河道范围桩基施工方案(含围堰)

京台高速公路（北京段）工程第三标段涉河桥梁工程施工方案

北京市政建设集团有限责任公司

2015年3月11日

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850）

涉河桥梁工程施工方案

一编制依据

1.1京台高速公路（北京段）工程施工图设计；

1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

1.4现况调查资料。

二工程概况

2.1工程概述

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。标段内桥梁工程所涉河流主要有新风河、凉凤灌渠及北野场灌渠。

本工程设计主线桥、A线匝道桥、C线匝道桥、D线匝道桥、F线匝道桥均跨越现况新凤河及凉风灌渠，新建桥梁的部分下部结构位于新凤河及凉风灌渠河道范围内，结构施工需要在局部围堰或导流之后进行施工。同样，北野场灌渠跨河桥需要部分拆除并新建帮宽，其结构施工也需要在河道围堰导流后方可进行。河道范围内涉及的各轴及工程量详见下表。

位于河道范围内的工程项目统计表

经现场调查，现况新凤河河道上口宽50m，下口宽30m，流水面宽8m，流速约0.3m/s，承台底高程22.26~23.37，河底高程26.78~26.92，现水深1m，河岸高程30.70，河道高度约3.8m，百年一遇洪水位30.45，河床底部为0.6m厚淤泥，河床渗水性较小。

凉凤灌渠位于新凤河北侧，与新凤河相通，渠内上口宽约15m，下口宽7m，承台底

高程27.5；河底高程27.3，水深约0.5m，渠深4m。

北野场灌渠位于本工程东侧，南北向与六环路相交，其上的现况北野场灌渠跨河桥需要部分拆除并新建帮宽。该灌渠上口宽10m；水面宽8m，承台底高程25.45；河底高程27.5，水深1.2m。

2.3地质及地下水情况

根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。

人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m。

新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m。

第四纪沉积层（第三至第九大层），

粉质粘土③层，粉土③1层，顶面高程27.45~26.75。

粉质粘土④层，粉土④1层及细砂、粉砂④2层，顶面高程22.15~22.05。

粉质粘土⑤层及细砂、中砂⑤2层，顶面高程16.75~16.05。

细砂、中砂⑥层，圆砾⑥1层，粉质粘土⑥2层及粉土⑥3层，顶面高程5.35~5.75。

粉质粘土⑦层，粉土⑦1层及细砂⑦3层，顶面高程-10.35~-11.25。

粉质粘土⑧层及粉土⑧1层，顶面高程-20.85~-21.25

中砂、细砂⑨1层，粉质粘土⑨2层及粉土⑨3层顶面高程-29.45~-30.95。

地质单元Ⅰ区有1层地下水，水位标高为26.54～28.87m（埋深4～7.2m），地下水类型为潜水；地质单元Ⅱ区有2层地下水，其中第一层地下水水位标高为22.08～25.21m（埋深3.2～6.8m），地下水类型为潜水，第2层地下水水位标高为19.41m（埋深9.8m），地下水类型为层间水。水位变化为6月～9月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为1～3m。三施工计划安排

3.1河道范围内桩基施工计划

根据现场实际情况，将河道范围内的桩基分成两阶段施工：第一阶段在汛期来临之前先施工新凤河南侧河岸边的一排桩基，共32棵，完成后恢复原状，第二阶段在汛期过后进行围堰并施工其余河道范围内的桩基，共138棵。

3.2.1现场管理人员

施工员：6人

机械操作和指挥人员：11人

装、码土袋普工：30人

司机12人

2）机械设备

ZL50装载机：2台

1m³挖掘机：2台

50t载重运输车：6辆

12t压路机：2台

8/6寸泵：16台

3.3围堰工程主要材料数量

堰体土方：4930m³

开挖土方：1816m³

φ1000砼管：8m

防渗布：4550m2

四围堰作业

4.1新凤河河道围堰作业

1）围堰

本次围堰，北岸直线段长度165m，南岸直线段长度175m，迎水面设置倒流尖。围堰高度约3.8m并与现况岸顶齐平，堰外边坡坡度为1:0.75，堰内坡度为1:0.3，堰顶宽1m，堰底宽5m。剩余的流水断面为上口8m，下口2.5m。（详见后附平面图）围堰袋内填土采用粘性土，填装量为袋内容量的60%，堆码时，土袋的上下层和内外层相互错缝，搭接长度为1/2～1/3，堆码密实平整。围堰迎水面满铺防渗布。

2）围堰内抽水、填土

围堰施工完毕，抽水工作要缓慢，抽水过程中注意观察是否有漏水现象，发现问题及时补救。堰内水抽干，清除淤泥后，回填粘土，整平地面，进行桩基施工。围堰范围内设“集水坑”，两侧堰内各准备3-4台2.5KW潜水泵备用。堰内填土时要层层压实，每层填土厚度不大于20cm，填土压实度满足施工要求。

3）围堰的维护、观测

安排专人对水位进行观测，以及对施工围堰的围堰进行沉降、位移及渗水观测，在围堰顶布置观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保围堰万无一失。与上下游河道管理单位保持联系，即时获取上下游水位调度情况。

4）上部结构施工

跨越现况新凤河的设计主线桥、A线匝道桥、C线匝道桥、D线匝道桥、F线匝道桥，上部结构均为现浇预力混凝土箱梁。此河为不通航河道，但河道底部淤泥较多，不宜进行导流填筑进行满堂支架施工，因此采用桁架门洞过河的方法进行箱梁施工。

门洞跨度为8m，贝雷片高度为1.5m，下部承重墩为D426钢管柱，间距为0.9-2m，钢管柱底部浇筑边长100cm、厚度为80cm 的C30混凝土方形承重台。承重台底部采用天然级配砂石铺筑50cm厚，分层填筑碾压。