示灯表示正确；开关接触压力合适。
电源屏初次开机后要不断检查温升是否正常，有无异常噪声，如有就要查明原因。
7.电源屏的各种直流电压可能偏高，这是因为此时处于空载状态。
电压细调要在设备全部接入之后进行。
8.依据原理图对电源屏进行报警试验。
9.试验结束后要切断电源屏的输入电源。
1.4 机柜空载送电1.在送电前测试不同电源之间是否有混电及接地现象.2.按电源种类分别给机柜送电，核对机柜零层各类电源的电压和极性是否符合要求。
小白必看客专zpw2000A室外设备安装说明手把手教你安装
小白必看客专zpw2000A室外设备安装说明手把手教你安装1. 简介在本文中，我们将为您提供小白必看的客专zpw2000A室外设备的安装步骤。
通过手把手的教学，您将能够轻松而安全地完成设备的安装，无需担心疑惑或错误操作。
请按照以下步骤操作，并确保您具备足够的时间和耐心。
2. 准备工作在开始安装之前，请确保以下准备工作已经完成：- 确认您已购买了适配该设备的配件和工具。
- 查看设备包装中是否有必要的安装指南和说明书。
- 确保您已经阅读并理解了设备的操作手册。
3. 安装步骤下面是小白必看的客专zpw2000A室外设备安装的详细步骤：步骤1：选择安装位置将设备安装在一个平坦、稳固且没有遮挡的位置。
确保设备周围没有杂物，以便充分发挥其功能。
请注意，设备是室外设备，所以在选择安装位置时，请考虑防雨、防尘等因素。
步骤2：连接电源将设备的电源线与可靠的电源插座连接。
确保插头牢固无松动，并检查电源线是否完好无损。
步骤3：连接网络线缆将网络线缆插入设备的网络接口，并将另一端连接到您的宽带路由器或交换机上。
确保插头与接口完全对接，并检查线缆是否处于良好状态。
步骤4：验明正身确保您已经在设备上查找并确认了设备的序列号和相关标识。
这些信息对于后续的设备注册和运行非常重要，务必保留好这些信息。
步骤5：开机设置按下设备的电源按钮将其打开。
在设备启动后，您将需要按照设备的操作手册进行进一步的设置。
这些设置将包括网络设置、日期和时间、系统密码等。
步骤6：完成安装根据设备的操作手册完成所有必要的设置和调整。
确保设备连接到网络并运行正常。
在这一步骤完成后，您已经成功地安装了小白必看的客专zpw2000A室外设备。
4. 注意事项在安装过程中，请记住以下几点注意事项：- 如果您对任何步骤感到困惑或者有疑问，请及时咨询设备厂商的技术支持，或阅读更多的安装指南。
- 在进行任何连接或拆卸操作之前，请确保设备的电源已经关闭，并避免使用不合适的工具或过度使用力量。
【精品】ZPW-2000A自动闭塞教学课件
（四）BA工作稳定性
在BA制作过程中考虑了以下方面：
为降低温度系数，间隙垫有环氧薄片，其厚度约为：
1700Hz
4.35mm 2000Hz
3.35mm
2300Hz
1.15mm 2600Hz
1.09mm
1.电感L1、L2采用U行磁性瓷，U型磁性瓷上下固定采用了金属弹簧方式。当
温度升高时，弹簧拉力减弱，使电感增加受到一定程度抵消。
2006年在沈阳铁路局长大线上长春—四平间安装使用，效果很好2007年长春
—吉林间开通九台车站，2008年和2009年陆续在各线使用。
ZPW-2OOOA无绝缘轨道电路由较为完备的轨道电路传输安全性技术及参数
优化的传输系统构成。
2
辽宁铁道职业技术学院
0416-3920744
一、ZPW---2000特点： 1、充分肯定、保持UM71和WG-21A无绝缘轨道电路整体结构上的优势。 2、解决了UM-71和WG-21A调谐区断轨检查问题，从而实现轨道电路全程断
2.电容选择时保证应具有温度系数小，工作稳定，损耗角小，高频工作可靠的
特点。
3.为了减少高频下的电阻，电感线圈选用多股电磁线绕制。
3600mm，1600mm钢包铜引接线与钢轨采用塞钉连接方式，接触电阻＜50μΩ
（五） 调谐单元BA断线的检查
调谐区工作较为稳定。利用调谐单元BA断线对本区段频率信号绝缘节阻抗降
轨检查。 3、大大减少调谐区分路死区。 4、通过测试参数实现对调谐单元断线故障的检查。 5、实现对拍频干扰的防护。 6、通过对补偿电容等系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。 7、提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨道电路等长传输
。 8、轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行。满足低
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞技术规格书.
