第11章喷油泵柱塞偶件制造

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柱塞式喷油泵基本结构与工作原理

柱塞式喷油泵基本结构与工作原理

回油过程: 高压油通过柱
塞上的直槽或中心 油道流回低压油道 时,出油阀在弹簧 预紧力力的作用下 迅速回位,喷油泵 停止供油。
回油过程: 高压油通过柱
塞上的直槽或中心 孔高速流回低压油 室。出油阀在弹簧 和残余压力的作用 下迅速回位,油泵 停止供油。
回油过程: 高压油通过柱
塞上的直槽或中心 孔高速流回低压油 室。出油阀在弹簧 和残余压力的作用 下迅速回位,油泵 停止供油。
重点:
A 柱塞式喷油泵的组成;
B 泵油机构的组成及泵油原理;
C 供油量调节机构的组成及工作原理;
D 喷油提前角自动调节的组成和工作原理。


柱塞和柱塞套是一对精密偶 油
件,间隙极小,约在0.0018- 道

0.003mm,经配对研磨后不

能互换;

柱塞套上部有进、回油孔, 进
均与泵上体内低压油腔相通



柱塞下部加工有榫舌,由于进 孔

行供油量调节。
柱塞头部圆柱面上开有斜切 斜
槽,并通过中心油道与顶部相 切
通,其目的是改变循环供油量 槽
3、供油量调节机构
种类:拨叉式、齿杆式。
拨叉式组成:调节拉杆、拨叉、柱塞调节臂。 柱

塞节
齿杆式组成:
调拉
油量调节齿杆、
节杆 臂
调节齿圈、
控制套筒、
拨叉
调节供油量方法:

拉动调节齿杆—
塞 套
带动调节齿圈转
动--转动柱塞--改 控
变 hc--改变循环
制 套
供油量Δ g 。

榫 舌
柱 塞


调 节

PW喷油泵柱塞偶件的失效分析与研究

PW喷油泵柱塞偶件的失效分析与研究

上海交通大学硕士学位论文PW喷油泵柱塞偶件的失效分析与研究姓名:***申请学位级别:硕士专业:机械工程指导教师:夏有为;邵斗生20041201PW喷油泵柱塞偶件的失效分析与研究摘 要近年来特别是在高速公路快速发展的今天在快速发展的同时而作为汽车的心脏柴油机一旦出现故障轻则造成汽车抛锚给国家和人民的生命财产带来严重的危害油泵作为柴油机的核心部件因此而通过失效分析可以不断提高油泵零部件的质量及安全可靠性分析导致机械失效的责任从而提高机械产品的可靠性和竞争能力机械失效分析是机械产品生产过程和质量管理中不可缺少的环节和重要手段通过大量的实验分析及运用有限元分析方法找出引起零件失效的根本原因以避- I -免该类失效事件的再次发生第一部分为断裂失效分析通过试验分析及有限元分析关键词- II -FAILURE REASON ANALYSIS AND STUDY OFPW TYPE PUMP ELEMENTSABSTRACTIn recent years, with the rapid development of auto industry, specifically in the rapid development of motorway, nowadays diesel engine is step by step becoming the main trend of modern vehicle power. At the same time it require that auto should have the better safety and reliability. Diesel engine— as the heart of the auto— once has broken down, which should lead to the vehicle broking down on the way , even cause the vehicle damaged and people died. As we all know, pump being looked as the heart of the diesel engine whose safety and reliability are direct to affect the safety and reliability of the diesel engine. Therefore the safety and reliability of the pump became the focus of the pump factories. We could through failure analysis to raise the quality and reliability of the pump components.The purpose of mechanical failure analysis was finding out the cause of mechanical failure, analyzing the responsibilities to the mechanical failure and giving the improvements and preventive methods. Through which can- III -improve the reliability and competitive ability of the mechanical produce.In this paper both FEA and experimental studies were carried out to investigate the failure reason of PW type pump elements. According to a number of experiments and FEA, the main failure reasons were discovered. On the basis of the analysis, efficient methods for reducing and avoiding the same failure articles of PW type pump elements were given.According to failure method the study was in two parts. The first section was fracture failure analysis. The second was sticking failure analysis. Through doing experiments and making finite element analysis improvements were given.Key words:Diesel engine, Fuel pump, Plunger, Failure analysis, FEA(Finite Element Analysis)- IV -上海交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文本学位论文属于不保密ü学位论文作者签名夏有为日期2005年1月8日上海交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明是本人在导师的指导下除文中已经注明引用的内容外对本文的研究做出重要贡献的个人和集体本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担陈亚军日期第一章绪论在当今世界上近年来特别是在高速公路快速发展的今天在快速发展的同时而作为汽车动力的提供者柴油机一旦出现故障轻则造成汽车抛锚给国家和人民的生命财产带来严重的危害油泵作为柴油机的心脏部件因此本论文课题主要对PW型喷油泵的重要零部件柱塞偶件的两种不同失效形式的失效原因进行分析和研究并采取相应措施加以改进和预防同时也为油泵行业的技术进步进行一些有价值的研究和探索它是否正常工作直接影响到柴油机的性能和排放适量的高压燃油喷雾喷射系统的进步使得柴油机轿车成为可能开发新的喷油系统燃油喷射系统技术的发展推动着柴油机向高性能- 1 -1.1.2 现代车用柴油机对喷油系统的要求柴油机作为世界车用动力的主流在柴油机的发展过程中近年来对燃油喷射系统的要求也越来越高为满足排放要求特别是降低颗粒排放PW型喷油泵正是为满足欧IÆä±Ã¶ËѹÁ¦¾ù´ïµ½80MPa以上也就势必对偶件提出更高的要求也就是常说的管喷油系统对燃油喷射系统精密偶件的整体性能也提出更高的要求担负着吸油和泵油的作用因此耐磨性耐蚀性等亦即弹性变形小另外还必须要有足够的强度[3]Ä¿Ç°¹úÍâÈÕ±¾Ö÷Òª²ÉÓÃGCr15轴承钢生产制造PW喷油泵柱塞套为解决实际生产需要20CrMnÔÚ²ÉÓõÍ̼ºÏ½ð¸ÖÉø̼´ã»ð¹¤ÒÕÉú²úÖÆÔìPW喷油泵柱塞套过程中又碰到了装配过程中发生卡死失效的问题采用GCr15轴承钢生产制造的PW喷油泵柱塞套发生早期断裂失效是全国各大油泵油嘴生产厂家普遍存在的问题- 2 -失效事故的报导尽快找出国内GCr15轴承钢柱塞套早期断裂失效及低碳合金渗碳钢柱塞偶件在装配过程中发生卡死失效的原因找到理想的经济性较优谁先找到问题的原因并采取相应有效措施加以改进1.2 柱塞偶件简介1.2.1 油泵工作原理燃油喷射的基本原理及过程输油泵从油箱中吸取燃油进入油腔后的油通过进油孔被吸入柱塞腔压缩柱塞腔中的燃油使出油阀运动柱塞的上升速度很快压力以音速从喷油泵端传向喷油嘴针阀被调压弹簧的预紧力压紧在座面上针阀开启图1-1为PW喷油泵结构图- 3 -我们都知道柴油机发动机的扭矩特性应当是随着转速上升扭矩减少柴油机发动机是通过改变每个循环的喷油量控制扭矩的柴油机通过提前器把扭矩传递给油泵凸轮轴凸轮轴转动时推动柱塞上升1.2.2柱塞偶件工作过程及工况柱塞偶件与出油阀偶件及出油阀接头等共同组成泵油系部件俗称柱塞图1-2为柱塞偶件外观形状从该照片可以比较直观地了解出油阀偶件及出油阀接头在柱塞套内部的装配情况- 4 -出油阀接头出油阀座柱塞套图1-3 柱塞套纵剖面Figure 1-3 Lengthways section of plunger sleeve喷油泵对燃油作功具体过程为随着凸轮轴的旋转由上止点向下运动时压力下降柱塞顶面打开进当下移到高压腔内压力低于低压腔内压力时回油孔进入柱塞顶部高压腔随着凸轮轴的继续旋转克服了弹簧力向上运动柱塞顶部上升到进充油终止高压腔内燃油产生很高压力便顶开出油阀燃油开始经出油阀油槽流入高压室柱塞继续上升到斜槽与柱塞套回油孔相通出油阀在弹簧力的作用下很快落座这时供油虽已停止所以柱塞仍然继续上升柱塞不再上升凸轮转入下降段- 5 -通过上述柱塞偶件的工作过程知道实线位置高压腔内将产生瞬时高压此时柱塞套内腔相当于一个高压容器柱塞套内腔将受到f=20Hz的压力大约在0.2±Ã¶ËѹÁ¦p 随时间的变化曲线如图1-5所示[6]ÎÒÃÇÖªµÀΪÁ˶ԸßѹÓͽøÐпɿ¿µÄÃÜ·â¸ù¾ÝÉè¼Æ×ÊÁÏF将产生一定的弯矩使得柱塞套内径变小的作用下在F和pFigure 1-4 Forced diagram of plunger sleeve in working- 6 -图1-5 泵端压力特性曲线Figure 1-5 The curve of property of pump side pressure图1-6 柱塞套装配时受力简图Figure 1-6 Forced diagram of plunger sleeve inassembling process- 7 -- 8 -1.2.3 柱塞套材料本文研究的失效柱塞套所采用材料GCr15±í1-1为两种材料的化学成分规定范围%1.050.350.250.0251.400.230.370.900.0350.90工艺路线1工艺路线21. 3课题的来源及本文的主要研究内容1.3.1课题来源及主要失效方式本课题根据生产及用户使用实际在进行该项研究的过程中在进行20CrMn低碳合金钢柱塞套的生产制造时又遇到了在装配过程中发生卡滞失效的问题在有关油泵关键零部件的失效分析研究方面而对于柱塞偶件以下为本文主要研究的两种失效方式对于GCr15轴承钢柱塞套来说断裂部位在柱塞套内孔退刀槽圆角处图1-8为部分发生断裂失效事故的柱塞套实物照片- 9 -- 10 -图1-8 柱塞套断裂实物照片Figure 1-8 Photos of broken plunger sleeve失效方式2Ö÷ÒªµÄʧЧÐÎʽÊÇÖùÈûÔÚÖùÈûÌ×ÄÚ¿¨ËÀ±¾ÎÄÖ÷ÒªÑо¿ÔÚ×°Åä¹ý³ÌÖÐÒò¹ýÁ¿±äÐζøÔì³ÉµÄÖùÈûż¼þ¿¨ÖÍÎÊÌâÕâÖÖʧЧµÄÖ±½Óºó¹û½«»áʹÁã¼þ²»ÄÜÕý³£¹¤×÷图1-9 柱塞套发生卡滞失效实物照片Figure 1-9 Photo of locking plunger sleeve1.3.2本文研究的主要内容本文研究的主要内容是针对上述两种不同材料制造的柱塞套出现的两种不同破坏方式充分找出引起失效的根本原因相应的措施1.4 本章总结本文介绍了本课题的研究意义及国内外现状在查阅大量相关文献的基础上拟定利用因素图及比较分析的方法寻找引起失效的根本原因- 11 -第二章柱塞套的实验分析研究2.1引言2.1.1 失效简述各种机械零件及构件都具有一定功能传递能量当机械零件丧失它应有的功能时各种零件失效的形式断裂和表面损伤等几种类型塑性断裂见图2-1所示图2-1 失效形式简图Figure 2-1 Sketch map of failure type2.1.2 失效分析方法失效分析的目的是研究机械设备提出防止失效事故重复发生目前国内外常用的失效分析方法主要有简称FTA- 11 -- 12 -Analysis 失效事故的形式及影响分析法Failure Mode and EffectAnalysis以及(又称分析法)等分析方法因素图分析法是在质量管理及失效分析中常用的一种重要方法将已表现出来的失效和异常现象和引起这些现象的那些因素通过分析从而找出造成这些现象的直接原因[7][8]³ä·ÖÁ˽âʧЧ¼þµÄÔ-ʼ×ÊÁÏ°Ñ¿ÉÄܵÄʧЧÒòËØ·Ö³ÉËĸö·½Ãæ²ÄÁÏÈ»ºóÀûÓÃÅųý·¨°ÑÄÇЩ²»´æÔÚµÄÒòËØÖð¸öÏûȥͼ2-2所示为柱塞套断裂失效分析思路图图2-2 柱塞套断裂的因素图分析Figure 2-2 Characteristic and factor analysisof broken plunger sleeve2.2 失效件原始情况PW喷油泵柱塞套形状结构如图2-3所示化学成分符合中国国家标准GB18254-2000规定要求拧紧力矩107.8N.m根据1.2.2中的分析已知压力周期性变化结果有的在使用后不久每次断裂事故均是突然发生图2-3 柱塞套结构示意图Figure 2-3 Diagram of plunger sleeve2.3 观察及试验分析首先通过对失效件断口进行了详细的观察分析再围绕拟定的分析程序热加工情况做进一步实验分析2.3.1 断口分析所有柱塞套的断口形状类似横向断裂bd所示为发生断裂的柱塞套的断口照片- 13 -- 14 -a)1#柱塞套 b)2#柱塞套c)3#柱塞套 d)4#柱塞套图2-4 失效柱塞套断口Figure 2-4 Fracture surface of failure plunger sleeve由于所有失效柱塞套断口形貌类似图2-5所示为3#柱塞套宏观断口呈脆性断裂形貌[9][10]·¢ÏÖÖ÷Òª±íÏÖΪ׼½âÀíºÍÆ£ÀÍ»ìºÏ¶ÏÁѶøÇÒ¾§Á£±íÃæÉÏÓÐÆ£ÀÍÌõÎƳöÏÖʧЧÖùÈûÌ׵ĶÏÁÑģʽÊÇÆ£ÀͶÏÁÑ在交变应力作用下向两侧扩展根据断口形貌可以看出可能与材质的韧性较差有关[11][12],这将在以后的力学性能测定中进行验证裂纹扩展区疲劳源图2-5 3#失效柱塞套断口Figure 2-5 Fracture surface of No.3 failure plunger sleeve疲劳条纹图2-6 失效柱塞套断口微观形态Figure 2-6 Micrograph of fracture surface offailure plunger sleeve- 15 -2.3.2 化学成分分析用瑞士ARL3460直读光谱仪对失效柱塞套零件2#4#化学成分见表2-1%»¯Ñ§³É·ÖÓëGB18254-2000中的GCr15轴承钢成分相符1½á¹û¼û±í2-2Ó²¶ÈÖµ·ûºÏͼֽ¼¼ÊõÒªÇó金相组织利用MEF4光学金相显微镜进行观察如图2-7所示说明热处理工艺正常2#失效件的原材料原始组织正常4#失效件的原材料存在冶金质量问题- 16 -同时有网状碳化物存在图2-7 