空防安全
注重安全提高效益
空防安全，是指为了有效预防和制止人为的非法干扰民用航空的犯罪与行为，保证民用航空活动安全、正常、高效运行所进行的计划、组织、指挥、协调、控制以及所采取的法律规范的总和。
安全是民航业永恒的主题，这不仅是指飞行安全，对于地面保障的主要场所机场来说，其区域范围内的安全和管理，尤其是飞行区、货运区、油库区和候机大厅的安全控制和管理，直接关系到空防的安全和地面保障的正常运行。
目前我国民航安全形势严峻，面对航空运输市场平稳增长和世界航空运输业全球化、区域化和联盟化所带来的挑战和机遇，中国民航有待改善安全管理的科学性和可靠性。在我国，关于机场安全工作的研究还比较薄弱，因而安全工作时而会表现出某种盲目性，安全管理仍是薄弱环节，随着经济的全面发展，不可避免地会出现对机场和机场设施需求的增长，因此如何适应机场发展的需求和科学技术的进步是一个值得研究和重视的问题。
建立系统的民航安全管理体系，提高航空安全水平，有利于航天运输事业的发展，人民的出行安全得到保障，同时还会产生巨大的经济效益。
机场安全保卫管理制度
机场安全保卫管理制度 为强化机场安全保卫工作，严格落实各项规章制度，堵塞工作漏洞，确保空防安全，特制定此制度。 一、进入控制区的工作人员及车辆必须佩带或挂贴公安机关同意执 法的控制区通行证，严禁无证人员和车辆进入控制区。 二、持证人员只能在政见限定的区域内活动，并自觉接受护卫部值 班人员的检查。进入控制区的车辆必须限树5公里/小时，并按划定路线行驶。 三、严禁在控制区范围内（跑道、滑行道等）狩猎、教练车辆，杜 绝发生在机坪上吸烟玩闹等影响空防安全的行为。 四、工作人员携带物品（包括机组人员）必须经过安全检查，方可 进入控制区或登机。 五、处罚 对不按规定佩带证件者（包括机组人员）或超越证件限定范围的使用者，视其情节进行批评教育或交机场派出所处理。 工作人员未经许可擅自带领无证人员进入控制区者，一经发现 立即制止，报告值班领导并交机场派出所处理。 对多次违反控制区管理规定的人员，报告值班领导，并没收其控制区工作证件。 非工作人员闯入控制区，一经发现立即制止，报告值班领导并交机场派出所处理。 六、按规定做好值班记录。
安全隐患分析与整改制度 1、定期开展安全检查工作，消除安全隐患。 2、认真分析安全隐患产生的原因、造成的影响以及可能发生的危害后果。 3、对我部发生安全隐患的岗位、人员进行安全教育，并向其他可能发生此 类安全隐患的岗位、人员发布安全信息，杜绝相同安全隐患再度发生。 4、做好消除安全隐患的复查工作。 5、对重大安全隐患，必须向上级汇报。 6、安全隐患的分析、整改要做到及时、准确、完备。
护卫部会议、业务学习制度 1、准时参加全体大会，认真学习领会上级文件精神和指示，并主动贯彻会 议精神。 2、全体人员都必须自觉学习业务知识，真正做到精通业务。 3、定期召开队务会，讲评工作情况。 4、不请假或未得到领导批准的，私自不参加会议和学习者，按规定进行处 罚。
空防安全教育培训
空防安全教育培训 空防安全，是防止各类针对或利用航空器实施违法犯罪和恐怖破坏活动所采取的航空安全保卫措施，是航空安全的一个重要组成部分。空防安全作为民航生产、管理的永恒主题，与安全思想教育一直是相互依存、不可分割的有机整体，铸就了航空企业发展中多环节、多因素、动态复杂的安全工程。然而在实际工作中，重生产管理，轻安全思想教育，注重硬件功能，忽视软件效应的“一头沉”现象屡见不鲜，直接影响和制约了企业的空防安全生产。因此我们要不断拓宽空防安全思想教育领域，有针对性地抓好以人为本的空防安全思想教育，变领导被动管理为职工主动参与，使安全生产责任制落实到实处，最大限度的发挥思想教育在空防安全管理中的作用。 1、空防安全的内容：空防安全即航空安全保卫，为保障航空安全防范和制止劫机、破坏航空器以及其他危害航空安全的犯罪，在地面和飞行中及航空器内布置安全保卫工作，确保航空运输安全的总称。空防安全贯穿航空运输的全过程，既涉及空中空防安全管理，又涉及地面空防安全管理，为合理合法地保障空防安全需要设立相关的法律法规、专门的安全保卫人员和严密的防范措施作保障。 2、空防安全思想教育在空防安全中的意义：空防安全思想教育就是以空防安全为教育内容，以广大员工为教育对象，以避免各类空防安全事故，保证民用航空器安全运营为目的。由教育者对被教育者施行灌输、启发和引导的活动，它是落实安全第一思想、落实规章管理、保证空防安全的有效途径。实践证明，思想教育在众多的空防安全管
理手段中占有重要的地位，它对空防安全具有促进与保证作用。具体表现在:其一，通过空防安全思想教育可以让广大员工了解到涉及本职岗位的空防安全方面知识和法律法规等，增强员工空防安全意识，牢固树立安全第一的思想。人的行为受人的思想支配，这就决定了抓空防安全必须从空防安全思想教育入手。其二，通过空防安全思想教育经常组织员工认真学习空防安全规章、防安全管理规定，增强员工的维护空防安全的意识，熟知处理突发空防安全事件的应对程序，提高员工处理各类突发空防安全事件的能力。其三，通过空防安全思想教育超前做好职工思想工作，避免空防安全工作处于一种“文件传达文件、会议贯彻会议”、讲形式走过程不讲效益不重效果的被动局面。 综上所述：确保空防安全的关键之一在于正确的安全观念、思想是否在人的头脑中扎根，保证空防安全是否成为每个员工的自觉要求，因此通过形式多样的空防安全教育和深入细致的思想工作无疑将在空防安全领域发挥强有力的促进作用。
民用航空企业如何应对空防安全工作的新挑战