改建铁路襄渝线胡家营至安康段增建第二线物资采购招标设备名称: ZPW-2000A轨道电路站内 ZPW-2000A电码化包件号：技术规格书铁道第一勘察设计院二0 0七年六月西安目录1．概述2．技术要求3. ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统技术规格4．车站电码化技术规格5. 25HZ相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化技术规格6. 标准化7. 系统质保期、维护及维修8. 需要提供的设备9．备品、备件10. 测试验收11. 技术资料12. 技术培训13. 技术指导及技术支援14. 标记、包装、运输、贮存15. 附则附件1：技术建议书应包含的内容附件2：报价书应包括的内容附件3：物资采购清单1.概述1.1 适用范围本规格书适用于襄渝线胡家营（不含）至安康东段范围内及西康线旬阳北站的ZPW-2000A电码化系统、自动闭塞区段ZPW-2000A轨道电路设备的制造、试验、开通、验收的有关规定，并为卖方制定技术建议书的依据。
1.2 招标范围招标范围为胡家营（不含）至安康东段范围内的下白河、白河、下冷水、冷水、蜀河、下棕溪、棕溪、旬阳、吕河、早阳、安康东I、II、III、V场及西康线旬阳北站共计15个站ZPW-2000A电码化系统、自动闭塞区段ZPW-2000A轨道电路设备。
1.3 工程有关情况说明1.3.1车站信号联锁设备的设置情况为：本线胡家营（不含）至安康东段及西康线旬阳北站的车站联锁设备除安康东I、III场为6502电气集中外，其余均采用计算机联锁系统。
1.3.2区间闭塞设备制式为：胡家营至安康段按新建电气化ZPW-2000A无绝缘移频四显示自动闭塞设计，反向采用自动站间闭塞，旬阳站和旬阳北站的区间采用计轴自动站间闭塞。
1.3.3既有设备情况：目前除吕河、早阳、安康东II、IV场为计算机联锁车站以外，其余各站均为6502电气集中继电联锁车站。
区间闭塞为半自动闭塞。
2.技术要求2.1 总则ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统设备和站内移频电码化系统设备应符合相关的国家标准、行业标准及有关规定。
铁路信号电缆施工工艺规定
铁路信号电缆施工工艺规定第一章总则第一条为了规范在广铁（集团）公司管内的铁路信号电缆施工，从源头预防信号设备故障，特制定本规定。
第二章铁路信号电缆使用规定第二条 ZPW—2000系列自动闭塞轨道区段以及2000系列的站内电码化设备采用铁路数字信号电缆，计轴设备、应答器使用专用数字信号电缆，其它设备应采用综合护套或铝护套信号电缆等非数字信号电缆。
第三条电化区段主干信号电缆应采用铝护套信号电缆，电化区段与非电化区段连接的站（场）联电缆应采用铝护套信号电缆。
第四条 ZPW—2000系列采用的铁路内屏蔽数字信号电缆，应遵循以下使用原则1．两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。
2．两个频率相同发送（接收）不能设置在同一屏蔽四线组内。
3．电缆中有两个及其以上的相同频率的发送或接收时，该电缆需采用内屏蔽电缆。
4．电缆中各发送、各接收频率均不相同时，可采用非内屏蔽电缆，但线对必须按4线组对角线成对使用。
5．内屏蔽电缆有2对以上的备用芯线时，必须有一个完整的内屏蔽4芯组。
第五条轨道电路发送、接收电缆应成对使用。
第三章铁路信号电缆径路选择原则第六条铁路信号电缆敷设前，由施工单位会同工务段、电务段、通信段等设备管理单位配合人员进行现场踏勘，共同确认敷设径路。
第七条两设备间距离最短，通过股道及障碍物最少，利于施工及维修方便。
第八条避开线路和其他建筑物的改、扩建处。
第九条避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。
第十条避免通过碱、酸、盐性等有化学腐蚀物质的地带，各种管道径路复杂地带。
第十一条避免通过土壤松软容易塌陷的地带，以及坚石、池沼、污水坑等处。
