曲轴连杆机构常见故障
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一：曲柄连杆机构概述教学目标：1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复直线运动转化为旋转运动，实现内燃机的做功。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：通过活塞在气缸内的往复直线运动，驱动连杆旋转，从而实现曲轴的旋转。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示。
2. 引导学生参与讨论，提问解答。
教学评价：1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。
教案章节二：曲轴的设计与制造教学目标：1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 曲轴的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 曲轴的结构特点：曲轴轴线、曲拐、曲柄等。
4. 曲轴的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。
教案章节三：连杆的设计与制造教学目标：1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 连杆的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 连杆的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 连杆的结构特点：连杆小头、连杆大头、连杆身等。
4. 连杆的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。
曲柄连杆机构的故障原因及检查方法
曲柄连杆机构的故障原因及检查⽅法2019-07-30曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能相互转换的主要机构。
其主要功⽤是将⽓缸内燃⽓作⽤在活塞顶上的压⼒转换为曲轴的转矩对外输出，并把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。
在发动机运转时，曲柄连杆机构的零部件承受⾼温、⾼压、⾼速摩擦和各种冲击负荷带来的损伤，导致发动机出现故障。
因此，在发动机修理时，要按要求对曲柄连杆机构零部件进⾏检修，以确保发动机正常⼯作。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
机体组（也叫⽓缸体与曲轴箱组）。
由⽓缸体、曲轴箱、⽓缸盖、⽓缸套、⽓缸垫等不动部件组成;活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动部件组成;曲轴飞轮组由曲轴、飞轮等组成。
⼀、曲轴轴承响1. 故障现象（1）当发动机的转速突然变化时，会听到明显⽽沉重的连续“RR”声，并伴有发动机抖动现象。
（2）发动机的转速升⾼，响声增⼤。
发动机负荷变化时响声明显。
2. 故障原因（1）曲轴轴承盖的螺栓松动。
（2）轴承间隙过⼤。
（3）轴承合⾦烧蚀或脱落。
3. 检查⽅法（1）提⾼发动机转速，在深踩加速踏板时，响声会随着转速升⾼⽽变⼤，改变转速的同时在轴承部位听其声⾳，其响声较⼤，出现沉重的“R、R、R”的响声，⽽且发动机有抖动现象。
（2）当轴承间隙过⼤时，机油的压⼒会显著下降。
（3）发动机刚启动时，因轴承与轴颈之间的油膜黏度较⼤，所以响声较⼩;随着发动机温度升⾼后，油膜黏度减⼩，⽽响声则会增⼤。
⼆、连杆轴承响1.故障现象连杆轴承响是⼀种较重⽽短促的⾦属敲击声。
中速时响声明显，⾼速时因其他杂⾳⼲扰等原因⽽不明显。
2.故障原因（1）连杆轴承盖的螺栓松动或折断。
（2）连杆轴承磨损严重，径向间隙过⼤。
（3）轴承合⾦脱落或烧蚀。
3.检查⽅法（1）发动机中速运转时，轻踩加速踏板有连续的敲击声，响声随着转速的升⾼⽽变⼤，随着转速降低⽽变⼩。
严重时，在发动机周围可以听到“嗒、嗒、嗒”的声⾳。
汽车发动机曲柄连杆机构常见故障诊断与排查
汽车发动机曲柄连杆机构常见故障诊断与排查
一、曲轴断裂
故障表现：曲轴断裂是一个非常严重的故障，常见于金属疲劳导致的断裂。
诊断与排查：
1. 检查曲轴是否有裂纹或损伤，特别是在曲柄与轴颈的连接处。
2. 确保曲轴的平衡达到标准，不平衡可能导致额外的应力。