民用航空企业如何应对空防安全工作的新挑战 2009年03月11日 16:36民航资源网【大中小】【打印】已有评论0条 去年（2002年），民航实施体制改革，通过联合重组，以“民航总局不再是国有资产总代表”为标志，实现了实质性的体制改革，走上了现代企业制度道路。深化改革为航空企业强化空防安全带来新机遇。十几年来，民航的空防工作是在总局的集中统一领导下进行的，民航总局对民航的空防安全负责，空防安全对企业压力不大，企业的空防工作长期处于一种“文件传达文件、会议贯彻会议”、讲形式走过程不讲效益不重效果的被动局面。空防工作的状况远不能适应保证空防安全的需要。改制以后，企业依法承担了安全的全部责任，掌握了保证空防安全的主动权。这就为企业彻底改变原有状况，切实加强空防工作提供了机遇。民用航空企业应该抓住这个机遇，从实际需要出发，将企业的空防安全纳入现代企业制度管理的轨道。 但是，我们也必须看到，深化改革为中国民用航空企业的发展创造了新的机遇，同时也为年轻的中国民航企业带来新的挑战。空防安全就是一个必须面对的严峻挑战。 空防安全面临四大挑战： 挑战之一：空防安全将面临前所未有的严峻形势的挑战。在国际上，民用航空成为恐怖分子实施恐怖活动的首选目标。正是在这种形势下，投入到国际竞争中去的中国民航企业，空防的范围扩大到全世界，危及空防安全的对象，已经不仅仅是一个精神病患者、一把手术刀片、一把原始的黑火药，将要面对的是用高科技武装起来的意欲制造重大事件的亡命之徒，空防安全如“鱼游于沸鼎之中，燕巢于飞幕之上”。如何应对空防安全的新形势，是对中国的民航企业提出的严峻考验。 挑战之二：多年形成的空防安全管理模式已经随旧体制而破除，急需建立起与新形势相适应的新机制。空防安全重在预防，预防工作如同一个充足气体的气球，只要有一处有了漏洞，整个气球将会瘪掉，这就是我们说的“气球效应”。在新体制下，空防安全将由各企业负责，管理主体已经由民航总局转变为各航空企业。空防安全责任可以划分，空防安全预防的整体性却不能分解。如何保持统一的完整无缺的预防体系，是企业自我管理中必须认真解决的问题。 挑战之三：能否充分认识空防安全的作用，正确树立空防安全工作在企业的地位，这是空防安全面临的又一个挑战。空防安全工作的产出是不明显的，这就容易被人们所忽视，能否将空防安全确立在一个正确的位置上，历史已为我们提供了深刻的教训。在20世纪90年代初，六大骨干航空公司宣告成立后，正逢国家改革开放带来的民航大发展的良机，当时机票是最热门的商品，只要有飞机飞就有钱
机场安全教育心得体会(精选3篇)
机场安全教育心得体会（精选3篇） 机场安全教育心得体会 当我们受到启发，对生活有了新的感悟时，可用写心得体会的方式将其记录下来，这样能够培养人思考的习惯。那么如何写心得体会才能更有感染力呢？以下是为大家整理的机场安全教育心得体会，欢迎大家分享。 机场安全教育心得体会1 一、提高职业道德素养、养成崇高的敬业精神 职业道德，是人们在职业活动中应遵循的特定职业规范和行为准则，即正确处理职业内部、职业之间、职业与社会之间、人与人之间关系时应当遵循的思想和行为的规范。它是一般社会道德在不同职业中的特殊表现形式。职业道德是在相应的职业环境和职业实践中形成和发展的。职业道德不仅是从业人员在职业活动中和行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任和义务。职业道德是社会道德在职业生活中的具体化。 职业道德的特点主要表现在四个方面： 1、范围上的特殊性：从民航系统看，安检的职业道德，主要是调节安检人员与旅客、货主之间的职业道德关系。 2、内容上的稳定性、连续性：职业道德与职业生活紧密相联，在长期的社会职业实践中形成了稳定的职业心理和世代相袭的职业传统习惯。
3、形式上的多样性、具体性：职业道德的内容千差万别，各行各业从突出自身特点出发，采取具体、灵活、多样的表现形式，将职业道德的内容具体化、规范化、通俗化。 4、强烈的纪律性：纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。它既要求人们能自觉遵守，又带有一定的强制性。 职业道德教育的根本任务是提高受教育者的职业道德素养，调整其职业行为，使受教育者能够养成崇高的敬业精神、严明的职业纪律和高尚的职业荣益感。安检的每一个岗位，都与旅客生命和财产的安全紧密相连，空防安全无小事，失之毫厘，差之千里，安全责任重如泰山。同时，在确保安全的前提下，以全心全意为人民服务和集体主义为道德原则，把“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”落实到安检人员的职业行为中，树立敬业、勤业、乐业的良好道德风尚。 二、加强安全检查，提高业务技能 民航安全技术检查，是指在民用机场实施的为防止劫飞机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。 安全技术检查工作应当坚持安全第一、严格检查、文明执勤、热情服务的原则。在具体工作中应做到： 1、严格检查：确保安全是安全技术检查的宗旨和根本目的，而严格检查则是实现这个目的的手段和对安检人员的要求。
新版空防安全测试题知识分享
新版空防安全测试题
一、选择题（单选、多选）： 1、持证人员及车辆只能在证件限定的区域内工作或通行，并接受（ ABC ）的检查。 A、机场公安 B、安检部 C、护卫部 2、1名陪同、引领人员最多引领、陪同( A )名临时证件使用人员或( C )名施工人员进入控制区，陪同人员对临时证件或施工证件使用人员在控制区内的行为负责。 A、6 B、7 C、15 D、 12 3、___________负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。（ A ） A、民航公安机关 B、机场 C、民航地区管理局 4、机场安全工作要做到。（ ABC ） A、思想到位 B、精力到位 C、工作到位 5、使用施工证件在控制区进行施工的人员，须有( A )在现场实施安全监管。 A、机场内部单位安全员 B、护卫部 C、安检部、 6、下列表述那项是正确的的。（ AB ） A、人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证。 B、人员与车辆进入机场控制区，应主动接受警卫人员的检查。 C、人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证但可拒绝警卫人员的检查。 7、（ AC）负责查验进出机场控制区人员、车辆通行证的工作。 A、安检 B、公安 C、护卫 D、监管办 8、证件到期后应在（ B ）内交机场公安分局空防警保科，并办理退证手续。 A、5日 B、3日 C、10日 D、7日 9、持有控制区通行证和门禁人员所在单位应当履行下列职责 （ ABC ）。 A、定期对持证人员进行安全教育 B、妥善保管机场控制区通行 证，正确使用门禁C、与机场应当密切配合，共同维护空防安全 10、安检和护卫人员发现未带禁区通行证私闯禁区的应交 _________处理。（ A ） A、机场公安分局 B、本单位保卫部门 C、机场安全检查部门 11、进入机坪的车辆一律将车辆通行证放在。（ B ）
