ZD6、ZD9转辙机控制电路图 (1)
ZD6型电动转辙机
ZD6型电动转辙机ZD-6型电动转辙机在丹东车间管内分单机牵引道岔河双机牵引道岔两种方式，电路动作分为单动、双动、三动。
本次学习旨在让大家对电转辙机电路有比较简单的认识和初步分析能力，所以选择了单机、单动电路作为模版，希望能起到举一反三的作用。
我把ZD6型电动转辙机按其工作性质及故障判断方式分为三个部分，这和教科书里说得有些异样，但就我个人而言这样更有利于对这个电路进行分析和对故障的判断。
第一讲开关控制电路开关控制电路既室内控制部分，如图所示；该电路电源为KZ、KF和条件电源。
选排进路进路时，由DCJ 或FCJ 经选路电路提供KF电源，这里就不一一赘述。
单操道岔时受控制台ZDA（J）、ZFA（J）控制，提供KF-ZDJ、KF-ZFJ 电源。
整个电路器材为两台继电器：1DQJ、2DQJ。
受控条件：1、该道岔区段SJ（强制条件）；道岔按钮在定位（未拔出）。
2、选路时：DCJ或FCJ ；3、单操时：AJ、ZDJ/ZFJ 。
1、1 开关控制电路的器材运用1DQJ：JWJXC-125/0.44 双线圈单独使用;线圈：3--4 、125Ω，ф0.2mm；电压控制24V。
缓放时间0.35s—0.4s.线圈：1---2、在该电路不起作用。
2DQJ：JYJXC-135/220 双线圈单独使用;线圈：1.2 、135Ω，ф0.23mm；线圈：3.4 、220Ω，ф0.21mm。
2、3为KZ电源、1、4为KF电源。
极性保持型，即通电时动作后，停电时保持状态，另一线圈不通电将一直保持在该位置，不得同时供电。
当3、4线圈供电道岔在定位时，继电器在吸合状态（检修所称为反位）。
当1、2线圈供电道岔在反位时，继电器在落下状态（检修所称为定位）。
1DQJ在整个电路中起开关作用；1、为2DQJ提供动作电源KZ。
2、控制电机启动电源DZ/DF220V。
记住，只管启动，不管断电。
2DQJ在电路中起控制方向的作用1、控制电机转动方向，因为直流电机1或2受电会改变电机的转动方向，而控制谁受电则是2DQJ接通接点和转辙机所处位置的共同作用。
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理
ZD6型电动转辙机道岔控制电路是一种常见的道岔控制装置，主要用
于铁路交通的信号控制系统中。
该电路具有快速、准确、可靠的特点，可有效控制电动转辙机的运作，以确保铁路交通的安全和顺畅。
ZD6型电动转辙机道岔控制电路由以下几个主要部分组成：电源部分、控制逻辑电路、触发器和输出部分。
首先，电源部分为整个电路提供必要的电能，一般需要使用交流电源
或直流电源。
然后，控制逻辑电路接收来自信号控制中心的信号，经
过处理后将控制信号传递给触发器进行触发。
触发器接收到控制信号后，将其转换成电脉冲信号，并将其传递到输出部分控制电动转辙机
的反转。
在使用过程中，当控制逻辑电路接收到信号控制中心发来的命令时，
将根据信号的指令进行处理，并将处理后的信息传递给触发器。
触发
器接受到控制信号后将产生一个电脉冲信号，并将其发送到输出部分。
输出部分通过电磁力作用控制电动转辙机道岔的反转，直到道岔位置
处于指定的状态为止。
当路径状态发生变化时，ZD6型电动转辙机道
岔控制电路会自动监测和调整电路的运作，以确保道岔在安全的范围
内运作。
总之，ZD6型电动转辙机道岔控制电路是一种高效、可靠的控制设备，可保证铁路交通的安全和顺畅。
通过精确的控制和监测机制，该电路
能够快速、准确地响应信号控制中心的指令，并控制电动转辙机的反转，使道岔在合适的位置运作，从而确保路段的运行安全和高效性。
ZD6型转辙机讲义 ppt课件
ppt课件
12
外齿轮41齿，内齿 轮42齿，两者相差1 齿。因此，外齿轮作 一周偏心运动时，外 齿轮的齿在内齿轮里 错位一齿。内齿轮静 止不动，外齿轮在一 周的偏心运动中反方 向旋转一齿的角度。 带动输出轴逆时针方 向旋转一周，这样达 到减速目的。
(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道 岔尖轨所在的位置。
(9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。 (10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。
ppt课件
10
2、ZD6型转辙机各主要部件及作用 （1）电动机
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有 较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔 需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过改变定子绕组中或电 枢（转子）中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分 别与转子的绕组串联。