3. 检查曲轴轴承和轴颈的磨损情况，过度磨损可能导致曲轴断裂。
二、连杆弯曲或断裂
故障表现：连杆弯曲可能会导致发动机振动或噪音，而连杆断裂则会导致发动机停止工作。
诊断与排查：
1. 检查连杆的直线度和弯曲度，确保其符合标准。
2. 检查连杆的轴承和衬套的磨损情况，过度磨损可能导致连杆断裂。
3. 检查连杆螺栓和螺母的紧固情况，确保其牢固。
三、活塞卡滞
故障表现：活塞卡滞会导致发动机运行不平稳，严重时可能导致发动机停机。
诊断与排查：
1. 检查活塞与缸套之间的间隙，确保其符合标准。
2. 检查活塞环的安装和磨损情况，确保其正常工作。
3. 检查机油的清洁度和粘度，不合适的机油可能导致活塞卡滞。
四、活塞环磨损
故障表现：活塞环磨损会导致发动机漏气和机油消耗增加。
诊断与排查：
1. 检查活塞环的磨损情况，特别是开口间隙和漏光度。
2. 检查活塞环的材料和硬度，确保其符合标准。
3. 检查缸套的磨损情况，过度磨损可能导致活塞环断裂。
五、缸体磨损
故障表现：缸体磨损会导致发动机漏气和压缩比下降。
诊断与排查：
1. 使用内窥镜检查缸体的磨损情况，特别是缸套和气缸壁。
2曲柄连杆机构与配气机构的故障诊断与维修
图3 缸盖变形的直尺和塞尺检测法 1—平尺；2—厚薄规；3—气缸盖
4、气缸磨损的检修
（1）气缸磨损的特征及原因
（三）故障诊断 人工经验诊断法：
气缸压力过低
检查空气滤清器是否过脏？ 是 清洗或更换空气滤清器
否
发动机运转，打开加机油口，是 否冒烟？
否
是 气缸、活塞、活塞环磨 损过大
在发动机水温为70～80℃抖油 是 门，水箱中是否冒气泡或检查
缸垫损坏或缸盖变形不密封
机油是否发白？
否 检查气门间隙或配气正时是否不当？
图4.1 一汽奥迪100轿车发动机的曲柄连杆机构和配气机构
2.1 曲柄连杆机构和配气机构的维护
1、气缸压力检测 2、缸盖螺栓的紧固 按规定次序和扭紧力矩校紧气缸盖螺栓
图1 帕萨特缸盖螺栓拧紧顺序
图2 帕萨特拧下气缸盖螺栓
塑性区螺栓
表 1 发动机重要螺栓扭矩值
3、气门间隙调整
2.2 曲柄连杆机构和配气机构主要零件的检修
750KPa，各缸压力允许偏差最大300KPa
广本雅阁：最小930KPa，最大变动量 别克君威任：何20一0缸KP的a最小压力不应低于最大压力气缸的70% ，
任何气缸压力读数不应低于690 千帕
东风EQ1091，EQ6100-不1：小于833KPa
测量方法：电瓶电压要足够（why？）
（1）断火 （2）断油 （3）拆除所有火花塞 （4）装好气缸压力表 （5）节气门全开 （6）启动起动机 （7）读数
曲柄连杆机构之曲轴飞轮组异响
（4）在油门不断变化的同时，将听诊器具触及在气缸体两侧的曲轴位置处听察，若声音 较明显，可判定为主轴承响； （5）单缸断火试验，一般不上缸，但相邻两缸同时断火，响声即减弱或消失； （6）踏下离合器踏板，如响声减弱或消失，则为曲轴轴向间隙过大而发响。
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二、主轴承异响
1、现象：
（1）发动机突然加速时，有明显而沉重的连续响声，此响声比连杆轴承响钝重，好象用大锤 轻敲大石块的声音，严重时发动机体也产生震动； （2）响声随发动机的转速提高而增大，随负荷的增大而增强，但与发动机的温度变化无关， 如响声钝重发闷，一般为后道轴承发响，如响声较清脆，一般为前道轴承发响； （3）单缸断火试验无变化（不上缸），相邻两缸断火时响声明显减弱； （4）机油压力明显下降。
汽车维修与应用
——曲轴飞轮组的异响
主讲：尤双平
一、轴瓦的异响
1、现象：
（1）突然加速时，有连续明显的敲击声，响声清脆，短促而坚实，并随发动机转速的升高而增 大，随负荷的增加而增强； （2）发动机温度发生变化时，响声不变化； （3）轴承严重松旷时，在怠速或下中速运转中，可听到“咯棱、咯棱”的响声； （4）断火试验，响声明显减弱或消失。
2、原因：
（1）主轴颈与轴承配合松旷； （2）主轴承润滑不良而烧坏； （3）曲轴弯曲或轴向间隙大。
3、检查与判断：
（1）发动机以下中速运转，用手抖动油门和反复加大油门试验，如响声沉重发闷，并随发动机 的转速升高而增大，在抖动油门时加油的瞬间响声较明显，同时感到有发动机体震动的现象， 一般可断定为主轴承响； （2）如发动机在怠速或下中速运转时响声较明显，高速时变得杂乱，则有可能是曲轴弯曲。如 在高速时机体有较大的震动，机油压力显著下降，则说明轴承松旷严重或合金烧坏、脱落； （3）打开加机油口盖，仔细倾听，同时反复变更发动机转速，如有明显的响声，则为主轴承响；
第三章 曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除