谈新形势下民航空防安全的危机管理资料
新形势下民航空防安全的危机管理 沈朝阳 “9.11”事件发生后，民航空防安全状况持续严峻和日趋复杂，空防安全危机空前敏感地牵动着社会的神经，如何妥善预防和化解空防危机已引起了公众的高度关注，进一步加强民航空防安全危机管理日益成为共识。 一、对空防安全危机的一般认识 （一）危机的概念和特点。在汉语词典中，危机的含义有两个：一是指危险的根由，二是指严重困难的关头；西方关于危机含义的解释也有两个：一是危险和非常困难的时期，二是决定性的瞬间或转折点。管理学意义上的危机就是指无法预测何时何地发生，一旦发生将导致组织偏离正常轨道的危急的非均衡状态。危机具有潜伏性、意外性、破坏性和紧急性等特点。危机管理就是通过研究危机、危机预警和救治危机恢复组织均衡状态的一系列措施。不同的组织产生危机的原因、危机的特征及危机管理的内容都有所不同。 （二）危机管理的内容。危机管理通常包括六个方面的内容：第一阶段，避免危机。采取积极防御措施，建立以奖惩机制为核心的制度体系，以设备设施为中心的投资机制。第二阶段，准备危机。长将有日思无日，莫待无时思有时，
只有未雨绸缪方可防患于未然，制订并熟悉应急救援计划。第三阶段，确认危机。善于捕捉信息和分析信息，培养见微知著的洞察力，当机立断，全面防范。第四阶段，控制危机。处变不惊，亡羊补牢，灵活机动，控制事态恶化。第五阶段，解决危机。审时度势，速战速决，转危为安。第六阶段，反思危机。总结经验教训，修正危机管理机制。 （三）空防安全危机。空防安全是指有效地预防和制止人为的非法干扰航空器的行为，保证在使用中的航空器及所载人员生命财产的安全，使航空器依照合法机长的正常意愿，在规定的时间和空间内安全、正常运行。正常的安检、监护等查堵、防范工作不存在危机，一般的非法干扰或预谋劫机行为也不构成危机，只有当发生严重威胁航空器及所载人员生命财产安全的劫、炸机事故，事故起因可能具有普遍性和社会内在必然性，极易引起严重的社会后果甚至连锁反应时，即出现空防安全危机。例如，1993年11月至12月，短短两个月内竟然发生了十次劫机事件，政府紧急发布了通告，安检实施了“双百”检查；美国“9.11”事件导致空防安全高度紧张，我国发布了“关于民用航空安全的通告”，实施了安检特别工作方案；2002年4月17日到5月10日，一个月内发生三起劫炸机事件，促使了脱鞋检查和规范货运安检；2003年1月22日到2月2日春运期间发生两起劫炸机事件，总局随即发布了加强液态物品检查的公告。空防
新版空防安全测试题
一、选择题（单选、多选）： 1、持证人员及车辆只能在证件限定的区域内工作或通行，并接受（ ABC ）的检查。 A、机场公安 B、安检部 C、护卫部 2、1名陪同、引领人员最多引领、陪同( A )名临时证件使用人员或( C )名施工人员进入控制区，陪同人员对临时证件或施工证件使用人员在控制区内的行为负责。 A、6 B、7 C、15 D、 12 3、___________负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。（ A ） A、民航公安机关 B、机场 C、民航地区管理局 4、机场安全工作要做到。（ ABC ） A、思想到位 B、精力到位 C、工作到位 5、使用施工证件在控制区进行施工的人员，须有( A )在现场实施安全监管。 A、机场内部单位安全员 B、护卫部 C、安检部、 6、下列表述那项是正确的的。（ AB ） A、人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证。 B、人员与车辆进入机场控制区，应主动接受警卫人员的检查。 C、人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证但可拒绝警卫人员的检查。 7、（ AC）负责查验进出机场控制区人员、车辆通行证的工作。 A、安检 B、公安 C、护卫 D、监管办 8、证件到期后应在（ B ）内交机场公安分局空防警保科，并办理退证手续。 A、5日 B、3日 C、10日 D、7日 9、持有控制区通行证和门禁人员所在单位应当履行下列职责 （ ABC ）。 A、定期对持证人员进行安全教育 B、妥善保管机场控制区通行证， 正确使用门禁C、与机场应当密切配合，共同维护空防安全 10、安检和护卫人员发现未带禁区通行证私闯禁区的应交_________处理。（ A ） A、机场公安分局 B、本单位保卫部门 C、机场安全检查部门 11、进入机坪的车辆一律将车辆通行证放在。（ B ） A、车前挡风玻璃中间位置 B、车前挡风玻璃左下方位置 C、车前挡风玻璃右下方位置 12、下列表述那项是错误的。（ C ） A、人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证。
2020航空安全培训试题及答案