3、ZD6—型电动转辙机整体动作过程（38.6圈）解锁→转换→锁闭 （1）、电动机得电旋转 （2）、电动机通过齿轮带动减速器 （3）、输出轴通过起动片带动主轴 （4）、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转 （5）、拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动 （6）、转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表示。
ppt课件
道岔转换到位后，自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块的缺口之 中，两侧的间隙为1.5±0.5mm。
现场调整表示缺口是一项重要的工作，在密贴调整完成后，才能进行表 示的调整。先调调密贴，再调表示（先调主口、、表示杆伸出为主口，在调 副口、、表示杆拉入为副口）。
ppt课件
17
（7）、摩擦联接器
保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。其主要是在道岔因故转 换不到底时，电机的电路不能断开，如果电动机突然停转，电动机将 会因为电流过大而烧坏。另外，在正常使用过程中，可以消耗电动机 的惯性，以避免内部器件受到撞击或毁坏。
ZD6控制电路说明培训
培训材料ZD6、ZDJ9转辙机控制电路说明天津铁路信号工厂2010年7月一、ZD6转辙机单动控制电路原理以四线制单动道岔控制电路为例：1、道岔启动电路道岔启动采用分级控制方式，首先由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件；然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制电动机旋转方向；最后由直流电动机转换道岔。
道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。
进路操纵是通过办理进路，使选岔网络中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。
单独操纵是按下道岔按钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。
1.1、进路操纵图为道岔在定位状态的电路。
当道岔由定位向反位转换时，道岔启动电路的1DQJ励磁电路为：KZ━CA61-63━SJ81-82━1DQJ3-4━2DQJ141-142━AJ11-13━FCJ61-62━KF。
1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ的转极电路，2DQJ的转极电路是：KZ━1DQJ41-42━2DQJ2-1━AJ11-13━FCJ61-62━KF。
由于1DQJ的吸起和2DQJ的转极，接通1DQJ的1-2线圈自闭电路。
其电路为：DZ220━RD3━1DQJ1-2━1DQJ12-11━2DQJ111-113━自动开闭器11-12━电动机定子绕组2-3━电动机转子绕组3-4━遮断接点05-06━1DQJ21-22━2DQJ121-123━RD2━DF220（电机顺时针旋转）1DQJ的1-2线圈和电动机绕组串接在自闭电路中，1DQJ的自闭电路即是电动机电路。
当道岔转至反位后，自动开闭器11-12接点断开，使电动机停转。
同时断开1DQJ的1-2线圈自闭电路，使1DQJ缓放落下，接通道岔表示电路。
若要再将道岔转回到定位，办理进路后DCJ吸起，重新接通道岔启动电路。
1.2、单独操纵假如道岔由定位向反位转换，按下道岔按钮CA和道岔总反位按钮ZFA，道岔按钮继电器AJ和道岔总反位继电器ZFJ吸起，条件电源KF-ZFJ有电。
ZD9型电动转辙机维护与故障处理
精品好资料——————学习推荐ZD9型电动转辙机维护与故障处理学生姓名：崔祥学号：1230229专业班级：铁道通信信号321617指导教师：李玉冰摘要铁路是国民经济的大动脉、全国沟通联系的纽带、国民经济建设的先行行业。
与其它运输方式相比，铁路运输具有运量大、成本低、速度快、安全可靠、能全天候运输等众多优势。
铁路承担全国客货周转量的60%～70%，这种状况在今后相当长的时间内不会有太大的变化，铁路仍将是我国交通运输系统中的重要力量。
铁路信号是铁路运输的耳目，是保证行车安全和提高运输效率的有力工具。
一旦信号设备故障，铁路运输将陷于瘫痪，整个国民经济将遭受严重损失。
从铁路一开始出现，人们就把铁路信号中的故障——安全技术作为一个专题进行研究。
随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断的更新和发展。