3#失效件显微组织500碳化物带状分布500图2-8 3#失效件的原材料显微组织Figure 2-8 Microstructure of raw materialsof No.3 failure article2.3.4 力学性能测定对失效零件取纵向试样进行力学性能测定- 17 -表2-3 失效柱塞套力学性能试样号0.2(MPa)(%)ËÜÐԽϲî2.4 失效件机械加工情况利用德国徕卡MEF4金相显微镜对失效件退刀槽圆角过渡处的机械加工情况进行观察图2-9中所示为退刀槽圆角过渡处的局部放大照片其中1#3#试样的圆角R为0.5Ô²½Ç´¦¾ù³öÏÖÁËÄ¥Ï÷̨½×͹ÁöÄ¥Ï÷̨½×ÒÔ¼°¼Ó¹¤µÄ³öÏÖ´Ó¶øÔì³ÉÔ²½Ç¹ý¶É´¦ÑÏÖØÓ¦Á¦¼¯ÖÐ同时有资料研究表明但却能使材料的疲劳强度降低15 20%[14][15]ÕâЩʧЧ¼þÍ˵¶²ÛÔ²½Ç¹ý¶É´¦½Ï²îµÄ±íÃæ¼Ó¹¤ÖÊÁ¿Ò»·½Ãæ»áÔì³ÉÓ¦Á¦¼¯ÖÐÁíÒ»·½ÃæÒò¶øȱ¿ÚÃô¸ÐÐÔÏÔÖøÔö¼Ó- 18 -a2#柱塞套c- 19 -d100X100X确定了该断裂失效零件的具体失效形式属典型的疲劳断裂利用现代分析仪器对失效零件的材料及冷材料化学成分经光谱分析符合标准要求但其中两只试样原材料存在冶金质量问题另外从力学性能的测定结果来看而冲击韧性较低机械加工方面资料[9]研究表明疲劳失效对材料的微观组织和材料的缺陷更加敏感构件表面光洁度会造成应力集中而且材料强度愈高表面加工质量对疲劳极限的影响愈大零件疲劳抗力的大小取决于该零件中最薄弱区域的强度及宏观因此还需要对该零件从设计方面做进一步的强度校核- 20 -第三章柱塞套断裂强度分析3.1 柱塞套应力的有限元法计算3.1.1引言由于GCr15轴承钢柱塞套所发生的断裂事件均位于退刀槽圆角过渡部位以便进一步作强度校核运用有限元是最适合用于分析计算此类问题的数值方法它已成为分析连续体的强有力的工具在力学上则是指求解连续介质力学的一种离散方法求解控制方程的精确度而有限元方法的计算准确度则依赖于计算模型的物理特性边界条件等因此本文运用大型结构有限元分析软件ANSYS对PW型喷油泵泵油系部件进行结构强度分析计算对准确确定柱塞套的实际承载能力和使用寿命都有重要现实意义流体声场和耦合场分析于一体的大型通用有限元分析软件它能与多数CAD软件结合使用如Pro/Engineer, NASTRAN, Alogor, I是现代产品设计中的高- 21 -级CAD工具之一前处理模块前处理模块提供了一个强大的实体建模及网格划分工具分析计算模块包括结构分析非线性分析和高度非线性分析流体动力学分析声场分析可模拟多种物理介质的相互作用后处理模块可将计算结果以彩色等值线显示矢量显示立体切片显示可看到结构内部也可将计算结果以图表软件提供了100种以上的单元类型本软件的操作系统为Windows NT,用于进行计算分析的计算机的基本硬件配置为76817英寸显示器内存1GB双CPU的DELL2300 SERVER计算机含整体法兰柱塞套高压垫片及出油阀接头等零件其中整体法兰柱塞套退刀槽结构有两种图3-1 PW型喷油泵泵油系部件结构图Figure 3-1 Diagram of pump elements of- 22 -a) 轴向退刀槽结构 b) 径向退刀槽结构图3-2退刀槽结构图Figure 3-2 Diagram of quit knife groove由于燃油喷射压力在不超过150MPa情况下为了简化计算所计算的泵油系部件结构及其受力情况均视为轴对称状态考虑结构边界的复杂性图3-3为泵油系部件网格其中轴对称单元4840个节点5263个 计算所用各零件材料牌号及物理特性见表3-1泊松比弹性模量E (MPa)1050.292157 ̄25501667 ̄18142高压垫片0Cr18Ni97.85 1.991050.292157~25501667~1814 4出油阀接头457.81 2.013.1.3.3边界条件 位移边界条件由于结构的轴对称整个泵油系部件组合计算其中整体法兰柱塞套与高压垫片间为第一组出油阀座与出油阀接头间为第三组图3-3 PW型喷油泵泵油系部件网格- 24 -- 25 -力边界条件泵油系部件受力状况见图1-4ÎÒÃÇÖªµÀÕû¸ö×é¼þÖ÷Òª×÷ÓÃÁ¦ÓÐÁ½ÖÖ由拧紧力矩产生由燃油压力产生预紧力的计算M 1为螺纹副摩擦力矩则 图3-4 摩擦力矩示意图Figure 3-4 Diagrammatic chart of friction torque21M M M += (式3-1)其中F 预紧力- 26 -λ 螺纹升角 D 1 支承面外径 vρ 螺纹副当量摩擦角1.5 预紧力F 应为泵端压力的两倍左右比较合适所需拧紧力矩应为11Kgf .mΪ¶Ô±È·ÖÎö相当于88.2 N.m相当于127.4 N.m另外考察柱塞套在工作压力为130MPa 时是否满足工作要求相当于156.8 N.m经计算拧紧力矩 M相当于88.2 N.m预紧力 F1 = 28946.5 N2 =11Kgf .mÅ¡½ôÁ¦¾ØM 相当于127.4 N.m预紧力 F3 = 41811.4 N4 =16Kgf .m B¼ÆËãËùÑ¡È¡µÄ±Ã¶ËѹÁ¦Îª·¢Éú¶ÏÁÑʧЧÖùÈûÌ׵Ķ¹¤×÷ѹÁ¦p = 100 MPa 另外为将来产品发展的需要取p 2 = 130 MPa¼ÆËãËùȡѹÁ¦ÈçÏÂp 1 = 120 MPa3.1.3.4 计算工况根据以上所选拧紧力矩及泵端压力确定如下计算工况1ÖáÏòÍ˵¶²Û½á¹¹第一种带轴向退刀槽结构的整体法兰柱塞套A拧紧力矩M工况1.2=107.8 N.m拧紧力矩M工况1.4=156.8 N.m柱塞套工作压力相同拧紧力矩M泵油压力p=100 MPa拧紧力矩M泵油压力p=100 MPa拧紧力矩M泵油压力p=100 MPa 柱塞套拧紧力矩和工作压力均不同工况1.8=156.8 N.m工况1.9=107.8 N.m结构二共分九个工况柱塞套仅受拧紧力矩作用工况2.1=88.2 N.m拧紧力矩M工况2.3=127.4 N.m拧紧力矩MBÅ¡½ôÁ¦¾Ø²»Í¬工况2.5=88.2 N.m工况2.6=107.8 N.m- 27 -- 28 -工况2.7=127.4 N.mC拧紧力矩M泵油压力p 2=130 MPa 拧紧力矩M泵油压力p 1=120 MPa½á¹¹ÄÚ²¿Ó¦Á¦×´Ì¬ÊÇÅжϽṹǿ¶ÈµÄÖØÒªÖ¸±êÃ×ɪ˹ӦÁ¦vσ冯计算得出)(6)()()(21222222zx yz xy x z z y y x v τττσσσσσσσ+++−+−+−=(式3-4)表3-2 为不同结构M= 107.8 N.m 607.29742.391577.8710.3876.271576.5M= 156.8 N.m 883.501080.402294.71033.71275.02295.7Mp = 100 MPa350.78440.451090.9405.78499.391091.5Mp = 100 MPa457.44575.201377.2534.99658.841377.6Mp = 100 MPa567.54710.161664.3664.22818.261664.7MP1 = 120 MPa 501.09542.181339.24500.07614.631339.11Mp2 = 130 MPa646.74863.422036.86805.531001.082037.76图3-5为我们所选取的泵油系部件在M= 107.8N.m与p =100MPa共同作用下两个工况的冯最大主应力图和接触应力图= 