2020航空安全培训试题及答案 在日常学习和工作生活中，我们都不可避免地要接触到试题，借助试题可以更好地考核参考者的知识才能。什么样的试题才是科学规范的试题呢？以下是整理的2020航空安全培训试题及答案，仅供参考，希望能够帮助到大家。 一、单项选择题 1、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》即218号令实施时间是 D 。 A、2012年6月20日 B、2012年9月1日 C、2013年6月20日 D、2013年9月1日 2、机场管理机构不执行安保指令和信息通告的，由民航地区管理局 A 。 A、责令限期改正 B、处5千以上1万罚款 C、处1万以上3万以下罚款 D、处3万以上5万以下罚款 3、发证机构应当保存持证人员的申办资料备查，保存期限一般不低于 D 年。 A、1年 B、2年 C、3年 D、4年 4、设在候机楼内的小件物品寄存场所，其寄存的物品应当 B 。 A、直接寄存 B、经过安全检查 C、随便放置 D、派员守护 5、机场租户应当根据机场航空安保方案，制定相应的航空安保措施，并报 C 备案。
A、华东地区管理局 B、民航江西监管局 C、机场管理机构 D、机场公安局 6、机场控制区人员、车辆通行证使用期限一般不超过 D 。 A、3个月 B、1年 C、2年 D、3年 7、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在 C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A、10 B、15 C、20 D、30 8、机场管理机构未对进出机场控制区工作人员携带的工具、器材、物料或配餐、机上供应品车辆采取安保控制措施的，由民航地区管理局处以C 。 A、1万元罚款 B、对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分 C、以1万元罚款并对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分 D、1万元以上3万元以下罚款 9、机场运行应当具备经过 C 审定的航空安保方案。 A、民航总局 B、民航华东管理局 C、民航地区管理局 D、民航机场公安局 10、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在 C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A、10 B、15 C、20 D、30 11、为了保护国家安全和公共利益的需要，民航局可要求机场对其
中国民航将采取六大措施保障飞行和空防安全
中国民航将采取六大措施保障飞行和空防安全 2011-01-11 新华网记者林红梅[投稿排行榜]2011/01/11(14:05:35) 我来说两句(0)字体大小：[ 大中小] 分享到新浪微博 中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）2011年将采取六大措施，进一步推进持续安全战略，保障飞行和空防安全，保旅客乘机平安。 民航局副局长王昌顺1月11日在此间举行的全国民航工作会议上表示，今年民航旅客运输量预计将突破3亿人次，防止运输飞行重大事故，防止劫机、炸机事件，防止空防事故，防止通用航空重大飞行事故，防止重大航空地面事故和特大航空器维修事故，全行业运输航空事故征候万时率不超过0.5，是民航局今年确定的安全目标。 王昌顺说，为实现持续安全的目标，民航局今年将采取以下六大措施： 一是严格落实安全生产主体责任。航空公司、机场、空管等生产运营单位是民航安全生产的主体，承担安全生产主体责任。各单位的法定代表人是安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产负总责。要领导本单位切实履行安全生产组织管理、安全规章标准执行、安全资金投入和员工队伍建设等方面的主体责任，防止主体责任外部化和内部责任虚化。 二是严把专业技术人员资质能力关。把好人员准入关、养成训练质量关、转型升级标准关、实践能力关和重点人员关，大力抓好飞行、机务、空管和运控等关键岗位专业技术人员的资质管理和能力建设，提高安全意识和专业技能，从根本上提高安全保障能力。探索建立“飞行员动态信息档案库”，通过改进管理方式和手段，把好资质能力关。 三是切实抓好安全生产重点工作。航空公司要加强运行控制系统建设，改进运行签派工作，加强高原机场和特殊机场飞行运行管理。机场要认真贯彻《民用机场管理条例》，继续开展机场安全审计，推进机场安全管理体系（SMS）建设，做好防鸟击、防跑道入侵、防机坪设施设备与航空器刮碰“三防”工作。空管系统要以“五个体系”建设的目标任务为指南，全面开展空管运行质量安全管理体系建设，完善空管设备运行保障机制。维修企业要加强对航空器多发重复故障的监控，解决技术难题，继续开展“防空停、防差错”活动。空防安全部门要加强安检设备定检和管理工作，提高安检质量，开展航空货运安保专项整治，推广和实施航空安保管理体系。 四是进一步强化安全监管能力建设。建立完善安全评估“一票否决”制度，以推进安全管理体系审核为抓手，改进安全监管，逐步实现向以规章符合性为基础、风险控制为手段的绩效监管方式转变。建立健全隐患治理和挂牌督办制度，继续推行安全监管绩效考核。加快整合安全监管信息化系统，开展监管
航空安全管理知识试题库(定稿)
170号令篇 一、单项选择题 1.对全国民用机场航空器活动区道路交通安全实行统一监督管理.（A） A.民航局 B.民航局公安局 C.民航地区管理局 D. 民航地区管理局公安局 2.是机场航空器活动区道路交通安全工作地第一责任人.（C） A.各驻场单位 B.监管局 C.机场管理机构 D.民航地区管理局 3.机场管理机构应向民航地区管理局公安局上报本机场航空器活动区道路交通管理情况.（B） A.每年 B.每半年 C.每季度 D.每个月 4.进入控制区地车辆检验地项目，按规定地标准执行.(D) A.机场管理机构 B.民航局 C.机场所在地车辆管理部门 D.中华人民XX国机动车运行安全技术条件 5.悬挂中华人民XX国机动车号牌地车辆因工作需要,确需进入地,应当报核准，发给通行证件. （D） A.民航地区管理局 B.民航地区管理局公安局 C.监管局 D.机场管理机构 6.民用机场航空器活动区机动车驾驶证有效期为.（D） A.一年 B.两年 C.三年 D.四年 7.机场管理机构可根据本机场地实际情况，实行控制区分区限速管理，但最高时速不得超过公里.(D) A.25 B.30 C.45 D.50