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2．故障诊断与排除方法
(1)拆下机油加注口盖，耳朵贴近机油加注口倾 听，同时反复改变发动机的转速试验：突然加 速或减速时，发动机出现明显钝哑沉重的“瞠 瞠”响声，当用听诊器或简易听诊杆在气缸体 曲轴位置察听，响声明显。
①如发现机油中和油底壳壁上有轴承合金屑粒， 则说明轴承合金脱落，应更换新的主轴瓦，并 检查主轴颈有无损伤。
②检查主轴承盖螺栓是否松动，如有松动，应 按规定力矩拧紧。
③检测主轴瓦径向和轴向间隙，若间隙过大， 应更换新主轴瓦。
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二、连杆轴瓦晌
1．故障现象
(1)发动机运转中，产生一种连续而短 促的“咣咣 ”声，中速运转时，响声比 较明显，当突然加速时，响声随着增大；
第三节 曲柄连杆机构的常见故 障诊断与排除
发动机的故障可分为三类：电路(点火系) 故障、油路(供给系)故障和机械故障。
机械故障主要发生在曲柄连杆机构和配 气机构，大多数是以异响的形式表现出 来的。
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一、主轴瓦响
1．故障现象 (1)当发动机转速突然变化时，有明显
(4)检查机油压力是否过低，若属机油压力过低 造成的响声，应调整油压；若属机油粘度过小 造成的响声，应更换机油。
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三、活塞敲缸响
1．故障现象
(1)发动机在怠速或低、中速运转时，在 气缸上部发出清晰、明显、有规律的 “嗒嗒”声，中速以上一般减弱或消失；
(2)发动机温度低时响声明显，正常工 作温度下，响声减弱或消失；
发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施
发动机曲柄连杆机构是引擎中最重要的零件之一，负责将活塞运转转化为引擎的动力。
由于长期运转及使用不当等原因，曲柄连杆机构也容易出现故障。
本文将介绍发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施，以帮助人们更好地维护车辆。
一、故障种类1.连杆垂直间隙不足若连杆垂直间隙不足，就会导致引擎活塞与连杆受到无法消除的挤压力，从而出现回路、跑油等故障。
2.连杆螺栓脱落连杆螺栓一旦脱落，就会导致连杆脱离曲轴，引发额外的故障。
3.曲轴解体若曲轴不均衡，就容易发生断裂或开裂情况。
此时，就要进行更换或修理曲轴，否则会进一步损坏连杆和活塞。
4.连杆铜套磨损连杆铜套磨损也是常见故障之一，这是因为连杆铜套的磨损程度可能会影响连杆接触面形状。
这种故障影响某些受力部位的寿命和使用效果。
5.活塞环损坏活塞环主要承受活塞的热膨胀和油膜的润滑和密封作用。
若活塞环损坏，会严重影响引擎的性能和油耗，并有可能引发更严重的事故。
二、维修措施1.检查连杆垂直间隙检查连杆垂直间隙是保持引擎正常运转的重要工作。
对于垂直间隙不足的曲柄连杆机构，可以采用金属线或薄膜，将两个铜垫片插入找到的缝隙。
其目的是在提高间隙大小时，使螺钉迅速固定和扭紧。
2.更换连杆螺栓对于连杆螺栓脱落的情况，需要将其更换。
更换连杆螺栓是一个繁琐而且费用较高的工作，可以考虑使用更高质量的螺栓，并进行预防措施，如安装飞机锁和loctite。
3.修理曲轴若曲轴损坏或受损，需要进行修理或更换。
曲轴的价格较高，更换曲轴的工作较复杂。
如果曲轴出现了小故障，可以考虑进行更改和修复，并采取预防措施。
4.更换连杆铜套替换连杆铜套是另一个防止发动机出现故障的方法。
如果连杆铜套的磨损很严重，则只能将其更换为新的套子。
5.更换活塞环更换活塞环是一项需要提前准备的工作，因为活塞环的价格较高，更换工作较复杂。
可以考虑使用更高质量的活塞环保证其耐久性。
三、结论在维护发动机的过程中，维护曲柄连杆机构是非常重要的。
对于长期运转和使用不当等原因导致的曲柄连杆机构的故障，应采取相应的维修措施。
曲轴连杆机构范文
曲轴连杆机构范文装在曲轴箱内，以轴承作为支撑旋转件，将活塞产生的往复运动经连杆的平面运动转变成旋转运动，同时将活塞所承受的燃气作用力转变为曲轴扭矩向外输出，并驱动机油泵、水泵（水冷机）和配气机构（四冲程机），最后通过传动机构传递给车轮，驱使摩托车前进。
曲轴是摩托车发动机中最基本的运动件，同样也是极易产生振动和磨损的零部件之一，它在传递发动机功率、扭矩过程中，起着举足轻重的作用。