目前，转辙机技术正处于不断改进的阶段，我国随着对国外的S700K的引进和应用慢慢的随着对S700K的进一步了解，我国的转辙机技术主要采用四线制的ZD6和五线制的S700K来控制列车的运行。
近年来，我国通过对国外五线制转辙机的研究，我国又推出了五线制的ZD9和S700K结合而成，大大提高了我国转辙机的力度，有效地提高了我过铁路的运行速度，现在一些速度较高的线路正在使用ZD9转辙机，有些线路由于速度的高速，还要依赖国外的转辙机，但ZD9改变了国外对于高速转辙机的垄断。
总之，我国的转辙机发展将向低成本、高效率、高安全、高可靠以及高速的方向发展。
关键词：ZD9转辙机的结构；原理应用;维护及故障处理目录摘要I目录II引言- 1 -1 ZD（J）9系列转辙机使用及维护-2 -1.1 概述- 2 -1.1.1 型号组成及表示意义- 2 -1.1.2 ZD（J）9型电动转辙机的特点- 2 -1.2 ZD(9)系列电动转辙机的结构- 2 -1.2.1 电动机- 3 -1.2.2 减速器- 3 -1.2.3 滚珠丝杠- 3 -1.2.4 摩擦连接器- 3 -1.2.5 自动开闭器- 3 -1.2.6 安全接点- 3 -1.2.7 接线端子- 3 -1.3 转辙机的安装- 4 -1.4 表示缺口的调整- 4 -1.5 ZD(J)9型电动转辙机系列- 4 -2 ZD（J）9转辙机电路分析及电路故障- 6 -2.1 常见的表示电路故障数据- 7 -2.2 五线制道岔各线的作用- 8 -2.3 启动电路故障处理- 8 -2.4 ZDJ9道岔动作电路示意图- 9 -2.4.1 动作电路原理- 10 -2.4.2 动作电路分析- 10 -2.5 道岔表示电路- 10 -2.5.1 表示电路特点- 10 -2.5.2 表示电路原理- 10 -2.5.3 表示电路元件分析- 12 -3 ZD(J)9型转辙机的安装与调试- 12 -3.1 产品技术参数- 13 -3.1.1 交流系列电动转辙机- 13 -3.1.2 直流系列电动转辙机- 14 -3.2 接点组和控制电路- 15 -3.2.1 接点组- 15 -3.2.2 控制电路- 15 -3.3 转辙机的安装- 16 -3.4 转辙机的调试- 18 -4 电动转辙机检修- 19 -4.1 联系登记- 19 -4.2 转辙机外观检查- 19 -4.3 动作试验目视检查- 19 -4.4 暗锁及遮断器- 19 -4.5 内部清扫及配线检查- 20 -4.6 电动机- 20 -4.7 减速器及摩擦连结器- 20 -4.8 自动开闭器- 20 -4.9 表示示杆- 20 -4.10 动作杆及移位接触器- 20 -4.11 电缆盒- 21 -4.12 安装装置- 21 -4.13 试验、记录- 21 -4.14 加锁、消记- 21 -4.15 联系登记- 21 -结论- 22 -致谢- 22 -参考文献- 23 -引言随着计算机技术的发展，我国于上世纪八十年代初开始研制和开发应用于铁路车站的计算机实时控制系统。
ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
是在道岔转换完 毕并 锁闭后给 出道岔 的实 际位置表示１１－５］。
图如图 １所 示 。以 自动开闭器一 、三排接点 闭合为定位 ，此时 ２ＤＱＪ
１道岔启动 电路 工作原理
定位吸起；以自动开闭器二、四排接点闭合为反位，此时 ２ＤＱＪ反位
四线制单 动道岔控制 电路 （以 自动开 闭器一 、三排接点 闭合为 打落 。当道岔转换 到规定位置后 ，由于 自动 开闭器将原来 的 １ＤＱＪ 定位，二 、四排接点闭合为反位为例 ）。启动电路采用分级控制方式， 的 １＿２线 圈沟通 的 自闭电路断开 ，此时 １ＤＱＪ失磁落 下 ，用 １ＤＱＪ的
铁路院校相关专业学员更加 了解 ＺＤ６型直流 电动转辙机道岔控制电路工作原理及故 障处理流程 ，帮助提 高电务维检人 员和铁路
制 电路 ；故 障处理
中图分 类 号 ：Ｕ２８４．７２
文 献标 识码 ：Ａ
文章 编 号 ：２０９６—４３９０（２０１８）１９一ＯＯＯ４—０２
第二 阶段 ２ＤＱＪ转极 电路 ：
电路故 障 ，正确判断故 障点在室 内还是 室外 至关重要 。
ＫＺ一 １ ＤＱＪ４１－４２＿－２ＤＱＪ２＿１—ＡＪ１ １－１２－ ＫＦ－ＺＦＪ
控制电路故障处理 ：一般 隋况下 ，道岔出现故障，控制台上的电
第三 阶段 １ＤＱＪ自闭电路 即转辙 机的电动机电路 ：
电路 的第 一阶段即 １ＤＱＪ的励磁 电路 ：
障 。
Ｋｚ——℃Ａ６ｌ一６３——’ｓＪ８１—８２－ １ＤＱＪ３－４－ ２ＤＱＪ１４１—１４２一ＡＪ１ １— 道岔故障按类型分启动电路故障和表示电路故障，按位置分室
１２— ＣＪ６１－６２— ＿Ｋ －ＺＦＪ
内故障和室外故障 。在故 障分析判断 中，不论是启动 电路还 是表示
ZD6型电动转辙机控制及表示电路
ZD6电动转辙机工作原理
ZD6电动转辙机控制电路
ZD6转辙机启动电路 ZD6转辙机表示电路
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 1. 道岔启动电路的技术要求:
(1)道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换。对道岔的此种锁闭称 为区段锁闭。
设：道岔原在定位 则有1DQJ↓、2DQJ↑（定位 吸起）；
自动开闭器第三排接通、第一排接通
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 4. 道岔启动电路工作原理
现需完成：由定位转向反位 若进路式操纵：由FCJ↑沟通 若单独操纵时：由CAJ ↑沟通 ①1DQJ的励磁电路：（向反 位转）
KZ—CA63—SJ82—1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ13—FCJ62—KF（进路式）
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 5. 道岔启动电路分析 ➢ 在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条
件，实现技术条件 （1）有车不能转 （2）锁闭不能转 ➢ 道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ
的条件，此时即使有车占用，道岔 不会停转，转换到底。2DQJ转极后 ，其有极接点不会变动，使电机向 一个方向转换到底，直到自动开闭 器动作切断其电机电路为止，实现 要转转到底。
ZD6电动转辙机工作原理
二、ZD6电动转辙机表示电路 1. 道岔表示电路组成 （1）联锁条件使用道岔表示条件时， 必须用↑表示位置，不允许用↓表示 位置。实现断线防护）即DBJ↑表示道 岔在定位状态，FBJ↑表示道岔在反位 状态。 （2）外线混线时，必须保证DBJ、FBJ 不会错误吸起。采用偏极继电器。（ 混线防护）。 （3）在道岔转换或发生挤岔、停电、 断线等故障时，应保证DBJ、FBJ均落 下。
ZDJ9电动转辙机技术手册(中文)
ZD(J)9型电动转辙机使用说明书中国铁路通信信号总公司技术中心iZD(J)9型动转辙机使用说明书1．概述ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置。
ZD(J)9型电动转辙机能满足以下要求：★ 有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置； ★ 转换道岔；★ 有保持道岔尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置；★ 道岔在挤岔后有切断表示的功能。
机采用滚珠丝杠减速，具有高效率特点。
电机采用三相交流380V 电源，因此电缆单芯控制距离长，交流电机比直流电机故障少。
接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。
伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。
转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫，因此转辙机的维护工作量小。
停电或维护中需要手动转换时，可以转动手动开关轴，切断安全开关的接点后插入手摇把，就可以手动转换转辙机。
为了满足用户在大修改造中节省投资，派生有ZD9型直流系列电动转辙机。
2． 产品结构和动作原理转辙机的外形图见下图，安装尺寸见附图1。
转辙机的结构如下（参见附图2）。
转辙机由底壳1、热涂锌的盖2、电机减速器3、摩擦连接器4。
滚珠丝杠副5、动作杆6、左右锁闭杆(表示杆)7、接点组8、安全开关组9、挤脱器10和接线端子11等组成。
底壳1电机减速器 3 热涂锌的盖2滚珠丝杠副 5 摩擦连接器4接点组 8 动作杆6挤脱器 10 接线端子11安全开关组9 左右锁闭杆(表示杆)7转辙机的动作原理见附图3。
电机1上装有减速器2，电机的驱动力矩经减速器减速后传动摩擦连接器3，摩擦连接器内两面烧结有铜基摩擦材料的内摩擦片通过花键传动滚珠丝杠副的滚珠丝杠4，将旋转运动转换成为滚珠丝杠母5的直线运动。
在滚珠丝杠母外套有推板套，推动动作杆10上的锁块6，在锁闭铁7的作用下，形成了转辙机的解锁、转换和锁闭动程。
附图７是推板套、动作杆、锁块和锁闭铁关系图。
ZD （J ）9和ZD （J ）9-B 、D 、E 型的锁闭铁是通过挤脱器固定在底壳上，挤脱力为28kN ±2kN 。
双动道岔zd6转辙机模拟道岔控制电路设计与实现_图文
湖南铁路科技职业技术学院毕业设计课题双动道岔ZD6转辙机模拟道岔控制电路设计与实现专业铁道通信信号班级 312-6班学生姓名徐彦秋指导单位湖南铁路科技职业技术学院指导教师周庞荣二零一五年四月摘要作为铁路室外三大件之一的转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身外,还包括外锁闭装置(内锁式方式没有)和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。