107.8 N.m M米瑟斯应力图M = 107.8 N.m- 29 -- 30 -M = 107.8 N.m, p = 100MPa接触应力图图3-5 泵油系部件冯最大主应力图和接触应力图Figure 3-5 Stress diagram of pump elements图3-6为不同退刀槽结构柱塞套在退刀槽位置的冯a)轴向退刀槽结构 b)径向退刀槽结构图3-6 不同退刀槽结构的冯图3-5ÕâҲ˵Ã÷Á˶ÏÁÑΪʲôÖ÷Òª¶¼·¢ÉúÔÚÍ˵¶²Û¸½½ü±ÃÓÍϵ²¿¼þÓ¦Á¦±ä»¯¹æÂÉΪš½ôÁ¦¾ØÔ½´ó系部件最大应力值越大有泵端压力作用时泵端压力越大轴向退刀槽结构的最大主应力小于径向退刀槽结构的最大主应力整体法兰柱塞套退刀槽位置主应力最大对受交变载荷的零件一般需进行静强度及疲劳强度校核还要满足屈服强度条件[22][23]ʧЧÖùÈûÌ×Áã¼þÔÚ¹¤×÷¹ý³ÌÖÐÊܽ»±äÓ¦Á¦×÷Óñ¾Áã¼þr=0.7~0.83,其循环特征为不对称循环疲劳强度条件应满足n (式3-6))(21minmaxσσσ−=a(式3-7))(21minmaxσσσ+=m(式3-8)σn零件工作安全系数1−σ对称循环下的持久极限mσ应力循环中的平均应力σε尺寸系数- 31 -- 32 -σψ 应力循环不对称性的敏感系数 minσ应力循环中最小应力材料为GCr15σK = 2.0σε = 0.83β = 0.8σψ= 0.25n = 1.5s σ+bσ得1−σ=1011MPa±í3-3为疲劳强度校核计算结果MPa 结构工 况max σmin σm σaσσn Mp=0= 107.8 N.m100MPa 742.39575.20658.883.59 2.43Mp=0= 107.8 N.m120MPa 742.39542.18642.29100.10 2.19轴向退刀槽Mp=0= 88.2 N.m100MPa 717.05499.39608.22108.83 2.11Mp=0= 127.4 N.m100MPa 1035.4818.26926.83108.57 1.81Mp=0= 156.8 N.m130MPa1275.01001.081138.04136.96 1.45- 33 -根据表3-3的计算结果 n 可知其余均满足条件拧紧力矩Mp2 = 130MPa为保证密封性这种情况下将是不安全的,因此该结构柱塞套不能满足工作压力在130 MPa 以上的要求塑性材料的强度准则选冯屈服强度条件 σn =maxσσs(式3-9)σn 其中整体法兰柱塞套材料GCr15sn 塑性破坏规定的安全系数表3-4 屈服强度校核计算表 单位= 88.2 N.m = 107.8 N.m = 127.4 N.m = 156.8 N.m = 88.2 N.m = 107.8 N.m = 127.4 N.m = 156.8 N.mn 可知3.3.3接触应力情况及分析本次计算中分别为柱塞套与高压垫片一组阀座一组图3-7为Mp=100MPa工况下不同退刀槽结构柱塞套与高压垫片间的接触应力图表3-6分别为不同退刀槽结构柱塞套在各种受力状态下接触面接触应力对比表=107.8N.m=107.8N and p=100MPa- 34 -- 35 -表3-5 不同工况接触面接触应力对比表(轴向退刀槽结构柱塞套) 单位= 88.2 N.m= 107.8 N.m= 127.4N.m其中均值 整个接触面平均值由图3-73-6可以看出不同退刀槽结构柱塞套与高压垫片间的接触应力分布略有不同 结构间接触应力并不是平均分配拧紧力矩越大最大值越大同样拧紧力矩下接触面接触应力平均值高压垫片与出油阀座间高压垫片接触面上的接触压力面积可见工况 Mp=100MPa也说明工作压力为100MPaͬʱ如果实际拧紧力矩比标准拧紧力矩稍偏小依然能保证密封性我们可以得出这样的结论柱塞套退刀槽圆角过渡处所受应力最大=107.8N.mÖùÈûÌ×µÄÁ½Öֽṹ¾ùÂú×ãÆ£ÀÍÇ¿¶È¼°Çü·þÇ¿¶ÈÌõ¼þÖùÈûÌ×µÄÁ½ÖֽṹÒàÂú×ãÆ£ÀÍÇ¿¶È¼°Çü·þÇ¿¶ÈÌõ¼þÎÒÃÇ»¹·¢ÏÖÕâÑùÒ»¸öÊ®·ÖÓÐÓõľ-ÑéÅ¡½ôÁ¦¾ØµÄÑ¡ÔñӦҪǡµ½ºÃ´¦Ê¹µÃ¹¤×÷¹ý³ÌÖеÄÃÜ·âÐÔ½µµÍ¶øÔì³É¹ý´óµÄ×°ÅäÓ¦Á¦Ê¹ÓÃÊÙÃüËõ¶Ì´ÓÉÏÊö¼ÆËã½á¹û¿ÉÒÔ¿´³öÅ¡½ôÁ¦¾ØÈ·¶¨ÎªMÒ²ÊÇÓÐÀíÂÛÒÀ¾ÝµÄ- 36 -第四章柱塞套的卡滞失效过量变形分析研究在装配过程中本章我们对引起柱塞偶件发生卡滞失效的原因进行了系统分析4.1 卡滞问题的发现及分析过程在PW喷油泵柱塞偶件装泵过程中柱塞芯在柱塞套进回油孔上方位置发生卡滞因此由于过量弹性变形而导致卡滞现象的发生对于刚性材料来说在受力后总会存在一定量的变形[25]¶øÓеÄÈ´²»»áÎÒÃǶÔÆäÖÐËÄֻʧЧ¼þ2#4#·Ö±ð±àºÅΪ5#7#进行了分析对比研究分析结果见表4-1- 37 -- 38 -4.2.2 硬度及金相分析对失效件及正常件进行硬度其结果如下1²â¶¨½á¹ûÁÐÓÚ±í4-2ʧЧ¼þÓëÕý³£¼þµÄ±íÃæÓ²¶È¼°Éø²ãÇé¿öÎÞ±¾ÖÊÇø±ð表4-2 失效件及正常件渗层有效硬化层深度及硬度值试样编号离表面0.1mm 处HV 1芯部HV 1有效硬化层深1#682.84510.6872#699.84440.6583#801.14570.5984#754.94390.5795#762.74370.6716#715.24420.5877#679.94440.6298#765.84490.602金相组织 对失效件及正常件的中孔部位的渗层表面及芯部的组织进行了分析高碳马氏体+碳化物+残余奥氏体低碳马氏体+铁素体其组织级别列于表4-3- 39 -a)1#表面组织b)2#表面组织c)3#表面组织 d)4#表面组织e)5#表面组织 f)6#表面组织g)7#表面组织h)8#表面组织图4-1 失效件与正常件中孔表面显微组织4%硝酸酒精溶液侵蚀Figure 4-1 Microstructure of hole surface of failurearticle and normal one表4-3 失效件及正常件表面及芯部的组织情况试样编号位置马氏体级别碳化物级别残余奥氏体级别表面 1.513 1#芯部低碳马氏体+少量铁素体表面111 2#芯部低碳马氏体+少量铁素体表面11 1.5 3#芯部低碳马氏体+少量铁素体表面1 1.51 4#芯部低碳马氏体+少量铁素体表面111 5#芯部低碳马氏体+少量铁素体表面1 1.52 6#芯部低碳马氏体+少量铁素体表面 1.513 7#芯部低碳马氏体+少量铁素体表面111 8#芯部低碳马氏体+少量铁素体从上述分析对比结果来看有效硬化层深度及金相组织方面并无差别柱塞套过量变形应与硬度- 40 -况无关4.3 柱塞偶件结构尺寸分析4.3.1 圆度1¼´ÎÞÔ¤½ôÁ¦¼ÓÔØ׶¶È¼°Ö±Ï߶È表4-4 无预紧力时柱塞套的圆度圆度1距进回油孔下边缘3mm 圆度2距进回油孔上边缘3mm柱塞偶件在装有出油阀偶件拧紧力矩为88.2N·m状态下锥度及直线度表4-5 拧紧力矩为88.2N·m时柱塞套的圆度3垫片及紧帽总成测量其柱塞套中孔的圆度数据列于表4-6- 41 -表4-6 拧紧力矩为为116.6N·m时柱塞套的圆度锥度及直线度的检测结果发现其圆度但当有预紧力作用时锥度及直线度都超出正常范围锥度及直线度的变化均在正常范围之内圆度这也说明了为什么失效件随预紧力的增加而卡滞感越明显的原因1- 42 -。