8.在控制区驾驶车辆，如遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行地航空器前内穿行或内尾随、穿行.（B） A.150米、50米 B.200米50米 C.100米、100米 D.50米、100米 9.行李车拖挂托盘在控制区行驶时，挂长3.4米、宽2.5米地大托盘不得超过,长1.9米、宽1.8米地小托盘不得超过.（D） A.二个、四个B、三个、六个 C.四个、五个 D.四个、六个 10.机动车辆穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得同意，按指定地时间、区域、路线穿行或作业.（B） A.机场管理机构 B.空中交通管制部门 C.民航地区管理局 D.监管局 11.车辆在航空器活动区通行时发生交通事故地，由民用机场公安机关参照地有关规定处理，并将处理情况通报机场管理机构.（A） A.《中华人民XX国道路交通安全法》 B.《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》 B.《民用机场运行安全管理规定》 C.本机场航空器活动区运行规则 12.机动车驾驶员在航空器活动区违反《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》地，违章处理实行记分制，年度累计达到12分地，机场管理机构收回其驾驶证，内不得再申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证.(C) A.两个月 B.四个月 C.六个月 D.一年 13.机场管理机构或其他驻场单位未能严格执行《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》地，可以对责任单位处以10000元以上30000元以下罚款.（C）
浅析班组文化建设对民航空防安全的意义
浅析班组文化建设对安检空防安全的意义 作者：霍晓乐 民航空防安全是指:为了有效预防和制止人为的非法干扰民航航空的犯罪与行为，保证民用航空活动安全、正常、高效运行所进行的有计划性，有组织性，指挥、协调、控制以及所采取的法律规范的总和。可以说，空防安全不仅关系到党和国家的声誉而且关系到广大人民群众的根本利益。同时，也是民航企业发展的生命线，是企业文化建设永恒的主题。做为有着“隐患险于明火，责任重于泰山”的每一位安检工作人员来说，将肩负着空防安全地面保卫工作的最后一道关口，我们的工作团队和工作质量在一定程度上将直接关系到整个民航行业的形象以及国家的财产和旅客的生命安危！正因如此：如何建设一支高工作质量的团队？如何把企业的各项文化建设和最新的空防安全动态融入并执行到这个团队当中，将是我们保证好空防安全的第一要素。 为适应空防安全和企业迅速发展的需求，原安检站旅检科自xxxx 年xx月xx日起，在公司及安检站的统一领导下，划分为旅检x科和旅检x科。自分科以来，旅检x科始终以公司及安检站的各项文化建设为指导纲领，坚持突出安全生产、突出优质服务；坚持安全、质量、服务是机场生命线的观念。把班组文化建设放在日常管理的首位来抓，在近一年的实践中；在各级领导的大力支持与关怀下，旅检x科，稳步发展。建国60周年及全运会的全面保障工作的顺利圆满完成也足以说明狠抓班组文化建设的确是在当今日新月异的科技发展和可
能伪装的高智能犯罪手段面前的有力武器，对空防安全的意义深远。下面笔者就以旅检一科为视角，浅析班组文化建设对空防安全的重用性。 任何性质的企业在长期的生产经营实践过程中都会创造和形成具有本企业特色的精神、形象、制度、宗旨······等等这一切统称为企业文化。它是一个企业最持久，最顽强，也是最具有激励作用的企业或行业间的核心竞争力，也是企业理念和特色管理的集中体现，而企业文化建设的落脚点恰恰在企业的每一个班组。因此，只有抓好班组文化建设才能集中体现出优秀的企业文化建设。做为肩负空防安全使命和机场窗口单位的旅检一科，立足岗位，真抓实干，竞争向上。 一抓思想文化建设，树立空防安全意识 纵观民航空防安全事故，我们不难发现，绝大部分的安全隐患都是存在于班组，因此，提高班组的整体空防安全意识、加强思想文化建设，是做好旅检空防安全的头等大事、是开展各项工作的重中之重。一个班组的各个成员在长期的工作与学习的过程中，极易产生相同的价值观，世界观，在思想上极易产生共鸣。基于此点，我们开展了一些有关于集体主义团队精神教育、职业道德教育、企业理念及空防安全形势教育以加强班组成员在安全思想上的认识，形成共同的空防安全价值观，从而使安全管理人人参与，真正把横到边，纵到底，绝不留死角的安全理念融入到每个班组成员心中，在班组内形成强大的凝聚力和向心力。俗话说：“安全第一，预防为主”；“思想是一切行
空防安全
空防安全 民用航空安全，主要是指飞行安全和空防安全。飞行安全在国际上普遍称之为航飞安全，英语谓“aviation safety”，它所涉及的是与航空器飞行相关的客观因素。如航空器的性能、物理状态、航空活动中所依赖的航空设备、设施问题，通讯、导航、气象问题，从事航空活动的人员素质问题等；空防安全，国际上称之为航空保安，英语谓“aviation security”，它所涉及的是与民用航空安全相关的人的主观因素。主要是某些人为了政治、经济或其他的组织或个人目的，人为的非法扰乱民用航空秩序、破坏航空设施、危害民用航空安全的问题。如果要给“空防安全”明确下个定义，我们今天所说的空防安全，是指为了有效预防和制止人为的非法干扰民用航空的犯罪与行为，保证民用航空活动安全、正常、高效运行所进行的计划、组织、指挥、协调、控制，以及所采取的法律规范的总合。 我们所提出的空防安全这个概念，并非是对国际上航空保安概念的直接翻译。它是根据我国民航航空保安的历史发展，逐渐与国际民航航空保安相结合，科学总结、概括出的一个特定概念。应该说，它不仅包含了航空保安的含义，同时，它还包含航空保安所不具有的内容。