一、主要技术指标（一）组合式曲轴1. 连杆连杆应采用按GB3077《合金结构钢技术条件》中规定的20CrMnTi、20CrMo或40Cr合金钢制造：技术要求（1）连杆的非加工表面应光洁，不允许有裂纹、折叠、折痕、结疤、氧化皮及因金属未充满锻模而产生的缺陷。
分模面的飞边高度应不大于0.5mm允许有总数不多于2个，直径不大于2.5mm，深度不大于0.3mm的凹坑或修整痕迹，其位置不得在同一截面上，经修整的痕迹应圆滑过渡。
连杆不允许焊补。
（2）连杆经精加工后，应清除各部分的金属屑及其污物。
连杆毛坯应进行强化喷丸处理。
加工后的连杆应经过磁力探伤，探伤后，应作退磁处理（3）平行度要求①在两轴线所决定的平面方向上的平行度公差值，应不大于100：0.03②在垂直于上述平面方向上的平行度公差值，应不大于100：0.062. 曲柄轴锻件（1）技术要求① 曲柄轴锻件应做高频淬火、软氮化处理和喷丸处理。
② 曲柄轴锻件需经调质处理，调质处理硬度为207 HBS～302HBS，同一根曲轴硬度差应不大于50 HBS单位，调质后基体的显微组织为索氏体，按GB/T13320评定，1级～4级合格。
的方法消除曲轴的缺陷。
曲柄轴锻件不允许有过烧现象，表面脱碳层深度不允许超过0.70mm。
④ 主轴颈与曲柄连接的过渡圆角处，应该圆滑过渡；圆角处表面粗糙度Ra≤1.6μm；连接处不应有明显接痕。
主轴颈表面粗糙度应Ra不低于0.4μm⑤ 曲柄轴锥面配合。
曲柄轴锥面配合时（指与飞轮内锥面孔）锥度按产品图样规定，用专用量规涂色检查，着色面积不少于75%，并且沿周向均匀分布。
曲柄连杆机构的故障与排除
曲柄连杆机构的故障与排除摘要：通过对单位机动抢险设备内燃机的曲柄连杆机构部分常见故障现象进行分析、排查，提高故障的快速处理能力。
关键词：内燃机；曲柄连杆机构；故障排除曲柄连杆机构由许多零件组成，出现的故障也是多种多样的。
但是，故障的出现，主要是由于零件在高温、高压、高速运动时磨损或使用维护不当引起的。
故障使用内燃机的功率下降，燃油和机油消耗增加，产生不正常的敲击声等。
因此，在内燃机的使用维护中，坚持严格遵守操作过程，加强责任心，善于观察和分析研究，是可以及时发现故障，找出产生故障的原因，并予以排除的。
下面对曲柄连杆机构的常见故障与排除方法，进行简要介绍。
一、气缸体和气缸盖破裂或其接合面密封不良气缸体和气缸盖外部有裂缝，水就会从裂缝向外渗漏，内部有裂缝水漏到油底壳使油面增高，水漏到气缸中会变成蒸汽随同废气一起排出，使排气管冒白烟。
气缸盖与气缸体拼合面密封不良时，从接合面不贴合的缝隙便会漏水、漏气，甚至冲坏气缸盖衬垫。
这些故障均使内燃机不能正常运转，甚至造成中途停车。
气缸体和气缸盖的裂纹，可用以下方法进行检查：用浸透煤油的棉纱头擦拭怀疑有裂纹处，然后再用干的棉纱头擦去煤油，并立即涂上白粉。
若有裂纹，煤油会渗透到白粉上，就能看出裂纹的部位和大小。
另一种方法是用水泵向气缸体和气缸盖水套打水（此时水套与大气不能相通），当供水压力达3~5公分/厘米2时停止供水，仔细查看就能看出漏水部位。
更简单的方法是向水套加其总容水量的1/2~2/3的水，然后用普通打气筒充气，使水套内的气压达到上述压力时就可以发现漏水部位。
气缸盖和气缸体产生裂纹的原因除了活塞破裂、连杆螺栓折断或松脱等机械故障引起的以外，多数为使用不当引起的。
内燃机过热或因缺水、温度过高时，当即加水，或者冬季内燃机运转后立即放水。
这时由于气缸盖和气缸体温度变化急剧，变形不一，使某些薄弱部位产生裂纹。
另外，冬季停放内燃机时间较长，由于没有放水，使气缸盖和气缸体冻裂。
汽车发动机系统检修(张振东)项目1 任务5 发动机曲柄连杆机构典型故障检修
【知识目标】
•掌握曲柄连杆机构异响类型。 •掌握曲柄连杆机构异响产生的原因。
【能力目标】
•能正确诊断曲柄连杆机构的故障。 •能完成曲柄连杆机构故障的维修。
一、活塞敲缸响
• 由于配合间隙过大，活塞敲击气缸壁所产生的金属敲击声 称为活塞敲缸响。
（一）响声特点 • ①清脆有节奏的金属活塞敲缸。 • 故障排除：抽出活塞连杆组重新进行活塞选配后，故障
排除。
• 总结分析：本故障表现为早晨起动车辆时发动机中上部 响声较为明显，随着温度的升高响声逐渐减弱，这充分 说明该响声是由于活塞与气缸配合间隙过大造成的。随 着温度的升高，配合间隙逐渐减小，导致响声减弱，这 是活塞敲缸响明显的特点。
谢谢
小，热车时响声大。
（二）诊断方法
• ①找出最响转速。 • ②逐缸断火试验。
（三）处理意见
• 活塞销与衬套配合松旷产生的异响为良性异响，可待机排 除；活塞销与活塞销座孔配合松旷产生的异响为恶性异响， 应及时排除。
（四）原因
• ①活塞销与连杆小头衬套配合松旷。 • ②活塞销与活塞销座孔配合松旷。