柴油机修理工理论题库(初级).

柴油机修理工理论题库(初级).

铁运柴油机修理工(编号:24-014 工种代码:624021004)初级一、填空题1、GK1C、6240ZJ柴油机气缸数为()。

答:62、GK1C、6240ZJ柴油机气缸直径()mm。

答:2403、GK1C、6240ZJ柴油机活行程()mm.。

答:2754、GK1C、6240ZJ柴油机标定转速()r/min。

答:10005、机车启动时需要用多少伏()V电源。

答:966、基础制动装置的动力是()。

答:压缩空气7、万向轴在组装时,必须保证两端插头安装十字轴孔中心线在同一()内。

答:平面8、曲轴的轴向移动量用()来调整。

答:止推环9、活塞在气缸内距曲轴中心线()位置称为上止点。

答:最远10、活塞在气缸内距曲轴中心线最近位置称为()。

答:下止点11、柴油机的主轴承用来支承()。

答:曲轴12、钻深孔的关键问题是解决冷却和()。

答:排屑13气缸盖的主要作用是()气缸的上平面。

答:密封14、气缸盖要承受燃气的高温和()作用。

答:高压15、喷油器喷射压力的调整是通过调压螺丝改变调整弹簧的()来实现的。

答:压力16、曲轴上用来驱动负载的一端,叫()答:功率输出端17、四冲程柴油机完成一个工作循环,要经过()个过程。

答:418、四冲程柴油机第一冲程是()过程。

19、四冲程柴油机第二冲程是()过程。

答:压缩20、四冲程柴油机第三冲程是()过程。

答:燃烧做功21、四冲程柴油机第四冲程是()过程。

答:排气22、为降低活塞的温度,必须对活塞进行()。

答、强制冷却23、柴油机冒蓝烟的主要原因是()进入燃烧室,随废气排出而造成的。

答:机油24、内燃机车的动力部分是()。

答:柴油机25、四冲程柴油机的凸轮轴转速为曲轴转速的()答:1/226、活塞组由活塞、()和活塞销组成。

答:活塞环27、6240ZJ型机车的气缸是由气缸套和()组成的。

答:水套28、气缸套外壁与冷却水直接接触称为()式气缸套。

答案:湿29、油底壳的主要作用是储存()和构成曲轴箱。

柴油机喷油泵柱塞偶件技术条件

柴油机喷油泵柱塞偶件技术条件
注 该运动v度值相当于 恩氏粘度18一19. .5 .0
22 4 环境温度为2 士1 .. 0 0. c
225 柱塞偶件 .. 径部密封试验允 许采用其他油压或气压试验方法。但必须 保证达到按上 述试验方 法所选出的符合11条规定的样品质量要求。 . 1
3 检验规则
31 每 . 副柱塞偶件须由制造厂按本标准要求进行检验。 32 用户抽验柱塞偶件质量时,一 . 般只限于11, 1 .0 11条的要求。 . 33 抽验数量不多于每批交货数量的1 . %,但不少于4 副。 抽验中如果有一 副不合 格时, 应在同批交货产品中加 倍抽验,如仍有一 副不合 格时,则不子 验收。 4 标志、 包装、 运输、贮存 41 副柱塞偶件应标明: 每 . a 制造厂的厂标或商标; .
的 铸程 )
2 0 00 0 . 0 6

0 05 .2

0 0 . 4
国家标准局1 8 一 7 2 发布 950 一5
1 8 一 7 0 实施 960一1
GB 2 - 85 5 64
续表 1
香件名称
序号





公 差
与 柱塞配合的内圆柱 1 作表面的圆度 与 柱塞配合的内圆柱上作表面的轴线直线度 与柱塞配合的内圆柱工作表面的素线平行度( 小端只允许在压油端。距 大端面2 -,距小端面3 m m m内允许有研磨产生的喇叭口)
11 用f 缸 动 的 塞 件 分 要 , 制 厂 订 方 定 .. 13 几 发 机 柱 偶 的 组 求 由 造 与 货 商 。 多
GB 2 - 8 5 64 5
2 试验方法
21 喷油泵柱塞偶件滑动性试验 .
用经过良好过滤的符合 B -8 轻柴油》规定的。 G 22 1《 5 号轻柴油仔细清洗和润滑零件后,置喷 油泵柱塞偶件与 成4“ 水平 5位置,从柱塞套中抽出 柱塞圆柱 仁 作表面长度的三分之一,柱塞绕轴线转 到王 何位置,放手后, 柱塞能借自重滑动落下,不得有任何阻滞现象。 22 喷油泵柱塞偶树 部 . 径 密封试验 22 1 柱塞偶件径部密封试验采用等压试验方法进行。试验时,将柱塞套密封端面堵死,柱塞上 .. 部 司 空I的压力为1. 士 .4MP 20 25g/m )。 96 025 a 士 .kfc 2 0 (0 222 柱塞相对于 .. 柱塞套回 油孔的角度位置 ( 柱塞几何有效行程)应符合表2 即 的规定,或按经 规定程序批准的技术文件执行。 223 试验油为 .. 柴油和机油的 混合油,2℃ 0 时其 运动粘度为1.- 07S 02 1.c t .

柴油机喷油泵偶件的检验与更换

柴油机喷油泵偶件的检验与更换

柴油机喷油泵偶件的检验与更换doi:10.*****/ki.njwx.2017.11.032喷油泵又称为高压油泵,其功用是将输油泵送来的柴油压力提高,并定时、定量向各个喷油器供油。

喷油泵的重要组成部件是柱塞偶件和出油阀偶件,与喷油器针阀偶件被称为柴油机燃油系统最重要的三大精密偶件。

柱塞偶件和出油阀偶件技术状态的完好性直接影响喷油泵工作的好坏,对柴油机整机的工作性能影响很大。

1喷油泵偶件技术检验1.1柱塞偶件柱塞和柱塞套筒合称柱塞偶件,是喷油泵产生高压的关键零件。

喷油泵工作时,柱塞在柱塞套筒内做上、下往复运动,完成了吸油、泵油和回油的泵油過程。

柱塞偶件失效的主要原因是磨损。

柱塞对着进油孔的区域磨损最严重,如果其表面沿轴线方向有划痕,且划痕分布较宽,磨损区域呈乳白色时,就应更换新件。

柱塞停供边边缘直棱角磨钝,出现不规则的塌陷时,也不能继续使用,需要更换新件。

除此以外,还应对柱塞副进行严密性试验。

试验在专用仪器上进行。

如无专用仪器,也可用无通孔螺帽将喷油泵的高压油管接头堵死,然后用一撬杠连续不断地撬动喷油泵挺柱,使柱塞顶部柴油处于压缩状态。

如经一段时间的撬压后,挺柱便不能再继续上下运动,说明柱塞副严密性能良好。

如果总是能撬动挺柱上下移动,则表明柱塞副严密性已破坏,不能继续使用,应更换。

柱塞副更换时,应整套换新。

1.2出油阀偶件出油阀偶件也是喷油泵上重要偶件之一。

出油阀偶件长期使用后,因出油阀弹簧的作用力和油管中燃油的残余压力以及机械杂质的作用,常出现出油阀偶件密封锥面、减压环带密封不良,从而造成降压作用减小,高压油管内的燃油往回漏油,柴油机后燃、喷油器喷油不干脆及高速时敲缸等现象的发生。