如果全面了解空防安全的概念，我们就会发现，简单的以航空保安来取代空防安全，不仅仅会难以扭转长期以来我国民航对空防安全所形成的印象，也将会失去我们自己的特点。要全面、准确了解空防安全的概念，还是要回顾一下我国民航航空保安的历史。新中国民航，从它诞生的那天起，航空保安就是他的一项十分重要的工作内容。 1930年8月，南京国民政府在美国资本的支持下，成立了中国航空公司，简称“中航”。1931年2月，国民政府又与德国合资经营了欧亚航空公司，并于1943年2月经过改组，成立了中央航空运输公司，简称“央航”。“两航”由于得到了国民政府的支持，在中国发展很快，并成为旧中国民用航空的骨干公司。解放前夕，国民党政权企图将“两航”由香港迁至台湾，妄图依靠“两航”的空中运输力量，架起台湾与西南各省之间的桥梁，占据西南，负隅顽抗，待机反攻。为了粉碎国民党的战略阴谋，中共香港地下组织，遵照中共中央的指示，策动了“两航起义”。“两航起义”的胜利，不仅彻底粉碎了国民党政权的战略部署，促进祖国大陆的解放进程，“两航”起义归来的飞机、航材和航空专业人员，为新中国的民航事业的建立，打下了坚实的基础。当时的国民党政权，更加仇恨新中国的民航事业，并开始了疯狂地反攻，他们用军事手段达不到目的，便开展广泛的“心战”，发动了对中国民航的策反行动。新中国民航的航空保安工作，实质上是中国共产党领导下的新中国同国民党台湾政权之间的政治、军事斗争的继续。针对当时的形势，民航提出了要建立“空中防线”的安全保卫工作目标。“空防”既是对“空中防线”的简称。空防的任务，主要是防止内部人员禁不住敌人诱惑，驾机外逃。在民航总局党委制定的《关于空中
申办通行证人员空防安全基础知识题库
冠豸山机场控制区 申办通行证人员空防安全基础知识题库 1、安检工作包括对乘坐民用航空器的旅客及其行李、进入候机隔离区的其他人员及其物品，以及空运货物、邮件的安全检查；对候机隔离区内的人员、物品进行安全监控；对执行飞行任务的民用航空器实施监护。 2、民航公安机关对安检部门的业务工作进行统一管理和检查、监督。 3、有效乘机身份证件的种类包括：中国籍旅客的居民身份怔、临时身份证，军官证、武警警官证，士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港，澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证，外交官证等；民航总局规定的其他有效乘机身份证件。 4、对有下列情形之一者，应带至安检值班室进行教育；情节严重的，交由民航公安机关处理： （一）逃避安全检查的； （二）妨碍安检人员执行公务的； （三）携带危险品、违禁品又无任何证明的。 （四）扰乱安检现场工作秩序的。 5、有下列威胁航空安全行为之一的，交由民航公安机关查处： （一）携带枪支、弹药、管制刀具及其仿制品进入安检现场的；
（二）强行进入候机隔离区不听劝阻的； （三）伪造、冒用、涂改身份证件乘机的； （四）隐匿携带危险品，违禁品企图通过安全检查的； （五）在托运货物时伪报品名。弄虚作假或夹带危险物品的； （六）其他威胁航空安全的行为。 6、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》于１９９６年７月６日发布施行。 7、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》适用于在中华人民共和国领域内的一切民用航空活动以及与民用航空活动有关的单位和个人。 8、民用航空公安机关负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。 9、人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证并接受警卫人员的检查。 10、机场控制区通行证，由民航公安机关按照国务院民用航空主管部门的有关规定制发和管理。 11、在航空器活动区和维修区内的人员、车辆必须按照规定路线行进，车辆、设备必须在指定位置停放，一切人员、车辆必须避让航空器。 12、机场内禁止下列行为： （一）攀（钻）越、损毁机场防护围栏及其他安全防护设施；（二）在机场控制区内狩猎、放牧、晾晒谷物、教练驾驶车辆；
机场不停航施工保障空防及航空器起降的安全措施
机场不停航施工保障空防及航空器起降的安全措施 一、保证空防安全采取的措施 1.堆放在施工现场的材料或任何机械设备等，距离围界不得小于5米，有条件的应保证距离围界10米以上，以确保空防安全。 2.任何施工人员不得擅自靠近围界5米范围以内。 3.所有施工人员进场前，必须接受空防安全专门教育。 4.施工单位安全员、监理单位安全监理必须做好现场巡视检查和记录，对有越界倾向的施工人员或相关操作必须及时制止。 5.若确因施工需要，施工作业距离围界不足5米时，须提前向飞行部申请，经飞行部同意后应在做好相应监管工作的前提下展开施工，同时安全监理对该部位施工保持实时监控。 二、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施 为保证不停航施工顺利实施，采取以下措施： 1.施工单位完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域，确保飞行区场地满足运行要求。 夜间施工时，在合适的高处设置瞭望观察点，同时在基坑内安排专职联络人员，一旦出现飞机通过联络道的情况，立即由观察点的观察人员通知基坑内的专职联络人员，暂定施工，待飞机安全通过联络道以后再恢复施工。若在对基坑进行完全覆盖的条件下可继续施工，则进行施工，但施工过程中必须确保不发生施工机械超出基坑覆盖面的情况。 2.施工中，在影响航空器起降、滑行和停放区域位置设置警戒线和专职看护人员，阻止施工人员、机械进入，影响航空器滑行。 3.现场设多处车辆清理检查区，设专职清理检查人员，确保所有物料运输车辆穿越联络道前经清理检查轮胎、车厢等无易掉落隐患后放行。在穿越联络道两侧47.5m安全线外南侧翼尖净距线，北侧地道单位搭设围界边线处分别设观察引导点，所有车辆由灯光科监管人员带领穿越滑行道，另设专职引导人员并经机场监管人员专职培训教育后上岗，密切观察道面洒落物，如有及时清扫，严禁车辆