第十二条电缆径路与铁路平行时，距最近轨底边缘的距离，在线路外侧L为2m。
如路基宽度不够时，在保证轨底边缘与电缆间斜面距离不小于2m的情况下，L可减至不小于。
在线路间，L为。
若线路间距为，此项距离L可减至不小于。
距铁路边排水沟边沿不小于1000mm。
如下图所示。
电缆径路与铁路平行时布置示第十三条电缆径路与公路平行时，距公路路面边沿和排水沟边沿不小于1000mm。
第四章_ZPW2000A移频自动闭塞教程文件
5.系统构成
主轨道电路
空机
心械
调
线绝
谐
圈缘
单
节
元
匹配 变压器
补偿电容
电缆模拟 网 络盘
衰耗盘
XGJ XGJH
调谐区 （小轨道电路）
调
空
调
谐ห้องสมุดไป่ตู้
心
谐
单
线
单
元
圈
元
匹配 变压器
匹配 变压器
电缆模拟 网 络盘
发送器
电缆模拟 网 络盘
衰耗盘
设备构成：
发送器 ZPW·F 接收器 ZPW·J 衰耗盘 ZPW·PS1 电缆模拟网络盘 ZPW·PML1 匹配变压器 ZPW·BP1 调谐单元 ZW·T1 空心线圈 ZW·XK1 机械绝缘空心线圈 ZPW·XKJ 网络接口柜 ZPW·GL-2000A 电缆模拟网络组匣 ZPW·XML 补偿电容 CBG1/CBG2 无绝缘移频自动闭塞机柜 ZPW·G-2000A 空芯线圈防雷单元 ZPW·ULG/ ZPW·ULG1 钢轨引接线
式进行。既满足了1Ω·km标准道碴电阻、低道碴电阻传输长度
要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。 （9）用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜 芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价 格比，降低工程造价。 （10）采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线，利于维修。 （11）发送、接收设备四种载频频率通用，由于载频通用，使 器材种类减少，可降低总的工程造价； （12）发送器和接收器均有较完善的检测功能，发送器可实现 “N+1”冗余， 接收器可实现双机互为冗余。
调 谐 单 元
F1
空芯线圈
调 谐 单 元
铁路信号自动闭塞工程施工—区间设备模拟试验及开通调试
一、ISO9000质量管理体系认证的优点
通过取得ISO9001认证能带来如下的优点: 1、明确要求单位最高管理层直接参与质量管理体系活动，从单位 层面制定质量方针和各层次质量目标，最高管理层通过及时获取质 量目标的达成情况以判断质量管理体系运行的绩效，直接参与定期 的管理评审掌握整个质量体系的整体状况，并及时对于体系不足之 处采取措施，从单位层面保证资源的充分性。
三、模拟盘制作
三、模拟盘制作 （2）进站、出发信号机处的各个复示继电器按下列图所子L与 LH、U与UH、H与HH之间接入220V、40W灯炮，绿、黄、红灯可以可直 接反映通过信号机的时间状态。
四、模拟试验电路特性调整 （1）调整区间发送器的输出电平，选择功出最低输出电平9级，输出端 子连接：12—3，11—1。 （2）调整电缆网络模拟网络盘使各个区段都在10Km。 （3）调整接受电平，按正式调整表设置。 （4）小轨道垮掉所有电阻，将衰耗的a11—a23,c11—c13相连。
五、模拟试验的电源及准备工作 （1）模拟试验时严禁使用既有信号设备的电源。 （2）移频柜中的电气集中电源KZ、KF可用区间屏的继电器控制电源QKZ 、QKF代替，试验结束后，恢复为原来的状态。 （3）设备名称书写的应标明每个继电器、组合、防雷单元、断路器、移 频设备等的使用名称。
八、发送器送电 （1）按轨道区段逐一送电，插上对应区段的保险管（或接通断路器） 。 （2）开启电源经过约5S延迟，发送“工作〞表示灯亮，FBJ励磁，表示 发送盒工作正常。 （3）用专用表测量发送功出的电平、载频、低频。