目前,出油阀偶件密封性的检测方法常用的有直接观察法、密封性能试验法、就机检查等几种。

有明显的外部磨损痕迹要更换。

密封实验一般是在喷油泵分解前或装复后利用喷油试验器的燃油压力进行试验。

2喷油泵偶件更换注意要点保证柱塞和出油阀偶件的装配质量,是确保喷油泵维修质量,进而确保柴油机动力性、经济性和可靠性的重要环节。

喷油泵柱塞偶件间隙与柱塞卡滞故障分析

喷油泵柱塞偶件间隙与柱塞卡滞故障分析

压力作用 , 柱塞套进 、 回油孔的附近变形沿 圆周方 向将是不均 匀 的椭圆变形 , 因此需要合理选择偶件间隙 , 防止卡滞 的发生 。
另外, 在喷油泵制造业 中普遍认为选配互研 的工艺会破坏 柱塞的几何形状 , 应尽量避免。 但在实际加工过程 中, 工艺上采
用研磨柱 塞套及配磨柱塞保证柱塞间隙, 采用 2 . ~35 m 的间 隙, 柱塞在柱塞套 中运动不灵活 。 柱塞偶件必须增加选配互研
从上面分析可 以看出 ,在故障相投入 0 5 . U 氧化锌本身 7
产生很 高的工频过 电压 , 氧化锌导通时产生 25倍 的工频过电 . 压, 氧化锌截止 时产生 24 的工频过电压。 .倍 另外 , 如氧化锌导通 , 三相对地 电压不 断突变 , 会危害系统
安全。
上也是不可能的)也仅能维系 3 . i。 , , 46 n m
维普资讯
《 装备制造技术)07 20 年第 9 期
喷 油 泵 柱 塞 偶 件 间 隙 与 柱 塞 卡 滞 故 障 分 析
张 帆
( 无锡商业职业技术学 院 机 电工程系 , 无锡 246 ) 江苏 1 3 0
摘要 : 高泵端压 力喷油泵工作过程中 了分析 , 并做 了必要的
的工艺方法使之相互运动灵活。但选配互研加工后 , 在零件纵
在喷油泵 调试 中, 间隙增 大至 6 m后 , ~8 出现了供油 相 位不宜调整 的现象。 进一步试验 4~5 m 的间隙方案 ,在喷油泵 的调试过 程
截面上的几何形状偏差会增大, 不利 于柱塞偶件的可靠工作。
借鉴国外 柱塞直径相当的 B S H公司 P O泵柱 塞偶 件, OC I 测量其偶 件间隙为 6~ m。 8
2 加大 偶件 间隙后泄漏 量增 大 问题的解 决

《汽车构造(第4版)》关文达(习题答案)

《汽车构造(第4版)》关文达(习题答案)

绪论0-1 汽车的定义是什么?根据GB/T3730.1—2001,对汽车的定义是:由动力驱动,一般具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆,主要用于载运人、货物及其它的一些特殊用途。

0-2在国标GB/T3730.1—2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中汽车是如何分类的?在国标GB/T3730.1—2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中,将汽车按用途分为乘用车和商用车两大类。

乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可牵引一辆挂车。

商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员及其所身行李和货物的汽车,并且可以牵引挂车,乘用车不包括在内。

0-3轿车根据轴距大小是如何分类的?①微型轿车轴距L<2400mm ;②小型轿车轴距L=2400~2550mm ;③紧凑型轿车轴距L=2455~2700mm ;④中型轿车轴距L=2700~2850mm ;⑤大中型轿车轴距L=2850~3000mm⑥豪华型轿车轴距L>3000mm0-4 德国汽车是如何分类的?1)德国奔驰汽车公司根据车身系列分类,如W124、W140等系列;每一种车系又有不同型号,如300SE、500SE。