XX航空安全培训试题及答案
XX航空安全培训试题及答案 航空安全主要包括飞行安全、航空地面安全和空防安全。以下是搜索的关于xx航空安全培训试题及答案，供参考练习，希望对大家有所帮助!想了解更多信息请持续关于我们! 一、单项选择题 1、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》即218号令实施时间是 D 。 A、xx年6月20日 B、xx年9月1日 C、xx年6月20日 D、xx年9月1日 2、机场管理机构不执行安保指令和信息通告的，由民航地区管理局 A 。 A、责令限期改正 B、处5千以上1万罚款 C、处1万以上3万以下罚款 D、处3万以上5万以下罚款 3、发证机构应当保存持证人员的申办资料备查，保存期限一般不低于 D 年。 A、1年 B、2年 C、3年 D、4年 4、设在候机楼内的小件物品寄存场所，其寄存的物品应当 B 。 A、直接寄存 B、经过安全检查 C、随便放置 D、派员守护 5、机场租户应当根据机场航空安保方案，制定相应的航空安保措施，并报 C 备案。 A、华东地区管理局 B、民航江西 * C、机场管理机构 D、机场公安局
6、机场控制区人员、车辆通行证使用期限一般不超过 D 。 A、3个月 B、1年 C、2年 D、3年 7、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在 C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A、10 B、15 C、20 D、30 8、机场管理机构未对进出机场控制区工作人员携带的工具、器材、物料或配餐、机上供应品车辆采取安保控制措施的，由民航地区管理局处以C 。 A、1万元罚款 B、对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分 C、以1万元罚款并对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分 D、1万元以上3万元以下罚款 9、机场运行应当具备经过 C 审定的航空安保方案。 A、民航总局 B、民航华东管理局 C、民航地区管理局 D、民航机场公安局 10、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在 C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A、10 B、15 C、20 D、30 11、为了保护 * 和公共利益的需要， * 可要求机场对其航空安保方案作出紧急修订，机场管理机构应当在收到通知后 A 工作日内完成修订。
2021年机场空防安全工作总结(精选3篇)
机场空防安全工作总结（精选3篇）机场空防安全工作总结（精选3篇） 时间飞快，一段时间的工作已经结束了，这是一段珍贵的工作时光，我们收获良多，制定一份工作吧。为了让您在写工作总结时更加简单方便，以下是的机场空防安全工作总结（精选3篇），仅供参考，大家一起来看看吧。 为认真做好运工作，XXX部按照《XX机场集团公司关于认真做好二0xx年春运保障工作 ___》精神，遵循“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”的春运指导原则，实现了安全、有序、稳定的目标。回顾40天的春运工作，现就二0xx年春运工作总结如下： 1、为了切实加强对xx春运工作的落实，认真贯彻公司xx年春运工作安排，对春运各个阶段的工作进行了详细安排，春运前组织召开全体员工春运动员大会，部署了今年春运任务，确保“三个到位”，保障设施设备正常，完善有关工作预案，把和措施落到实处，并且将各项工作细致到个人，制定了《XXX部xx年春运保障方案》，有力地保障了春运工作的顺利展开。 2、为了确保春运期间航站楼正常有序运行，XXX部成立了以经理XX为组长，副经理XX为副组长，各三级部门负责人为成员的春运
工作领导小组。领导小组下设办公室，负责春运期间的日常保障工作。积极周密的组织和精心的准备，使部门各项工作进入了春运临战的状态，形成了春运工作的环境氛围，为圆满地完成春运工作奠定了良好的基础。 春运期间，XXX部牢固树立“持续安全”理念不动摇，端正认识、严格标准、加强防范，层层落实上级安全会议及文件精神，加强了运行现场监督力度，开展航站楼节前综合安全大检查，发现消防安全隐患90余起，各类问题145起，均在规定时限内进行了整改和落实；部门高度重视春运防爆安全工作，1月27日连夜赶制防爆安全公告20张，并于28日安装到位；1月28日连夜赶制出入口管制公告40张，并于29日安装到位。确保了航站楼内安全生产运行的稳定有序。 部门从细节着手，推陈出新，服务标准得以有效提升。春运期间，航站楼问讯中心共受理旅客咨询141070起，平均每日受理3500余起咨询，在强大的工作压力下，30余名问讯服务人员仍以饱满热情迎送旅客，受到旅客好评，共收到旅客感谢信3封。顾客服务中心共受理投诉13起，其中重大事件（机场设施）2起，另外投诉涉及安检5起，办理乘机手续4起，地面交通服务2起，航班信息1起。
民航华东地区空防安全分级动态管理规定