ISO/TC176技术委员会是在总结和参照世界有关国家标准 和实践经验的基础上，通过广泛协商，于1987年发布了世界上 第一个质量管理和质量保证系列国际标准-ISO9000系列标准。 该标准的诞生是世界范围质量管理和质量保证工作的一个新纪 元，对推动世界各国工业企业的质量管理和供需双方的质量保 证，促进国际贸易交往起到了很好的作用。
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ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺标准（室外设备安装）暂行1 总则1.0.l 为统一ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺，促进铁路信号事业的发展，提高工程质量，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于标准轨距的新建线路或既有线路的ZPW-2000A自动闭塞施工管理及验收。
1.0.3 本标准的主要质量指标和要求，是根据铁道行业标准《铁路信号设计规范》(TB10007-99)。
《铁路信号施工规范》(TB10206-99)、《铁路信号工程质量检验评定标准》(TB10419-2000)。
《ZPW-2000A无绝缘轨道电路施工技术标准》(暂行)以及参考有关标准和规定制定。
1.0.4 ZPW-2000A自动闭塞施工，必须执行基本建设程序，并采用科学的施工组织和施工方法。
1.0.5 ZPW-2000A自动闭塞施工前应经过技术培训，考试合格后方能持证上岗。
1.0.6 ZPW-2000A自动闭塞施工时应严格按图施工，严格执行相关工艺和技术标准。
1.0.7 施工单位必须建立安全生产责任制，并且组织实施和监督，参加施工人员必须熟悉及遵守《铁路工程施工安全技术规程》的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。
1.0.8 在既有线施工时，必须制定相应的安全技术措施，确保运输、设备及人身的安全。
1.0.9 施工所用各种机具、设备及测试用仪器仪表应定期进行安全检查及计量，不合格的严禁使用。
1.0.10 工程中采用的设备和器材，应具有制造厂提供的产品说明书、合格证、检验报告、安装图纸等技术文件和资料。
1.0.11 ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺除应符合本标准外，还应符合国家和铁道部现行的有关强制性标准的规定。
2 电气绝缘节2.1 电气绝缘节处设备布置电气绝缘节处设备布置示意图，如图2.1-1所示。
2.2设备的组成电气绝缘节处设备见表2.1-1。
2.3设备安装2.3.1设备定位2.3.1.1 信号点处设备定位1) 发送调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心（列车运行方向）1000mm，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
2）接收调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心（列车运行方向）30m，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
3) 空芯线圈防护盒中心距信号机机柱中心（列车运行方向）15.5m，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
如图2.1-1所示。
2.3.1.2分割点处设备定位1) 发送调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心（列车运行方向）14.5m，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
2)接收调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心(列车运行反方向)14.5mm，设备防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