活塞销与活塞销座孔配合松旷
四、曲轴轴承响（大瓦响）
• 由于曲轴轴颈与轴承配合松旷，在相邻两缸作功时造成轴 颈撞击轴承而造成的响声称为曲轴轴承响。
（一）响声特点 • ①发动机中高速运转时响声明显，发出低沉而连续的“镗
镗”金属敲击声，严重时机体发生振动。 • ②中速向高速连续急加速时响声明显。 • ③发动机抖动，机油压力降低。 • ④负荷增大时，响声明显。 • ⑤稳定转速运转时，内听响声明显。 • ⑥连续急加速时，外部虚听响声明显。
（一）响声特点 • ①沉重而有节奏的金属撞击声，中速时响声明显，有明显
而连续的“当当”敲击声。 • ②断火（断油）后响声减弱或消失。 • ③冷车起动时响声明显（尤为冬季）。 • ④轻抖油门有连续的金属敲击声。 • ⑤转速稳定时响声明显。
第5章、曲轴连杆机构的构造原理与故障检修概要
第五章 曲轴连杆机构的维修
第二节 曲轴飞轮组的修理
发动机在修理中必须对曲轴进行检验，查明曲 轴的损伤和磨损，分析其原因，并进行正确的 修理。 一、曲轴的耗损、检验与校正 1、曲轴的耗损
第五章 曲轴连杆机构的维修
1）轴颈的磨损 曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损 部位有一定的规律性：各主轴颈的最大磨损靠近连 杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈 一侧。另外，曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损。
第五章 曲轴连杆机构的维修
一、活塞的选配
1、活塞的耗损 活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损、活塞 拉毛及划痕（拉缸）、顶部烧蚀、活塞脱顶（头 部与裙部分离）。
２、活塞的选配
当汽缸的磨损超过规定值，必须对汽缸进行修复， 或活塞发生异常损坏时，须视情选配活塞。选配活 塞时要注意以下几点： （1）根据汽缸的修理尺寸选用同一修理尺寸和同一 分组尺寸的活塞。活塞裙部的尺寸是镗磨汽缸的依 据，只有在活塞选配后，才能按选定活塞的裙部尺 寸进行镗磨汽缸。
第五章 曲轴连杆机构的维修
一般：活塞环的三隙是上环大于下环，柴油机 环大于汽油机环、汽缸直径大的环大于直径小的 环、发动机压缩比大的环大于压缩比小的环。
第五章 曲轴连杆机构的维修
三、活塞销的选配
1、活塞销的耗损 2．活塞销的选配 发动机大修时，一般应更换活塞销，选配标 准尺寸的活塞销，为小修留有余地。 选配活塞销的原则：同一台发动机应选用同 一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销，活塞 销表面应无任何锈蚀和斑点。
第五章 曲轴连杆机构的维修
连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验时， 使两平面分别与平板平面贴合，其接触面应 贴合良好，如有轻微缝隙，不得超过 0.026mm. 。连杆轴承承孔的圆柱度误差大 于0.025mm，应进行修理或更换连杆。
柴油机连杆组件常见故障分析与排除
柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机是一种常见的内燃机，其连杆组件是发动机中重要的部件之一。
连杆组件的故障会直接影响柴油机的工作性能，甚至导致发动机的严重损坏。
及时发现并排除连杆组件的故障，对于保证柴油机的正常运行至关重要。
一、连杆组件的构成连杆组件是由连杆、活动轴瓦、连接螺栓等部件组成。
连杆作为发动机内部的重要零部件，与曲轴、活塞及活塞销共同构成了发动机缸体内的活塞机构。
二、连杆组件的常见故障1. 连杆断裂：柴油机连杆由于承受着活塞的往复运动以及高速旋转的曲轴的作用，容易发生疲劳断裂。
导致这种故障的原因可能有材料质量、制造工艺、使用条件等多方面因素。
一旦发现连杆出现裂纹或者破损，必须及时更换，否则将会导致发动机的严重损坏。
2. 活动轴瓦磨损：活动轴瓦是连杆组件中的重要部件，其工作状态直接影响着发动机的正常运转。
由于活动轴瓦长时间高速摩擦，容易出现磨损现象。
如果发现活动轴瓦出现磨损，应及时更换或修磨，以免影响发动机的使用寿命。
3. 连接螺栓松动：连接螺栓是将连杆与曲轴连接的部件，其松动会导致连杆与曲轴之间的间隙增大，加剧连杆组件的磨损，严重时还可能导致连杆断裂。
在柴油机使用过程中，定期检查连接螺栓的紧固情况，确保其处于良好的工作状态。
三、故障排除与预防措施1. 定期检查连杆组件：对柴油机的连杆组件要进行定期检查，防止因为磨损导致的故障。