根据装备的档次和形式又分为5级:C级为经济型小型轿车,E 级是奔驰最全面的一种系列(有13种样式),S级为特级豪华车型,G级代表越野汽车。

数字表示发动机排量,如500表示发动机排量为5L。

发动机排量后面的字母表示结构的特色,如S为豪华装备,E为电子燃油喷射,C为双门型。

例如,某奔驰轿车型号为W140-500SEC,其含义是,车身系列是W140,发动机排量是5L,装备为豪华型,电子燃油喷射,双门型。

2)德国大众汽车公司将乘用车分为A、B、C、D级。

A级轿车又分为A00、A0和A 三级,相当于国内微型轿车和普通型轿车;B级和C级轿车分别相当于国内中级轿车和中高级轿车;D级相当于国内高级轿车。

第11章喷油泵柱塞偶件制造

第11章喷油泵柱塞偶件制造

2018/8/30
6
11.2 喷油泵柱塞的机械加工工艺 11.2.1 柱塞机械加工的技术要求 1. 尺寸和形状精度
柱塞工作表面A(见图11-3所示)的圆
度公差值为0.00025mm,圆柱度公差值 为0.0015mm,轴线的直线度公差值为 0.001mm。 柱塞螺旋槽的几何形状偏差应不大于 0.015mm(在斜槽每10°转角上)。 2. 位置精度
中孔粗、精加工采用手工研磨已逐渐被淘汰,原因是产品质量稳定性差
,尺寸分散度大,插配配对偶件命中率低。 目前有些厂采用的工艺为:
钻、扩、铰中孔→热处理→中孔去毛刺→粗珩中孔→精珩中孔→ 抛光中孔。
一些有条件的工厂采用先进的枪孔钻床来钻削中孔,使中孔尺寸分散度
控制在0.02mm之内,比在六角车床上用钻、扩、铰加工出的中孔孔径分 散度降低了33℅。
2018/8/30
图11-1 喷油泵柱塞
4
11.1.2
柱塞套机械加工工艺
柱塞套结构形状较为简单,但各表面精度要求较高。通常分为粗
、精以及光整加工阶段,中间安插热处理。 1. 柱塞套加工过程
工序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2018/8/3015
工序主要内容 粗车外圆、端面 钻、铰中孔 精车外圆 铣键槽 钻、扩、铰油孔,锪锥孔 检验 热处理 粗、精磨中孔 粗、精磨各级外圆 粗、精磨各级外圆、凸肩平面 粗、精磨大端平面 探伤检验 时效热处理 粗、精珩磨中孔 抛光 大外圆 大外圆
1.5~ 4μm,这样高的配合精度,即使通过规定严格的孔和 外圆尺寸公差,也难达到完全互换的要求。 因此,实际生产中是用放大偶件各自的制造公差。然后
根据生产批量的大小,选用单配选配法或分组选配法来保
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2019/9/9
图11-5 螺旋槽检验工具 1-阴顶针部件; 2-座架 ;3-柱塞 ;4-触针; 5-顶针部件;
6-安装杆 ;7-大座架; 8-支架; 9-百分表;10-底座
2) 螺旋槽倾斜角检验
柱塞螺旋槽边缘平直度检验时的百分表读数总变化值△与其所
对应的接触始点(A)和终点(B)之间的直线长度可以测得,其倾斜 角为:α=arcsin
2019/9/9
图11-3 喷油泵柱塞
11.2.2 柱塞机械加工工艺 1. 定位基准及加工特点
1) 定位基准 柱塞各级外圆加工采用头尾两端顶针孔为基准;螺旋槽采用工作
外圆面(或者顶针孔)以及法兰平面为基准;法兰平面加工用工 件外圆面(或顶针孔)和另一法兰平面为基准。 2) 加工特点 由于柱塞主要表面加工要求较高,所以在加工中,一般划分为粗 加工、半精加工、精加工以及抛光和光整加工几个阶段。 在粗加工后进行消除内应力的退火热处理。 精加工前进行人工时效以稳定组织。每一阶段加工时都修整顶针 孔。
定位基准 毛坯外圆 大外圆 中孔 大外圆及凸肩平面 大外圆及凸肩平面键槽
机床或工作地点 车床 枪孔钻床 车床 立式铣床及专用夹具 台钻、钻模
中孔(自为基准) 中孔 中孔 大外圆及凸肩平面
专用磨床 外圆磨床 外圆磨床 平面磨床 探伤仪
大外圆 大外圆
珩磨机
专用设备
5
2. 柱塞套中孔加工分析
柱塞套中孔加工是该套加工的关键。它属于小直径深孔加工,其长径比 一般都超过5。该零件成品的精度与工艺水平高低有关。柱塞套淬火后, 中孔粗、精加工采用手工研磨已逐渐被淘汰,原因是产品质量稳定性差 ,尺寸分散度大,插配配对偶件命中率低。
定位基准 毛坯外圆 外圆E 外圆A
外圆A、顶针孔 外圆A 两顶针孔 外圆A 顶针孔、法兰两侧 外圆A及法兰平面
两顶针孔
外圆A、顶针孔、法兰平面 顶针孔及法兰平面
机床或工作地点 车床 专用钻床 立式铣床
车床 专用钻床 外圆磨床 立铣 铣床 台钻
外圆磨
外圆磨、专业夹具 工具磨床、专用夹具
研磨机、柱塞研磨
11.3 喷油泵柱塞偶件的检验 喷油泵柱塞偶件的检验主要包括柱塞螺旋槽检验、柱塞外圆检验、套筒
中孔检验等。 1. 柱塞螺旋槽检验 1) 螺旋槽几何形状误差检验 螺旋槽的几何形状误差规定在柱塞旋转过程中,每转10°角,其误差不
允许大于±0.015mm。该误差应用专用检验工具进行测量,如图11-5所 示。
AB
2. 柱塞外圆的检验
柱塞外圆检验一般主要检查其头部、中部、尾部三个位置。每个 位置测量相互垂直的两个方向。这项检验可采用机械或光学比较 仪。
3. 柱塞套中孔的检验
柱塞套中孔研磨后,一般用塞规进行检验。塞规有长、短两种 类型。长式用于中孔直线度检验。短式用于中孔的圆柱度检验。
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因此,实际生产中是用放大偶件各自的制造公差。然后
根据生产批量的大小,选用单配选配法或分组选配法来保
证偶件的装配要求。
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11.1 喷油泵柱塞套的机械加工工艺 11.1.1 柱塞套机械加工技术要求
1. 尺寸和形状精度 柱塞套和柱塞配合的内圆表面要求圆
度公差小于0.0005mm,直线度应小 于0.001mm,如图11-1所示。 2. 位置精度 与泵体配合的外圆表面对内圆表面轴 线的径向圆跳动公差值为0. 03mm。 3. 表面粗糙度 柱塞套内圆表面粗糙度为Ra0. 2~ 0.4μm。
目前有些厂采用的工艺为:
钻、扩、铰中孔→热处理→中孔去毛刺→粗珩中孔→精珩中孔→ 抛光中孔。
一些有条件的工厂采用先进的枪孔钻床来钻削中孔,使中孔尺寸分散度 控制在0.02mm之内,比在六角车床上用钻、扩、铰加工出的中孔孔径分 散度降低了33பைடு நூலகம்。
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11.2 喷油泵柱塞的机械加工工艺 11.2.1 柱塞机械加工的技术要求 1. 尺寸和形状精度 柱塞工作表面A(见图11-3所示)的圆
(Section 11)
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刘正林
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第11章 喷油泵柱塞偶件制造
(Piston Ring Manufacturing)
重点:柱塞套机械加工工艺 、柱塞机械加工工艺 、柱塞偶件检验 难点:偶件加工工艺
喷油泵柱塞偶件是喷油泵的精密偶件。它在高速下往复运动,将 燃油增压,并在规定的时间内开始压油或泄油,是柴油机的重要 零件。
柱塞偶件(柱塞套和柱塞)常用的材料有工具钢(CrWMn) 或滚动轴承钢(GCrl5)等。柱塞套和柱塞硬度要求HRC62~65。
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柱塞偶件加工精度要求高,它对密封性、滑动性、可靠性 及寿命等的性能有严格规定,从而其加工工艺复杂,工艺 装备精度要求高,量具要求精密。
对于中、小型喷油泵而言,柱塞偶件径向间隙一般要求 1.5~ 4μm,这样高的配合精度,即使通过规定严格的孔和 外圆尺寸公差,也难达到完全互换的要求。
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图11-1 喷油泵柱塞
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11.1.2 柱塞套机械加工工艺 柱塞套结构形状较为简单,但各表面精度要求较高。通常分为粗
、精以及光整加工阶段,中间安插热处理。 1. 柱塞套加工过程
工序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
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工序主要内容 粗车外圆、端面 钻、铰中孔 精车外圆 铣键槽 钻、扩、铰油孔,锪锥孔 检验 热处理 粗、精磨中孔 粗、精磨各级外圆 粗、精磨各级外圆、凸肩平面 粗、精磨大端平面 探伤检验 时效热处理 粗、精珩磨中孔 抛光
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喷油泵柱塞机械加工工艺过程见表所列
工序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
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工序主要内容 粗车外圆及端面、凸肩等 打顶针孔 铣法兰两侧面C、D 退火处理 精车外圆及端面、凸肩等 修整顶针孔 粗磨外圆A 精铣法兰盘侧面C及D 铣上、下螺旋槽L 钻、铰ø1.5、ø5孔 检验 热处理 清洗、修整顶针孔 半精磨外圆 时效处理 精磨外圆、端面、法兰侧面 磨上、下螺旋槽L 检验 半精研及精研外圆 柱塞与柱塞套插配互研、检验
度公差值为0.00025mm,圆柱度公差值 为0.0015mm,轴线的直线度公差值为 0.001mm。 柱塞螺旋槽的几何形状偏差应不大于 0.015mm(在斜槽每10°转角上)。 2. 位置精度 端面B对工作表面轴线Q的端面圆跳动 公差值为0.03mm。 3. 表面粗糙度 柱塞各表面粗糙度要求见图11-3所示。
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