如图2.1-1所示。
2.3.2基础安装2.3.2.1 距所属线路轨内侧1400mm处开挖长500mm、宽500mm、深900mm(坑底距轨面)的方坑；2.3.2.2将基础放置于坑内，埋设深度不小于500mm；2.3.2.3基础桩引线口面向大地；2.3.2.4基础边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
基础桩及埋设示意图如图2.3-1(a)、2.3-1(b)所示。
2.3.3. 调谐单元、匹配变压器的安装2.3.3.1调谐单元面向所属线路；2.3.3.2匹配变压器面向大地；2.3.3.3调谐单元、匹配变压器背靠背；2.3.3.4用其配套螺栓(Ml0)固定在同一基础桩的固定板上。
调谐单元、匹配变压器及安装方式如图2.3-2(a)、2.3-2(b)、2.3-4(c)所示。
2.3.4空芯线圈的安装2.3.4.1空芯线圈面向所属线路。
2.3.4.2用其配套螺栓(M10)固定在基础桩的固定板上。
空芯线圈及安装如图2.3-4(a)、2.3-4(b)所示。
2.4 7.4mm2铜芯连接线的制做及安装工具及材料见表2.4-1。
2.4.1 连接线的制作2.4.1.1用钢锯截取250mm及500mm的铜缆各两根；2.4.1.2用电工刀剥开并除去6mm电缆外皮，使其露出铜线；2.4.1.3铜线穿入冷压铜端头:2.4.1.4用压接钳压接铜端头。
压接钳及连接线示意图如图2.4-1、2.4-2所示。
2.4.2 7.4mm2铜芯连接线的安装2.4.2.1匹配变压器V2端经预留孔用250mm连接线与调谐单元预留端子近端相连；2.4.2.2匹配变压器V1端经预留孔用500mm连接线与调谐单元预留端子远端相连；2.4.2.3用其配套M6螺栓紧固。
如图2.4-3所示。
2.5 引接线与调谐单元、空芯线圈及钢轨的连接。
2.5.1埋设小枕木2.5.1.1清理两钢轨轨枕头间石碴；2.5.1.2将小枕木（两块）平稳的放置在两轨枕头之间，使小枕木顶面低于轨底面50mm。
小枕木示意图及埋设如图2.5-1、2.5-2所示。
2.5.2调谐单元引接线的安装钢轨引接线为两端带冷压铜端头的钢包铜注油线。
与钢轨连接的一端为φI0mm铜端头，与设备连接的一端为φ12mm铜端头。
钢轨引接线有长度2000mm及3700mm两种。
2.5.2.1用M12铜螺栓将φ12mm铜端头(2000mm、3700mm)引接线与调谐单元两侧端子板连接，并紧固在一起。
1)将2000mm引接线用小枕木卡具及钢轨卡具固定后，使引接线朝下并与水平面成450~600夹角，用塞钉将引接线与钢轨连接，并用转矩扳手紧固。
如图2.5-3所示。
2)将3700mm引接线经小枕木卡具、沿轨枕侧(用卡具与轨枕固定)从钢轨底部穿出到外轨用钢轨卡具防护后，使引接线朝下并与水平面成450~600角，用塞钉将引接线与钢轨连接，并用转矩扳手紧固。
3）引接线安装在钢轨外侧，并用尼龙拉扣平行绑扎。
2.5.3空芯线圈引接线的安装参照2.5.2条调谐单元引接线的安装方法施工。
2.6各种卡具的安装2.6.1小枕木卡具用小枕木卡具及其配套螺母，垫片，弹簧圈将引接线固定在小枕木上。
如图2.6-1所示。
2.6.2轨枕卡具将经轨枕的引接线用其卡具及配套螺丝固定在轨枕侧面。
如图2.6-2所示。
2.6.3钢轨卡具将引接线固定在钢轨轨底上部。
如图2.6-3所示。
2.7调谐单元(匹配变压器)、空芯线圈防护盒的安装2.7.1防护盒安装在调谐单元(匹配变压器)或空芯线圈外，与基础面固定在一起。
2.7.2用钢卷尺和水平尺测量：将水平尺放在防护盒上面，在水平面的两个方向进行水平调整。
用钢尺测量防护盒内侧边缘距轨内侧为1500mm；顶面距轨顶面为≤200mm，防护盒安装如图2.7-1所示。
3机械绝缘节3.1 机械绝缘节处设备布置机械绝缘节处设备布置如图3.1-1所示。
3.2设备的组成设备的组成见表3.2-1。