特别是活动轴瓦，其磨损程度应该定期进行测量和评估，确保其在规定的工作寿命内。
2. 合理操作柴油机：在启动柴油机前，应该确保机油和润滑油处于正常的工作状态，避免因为润滑不良导致连杆组件的磨损。
3. 注意机油及润滑油的选择：选择质量好的机油和润滑油对于减缓连杆组件的磨损是至关重要的。
要根据制造商的要求选择适合的机油和润滑油，并按照使用要求定期更换。
4. 避免低速长时间运转：柴油机在低速和空载状态下长时间运转，容易导致发动机内部零件的磨损增加。
避免低速长时间运转对于减少连杆组件的磨损是非常重要的。
曲柄连杆机构常见故障及排除
40 农机使用与维修2013年第11期曲柄连杆机构常见故障及排除吉林省梨树县农机监理站 赵志生吉林省梨树县农业机械化学校 戴鸿飞 曲柄连杆机构是发动机将热能转换为机械能的主要机构,是发动机的心脏。
在发动机运转时主要承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷带来的损伤。
如果该机构发生故障,将使发动机工作状况变坏,动力性下降,机油及燃油消耗量增大。
下面对曲柄连杆机构在使用中的常见故障做一叙述。
一、活塞销响1.故障现象活塞销响是一种尖锐而清脆、有节奏的金属敲击声,在相同转速下比活塞敲缸响连续且尖细;随着柴油机转速变化响声发生变化,加速时响声更大;当柴油机温度升高,响声甚至更明显;单缸断火时响声减弱或消失;略将点火时间提前,响声则更大。
2.故障判断与排除(1)柴油机低温怠速时发出“嗒、嗒”的连续响声,响声部位在柴油机上部,柴油机中、低速时响声消失。
某单缸断火时响声消失,复火时响声恢复,即为该缸故障。
此故障一般是活塞销与连杆衬套配合间隙稍大,暂可继续使用。
(2)柴油机温度正常,中、低速运转时均发出有节奏清脆且明显的“嗒、嗒”声,单缸断火时响声消失,复火时响声恢复,即为该缸活塞销与连杆衬套配合间隙过大,应更换活塞销或连杆衬套。
(3)柴油机在低温、高温或低速、高速时均发出带震动性、有节奏、沉重的“嗒、嗒”响声;断火试验时响声转为“咯、咯”的哑声,即可断定为活塞销与连杆衬套严重松旷。
应立即拆检,必要时更换活塞销或连杆衬套。
(4)柴油机只在某一转速时发出“贴、贴、贴”明显有节奏的响声,断火试验时,响声减弱却杂乱,即为活塞销与其座孔间隙过大。
应拆检并视情况更换活塞销和活塞。
二、曲轴断裂曲轴的主要作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩,然后通过飞轮传递到底盘传动系。
曲轴是发动机非常重要的零件。
在柴油机工作时,曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体压力和往复惯性力及其力矩的共同作用。
这种作用不但是周期性变化的,而且带有冲击性。
最新发动机的故障诊断PPT课件
响气缸的密封性，具体原因如下：
• ① 气缸盖端面磨损、变形，缸盖螺栓 松动造成密封不良。
• ② 气缸垫损坏造成漏气，往往伴随有 漏水、漏油。
• ③ 气缸、活塞、活塞环磨损过大，活 塞环对口、弹性下降、断裂将导致向下 窜气，同时将向上窜油；气缸裂纹将造 成漏气、漏水。
• ④ 气门、气门座工作面磨损、烧蚀、 积炭导致密封不良。
• ⑤ 若在曲轴箱通风口处监听到漏气声， 则为气缸与活塞间密封不良，可将该缸 活塞从压缩上止点转到下止点，根据漏 气声的变化估测气缸的磨损情况。
1.3 发动机异响的故障诊断
•
发动机异响是指发动机在正常工作中
发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
•
发动机异响分为气体与金属的冲击声
响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其
配气机构异响
气门脚响、气门响、气门座圈响、气 门弹簧响、气门挺杆响
凸轮轴响、正时齿轮响、正时链条响
其他机械异响
水泵、发电机等附件异响
1．影响发动机异响的主要因素
•
发动机异响与发动机转速、负荷、
温度、缸位、工作循环、润滑条件等多
种因素有关，异响部位不同，其震动区
域、声调特征、伴随现象也不相同。
−（1）转速
好坏是判断发动机技术状况的重要依据。
1．气缸密封性的检测方法
•
气缸的密封性能可以通过检测
气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏
气量（率）及进气歧管真空度等多项参
数进行综合诊断，现主要依据气缸压缩
压力和进气歧管真空度来判断气缸的密
封性。
（1）气缸压缩压力的检测
•
气缸压缩压力可用气缸压力表
检测，也可用气缸压力测试仪检测。
曲轴连杆机构的检查