本文是基于对ZD6双动道岔电路设计进行阐述，重点就ZD6电动转辙机工作原理、ZD6双动道岔电路原理的设计及实现等几方面进行阐述。
其中还涉及设计ZD6工作电路里面的继电器的类型和工作原理等。
设计的主要任务是连接C1组合与外部的配线，通过图纸的形式展现，主要分为几部分：1、C1组合与道岔区段接点的配线2、联锁对C1组合的接点驱动3、联锁对C1组合的接点采集4、C1组合与分线盘的配线本文也会对铁路道岔转辙机进行进行介绍。
本文主题虽为ZD6，但通过本文对转辙机的介绍，使读者能更系统的对ZD6电路设计有一个认知，区别客专普遍使用的提速道岔。
电路的设计正是基于现场运用对转辙机电路提出的要求，暨道岔如何实现转换、转辙机对室外道岔实际位置的表示、道岔在危险侧的电路断表示等。
关键词：ZD6 C1组合道岔转辙机电路设计目录第1章概述 (1)1.1 电路设计背景 (1)1.2 铁路道岔转辙机介绍 (1)1.2.1转辙机的作用 (1)1.2.2对转辙机的基本要求 (1)1.3 ZD6转辙机 (2)1.3.1 ZD6用途 (2)1.3.2 ZD6结构及各部件作用 (2)1.3.3转辙机的传动原理 (5)第2章 ZD6双动道岔控制电路结构分析 (7)2.1 1DQJ对继电器的选用 (7)2.2 2DQJ对继电器的选用 (8)4.3 道岔表示变压器的选用 (11)第3章 ZD6双动道岔控制电路实现 (13)3.1道岔控制电路的原理 (14)3.1.1、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 (14)3.1.2四条控制线各线的作用 (15)3.2道岔启动电路构成原理 (14)3.3道岔表示电路的构成原理 (19)第4章ZD6双动道岔控制电路的设计 (22)4.1 C1组合与道岔区段接点的配线 (22)4.2 联锁对C1组合的接点驱动 (24)4.3联锁对C1组合的接点采集 (25)4.4 C1与分线盘的配线 (26)第5章结束语 (27)第6章参考文献 (28)第1章概述1.1 电路设计背景作为铁路室外三大件之一的转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身外,还包括外锁闭装置(内锁式方式没有)和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。
ZD6电动转辙机培训资料
ZD6电动转辙机学习目标掌握电ZD6型电动转辙机的动作原理及控制电路。
学习内容1、ZD6电动转辙机的结构与传动原理（1）ZD6电动转辙机如图所示，主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器，ZD6型电动转辙机结构主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成。
（2）ZD6电动转辙机的传动原理如图所示，图中表示的各机伯所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，自动开闭器1.3排接点闭合，当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴按图中所示的反时针方向旋转，电动机通过齿轮1带动减速器，减速器中的输入轴按顺时针方向转动，输出轴按反时针方向旋转，输出轴通过一个正反十字形接头的起动片带动主轴，使主轴随输出轴按反时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转的过程中完成了机械的解锁，转换时拔动齿条块（使动作杆向右移带动道岔），锁闭三个作用。
同时带动自动开闭器的动接点1.3排接点断开，2.4排接点闭合。
2、ZD6电动转辙机各主要部件的作用（1）电动机：在接线端子上加入额定电压后，电机线圈内有电流流过，从而产生转动。
额定电压为160V，额定电流为2A。
（2）减速器：把电动机的高转速降低，以提高转矩，便于转换道岔。
（3）摩擦连接器：如图所示，减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板，摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴，上端用螺栓弹簧压紧时，内齿轮就靠摩擦作用被“固定”起来。
因此在正常转换情况下，依靠摩擦力，内齿轮给予外齿轮一个反作用力，使外齿轮在摆动式运动中旋转，带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动，从而带动道岔转换，当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴，锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动，而电动机却还在转动时，由于输入轴还随电动机在转动，外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。