3.3设备安装3.3.1 调谐单元(空芯线圈)、匹配变压器的定位3.3.1.1调谐单元(空芯线圈)防护盒中心距机械绝缘节中心700mm(或扼流流变压器中心700mm)、调谐单元(空芯线圈)防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm，如图3.1-1所示。
3.3.1.2匹配变压器防护盒中心距调谐单元（空芯线圈）防护盒中心700mm、匹配变压器防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm，如图3.1-1所示。
3.3.2基础安装调谐单元、匹配变压器基础安装参照2.3.2条方法安装。
3.3.3调谐单元、空芯线圈的安装3.3.3.1调谐单元面向所属线路。
3.3.3.2空芯线圈面向大地:3.3.3.3调谐单元、空芯线圈背靠背。
3.3.3.4用其配套螺栓(M10)固定在同一基础桩的固定板上。
调谐单元、空芯线圈安装如图3.3-1所示。
3.3.4匹配变压器的安装3.3.4.1 匹配变压器面向大地。
3.3.4.2用其配套螺栓(M10)固定在基础桩的固定板上。
匹配变压器及安装如图3.3-2所示。
3.4 7.4mm2铜芯电缆连接线的制作及安装工具及材料见表3.4-1。
3.4.1连接线制作制作方法参照2.4.1条方法制作(截取铜芯电缆时长度为2700mm)。
3.4.2 7.4mm2铜芯连接线的安装3.4.2.1 将两根2700mm连接线穿入1200mm长的防护软管中，使连接线每端露出防护管500mm。
3.4.2.2防护管两端在基础桩引入口处固定。
连接线一端经匹配变压器预留孔用M6铜螺栓紧固到V1、V2端；另一端用M6铜螺栓固定在调谐单元两侧的端子板上。
安装方式如图3.4-1所示。
3.5引接线与调谐单元、空芯线圈及钢轨的连接3.5.1埋设小枕木参照2.5.1条方法埋设小枕木。
3.5.2调谐单元、空芯线圈引接线的安装3.5.2.1站口引接线安装时应采用加长塞钉。
3.5.2.2塞钉上需安装两根(空芯线圈及匹配变压器)引接线。
3.5.2.3调谐单元、空芯线圈引接线安装参照第2.5.2，2.5.3条方法安装，如图3.5-1所示。
3.6调谐单元(空芯线圈)、匹配变压器防护盒的安装参照2.7节调谐单元（匹配变压器）、空芯线圈防护盒的安装方法施工，安装示意图如图3.6-1所示。
4补偿电容当轨道电路较长时，钢轨呈现较高的感抗值，如感抗值高于道碴电阻时，则钢轨对信号传输有影响。
为消除此影响在发送端与接收端之间每隔一段距离加装一补偿电容进行补偿，保证信号的传输。
4.1补偿电容外形尺寸如图4.1-1所示.4.1.1补偿电容的种类及规格表补偿电容的种类及规格见表4.1-1。
4.2补偿电容的安装使用工具见表4.2-1。
4.2.1补偿电容的定位4.2.1.1轨道电路长度的计算1)轨道电路长度为电气绝缘节中空芯线圈中心到另一电气绝缘节中空芯线圈中心的距离；或者从机械绝缘节（站口）到电气绝缘节中空芯线圈的距离；2)本区段轨道电路补偿长度为L调=轨道电路长度（L）—29m(电气绝缘节到电气绝缘节)，或L调=轨道电路长度（L）—14.5m（电气绝缘节到机械绝缘节）。
4.2.1.2补偿电容等间距长度的计算1)无绝缘轨道电路闭塞分区内电容的容量、数量和轨道电路长短及道碴电阻大小等因素有关；2)根据道碴电阻和轨道电路的实际长度从表4.2-2中查出本区段使用电容的数量N c和容量；3）补偿电容等间距长度△=L调/Nc4.2.2塞钉孔的测量及定位4.2.2.1根据补偿电容等间距及半间距，用线路里程走行测距车(或钢尺)从进站(或出站)口开始测量（以调谐单元钢轨连接线安装位置为起点）。
4.2.2.2钻孔位置应在两轨枕间，误差范围：半间距（△/2）为±0.25m；等间距（△）为±0.5m；4.2.2.3在钻孔位置用红油漆及画笔做标记。
4.2.3钢轨钻孔4.2.3.1准备工作1)将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕；2)用扁铲（砂布）清除印痕处的油污；3)清理钻孔位置钢轨底部的石碴，电钻安装在线路外侧钢轨底部；4.2.3.2钻孔1)启动发电机、查看各种表盘读数正常，连接电钻。