曲轴连杆机构的检查
曲轴连杆机构是内燃机的重要组成部分，负责将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动。
为保证内燃机的正常运转，曲轴连杆机构需要定期进行检查和维护。
以下是曲轴连杆机构的检查步骤：
1. 清理曲轴连杆机构表面：用洁净的软布或刷子清理曲轴连杆机构表面的油污和其它杂物。
2. 检查连杆轴承：检查连杆轴承是否磨损或松动。
用手指轻轻摇动连杆，观察轴承是否有明显的松动。
若有松动或磨损的迹象，应及时更换轴承。
3. 检查曲轴磨损：检查曲轴表面是否有明显的磨损或划痕。
若有，则可能需要将曲轴进行修复或更换。
4. 检查连杆螺栓：检查连杆螺栓是否紧固。
若发现松动的螺栓，需要重新紧固。
5. 检查连杆大头、小头孔径：使用量具测量连杆大头和小头的孔径。
若出现明显的变形或不符合规定的尺寸范围，需要更换连杆。
6. 检查连杆与曲轴的配合间隙：使用量具测量连杆与曲轴配合的间隙，确保其在规定的范围内。
若间隙过大或过小，需要适当调整或更换。
7. 检查曲轴振动：通过专用的振动测量仪器检测曲轴的振动情况。
若振动超过规定的范围，需要进行进一步的检查和修理。
以上是曲轴连杆机构的常规检查步骤，但具体的检查方法和标准可能会因不同的内燃机型号而有所不同。
因此，在进行检查时应参考相应的技术文件和规范。
如果不具备相应的技术知识和经验，建议请专业的技术人员进行检查和维护。
曲柄连杆机构的故障排除及拆装注意事项
套上 部 的积炭 台 阶必 须刮 除 ， 以免 损坏 活塞 和活塞 环 。３） （
１２２原 因及排 除方 法 （ ） ．． １ 机油 不足 ， 滑油路 堵塞 ， 油 润 机 泵损坏 ， 滤器 或滤 网吸油管 接 头进空气 。 集 应加 足机油 ， 疏 通 油路 ， 复机 油泵 ， 修 换用 新垫 片 ， 紧油管接 头 。２） 瓦 拧 （ 轴 间隙过 大或过 小 ， 润滑 油膜 难 以形 成 ， 重新 选配 轴瓦 。 重 严 烧 瓦时 ， 修磨 曲轴 ， 应 换用 新瓦 。 ３） 油过 稀 、 （ 机 变质 或牌 号
１１１故 障现象 压缩 不 良， 动 困难 ， ．． 起 马力 下降 ， 油消耗 机
更 换缸 套 、 活塞 环 。４ 活塞 销 卡 簧脱 出或 折 断 ， 塞销 外 （） 活
窜 ， 换新件 。 更
１６阻 水 圈 漏 水 ．
量增加 ； 气管 冒蓝 烟或黑烟 。 排
１ ． 因及排 除方法 （ ） ．２原 １ １零部件 长期 工作达 到极 限磨损
安 徽 农 学 通 报 ，Ａｏ ｕ ｇｉＳ ｉＢ ｌ２ ０ ． ．
１ｌ ２
曲柄连杆机构 的故障排除及拆装 注意事项
朱先 国
（ 五河 县浍南镇农 机站 ， 安徽五河２ ３ ２ ３ ３ ２）
摘
要 ： 文介绍 了曲柄连杆机 构的 出现 故障现 象 、 除 方法及其拆 装注 意事项 。 本 排
件。
２曲柄 连杆机 构 的拆 装注意 事项
２１拆 卸 注意 事项 （ ） 卸前 应清 除外 部灰 尘 ， 细观 察 ． １拆 仔
并 记 清 各 拆 卸 件 的位 置 和 记 号 。 ２） 出 活 塞 连 杆 组 前 ， （ 抽 缸
工程机械曲柄连杆机构故障诊断与排除
工程机械曲柄连杆机构故障诊断与排除摘要:主要分析了工程机械曲柄连杆机构的故障以及产生故障的原因,诊断曲柄连杆机构的故障,最后着重探讨了应对曲柄连杆机构故障的排除方法。
为解决发动机故障提供参考意见。
关键词:曲柄连杆机构;工程机械;故障诊断;排除方法引言曲柄连杆机构常见的异响有活塞敲缸声、活塞销响、连杆轴承响、曲轴轴承响以及工作粗暴声等。
这些异响与发动机的工作循环、转速、缸位、温度和振动部位有着不同的关系，有些异响常伴随有其他故障现象，如曲轴承或连杆轴承响常伴有机油压力下降，活塞敲缸声常伴有发动机功率下降等。
诊断异响故障时，应根据曲柄连杆机构产生异响的特征和发动机工作循环、转速、缸位、温度与振动部位等的关系，以及伴随现象进行故障诊断。
1工程机械曲柄连杆机构故障现象及原因1.1活塞敲缸现象及原因分析(1)现象。
当发动机在工作时,气缸壁与活塞碰撞,从而发生出声响,则称之为活塞敲缸,主要现象表现为:当发动机在运转时,发出“当、当、当”节奏声音;随着发动机温度升高,异常的响声会逐渐减少或者消失;发动机排出蓝白色的烟色。
(2)分析原因。
首先第一点,是因为气缸壁与活塞之间的间隙原因。
当发动机在工作时,活塞顶部会有气体压力存在,在作功和压缩过程当中,排气和进气两个行程要小于气体对活塞的作用力,在作功过程当中,转过共线位置时候的连杆会呈现出倾斜状态,从而活塞会出现侧压力,这时候活塞一侧就会被压在气缸壁的左边。