但输出轴不能转动，外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。
在这种情况下，摆动式运动使外齿轮对内齿轮有一个作用力，迫使内齿轮在摩擦制动板中旋转。
摩擦连接器的摩擦力要调整适当，过紧会导致电动机和有关机件损坏，过松不能正常带动道岔转换，通过调整弹簧压力在大小来调整摩擦力，一般用测量摩擦电流值来衡量摩擦力大小。
ZD6道岔控制电路 ppt课件
单独操纵时：CAJ励磁，和ZDJ或ZFJ吸起使条件电源有电；（单操式）
办理进路时：DCJ或FCJ吸起，送入KF电源。（进路式）
ppt课件
1
（二）、技术要求： 1、有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。 称为区段锁闭。
2、锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。 称为进路锁闭。
ppt课件
14
（四）、电路分析 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2）
ppt课件
15
（1）、有车不能转
（2）、锁闭不能转
2、道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ的条件，此时即使有车占用， 道岔不会停转，转换到底。2DQJ转极后，其有极接点不会变动， 使电机向一个方向转换到底，直到自动开闭器动作切断其电机电 路为止，实现（3）。
ppt课件
18
②CAJ接在FCJ或DCJ接点前面，既单独操纵优于进路操纵。 若选进路时发现道岔因故转不到位，可先按下ZQA时KZ-ZQJ-H无电， FCJ↓或DCJ↓，然后用单独操纵方式将道岔转回来。
ppt课件
19
若因故要求道岔向回转：
（单独操纵）按下CA→CAJ↑，同时按下ZDA→ZDJ↑→KF-ZDJ有电
（3）p、pt课要件转转到底
16
3、1DQJ的1-2线圈电阻很小（0。44），与电机串联，只有道岔转换时 电机中有大电流通过，1DQJ才能保持吸起，若有某处接触不良，电 流减少，1DQJ↓切断启动电路，且不会自动接通，实现（4）。
（4）pp、t课不件 转就断电
17
4、为了实现（5）遇阻向回转 ①转换开始时，自动开闭器接点首先分开，接通向回转的电路， 2DQJ的第四组接的接点准备好1DQJ的励磁电路。
ZD6-D型转辙机及控制电路
ZD6-D型转辙机及控制电路The ZD6-D type turnout machine and control circuit (connected by a connecting plate for the n rod and n rod) includes the following components:1.One set of ZD6-D type turnout machine and control circuit;2.One set of physical model of No。
7 turnout;3.One set of XXX (size: 3m*4m) XXX。
XXX unlocking。
switching。
and locking process of the turnout;4.One set of n。
5.One set of railway safety relay;6.One set of low column LED signal lamp (with two displays) with control circuit;7.One set of WXJ50-1 type 50Hz XXX);8.One set of computer interlocking interface circuit teaching board (with color circuit indicator light。
and the interface circuit teaching board is linked with the XXX);9.One set of computer XXX host;10.One set of computer interlocking logic processing are;11.One set of computer interlocking puter n are;12.One set of computer interlocking drive n cage and control circuit board (using nal standard 6U aluminum alloy cage and embedded control board。