装载机司机测试题

装载机司机测试题、

一、选择题

1.柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是( A )。

(A)变速箱油位过高(B)润滑油不足

(C)轴承间隙过大(D)差速器行星齿轮损坏

2.压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是( D )。

(A)未挂上挡(B)变速操纵部分的制动阀杆不能回位

(C)轴承间隙大(D)调压阀弹簧失效，失去弹性

3.变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是( A )。

(A)换档阀杆定位不准确(B)润滑油不足

(C)轴承间隙过大(D)调压阀弹簧损坏，失去弹性

4.装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是( A )。

(A)换档阀的操纵系杠杆比不准确(B)无法调节调压弹簧

(C)变速箱油位过高(D)变速油泵损坏或油封渗漏

5.变矩器油温过高的原因可能是( A )。

(A)使用制动工况作业时间过长(B)润滑不良

(C)使用倒档作业时间过长(D)变速箱油泵损坏

6.装载机在起步或换档时，车身瞬间震抖并伴有“格拉、格拉”响声的故障原因可能是( A )。

(A)万向节滚针轴承严重磨损松旷(B)变矩器的油温过高

(C)前后输出轴咬死(D)换档阀的操纵杆系杠杆比

不准确

7.装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是( A )。

(A)传动轴弯曲(B)变速箱齿轮打坏

(C)花键轴与键孔磨损松旷(D)润滑油不足

8.装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是( A )。

(A)主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良

(B)传动轴弯曲

(C)传动轴凹陷

(D)变速箱轮齿打坏

9.装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是( A )。

(A)齿轮油不足(B)主传动齿轮啮合间隙过大

(C)齿轮断齿(D)润滑不良

10.主传动器漏油的故障原因可能是( A )。

(A)轴颈严重磨损使间隙过大(B)轴承装配过紧

(C)齿轮油不足(D)齿轮啮合间隙过大

11.轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓嚓声响的故障原因可能是( A )。

(A)行星轮的滚针轴承坏(B)轴承装配过松

(C)齿轮啮合间隙过小(D)润滑不良

12.装载机不随转向盘转动而转向，但转向盘转动时轻松的故障原因可能是( A )。

(A)转向泵磨损，流量不足(B)转向油管接错

(C)润滑不良(D)方向机空行程大

13.柴油机额定功率是指油门在( A )位置，转速为额定转速时，柴油机输出的功率。

(A)最大供油量(B)最小供油量

(C)最大和最小中间供油量(D)适当供油量

14.涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为( C )。

(A)变矩比(B)传动比(C)传动效率(D)起动变矩比

15.太阳轮齿数Z=22，齿圈齿数Z=60的单排行星齿轮机构，行星架被制动，太阳轮为主动体，齿圈为从动体，其传动比为( C )。

(A)3.7 (B)0.7 (C)2.7 (D)1.3

16.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星轮和齿圈之中的太阳轮和行星架固定连接起来，其传动之比为( B )。

(A)3.7 (B)0.7 (C)2.7 (D)1.3

17.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星架和齿圈之中的行星架和齿圈固定连接起来，其传动之比为( )。

(A)3. (B)0.7 (C)2.7 (D)1.3

答:B

18.“平货位”是指货位平面在货物线钢轨顶面以下但不低于钢轨顶面( C )的货位。

(A)300毫米(B)200毫米(C)100毫米(D)400毫米

19.低于货物线钢轨顶面( A )及其以下的，称为“低货位”。

(A)500毫米(B)600毫米(C)700毫米(D)800毫米

20.将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置，调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速围变化，这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为( B )。

(A)速度特性(B)外特性曲线(C)调速特性曲线(D)负荷曲线

21.在转速保持一定的情况下，燃油消耗率随负荷而变化的关系称为柴油机的( D )。

(A)速度特性(B)外特性曲线(C)调速特性曲线(D)负荷曲线

22.机车车辆限界全宽的最大尺寸是( B )。

(A)3600毫米(B)4800毫米(C)5000毫米(D)5500毫米

26.装配前，紫铜垫作( D )。

(A)调质处理(B)耐压试验(C)强度试验(D)退火处理

23.检测气缸压力以确定是否更换活塞环时应在发动机温度为( B )时进行。

(A)50-60度(B)60-70度(C)70-80度(D)80-90度

24.柴油机节温器的阀门完全开启温度应为( C )。

(A)70-75度(B)75-80度(C)80-85度(D)85-90度

25.ZL50装载机驱动桥的螺旋锥齿轮副的啮合间隙应为( D )。

(A)0.1-0.25毫米(B)0.2-0.25毫米

(C)0.1-0.35毫米(D)0.2-0.35毫米

26.盘式制动器摩擦片磨损达( D )时应更换。

(A)6毫米(B)7毫米(C)8毫米(D)9毫米

27.动结合的矩形花键，齿侧间隙使用限度为最大标准间隙的( D )。

(A)1.4倍(B)1.6倍(C)1.8倍(D)2.0倍

28.蓄电池充放电电解液温度不应超过40度，严禁超过( D )。

(A)50度(B)55度(C)60度(D)65度

29.动力油缸当活塞采用橡胶密封时，缸的孔表面粗糙度应大( A )。

(A)0.8-0.2um (B)0.9-0.3um (C)0.7-0.1um

(D)0.8-0.4um；

30.当有( A )背压时，溢流阀不得出现泄漏。

(A)0.5MPa (B)0.4MPa (C)0.3MPa (D)0.2MPa

31.柴油机气门研磨后，接触面的宽度应为( C )。

(A)1-1.5mm (B)1.5-2.0mm (C)2.0-2.5mm (D)2.5-3.0mm

32.装载机走行10分钟后，制动器的温升不得超过( )，否则应检修。

(A)60度(B)70度(C)75度(D)80度

答:D

33.ZL50装载机手制动装配后，制动鼓之间的间隙应为( A )。

(A)0.50mm (B)0.60mm (C)0.70mm (D)0.80mm

34.按下起动按扭，柴油机不动，或转速甚低，不能驱动旋转，起动