压缩过程中,活塞顶部有压缩气体压力存在,转过共线位置一直到越过止点时,压缩气体会将活塞压在气缸的另一侧。
因此,引起气缸壁与活塞之间的间隙原因主要在于气体压力作用导致的,将活塞压在气缸壁上,当活塞运动时就会发生响声，会导致气缸壁与活塞的磨损。
连杆扭转的原因,连杆承受着惯性力、气体压力、旋转离心力等,主要是做摆动较高速的长杆,由于连杆受力原因多变,容易导致连杆出现扭曲现象,如果发动机在不正常的燃烧情况之下，会造成连杆弯曲,之后连杆两端的轴线就会出现不平衡状态,连杆回转也不会在同一平面内,连杆活塞与活塞销摆动时候,会与气缸壁发生碰撞而发出异响。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构的常见故障与维护
曲轴磨损 曲轴是发动机的 核心部件之一， 若曲轴磨损严重， 会影响发动机的 动力输出和运转
平稳性
飞轮损坏 飞轮是储存和释放动力的关键部件，若飞轮损坏，会
影响发动机的动力输出和运转平稳性
连杆弯曲或断裂 连杆是连接活塞和 曲轴的重要部件， 若连杆弯曲或断裂， 会导致活塞无法正 常运动，严重时会
导致发动机损坏
曲柄连杆机构的常见故障与维护
3.2 维护与保养
为了延长曲柄连杆机构的使用寿命和提高发动机的性能 ，以下是一些建议的维护与保养措施
定期更换机油：机油是发动机的润滑剂，定期更换 机油有助于减少机件的摩擦和磨损 检查机体组：定期检查机体组各部位是否松动、变 形或损坏，如有异常应及时修复 检查活塞环：定期检查活塞环是否磨损严重、老化 或断裂，如有问题应及时更换 检查气缸：定期对气缸进行测量和检查，如发现气 缸磨损超限应更换气缸套或进行修理
3
曲柄连杆机构的常见故障与维护
曲柄连杆机构的常见故障与维护
曲柄连杆机构由于长时间处于高温、高压和高摩擦 的工作环境中，容易出现磨损和变形等问题
因此，日常维护和保养非常重要
这些问题的出现会影响发动机的正常运转，严重时 会导致发动机损坏或失效
曲柄连杆机构的常见故障与维护
3.1 常见故障
活塞环磨损：活塞环是活塞连杆组中重要的部件之一，它的主要作用是密封燃烧室内 的气体。若活塞环磨损严重，会导致燃烧室内气体泄漏，影响发动机的动力输出和燃 油经济性
曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成
曲柄连杆机构的组成
1.1 机体组
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曲轴连杆机构常见故障
1、曲柄连杆机构的异响
(1）活塞环漏气产生敲击响
1)故障诊断
活塞环之所以不能产生敲击响，是因为在发动机做功行程时，燃烧爆发气体急速下窜而冲进油底壳内，引起活塞环漏气的敲缸。
并非是金属彼此之间的撞击声。
2）故障维修
①对于因活塞环活环岸折断的则应该更换活塞环或更新活塞。
②因环的弹力不足引起的漏气应分析是环的质量不佳还是因积炭积累的原因。
③对因背隙过大或环与汽缸壁密封性不好，则应提高装配质量。
如敲击声严重，而活塞环折断、活塞环卡死引起的，应立即停止发动机转动。
（2）曲轴轴承发出的响声
1）故障诊断
曲轴轴承发出的声响是曲轴主轴颈与轴承撞击而引起的。
在主轴承烧熔或脱落时，加大油门时发动机本身会有很大抖动。
主轴承磨损、颈项间隙过大会出现粗重而发闷的“嘡、嘡”敲击声，发动机转速越快声音越想，反、负荷越大，声响随之增大，反之这则减小。
2）故障维修
发现异响应迅速检查。
因轴承间隙大而响的，应调整轴承间隙，若不能调整的可换新的轴承后进行刮研。
对曲轴轴颈圆柱度超过使用极限时，应对曲轴轴颈进行光磨，并重新选配轴承。
2、汽缸垫变形导致的漏水、漏气
（1）故障诊断
1）检查汽缸套高出汽缸体上平面的量是否超过极限性，查看有是否有漏水的痕迹。
2) 测量汽缸体上平面和汽缸盖下平面的平整度，超过极限值，造成汽缸盖受热后跟随汽缸体变形，导致漏水和漏气。
3) 启动发动机，用手摸汽缸体和汽缸盖的结合处，看是否感觉到有漏气的情况。
（2）故障检测
汽缸盖平面发生翘曲变形，一般采用下面两种方法修复。
1）局部预热加压校正。
2）平面冼銷法。
3）螺栓孔附近凸起可用油石或细砂轮推磨或用细锉修平。
3.汽缸拉缸的维修
（1）故障诊断
汽缸拉伤之后，润滑油会窜入燃烧室，积炭过多，并且还会使可燃混合气窜入油底壳内冲淡润滑油。
汽缸拉伤严重时，排气管会有大量的蓝白色浓烟排出，在加润滑油口处会看到有“喘气”现象，并且有油烟窜出。
同时，明显感受到发动机功率不足或有活塞的敲击声。
（2）故障维修
1）先检查润滑油、冷却液是否足够的，如果不足，加入足够的润滑油和冷却液。
2) 检查活塞销卡环开口端是否向着活塞下部，如果没有，重新拆装活塞连杆组，使活塞销卡环开口端向着活塞的下部。