民航华东地区空防安全分级动态管理规定 第一章总则 第一条为进一步规范民航华东地区航空安全保卫工作，持续提升航空安全保卫水平，确保空防安全目标的实现，依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《国家民用航空安全保卫规划》、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》、《公共航空运输企业航空安全保卫规则》和《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》等法律法规、规章标准，制定本规定。 第二条本规定适用于民航华东地区机场、航空公司以及民航相关责任单位。 第三条民航华东地区管理局公安局、各监管局空防处及经管理局公安局授权的机场公安机关（以下简称“监管责任单位”）根据本规定负责对辖区民航企事业安全生产责任单位（以下简称“安全责任单位”）实施空防安全分级动态管理。 第四条本规定遵循“持续安全”管理理念，延续航空保安审计的有效做法，动态把握民航华东地区航空安全保卫现状，有效控制现实或潜在的安全保卫缺陷或风险，防止和减少航空安保事件的发生，确保空防安全。 第五条各安全责任单位应将本规定中相关要求纳入本单位空防安全管理长效机制。
第二章评估等级与分值 第六条空防安全评估分为三个等级，分别用绿色、橙色和红色三种颜色表示。绿色等级表示该单位安保现状处在相对安全状态，须持续保持跟进；橙色等级表示该单位安保现状存在一定安全风险，须采取缓解措施予以改进；红色等级表示该单位安保现状存在高度安全风险，须立即解决存在的问题并采取相应措施。 第七条评估分值以扣分累积计算，不符合评估内容的，按扣分标准扣分，再按本规定第十二、十三、十四条要求，计算扣分总值。扣分总值对应不同的评估等级，低于或等于20分为绿色级；高于20分且低于或等于40分为橙色级；高于40分为红色级。 第三章评估内容与标准 第八条空防安全评估内容突出动态指标，持续完善安全目标。通过空防安全评估，对安全责任单位安保管理体系的完整性、措施的有效性、设施设备的符合性、环境的适宜性等作出客观评价，及时发现、处置影响航空安全保卫现实或潜在的各种缺陷或风险。 第九条民航华东地区统一按照《民航华东地区机场空防安全评估内容及扣分标准》和《民航华东地区航空运输企业空防安全评估内容及扣分标准》实施评估，并在实践中不断补充、完
2020航空安全培训试题及答案
2020 航空安全培训试题及答案 在日常学习和工作生活中，我们都不可避免地要接触到试题，借助试题可以更好地考核参考者的知识才能。什么样的试题才是科学规范的试题呢？以下是整理的2020 航空安全培训试题及答案，仅供参考，希望能够帮助到大家。 一、单项选择题 1 、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》即218 号令实施时间是D 。 A 、2012年6月20日B、2012年9月1日 C 、2013年6月20日 D 、2013年9月1日 2 、机场管理机构不执行安保指令和信息通告的，由民航地区管理局A 。 A 、责令限期改正B、处5千以上1万罚款 C 、处1万以上3万以下罚款D、处3万以上5万以下罚款 3 、发证机构应当保存持证人员的申办资料备查，保存期限一般不低于D 年。 A 、1年B、2年C、3年D、4年 4 、设在候机楼内的小件物品寄存场所，其寄存的物品应当B 。 A 、直接寄存 B 、经过安全检查C、随便放置D、派员守护 5 、机场租户应当根据机场航空安保方案，制定相应的航空安保措施，并报C 备案
A 、华东地区管理局 B 、民航江西监管局C、机场管理机构D、机场公安局 6 、机场控制区人员、车辆通行证使用期限一般不超过D 。 A 、3个月B、1 年C、2年D、3年 7 、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A 、10 B、15 C、20 D、30 8 、机场管理机构未对进出机场控制区工作人员携带的工具、器材、物料或配餐、机上供应品车辆采取安保控制措施的，由民航地区管理局处以C 。 A 、1 万元罚款B、对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分C、以1 万元罚款并对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分D、1 万元以上3 万元以下罚款 9 、机场运行应当具备经过C 审定的航空安保方案。 A 、民航总局B、民航华东管理局C、民航地区管理局D、民航机场公安局 10 、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A 、10 B、15 C、20 D、30 11 、为了保护国家安全和公共利益的需要，民航局可要求机场对
应对新型恐怖威胁的民航空防安全体系革新研究
应对新型恐怖威胁的民航空防安全体系革新研究民用航空业诞生伊始,航空安全就作为航空运输系统正常运行的保障受到各国政府和航空业界的高度重视。随着飞机制造技术、维修技术、通信技术、导航技术和监视技术的不断提高,以及对飞行、空管、机务人员等的人为差错管理理论和技术的完善,飞行安全已经得到了大幅度的提升,向着高度安全的方向迈进。空防安全作为航空安全的另一个重要组成部分,其威胁多是来自航空运输系统外的人为破坏,往往跟诸多的政治问题、经济问题、社会问题、民族问题、宗教问题有着千丝万缕的联系,具有很大的不可预知性和突然性,难于防范。而空防安全的缺失不但威胁航空安全,也威胁着公共安全和国家安全。 所以,在国际恐怖主义活动日渐猖獗的今天,革新和完善民航空防安全体系就显得尤为重要。本文欲从对国际空防安全体系发展趋势(尤其是主要航空强国空防安全体系构建和完善情况)进行细致分析的基础上,探究我国现行空防安全体系的不足,对急迫性问题提出解决方案,并对我国未来空防安全体系的革新和完善提出建设性的意见。空防安全体系一般包括组织架构、信息情报系统、应急响应机制和国际合作机制等要素,论文研制过程中正是由应对未来新型恐怖威胁着眼来审视我国现行空防安全体系在上述四个方面的不足和漏洞,进而展开革新策略的研究。根据我国空防安全体系建设的现状和国情,参考美国空防安全体系建设和完善的经验,论文从以下四个方面提出了对未来我国空防安全体系的革新对策:构建权力相对集中、多层级、多部门参与的空防安全组织架构,构建综合、开放、实时的空防安全信息情报系统,建立原则明确、响应及时的应急响应机制,建立全方位、多渠道的国际合作机制。